Chesma-i csata 1770. június 24-én az orosz és a török ​​flották között az Égei-tengeren egy olyan ütközet zajlott le, amelynek a világtörténelemben nem volt analógja. Az Alekszej Orlov parancsnoksága alatt álló, 9 csatahajóból álló orosz század repülésbe tudta állítani a török ​​századot.

A déli csata folytatódik... Minden történelmi dokumentum így titulálja a délnyugati és a déli front 1941. július-augusztusbeli harci akcióit a Déli csoport náci csapatai ellen. Ebben az időszakban harcoltak a 18-9. a déli front offenzívájának seregei 11. sz

3. Csata a Yalu folyón Április 10-re Kuroki 45 000 fős hadserege, miután könnyedén legyőzte egész Koreát, elérte a Yalu folyót, és annak bal partján koncentrálódott. Miután elérte csapatai helyét, Miscsenko védelmi területet kapott

7. Shahei csata Szeptember 19-én Kuropatkin kiadta a parancsot a támadásra. A transzbajkáli kozák hadsereg fő erői Rennenkampf és Miscsenko különítményeiben voltak szeptember 21-én a keleti különítmény G. K. tábornok parancsnoksága alatt megkezdte az offenzívát. Stackelberg részeként az 1., 2. sz

10. Mukden csata Sandepu után mindkét fél megkezdte a felkészülést a döntő ütközetre, 1905 február elejére a mandzsúriai hadsereg elfoglalta a Shahei állást, a másik kettőt - Mukdent és Telint - nem szállták meg csapatok. jobb szárnya volt a 2. hadsereg, alatta

A Fülöp-szigeteki tengeri csatára 1944 őszi napjaiban került sor.

Miután felhalmozták az erők előnyét, az amerikaiak végül a csendes-óceáni lassú és határozatlan akciókról egy nagy haditengerészeti offenzívára tértek át.
Szeptember és október elején az amerikai repülőgép-hordozók bombázói megtámadták a távoli és közeli szigeteken lévő japán repülőtereket és tengerparti bázisokat - a Fülöp-szigetek „szomszédjait”, az amerikai csatahajók pedig tüzérségükkel támadták meg a japán flotta part menti védelmét és horgonyzóit.
Eközben az amerikai flotta alakulatai egyre közelebb kerültek a Fülöp-szigetekhez.
Végre elérkezett a nap, október 20. A fejlett fedőszázadok nyomán számos kísérő repülőgép-hordozó és egyéb konvojhajó, szállítóhajókat kísérve az amerikai hadsereg leszállóegységeivel, közeledett a Leyte-sziget keleti partjához (a Fülöp-szigetek közepén). Néhány órával később a tüzérségi lövedékek mennydörgése és a légi bombázások közepette az amerikai csapatok megkezdték a partraszállást Leyte szigetén.
Annak megakadályozására, hogy a japán flotta megközelítse a leszállóhelyet és megtámadja az amerikai repülőgép-hordozókat - fő erejüket, az amerikai tengeralattjárók a Fülöp-szigetek nyugati tengeri megközelítésein foglaltak állást. Azt figyelték, hogy nyugat felől – a Borneói-tengeren vagy a Dél-kínai-tengeren – megjelennek-e bárhol is japán felszíni hajók, és elindulnak-e Leyte szigete felé.

Október 21-én és 22-én a víz alatti felderítő rádió riasztó üzenetet sugárzott: a japán flotta erős alakulatai gyorsan haladtak Szingapúrból északkelet felé.
Egymás után érkeznek jelentések a tengeralattjárókról. Tengeralattjárók támadták meg az ellenséget, két japán nehézcirkáló süllyed, a harmadik súlyosan megsérült. Ezek az első ütések nem állítják meg a japánokat. Kitartóan folytatják útjukat Leyte és Samar szigetek partjai felé, ahol az amerikai partraszállító hajók és az őket fedő hadihajók összpontosulnak.

A csatára készülve az amerikai 3. flotta erős alakulatai Leyte-től keletre, Samar szigeténél foglalják el állásukat. azon a területen, ahol a szigetközi Surgao- és San Bernardino-szoros a Fülöp-szigetek labirintusából keletre emelkedik ki a Csendes-óceánba. Itt erős hadihajók fedezik a folyamatban lévő leszállást, védik repülőgép-hordozóikat és konvoj leszálló hajóikat, és itt várják az ellenséget.

Az amerikai fegyveres erők Fülöp-szigeteki hadművelete

A Fülöp-szigetek fölött pedig a szigetcsoport beltengereinek kék kiterjedése fölött felderítőgépek lebegnek, hogy segítsenek a tengeralattjárók járőrözésében, nyomon követve, merre mentek tovább a tengeralattjárók által észlelt japán hajók, és közelednek-e újabb ellenséges alakulatok.
Október 23-án a légi felderítő repülőgépek két ellenséges osztagot fedeztek fel – ugyanazokat, amelyeket előző nap a tengeralattjárók észleltek. Egyikük - 5 csatahajó, 8 cirkáló, 13 romboló - a Sibuyan beltengerén át keletre haladt a San Bernardino-szorosig. A másik - 2 csatahajó, 2 nehéz- és 2 könnyűcirkáló, 8 romboló - átkelt egy másik beltengeren - a Zulun -, és szintén keletnek, a Surigao-szoroshoz vette az irányt. Mindkét osztagnak el kellett volna érnie az amerikai erők oldalát a torkolatokon és a szorosokon keresztül,... lecsap a takaróhajókra, áthatol a leszálló repülőgép-hordozókra és megsemmisíti azokat. De amint a rádió utasításokat kapott a légi felderítő repülőgépektől, hogy hol, milyen és hány ellenséges hajó közeledik a szoroshoz, számos amerikai repülőgép-hordozóról vadászok, merülőbombázók és torpedóbombázók repültek feléjük. Csatásaiknak arra kellett volna kényszeríteniük az ellenséget, hogy feladják a harci küldetést, vagy annyira meggyengítsék a japán hajókat, hogy a feladat meghaladja az erejüket.

Az amerikai fegyveres erők Fülöp-szigeteki hadművelete

Az amerikaiak repülőgépeikkel megtámadták a japánokat a Szebuján-tengeren. Amerikai jelentések szerint szinte az összes ellenséges hajó elsüllyedt vagy megsérült, és hamarosan visszavonulási jelzés is megszólalt a zászlóshajón - a japán hajók állítólag visszavonultak és nyugatra mentek.
Ezzel egy időben amerikai gépek a Zulu-tengeren támadták meg a japánokat, és állítólag ott is megrongálták az összes fő ellenséges harci egységet.

Az amerikai fegyveres erők Fülöp-szigeteki hadművelete

Valójában ezek a jelentések erősen eltúlzottnak bizonyultak. Mindkét japán osztag megőrizte harci képességét, és folytatta áttörését kelet felé a szoroson keresztül, ahogy azt maguk az amerikaiak is hamarosan láthatták.
Míg az amerikai repülőgép-hordozók repülőgépei fő erőiket két közeledő ellenséges osztag ellen összpontosították, addig a japán szigeti légi közlekedés a leszálló hajókat és repülőgép-hordozókat támadta meg. És akkor az amerikaiak észrevették, hogy valahonnan északról japán repülőgépek egyik formációja repül be, és minden jel szerint nem egy szárazföldi repülőtérről, hanem repülőgép-hordozókról. Ez azt jelenti, hogy lehetséges, hogy észak felől közeledik a harmadik ellenséges osztag. Azonnal felderítőgépek repültek észak felé.
Hamarosan a légi felderítő egy nagy japán osztagot fedezett fel 200 mérföldre Luzon északi csücskétől, amely teljes sebességgel a jövőbeli csata helyszíne felé tartott. 2 csatahajót, 5 cirkálót és 6 rombolót 1 nagy és 3 könnyű repülőgép-hordozó kísért. Ez az új haderő, amely északról érkezik az amerikai flotta oldalára, nagyon veszélyes ellenségnek bizonyulhat.
A fenyegetés olyan nagy volt, hogy az amerikaiaknak kellő védelem nélkül kellett elhagyniuk partraszálló flottájukat, és nagy erőket kellett az új ellenség felé vetniük, hogy a jövőbeli csata színterének közeledtében messze találkozzanak az ellenséggel, és ne engedjék, hogy elérje a szigetet. a Leyte. Ugyanezen a napon - október 23-án - több amerikai repülőgép-hordozó csoport kísérőhajókkal észak felé indult.
Eközben október 23-án éjjel a Zulu-tengeren áthajózó japán század áttörte a Mindanao-tengert és a Surigao-szorost, és még aznap reggel harcba szállt amerikai hajókkal. Ezt a századot a csata késleltette, és nem engedték elérni Leyte és Samar szigeteit. Ám október 24-én éjjel egy másik japán század, amely az amerikai jelentések szerint vereséget szenvedett a Szebuján-tengeren, és mintha nyugatra vonult volna, mégis áthaladt a San Bernardino-szoroson, és reggel megtámadta az amerikai hajókat a tengernél. Samar szigete.
Az amerikai partraszálló armadának sietve vissza kellett vonulnia, keletre kell mennie, a nyílt óceánba. Kis konvoj repülőgép-hordozókról felszálló repülőgépek próbálták késleltetni az üldöző japán hajókat. De ez nem segített, és az egész amerikai partraszálló flotta az őt őrző kísérőhajókkal hamarosan meghalt. Ebben a kritikus pillanatban az amerikaiakat egy szerencsés véletlen mentette meg, amely váratlanul a segítségükre volt.
A japán hírszerzés rossz színvonala és a haditengerészeti repülés egyértelműen alacsony harci kiképzése lehetővé tette, hogy az északra vonult amerikai század október 24-én hajnalban hirtelen megtámadja a közeledő ellenséget. A repülőgép-hordozók felszálltak, lebegtek a meglepett japán hajók felett, és bombákkal, torpedókkal olyan súlyos károkat okoztak, hogy északnak fordultak, és Japán felé vették az irányt.
Kiderült, hogy ahelyett, hogy északon késtek volna az ellenséggel való többé-kevésbé hosszadalmas harci találkozások miatt, az amerikai hajók váratlanul gyorsan kiszabadultak, és a tervezett időpont előtt visszatérhettek partraszálló flottájukba. Ezért az amerikaiak nem üldözték a japánokat, hanem teljes sebességgel Szamar szigete felé vették az irányt, és még időben megérkeztek, hogy megmentsék leszállóhajóikat a pusztulástól.

Az amerikai fegyveres erők Fülöp-szigeteki hadművelete

Most a csatahajók fő kaliberű ágyúi kezdtek beszélni. Ezt megelőzően csak a flották légi élcsapata indított támadást. Ezeket a támadásokat a hajók légelhárító ágyúi verték vissza. Még nem volt tüzérségi csata a flották fő erői között. De az ellenfelek a tényleges tűztávon belül közeledtek. A búvárbombázók bombáihoz, a torpedóbombázók torpedóihoz és a tengeralattjárókhoz csatlakoztak a csatahajók és a cirkálók főtornyainak hatalmas ütései. És ekkor döntő csata kezdődött.
Két napon át - október 23-án és 24-én - heves harcot vívott a Zulu-tengeren áthaladó japán osztag. Október 24-én estére ennek a századnak az összes hajója elsüllyedt vagy megsérült. Maradékai a San Bernardino-szoroson keresztül rohantak nyugat felé. A második század a Szebuján-tengerről október 24-én reggel szállt be a csatába, és estére szintén vereséget szenvedett az északról és délről érkező amerikai hajóktól. A japán hajók többsége súlyosan megsérült, egy cirkáló elsüllyedt, egy romboló működésképtelenné vált. Estére ez a század visszavonult nyugatra ugyanazon a San Bernardino-szoroson keresztül. Az amerikaiak folytatták az ellenség üldözését, és hajnali 2-kor a koromsötétben tüzérségi tűzzel elsüllyesztettek egy japán cirkálót. A legújabb módszerek, amelyek segítségével a fegyvereket pontosan célozták az éjszaka sötétjében megbúvó célpontra, segítettek elérni ezt a sikert.
Mindkét visszavonuló japán osztag a Shibuyan-tengeren kötött ki. Itt ismét amerikai repülőgép-hordozók és part menti repülőterek repülőgépei támadták meg őket.
A legyőzött japán flotta maradványai eltűntek a Fülöp-szigetek labirintusában.

Az amerikai fegyveres erők Fülöp-szigeteki hadművelete

Ezzel véget ért a Fülöp-szigeteki csata. Ez volt az egész második világháború legnagyobb haditengerészeti konfliktusa. Japán oldalon 9 csatahajó, 19 cirkáló, 4 repülőgép-hordozó és 27 romboló vett részt benne. Egyelőre nem tudni, melyik és hány amerikai hadihajó vett részt ebben a csatában. Azt tudni lehet, hogy az amerikaiaknak nagy előnyük volt a repülőgép-hordozókban, és sok csatahajó vett részt a döntő ütközetben. A japánok 2 csatahajót, 4 repülőgép-hordozót, 4 nehéz- és 3 könnyűcirkálót, 3 romboló „vezér” hajót, 6 rombolót veszítettek. Amerikai jelentések szerint az amerikai veszteségek állítólag 1 repülőgép-hordozóra, 2 konvoj-repülőgép-hordozóra, 3 rombolóra és számos más kis hajóra csökkentek. Mindkét fél összes vesztesége sokkal nagyobb, mint a jütlandi csatában, amelyben sokkal több csatahajó vett részt.

Az amerikai fegyveres erők Fülöp-szigeteki hadművelete

A Fülöp-szigeteki csata - a második világháború második és legnagyobb tengeri csatája
háború, amelyben főkaliberű ágyúk vettek részt (az első a guadalcanali csata volt 1942. november 13-15.). Más nagy tengeri csatákban a csatahajók nem is harcoltak. Az eredményt a repülőgép-hordozók tettei döntötték el. De ha nem lennének csatahajók, amelyek ezeket a műveleteket végezték volna, ha nem védték volna meg repülőgép-hordozóikat az ugyanolyan erős és más ellenséges hajók támadásaitól, az egész csata másképp zajlott volna: amint a felszíni hadihajók áttörtek a repülőgép-hordozókra, könnyen veszítenének.

Spruance admirális erőinek a Mariana-szigetek elleni támadása a Csendes-óceán középső részén az amerikai áttörést jelentette Japán belső védelmi gyűrűjében. Innen az amerikai bombázó erők magát Japánt, valamint a Fülöp-szigeteket, Formosát és Kínát is lecsaphatják. Ugyanakkor a Mariana-szigetek elfoglalása komoly veszélyt jelentett Japán kommunikációjára az újonnan megszerzett déli birodalommal.

A Marianas-szigeteken, akárcsak másutt, Saipan, Tinian és Guam repülőtéri szigetek létfontosságúak voltak. Őket 32 ​​ezer, 9 ezer és 18 ezer fős helyőrségek védték. A japán gépek száma névlegesen 1400 volt, de valójában jóval kevesebb volt belőlük, mivel sokat Új-Guineába küldtek és megsemmisítettek Mitscher admirális gyorsrepülőgép-hordozói, amelyek február óta támadták a japán bázisokat. Ennek ellenére a japánok arra számítottak, hogy akár 500 repülőgépet is koncentrálhatnak, ha más területekről kapnak erősítést. A térségben Ozawa admirális parancsnoksága alatt álló japán haditengerészeti erők három csoportból álltak: a fő csataflotta, Kurita admirális parancsnoksága alatt, amely négy csatahajóból, három könnyű repülőgép-hordozóból, cirkálóból és rombolóból állt; maga Ozawa parancsnoksága alatt álló fő szállítóerő, amely három nehéz repülőgép-hordozóból, cirkálóból és rombolóból áll; tartalék repülőgép-hordozó erő Deishima admirális parancsnoksága alatt, amely két nehéz és egy könnyű repülőgép-hordozóból, egy csatahajóból, valamint cirkálókból és rombolókból áll.

A japánok előre felkészültek az ellentámadásra, és abban reménykedtek, hogy Spruance erőit csapdába csalva megsemmisítik repülőgép-hordozóit. Ezt a tervet a haditengerészeti erők parancsnoka, Koga admirális készítette, de 1944 márciusának végén repülőgép-szerencsétlenségben meghalt. Utóda, Toeda admirális némi módosítással elfogadta az ellentámadási tervet. Toeda célja az volt, hogy az amerikai szállítóerőket a Fülöp-szigetektől keletre fekvő vizekre csábítsa, és ott elfogja őket Ozawa erőteljes szállítóereje és a mandátumszigeteken lévő bázisokról működő repülőgépek között.

A Marianákat megszállni szándékozó amerikai armada június 9-én elhagyta a Marshall-szigeteket; A Saipan leszállást június 15-re tervezték. Két nappal később a Mitscher hordozói megkezdték a célszigetek intenzív bombázását, és június 13-án az amerikai csatahajók erősen lőtték Saipant és Tiniant. Ezzel egy időben Toeda admirális elrendelte az A-Go hadművelet elindítását, egy régóta tervezett japán ellentámadást. Emiatt, amint már említettük, el kellett hagyni a Biak szigeti csapatok megerősítésére irányuló kísérleteket és Új-Guineát.

Az amerikai kétéltű haderő három tengerészgyalogos hadosztályt foglalt magában az első lépcsőben és egy gyalogos hadosztályt tartalékban, amelyeket közvetlenül 12 repülőgép-hordozóból, 5 csatahajóból és 11 cirkálóból álló haderő támogat. A hadműveletet az Admiral Spruance 7 csatahajóból, 21 cirkálóból és 69 rombolóból álló 5. flottája, valamint Mitscher admirális 4 repülőgép-hordozó csoportja (15 repülőgép-hordozó és 956 repülőgép) támogatta. Körülbelül 130 ezer katona tengeri szállítása a Mariana-szigetekre Hawaiiról és Guadalcanalról jól szervezett és sikeres volt.

Június 15-én reggel a tengerészgyalogosok első hulláma leszállt Saipan szigetére a haditengerészeti tüzérség, tüzérségi támogató hajók és rakétaszállító repülőgépek erős tűzének fedezete alatt. 8 ezer tengerészgyalogos szállt partra 20 perc alatt, ami magas szintű kiképzést jelez. A sötétség beálltával a parton lévő csapatok összlétszáma elérte a 20 ezer főt, de csak jelentéktelen mélységig tudtak előrehaladni, mivel a japánok tartották a parancsnoki magasságokat és hevesen ellentámadásba lendültek.

Távolabbi, de nagyon komoly veszélyt jelentett a leszállásra a japán flotta, amelynek csatahajói és repülőgép-hordozói a Fülöp-tenger felé tartottak. Miután megkapta a jelentést a flotta mozgásáról, Spruance lemondta a Guamra tervezett partraszállást, és Saipan szigetén partraszállta tartalék 27. hadosztályát, hogy felgyorsítsa ennek a kulcsfontosságú szigetnek az elfoglalását. Elrendelte, hogy a szállítmányokat vigyék biztonságos vizekre. Az 5. flotta körülbelül 180 mérföldre koncentrálódott Tinian szigetétől.

Ez a védekező álláspont ésszerűnek bizonyult. Eddig a pontig úgy tűnt, hogy a Toeda admirális által felvázolt terv jól sikerült, bár Mitscher hordozó repülőgépe megsemmisítette a japán légierőt a Marianas-hegységben. Június 19-én 8.30-tól egymás után négyszer szálltak fel gépek az Ozawa repülőgép-hordozóiról, de az amerikai radarállomások időben észlelték őket. és harcosok százai emelkedtek szembe velük. Ugyanakkor a Mitscher repülőgép-hordozóiról érkező bombázók megtámadták a szigeteken lévő japán légibázisokat. Ez a levegőben zajló csata valójában a japán repülőgépek hatalmas megverését eredményezte, és a „Nagy Mariana Rohanás” nevet kapta. Az amerikai pilóták elsöprő fölényben voltak a kevésbé tapasztalt japánokkal szemben, akik 218 repülőgépet veszítettek, és mindössze 29 amerikai repülőgépet lőttek le. Ezzel egy időben az amerikai tengeralattjárók megtorpedóztak és elsüllyesztettek két japán nehéz repülőgép-hordozót, a Shokakut és a Taihót, amelyeken sok repülőgép állt.

Ozawa, mivel azt hitte, hogy gépei leszálltak Guamra, a harctéren maradt; másnap amerikai felderítő repülőgépek fedezték fel hajóit. Mitscher admirális 216 repülőgép erejével támadott, amely elsüllyesztett egy nehéz repülőgép-hordozót (kár további két repülőgép-hordozóban, valamint két könnyűcirkálóban, egy csatahajóban és egy nehézcirkálóban) és 65 japán repülőgépet semmisített meg. Az amerikaiak mindössze 20 repülőgépet veszítettek a csatában. További 80 repülőgép vesztette életét vagy zuhant le a hosszú éjszakai repülés során a hordozókhoz visszafelé vezető úton. Igaz, sok legénységet megmentettek, amikor Ozawa hajói elhagyták a csatateret, és Okinawa szigete felé vették az irányt a Japántól délre fekvő Ryukyu szigetcsoportból.

Addigra a japán hadsereg harci veszteségei elérte a 480 repülőgépet – ez az összlétszám több mint háromnegyede, a legénység nagy része meghalt. A sok repülőgép és repülőgép-hordozó elvesztése súlyos károkat okozott. Igaz, őszre ezeket a veszteségeket nagyrészt kompenzálták. Sokkal rosszabb volt a helyzet a repülési személyzet veszteségével, amelyet nem tudtunk kompenzálni. Ez azt jelentette, hogy a közeljövőben a japán flotta komoly nehézségekbe ütközik, és elsősorban hagyományosabb fegyvereire kell támaszkodnia.

Így a Fülöp-tengeri csata a japánok számára komoly vereséget szenvedett. Morison admirális amerikai haditengerészettörténész még az azt követő októberi Leyte-öböli csatánál is fontosabbnak tartja. Most megnyílt az út a Fülöp-szigetekre, és biztosított volt a Mariana-szigeteken vívott csaták sikere.

A tengeren és a levegőben vívott harcok után a Mariana-szigeteken folytatott harcok kimenetele nem volt kétséges, bár a japánok továbbra is makacs ellenállást tanúsítottak a szárazföldön. A Saipan déli részén partra szállt három amerikai hadosztály erős légi és tengeri támogatással folyamatosan észak felé haladt. Június 25-re elfoglalták a parancsnoki magasságot - a Tipotchau-hegyet. Július 6-án Saipan két legmagasabb japán parancsnoka, Nagumo admirális (a szállítóerő korábbi parancsnoka) és Saito tábornok öngyilkosságot követett el, "hogy inspirálja a csapatokat a végső csatában". Másnap a 3 ezer életben maradt katona és tiszt lényegében ugyanezt tette, gyilkos támadást indított amerikai állások ellen. A Mariana-szigetekért vívott harcokban a japánok több mint 26 ezer embert veszítettek, míg az amerikaiak 3500 halott, 13 ezer sebesült és beteg veszteséget tettek ki.

Július 23-án két tengerészgyalogos hadosztályt áthelyeztek Saipan szigetéről Tinian szigetére, és egy héten belül elfoglalták, de több időbe telt, mire teljesen megtisztították a területet az ellenségtől. Három nappal a Tinian-szigeti partraszállás előtt a Guam inváziójára szánt haderő, amelyet Ozawa flottájának beavatkozási fenyegetése után vontak ki, visszatért a feladatához, és egy másik hadosztály erősítette meg. A japánok makacs ellenállást fejtettek ki, amit a barlangok komplex védelmi szerkezete segített elő, de augusztus 12-én a szigetet még teljesen elfoglalták az amerikai csapatok.

A Marianák elvesztése és az azt megelőző súlyos tengeri vereség jelentősen rontotta Japán helyzetét, bár a japán büszkeség továbbra is megakadályozta őket abban, hogy szembenézzenek a tényekkel. Nagyon figyelemre méltó azonban, hogy ezeket a drámai eseményeket július 18-án Tojo tábornok lemondása követte.

Négy nappal később megalakult Koiso tábornok kabinetje, aki egy jobb védelmi rendszer létrehozását tűzte ki maga elé. Bár a kínai hadjárat még tartott, a Fülöp-szigetek védelme komoly gondot jelentett: a japánok rájöttek, hogy a Kelet-Indiából származó kőolajtermék-ellátás csökkentése rontaná a japán hadsereg egészének helyzetét.

Japán még a jelenlegi helyzetben is óriási nehézségekkel küzdött az olajhiány miatt. A legfontosabb stratégiai tényező, amely ezt a helyzetet létrehozta, az amerikai tengeralattjárók akciói voltak, amelyek elsüllyesztették a japán tankereket. Az olajtartalékok jelentős csökkenése a repülési képzési program csökkenését okozta. Ez azt is jelentette, hogy a japán flottát Szingapúrban kellett tartani, közelebb az ellátási forrásához, és amikor harci küldetésekre indult, nem volt elegendő üzemanyag-tartaléka a visszatéréshez.

A háború ezen szakaszában az Egyesült Államok hadserege könnyen megkerülheti a Fülöp-szigeteket, és megteheti a következő „ugrást” Formosába vagy Iwo Jima és Okinawa szigetére. Pontosan ez az, amihez King flottatengernagy és számos más haditengerészeti parancsnok ragaszkodott. Azonban a politikai megfontolások és MacArthur azon vágya, hogy diadalmasan térjen vissza a Fülöp-szigetekre, felülkerekedtek a nagy szigetek megkerülése melletti érvekkel szemben.

A Fülöp-szigetek megszállása előtt szükségesnek tartották több kisebb létesítmény megörökítését. Kezdetben a Halmahera sziget közelében (Új-Guineától nyugatra), Palau, Yap és Talaud szigetek, Mindanao szigeteinek elfoglalását tervezték, valamint fejlett légi és haditengerészeti bázisokat építenek. hogy biztosítsák a Fülöp-szigetek elleni fő támadást. A 3. flotta parancsnoka (ezt a flottát 5.-nek hívták, amikor Spruance parancsnoksága alatt volt), Halsey tengernagy megállapította, hogy a Fülöp-szigetek partvidékének védelme nagyon gyenge, és javasolta a művelet közbenső szakaszainak törlését. Ezt a javaslatot azonban nem fogadták el, mivel az ellenségeskedések már ténylegesen megkezdődtek, és sikerüket az általános siker további garanciájának tekintették.

MacArthur csapatainak egy különítménye szeptember 15-én szállt le Morotai szigetén, csekély ellenállást leküzdve, és október 4-én már az ezen a szigeten épült reptérről indultak az amerikai repülőgépek. Szeptember 15-én Halsey admirális erői megszállták a Palau-szigeteket, és néhány napon belül elfoglalták a legtöbbet. Így fejlett repülőtereket kaptak Mindanao szigetétől mindössze 500 mérföldre, Guam szigetétől több mint félúton.

Most a csendes-óceáni offenzíva két fő vonala – MacArthur és Nimitz – közelebb volt egymáshoz, és erőik hatótávolságon belül voltak ahhoz, hogy közvetlenül támogassák egymást.

A Fülöp-szigetekre vonatkozó japán SHO-1 védelmi terv két összetevőből állt. A szárazföldön a védelmet a 14. Frontra bízták Yamashita tábornok parancsnoksága alatt, amelynek kilenc gyalogos, egy harckocsihadosztálya és három független dandárja, valamint a 4. légihadsereg volt erre a célra. Emellett a Manila térségében koncentrált erőknek volt alárendelve, amelyek száma mintegy 25 ezer szárazföldi harcképes ember volt. A fő akciókat azonban a tengeren tervezték, és a japán főparancsnokság kész volt mindent feltenni a végrehajtásuk érdekében. Amint az amerikai leszállóhelyek ismertté váltak, a japán szállítóerő északra csábítja az amerikai flottát. A Yamashita csapatainak az amerikai partraszálló erőket, a japán csatahajók két csoportjának pedig le kellett fognia őket. Toeda úgy gondolta, hogy az amerikaiak, akik mindenekelőtt értékelték a repülőgép-hordozókat, minden valószínűség szerint utánuk fognak rohanni, mivel ők mindig is csatahajókat használtak csaliként, repülőgép-hordozókat pedig ütőerként.

A terv kidolgozását a japán légierő gyengülése és a csatahajókba vetett halhatatlan hit befolyásolta. Az admirálisok büszkesége és magabiztossága mérhetetlenül megnőtt, amikor elkészült a világ két legnagyobb csatahajója - a Yamato és a Musashi -, több mint 70 ezer tonna vízkiszorítással, kilenc 18 hüvelykes ágyúval felfegyverkezve (ilyen hadihajó a világon nem volt). sok ilyen kaliberű fegyver) . Ugyanakkor a japánok keveset tettek hordozóerőik és a szükséges repülőgépek fejlesztéséért. Ahogy az a történelemben gyakran megesik, a japánoknak tovább tartott, mint ellenfeleiknek, hogy felfogják saját sikereik okait a háború elején.

Az amerikaiak a következő nagy ugrást a Fülöp-szigeteken hajtották végre októberben, két hónappal a tervezett időpont előtt. Ezek a szigetek több mint ezer mérföldön nyúlnak el – a déli Mindanaótól az északi Luzonig. Az első csapást Leyte szigetére hajtották végre a japán védelem kettészakadása érdekében. MacArthur erői – Krueger altábornagy 6. hadseregének négy hadosztálya – október 20-án reggel megkezdték a partraszállást Kincaid admirális 7. flottájának hajóiról. Halsey admirális 3. flottája támogatta és fedezte, amely három csoportban foglalt helyet a Fülöp-szigetektől kissé keletre.

Az inváziót a Mitscher repülőgép-hordozóinak (a Halsey 3. flottájának) légitámadásai előzték meg Formosa, Luzon és Okinawa ellen. Ezek a razziák egy egész hétig tartottak, október 10-től kezdve, és nagy hatással voltak a későbbi eseményekre. A japán pilóták olyan eltúlzott jelentéseket készítettek, hogy a kormány hivatalos jelentésekben és rádióadásokban azt állította, hogy tizenegy repülőgép-hordozót, két csatahajót és három cirkálót süllyesztettek el. Valójában az amerikai repülőgép-hordozók több mint 500 japán repülőgépet semmisítettek meg, mindössze 71 repülőgépet veszítettek el, és egyetlen amerikai hajót sem süllyesztettek el. A japán vezérkar a pilóták beszámolóinak igazságában hisz flottatartalékait küldte el a Fülöp-szigeteki hadműveletben való részvételre. A japánok hamar rájöttek pilótáik állításainak abszurditására, és a flottát kivonták a Fülöp-szigetek területéről. Ennek eredményeként a Suzuki négy hadosztálya közül háromnak a Fülöp-szigetek déli részén elrendelték, hogy maradjanak ott, ahelyett, hogy készen álltak volna használatra Luzonon, ahogy azt Yamashita tervezte.

Mint már említettük, a japán főparancsnokság azt tervezte, hogy minden rendelkezésre álló haditengerészeti erővel zúzós ellentámadást indítanak ugyanabban az időben és ugyanott, ahol az amerikaiak lecsapnak. Két nappal a Leyte-szigeti partraszállás előtt az egyik amerikai parancsnok által küldött kódolatlan távirat a japánok kezébe került. Az ellentámadás irányának megválasztásához szükséges legfontosabb információkat tartalmazta.

Toeda tudta, hogy kockáztat, de a japán flotta a Kelet-Indiából származó olajellátástól függött, amely utánpótlási vonal megszakadt volna. A háború után Toeda a következőképpen magyarázta számításait:

„Ha a legrosszabb történt volna, elveszíthettük volna az egész flottát, de úgy gondoltam, hogy vállalnunk kell a kockázatot... Ha a Fülöp-szigeteki hadművelet kudarcot vall, a tengeri kommunikáció teljesen megszakadna a déli irányokkal, és a flotta visszatér A japán vizeken nem kaphatna szükséges üzemanyagot, és ha a déli vizeken maradna, nem kaphatna lőszert és fegyvert. Nem volt értelme megmenteni a flottát a Fülöp-szigetek elvesztése árán.”

A csali szerepét Ozawa admirális alakulatának szánták, Japántól délre. Négy repülőgép-hordozót tartalmazott, amelyek továbbra is működőképesek maradtak, és két csatahajót alakítottak át repülőgép-hordozóvá. Csak csaliként működhetett, mivel alig száz repülőgép volt, és a legtöbb pilóta tapasztalatlan.

Így ebben a nagy hazárdjátékban a japánok hét csatahajóból, tizenhárom cirkálóból és három könnyűcirkálóból álló, elavult flottára támaszkodtak Szingapúr területéről. A flotta parancsnokai, Kurita admirális egy különítményt küldött előre, amelynek délnyugat felől a Surigao-szoroson keresztül kellett volna betörnie a Leyte-öbölbe, ő maga pedig a főerőkkel északnyugat felől a San Bernardino-szoroson át gyalogolt. Remélte, hogy legyőzi MacArthur partraszálló csapatait.

Kurita admirális úgy gondolta, hogy a Yamato és a Musashi 18 hüvelykes ágyúikkal könnyen megsemmisíthetik a régi amerikai csatahajókat, és szinte elsüllyeszthetetlenek páncélozott fedélzetüknek és hajótestüknek köszönhetően, amelyeket sok válaszfal választ el egymástól. Sőt, ha Halsey hordozóereje nincs a csatatéren, a légicsapások nem lehetnek erősek. A japán parancsnokság abban reménykedett, hogy mire Kurita behatol a Leyte-öbölbe, Halsey figyelmét eltereli, és azt tervezte, hogy október 25-én lecsap.

A csali azonban nem működött. Október 23-án éjszaka Kurita találkozott a tengeren két amerikai tengeralattjáróval, a Darterrel és a Days-szel, amelyek Borneó partjainál cirkáltak. Azonnal észak felé siettek, megelőzve a japán flottát. Az első fénynél a periszkóp mélységébe merültek, megvárták, amíg a flotta közeledik, majd közvetlen közelről torpedókat lőttek ki, elsüllyesztettek két japán cirkálót, egy másikat pedig megrongáltak. Maga Kurita volt a vezetőcirkálón. A hajó elsüllyedése előtt megmentették, és a Yamatóra vitték, de ez nagy sokk volt számára. Ezenkívül az amerikai admirálisok megismerték az ellenség közeledését és erejét.

Amikor Ozawa értesült Kurita tengeralattjárókkal való találkozásáról, sietett értesíteni az ellenséget az északi közeledtéről, és időnként kódolatlan rádióüzeneteket küldött, hogy felhívja Halsey figyelmét. Az amerikaiak azonban nem hallgatták el ezeket a radiogramokat.

Hamarosan bombázók és torpedóbombázók hullámai kezdtek felszállni Halsey hordozóiról Kurita flottája felé. Az amerikai repülés ellen csak a parti repülőgépek és az Ozawa repülőgép-hordozóinak repülőgépei szálltak szembe. Ezekben a csatákban a japánok repülőgépeik több mint 50%-át elvesztették, de sikerült súlyos károkat okozniuk a Princeton repülőgép-hordozón (a személyzetnek el kellett hagynia).

A Kurita flottájával szemben működő amerikai haditengerészeti repülés jelentős sikereket ért el. Délután a Musashi, miután 19 torpedótalálatot és 17 bombatalálatot kapott, felborult és elsüllyedt. Bár az amerikai pilóták arról számoltak be, hogy további három csatahajó és három nehézcirkáló súlyosan megsérült, valójában csak egy nehézcirkáló sérült meg súlyosan, és nem tudta folytatni a csatát. A Musashi elsüllyedése után a japán flotta nyugatra ment.

Miután megkapta a légi felderítő jelentéseket a csata eredményeiről, Halsey admirális kezdetben úgy döntött, hogy Kurita visszavonul. Azonban az a tény, hogy Kurita flottájában egyetlen repülőgép-hordozó sem volt, Halseyt szélesebb körű légi felderítésre késztette, és 17 óra körül fedezték fel Ozawa alakulatát, amely dél felé tartott. Halsey ezután úgy döntött, hogy másnap reggel megpróbálja döntő vereséget mérni Ozawa csapataira. Halsey összes hajója az ellenség felé rohant. A San Bernardino-szoros fedél nélkül maradt.

Negyed órával azután, hogy Halsey tájékoztatta Kincaidet döntéséről, egy éjszakai felderítőgéptől jelentést kapott, hogy Kurita flottája nagy sebességgel tér vissza a szorosba. Halsey nem hitte el ezt a jelentést. Most, hogy lehetősége nyílt kedvenc merész és lendületes játékát játszani, behunyta a szemét más lehetőségek előtt. Nem véletlenül kapta a háború elején találóan Bika becenevet.

Erői visszavonásakor Kurita csak a nap folyamán igyekezett kijutni a légi hatótávolságból, és a sötétség leple alatt szándékozott visszatérni. Az elsüllyedt Musashin kívül a Kurita egyetlen nagy hajója sem sérült meg súlyosan, ellentétben az amerikai pilóták optimista jelentéseivel.

Este 11 órakor, amikor Halsey 160 mérföldre északra ment, a felderítő repülőgépek ismét felfedezték Kurita flottáját, amely tovább haladt a San Bernardino-szoros felé, és már 40 mérföldre volt tőle. Halsey már nem hagyhatta figyelmen kívül ezt a tényt, de nem vette figyelembe a fenyegetés súlyosságát, mert úgy gondolta, hogy ez egyszerűen egy súlyos veszteségeket szenvedett flotta öngyilkossági kísérlete. Halsey tovább menetelt észak felé, és arrogánsan azt hitte, hogy Kincaid flottája könnyedén legyőzi a szerinte jelentősen legyengült ellenséget.

Így a japán csali, bár késve, de betöltötte a szerepét.

Kincaid flottája helyzete annál is veszélyesebb volt, mert kétszer is félrevezették. A Surigao-szorosnál megjelenő Kurita déli hadereje felkeltette Kincaid figyelmét erre az irányra, és erői nagy részét ennek a fenyegetésnek a visszaverésére összpontosította. Kincaid úgy vélte, hogy Halsey erőinek egy része továbbra is fedezi a San Bernardino-szoroson keresztüli megközelítéseket. Ráadásul Kincaid nem tett óvintézkedéseket és nem végzett felderítést annak ellenőrzésére, hogy az ellenség ebből az irányból közeledik-e.

A japán déli haderő támadását egy intenzív éjszakai csata után sikerült visszaverni, nagyrészt az amerikai radarállomások „éjszakai látása” miatt, amely sokkal fejlettebb volt, mint a japán haditengerészeti hajók radarberendezése. Ráadásul a japánok hátrányba kerültek, amikor a keskeny Surigao-szoros nyomán elhaladó hajóik Oldendorf admirális csatahajóinak koncentrált tüzébe kerültek. A különítménynek két csatahajója volt, és mindkettőt elsüllyesztették. Ahogy közeledett a hajnal, a szoroson mentesek voltak a japán hajók. Csak törmelék úszott a felszínen, és olajfoltok terjedtek.

Azonban néhány perccel azután, hogy Kincaid közvetítette a győzelmi üzenetet, arról tájékoztatták, hogy Kurita fő erői északnyugat felől haladtak át a San Bernardino-szoroson, és a Samar-sziget keleti partjainál megtámadták Kincaid hajóit, és ott hagyták, hogy fedezzék a partraszállást. MacArthur csapatainak partraszállása Leyte-on.

A Leyte-szigeti partraszállást támogató haditengerészet hat segédrepülőgép-hordozóból (átalakított kereskedelmi hajóból) és több rombolóból állt. A Yamato és három másik csatahajó súlyos lövedékei miatt azonnal visszavonultak délre.

Miután megkapta ezt a riasztó hírt, Kincaid 8:30-kor rádión üzent Halseynek: „Sürgősen szükség van a Leyte-öböl gyors csatahajóira.” Reggel 9 órakor Kincaid újabb radiogramot küldött, ezúttal sima szövegben, nem pedig kódban. Halsey azonban tovább menetelt észak felé, elhatározta, hogy eléri célját, Ozawa szállítóerejének megsemmisítését. Kincaid többszöri segítségkérései ellenére Halsey úgy vélte, hogy Kincaid hordozó repülőgépe képes visszatartani Kurita támadásait, miközben Kincaid flottájának fő része hat csatahajójával megérkezett, hogy segítsen. Igaz, Halsey ennek ellenére utasított egy kis repülõgép-hordozó- és cirkálóosztagot McCain admirális parancsnoksága alatt a Karoline-szigetek közelében, hogy siessen Kincaid segítségére. Ez a különítmény azonban 400 mérföldre volt, 50 mérfölddel távolabb, mint maga Halsey.

Eközben a Kurita déli irányú rohamát repülőgépek és egy amerikai rombolócsoport vitéz fellépése állította meg, amely hat segédrepülő-hordozó visszavonását fedezte. Egy repülőgép-hordozót és három rombolót elsüllyesztettek, de a többiek megmenekültek, bár jelentős károkkal.

Kurita abbahagyta az üldözést, és a Leyte-öböl felé fordult, ahol a már védtelen amerikai szállítóeszközök és leszállóeszközök összpontosultak. Kurita mindössze 30 mérföldre volt az öböl bejáratától.

Mielőtt lecsapott volna, Kurita megvárta, amíg a csata során szétszóródott hajók koncentrálódnak. Az irányváltás és a szünet ismét azt a téves benyomást keltette az amerikai oldalon, hogy a Kurita visszavonul a repülőgépek és rombolók támadásaitól. Az illúzió hamarosan szertefoszlott, és Kincaid újabb sürgős segélyhívást küldött Halseynek: „A helyzet ismét nagyon súlyos. A repülőgép-hordozókat ismét az ellenséges felszíni erők fenyegetik. Az Ön segítségére sürgősen szükség van. A repülőgép-hordozók visszavonulnak a Leyte-öbölbe."

Ezúttal Halsey fogadta a hívást. Ekkorra gépei már súlyos veszteségeket okoztak Ozawa haderejének, és bár Halsey alig akarta befejezni az ellenség legyőzését, hat gyors csatahajóval és a három szállítócsoport egyikével sietett Kincaid segítségére. Ozawát üldözve azonban Halsey annyira északra ment, hogy csak másnap reggel érte el a Leyte-öblöt. McCain szállítócsoportja, miután megkapta Halsey parancsát, szintén nem érte el gyorsan azt a területet, amely lehetővé tette a repülőgépek csatába hozását Kurita ellen. Ezért délre a Leyte-i helyzet nagyon borús volt.

Hirtelen Kurita ismét észak felé fordult, és ezúttal végleg. Mi volt a probléma? Az ok az elfogott radiogramok voltak. Először egy rádióparancsot fogtak le, hogy amerikai repülőgép-hordozók szálljanak le Leyte-szigeten. Kurita úgy képzelte, hogy ez egy szárazföldi bázisokról induló, hajói elleni koncentrált támadás előkészítése, bár valójában rendkívüli intézkedés volt, hogy megmentsék a repülőgépeket a repülőgép-hordozókkal együtt az elsüllyedéstől. Néhány perccel később a rádiósok jelentették Kuritának egy lehallgatott radiogramot, amelyet Halsey Kincaid küldött 9:00-kor tiszta szöveggel. Ennek alapján a japán admirális arra a téves következtetésre jutott, hogy Halsey már több mint három órája rohan dél felé. Kuritának nem volt kapcsolata Ozawával, és nem tudta, meddig ment el Halsey északra. Emellett aggasztotta a kellő légtakarás hiánya.

Kurita admirális teljesen értetlenül állt a japán rádiólehallgató szolgálat hibája előtt. Ez a hiba azt a benyomást keltette Kuritában, hogy a Kinkaid megmentésére érkező amerikai erők egy része csak 70 mérföldre északra volt tőle, és már közeledik a menekülési útvonalhoz a San Bernardino-szoroson keresztül. Kurita ezért úgy döntött, hogy észak felé rohan, hogy elhárítsa a fenyegetést, mielőtt az amerikaiak erősítést kapnának, és elzárták volna a menekülési útvonalát.

Ez egyike volt a történelem számos esetének, amikor egy csata kimenetelét egy katonai vezető érzelmi hangulata dönti el. Ebben az esetben az ellenség csapással való fenyegetése nagyobb hatást gyakorol, mint a tényleges csapás.

A San Bernardino-szoroshoz érve Kurita nem találta ott az ellenséget, és a szoroson át nyugatra indult. Az ismétlődő amerikai légitámadások késleltették az előrenyomulást, és a Kurita-szorosból való kijáratot csak 22:00 körül érték el. Még három óra volt hátra Halsey dél felé siető vezető hajói megjelenéséig.

Amerikai szempontból a japán csatahajók megsemmisítésére tett sikertelen kísérletet teljes mértékben kompenzálta mind a négy japán repülőgép-hordozó: a Chitose (9.30 körül), a Chieda, a Zuikaku és a Zuiho (délután) elsüllyedése.

Ha ezt a négy csatát összességében tekintjük, a Leyte-öböli csata minden idők legnagyobb tengeri csatája volt. 282 hajó és több száz repülőgép vett részt benne. Ha a Fülöp-tengeren lezajlott júniusi csata bizonyos értelemben katasztrofális következményekkel járt a japán haditengerészeti repülésre nézve, a Leyte-öbölben folyó csata újabb bajokat hozott Japánnak. Ebben a csatában a japánok négy repülőgép-hordozót, három csatahajót, hat nehézcirkálót, három könnyűcirkálót és nyolc rombolót vesztettek; Az amerikaiak mindössze egy könnyű repülőgép-hordozót, két segédrepülő-hordozót és három rombolót veszítettek.

Meg kell jegyezni, hogy ebben a csatában a japánok először alkalmaztak olyan új taktikákat, amelyeknek nehéz volt ellenállni. Miután Kincaid 7. flottájának amerikai hordozóinak sikerült ellenállniuk Kurita felsőbbrendű „központi haderejének” váratlan erőteljes támadásának, amíg vissza nem fordult és a San Bernardino-szoroson keresztül megszökött, az első szervezett kamikaze-csapásnak vetették alá őket. Ezek a pilóták önfeláldozva egy ellenséges hajóra merültek, és tüzet okoztak rajta az üzemanyagtartályok és bombák felrobbanása miatt. Az első kamikaze-csapás következtében azonban csak egy repülőgép-hordozó süllyedt el, többen megsérültek.

Az Ozawa négy repülőgép-hordozójának elsüllyedése döntő volt ebben a csatában. Repülőgép-hordozók nélkül a megmaradt hat japán csatahajó tehetetlenné vált, és nem tudták tovább befolyásolni az ellenségeskedés lefolyását. Így bár Halsey észak felé nyomulása komoly veszélybe sodorta a többi amerikai haderőt, a csata végeredménye az amerikaiaknak kedvezett. A csata eredményei felfedték a csatahajóról, mint madárijesztőről alkotott elképzelések alaptalanságát, és megmutatták az ezekben az elavult szörnyekkel kapcsolatos hiedelmek abszurditását. A második világháborúban ezeknek a hajóknak az egyetlen fontos szerepe a part menti tüzérségi bombázásban volt, bár ironikus módon az előző generációk alkalmatlannak és túl sebezhetőnek tartották őket erre a célra.

A japán parancsnokság döntése, hogy Leyte-ért harcol, és azt a Fülöp-szigeteki védelem központjává teszi, túl későn jött, és a luzoni erősítésnek (körülbelül három hadosztály) nem volt ideje megérkezni a szigetre, mielőtt az amerikai csapatok kiterjesztették volna partvonalukat. Először a leszállóhelyekről lecsapva elfoglalták a közeli Dulag és Tacloban repülőtereket. Majd mindkét szélen offenzívát kifejlesztve november 2-ra elérték a Leyte északi partján fekvő Karigara-öblöt és a keleti part középső részén található Abuyogát. E támadások eredményeként az amerikaiak nemcsak elfoglalták mind az öt japán repülőteret, és legyőzték a szigeten már meglévő egyetlen hadosztályukat, hanem meghiúsították a Suzuki azon tervét is, hogy a Karigar-síkságon koncentrálják a megerősítő erőket.

Ezután Kruger kétirányú manővert szándékozott végrehajtani a sziget hegygerincének mindkét oldalán, hogy elfoglalja Ormoc fő japán bázisát a nyugati parton. A heves esőzés késleltette a javítási munkákat az elfoglalt repülőtereken, ahonnan szoros légi támogatást terveztek szervezni az előrenyomuló csapatok akcióihoz. Ezalatt a japánoknak két hadosztályt sikerült partra szállniuk Ormocon. További erősítések következtek, és december elejére a japánok 15 000-ről 60 000-re növelték csapataik erejét Leyte-en. Ekkorra a Kruger csapatainak száma meghaladta a 180 ezer főt. A gyors siker érdekében Kruger az Ormoctól délre fekvő nyugati parton landolt egyik új hadosztályával, ezzel feldarabolva a japán védelmet, és három nappal később, október 10-én elfoglalta ezt a bázist. A súlyos élelmiszerhiányban szenvedő japánok gyorsan kapituláltak. Karácsonyra a szervezett ellenállás megszűnt. Yamashita visszatért eredeti tervéhez, hogy a védelmi erőfeszítéseit Luzon fő szigetére összpontosítsa (a körülmények azonban mára jelentősen romlottak, és az erők jelentősen csökkentek).

Ezekben a döntő hetekben a Halsey 3. flottájának három gyors repülőgép-hordozó csoportját helyezték el a Fülöp-szigetek közelében, hogy állandó támogatást nyújtsanak MacArthur erőinek, annak ellenére, hogy egyre gyakoribbak a kamikaze támadások. Utóbbi jelentős számú pusztító ütést mért. Két repülőgép-hordozót ki kellett vonni nagyobb javítások miatt.

A luzoni invázió előkészítéseként MacArthur elhatározta, hogy elfoglalja a közbenső Mindoro szigetet, hogy ott repülőtereket hozzon létre, ahonnan az 5. légierő egységei lefedhetik a Luzon felé vezető tengeri megközelítéseket. Ez kockázatos lépés volt, mivel Mindoro közel 300 mérföldre van a Leyte-öböltől, és sokkal közelebb van a luzoni japán repülőterekhez. Mindoro csak körülbelül 100 fős helyőrsége volt, és december 15-én, néhány órán belül a partraszállást követően az amerikaiak elfoglaltak négy elhagyott leszállópályát, átalakították azokat, és a hónap vége előtt hadsereg repülőgépei érkeztek a szigetre. A könnyű sikert nagyban elősegítette a Halsey nagysebességű repülőgép-hordozók kombinációja, amely erőteljes támadásokat indított a luzoni repülőterek ellen, és folyamatosan egy vadászrácsot tartott fenn felettük, hogy megakadályozza a japán bombázók felszállását, hogy megtámadják Mindoro-t és a hozzá vezető tengeri megközelítéseket.

Január 3-án az amerikai leszállóerő elhagyta a Leyte-öblöt, amely 164 hajóból, köztük 6 csatahajóból és 17 segédrepülőgép-hordozóból állt Kincaid és Oldendorf admirálisok parancsnoksága alatt. Január 9-én megérkeztek a Lingayen-öbölbe (110 mérföldre Manilától északra), ahol a japánok csaknem négy évvel korábban indították meg inváziójukat a Fülöp-szigeteken. Január 10-én reggel megkezdődött Kruger 6. hadseregének négy hadosztályának partraszállása.

Halsey flottájának nagysebességű repülőgép-hordozóinak összekapcsolása nagy segítséget nyújtott, különösen a kamikaze támadások leküzdésében, amelyek egyre nagyobb károkat kezdtek okozni a hajókban. A Lingayen-öbölben történt partraszállás után ez a szállítóerő mélyen behatolt a Kelet-kínai-tengerbe, és megsemmisítette a japán bázisokat és hajókat Indokínában, Dél-Kínában, Hongkongban, Formosában és Okinawában.

Eközben Kruger csapatai a heves ellenállást legyőzve a Lingayen-öböltől Maniláig nyomultak. Hogy biztosítsa ezen akciók sikerét, és megakadályozza, hogy a japánok visszavonuljanak a Bataan-félszigetre, MacArthur január 29-én újabb hadtestet állított partra a félsziget közelében. Két nappal később egy légideszant hadosztály ellenállás nélkül landolt Nasugbuban, Manilától körülbelül 40 mérföldre délre. Mire megkezdte Manila elleni támadását, Kruger csapatai már elérték a város szélét, Yamashita csapatai pedig visszavonultak a hegyekbe.

Manilát továbbra is Iwabuchi admirális, a haditengerészeti bázis vezetője védte. Nem volt hajlandó engedelmeskedni Yamashita parancsának, hogy Manilát nyitott várossá nyilvánítsa, és minden házért fanatikus szívóssággal harcolt. A harcok egy hónapig tartottak, és ennek eredményeként a város elpusztult. Manilát csak március 4-én tisztították meg teljesen a japánoktól. Ez idő alatt elfoglalták a Bataan-félszigetet és Corregidor szigetét. Ennek az erődszigetnek a japán helyőrsége tíz napig kitartott. Március közepére a manilai kikötő készen állt az amerikai hajók fogadására. Luzon hegyvidéki vidékein, valamint Mindanao szigetén és a kis déli szigeteken az ellenség továbbra is ellenállt.

Emlékezz ezekre az utolsó szavakra!

1944 októberében, amikor az amerikai katonák Európában harcoltak be a németországi Aachenbe, utcáról utcára megszállva, és a szembenálló hadseregek hideg téllel néztek szembe kevés sikerrel, eljött az idő, hogy a Co-1 megvédje a Fülöp-szigeteket. Tarawa véres zátonyával a szövetségesek büszkesége volt; és a Gilbert-szigetek, a Marshall- és a Mariana-szigetek, Új-Guinea, Biak, Palau és Morotai. A B-29-esek Guam, Saipan és Tinian új repülőtereire repültek, hogy bombázzák Japánt; Az amerikai tengeralattjárók ellenséges teherhajókra vadásztak; Az amerikai zászló lobogott a pálmafákkal övezett szigeteken, amelyek egykor a birodalmi hatalom távoli fellegvárai voltak.

Augusztus 31. és szeptember 24. között William F. Halsey admirális csatahajókkal támogatott gyorshordozói a japán támaszpontokat zaklatták Mindanaótól Luzonig, szeptember 21-én pedig a Radio Manila „Music for Your Morning Mood” [a] adása közben a haditengerészeti repülés pilótáit. áttúrta a manilai öblöt. A zsákmány az összes szigeten nagy volt, az ellenség ellenállása meglepően gyenge volt, és Halsey admirális Chester W. Nimitz admirálisnak, a csendes-óceáni főparancsnoknak jelentette: "Felszíni erőinknek nincs vesztesége, és vannak semmi a képernyőn, csak Hedy Lamarr."

A gyenge japán válasz az amerikai stratégia megváltoztatásához vezetett. Yap tervezett elfoglalását és fokozatos előrenyomulását Mindanao felé a Fülöp-szigetek déli részén, majd észak felé törölték; A Fülöp-szigetek középső részén fekvő Leyte-sziget elleni kétéltű támadást két hónappal elhalasztották, és 1944. október 20-ra tervezték.

A terv szerint indult. A több mint 700 amerikai hajóból álló nagy armada október 20-án hajnalban belépett a Leyte-öbölbe; csak egy magányos japán gép repült az égen. A kezdeti japán ellenállás gyengének bizonyult; egy nagy amerikai armada – a csendes-óceáni háború legnagyobb fegyvere, amely 15 partraszálló hajót (LST), 58 szállítóeszközt, 221 leszállóhajót (LCT), 79 partraszálló gyalogsági hajót (LCI) és több száz egyéb hajót tartalmazott – megfélemlíthette volna a védőket. Az A-Day Plus 2 végére – október 21-re – több ezer amerikai katona szállt partra Leyte-on, kevés áldozattal, és csak három hadihajó sérült meg.

Négy órával az első leithi partraszállás után Douglas MacArthur tábornok a vízben gázolt a part felé; Később Carlos Romulo ezredes, egy kis filippínó, aki vele volt, kénytelen volt iróniával megjegyezni: „A víz elérte a magas MacArthur térdét, és mögötte jött a kis Romulo, aki megpróbálta a fejét a víz felett tartani.”

Az újonnan meghódított parton, az esős ég alatt a Signal Corps épületében beszélt, MacArthur felidézte Bataan véres epikus költeményét: „Ez a szabadság hangja” – mondta. “Fülöp-szigeteki emberek, visszatértem…”

A Honolulu könnyűcirkáló volt az első amerikai veszteség. A leszállás napján egy japán torpedórepülő „halat tett” a bal oldalára. A robbanás lyukat szakított a Honolulu oldalán, amitől a cirkáló erősen megbillent; 60 ember vesztette életét, és a sok hajó közül az elsőt megbénították.

Október 17-én reggel 8 óra 9 perckor, mindössze kilenc perccel azután, hogy a USS Denver tüzet nyitott a Fülöp-szigetek felszabadítása közben, japán erőket vetettek be a Co-1 terv végrehajtására. Soemu Toyoda admirális, a japán egyesített flotta főparancsnoka és "az elveszett remény vezére", anélkül, hogy tudta volna, utolsó lehetőséget kapott, hogy "legyőzze az ellenséget, aki élvezi az anyagi gazdagság luxusát". A Tokió melletti Naval War College főhadiszállásáról a „Hódíts” parancsot küldte szét szétszórt egységeinek.

Tehát terve merész és kétségbeesett volt, alkalmas volt a határaiig kifeszített birodalom utolsó hónapjaira. A japán flotta nem tért magához általános veszteségeiből, különösen abból a súlyos csapásból, amelyet négy hónappal korábban a Fülöp-tengeri csatában szenvedett el, amikor Raymond W. Spruance admirális, aki a partraszállásunkat irányította a Marianákon, több mint 400 embert semmisített meg. Japán repülőgépeket és elsüllyesztett három japán repülőgép-hordozót, és segített megtörni a japán haditengerészeti repülés gerincét [b]. Október közepén, amikor Hasley súlyos támadást intézett Formosa ellen a Leyte-öbölben történt partraszállás előtt, Toyoda szárazföldi repülőgépét használta, és új, sebtében kiképzett hordozópilótáit is bevonta a harcba. A játék elveszett. De a "félelem patológiája" és a japánok furcsa hajlama arra, hogy hivatalos kommunikációjuk során a vereségeket győzelemre fordítsák, megnövelte a japán repülők általában túlzottan kérkedő állításait. Tokió bejelentette, hogy a 3. Flotta „megszűnt szervezett csapásmérő erőnek lenni”.

Az ellenséges repülőgépek szórólapokat dobtak a nemrég elfogott Peleliu fölé:

A ÓVATOS YANKEE SZÁMÁRA BOOM

Tud az Egyesült Államok 58. flottája által a tengeren Tajvan [Formosa] és a Fülöp-szigetek közelében vívott tengeri csatáról? Japán erős légiereje 19 repülőgép-hordozót, 4 csatahajót, 10 különféle cirkálót és rombolót süllyesztett el, és 1261 repülőgépét küldte a tengerre...

Valójában csak két cirkáló, a Canberra és a Houston sérült meg, és kevesebb mint 100 amerikai repülőgép veszett el; amint a nagy armada közeledett a Leyte-öbölhöz, a japánoknak búcsút kellett venniük.

De ami Toyodát illeti, a Fülöp-tengeren folyó csata és Formosa védelmében való hiábavalósága védtelenné tette a japán flottát a légitámadásokkal szemben. A Toyodának voltak repülőgép-hordozói, de kevés repülőgéppel és félig képzett pilótákkal[c]. A Co-1-nek ezért a lopakodástól és a ravaszságtól, az éjszakai műveletektől és attól kellett függnie, hogy milyen légi fedezetet biztosítanak, főleg a Fülöp-szigeteki bázisokról érkező, a flottával szoros együttműködésben működő szárazföldi repülőgépekkel.

A Toyoda egy másik problémával is szembesült: a flottát nagy távolságok választották el. Főhadiszállásáról gyakorolta a parancsnokságot az elméleti „kombinált flotta” felett, de Jisaburo Ozawa admirális, akinek a zászlója a Zuikaku repülőgép-hordozón lobogott, és aki a megsérült repülőgép-hordozókat, valamint számos cirkálót és rombolót irányított, a beltengeren tartózkodott. Japán ősvizei. Az erős haditengerészeti egységek magja – Takeo Kurita altengernagy 1. szabotázs- és támadóereje, amely 7 csatahajóból, 13 cirkálóból és 19 rombolóból áll – a Szingapúr melletti Lingga telephelyen, az üzemanyagforrások közelében helyezkedett el. A japán flotta megosztottan találta magát a kiváló haditengerészeti erők fenyegetésével szemben; nem lehetett összeszerelni a csata kezdete előtt.

Ezek a hiányosságok, valamint a Fülöp-szigetek földrajzi elhelyezkedése határozta meg az ellenség tervét, amelyet az utolsó pillanatban – részben a japán szállító légierő gyengesége miatt – sietve felülvizsgáltak. Két fő szoros - a Samar-szigettől északra található San Bernardino, valamint a Mindanao és Dinagat, valamint Leyte és Panay között található Surigao - a Dél-kínai-tengertől a Leyte-öbölig vezetett, ahol MacArthur nagy armádája összegyűlt az invázióra. A Szingapúr közelében állomásozó japán hajóknak – az úgynevezett 1. szabotázs- és támadóerőnek – északra kellett volna hajóznia Leyte felé, megállva a Brunei Borneói-öbölnél tankolni. Ott el kellett volna választani őket egymástól. A Takeo Kurita admirális parancsnoksága alatt álló központi csoportnak az Atago nehézcirkálón 5 csatahajóval, 10 nehézcirkálóval, 2 könnyűcirkálóval és 15 rombolóval kellett volna éjszaka áthaladnia a San Bernardino-szoroson; Shoji Nishimura admirális déli csoportját két csatahajóval, egy nehézcirkálóval és négy rombolóval a Surigao-szorosban további három cirkálóból és négy rombolóból álló kisegítő erőkkel kellett megerősíteni Kiyohido Shima altengernagy parancsnoksága alatt, amelyek át akartak haladni. a Formosa-szoros Pescadorose-i megállóval. Mindezeknek az erőknek október 21-én hajnalban szinte egyszerre kellett lecsapniuk a Leyte-öbölben található amerikai armadára, és olyan pusztítást végezniük a vékony falú leszállóhajókban, mint a sólymok a csirkék között.

Ennek a műveletnek a kulcsa azonban a Jisaburo Ozawa admirális parancsnoksága alatt álló, meggyengült japán repülőgép-hordozók voltak, amelyek a japán beltengeri bázisaikról működtek. Ezeknek a hajóknak - egy nehéz és három könnyű repülőgép-hordozónak, 116 repülőgéppel a fedélzetén ("minden, ami az ellenség egykor hatalmas repülőgép-hordozó erőiből maradt") - dél felé kellett volna hajóznia Luzonba, és csaliként vagy öngyilkos merénylőként kellett volna működnie egy nagy Halsey admirális számára. 3. Flotta, amely "lefedte" Leyte kétéltű invázióját. Az északi terelőerőt két "hermafrodita" csatahajó kísérte – az Ize és Hyuga repülőgép-hordozók, amelyeken a tattornyokat rövid felszállófedélzetek váltották fel, de repülőgépek nélkül –, valamint három cirkáló és kilenc romboló. Ozawa északra csábítaná Halsey 3. flottáját, távol Leyte-tól, és átjárót nyitna Kurita és Nishimura számára a Leyte-öbölbe.

Ugyanakkor mindhárom csoportnak nem a közvetlen légi fedezeten keresztül kellett volna segítséget kapnia, hanem a japán földi repülőgépek intenzív támadásaival amerikai repülőgép-hordozók és hajók ellen. Az utolsó pillanatban a japán speciális támadócsoportok alkalmazása mellett döntöttek, és a kamikaze („isteni szél”) pilóták megkezdték öngyilkos támadásaikat amerikai hajók ellen. Már október 15-én Masabumi Arima ellentengernagy, a haditengerészeti repülés parancsnoka egy Fülöp-szigeteki repülőtérről öngyilkos merülést hajtott végre, és „meggyújtotta katonái heves vágyainak biztosítékát” [d]. Amikor október 17-én Takijiro Onishi admirális átvette az 1. légiflotta parancsnokságát, mindössze 100 japán repülőgép volt működőképes a Fülöp-szigetek teljes szigetvilágában (a légiflottát ezt követően megerősítették). Legalább 20-30 amerikai repülőgép-hordozó volt a közelben, és Onishi admirális tudta. Ennek az egyenletnek a megoldására megjelentek a kamikazék. Onishi admirális október 19-én a Fülöp-szigeteken a japán légierő parancsnokaihoz intézett beszédében kifejtette a küldetést: „A birodalom sorsa ettől a hadművelettől függ... Felszíni erőink már előrenyomulnak... Feladata az 1. sz. A légiflotta szárazföldi bázisokról nyújt fedezéket Kurita admirális előrenyomulásához... Ennek eléréséhez el kell találnunk az ellenséges repülőgép-hordozókat, és legalább egy hétig semlegesítenünk kell őket.

Véleményem szerint csak egy módja van annak, hogy biztosítsuk a nem megfelelő haderőink maximális hatékonyságát, mégpedig úgy, hogy bombákkal megrakott vadászgépek esnek az ellenséges repülőgép-hordozók fedélzetére.

Mindezek a szétszórt erők Toyoda admirális parancsnoksága alatt álltak, aki messze Tokióban gyakorolta a vezetést.

Ilyen volt a „Co-1” kétségbeesett terve – talán a legnagyobb játék, a legmerészebb és legszokatlanabb terv a tengeri hadviselés történetében.

Előirányozta, hogy gyakorlatilag az összes megmaradt japán haditengerészeti erőt felhasználják a tengeren és a levegőben: 4 repülőgép-hordozó, 2 csatahajó - repülőgép-hordozó, 7 csatahajó, 19 cirkáló, 33 romboló és valószínűleg 500-700 repülőgép, ezek többsége földön alapultak.

De a velük szemben álló amerikai erők sokkal erősebbek voltak. A japánokhoz hasonlóan, akiknek nem volt közös parancsnokuk Tokióhoz közelebb, az amerikai flotta is külön parancsnokság alatt működött. MacArthur tábornok, a Délnyugat-csendes-óceáni hadműveleti terület parancsnokaként általános felelősséget viselt a Leyte partraszállási műveletért, és Thomas Kinkaid tengernagyon keresztül a 7. flottát irányította, amely közvetlenül felelős volt a partraszállásért. De a világ legnagyobb 3. flottájának, Halsey admirálisnak a hatalmas fedőereje nem állt MacArthur parancsnoksága alatt; Chester Nimitz admirális csendes-óceáni haderejének része volt, és Nimitz főhadiszállása Hawaiin volt. Nimitz és MacArthur felett pedig Washingtonban maradt az egyetlen egységes parancsnokság.

Kinkaid 7. flottájának tüzérségi erejét 6 régi csatahajó alkotta, melyek közül 5-öt Pearl Harbor iszapjából emeltek ki. De Kinkaidnak volt még 16 kísérő repülőgép-hordozója (kis, kereskedelmi hajókból átalakított kis sebességű hajók), 8 cirkálója és tucatnyi rombolója és kísérői: fregattok, motoros torpedócsónakok és egyéb hajók. Kinkaidnak partbombázást és közeli légi támogatást kellett biztosítania a szárazföldi hadsereg számára, valamint megvédeni a leszálló erőket a tengeralattjárókkal és repülőgépekkel szemben.

Halsey, aki 8 nagy támadó repülőgép-hordozót, 8 könnyű repülőgép-hordozót, 6 gyors új csatahajót, 15 cirkálót és 58 rombolót irányított, azt a parancsot kapta, hogy „fedje le és támogassa a Csendes-óceán délnyugati haderejét (MacArthur parancsnoksága alatt), hogy segítse a célpontok elfoglalását és elfoglalását. a Fülöp-szigetek középső részén" [e]. El kellett volna pusztítania az ellenség tengeri és légierejét, amely a partraszállást fenyegette. És "ha lehetséges megsemmisíteni az ellenséges flotta nagy részét, akkor egy ilyen akció legyen a fő feladat." Alkalmazott maradnia Nimitz admirálisnak, de úgy vélte, hogy "szükséges intézkedések a műveletek részletes koordinálásához<…>És<…>kerül megrendezésre<…>parancsnokok" [f].

Az egyesített 3. és 7. flotta 1000-1400 haditengerészeti repülőgépet, 32 repülőgép-hordozót, 12 csatahajót, 23 cirkálót és több mint 100 romboló- és rombolókíséretet, valamint nagyszámú kishajót és több száz segédhajót tudott összeállítani. A 7. flotta több járőrrepülőgéppel (repülő csónakokkal) is rendelkezett anyahajókon [g]. De ezeknek az erőknek nem mindegyike vett részt a nagy hatótávolságú légi támadásokban és három nagy külön műveletben, amelyek később Leyte-öböli csata néven váltak ismertté.

Ez volt a jelenet, ez volt a színészek, és ez volt a történet legdrámaibb és legnagyobb tengeri csatájának cselekménye.

Az első vérrel kezdődik, amely a tengeralattjárókhoz került. Október 23-án hajnalban a Palawan-átjárón járőröző Darter és Days amerikai tengeralattjárók elfogják Kurita admirálist. A Darter öt torpedót lő ki Kurita zászlóshajójára, az Atago nehézcirkálóra kevesebb mint 1000 méterről, és eltalálja a Takao cirkálót. „Dace” négy torpedóval kiüti a „Maya” cirkálót. Atago körülbelül 20 perccel később elsüllyed, amikor Kurita átadja zászlóját a Kishinani rombolónak, majd később a Yamato csatahajónak. A Maya perceken belül felrobban és elsüllyed; Az égő és alacsonyan a vízben lévő Takaót két romboló kíséretében visszaküldik Brunybe. Kurita döbbenten, de nem törve úszik tovább a San Bernardino-szorosig.

A New Jersey csatahajó, a Bull Halsey zászlóshajója fedélzetén, ahogy a nap leégeti a reggeli ködöt, a repülőgépek felszállásra készülnek. A hullámokon ringató repülőgép-hordozókon a felszálló fedélzeteken parancsok hallatszanak: „A pilóták elfoglalják a pilótafülkét.”

Reggel 6 órakor a 3. Flotta kutatórepülőgépeket indít, hogy a San Bernardino- és a Surigao-szoros megközelítését lefedő széles tengeri területet bejárják. A Darter, a Days és a Guitarro tengeralattjárók jelentései riasztották az amerikaiakat, de már túl késő volt megállítani a 3. flotta legnagyobb, a John McCain alelnök parancsnoksága alatt álló 381-es munkacsoportot, amely parancsot kapott, hogy visszavonuljon Ulithiba. pihenés és utánpótlás. Három másik munkacsoport az óceántól 300 mérföldet ölel fel keletre a Fülöp-szigetektől és Luzontól a központban a déli Samarig; egyiküket, amely északon található, egész éjszaka üldözték a bosszantó ellenséges gépek. Miközben a repülőgépek felszállnak, hogy felmérjék a Szeben-tenger és a Sulu-tenger zátonyokkal tarkított vizeit, valamint San Bernardino és Surigao megközelítéseit, Kinkaid régi csatahajói és kis repülőgép-hordozói Leyte mellett tartják a GI-ket a parton.

7:46-kor Max Adams (ifjabb) hadnagy, aki Helldiverrel repül a fenséges pálmafákkal borított vulkáni sziklák és a szigetcsoport feltűnő kék tengere felett, radarkontaktust jelent, majd néhány perccel később meglátja az Admirális 1. kommandóját. -Offensive Force Kuritas, amelyek játékhajóként tarkítják a festői tengert. Az árbocok egyértelműen kiemelkednek a napfényben.

A feszültséget a New Jersey-i rádiószobába továbbítják, amikor a kapcsolatot jelentették. A rádió a következő üzeneteket küldi: „Sürgős”, „Szigorúan titkos” Washingtonnak, Nimitznek, Kinkaidnak, a műveleti csoportok valamennyi parancsnokának. McCaint 600 mérföldre keletre, útban Ulithi felé visszahívják, és a 3. flotta parancsot kap, hogy gyülekezzen Bernardinónál, hogy lecsapjon az ellenségre.

De 8:20-kor, messze délen fedezik fel először a japán kullancsok déli részét. Nishimura admirális a Fuso és Yamashiro csatahajókkal, a Mogami nehézcirkálóval és négy rombolóval Surigaóra hajózik. Az Enterprise keresőgépei támadnak, súlyos légvédelmi tüzet találva; a Fuso repülőgépek indítására szolgáló katapult le van tiltva, gépei megsemmisülnek, és tűz üt ki a hajón; A Shigure romboló lövegtornya eltört, de Nishimura továbbra is ugyanolyan sebességgel vitorlázik kelet felé. Halsey pedig tovább gyűjti flottáját San Bernardino közelében, hogy csapást mérjen a japán központi erőkre.

Északon és északkeleten a reggeli kutatást nem végezték el, és Ozawa zavaró hordozóit, amelyek dél felé, Luzon felé hajóztak, még nem találták meg.

A So-terv most drámai végére ér. Az Ozawa hordozóiról és a Fülöp-szigeteki bázisokról felszálló japán gépek a 7. és 3. flotta leszállása óta kezdik meg a legvadabb támadásukat. Luzontól északra a Langley, Princeton, Essex és Lexington repülőgép-hordozók élik át a japán légitámadások legsúlyosabb részét. Nyolc Hellcat Essexből, David McCampbell parancsnok vezetésével 60 japán repülőgépet tartóztat fel (a fele vadászgépet), majd 1 óra 35 perces harc után az amerikaiak 24 japán repülőgépet lőttek le, miközben maguk nem szenvedtek veszteséget. Princeton 34 ellenséges repülőgép elvesztéséről számol be egy újabb hatalmas rajtaütés során; a Lexington és a Langley pilótáinak is volt munka; A levegőből ujjongó „Atu!” hangzik a pilótáktól: „Egy Betty és két Zeke a vízbe esett.”

De a japánok is sztrájkolnak. Reggel 9 óra 38 perc körül, amikor a 3. flotta közeledni kezd San Bernardino felé, és a hordozók arra készülnek, hogy fedélzeti rakományukat a levegőbe emeljék, hogy csapást mérjenek az ellenség központi haderejének, egy japán „Judy” (merülőbombázó vagy vadászbombázó) merül le - a felhők mögött, láthatatlan és észrevétlen a radar képernyőjén. Egy japán gép egy 550 kilós bombát dob ​​le közvetlenül a Princeton pilótafülkéjére; a bomba behatol a hangárfedélzetre, hat torpedógépben meggyújtja az üzemanyagot, és hatalmas tüzet okoz. Megkezdődik a harc a hajó megmentéséért, de 10:02-kor egy sorozatos robbanás hatására a felszálló fedélzet széthasad, mint egy lehullott görögdinnye héja, és a repülőgép felvonóját a magasba dobja, 10:20-ra pedig a tűz. az oltórendszer meghibásodik. A hajó megfagy a vízen, és egy füstoszlop 1000 láb magasan emelkedik föléje. A csapat több száz tagja kerül a vízbe. A munkacsoport délre hajózik San Bernardino felé, miközben a Birmingham és a Renault cirkálók, valamint a Gatling, Irwin és Cassin Young rombolók egész nap a sújtott Princeton körül lebegnek, és próbálják megmenteni azt.

De Princeton lángokban áll. A Kurita öt csatahajóból álló fő hadereje cirkálókkal és rombolókkal együtt halad át a formáción. A repülőgép-hordozó 10:25 körül megkezdi az 1. szabotázs- és támadóerő elleni csapást, és az izgatott amerikai pilóták olyan célpontokra összpontosítják akcióikat, amelyeket egyikük sem látott még soha – a világ legnagyobb csatahajóira. Yamato és Musashi, a tengeri felderítés régóta fennálló és titokzatos célpontjai, a haditengerészeti repülés szárnyai alatt találták magukat. 669 500 tonnás teherbírásukhoz, 18,1 hüvelykes fegyverükhöz és 27,5 csomós sebességükhöz képest „testvéreik” eltörpültnek tűnnek. "Musashi" már korábban megsérült; olaj nyomot hagy a kék vízen, amely a szakadt oldalról folyik, amelyet torpedó talált el. De még mindig erős; sebessége nem csökkent. Myoko esetében nem ez a helyzet. Ez a nehéz cirkáló súlyosan megsérült az első támadás során; sebessége 15 csomóra csökkent, megfordul és egyedül vánszorog a kikötő felé; Kurita elveszített négyet a tíz nehézcirkáló közül, amelyek olyan kecsesen vitorláztak Bruneiből.

És „Mioko” nem ad szünetet. Dél után három perccel újabb ütés érkezik a napos oldalról. A japán légelhárító lövedékek rózsaszín és lila színben pompáznak az égen; Még a csatahajók főütegei is tüzelnek. Több amerikai gépet lelőttek; az egyik lángokba borulva elesik; de a Musashit két bomba és két torpedó találja el; elveszti a sebességét és lassan lemarad a formációról.

Másfél órával később a Yamato két töltést kap az elülső 1-es számú toronyba, amely tüzelni kezd. A vastag kerítés azonban megvédi a sérülésektől; A tüzet eloltották. De "Musashi" súlyosan megsérült; a támadás során négy bomba és további három torpedó éri; felső felépítményei csavartak, az orr szinte a vízben van, a sebesség először 16, majd 12 csomóra csökken.

Kurita lassú gyötrelme ezen a hosszú napsütéses napon végig tart. Hiába reménykedik a légi fedezékben. A Yamato további sérüléseket szenved a negyedik támadás során, és a régebbi Nagato csatahajót is eltalálják.

Délután, amikor hat harangot ütnek (15:00-kor), Kurita megparancsolja a nyomorék Musashinak, hogy hagyja el a csatát. De már késő. Az utolsó, legnagyobb támadás éri őt, amikor a menekülés reményében erősen megfordul. 15 perc elteltével Musashi végzetes ütést kap - további 10 bomba és négy torpedó; sebessége hat csomóra lelassult, íja lesüllyedt, és lassan kúszik a kikötő felé, mint egy haldokló gladiátor.

Kurita megdöbben. Nincs légfedője. Erős támadás érte. Kezdetben 5 csatahajóból, 12 cirkálóból és 15 rombolóból álló ereje 4 csatahajóra, 8 cirkálóra és 11 rombolóra csökkent; az összes megmaradt hadihajó megsérült; A flotilla sebessége 22 csomóra van korlátozva. Nincs arra utaló jel, hogy Ozawa északi elterelő haderejének sikerülne elcsábítania az ellenséget és elterelnie a 3. flottát San Bernardinótól. 15:30-kor Kurita irányt változtat és nyugat felé megy. Amerikai pilóták jelentették ezt a „kivonulást” Halsey admirálisnak, a New Jersey fedélzetén: „A rejtvény egyik darabja hiányzik – a [japán] repülőgép-hordozók.”

A 3. flotta északi munkacsoportját a repülőgép-hordozók repülőgépeihez hasonló ellenséges repülőgépek támadták meg. De lehetséges, hogy szárazföldön alapultak, mivel a szövetséges nem kapott üzenetet a repülőgép-hordozókról. Hol vannak?..

14:05-kor, amikor Kurita fő ereje a Szebuján-tengeren küzd, a Lexington gépei felszállnak, hogy megtalálják őket. Utasítást kaptak északon és északkeleten, azokon a területeken, amelyeket nem érintett a reggeli kutatás.

A keresőrepülőgépek a felhőkkel tarkított égen átrepülnek a szakadó esőben, hátrahagyva a munkacsoportot, amely heves, bár időszakos japán légitámadásoknak van kitéve.

A tűzzel és füstfelhőkkel borított, égő Princeton még mindig a felszínen van, és mentőhajók nyüzsögnek körülötte. A robbanások és a tikkasztó hőség ellenére a Birmingham és a Renault cirkálók, valamint a Morrison, Irwin és Cassin Young rombolók megközelítik oldalát, és szivattyúikkal vizet pumpálnak az égő repülőgép-hordozóra. Tengeralattjárók és légitámadások megszakítják a műveletet: a mentőhajók visszavonulnak. 15:23-kor, amikor a 300 mérfölddel arrébb lévő Kurita irányt változtat, és nyugat felé tart a Sibuyan-tenger felé, a birminghami cirkáló ismét megközelíti a Princeton égő bal oldalát. A cirkáló nyitott fedélzetei tele vannak katonákkal - tűzoltókkal, jelzőőrökkel, légelhárító tüzérekkel, orvosokkal, mentőkkel, megfigyelőkkel. A Princeton és a Birmingham között 50 lábnyi nyílt víz található.

Hirtelen egy „szörnyű robbanás” tönkreteszi a Princeton farát és a felszálló fedélzet hátulját; „ház méretű” acéllemezek röpködnek a levegőben, a birminghami hídon lerágott acéldarabok, törött fegyvercsövek, törmelékek, sisakok és törmelék záporoznak. Felső felépítményei és emberekkel megtöltött fedélzete a másodperc töredéke alatt kriptává változik, és elvérzik – 229 halott, 420 megcsonkított és megsebesült; a hajó felső részét szitává alakítjuk.

A Princeton fedélzetén tartózkodó összes tűzoltó megsérült. John Hoskins kapitány, aki hamarosan átveszi a Princeton parancsnokságát, továbbra is a fedélzeten marad a kapitánnyal, akinek segített, és szorítót húz a lábára: bal lábfeje leszakadt, ín és egy darab hús lóg. Az életben maradt katonaorvos szikével levágja a lábát, szulfaporral kiégeti a sebet, morfiumot fecskendez be... Hoskins életben marad, ő lesz az első modern falábas tengernagy.

De Princeton továbbra is a felszínen marad. Teljesen elnyeli a lángok, akár egy vulkán, és fedélzetei tele vannak véres legénységgel.

16:40-kor az északi keresés eredménye. Az amerikai repülőgépek Ozawa szállítóerejét elvonják. Az ellenséges érintkezésről szóló jelentések izgatják és összezavarják a 3. flottát. Ozawa északi hajócsoportjában, amelyet 130 mérföldre keletre fedeztek fel Luzon északi csücskétől, két "hermafrodita" csatahajó is van, de pilótáink tévesen négyet jelentenek. A pilóták nem tudják, hogy az Ozawa repülőgép-hordozóinak szinte nincs repülőgépe.

A kapcsolatfelvételi jelentések határozzák meg Princeton sorsát. Fáradt tűzoltócsapata abbahagyja a munkát, véget ér az egész napos harc; és 16:49-kor a Renault két torpedót lő ki az égő hajótestre, a repülőgép-hordozó felrobban, két részre törik és elsüllyed. A nyomorék Birmingham, amely több embert veszített, mint ahányan meghalt a Princetonon, amelyet megpróbált megmenteni, elhagyja a csatát, és halottaival és haldoklóival Ulithiba hajózik...

Két órával később a Shibuyan-sziget közelében az óriás Masashi, Kurita központi csoportjának büszkesége elveszti hosszú csatáját. Halálosan megsebesülve lassan a nyugodt tengerbe süllyed, estefelé pedig a világ legnagyobb csatahajója összeomlik, és legénységének felét magával viszi a mélységbe. De egyetlen amerikai sem látja meghalni... És egyetlen amerikai sem látta, ahogy Kurita ismét irányt változtatott, és 17:14-kor ismét megtépázott, de még mindig hatalmas erőivel visszaindult a San Bernardino-szoroshoz...

19:50-kor, a trópusi szürkület beálltával Bull Halsey döntést hoz, és értesíti a 7. flotta parancsnokát, Kinkaidot:

„A központi erők súlyos károkat szenvedtek. Három csoporttal észak felé tartok, hogy hajnalban megtámadják a szállítókat."

A Harmadik Flotta összegyűlik, és erősen észak felé halad; a tiszteletlen történészek később „Bika rohanásnak” nevezték. A Függetlenség éjszakai gépei átrepülnek a japán északi erők felett, és a fuvarozók parancsot kapnak, hogy hajnalban [h] indítsák el a repülőgépeket. A San Bernardino-szoros nincs lefedve; Még járőrtengeralattjárók sincsenek a vizeiben [i]. Kinkaid és a Leyte partraszállását védő 7. Flotta úgy véli, hogy Halsey fedezi azt; Halsey, aki túlságosan hitelt ad pilótáinak az ellenséges veszteségekről szóló eltúlzott jelentéseinek [j], úgy gondolja, hogy Kurita erőit nappali légi támadások állították meg, és a megmaradt, legyengült japánok csak Kinkaidba mehetnek. A történelem menete és a nemzetek sorsa ilyen félreértésen alapul [k].

A föld leple alatt a Surigao-szoros elsötétül. Japán északi erőket nem észleltek reggel; még pontos összetételük sem ismert. Ám Kinkaidnak és a 7. Flotának nincs kétsége: a japánok éjszaka megpróbálnak áttörni. Kinkaid és Jess B. Oldendorf ellentengernagy, az ő taktikai parancsnoka határozta meg az éjszakai tengeri ütközet célját. Megalakítottak egy „befogadóbizottságot”, amelyből torpedócsónakok fedték le a szoros déli megközelítéseit, három rombolószázad a központ közelében és a szoros Leyte-öbölbe való torkolatánál, hat régi csatahajó és nyolc repülőgép-hordozó.

A dél-japán erők két külön csoportban esnek ebbe a csapdába. Nishimura vezeti a menetet a Fuzo és Yamashiro csatahajókkal, a Mogami cirkálóval és négy rombolóval. 20 mérfölddel Nishimura mögött Shima admirális áll három cirkálóval és négy rombolóval a belső japán bázisokról. A két japán csoport rohamokban támad, az egyik nem tud a másik terveiről. Shima és Nishimura osztálytársak voltak a Japán Tengerészeti Akadémián; pályafutásuk rivalizálást szült. Nishimura, aki korábban rangban magasabb volt, a Shima által végrehajtott előléptetésekben meghaladta, aki most kisebb haderőt vezényelt, de hat hónappal korábban rangsorolták. De Nishimura, a tengerészeti admirális többet látott a háborúból. Egyik sem szolgálhat a másikkal. Ezért nincs általános parancs.

A torpedóhajókon lévő radarok 23 óra körül észlelik az ellenséget, amikor „egy villámlás hatására a lenyugvó hold homályos foltja elhalványul, és mennydörgés visszhangzik a hegyekben”.

Harminckilenc torpedócsónak némított hajtóművel Nishimura felé tart, és egymást követő csapásokkal támadja az előrehaladó ellenséget. De a japánok nyitják meg először a gólt. Az ellenséges rombolók már jóval azelőtt megvilágítják reflektoraikkal a kis RT csónakokat, hogy a torpedócsónakok támadási hatótávolságon belülre kerülnének; a találat következtében az RT-152 égni kezd; a közeli lövedékből származó kifröccsenés eloltja a tüzet; Az RT-130 és az RT-132 szintén találatot kapott. De Nishimurát felfedezik. Pályáját, sebességét és összetételét jelentik Kinkaid flottájának, és az RT támadások folytatódnak.

A Remy romboló, az 54. vadászrepülőszázad zászlóshajója fedélzetén R.P. Fiala odamegy a bikakürthöz, hogy beszéljen a csapattal:

– Mondja a kapitány. Ma este elhatároztuk, hogy hajónk megindítja az első torpedócsapást az utunkban álló japán hadműveleti erők ellen, hogy megakadályozza, hogy leszálljunk a Leyte-öböl térségében. A mi feladatunk a japánok figyelmeztetése. Isten legyen velünk ezen az éjszakán."

A keskeny szoros mindkét oldaláról pusztítók támadnak; sziluettjük összeolvad a földdel; a japánok alig tudják kivenni a hajó sötét körvonalait a talaj hátterében; A radar képernyőjét szemcsék borítják, és a rajta lévő világító pontok egy folytonos folttá egyesülnek.

Mély éjszaka van, amikor október 25-én 3 óra 1 perckor a rombolók által kilőtt első torpedók átszáguldanak a szoroson. Kevesebb, mint fél óra múlva Nishimura kemény ütést kap. Lassan mozgó, listás zászlóshajóját, a Yamashiro csatahajót eltalálták. A Yamaguto rombolót elsüllyesztették; a másik kettő elvesztette az irányítást. Nishimura kiadja utolsó parancsát: „Torpedó ütött el minket. Meg kell kapaszkodnod és meg kell támadnod az összes hajót."

A Fuzo csatahajó, a Mogami cirkáló és a Shigure romboló a Leyte-öböl felé tartanak.

De körülbelül 4:00 körül tűz üt ki a Yamashirón, majd lángok támadnak: egy újabb amerikai torpedó csapódik be a lőszerraktárba. A csatahajó két részre szakad, és Nishimura zászlóshajójával együtt elsüllyed.

„Fuzo” nem éli túl sokáig „testvérét”. A Pearl Harbor iszapjából felemelkedő Bosszúállók várnak – hat régi csatahajó járőröz a szoros torkolatánál. Ez egy admirális álma. Akárcsak Togo a jütlandi Tsushimánál és Jellicoe-nál, Kinkaid és Oldendorf jelöli az i-t: a megmaradt japán hajók egy nehéz alakzatban, derékszögben haladnak az amerikai hajók oszlopa felé. Hat csatahajó tömény szárnyai lőnek a vezető japán hajóra, és csak az elülső tornyok képesek ellenállni az amerikaiaknak.

A csata csúcspontja. Amikor a rombolók utolsó és legerősebb támadása célba ér a "Get the big guys" parancs után, az éjszaka bíbor színűvé válik.

Fuso és Mogami égnek és remegnek, ahogy a „kagylók esője” éri őket. A Fuso tehetetlenül sodródik, erős robbanások sújtják, és a düh takarója veszi körül. Hajnal előtt meghal, „Mogami” pedig később hal meg a tűzben más nyomorékokkal együtt. Csak a Shigure rombolónak sikerül 30 csomós sebességgel megszöknie.

Shima admirális, „nehéz, ostoba és boldog”, diáktársa flottájának haldokló maradványaival együtt beúszik ebbe az őrült húsdarálóba. Semmit sem tud a történtekről; nincs világos harcterve. Abukuma-t, Shima egyetlen könnyű csatahajóját egy torpedócsónakból kilőtt torpedó találja el, mielőtt messze behatolt volna a szorosba; Az Abukuma hátramarad, lassítja a sebességét, míg a két nehézcirkáló és a négy romboló továbbhajózik a láthatáron lévő lövöldözés felé. Hajnali 4:00 körül Shimát a Shigure romboló találja meg, aki Nishimura flottájának egyetlen túlélője, és áthalad a szoroson.

"Shigure" semmit sem mond Shimának a kudarcról; egyszerűen jelzi: „Shigure vagyok”. Problémáim vannak az irányítással."

Aztán komikusan visszaesik a teljesítmény. Shima bemegy a szorosba, meglát egy csoport sötét árnyékot, torpedókat lő ki, és sikerül harcot indítania zászlóshajója, Nachi és a sérült és égő Mogami között, amely a szoros sötét vizének hátterében úgy néz ki, mint az Empire State Building. És ez a vége a haszontalan Shimának; az óvatosság a vitézség legjobb része; a halál a császár számára feledésbe merült; és Shima irányt változtat, visszaindul a Mindanao-tengerbe, a történelem árnyékába.

A Surigao-szoros csata hajnalban a japánok vereségével ér véget. Az amerikaiak egy torpedócsónakot elvesztettek és egy rombolót megrongáltak. A kullancsok déli része a Leyte-öbölnél elpusztult.

A mai napig több mint 114 000 katonát és közel 200 000 tonna utánpótlást szállítottak Leyte partjaira, és a legnagyobb kétéltű flotta nagy része megtisztította az öblöt. De amikor a csata napja elkezdődik, több mint 50 vékonyfalú Liberty, harckocsi leszállóhajó és leszállóhajó horgonyoz ott.

Október 25-én Dawn Ozawa admirálist csalicsapataival találja meg az Engano-foktól keletre (a spanyol "engano" szó jelentése "csali" vagy "megtévesztés"). Készek meghalni a császárért. 7:12-kor, amikor az első amerikai gépek megjelennek délkeletről, Ozawa tudja, hogy legalább sikerült elterelő küldetése. Előző nap időnként kétségbeesett volt, amikor hordozói több mint 100 repülőgépe – néhány járőrrepülőgép kivételével mindegyike – csatlakozott a japán szárazföldi repülőgépekhez, hogy megtámadják Halsey északi munkacsoportját. De gépei nem tértek vissza; néhányat lelőttek, mások a Fülöp-szigeteki bázisokra repültek. Ezen a napon kevesebb mint 30 repülőgép – Japán egykori nagy repülőflottájának ikonikus maradványai – mind Ozawa parancsa. Némelyikük a levegőben van. Gyorsan meghaltak az amerikai lövöldözés alatt, amikor megkezdődtek Halsey szállítóinak első súlyos támadásai.

Amerikai repülőgép-hordozók pilótái aznap a csatatéren vannak; a levegőt megtelik a pilóták közötti beszélgetések fecsegése.

– Lelőttem egyet, srácok. Engedd meg nekik."

A japán csoport védőtűz szőnyegét dobja az égbe; Többszínű robbanások és nyomjelző lövedékek színesítik a harc határait az égen és a tengeren. A hajók forognak-fordulnak, bonyolult manővereket hajtanak végre, hogy elkerüljék a bombákat és a torpedókat, de eljött az ő idejük. Reggel 8:30 körül körülbelül 150 amerikai repülőgép csap le a repülőgép-hordozókról. A Chiyoda repülőgép-hordozót eltalálták, a füstfelhőket kibocsátó Chitose halálosan megsebesült repülőgép-hordozó megáll, súlyos listát kap; a megtorpedózott könnyűcirkáló Tama visszafelé tart; Az Akitsuki rombolót felrobbantották, a könnyű repülőgép-hordozót, a Tsuiho-t, az Ozawa zászlóshajóját, a Tsuikakut pedig a tatban találta el egy torpedó, amely eltorzította a kormánymotort – kézi vezérlésű.

A második csapás 10:00-kor megbénítja "Chiyodát", aki lassú halállal hal meg. Később amerikai felszíni hajók foglalkoznának vele. Kora délután a harmadik csapás elsüllyeszti a Tsuikaku repülőgép-hordozót, az utolsó a Pearl Harbor elleni japán támadásból. Lassan forog és süllyed egy "hatalmas méretű harci zászlóval". 15:27-kor a Tsuiho repülőgép-hordozó "követi őt". A csatahajók - "hermafroditák" felszállófedélzetekkel a tatnál - "Hiuga" és "Ize", "a megmaradt zsákmány legkövérebb" - állandó tűznek vannak kitéve, fenekük kilyukad, fedélzetüket tonnányi víz önti el. a közeli robbanásoktól. A bal Ize katapult le van tiltva. De tovább élnek. Ozawa admirális, miután átadta a zászlót az Oedo cirkálónak, és befejezte „elterelési küldetését”, észak felé veszi az utat az Engano-foknál folyó csatában megrokkant hajóival. Egész nap végtelen légitámadásoknak van kitéve, és október 25-én éjjel-nappal a 3. flotta amerikai cirkálói és rombolói megrokkannak.

„Ozawa admirális elterelő haderejének sikerének ára magas: mind a négy repülőgép-hordozó, a három cirkálóból egy és a nyolc rombolóból kettő elveszett. De teljesítette a feladatát: elterelte Halseyt, a San Bernardino-szorost őrizetlenül hagyták, Kurita sólyma pedig a csirkék között volt.

Szamara partjainál aznap, október 25-én reggel nyugodt volt a tenger, enyhe szél fújt, az eget gomolyfelhők borították, esőcseppek hullottak a vízre. A 7. Flotta 16 kísérőrepülőgép-hordozójának és az őket kísérő „csecsemőknek” (rombolóknak és kísérőiknek) fedélzetén a reggeli ébresztő már elmúlt. A korábbi küldetéseket törölték (bár nem az északi szektorokban lévő keresőrepülőgépek esetében). Sok repülőgép-hordozó már a Leyte felett van, és támogatja a szárazföldi erőket, harci légi és tengeralattjáró-elhárító járőrök működnek, a Fanshawe Bay repülőgép-hordozó hídján pedig Sprague admirális issza második csésze kávéját.

A következő nap munkával telik; kis kísérőszállítókat bíztak meg támogatással, és repülnek a katonákhoz a Leyte-öböl partján. Támogatnák a légvédelmet és a tengeralattjáró-elhárító járőrözést is, és csapást mérnének a Surigao-szoros éjszakai csatájában vereséget szenvedett japán erők sújtotta és elmenekülő maradványaira. A Fülöp-szigetek keleti partjairól terjednek a szállítókísérő csoportok: Mindanaótól Samarig. Sprague hat repülőgép-hordozóból, három rombolóból és négy kísérőhajóból álló északi hadereje 15 csomós sebességgel halad észak felé, 50 mérföldre Samartól, szemben a sziget központi partjával.

A haditengerészetben CVE-vel jelölt kísérőszállítók ónozottak és nincs páncéljuk. Lassú hajók, amelyeket kereskedelmi hajókból vagy tankerekből alakítottak át, és 18-36 repülőgépet szállítanak. Sok nem hízelgő becenevük van – „kis repülőterek”, „bádogdobozok”, „dzsipszállítók”, és amikor az újoncok először felszálltak, a régi idősek azt mondták nekik, hogy a CVE a Combustible, Vulnerable, Expendable (égő, sebezhető, eldobható) rövidítése. ”). 18 csomós végsebességük túl lassú ahhoz, hogy biztosítsa a biztonságot a harcban; a vékony oldalak és az 5 hüvelyk vagy annál kisebb kaliberű fegyverek nem alkalmasak felszíni harcra; Ezek korlátozott képességű hajók szárazföldi műveletek légi támogatására, tengeralattjáró-elhárító műveletekre és légvédelemre, de nem a flotta részeként.

Ma reggel azonban az újoncok és óriások csatájában kell megvívniuk.

Sprague admirálisnak alig volt ideje megitatni a kávéját, amikor üzenet érkezik az ellenséggel vívott csatáról az intership kommunikáción keresztül. A tengeralattjáró-felderítő csapat pilóta jelentése szerint az ellenséges csatahajók, cirkálók és rombolók 20 mérföldre vannak, és gyorsan közelednek.

– Nézze meg ezeket az információkat – mondja az admirális, mert úgy véli, hogy néhány tapasztalatlan pilóta összetévesztette Halsey gyors csatahajóit ellenséges hajókkal.

A válasz éles, nyilvánvaló irritációval. „Az üzenet megerősítést nyert” – hallatszik a pilóta ingerült hangja. – A hajóknak pagoda alakú árbocok vannak.

Szinte egyszerre hallanak a rádiósok japán beszélgetéseket; északi CVE csillagkép légelhárító töréseket lát az égen északon; Azonosítatlan hajók pontjai jelennek meg a radarképernyőkön; 7:00 körül pedig egy hosszú távcsővel ellátott jeladó felfedezi a japán hajók többszintes felépítményeit és pagoda alakú árbocait.

Az ember bizalmatlanságot, meglepetést és félelmet érez. A kísérőszállítók, maga Kinkaid admirális, valójában a 7. flotta nagy része, biztosak voltak abban, hogy a fő japán haderő még mindig a Fülöp-szigetektől nyugatra van, és mindenesetre Halsey gyors csatahajói (jelenleg messze északon találhatók, ahol a hordozók harcoltak). az Engano-foknál) őrzik a San Bernardino-szorost. De Kurita jött. És szinte minden, ami közte és a szállítóhajók, teherhajók, leszállóhajók a Leyte-öbölben, a hadsereg főhadiszállása és a parton lévő utánpótlás-raktárak között található, „kis repülőterek” és az őket kísérő „csecsemők”.

Nincs idő terveket készíteni; A vizuális megfigyelés után öt percen belül a Yamato, az elsüllyedt Musashival azonos típusú hajó 18,1 hüvelykes ágyúiból származó japán nehéz lövedékek fütyülni kezdenek. Sprague, rádiókürtön keresztül parancsot adva, kelet felé fordítja hajóit a szélbe, maximálisra növeli a sebességet, és parancsot ad az összes repülőgép feltörésére. Reggel 7:05-re a repülőgépet indító USS White Plains kísérőszállítót többször is eltalálták, amikor a festékkagylóból származó vörös, sárga, zöld és kék vízsugarak átcsapnak a hídon, és hevesen ringatják a hajót. Károsítják a jobb oldali motorteret, kioldják az elektromos megszakítókat, letépik a vadászgépet a csizmáról és feldobják a pilótafülkére.

A White Plains füstöl, és a japánok átviszik a tüzet St. Lo-ra, amely közeli robbanásoktól szenved, és repeszek veszteséget szenvednek. A „Kicik” is füstölögnek, a feszültségtől fulladozó kazánjaik repülőgép-hordozói pedig fekete, olajos füstfelhőket bocsátanak ki kéményeikből, amelyek beborítják a tengert. Jön egy pillanatnyi fellélegzés; repülők vannak a levegőben. Legtöbbjük kisméretű vagy gyalogsági bombákkal, általános célú vagy mélységi bombákkal van felfegyverkezve, amelyek nem alkalmasak páncélozott hajók elleni harcra. De nincs idő az újrafegyverkezésre...

Megszólal egy ébresztő a rádióban. Sprague közérthetően közvetíti a veszélyt 7:01-kor; Reggel 7 óra 7 perckor Kinkaid admirális a Wasatch zászlóshajó fedélzetén a Leyte-öbölben értesül a legrosszabbról, ami történt: a japán flotta három órányira van a parttól; a kis kísérőszállítók túlterheltek lehetnek. Öt perccel korábban Kinkaid megtudta, hogy téves az a feltételezése, hogy a 3. flotta dugója beszorult a San Bernardino-szoros palackjának nyakába. A 4 óra 12 perckor rádión küldött kérésre Halsey tájékoztatja, hogy a Task Force 34 - modern, gyors csatahajók - a 3. Flotta hordozóival tartózkodik az Engano-fok partjainál, messze északon.

Kinkaid "sürgősen és késedelem nélkül" nagysebességű csatahajók segítségét kéri, légicsapásokat, azonnali intézkedést. Még a távoli Hawaii-on lévő Nimitz admirális is üzenetet küld Halseynek: „Hol van a hadműveleti erő – 34 – mindenkit érdekel.”

De a Leyte-öbölben és a Surigao-szorosban a rádióhullámokon sugárzott vészharangok aktiválják a 7. flottát, amely elfáradt a napokig tartó ágyúzás és az éjszakák csata miatt [o].

Néhány régebbi csatahajót és cirkálót visszahívnak a Surigao-szorosból. Hadműveleti egységgé alakulnak, lázasan készülnek a fegyverkezésre, tankolásra. A nehéz hajók nincsenek túl jó állapotban a felszíni harchoz; fegyverhiányuk van, miután öt napig ágyúzták a partot. A páncéltörő lövedékek egy része elhasználódott az éjszakai csatában. A rombolóknak nincs elég torpedójuk, és sok hajónak nincs elég üzemanyaga [r].

A Samar melletti csatában pedig Sprague az életéért küzd.

20 percen belül, amikor a kis hordozók kelet felé hajóztak és repülőgépeket indítottak a levegőbe, az ellenség távolsága 25 000 yardra csökkent. Ez előnyös a nagy, nagy hatótávolságú japán lövegeknek, de a távolság túl nagy ahhoz, hogy az amerikai öt hüvelykes ágyúk hatékonyan tüzeljenek.

A USS Johnston romboló Ernest Evans parancsnok parancsnoksága alatt megérti kötelességét és teljesíti azt. Megelőzve a parancsokat (amelyeket Sprague admirális adott 7 óra 16 perckor), csaknem 30 csomóra növeli a sebességet, és egy tucat torpedót lő ki az ellenséges Kumano nehézcirkálóra, amely a hordozók szárnyán található. A romboló füstöt és tüzet bocsát ki, öt hüvelykes ágyúi pedig folyamatosan tüzelnek, ahogy az ellenség távolsága csökken. Kikerüli az ütéseket, majd megfordul, hogy távolodjon. Három 14 hüvelykes lövegből és hat hüvelykes lövedékekből álló lövedék áthatol a rombolón. A kapitány megsérült, a kormánymotor, a hátsó fegyvertér és a géptér megsérült, a tatfegyverek és a giroiránytű kiütött. A robbanások utolérik a legénység nagy részét, és arra kényszerítik a rombolót, hogy 16 csomóra csökkentse a sebességét.

Sprague és hordozói, félig a füsttől eltakarva, ideiglenes menedéket találnak az esőfal mögött; egy vízfüggöny egy időre megmenti a sebesült Johnstont. De jóval 8:00 előtt Kurita több gyors hajóját a kísérőhajók oldalára küldte; Sprague fokozatosan délre fordul, az ellenség mindkét oldalát és hátulról is megnyomja.

„Kis hajók hajtanak végre torpedótámadást” – parancsolja Sprague a hajók közötti kommunikációs hálózaton keresztül.

A Heermann és Hoel rombolók, valamint a nyomorék Johnston, akiknek torpedókészlete már elfogyott, de fegyvereik még tüzelnek, követik a parancsot. Három romboló nappali támadásban a japán flotta erősen felfegyverzett hajói ellen, három bádogoldalas hajó négy csatahajó, nyolc cirkáló és tizenegy romboló ellen.

Amos T. Hathaway, a „haver” parancsnok, a Heermann kapitánya hűvösen közli fedélzeti tisztjének: „Egy hangadóra van szükségünk.”

"Hoel" és "Heermann" a nyomában húzódó "Johnston" után hajózik tengeri halhatatlanságuk felé.

A kéményekből származó fekete olajos füsttel és a füstgenerátorok fehér vegyi füstjével borított esőben a rombolók meghátrálnak, hogy elkerüljék az ütközéseket. Hallják felülről a 14 hüvelykes fegyverek dörgését, mint egy gyorsvonat zaját; a rombolók rálőnek a nehézcirkálóra, megbénítják a csatahajó felső felépítményét öt hüvelykes lövedékeikkel, és utolsó torpedóikkal 4400 yard hatótávolságra lövik ki. Hathaway ezután nyugodtan belép a Heermann irányítótermébe, intership kommunikáción keresztül felhívja Sprague admirálist, és jelenti: „Vége a gyakorlat”.

De a pusztítók a végéhez közelednek. A Hoel jobb oldali motorja meghibásodott, és manuálisan hajtják, fedélzetén a vér és a pusztítás iszonyatos jelenete látható. A tűzvédelem és az áramellátás le van tiltva. A 3-as számú fegyvert fehér forró gőz fedi el törött gőzcsövekből, az 5-ös egy közeli robbanás miatt szorult be, a 4-es számú fegyver csövének fele leszakadt, az 1-es és a 2-es löveg tovább tüzel.

8:30-ra a bal motor meghibásodik, az összes gépészeti helyiséget elönti a víz. A hajó lelassul és megáll, és miközben ég, ellenséges fegyverek fogják megsemmisíteni. 8:40-kor 20 fokos dőléssel jön a parancs: "Hagyja el a hajót." 15 perc múlva a jobb oldalra esik, és elsüllyed, először meghajol, miután több lyukat kapott a nagy kaliberű lövedékekből.

A Heermannon az ellenséges lövedékek bíbor festéke vérrel keveredik, és vöröses tónusokkal festi a hidat és a felépítményeket. A héj nekiütközik a hűtőszekrénynek, és barna masszát szór a fedélzetre. „Heermann” ütéseket kap, de a tűz ellenére tovább él.

Nem úgy a Johnstonnál. A végsőkig tüzet köp, gyakorlatilag a teljes japán flotta körülvéve. Kagylók lavina árasztja el, és egy órával a Hoel után elsüllyed.

Négy kisebb és lassabb romboló végrehajt egy második torpedótámadást. "Raymond" és "John Butler" sértetlenek maradtak. A "Dennis"-nek kiütötték a fegyverét. Ám a füstbe borult Samuel B. Roberts, akit robbanások vesznek körül, egy őrült küzdelemben meghal. Sok nagy páncéltörő lövedék üti el, leesik a sebessége, és 9:00-ra egy 14 hüvelykes lövegből álló löveg, mint egy konzervnyitó, kinyitja a jobb oldalát, megbénítja a gépteret, és erős tüzet okoz. A szártól a tatig a Roberts úgy néz ki, mint egy „tekervényes fém tömege”. Már nincs ereje, és mozdulatlanul fagy a vízen.

De a 2-es számú fegyver legénysége kézzel tölt, küld, céloz és tüzel. Ismeri a kockázatokat: sűrített levegő nélkül, amely megtisztítja a hordót az előző kör égő maradványaitól, a puha porzsákok „éghetnek” és felrobbanhatnak, mielőtt a csavart bezárják. De a veszély ellenére hat lövedéket lőnek ki. A hetedik „kiég”, és szinte az egész legénységet megöli. Ám Paul Henry Carr tüzérkapitány, akinek teste nyaktól ágyékig szakadt, még mindig a kezében tartja az 54 kilós lövedéket, és halála előtti utolsó megtört szavai azok voltak, amelyekben segítséget kért a fegyver betöltéséhez.

Füst borítja az eget, zúg az eső. A torpedótámadások nem mentik meg a lassú, ügyetlen, kisméretű repülőgép-hordozókat. Kurita a nyílt tenger felé irányította hajóit. A csaták lassan délről délnyugatra haladnak. Sprague hordozói, amelyek mérföldekre nyúltak el az óceáni űrben, sebesülten lebegnek a Leyte-öbölbe, miközben az ellenséges rombolók közelednek a bal szárnyukhoz, mögöttük csatahajók, előttük pedig cirkálók.

A hordozók kitérnek és 150 láb magas vízoszlopok között navigálnak, amelyek a nagy kaliberű japán lövedékek robbanásából erednek. Öt hüvelykes ágyúkból lövöldöznek. A Fanshawe-öblöt öt lövedék találta el, és egy nyolc hüvelykes felrobban a közelben, megsérülve a katapultban és átütve a hajótestet. Tűz kezdődik. A Kalinin-öblöt 15 lövedék találta el. A White Plains tattól orrig tele van; a legtöbb hatalmas páncéltörő lövedék robbanás nélkül halad át páncélozatlan repülőgép-hordozókon. A Gambier-öböl védtelen a hátszél oldalán, ahol a füstszűrő nem takarja el, ütést kap a felszálló fedélzetre. Egy másik lövedék felrobban a közelben, ami letiltja az autót. Sebessége 11 csomóra csökken, az áramellátás megszakad - kudarcra van ítélve. Egy órán belül, távol a csatatértől, Gambier-öböl kínjában hal meg, percenként kapva egy lövedéket az ellenségtől. 9:00 körül süllyed. Az üzemanyag felrobbanása közben lángok csapnak fel, és a japán cirkálót még mindig üldözik, mindössze 2000 méterrel arrébb.

9:30-ra a csata egyre közelebb kerül a Leyte-öbölhöz, ahol eszeveszett előkészületek folynak. Elfogja az északi kísérőszállító csoportot; a központi csoport tűz alatt áll, és 16 kis repülőgép-hordozó már 105 repülőgépet veszített.

A megfigyelők úgy vélték, hogy a két csoport veresége csak „idő kérdése”.

Két romboló, egy kísérőromboló és egy repülőgép-hordozó elsüllyedt vagy elsüllyed; két repülőgép-hordozó, egy romboló és egy kísérőhajó súlyosan megsérült.

A Kitkan-öböl fedélzetén egy tiszt gúnyosan megjegyzi: „Nincs sok hátra, fiúk. A 40 mm-es tartományunkba húzzuk őket.

Hirtelen, 9:11-kor Kurita admirális kivált a csatából, hajóit észak felé fordította, és befejezte a csata felszíni szakaszát Samarnál.

– A fenébe – mondja a tengerész. - Elmentek".

Kurita abban a pillanatban váratlan cselekedetei jogosak voltak, bár nem teljesen. A tengeri hadviselés hosszú történetének egyik legizgalmasabb epizódjává váló amerikai "babák" támadásai, valamint a kísérőszállítók pilótáinak elkeseredett bátorsága, akik rögtönzött és koordinálatlan légitámadásokat indítottak, megtette hatását. Samara partjainál a CVE repülőgép-hordozók amerikai pilótái folyamatosan zaklatták Kuritát, több mint 100 szárazföldi ellenséges repülőgépet lőttek le, és 191 tonna bombát és 83 torpedót dobtak le. Az ellenséges hajók megfordultak és kétségbeesett manővereket hajtottak végre, hogy elkerüljék a torpedók eltalálását. A hatékony füstháló összezavarta a japánokat. A légi támadások intenzitása és hatékonysága nőtt, amikor repülőgépek szálltak fel a középső és déli csoport kísérőrepülőgép-hordozóiról, valamint amikor a szárazföldi erők kisegítő repülőgépeinek küldetését megváltoztatták és új sürgős küldetésre helyezték át. A pilóták bátran megtámadták a japán hajókat, mélységi és gyalogsági tölteteket dobtak le, és japán árbocok felett zúgtak lőszer és fegyver nélkül, hogy időt nyerjenek és elűzzék a japánokat.

A felszíni hajók és repülőgépek torpedótámadásai megrongáltak japán hajókat; és Kurita flottája, amely különböző sebességű hajókból állt, több mérföldnyi óceáni területen terült el. A torpedózott Kumano cirkáló 16 csomóra lassul, a Chikuma és Chokai cirkálót eltalálják, a fedélzeti felépítményeket, a térképszobákat és a többi hajón lévő kommunikációs berendezést megrongálják az öthüvelykes hajóhéjak és a légtűz. A japánok megdöbbennek. Kurita, aki elvesztette szoros taktikai uralmát a parancsnokság felett, nem vette észre, hogy közel van a győzelemhez. Úgy vélte, hogy a 3. flotta több nagy, gyors repülőgép-hordozójával áll szemben, nem pedig a 7. flotta kísérő repülőgép-hordozóival. Az amerikai kommunikáció rádiós lehallgatásai meggyőzik, bár ez nem igaz, hogy Leyte leszállópályái működőképesek[q]. Úgy véli, hogy Halsey többi hatalmas erője valahol a közelben van. Kurita tudja, hogy Nishimura fogóinak déli részét legyőzték a Surigao-szorosban. Nem kapott semmilyen közleményt Ozawától, aki sokkal északabbra volt, elterelő küldetése sikeréről. Így Kurita visszahívja a hajóit, és összegyűjti szétszórt erőit – és az esély elvész.

Sprague admirális (csata utáni jelentésében) hálás zavartan jegyzi meg: „Az, hogy az ellenség... nem semmisítette meg teljesen a bevetési csapat összes hajóját, a füstvédőnk hatékonyságának, a torpedó elleni támadásainknak és részben a a mindenható Istenhez."

Kurita döntését megnövekedett amerikai támadások kísérték. Csak két órányira a Leyte-öböl leszállóhelyétől, eredeti célja, Kurita időt vesztegetett szétszórt erőinek összegyűjtésére és a sújtott hajók segítésére. Flottája sokáig szinte egy helyben állt. A Suzuya cirkáló egy légitámadást követően végzetes sérüléseket szenvedett, és 10:30-kor, két-három órás repüléssel keletre, McCain admirális 38.1-es munkacsoportja (amelyet Ulithiba küldtek pihenni és tankolni, majd sebtében visszahívták és odasiettek a mentés) erős csapást mért. A harang megszólalt Kuritán, és a japán nap elérte a zenitjét. És messze északon, Bull Halsey, aki Ozawa elvonó erőire csapott, végül megriadt Kinkaid eszeveszett segélykiáltásaitól, és különösen Nimitz kérésétől. Flottája nagy része irányt változtatott, 40 mérföldre a döntő felszíni akciótól, és Halsey több gyors csatahajóját délre küldte, de már késő volt, és nem tudtak beavatkozni.

Október 25-én a nap többi része és 26-án az egész nap nehéz volt. A japánok maradványai elmenekültek, de a japán földi repülőgépek súlyos csapásokat mértek. A japán kamikaze repülőgépek megtámadták és kiütötték az ellenálló repülőgép-hordozókat, hármat megrongáltak, és összetörték a St. Lo tatját, amely túlélte a Yamato 18,1 hüvelykes ágyúinak kilövését. De Kurita, aki olyan közel került a hírnévhez, drágán fizetett a határozatlanság luxusáért. Október 25-én délután újra és újra légitámadások érték. Három rokkant és égő cirkálóját le kellett söpörni. Tone, a két megmaradt nehézcirkáló egyike, a tatba ütközött; és október 25-én éjszaka, amikor Kurita átkormányozta ütött-kopott hajóit a San Bernardino-szoroson, az amerikai felszíni erők elkapták és elsüllyesztették a Novaki rombolót. Október 25-én éjfélkor Kurita egyik hajója, a romboló maradt sértetlen.

Október 26-án folytatódott Kurita hajóinak lassú megsemmisítése. Halsey és Kinkaid pilóták a hadsereg több bombázójának támogatásával megtámadták a visszavonuló japánokat. És az 1. szabotázs-támadó erő, „amely több légitámadást vészelt át, mint bármely más haderő a haditengerészet történetében, ismét felkészült a végső katasztrófára”. A Noshiro rombolót elsüllyesztették. A gigantikus, de használhatatlan, 18,1 hüvelykes ágyúkkal rendelkező Yamatót kétszer találták el, felépítménye pedig repeszekkel volt tele. A szamári csata és a szurigaói csata többi „nyomorékával”, köztük az Abukuma cirkálóval és a Hayashimo rombolóval is elbántak. És még mindig volt egy amerikai tengeralattjáró formáció.

Szóval remek játékterve teljesen megbukott. A Leyte-öbölnél lezajlott kiterjedt tengeri csatában Japán egy nehéz és három könnyű repülőgép-hordozót, három csatahajót, köztük a világ két legnagyobb hadihajóját, két nehézcirkálót, négy könnyűcirkálót és 12 rombolót vesztett. A megmaradt hajók többsége különböző mértékben megsérült. Repülőgépek százait lőtték le. 7 475 és 10 000 japán tengerész halt meg. A japán haditengerészeti erők harci flottaként megszűntek létezni. A Leyte-öböl csapást mért az ellenségre, amelyből soha nem tért ki.

Az Egyesült Államok számára azonban, amely akár megnyerhette volna a meccset, ez nem volt teljes győzelem. A megosztott parancsnokság, a "felelősségi területek meghatározásának" elmulasztása, valamint Kinkaid és Halsey pontatlan feltételezései károsak lettek kis hordozóink számára, és Kurita megszökéséhez vezettek megmaradt hajóival, köztük 4 csatahajóval, és Ozawától 10 hajóval az eredetileg 17 hajóból. volt.

Halsey admirális észak felé futott, maga mögött hagyva a 7. flottát, egy olyan erőt, amely ereje és sebessége nem volt megfelelő ahhoz, hogy legyőzze Kuritat, majd amikor készen állt arra, hogy legyőzze Ozawát, megfordult és dél felé vette az irányt, reagálva Kinkaid sürgős felszólítására. segítségnyújtás [ s]. A japán csali működött, de So terve, amely főként a jó kommunikáción, a gyors koordináción és a merész vezetésen múlott, teljes és katasztrofális kudarcot vallott.

Az Egyesült Államok számára a győzelem 2803 emberéletbe került; több száz repülőgépet, egy könnyűcirkálót, két kísérőszállítót és a csata irányának megváltoztatását segítő „babákat” – a Johnston és Hoel rombolókat, valamint a Samuel B. Roberts kísérőrombolót – elvesztették. Harcoltak "jól képzett csapatokban, lelkesedéssel, a tengeri erők legjobb hagyományai szerint".

A Leyte-öböli csata mindig is viták forrása lesz (hasonlítható, de biztosan nem olyan keserű), mint Sampson és Schley között a spanyol-amerikai háború után, vagy Jellicoe és Beatty között Jütland után. Halsey admirális és Kinkaid admirális úgy vélte, hogy ítéleteik igazságosak. Mindegyikük úgy gondolta, hogy a másiknak be kellett volna fednie a San Bernardino-szorost [t].

Leyte Gulf megmutatta a kommunikáció fontosságát a győzelemhez. Gyenge minősége lehetetlenné tette a japán akciók összehangolását és ezáltal azok sikerének biztosítását. Kurita például nem kapta meg Ozawa üzeneteit. De az amerikai erők túl sok üzenetet is kaptak, helytelenül megszerkesztve, ami lehetővé tette, hogy Kurita hirtelen megjelent Sprague könnyű repülőgép-hordozói előtt.

Október 24-én, amikor a 3. Flotta légitámadást hajtott végre Kurita erői ellen, amelyek akkor a Shibuyan-tengeren voltak, Halsey „előkészítő küldetést” [u] küldött a 3. flotta magas rangú parancsnokainak, megnevezte a hat gyors csatahajó közül négyet. a támogató egységek hadműveleti erőként –34. Ezt a bevetési egységet le kellett választani a főflottáról, és bizonyos fejlemények esetén felszíni harcvonalként kellett használni a japán felszíni hajók ellen. Halsey nem alkotott ilyen erőket; egyszerűen közölte a parancsnokokkal, hogy ez egy „csataterv”, amelyet külön parancs esetén végre kell hajtani. Kinkaid, Nimitz és Mark Mitscher admirális azonban elkapta ezt az üzenetet, bár egyiküknek sem szólt, majd később a csata során, részben a későbbi utasításoknak köszönhetően, mindannyian félreértelmezték.

Amikor Halsey október 24-én úgy döntött, hogy teljes flottájával észak felé vonul, és megtámadja Ozawát, jelentette Kinkaidnak, hogy "három csoportban halad észak felé". Kinkaid, aki elfogott egy korábbi üzenetet a Task Force 34-ről, azt hitte, hogy Halsey három szállítócsoportját északra vitte, és hat gyors csatahajójából négyet a San Bernardino-csatorna őrzésére hagyott. De Kinkaid, aki a Surigao-szoros éjszakai hadműveleteire készülődött, csak október 25-én hajnali 4 óra 12 perckor kérdezte Halseyt, hogy a 34-es munkacsoport őrzi-e a San Bernardino-szorost.

Nem kapott nemleges választ Halseytől, amíg Kurita ki nem ugrott a reggeli ködből egy meglepett Sprague-nél.

Ha Kinkaid korábban megpróbálta volna tisztázni a helyzetet, ha nem hallgatta volna el a 34-es munkacsoportról szóló üzenetet, vagy ha Halsey közölte volna vele, hogy „minden erejével észak felé halad” ahelyett, hogy „három csoportban haladna észak felé”, a meglepetés nem következett volna be [ v].

Volt egy másik tényező is, amely Kurita váratlan megjelenését befolyásolta. Kinkaid egyetlen keresőrepülőgépet sem küldött a San Bernardino-szorostól délre a Szamarai partok mentén október 25-én éjjel és október 25-én reggel. A PBY (Black Cat) éjszakai kutatórepülőgépről nem érkezett jelentés, és a reggeli keresés csak akkor kezdődött, amikor Kurita árbocai megjelentek a láthatáron. Halsey flottája éjszakai vérebeket is küldött, és az egyikük üzenete, amelyet a 3. flotta október 24-én éjjel kapott, az szerint Kurita ismét keletnek fordult San Bernardino felé.

Az azonban tény, hogy a 3. és 7. flotta között nem volt jó megértés San Bernardinóval kapcsolatban. A Halsey admirális parancsai által megkívánt „koordináció” rossznak bizonyult, és ő maga is azt írta (az US Naval Institute eljárásában), hogy a Leyte-öbölben folyó harcok „azt sugallják, hogy egy haditengerészeti parancsnokságra van szükség a harctéren, amely a minden részt vevő harci egység és teljes irányításuk [w]. A hadműveleti irányítás szétválasztása a harcterületen legalábbis félreértéshez, koordináció hiányához és kommunikációs túlterheltséghez vezet (egy amerikai hiba, amelyet a csata során gyakran észleltek), és katasztrófához vezethet.

A 3. flotta jelentése az 1945. január 25-i csata után Halsey admirális indokait jelezte, miért vonja vissza teljes haderejét északra, Ozawa csalit magával ragadva: "Kinkaid admirálisnak megvolt az az előnye, hogy helyzetében és erejében megküzdött az északi (japán) erőkkel." . A főtest a San Bernardino-szoroson keresztül a Leyte-öbölbe hajózhatott volna, de a súlyos ellenséges károkról szóló, gondosan kiértékelt jelentések meggyőzték a 3. flotta parancsnokát, hogy még ha a törzs elhagyta is volna a San Bernardino-szorost, harci hatékonysága nem csökkent volna. olyan hatékony, nagyszerű, hogy megnyerje a csatát Leyte-nél (7. flotta). [Ozawa] északi erői erősek, veszélyesek, érintetlenek voltak, és egyelőre szabadon működtek. A 3. flotta parancsnoka úgy döntött, hogy a) hirtelen és minden erejével eltalálja Ozawát, b) egyben tartja őket, és c) bízik abban a feltételezésben, hogy a fő haderő reménytelenül legyengült – ez a feltételezés arra utal, hogy a japánok képtelenek megbirkózni a háborúval. CVA és a többi apróság mellettük állt, és útközben megállította őket."

Kinkaid admirális álláspontja, amint az a csata jelentésében szerepel, nyilvánvalóan nincs összhangban az admirális következő következtetésével: "A haderő céljait szem előtt kell tartani."

„A Leyte-öböli csata kulcsa a két flotta küldetésében rejlik” – írja Kinkaid. – Világosan meg kell érteni őket. A 7. Flotta küldetése a partraszállás és az inváziós erő támogatása volt. A Fülöp-szigetek fő támadóerejének parancsnoka voltam. A mi feladatunk a katonák partra adása és a parton való támogatása volt. A hajókat ennek megfelelően felfegyverezték, és kevés páncéltörő lövedékük maradt [x]. A CVE torpedók és nehézbombák helyett gyalogsági bombákat szállított. Nem voltunk felkészülve egy tengeri csatára...

Az egyetlen dolog, amit szerintem másként is meg lehetett volna csinálni. Ha tudtam volna, hogy Kurita minden bizonnyal ellenállás nélkül halad át San Bernardinón, és délebbre viszi az északi CVE-csoportot, akkor létrehoztam volna egy ellenálláshordozó csapást, hogy megkeressék őt hajnalban.

A csata során elkövetett hibákat nem szabad a tervek hiányosságainak betudni. Mindegyik következtetési, nem pedig szervezési hibának bizonyult. A két szomszédos régió - a Csendes-óceán középső része és a Csendes-óceán délnyugati része - összetett parancsnoki problémát jelentett, de a hírszerzés önmagában nem javította volna a helyzetet."

Visszatekintve egyértelműnek tűnik, hogy: 1) San Bernardinót erősen járőröznie kellett volna a 7. flottának, Halsey csapatának vagy mindkettőnek; 2) Halseyt északra „csalogatták”, és a szoros nyílt Kurita számára; 3) Kurita lépéseinek határozatlansága és eredménytelensége, valamint a kísérő repülőgép-hordozók merész lépései az ellenség késleltetése érdekében megakadályozták a japán fő erőket abban, hogy belépjenek a Leyte-öbölbe; 4) csak késedelem, nem pedig vereség, ha Kurita erői sikeresen bombázzák a Leyte-i partot és a Leyte-öböl bejáratát. Halsey admirális meghalt, és az akkoriban még nem elérhető információk alapján könnyű ítéletet hozni. Valószínűnek tűnik azonban, hogy három fő megfontolás vezetett ahhoz a döntéshez, hogy a teljes flottát északra szállítsák, amikor megtudta, hogy Ozawa hordozóit felfedezték.

Az erő koncentrálása a háború ősi elve; minden parancsnokot kicsi koruktól fogva arra tanítottak, hogy veszélyes megosztani őket, mielőtt az ellenséggel találkozna.

Először is, Halseynek tudnia kellett, hogy a csendes-óceáni háború jelenlegi szakaszában az Egyesült Államok 3. flottájának egyedül (még Kinkaid erői nélkül is) volt előnye a japán fő és északi erőkkel szemben, és könnyen megengedhette magának, hogy flottáját felosztja, hogy találkozzon. a japánok fenyegetése különböző oldalról. De az egykor tanított elveket nehéz megszegni.

Másodszor, Halsey a légi és tengeri erők admirálisa volt, és az egyik legsikeresebb a második világháború alatt. Mindenkinél jobban hitte, hogy a japán repülőgép-hordozók, a legfélelmetesebb és legveszélyesebb hajók jelentik a megfelelő célpontot flottája számára. Tudta, hogy Kurita fő haderejének nincsenek repülőgép-hordozói; saját szavaiból nem tudta, hogy az Ozawa hordozóinak túl kevés repülőgépe van.

Harmadszor, Halsey parancsai, amelyeket jól tudott megfogalmazni, fő célját tűzték ki, ha lehetséges, a japán flotta nagy részének megsemmisítését. Morison megjegyzi, hogy ez a kifejezés ellentétben áll más, a csendes-óceáni kétéltű partraszállásra vonatkozó más parancsokkal. Hasonló helyzet állt elő Halsey-vel a Marianas leszálláskor, amikor Raymond Spruance admirálist japán repülőgép-hordozók repülőgépei támadták meg. Ezután elpusztították őket a Mariana Turkey Shoot néven ismertté vált, de Spruance, aki megszakította fő küldetését, a kétéltű invázió fedezését, ellenállt a kísértésnek, hogy kivonja flottáját a szigetekről, és üldözze a japánt.

Halsey, aki más temperamentumú, és Spruance-szal ellentétben légi admirális volt, nem tudott ellenállni a lehetőségnek, főleg, hogy a parancsok ezt megkívánták. Halsey agresszív volt, egy kis nelsoni hagyományokkal, és nagyon vágyott a vezetésre. Dél-csendes-óceáni hadjáratának volt egy kis nagyszerűsége. De nem volt benne olyan hideg számítás és alaposság, mint Spruance. Spruance viszont nem rendelkezett Halsey dinamikus és lendületes vezetőjének tulajdonságaival, és nem ismert sem a haditengerészet, sem a nyilvánosság előtt. De tettei alapján ez egy nagyszerű csatatengernagy. Ahogy Robert B. Carney admirális írta: „Mindegyik figyelemre méltó ember volt a maga módján”.

Ha Kurita elérte volna a Leyte-öblöt, tekintettel korábbi, a Surigao-szorosban elszenvedett vereségére, nem valószínű, hogy döntő sikert ért volna el. A partraszállító hajók többsége rakomány nélkül közlekedett. Hat amerikai csatahajóval nézne szembe, mindegyik fegyverenként 13-24 páncéltörő lövedéket szállítana, és saját erős légi támogatás nélkül állandóan amerikai repülőgépek támadnák. Mindkét fél haditengerészeti haderejének veszteségei valószínűleg súlyosabbak lettek volna. Kurita például felfedezte volna, hogy a San Bernardino-szorost Halsey csatahajói őrizték, ha további két órát halogatta volna az irányváltást. De nem tudta elpusztítani a part menti hídfőt, vagy elvágni a hajózás köldökzsinórját. Ahogy Halsey a fejezethez fűzött jegyzetekben megjegyezte, a gyorsan mozgó japán erők, amelyek egy része gyakorlatilag ellenkezés nélkül, folyamatosan bombázta az Egyesült Államok guadalcanali partszakaszát és néha teherhajóinkat, de az amerikaiak a japánok akkori tengeri fölénye ellenére kitartottak. és néha és a levegőben. A japánok sok hibát követtek el a Leyte-öbölnél, és nem valószínű, hogy So-tervük sikerülni fog. A Surigao-szorosnál elszenvedett vereség után a legjobb, amit Kurita remélhetett, hogy sok amerikai hajót elsüllyeszt, és késlelteti Leyte meghódítását.

A hibák és a pilótáink kezdeti eltúlzott ellenséges áldozatai ellenére a Leyte-öböli csata kétségtelenül nagy amerikai győzelem volt. De a japánok, akiknek ebben a játékban esélyük volt legalább meghosszabbítani a háborút azzal, hogy jelentős veszteségeket okoztak az amerikaiaknak, maguk is hozzájárultak döntő vereségükhöz azzal, hogy nem tudtak megbirkózni a kommunikációval (z), nem biztosítottak kellő légi fedezetet, és nem koordináltak. a légi és felszíni műveletek jellege. Meglepően képtelenség időzíteni a tetteket, rossz ítélőképességük és határozatlanságuk, időnként pedig ostobaságuk volt a négy főparancsnok közül háromban. Csak Ozawa admirális végezte el feladatát.

A japánok a tengeri hadviselés történetének egyik legbonyolultabb tervét akarták megvalósítani - egy olyan tervet, amely kiváló koordinációt és kommunikációt, valamint áldozatos bátorságot igényelt. Túl bonyolult volt, merészen kitalált, de rosszul kivitelezett.

A szerencse, valamint az ítélőképesség nyilvánvalóan fontos szerepet játszott a csatában. De a szerencse, mint kiderült, a jó parancsnokoknak kedvez. A japánok elszalasztották a lehetőséget, amikor a csata közepén elhagyták fő célpontjukat, a Leyte-öbölben lévő vékonyfalú leszállóhajót, megsértve ezzel egy fontos katonai elvet.

Az amerikai 3. és 7. flotta pedig, ahogy Halsey admirális rádiózott Hawaiira és Washingtonba, megtörte a japán flotta gerincét, „támogatást nyújtva a Leyte-on partraszálló katonáinknak”.

A Leyte volt a csatahajó csodálatos sikere, és valószínűleg az utolsó tengeri csata, amelyben egy nagy ágyúkkal felfegyverzett hajó játszotta a főszerepet.

A csata további vereségre ítélte a japánokat, és a csendes-óceáni háború történetének utolsó fejezetévé vált.

Az óceáni ugrások három hónap alatt 1500 mérfölddel lökték előre az amerikai előőrsöket; A Truk elleni támadás tette a legmélyebb benyomást a japánokra. Hivatalos jelentésük szerint: „Az ellenség hadműveleteinek üteme azt bizonyítja, hogy támadó erői már most is stratégiai nyomást gyakorolnak hazánkra.”

MacArthur terve továbbra is a Fülöp-szigetek déli részén fekvő Mindanao megszállása volt, minden rendelkezésre álló fegyveres erő felhasználásával, beleértve a repülőgép-hordozókat is, és előrenyomulva Új-Guinea északi partja mentén. King admirális már 1943 elején a Mariana-szigetcsoportban található Saipan, Guam és Tinian szigetekre fordította figyelmét. Anélkül, hogy feladta volna MacArthur tervét, a sajátját ültette át a gyakorlatba. Ezt a tervet különösen alátámasztotta, hogy az új B-29-es nagy hatótávolságú bombázó 4,5 tonna bombával repülhet Japánba. A Saipan elleni támadást 1944. június közepére tervezték, vagyis nagyjából akkor, amikor az Európa-erőd döntő támadása megtörtént. A fennmaradó időt az új-guineai műveletekre fordították.

Itt sem érintették az ellenség legerősebb pozícióit. A Wewak-erőd helyett a legközelebbi célpont Hollandia volt, a Huon-öböltől mintegy 800 km-re nyugatra, mélyen a japán vonalak mögött található repülőtér. MacArthurt a hadsereg bombázói támogatták. Mivel a saját repülőterei túlságosan lemaradtak, behívta az 5. Flotta hordozóit. Utóbbi 1944. március 22-én hagyta el Majurót, és a hónap utolsó napjaiban megtámadta a Palau-szigeteket. Nemcsak számos japán repülőgépet lőttek le ott, hanem először dobtak le mágneses aknákat is az atollba vezető hajóutakon. Légitámadások és aknák áldozatává vált 36 hajó, összesen csaknem 130 ezer tonna össztömegű, de a repülőgép-hordozókon vagy az őket kísérő hajókon egyetlen találatot sem regisztráltak. Áprilisban több heves csapást mértek a repülőgép-hordozók és nagy hatótávolságú bombázók egymás utáni csoportjai a hollandiai és más, e pont taktikai közelében lévő repülőterek ellen. Wewakot és Trukot elterelő bombázásnak vetették alá. A csatahajók Ponapét bombázták a Karoline-szigeteken.

Az ellenség félrevezetésére egy több mint 200 hajóból álló kétéltű flotta messziről körbejárta az Admiralitás-szigeteket. A kitűzött célt maradéktalanul teljesítették, és a három partraszállás Aitape-nál, a Humboldt-öbölben és a Tanamera-öbölben teljesen meglepte az ellenséget, így sokkal kevésbé makacs ellenállást tanúsított, mint korábban. A 38 000 főből álló harci egységek, valamint a 18 000 helyőrségi és hátsó katonák a tervek szerint partra szálltak. A természet jelentősebb akadályokat állított útjukba. A repülőterekhez vezető utak, amelyekre az amerikaiak támaszkodtak, vagy használhatatlan állapotban voltak, vagy még meg kellett építeni.

1944. május 17-én és 18-án MacArthur partra szállt a szigeten. 200 km-rel nyugatabbra, valamint a szigettel szemközti szárazföldön található Wakde, hogy repülőtereit még tovább tolja, mivel a Marianas elleni közelgő hadművelet miatt már nem használhatott repülőgép-hordozókat. Tíz nappal később Fr. volt a sor. Biak, amely további 300 km-rel nyugatra található. Ezeken a pontokon a leszállásokat is szisztematikusan, részletes séma szerint hajtották végre, de az ellenállás jelentéktelen volt. A helyőrség azonban a sík part feletti sziklákba, barlangokba és a rajta elhelyezkedő repülőterekbe vésődött be, és onnan kiszorítása nagy erőfeszítésbe került.

A japán flotta hiába próbált erősítést szállítani a Fülöp-szigetekről Biakba, először cirkálókkal, majd rombolókkal. Június 11-én harccsoport alakult, amely mindkét kolosszális csatahajóból - Yamatoból és Musashiból, 5 cirkálóból és 7 rombolóból állt. Közben már megkezdődtek a légitámadások Saipan ellen, a tervezett hadműveletet elhalasztották. Önjáró bárkák kisebb erősítést szállítottak a szigetre. A helyőrségnek egy hónapig sikerült megakadályoznia a repülőtér használatát. Aztán az amerikaiak kifüstölték az utolsó védőket a barlangokból, és az ellenállás véget ért.

A Mariana-szigetekért folytatott harc leple alatt MacArthur 1944. július 22-én elfoglalta Numfor szigetét, július 30-án pedig az Új-Guinea nyugati csücskén található Sansapor repülőteret. Négy hónap alatt 1500 km-t haladt előre, és már csak 1000 km-re van a Fülöp-szigetek déli részétől.

Ez a művelet volt a valaha végrehajtott legnagyobb művelet a Csendes-óceánon. Az 536 hajóból álló flotta (15 gyors repülőgép-hordozó, 8 új csatahajó stb.) 128 000 embert hozott a szigetekre, akiknek kétharmada tengerészgyalogos volt. A legközelebbi amerikai támaszpont, Enewetak 1000 mérföldre, a Pearl Harbor és a Guadal-csatorna, ahol az expedíciós hadsereg alakult, 3500, illetve 2400 mérföldre volt tőle. Érdemes kiemelni a különbséget a normandiai invázióhoz képest - ott a bázisok távolsága többnyire kevesebb, mint 100 mérföld volt.

Az úszók először működtek nagy számban Saipan közelében - a szükséges tapasztalatokat a Kwajeleinért vívott csatákban szerezték meg. Feladatuk nemcsak a part menti terület természetének feltárása volt, hanem a víz alatti – mesterséges és természetes – akadályok koralltömbök formájában történő felszámolása is. Az úszók teljes testét 30-onként (1 lábonként) fekete gyűrűkkel festették le, hogy mérőbotként használhassák magukat. A jelentős veszteségek ellenére nagyon sikeresen dolgoztak, és bizonyos pontokon a leszállás csak az általuk végrehajtott robbanásoknak köszönhetően vált lehetségessé.

Saipant csaknem 32 000 ember védte Saito tábornok parancsnoksága alatt; köztük 7000 tengerészgyalogos volt, akik részben kiválasztott egységekhez tartoztak. Voltak mezei erődítmények, de az erőd építése még csak most kezdődött, mert a japánok nem számoltak ilyen gyors lökéssel az előtéren. Számos magas rangú parancsnokság volt Saipanon, köztük a helyi haditengerészeti erők parancsnokának, Nagumo admirálisnak a főhadiszállása.

1944. június 11. és 13. között 15 gyors repülőgép-hordozó, négy harccsoportból, megtámadta a szigeteken lévő repülőtereket, és ezzel egyidejűleg megsemmisített egy Japánba tartó konvojt. A japán repülés ellentámadásai egyre gyengébbek lettek, és egyáltalán nem okoztak kárt a hajókban. Végül két repülőgép-hordozócsoport bombázta a 600 mérföldre északra fekvő Vulkán-szigetek repülőtereit, hogy elfogják a Japánból légi úton érkező repülőgépeket. Ugyanakkor 8 új csatahajó előzetes felkészülés nélkül, ezért kevés sikerrel lőtt a Saipan leszállásra tervezett pontokon. A közvetlen part menti védelem nem semmisült meg, és a japán ellenállás rendkívül makacs maradt, amikor június 15-én két tengerészgyalogos hadosztály partra szállt. A kitűzött célokat nem sikerült elérni. Heves harcok következtek; Az amerikaiak csak augusztusban vették teljesen birtokukba a szigetet. Ugyanakkor a 67 000 amerikaiból 16 500 meghalt vagy megsebesült.Az egész japán főparancsnokság meghalt vagy öngyilkos lett, mint Saito és Nagumo, de csaknem 1000 japán megadta magát.

A japán főparancsnokság megértette a Mariana-szigetek fontosságát, és a teljes flottájukat segítségükre küldte. Ez utóbbit átszervezték, a repülőgép-hordozókat a hajók legfontosabb osztályának ismerték el, a flotta parancsnokává pedig Ozawa admirálist nevezték ki, aki tapasztalattal rendelkezett a repülőgép-hordozók üzemeltetésében. A repülés közben meghalt Toyoda admirális lett a főparancsnok.

Az új Taiho repülőgép-hordozóról (31 000 tonna) Ozawa a Shokaku és Zuikaku veteránokat, valamint hat segédrepülő-hordozót vezényelt, amelyek összesen 430 repülőgépet szállítottak, szemben az amerikai hordozók 890-nel. Ezenkívül flottája 6 csatahajóból, 13 cirkálóból és körülbelül 30 rombolóból állt.

A támadást megelőző hetekben a japánok egyre inkább meg voltak győződve arról, hogy délebbre kerül sor; innen a kísérletek, hogy repülőgépeivel áttörjék a Biak körüli blokádgyűrűt. Körülbelül 25 tengeralattjáró mozgott egy hatalmas tengeri területen; Egy részük élelmet és gyógyszert szállított a levágott erős pontokhoz, a többiek sorba vonulva várták az amerikai flottát. Egyetlen hajót sem sikerült megrongálniuk; de 17 japán tengeralattjárót elsüllyesztettek rombolók és repülőgép-hordozók. A tengeralattjáró-elhárító rendszerek fejlesztésének köszönhetően a konvojőrség egyik rombolója 12 nap alatt 6 tengeralattjárót semmisített meg, és ezzel egy egész sort sodort el csoportjával együtt. Ugyanakkor az amerikai tengeralattjárók megsemmisítették a japán flotta 3 tankerjét és 4 rombolóját. A tankerekben bekövetkezett jelentős veszteségek miatt – főleg tengeralattjárók támadásai miatt – ez a flotta már olajhiányban volt, és kénytelen volt a borneói olajforrások közelében maradni.

1944. június 13-án a japán haditengerészeti erők elhagyták állomáshelyeiket. Repülőgép-hordozókból álló flotta kelet felé tartott a Fülöp-szigeteki szigetvilág Bernardino-szorosán keresztül, és június 15-én csatlakozott az eredetileg Biakba szánt harccsoporthoz. Ozawa tudta, hogy a Saipanon történő leszállást amerikai repülőgép-hordozók flottája fedezi. Abban reménykedett, hogy a Mariana-szigetekről és Yapról érkező szárazföldi repülőgépek segítségével semmissé teheti e flotta számbeli fölényét. Ezenkívül repülőgép-hordozóinak repülőgépei a szigeteken lévő repülőtereket használták fel üzemanyag- és lőszer utánpótlásra. Flottájának legnagyobb hátránya az új pilóták rossz képzettsége volt. Ráadásul a csata előtti utolsó hetekben az üzemanyag hiánya miatt nem lehetett velük gyakorlatokat tartani.

Június 18-án és 19-én a flották közeledtek egymáshoz. A japánoknak, akik most nagy jelentőséget tulajdonítottak a jó felderítésnek, az amerikaiak előtt helyes elképzelésük volt az ellenségről. Spruance hosszas töprengés után félúton nem találkozott a japán flottával, mivel a flottáról kapott jelentések pontatlanok voltak, és attól tartott, hogy más japán haditengerészeti erők közelednek a Mariana-szigetekhez. Spruance inkább a szárazföldi erők biztonságát részesítette előnyben, mint a japán flotta legyőzésének lehetőségét.

Június 19-én reggel az Ozawa repülőgép-hordozóiról érkező repülőgépek négy hullámban támadtak amerikai repülőgép-hordozókra. A radar már 150 mérföldes távolságból észlelte őket, a vadászgépek kiváló erőivel találkoztak, és súlyos veszteségeket szenvedtek el, csupán kisebb károkat okozva az egyes hajókban. Több mint 300 japán repülőgép veszett el, míg az amerikai veszteségek nagyon csekélyek voltak. Ennek oka részben a japán pilóták képzettségének hiánya, valamint az a tény, hogy még mindig olyan repülőgépekkel repültek, amelyekben nem volt sem páncél-, sem tűzvédelem.

A japán repülőgép-hordozók két amerikai tengeralattjáró hatókörébe kerültek. A Taihót torpedótalálat érte, de ez a nagyszámú vízhatlan válaszfallal rendelkező hajó teljes mértékben megőrizte harci képességét. Több benzintartály azonban szivárgást okozott, és a műszakilag hibás rendelések következtében benzingőz töltötte meg a belső teret. Hat órával később egy erős robbanás kitolta az oldaltestet, felemelte a páncélozott pilótafülkét, és egy pillanat alatt égő és süllyedő roncská változtatta a hajót. Ozawa és munkatársai az egyik cirkálóhoz költöztek. Egy másik tengeralattjárónak sikerült három torpedóval elsüllyesztenie a Shokakut.

Június 20-án a nyugat felé tartó amerikaiak a nem kielégítő felderítés miatt csak a délutáni órákban kaptak pontos információt az ellenség elhelyezkedéséről. A japánok délelőtt veszítettek a főhadiszállás Zui-kakuba való áthelyezése miatt. Nem volt világos képük az ellenségről, és eltúlozták a veszteségeiket. Ozawa csak most tudta meg, hogy csak 100 repülőgép üzemel még. Ennek ellenére úgy döntött, hogy másnap új támadást indít. A Mariana-szigetekről nem jelentették, hogy az ottani légierő majdnem megsemmisült.

A nap végére az amerikaiak ismét 216 repülőgéppel támadták meg a japánokat nagyon nagy távolságból (300 mérföld felett). Ozawa mindössze 75-tel tudott ellenük védekezni. A Hiyo segédcirkáló elsüllyedt, két torpedó elsüllyesztette, a Zuikakut pedig több bomba is eltalálta. A tüzek olyan erősek voltak, hogy a parancsnok már kiadta a parancsot a hajó elhagyására, de sikerült megfékezni a lángokat. Több más hajó is kevesebb kárt szenvedett. Az amerikaiak 20, a japánok 65 repülőgépet veszítettek, így Ozawa elvetette a csata megújításának ötletét, és visszatért bázisaira.

A visszaúton 65 amerikai gép üzemanyaghiány miatt szállt vízre, vagy zuhant le egy szokatlan éjszakai leszállás során. A tengeri mentőszolgálat azonban olyan jól szervezett volt, hogy az elveszett repülőgépek legénységét alkotó 209 főből mindössze 49 ember halt meg. Bár a japán flottát nem lehetett megsemmisíteni, hordozó repülőgépeit legalább hat hónapra kiállították.

Hamarosan az amerikaiak partra szálltak Tinianon és Guamon, és birtokukba vették őket, legyőzve a makacs ellenséges ellenállást. Guam gyorsan gigantikus bázissá változott, amely döntő szerepet játszott a későbbi műveletekben.

Miközben az Egyesült Államok repülőgép-hordozói és szállítóflottája közeledtek a Marianákhoz, Dél-Angliából egy kissé más természetű leszálló flotta indult Európába; átkelt a La Manche csatornán és megközelítette Normandiát. A támadó fő problémája Európában ugyanaz volt, mint a csendes-óceáni térségben: a lehető leggyorsabban és minimális veszteséggel kell áttérni a vízről a szárazföldre, és létrehozni egy hídfőállást, amelyből támadást lehet indítani a a terület belseje.

A Csendes-óceánon végzett hadműveletek során ez a terület korábban csak kismértékben rendelkezett, mert a partraszállások minden alkalommal vagy szigeteken, vagy áthatolhatatlan dzsungel közelében landoltak, mint Új-Guineában. Szinte minden alkalommal meg lehetett szakítani az ellenség kommunikációját a partraszállási területtel, és ahol ez még mindig nem volt lehetséges, mint például Guadalcanal esetében, legalább megakadályozni, hogy elegendő számú erősítést és katonai utánpótlást szállítson.

Európában a megtámadott partok mögött az ellenség teljes területe feküdt. Ezért számolni kellett a teljesen más erősítések közeledtével, és a sikeres partraszállás után nagy hadjáratot kellett folytatni a harcképes fegyveres erők ellen. Ezért nemcsak nagy számú katonát kellett partra szállítani, hanem a jelentős erősítések és a megfelelő anyagok folyamatos ellátását is biztosítani kellett.

A terv végleges változata szerint a front mentén 5 hadosztály és a szárnyakon 3 légideszant hadosztály egyidejűleg szállt le Normandiában. Az első napon 100 000 ember mellett 14 000 tonna anyagot és 14 000 szállítóegységet kellett szárazföldre szállítani, beleértve a harckocsikat is; a jövőben több hét leforgása alatt napi 12 000 tonna anyag és 2500 szállítóegység rakomány szállítását tervezték.

Leszállási pontnak a Szajna-öböl nyugati felét választották, ahol a sziklák között kellő hosszúságú homokos strandok voltak, amelyeket a Cotentin-félsziget véd a nyugati széltől és a szörfözéstől. Egy nagy kikötőt azonban a lehető leggyorsabban birtokba kellett venni, hogy bármilyen időben ki lehessen rakodni. Mivel Dieppe tapasztalatai alapján nem merték elölről megtámadni Cherbourgot, számolni kellett azzal, hogy eltelik egy kis idő, mire hátulról veszik el. Ezért a következő megoldást választották: mesterséges kikötőket - úgynevezett "eperfa" -okat hoznak létre cementtel töltött pontonokból, régi hajókat használva hullámtörőként.

Összességében Dél-Angliában volt harckészültség: 38 hadosztály, több mint 4200 mindenféle leszállóeszköz, körülbelül 850 hadihajó, köztük 6 csatahajó, 2 monitor és 22 cirkáló, nagyon erős aknakeresők és tengeralattjáró-vadászok, valamint 11 000 repülőgép. Mindez Eisenhower tábornok egyetlen parancsnoksága alatt történt.

Ezek a kolosszális előkészületek nem maradtak figyelmen kívül a német fél előtt. Az időzítéssel és a leszállási ponttal kapcsolatos feltételezések azonban az utolsó pillanatig nagyon eltérőek voltak. Még a norvégiai partraszállást is lehetségesnek tartották. Ráadásul ezúttal sem jött létre egységes parancs.

1943 szeptemberében Rommel tábornagy azt a feladatot kapta, hogy tesztelje Északnyugat-Európa védelmét invázió esetén. Hamar bizonyos következtetésekre jutott, álláspontját a hatóságok elismerték. Ennek ellenére eleinte nem tudta mindenhol végrehajtani javaslatait, mert csak tanácsadó volt. Csak 1944 végén, saját kérésére nevezték ki Rommelt a csapatok főparancsnokává a Den Heldertől a Loire-ig terjedő területen, ahol teljes ellenőrzést gyakorolhatott. Az a tény, hogy az ezen a területen állomásozó és működő légi és tengeri erők nem voltak alárendelve, megfelelt a szokásos német rendnek. Végzetesnek bizonyult, hogy még az Észak-Franciaországban található harckocsihadosztályokat és tartalékokat sem volt joga megrendelni. Ráadásul a legfelsőbb főhadiszállás nagyon eltérően viszonyult az elképzeléseihez – a leglassabban a hadsereg fogadta el őket, amelyet az ellenség teljes ereje támadott meg.

Rommel főhadiszállása, amely a fegyveres erők valamennyi ágát képviselte, volt az első katonai intézmény Németországban, amely formálisan és átfogóan foglalkozott a kétéltű védelem kérdéseivel. Rommel volt erre a legalkalmasabb, hiszen az angol-amerikaiak elleni harcban újabb tapasztalatokra tett szert, mint bármely más hadseregparancsnoké. Ezenkívül rugalmas elméjű volt, mentes volt az elfogultságtól, érdeklődött a technológia iránt, és rendelkezett technikai képességekkel.

Amikor Franciaországba érkezett, az invázió elleni védekezés terve a következő volt:

a kikötők megerősítése, hogy az ellenség ne tudja kivenni őket a tengerből;

hadművelet végrehajtása a terület mélyén a nyílt parton landolt ellenség ellen azzal a céllal, hogy legyőzze és kiűzze.

Rommel, a manőver-hadviselés mestere azonnal megjegyezte, hogy saját légierejének szinte teljes hiánya ezt a tervet a német tankerők minden tapasztalata ellenére kivitelezhetetlenné tenné. Túlságosan is jól tudta, hogy erős taktikai repülés nélkül lehetetlen azonnal és azonnal cselekedni. Ehhez járult az a tény is, hogy a nyugati 49 gyaloghadosztály közül kevesen tudott gyorsabban haladni, mint egy normál menet. Tudta továbbá, milyen nehéz a brit hídfő felszámolása, miután már sikerült megvetni a lábát a területen. Meg volt győződve róla – és egyenesen beszélt róla nál nél Hitler és a VGKVS -, hogy a hadjárat és vele együtt a háború egésze elveszne, ha az ellenséget az első három napban nem lehetne a tengerbe dobni.

Ezért azon a véleményen volt, hogy a fronton kell csapást mérni, hogy ha ez lehetségesnek bizonyuljon, egyáltalán megakadályozzák a leszállást. Erőteljes visszavágásra kell koncentrálni minden olyan csapatot, amely valamelyest alkalmas az ilyen típusú haderőre. Ezért a gyalogságot a part mentén húzódó, 4-5 km széles sávban elhelyezett ellenállási csomópontokba helyezte. Elrendelte továbbá minél több kisebb, tengerre néző erődítmény építését. Nem volt sok; Ha létezett az úgynevezett atlanti fal, az csak a szoros legszűkebb részén, Boulogne és Calais között volt, ahol négy legnehezebb kaliberű tengeri üteget és számos katonai üteget építettek az Oroszlánfóka hadművelethez. Ezen a területen a hadosztályok két lépcsőben egymás mögött álltak. Különben az Atlanti Fal blöff volt. Normandiában csak kisszámú mezei erődítmény volt a part mentén. A haditengerészeti tüzérség a nagyobb kikötőkben helyezkedett el. A hadsereg több parti védelmi ütege elfogott felszereléssel erős támaszt nyújtott a védelemnek. Az invázió előtt több hónapig azon a területen, ahol később történt, a Bayeux-i Longuet (15 cm) és a „Marcouf” (21 cm) haditengerészeti ütegek is épültek Cotentin keleti partján. Általánosságban elmondható, hogy a tüzérségi védelem gyenge volt, körülbelül 25 km-es területen egy közepes kaliberű üteg: a gyalogság is gyenge volt - Ori és Vir között kezdetben 50 km-enként csak egy 7 zászlóalj hadosztály volt. Ezt követően egy másik hadosztályt helyeztek át erre a területre. Hogy Hitler megérzései és saját haditengerészeti repülésének hiánya milyen hamis következtetésekre vezetett, azt mutatja, hogy Norvégiában a Bergen megközelítését 34 üteg védte, köztük 7 nehéz, 21 21-28 cm-es kaliberű löveggel, valamint a Narvik. -Haarstad környéke - közel 80, ütegek 40,6 cm-es kaliberrel, szigetek a La Manche csatornában - 34 (38?) nehézágyú. Eközben a Somme-tól a Loire déli partjáig, Le Havre, Cherbourg, Brest, Lorient és Saint-Nazaire főbb kikötőivel több mint 1000 kilométeres tengerparton összesen csak 37 ágyú volt.

Rommel nagyszámú aknát rendelt el az ellenállási csomópontok közé. Amikor Franciaországba érkezett, összesen 1,7 millió ilyen bánya volt, tevékenysége néhány hónapja alatt 3-4 millióval bővült, köztük sok távolival. 50-100 millió percet tűzött ki végső célként.

A tenger part menti sávjában akadályrendszereket hoztak létre - egy időben a japánok is erre az ötletre jutottak. Ezek az akadályok rendkívül megterhelők voltak az ellenség számára, és arra kényszerítették, hogy apálykor és nappal leszálljon, és nem úgy, mint egy ilyen művelet klasszikus formájában, azaz dagály idején és hajnalban. Az akadályok közé tartoztak a fenékbe aknákkal ellátott gerendák, betonprizmák és még sok más – a rendelkezésre álló anyagoktól és a talajon való találékonyságtól függően. Normandiában a dagály magassága olyan jelentős (akár 9 m), hogy az invázió idejére már csak az erre a magasságra tervezett akadályok voltak készen, míg az apálykor működő akadályok építése alig kezdődött el.

Az akadályok elé sekély mélységben parti tengeri aknákat, eléjük - nagyobb mélységben - mágneses és akusztikus hatású fenékaknákat, ezen aknák közé és még mélyebb helyeken horgonyaknákat különféle típusú biztosítékokkal. Ám ebből nem lett semmi, mert a Nyugat haditengerészeti csoport más véleményen volt az invázió időpontjáról, és többszöri követelés ellenére sem engedte meg az aknák lerakását a Szajna-öbölben. Ennek eredményeként Rommel tervének nagy részét elvetették.

A légi leszállásra alkalmas „Rommel Strip” pontokat magas oszlopokkal zsúfolták, hogy a tehervitorlázó repülőgépeket legalább leszálláskor megsértsék. A Loire-tól északra állomásozó 7 páncéloshadosztálynak (további három ilyen hadosztály Dél-Franciaországban volt) annyira előre kellett haladnia, hogy tüzérségük bombázni tudja a partot. Így a leszállóhelyeken azonnal akcióba léphetett 1-2 hadosztály „tűzoltóságként”. A jó kommunikációs hálózatnak köszönhetően a többit mindkét oldalról be lehetett vonni a területre.

A "West" tankcsoportnak más volt a véleménye. Lengyelországban, Franciaországban és Oroszországban szerzett tapasztalatai alapján nem tudott túllépni a szisztematikusan kibontakozó tankcsata gondolatán, és a VGKVS-hez intézett személyes fellebbezésekkel biztosította, hogy a csoport magja - 4 harckocsihadosztály - megmaradjon. hátul maradt, bár elvileg Rommel tervét jóváhagyták. Ennek eredményeként a birodalom sorsát eldöntő ütközet két, egymással ellentétes terv szerint zajlott, ami valószínűleg az egyetlen ilyen eset a hadviselés történetében.

A fennmaradó 3 harckocsihadosztály azonban a gyalogság mögött összpontosult, de csak egy volt a leszállóhelyen. Rommelnek nem volt joga a harckocsihadosztályokat (valamint a gyalogsági hadosztályokat) kivonni a front kevésbé fenyegetett szektoraiból a Katonai Erők Legfelsőbb Parancsnokának előzetes engedélye nélkül. Ilyen engedélyt vagy egyáltalán nem kaptak meg, vagy több napot késtek. Ezenkívül a VGKVS úgy vélte, hogy a fő csapást a szoros legszűkebb részén keresztül adják le, abból a szárazföldi felfogásból, hogy megpróbálják a legrövidebb utat választani az átkeléshez. Teljesen figyelmen kívül hagyta azt a tényt, hogy a több tíz mérföld nem játszik szerepet a leszállóhajók számára, és fontosabb számukra, hogy átkeljenek és leszálljanak a nehéz tengeri tüzérség hatótávolságán belül, amelyet a britek mindig is tartottak. nagy becsben.

Rommel igénye új, nem seperhető hidrosztatikus bányák telepítésére a sziget mindkét oldalán. A fehérek, a légitámadások és az angliai invázió kiindulópontjainak V-1-es lövedékei szintén nem találtak választ. Rommel a Führer főhadiszállása felé tartott, hogy elérje, hogy legalább két harckocsihadosztályt és egy légelhárító tüzérhadtestet áthelyezzenek a leszállóhelyre, amit előzetesen felismert (ebben az esetben pontosan oda kerültek volna, ahol kell). volt), amikor 1944. június 6-án reggel megkezdődött az invázió.

Rommel intézkedései oda vezettek, hogy az ellenség az első napon a csapatok 80 százalékát, a szállítóegységek 50 százalékát és az anyagok 25 százalékát tudta partra szállítani (a tervben előírt mennyiségnek). ). Ez azonban nem volt elég a támadás visszaveréséhez. A légierő bátor katonai akciói, amelyek teljesen elégtelennek bizonyultak, éppoly kevés hasznot hoztak. Időnként alig 500 bevetést hajtottak végre naponta az ellenség 20 000-ével szemben. A haditengerészet használata sem változtathatott az események menetén. Az utolsó rombolók súlyos veszteségeket szenvedtek, és egyáltalán nem érték el az inváziós területet. A Le Havre-t elhagyó torpedócsónakok és rombolók némi sikert értek el, csakúgy, mint azok a snorkel-tengeralattjárók, amelyek elhagyták a Vizcayai bázisokat. A német flotta könnyű erőinek zömét a kikötőkben légi bombázások semmisítették meg. Az egyedülállók – kisfegyverek, egyszemélyes torpedók és tűzhajók vezetői – önfeláldozása némi veszteséget okozott az ellenségnek, de műveletének ütemét éppúgy lelassította, mint a hidrosztatikus aknák és a V-1-esek.

Az angol-amerikaiak számára átmeneti jellegű válságok keletkeztek az invázió első napján az ugyanitt tapasztalt ellenállás miatt, és június 18-án is, amikor egy erős észak-keleti vihar elpusztította a két mesterséges kikötő egyikét, és több partot sodort. több mint 800 leszállóhajó (maga a partraszállás során mindössze 300 hajó sérült meg vagy veszett el). A németek azonban nem tudták mindkét lehetőséget kihasználni. Június 6-án a VGKVS harckocsihadosztályokat vett őrizetbe hátul; Csak a délutáni órákban vonultak a csatatérre, és a szüntelen légitámadások következtében rengeteg időt és járművet veszítettek, így csak az elülső lyukakat sikerült betömni.

Az első héten az ellenség 427 000 embert, 62 000 szállítóegységet és 105 000 tonna anyagot szállított szárazföldre, ezáltal olyan mértékben megerősödött, hogy több napig nélkülözheti a szállításokat. Nagyon gyorsan létrehozták a vadászrepülőtereket, és a különböző leszállóhelyeket egyetlen hídfővé kötötték. ahonnan az ellenséget a németek rendelkezésére álló erők már nem tudták kiűzni.

A nyugati szárnyon az amerikai akció központja a Cherbourg elleni támadás volt; már június 25-én beléptek ebbe a kikötővárosba, amely túlságosan gyengén volt megerősítve szárazföldi támadás esetén. Rommel főhadiszállása és a cherbourg-i haditengerészet vezető parancsnoka, Henneke ellentengernagy által megtett jól átgondolt intézkedési rendszer eredményeként ez a nagy kikötő teljesen ellehetetlenült a robbanások, mindenféle aknák lerakása és víz alatti akadályok építése miatt. Az első szállítmányok kirakodása előtt nem néhány nap telt el, ahogy azt az amerikaiak várták, hanem több mint négy hét. A közvetlenül a partra kirakott anyagrész (több mint a felét nagy hajókról szállították le kétéltű teherautókkal) viszont elég volt ehhez. hogy a szövetségesek elhagyhassák a leszálló hídfőt, és erőteljes offenzívát indíthassanak, amely őszre szinte egész Franciaországot a kezükbe adta. A tankerek gazdaságos használata érdekében négy olajvezetéket fektettek le a tengerfenéken Dél-Angliától Cherbourgig.

A további haladást elősegítette az 1944. augusztus 15-i partraszállás Dél-Franciaországban, Toulon és Nizza között. bár a normandiai invázió hadműveleti kiegészítéseként ez a partraszállás már jócskán elkésett. A késés oka a leszállóhajók hiánya volt. Nem meglepő, hogy a csendes-óceáni hadműveletek nagyságrendje miatt King Admiral csak azt biztosította Európának, ami ott feltétlenül szükséges volt. A szűk keresztmetszetet a tankszállítók jelentették, mivel ezek a hajók, amelyek kiváló tengeri alkalmasságukkal tűntek ki, különösen jól beváltak a Csendes-óceánon. Amikor 1944 májusában ezek közül a hajók közül hármat elsüllyesztettek a német torpedócsónakok által az éjszakai gyakorlatokon részt vevő hajók ellen Anglia partjainál intézett támadás során, a szövetségesek elvesztették az ilyen típusú járművek teljes tartalékát.

A dél-franciaországi partraszállás során, amelyet Hewitt admirális vezetésével hajtottak végre, több mint 2000 hajót használtak, köztük közel 800 hadihajót. A parancsnokságnak mintegy 5000 repülőgép állt a rendelkezésére, amit a németek alig több mint 200-zal tudtak ellensúlyozni. 450 ezer embert szállítottak partra, beleértve a hátsó szolgálatok személyzetét is. A németek képtelenek voltak visszaverni egy ekkora támadást. Minden harckocsihadosztályukat áthelyezték Észak-Franciaországba. Az álló parti tüzérséget öt csatahajó és 20 cirkáló tüze fojtotta el, a partraszállást kisebb veszteségek kísérték. Toulon nagyon bátran védekezett a magas rangú haditengerészeti parancsnok, Rufus ellentengernagy parancsnoksága alatt. De augusztus 28-án ez a város, valamint Marseille már a szövetségesek kezében volt. Marseille nagy kikötője súlyosan megsemmisült, 9000 m kikötőhelyet felrobbantottak, 200 daruból csak 4 maradt használható; 70 hajót süllyesztettek el a kikötőkben.

Gyorsabb bevetéssel a szövetségesek el tudták volna vágni a német erők zömét, mivel a visszavonulási parancsot szokás szerint túl későn kapták meg. A német csapatok tömegének sikerült megszöknie a Rhone-völgy mentén a Belfort-mélyedésbe. A 6. biztonsági flotta lapos fenekű önjáró tengeri uszályai Polenz 3. rendű tartalékkapitány parancsnoksága alatt a lehető legmesszebb mentek felfelé, ami lehetővé tette, hogy a hadsereg egységei többször átkeljenek partról partra.

A Földközi-tengeren a dél-franciaországi partraszállást kisebb partraszállás követte Görögországban, ahonnan a németek 1944 nyarán evakuáltak a romániai és bulgáriai orosz előrenyomulás nyomására.

Ezzel egy időben a szövetségesek nagyszámú konvojt és kiürítést biztosító kishajót semmisítettek meg, különösen az Adrián. Krétát és az égei-tengeri szigeteket nem érintette a katonai akció. A görögök azonban 1945. május 1-jén birtokba vették a szigetet. Rodosz – valószínűleg azért, hogy a békekonferenciát kész tényekkel mutassák be.

Hitler elrendelte, hogy Franciaország minden nagyobb kikötőjét erődökké alakítsák, és az utolsó végletekig megvédjék, hogy az ellenség ne tudja kihasználni azokat. Ez zavarta az angol-amerikaiakat, de nem volt döntő jelentőségű számukra. Szinte kikötők nélkül, szeptember közepéig 2,2 millió embert, 450 ezer szállítóegységet és akár 4 millió tonna anyagot szállítottak ki.

Az augusztus eleji avranchesi áttörés után az egyik amerikai támadócsoport nyugat felé fordult. Szeptember 17-én elfoglalta a súlyosan megrongálódott Saint-Malo-t (ahol a Sesambre-szigeten, a kikötő bejáratánál egy 19 cm-es haditengerészeti lövegekből álló megerősített üteg tartotta magát 1944. szeptember 2-ig), szeptember 18-án pedig Bresztet is megvédte. hadsereg és haditengerészet egységei Ramke tábornok parancsnoksága alatt. A fennmaradó Vizcayai kikötőket - Lorient, Saint-Nazaire, Larochelle és Royan - ostrom alá vették. Sőt, Royant 1945 áprilisában vihar támadta meg, hogy felszabadítsa a Gironde-folyót és Bordeaux fontos kikötőjét a hajózás számára. A védők jelentős része tengerészekből állt; Kevés őrhajó maradt szolgálatban, az aknavetők legénysége tengerészeti gránátosként ereszkedett le a lövészárkokba, vagy az előtérben tevékenykedett.

Az inváziós fronttól keletre található összes kikötőt befoglalták – egészen Dunkirchenig, amelyet Frisius ellentengernagy a háború végéig tartott. Legalább 16 olajvezetéket kötöttek víz alatt Dél-Angliából Boulogne-ba.

Le Havre fontos kikötője szeptember 12-én esett el. A helyőrségének ellátására tett kísérletek során, valamint a könnyű erők visszavonulása során a város északi partjainál többször is heves szoros csatákra került sor. Ebben az esetben számos német kísérőhajó vesztette életét, amelyek főleg segédhajók tüzérségével voltak felfegyverkezve. Ugyanez történt a Brestből Lorientba tartó induláskor is. Itt a németek is súlyos veszteségeket szenvedtek, különösen a 7. járőrflottilla. A "Z-23", "Z-24" és "Z-37" és "T-24" rombolókat a Vizcayai kikötőkben légitámadások semmisítették meg. A Z-32 június 3-án az ouessant-i csatában elsüllyedt, Meve, Condor, Falke és Greif pedig Le Havre-ban vagy annak közelében veszett el (utóbbi már 1944 májusában). A biztonsági erők 476 hajóból álltak az invázió kezdetén. 1944. szeptember 8-ig, amikor feloszlatták a nyugati kísérőhajók parancsnokának alakulatát, a 2. és 3. hadosztály egyenként 100, a 4. pedig 50 egységet veszített.

A 2. hadosztálynak csak egy része tért vissza Németországba. A másik kettő túlélő hajói a La Manche csatorna és a Vizcayai-öböl szigeteinek kikötőiben maradtak.

Az ellenség nem zavarta meg a La Manche csatorna szigeteit. 1945. március 9-én éjjel 4 aknavető, 3 tüzérséggel felfegyverzett segédhajó és 6 másik hajó Mohr főhadnagy parancsnoksága alatt portyázott Grenville kis kikötőjében, amelyet az amerikaiak csapatok ellátására használtak. Sokkcsapatokat juttattak a szárazföldre. Felrobbantottak több gőzhajót, be- és kirakodó berendezéseket, zsilipkapukat, katonákkal megtöltött laktanyát ágyúztak, számos hadifoglyot kiszabadítottak, rakományával elvittek egy szénbányászt, és elsüllyesztettek egy amerikai járőrhajót a tengeren. Azonban kisebb veszteségeket szenvedtek. Egy aknavetőt fel kellett robbantani, mert a váratlanul alacsony vízállás miatt a kikötőben ragadt.

Walcheren. Szeptemberben, miután a gyorsan előrenyomuló britek a hónap elején elfoglalták Antwerpent, a kísérőhajók 1. hadosztálya (Knut 1. rangú kapitány) az ellenséges légi fölény ellenére a 15. maradványait a Breskens hídfőről visszaszállította a Scheldten keresztül. szinte nincs veszteség.hadsereg - körülbelül 120 000 ember és 700 fegyver. Antwerpen nagy és nagyon kevéssé sérült kikötője szinte semmi hasznot nem hozott a briteknek, míg Fr. Walcheren az elemeivel. A sziget nagy részét elöntötte a víz, mivel a nyugati tóút légi bombázások következtében megsemmisült. Az ütegek azonban (a négy 22 cm-es löveg közül egy, több 15 cm-es és kisebb kaliberű) továbbra is más gátakon álltak, és harckészültségben voltak.

1944. november 1-jén három oldalról támadás kezdődött. A 28 hajóból álló haderő, köztük 1 csatahajó és 1 monitor bombázta az ütegeket, miközben a kommandós erők különböző pontokon partra szálltak, és részben behatoltak az útszakadásba. A németek makacsul ellenálltak. A támadásban részt vevő 28 hajó közül 9 elsüllyedt, és csak 7 maradt sértetlen. A támadóknak azonban sikerült egyesével hatástalanítaniuk az összes akkumulátort, és kétnapi harc után elfoglalták az egész szigetet. A Scheldt olyan erősen elaknásodott, hogy 200 aknakeresőnek csaknem négy hétig kellett dolgoznia, mielőtt szabaddá vált volna az antwerpeni kikötőbe való bejutás.

A nagy európai partraszállási műveletek megmutatták, milyen hatalmas erőket tud gyorsan és váratlanul partra szállni egy tengeri hatalom. A tengeri inváziót természetesen megkönnyítette a németek lassú reakciója, valamint a fegyveres erők német parancsnoki és irányítási rendszerének hiányosságai. A védő bizonytalansága, hogy a hosszú partszakasz melyik részét támadhatja meg hirtelen a tenger, minden körülmények között megmarad. A jelentős partraszállási műveletek megtörték a német védelmet Észak-Afrikában, Olaszországban és Franciaországban. Annak, hogy 1944 őszén nem ezek vezettek a háború végéhez, semmi köze a technológiához, és részben a partraszállás terepválasztásával, illetve főként a későbbi szárazföldi műveletek túlzott óvatosságával magyarázható.

Míg a normandiai nagy partraszállási hadművelet Németország elleni szárazföldi hadjárattá fejlődött, a Csendes-óceánon tevékenykedő fegyveres erők döntő hadműveletre készültek, amely elcsavarja a Fülöp-szigeteket a japánoktól, és megszakítja tengeri kapcsolataikat azokkal az országokkal, ahonnan érkezett. létfontosságú nyersanyagok..

A felkészülés során az amerikaiak 1944. szeptember 15-én egyidejűleg partra szálltak a szigeten. Morotai, Új-Guineától északnyugatra és a Palau-szigetcsoporton, a Karolina-szigetcsoport nyugati részén. Mindkét fuvarozó bevetésekkel előkészített, erős légi támogatással végrehajtott vállalkozás szisztematikusan bontakozott ki, és a leszállás módja is jelentősen javult. Egy-két hadosztály partraszállása lett a leggyakoribb. Szinte nem találkoztak japánnal Morotai-n. Utóbbiak közül 30 ezren a közeli Halmahera szigeten telepedtek le, de nem tudták megakadályozni a partraszállást. A Palau-csoportnál Peleliunál tapasztalt ellenállás igen erős volt, a harcok november végéig folytatódtak, de az amerikaiak célpontjává vált repülőteret október közepén sikerült üzembe helyezni. Az Angaur-szigetet gyorsabban meghódították. Különösen értékes volt a Caroline-szigetcsoportban található Ulithi Atoll, amelyet szeptember 23-án ellenállás nélkül elfoglaltak, és a korábban Eniwetokon található hajók és berendezések segítségével azonnal nagy utánpótlásbázissá változtattak.

A haditengerészeti hadműveletek olyan gyorsan követték egymást, hogy egyetlen parancsnokság már nem tudta irányítani a folyamatban lévő expedíciót és egyúttal előkészíteni a következőt. Ezért Halsey és Spruance felváltva cserélték a stábjukat, ami rossz lett volna a fegyelemnek, ha ez a taktika sokáig folytatódott volna, de elviselhető volt, mivel az utolsó ugrásról volt szó. A flották számozása is megváltozott, ami félrevezette a japánokat. Maga ugyanaz maradt, de Spruance az 5. flottát, a most harci területen lévő Halsey pedig a 3. flottát irányította. A Fülöp-szigetek déli részén olyan csekély ellenállásba ütközött, hogy azonnal megtámadta a szigetcsoport középső részén lévő repülőtereket. Utóbbi valamivel makacsabban, de még mindig olyan gyengén védekezett, hogy szeptember 13-án Halsey a tengeren tartózkodva azt javasolta Nimitznek, hogy hagyják fel a köztes szakaszokat, és október elején a szárazföldi csapatokat nem a déli, hanem a Fülöp-szigetek középső részén. Ez azt jelentette, hogy nagyon korlátozott időn belül új megrendeléseket kellett készíteni és az előkészületeket elvégezni. Nimitz azonnal továbbította a javaslatot Ottawának, ahol az angol-amerikaiak legfelsőbb politikai és katonai vezetői gyűltek össze. A tervet másfél órán belül jóváhagyták, és valóban sikerült 90 000 sokkcsapatot és partraszállást Manusra és Hollandiára összpontosítani oly módon, hogy október 20-án végrehajtsák az inváziót.

Eközben egy repülőgép-hordozó flotta először a Fülöp-szigetek északi részét támadta meg, majd átmenetileg Ulithi felé vette az irányt, és onnan a tájfun nyomán hirtelen újabb betörést hajtott végre a Fülöp-szigetek északi részén és Formosán. A japánok erősítést hoztak, és heves ellenállást fejtettek ki a levegőben. Sikerült megtorpedózniuk 2 cirkálót, amelyeket azonban Ulithiba vontattak. Összességében augusztus végétől október közepéig a japánok mintegy 1600 repülőgépet veszítettek, másodsorban a repülőgép-hordozók repülőgépszázadait és azok újonnan kiképzett személyzetét; Az amerikai veszteség elérte a 200 repülőgépet. A japánok többszörösen eltúlozták az amerikai flottának okozott veszteségeket.

Erős tüzérségi bombázások után a két seregtest a tervek szerint partra szállt Taclobannál, Leyte északi partján, kevés ellenállásba ütközve. A szokásos amerikai gyakorlattal ellentétben ezúttal a parancsnokság nem volt teljesen egységes. Itt egyesítették erőiket az amerikai erők, amelyek két nagy offenzívát indítottak a Csendes-óceánon, nevezetesen az Új-Guinea északi partja mentén előrenyomuló MacArthur csapatai és az egész szigetvilágon áttörő flotta. A Fülöp-szigetek MacArthur hadműveleti területéhez tartozott, mint a Csendes-óceán délnyugati részének főparancsnoka. A korábbiakhoz hasonlóan továbbra is ő irányította saját csapatait és Kincaid admirális csatahajókból álló 7. flottáját. cirkálók, kísérő repülőgép-hordozók, leszállóhajók, kísérőhajók és általában minden, ami a leszálláshoz kellett. A támogató repülőgép-hordozók flottája Nimitz admirális parancsnoksága alatt maradt, mint a csendes-óceáni szigetek főparancsnoka. Halsey azonban utasítást kapott a MacArthurral és Kincaiddel való együttműködés szükségességéről; a neki adott parancs azonban különösen hangsúlyozta, hogy fő feladata az ellenséges flotta megsemmisítése. Ezért a japán ellentámadás során sajátos helyzet alakult ki.

Már a Mariana-szigetek amerikai kézbe kerülése a tengeralattjáró- és légi hadviselés következtében rendkívül kellemetlen hatással volt a Japán és a déli nyersanyagszállítók közötti hajózásra. Ha az amerikaiaknak sikerült volna a Fülöp-szigeteken is meghonosodniuk, a japánok hamarosan elvesztették volna a tengeren és a levegőben folytatni a háborút - olajhiány miatt - és fegyvergyártást - a hiány miatt. nyersanyagok. Ennek megakadályozására a japán parancsnokság úgy döntött, hogy teljes mértékben kihasználja flottáját.

Nem voltak illúziói a repülőgép-hordozókkal kapcsolatban, amelyeket a tapasztalt pilóták hiánya tompa fegyverekké változtatott. Ezért a hadműveleti terv a következő szándékon alapult: saját repülőgép-hordozóinak irányítását Ozawa admirálisra bízva, az ő segítségükkel terelje el az amerikai repülőgép-hordozó flottát a leszállóhelyről. A japán csataflotta ezt kihasználva megtámadta a könnyen sebezhető partraszálló flottát. Mivel a csataflottának már nem volt saját légi fedezete, több csoportban kellett mozognia, hogy növelje az ellenséges légi felderítés megtévesztésének esélyét.

A Leyte-i nagy partraszállás híre után az előre megbeszélt „Sho” jel négy japán harccsoportot aktivált, amelyek elhagyták.

Japánból:

A szerző itt szójátékhoz folyamodik – a források egyszerre víziek és történelmiek; Ezt a kifejezést úgy kell érteni, hogy van elég forrás egyes események lefedésére, de nem elég ahhoz, hogy másokat lefedjen. - Szerk.

Könnyű búvárok. - Szerk.

Mulberry trees (angol). - Szerk.

Mind a négy romboló. - Szerk.

A „Se”-nek több jelentése van japánul: dagály, apály, zátony. - Szerk.