A Marina Raskova teherhajó megmentése a Gremyashchiy és Gromky rombolók által. "Gremyashchy" (az északi flotta megsemmisítője) a háború alatt. Mennydörgött a gárdaromboló

A Nagy Honvédő Háború alatt minden felszerelés - repülőgép, hajó, de még egy egyszerű katona is - hozzájárult az anyaország védelméhez, és elvezette azt a győzelem napja közeledtéhez. Úgy tűnik, mi múlhat egy egyszerű tengerészen vagy egy hajón? Hogyan tudják rávezetni az országot és a világot a háború befejezésére? A kortársak és a történelmi krónikák nemcsak egyes katonák és tengerészek, hanem egész egységek és haditengerészeti alakulatok, tankok és repülőgépek bátorságát, bátorságát és vitézségét írták le. Úgy tűnt, hogy az emberek belső minősége átkerült az általuk irányított berendezésekbe.

Így a „Thundering” romboló legénységével, tetteivel és cselekedeteivel együtt kiérdemelte az ellenség számára félelmetes nevet. Milyen romboló ez a névvel?

Destroyer - kiegészítő harci hajó

Bárhogy is nevezed a hajót, így fog hajózni

A "Gremyashchiy" romboló valóban kiérdemelte a nevét a háború alatt. Több mint 90 harci küldetést teljesített, amelyet a főparancsnokság rendelt el, és mintegy 60 ezer tengeri mérföldet tett meg. A romboló 112 ellenséges repülőgép támadását veri vissza, 14-et lelőtt és több mint 20 repülőgépet súlyosan megrongált, sikeresen kísérte mintegy 40 szövetséges és 24 konvojunkat, egyet elsüllyesztett és két német tengeralattjárót megrongált, valamint több tucatszor bombázta az ellenség kikötőit és állásait. És ez csak hivatalos, dokumentált adatok szerint.

1945 nyarán a hajó parancsnoka, A. I. Gurin megkapta a Szovjetunió hőse magas rangú címet.

A győzelem után

1956-ban a rombolót felfegyverezték, és gyakorlóhajóvá vált. Néhány évvel később pedig kizárták a haditengerészetből. Az 1941-1945-ös "Gremyashchy" romboló nyaralni ment, és egy új, modern, azonos nevű tengeralattjáró-elhárító hajóra cserélték, amely folytatta a szovjet északi flotta híres rombolójának dicsőséges harci hagyományát.

A "Gremyashchiy" romboló műszaki paraméterei

A "Gremyashchy" romboló, amelynek fényképét fent látjuk, 48 ezer lóerős teljesítményű, 2380 tonna lökettérfogatú, 113 hosszúságú és 10 méter széles volt. hajó - 32 csomó, utazótávolság gazdaságos üzemmódban - több mint 1600 mérföld. A romboló négy 130 mm-es ágyúval, két 76,2 mm-es és négy 37 mm-es ágyúval, valamint négy koaxiális géppuskával, két bombavetővel és két torpedócsővel volt felfegyverezve. Ezenkívül 56 aknát és körülbelül 55 különböző méretű mélységi kagylót helyeztek el a hajó fedélzetén. A hajó legénysége 245 főből állt.

Az áttekintés összefoglalása

A második világháború német tisztjeinek és katonáinak feljegyzései szerint a szovjet flotta nem annyira a fegyverek műszaki jellemzőivel, hanem a tengerészek és kapitányok bátorságával lepte meg őket, akik bármilyen időjárási körülmények között harcolni tudtak. különféle körülmények.

Így a „Thundering” a sok éves katonai szolgálat révén érdemelte ki félelmetes nevét, hogy megvédje és megvédje hazánkat az ellenséges inváziótól. A modern orosz flottában a haditengerészetnek természetesen fejlettebb hajói vannak, mint az 1941-1945-ös hajók. A harci hagyományok szelleme azonban változatlan marad.

Alekszandr Szergejevics Suvorov ("Alexander Suvory")

Könyves-fotós krónika: „A haditengerészet legendás BPK-SKR „Fierce” DKB-ja 1970-1974.”

194. fejezet Északi-tenger. BOD "Feroious". EM pr.57bis „Mennydörgés”. 1973.10.11

Fénykép illusztráció a nyílt internetről: EM pr.57bis “Thundering” 545 (1973) KSF USSR Navy. A hajó parancsnoka, Nyikolaj Nyikolajevics Karmanov 3. fokozatú kapitány (1973-1975). táblaszám 639 (1983).

A Zhguchiy BOD rajz diagramja pontosan megfelel az 57bis Gremyashchiy EM projekt kialakításának, felszerelésének és fegyverzetének.

Az előzőben:

Sajnos a matróz-jeladó engedetlen kezei és a fotózás során tapasztalt hiánya elmosódott a képen, és most már csak sejthetjük, hogy boldog arcunk mögött Mishkával a Vörös Zászlós Északi Flotta EM „Thundering” 545. a Szovjetunió haditengerészete éles ívben fordul.

Ez a dicsőséges hadihajó külön rövid történetet igényel magáról...

Az igazságosság helyreállítása és a tengeri vendégszeretet és barátság iránti kötelességem teljesítése érdekében reprodukálom a TTD-t (taktikai és technikai adatok), valamint a Vörös Zászló Északi Flotta EM pr.57bis „Thundering” romboló méltó és dicsőséges hadihajójának rövid történetét. Szovjetunió haditengerészete.

Ez a hajó valóban barátunk és bajtársunk, mert egy kimerítő BS (harci szolgálat) után helyettesített minket az Északi-tengeren, és mint kiderült, maga az EM „Thundering” is hazatért az északi flottához sok hónapos BS után. (harci szolgálat) a Földközi-tengeren.

Talán ezért volt olyan rövid, „lakonikus”, fáradt az északi-tengeri találkozónk?...

A "Gremyashchiy" romboló 1959. április 30-án indult, és 1960. június 30-án állt szolgálatba a Szovjetunió haditengerészeténél. és 1960. december 19-én a Red Banner Northern Flotta (KSF) része lett. Ez a hajó örökölte a „Guards Naval Flag”-ot a „Gremyashchiy” azonos nevű Project 7 rombolótól.

1969. január 20-án a Gremyashchiy EM-t BOD-nak (nagy tengeralattjáró-ellenes hajónak) minősítették.

1970-ben a Gremyashchiy BPK részt vett a Szovjetunió Haditengerészetének Óceán gyakorlatában, amely után megérkezett Cienfuegos és Havanna (Kuba) kikötőjébe.

1971. szeptember 5. és 10. között a Gremyashchiy BPK a Zhguchiy EM-vel együtt a PLC 2. hadosztályának parancsnoka, E. I. Volobuev ellentengernagy zászlaja alatt hivatalos látogatást tett Oslóban (Norvégia).

1971. szeptember 21-től 26-ig a Gremyashchiy BPK és a Zhguchiy EM a 2. PLO-hadosztály parancsnoka, E. I. Volobuev ellentengernagy zászlaja alatt hivatalos látogatást tett Rotterdamban (Hollandia).

1971-ben és 1973-ban a Gremyashchiy BOD harci szolgálatot teljesített a Földközi-tengeren Egyiptom partjainál.

Az EM "Gremyashchy" farokszáma: 700 (1961), 035, 229 (57bis), 372 (57bis), 900 (57A projekt), 548 (1970), 545 (1972), 554 (1974), 549 (57A) , 585, 596, 544, 535, 273, 298, 630 (57A), 410 (1979), 673 (1980), 639 (1983), 662, 647, 675.

Kezdetben az EM "Gremyashchiy" a "Gnevny" osztályba tartozó Project 57-bis romboló volt. A róla elnevezett Hajógyári Hajógyárban hozták létre. Zsdanov Leningrádban.

Az EM "Gremyashchiy" a következőkkel rendelkezik: normál vízkiszorítás - 3500 tonna, teljes vízkiszorítás - 4192 tonna; hossza - 138,9 m; szélesség - 14,84 m; merülés - 4,47 m; a főerőmű (főerőmű) teljesítménye - 85 000 LE; maximális sebesség - 38,5 csomó; gazdaságos sebesség - 18,0 csomó; cirkáló tartomány - 3000 mérföld 14 csomóval és 290 fős legénységgel (köztük 20 tiszttel).

A Gemaschiy EM a következőkkel van felfegyverezve: légelhárító tüzérség - 4;4 ZIF-75; tengeralattjáró fegyverek - 2;16 RBU-2500 „Smerch”; akna- és torpedófegyverek - 2 db PTTA-53-57.

A Project 57-bis "Gnevny" típusú rombolókat (NATO kód - "Krupny") az 57-A projekt (NATO kód - "Kanin") keretében modernizálták, és céljuk egy speciálisan kifejlesztett anti-romboló szállítása és használata volt a harcban. hajó rakétakomplexum (PKRK) KSShch.

Az 57-A projekt szerinti korszerűsítés után a Gnevny-osztályú EM átkerült a Large Anti-Submarine Ships (LAS) osztályába.

1956. december 30-ig az 57-B vagy az 57-bis projekt rajzokat készített speciális hajók építéséhez, amelyek „főleg felszíni hajók (csatahajók, cirkálók, rombolók és nagy szállítóeszközök) és part menti objektumok (a PKRK KSShch komplexumának felhasználásával) megsemmisítésére szolgálnak. ) az ellenségé"

A Gremyashchiy EM fő fegyvere a Volna-M univerzális légvédelmi rakétarendszer (SAM) volt. Ez a komplexum „a hajóalakulatok kollektív védelmére szolgál, amikor a közeli zónában visszaverik a repülőgépek támadásait, valamint a hajók önvédelmét a hajóellenes rakétáktól”. Ezenkívül a Volna-M légvédelmi rendszer képes eltalálni a felszíni hajókat.

A Volna-M légvédelmi rendszer a következőket tartalmazza:
- vezérlő rendszer;
- egy- és kétszintű dob- vagy szállítószalagos rakétatároló rendszerekkel ellátott irányító indítószerkezet;
- légvédelmi irányított rakéta;
- szárazföldi karbantartó berendezések készlete.

A "Volna-M" 1x2 légvédelmi rakétarendszer főbb jellemzői:

Sérülési zóna: hatótávolság szerint, 3,5-24 km; 10-18 000 m magasságban; célsebesség – 600 m/s;
egyidejűleg kilőtt célok száma - 1 db;
reakcióidő a célpontra 16-18 s.;
rakéták száma (rakéták) – 32 db.

A Volna-M légvédelmi rendszer célmegjelölései bármely hajóradarról származnak.

A Gremyashchiy EM-re négy négyszeres, 57 mm-es ZIF-75 gépkarabélyt szereltek fel két Fut-B tűzvezérlő radarral „rombikus mintázatban”, amelyek lehetővé tették az alacsonyan repülő célpontok sűrű tüzét.

A tartalék tüzérségi tűzvezető rendszer az SVP-42-50 parancsnoki és távolságmérő állás volt (radar nélkül), amelyet az orr felépítményére telepítettek.

A Gremyashchiy EM torpedófegyverzetét háromcsöves, 533 mm-es PTA-53-57 torpedócsövekkel (TA) erősítették meg.

Két RBU-2500 Smerch rakétavetőt szereltek fel a ZIF-75 orrágyú elé az oldalakon.

A Gremyashchiy hajó faránál van egy leszállópálya a Ka-15 helikopter számára. A hajón külön lakóhelyiség volt a repülés és a műszaki személyzet számára.

A Project 57 bis EM-ek voltak az első szovjet hadihajók, amelyek szabványos helikopterfegyverekkel voltak felfegyverkezve.

A Gremyashchiy EM a következő radarfegyverekkel rendelkezett:

Harci információs és irányító rendszer (CIUS) „Tablet-57”;
„Rif-1” felszíni célérzékelő radar;
Általános érzékelő radar MR-310 "Angara-M";
hidroakusztikus állomás (GAS) „Pegasus-2”;
SVP-42-50 parancsnoki és távolságmérő állások;
EW típusú "Bizan-4" és "Crab-12";
láncvédő a horgonyérintkezőaknák ellen TsOK-2-60;

A teljes harci szolgálata alatt a BOD vagy EM "Gremyashchiy" a gárda haditengerészeti zászlaja alatt hajózott, amelyet a "Gremyashchiy" Project 57 rombolótól örököltek.

Nagyon kevés szovjet hadihajó részesült ebben a kitüntetésben...

Az 1936. július 23-án lerakott Gremyashchy romboló három évvel később a Red Banner balti flotta része lett, néhány hónappal később pedig az A.I. A Gurina a „Crushing” rombolóval párosítva átment Kronstadtból Polyarnoye-ba a Fehér-tenger-balti csatornán keresztül.

„Jön a tavasz az Északi-sarkon. A nap, amely télen fel sem tűnt a láthatáron, egyre hosszabb ideig kezdett ácsorogni az égen. De még mindig gyakran tomboltak a hóviharok és viharok. A tengerészek kimerülten és kimerülten tértek vissza hadjárataikból. Úszni pedig rengeteget kellett: minden alkalommal több napon keresztül, ami alatt öt, vagy akár hétezer mérföld is felkerült a lemaradásszámlálóra.

Az egyik ilyen utazás után a „mennydörgő” visszatért Vaengába, és a mólónál állt. Az élet a megszokott napi rutin szerint zajlott. Az ellenséges repülőgépek most már kevésbé zavartak bennünket. A repülés megnövekedett a haditengerészetben. Új típusú nagysebességű szovjet repülőgépek jelentek meg.

A munkanap véget ért. Esti névsorolvasás zajlott a fedélzeten. Az egységparancsnokok bejelentették a másnapi harci kiképzési tervet. A csapatot pihenőre elbocsátották. Sokan már lefeküdtek. A légiutas-kísérő felkapcsolta az éjszakai világítást. De senki nem aludt, várták a legfrissebb híreket. Az újságok akkoriban nem érkeztek rendszeresen a hajókra, így a rádió volt a fő információforrásunk.

A tengerészek izgatottan várták a híreket a frontokról. Ekkorra hadseregünk folyamatosan növelte az ellenség elleni támadásainak erejét.

„A német hódítókkal vívott csatákban tanúsított bátorságért, állhatatosságért és bátorságért, magas katonai fegyelemért és szervezettségért, a személyzet páratlan hősiességéért az északi flotta „Thundering” rombolója gárda fokozatot kapott.”

Nem volt többé csend a pilótafülkékben. Mintha egy széllökés sodorta volna ki a matrózokat a priccseikből.

A politikai ügyekért felelős új helyettessel, P. I. parancsnokkal. Belousov körbejárjuk a helyiséget, gratulálunk az embereknek az örömteli eseményhez.

A mi hajónk volt az első az északi flotta rombolói közül, amely magas őrségi rangot kapott.

Reggel a tengerészek összegyűltek a kaki fedélzeten. A találkozót megnyitja P.I. Belousov. Amikor aztán felolvastam a parancsot, hogy a hajónak őrségi rangot rendeljek, a hangos „hurrá” sokáig nem szűnt meg az öböl fölött. A nagygyűlésen felszólaló matrózok, művezetők és tisztek megköszönték a pártnak és a kormánynak a nagy megtiszteltetést és bizalmat, és beszéltek arról a felelősségről, amelyet a megtisztelő cím a legénységet ró.

Az ugyanazon a napon tartott pártgyűlésen a hajó pártvezetője, Lebegyev figyelmeztette a kommunistákat, hogy még többet kell együtt dolgozniuk az emberekkel. Azon a napon a legjobb tengerészek közül többen is felvettek a párt soraiba.

Pártszervezetünk folyamatosan gyarapította sorait. A kommunisták képezték a gerincet, amely megerősítette és egyesítette a kollektívát. A hajó pártszervezetének becsületére legyen mondva, hogy minden tagja példamutató volt a csatában és a munkában. Lebegyev nagy szerepet játszott a pártszervezet megerősítésében. A második világháború előtt az egyik nagy leningrádi gyár pártszervezője volt. A nagy tapasztalattal rendelkező férfi gyorsan megszokta új munkáját. Bulisszervezőnk jól ismerte az embereket, és behatóan tanulmányozta a komplex hajótechnikát. Legtöbbször harci posztokon volt. A csatában mindig ott találta magát, ahol a legnehezebb volt. A tengerészek tisztelték őt, és hallgattak minden szavára.

Hamarosan elérkezett a „mennydörgés” ünnepélyes napja. A tengerészek nagy gyülekezetben sorakoztak fel. A matrózsapkákon új fekete és sárga védőszalagok lobognak az enyhe szélben. A Flotta Katonai Tanácsának tagja, A. A. Nikolaev admirális átadja nekem a vezérkarhoz csatolt gárda zászlót. Ez az őshonos szovjet haditengerészet zászlónk skarlátvörös csillaggal, kalapáccsal és sarlóval. Csak a tengerkék szegély fölött, a ruha alján jelentek meg az őrzőszalag fekete és sárga csíkjai. Magasra emelve a gárda zászlóját, lassan megkerülöm a sort. A tengerészek arca ragyog a büszkeségtől. Aztán a matrózok letérdelnek, és hangosan utánam ismételgetik az őrök esküjének szavait. Esküszünk Szülőföldünkre, hogy még jobban megverjük az ellenséget, nem kíméljük életünket a győzelem nevében.

„Életünkre esküszünk, hogy soha nem vonulunk vissza az ellenség előtt. Készek vagyunk elfogadni a halált, de nem rontani a Gárda Zászlójának becsületét... Apáink és anyáink, feleségeink és gyermekeink boldogságáért és szabadságáért mi, a "Dörgés" pusztító őrei előre megyünk, és csak előre, az ellenség teljes megsemmisüléséig!"

A himnusz hangjaira felröppen a Gárda zászlója a Mennydörgés hátsó zászlórúdjára.

És néhány órával később a romboló már a tengeren volt. Arhangelszkben négy transzportot kaptunk Murmanszk felé. „A mennydörgő” cikkcakkot rajzolt, eltakarva a karavánt a tengerről.

Wellershof. 1989. május 19. és június 1. között a romboló részt vett az ATS-országok gyakorlatain, tartalékban volt, és a gyakorlatok során 1 célrakétát talált el. 1,5 hónap elteltével a taktikai gyakorlatok során mindkét célpontot nem találták el.

1989. július 17-én a finn haditengerészet főparancsnoka, Tikka Juhaug ellentengernagy meglátogatta a Thunderinget. Az 1989. július 20. és 25. közötti időszakban a romboló flottaközi átmenetet hajtott végre Baltijszkból Szeveromorszkba, csatlakozva a 7. hadműveleti század 56. rombolódandárjához.

1989. augusztus 7-én a hajó bekerült az első vonal állandó készenléti hajói közé, augusztus 23-án a Honvédelmi Minisztérium Felügyelőségének vezérkari főnöke, Sychinsky vezérezredes látogatta meg a hajót. Az év eredményei alapján a Gremyashchiy romboló tüzérségi lövészetért kapta a főparancsnoki díjat. 1990. január 24-én a „Winged” rombolóval harci szolgálatba lépett a Földközi-tengeren, március 5-én közös manővereket hajtott végre és kommunikációt gyakorolt ​​a „Minerva” olasz fregatttal. Április 26-án telefonált Tartusban (Szíria). Június 25. és július 1. között Havannában (Kuba) tett látogatást, és részt vett a kubai haditengerészettel közös haditengerészeti gyakorlatokon. Július 3-án Gremyashchiy vízmintákat vett, és megvizsgálta azt a területet, ahol a K-219-es tengeralattjáró elveszett. Július 21-én a hajó megérkezett Szeveromorszkba, harci szolgálata során 176 vitorlásnap alatt 24 000 tengeri mérföldet tett meg. A romboló az év eredményei alapján a tüzérségi lövészetért kapta a főparancsnoki díjat.

1991. augusztus 26-tól augusztus 31-ig a "Rattling" zászlóshajóként részt vett a "Dervish" kampányban, amelyet az első északi konvoj 50. évfordulójának emlékére állítottak. Szeptember 23-án a KUG keretein belül „kiváló” minősítéssel végzett díjtüzérségi lövészetet és gyakorló aknafektetést; Október 17-én hasonló módon hajtotta végre a Moskit hajóelhárító rakétarendszer rakétalövést. Együtt a "Rastoropny" rombolóval.

1991 utáni szerviz

1992. március 25-én 4,5 órára kiszorított egy amerikai tengeralattjárót az orosz felségvizekről. 1993 februárjában I. V. Kasatonov admirális zászlaja alatt gyakorlatokon vett részt, április 6. és 11. között a KUG (zászlóshajó - O. A. Erofeev admirális) részeként a tengeren tartózkodott egy légvédelmi tesztgyakorlaton, közös teszteket végzett a „ kiválóság” gyakorlatokat az „Inspired” és „Unrestrained” rombolóval. Április 15-én, az átvizsgálás során a romboló kilőtte a ZAK AK-630-ast és a REP-t ("kiváló" minősítést kapott), a hajó összességében "jó" minősítést kapott.

1993. május 16-án a hajó ismét tengerre szállt, Yu Altengernagy zászlaja alatt. G. Ustimenko május 25. és június 1. között hivatalos látogatást tett Liverpoolban, hogy megünnepeljék az atlanti csata 50. évfordulóját. Liverpoolban a Thundering One-t 46 000 angol kereste fel, köztük az Admiralitás Első Lordja, A. Winfried admirális. A romboló az év végén elnyerte a haditengerészet főparancsnoki díjat a tüzérségi kiképzésért. 1994-ben az orosz haditengerészet legjobb tüzérségi előkészítő hajójaként ismerték el.

1994. április 23. és október 27. között folyamatos javítások zajlottak a rosti 35. számú hajógyárban (kazáncsöveket cseréltek). 1995. január 12-én Gremyaschiyt a PD-50-be helyezték a Roszljakovói 82-es számú hajógyárban, hogy dokkolási munkákat végezzen. A dokkolás ugyanazon év március 11-én fejeződött be. A hajó 1995 márciusától 1996 januárjáig harci kiképzési feladatokat látott el; Oroszország elnöke oklevelet kapott a Nagy Honvédő Háború győzelmének 50. évfordulója alkalmából rendezett jubileumi felvonuláson való részvételért. 1996 szeptemberében a négy kazán közül három (1., 2. és 4.) nem kielégítő állapota miatt a rombolót megtiltották a tengerre való kiszállástól. A „Gremyashchyt” 1997. március 28-án kivonták az állandó harckészültségből, és a második kategóriájú tartalékba helyezték át. A hajó javítási ideje 1997 decemberében járt le. 1998. február 16-án áthelyezték a 7. hadműveleti század 43. rakétahajó-osztályához. Június 15-én a Gremyashchy személyzetét csökkentették. 2007-ben leszerelték.

2016 áprilisában újrahasznosítási pályázatot hirdetett az orosz védelmi minisztérium.

2019 májusában tűz ütött ki egy Szeveromorszkban állomásozó rombolón.

1945 tavasza, a Nagy Honvédő Háború utolsó napjai. A tengeri csatákban megsebesült Gremyashchy gárdaromboló Molotovszkban, a 402-es számú üzemben található. A legendás romboló hónapok óta nem szállt tengerre a fasiszta repülőgépek bombázása miatti túl sok kár miatt. A hajó nagyjavításon esett át...
A Nagy Honvédő Háború veteránja, Sevmash híres hajóépítője, Pavel Vasziljevics Lapsinov még a háború kezdete előtt eljött a „mennydörgésbe”, amikor a hajót a Leningrádi hajóépítő vállalkozásban építették. A.A. Zsdanov, most teljesítette a gyári teszteket.
Pavel Vasziljevics részt vett a hajó technikailag nehéz áthaladásában Leningrádból a Néva mentén, a Ladoga és a Svir folyón, az Onega-tavon és a Fehér-tenger-Balti-csatornán át a tengereken át az északi flotta bázisáig. A veterán jól emlékszik 1941. június 21-re.
- A háború első napja. Elfelejti őt? A nyári szezonnyitónak a stadionban kellett volna lennie, focizni mentek. De már éjszaka világossá vált, hogy a tervek nem valósulnak meg: „Gremyashchy” parancsot kapott, hogy vonuljon ki bázisáról Vaenga területére (ma Szeveromorszk). És reggel tízkor az első fasiszta Junkerek bombázni kezdték a hajóinkat” – mondja egy északi-tengeri veterán.
Pavel Vasziljevics úgy véli, hogy az északi flotta tengerészei számára a háború valójában nem június 21-én, hanem 1941. június 17-én kezdődött, amikor a fasiszta repülőgépek először kezdtek repülni a hajók felett. Azon a napon ezek felderítő repülések voltak. A veterán elmondása szerint június 20-án pilótáink az egyik horogkeresztes autót leszállásra kényszerítették Murmanszkban. Az elfogott német pilóta arról számolt be, hogy a hadosztályok a határon összpontosulnak, és hamarosan megkezdődik a háború...
Így emlékszik vissza a „mennydörgő” első csatájára B. Kiselev, a hajó háború alatti navigátora „Hőshajók” című könyve: „A „mennydörgés” a Kola-öbölben vívta első csatáját. Fasiszta bombázók csapata rohant a hajókra. A légelhárító ágyúk fülsiketítően lőttek. A Junkerek előtt robbanásfal állt. Az ólombombázó kigyulladt és a sziklákra zuhant. De a többi belemerült. Egyikük a Mennydörgő felé rohant. A ledobott bomba üvöltve repült át az árbocokon, és oldalról harminc méterrel felrobbant. A közelben álló motorcsónak, mint egy fadarab, feldobott, és félbetörve a szemünk láttára süllyedt el. A robbanáshullám szétszórta a légelhárító személyzetet a fedélzeten. De a megdöbbent légvédelmi tüzérek gyorsan elfoglalták a helyüket, és folytatták a tüzelést.
A tengerészek számára ez valóban tűzkeresztség lett. De hány csatát kellett még átmennie a Mennydörgőnek?
Pavel Lapsinov harci száma a központi állásban volt a tüzérségi tüzelőgép közelében. A lövés pontossága és sebessége a tengerésztől függött. Amint Pavel Vasziljevics emlékszik, előfordult, hogy a nácik támadásainak visszaverése közben a tengerészek két napig nem hagyták el a légelhárító fegyvereket. Az egyik légitámadás során egy 76 mm-es fegyver egyszerre két gépet lőtt le. A tengerészek számára egy másik emlékezetes csatában a szövetséges hajókból álló karavánt védő Thundering One először használt fő kaliberű tüzérséget a torpedóbombázó repülőgépek elleni harcban. A hajó ezután legalább három repülőgépet megsemmisített.
A „Thundering” sikeresen harcolt a náci hajókkal is. 1942 márciusának végén a "Crushing" rombolóval együtt kísérte a PQ-17 konvojt. Az erős hótöltés miatt a látási viszonyok a nullához közeliek voltak. A harci küldetést egy erős vihar is nehezítette. De minden nehézség ellenére a szeveromorszki katonák jó kiképzést mutattak. Ezen az úton a Thundering One elsüllyesztett egy német tengeralattjárót. A romboló tüzérségi tűzzel megrongált egy német portyázót is.
1943 tavaszán a parancsnokság határozatával a Thundering One legénysége megkapta a gárda fokozatot.
A romboló lövöldözéssel zúzta szét az ellenség part menti célpontjait. 1944 októberében Gremyashchy a Gromky rombolóval együtt harci küldetések végrehajtására indult Titovka falu közelében. Ott a hajók erőteljes tüzérségi csapást mértek a nácik parti ütegeire és erődítményeire. A viszonzó ellenséges tűz ellenére a rombolók megsemmisítettek két üteget, lőszerraktárt, valamint több német pilótadobozt és bunkert. Ez megkönnyítette a tengerészgyalogság számára a feladat végrehajtását a Musta-Tunturi hegygerincen erősen megerősített ellenséges állások áttörésében.
Hamarosan a „Thundering” egy hajócsoport részeként részt vett Varde kikötőjének ágyúzására irányuló hadműveletben. Súlyos csatában a romboló újabb sérülést kapott a hajótesten, és a központi irányzék meghibásodott. De „Thundering” folytatta a harcot. A németek aznap súlyos veszteségeket szenvedtek Vardán.
A sors úgy döntött, hogy „Thundering”-nek egy meglehetősen szokatlan feladatot kellett végrehajtania. A. Golovko admirálisnak, az északi flotta parancsnokának a Nagy Honvédő Háború alatt megjelent emlékiratai szerint a romboló a Gromkyval együtt a Marina Raskova szállítmányt kísérte. Ezt a Novaja Zemlja konvojt súlyos vihar fogta el. A hullámcsapások ötven fokos szögben dobták a fedélzetre a rombolókat, a dőlés a hajók stabilitásának határán volt. 150 mérföld volt hátra a konvoj céljáig, amikor leszakadt a Marina Raskova kormánya. A gőzös elvesztette uralmát, és magatehetetlenül a hatalmas hullámok és a szél ereje alá került. A tengerészek úgy döntöttek: „Thundering” viszi a szállítmányt.
A romboló vészhelyzeti szállításra való manővere súlyos viharban komoly kockázattal járt. A vontatókötél áthelyezése sokáig tartott. A művelet befejeztével a romboló és a gőzös kombinációja a Belushya-öböl felé vette az irányt. A hajókat fedező „Gromky” időközben rálőtt egy általa felfedezett ellenséges aknára, és többször bombázott egy német tengeralattjárót. Csak a mentési munkálatok megkezdése utáni ötödik napon ért célba a Novaja Zemlja konvoj. A megmentett "Marina Raskova" szállította a rakományt, és hamarosan visszatért Arhangelszkbe.
Az elhangzottak csak néhány epizód a „Gremyashchiy” romboló sorsából.
A háború alatt a "mennydörgés" 112 hatalmas légitámadást vert vissza, 14-et lelőtt és 25 ellenséges repülőgépet megrongált, egyet elsüllyesztett és több német tengeralattjárót megrongált, valamint legalább háromezer fasisztát semmisített meg. A romboló több mint 70 ezer mérföldet utazott, és más hajókkal együtt több mint ezer szállítmányt szállított.
Ahogy már mondtuk, a „mennydörgés” Molotovszkban érte el a háború végét. Pavel Vasziljevics Lapsinov emlékiratai szerint a legendás hajó számára kijelölték a mólón a helyet. A közelben egy kis házat kivágtak, különösen a felelős kézbesítő és a romboló nagyjavításában részt vevő szállítócsapat számára. A legénység tengerészei a hajóépítőkkel közösen hozzáláttak a "Thundering" helyreállításához.

Felkészítő: Arkagyij PAVLOV.
Fotó a "Korabel" újság szerkesztőségének archívumából.