Географічна картина світу Посібник для вузів Кн. I: Загальна характеристика світу

1. Найглибша свердловина
   Світовий рекорд із буріння найдовшої у світі свердловини належить російському проекту "Сахалін-1". В апреле 2015 г. участники консорциума (российская "Роснефть", американская ExxonMobil, японская Sodeco и индийская ONGC) на месторождении Чайво пробурили наклонную скважину глубиной 13 500 м по стволу с горизонтальным смещением длиной 12 033 м. Рекорд по глубоководному бурению принадлежит индийской ONGC: у січні 2013 р. біля східного узбережжя Індії компанія пробурила розвідувальну свердловину на глибині 3165 м.

   Свердловина, пробурена «Орланом», на 2 кілометри глибша за Маріанську западину. Фото: Роснефть

2. Найбільша бурова платформа
   У цій номінації рекордсменом знову стає проект "Сахалін-1": у червні 2014 р. на родовищі Аркутун-Дагі було введено в дію платформу "Беркут". Висотою з 50-поверховий будинок (144 м) і вагою понад 200 тис. тонн вона здатна витримати тиск 20-метрових хвиль, землетрусу силою до 9 балів за шкалою Ріхтера і температурою до -45 градусів Цельсія при поривах вітру до 120 км на годину. Будівництво "Беркуту" обійшлося консорціуму $12 млрд.
   
   
   "Беркут", найбільша у світі бурова платформа вартістю $12 млрд. Фото: ExxonMobil
3. Найвища бурова платформа
Найбільш помітним "зростанням" серед бурових платформ має глибоководна нафтопромислова платформа Petronius (керується компаніями Chevron і Marathon Oil Corporation). Її висота – 609,9 м, з яких на надводну частину припадає лише 75 м. Загальна вага конструкції – 43 тис. тонн. Платформа веде роботи за 210 км від узбережжя Нового Орлеана на родовищі Петроніус в Мексиканській затоці.


Бурова Petronius майже вдвічі вища за вежу «Федерація» - 609 проти 343 метрів. Фото: primofish.com
4. Найглибоководна бурова платформа
   Коли концерн Shell орендував блок Пердідо в Мексиканській затоці, нафтові компанії могли розробляти родовища на глибинах не більше 1 000 м. Тоді здавалося, що розвиток технологій досяг своєї межі. Сьогодні платформа Perdido стоїть на глибині 2 450 м. І це найглибоководніша бурова та експлуатаційна платформа у світі. Perdido – справжнє диво інженерної думки свого часу. Справа в тому, що на таких екстремальних глибинах встановити платформу на опори неможливо. Плюс інженерам необхідно було враховувати непрості погодні умови цих широт: урагани, шторми та сильні течії. Для вирішення проблеми було знайдено унікальне інженерне рішення: верхні будови платформи закріпили на плавучій опорі, після чого всю конструкцію заякорили залізними швартовими тросами на океанському дні.
   
   
   Perdido, не тільки одна з найкрасивіших, але й глибоководна бурова. Фото: Texas Charter Fleet
5. 
   Найбільшим нафтовим танкером, а заразом і найбільшим морським судном, побудованим у XX столітті, став Seawise Giant. Супертанкер шириною майже 69 м мав у довжину 458,5 м – це на 85 м більше, ніж висота вежі Федерація – найвищої на сьогоднішній день будівлі в Європі. Seawise Giant розвивав швидкість до 13 вузлів (близько 21 км на годину) і мав вантажомісткість майже 650 000 м3 нафти (4,1 млн. бар.). Супер-танкер був спущений на воду в 1981 р. і за свою майже 30-річну історію поміняв кілька господарів та імен, і навіть зазнав аварії, потрапивши під обстріл іракських ВПС під час Першої війни в Перській затоці. У 2010 р. судно було примусово викинуто на берег у індійського міста Аланг, де його корпус протягом року утилізували. Але один із 36-тонних станових якорів гіганта зберегли для історії: зараз він виставлений в експозиції Морського музею в Гонконгу.
   
   
   
6. 
   Найдовшим у світі нафтопроводом є "Східний Сибір - Тихий океан" потужністю близько 80 млн. тонн нафти на рік. Його протяжність від Тайшета до бухти Козьмино в затоці Находка становить 4857 км, а з урахуванням відгалуження від Сковородіно на Дацин (КНР) – ще 1023 км (тобто 5880 км). Проект було запущено наприкінці 2012 р. Його вартість становила 624 млрд. руб. Серед газопроводів рекорд із протяжності належить китайському проекту "Захід-Схід". Загальна довжина газопроводу-8704 км (включаючи одну магістральну лінію та 8 регіональних відгалужень). Потужність трубопроводу - 30 млрд. куб м газу на рік, вартість проекту становила близько $22 млрд.
   
   
   нафтопровід, що йде за горизонт, ВСТО. Фото: Транснафта
7. 
   Рекордсменом серед глибоководних трубопроводів є російський Nord Stream, що проходить від російського Виборга до німецького Любміну дном Балтійського моря. Це одночасно найглибший (максимальна глибина проходження труби 210 м) і найдовший маршрут (1124 км) серед усіх підводних трубопроводів світу. Пропускна спроможність трубопроводу – 55 млрд. куб. м газу на рік (2 нитки). Вартість проекту, запущеного у 2012 р., становила 7,4 млрд. євро.
   
   
   Укладання морської ділянки газопроводу Nord Stream. Фото: "Газпром"
8. Найбільше родовище
   "Король гігантів" - такого друге ім'я найбільшого і, мабуть, найзагадковішого родовища нафти у світі - Гавар, розташованого в Саудівській Аравії. Його розміри вражають навіть найдосвідченіших геологів - 280 км на 30 км і зводять Гавар в ранг наймасштабнішого родовищ нафти у світі. Родовище знаходиться у повній власності держави та керується держкомпанією Saudi Aramco. І тому про нього відомо небагато: реальні поточні показники виробництва не розкриваються ні компанією, ні урядом. Усі відомості про Гавар в основному історичні, зібрані за випадковими технічними публікаціями та чутками. Так, наприклад, у квітні 2010 р. Віце-президент Aramco Саад аль-Трейкі заявив саудівським ЗМІ, що ресурси родовища воістину безмежні: за 65 років розробки воно вже дало понад 65 млрд. барелів нафти, і при цьому компанія оцінює залишкові ресурси родовища в більш як 100 млрд. барелів. На думку експертів Міжнародного енергетичного агентства, ця цифра скромніша – 74 млрд. барелів. Серед газових гігантів звання лідера належить двоскладовому родовищу Північне/Південний Парс, розташованому в центральній частині Перської затоки у територіальних водах Ірану (Південний Парс) та Катару (Північне). Сукупні запаси родовища оцінюють у 28 трлн. куб. м газу та 7 млрд. тонн нафти.
   
   
   Найбільше та одне з найтаємничіших у світі родовищ. Графіка: Geo Science World
9. Найбільший НПЗ
   Найбільший у світі нафтопереробний завод знаходиться в Індії у місті Джамнагар. Його потужність - майже 70 млн. т на рік (для порівняння: найбільший завод у Росії - Киришський НПЗ "Сургутнефтегаза"- втричі менше - всього 22 млн. т на рік). Завод у Джамнагарі займає територію понад 3 тис. гектарів та оточений значним манговим лісом. До речі, ця плантація в 100 тис. дерев приносить заводу додатковий дохід: щорічно звідси продається близько 7 тис. тонн манго. Джамнагарський НПЗ – приватний, він належить компанії Reliance Industries Limited, чий керівник та власник-Мукеш Амбані – є найбагатшою людиною Індії. Журнал Forbes оцінює його статки в $21 млрд. і відводить 39-е місце у списку найбагатших людей світу.
   
   
   Потужність Джамангара втричі більша, ніж у найбільшого російського НПЗ. Фото: projehesap.com
10. 
    77 млн. тонн на рік – саме стільки ЗПГ виробляється на промислових майданчиках Рас Лаффан – унікального енергетичного хаба, розташованого в Катарі, та найбільшого у світі центру з виробництва зрідженого природного газу. Рас Лаффан замислювався як промисловий майданчик для переробки газу унікального родовища Північне, розташованого за 80 км від узбережжя Рас Лаффан. Перші потужності енергоцентру були запущені в 1996 р. Сьогодні Рас Лаффан розташовується на території 295 кв. км (з яких 56 кв. км займає порт) та налічує 14 черг з виробництва ЗПГ. Чотири з них (потужністю по 7,8 млн. тонн кожна) є найбільшими у світі. Серед «визначних пам'яток» енергоміста – нафто- та газопереробні заводи, електростанції (у тому числі сонячна), нафто- та газохімія, а також найбільший у світі завод із виробництва синтетичного рідкого палива – Pearl GTL (потужність 140 000 барелів на день).
    
    
    Завод Pearl GTL (на фото) – лише частина енергетичного хаба Ras Laffan. Фото: Qatargas

126. Світовий трубопровідний транспорт

Поряд із залізничним та автомобільним трубопровідний транспорт відноситься до сухопутних видів транспорту. Однак тоді як залізницями та автомобільними дорогами перевозять і вантажі та пасажирів, трубопроводи призначені тільки для транспортування рідких та газоподібних продуктів. Відповідно їх прийнято поділяти на нафтопроводи, продуктопроводи та газопроводи (пульпопроводи мають дуже невелике значення).

Розвиток трубопровідного транспорту невіддільне від розвитку нафтової та газової промисловості. Нафтопроводи та продуктопроводи поряд з танкерним флотом є головним засобом перекидання нафти та нафтопродуктів на середні, великі та дуже великі відстані. Таку ж функцію виконують газопроводи у газовій промисловості. І ті та інші забезпечують подолання територіального розриву між районами видобутку та споживання рідких та газоподібних вуглеводнів.

Історія трубопровідного транспорту, як і історія нафтової промисловості, сягає середини ХІХ ст. Перший нафтопровід довжиною всього 6 км побудували США 1865 р. Через десять років промисловий центр Пітсбург у Пенсільванії був з'єднаний з нафтопромислом 100-кілометровим нафтопроводом. У Латинській Америці перший нафтопровід був прокладений (у Колумбії) у 1926 р., в Азії (в Ірані) – у 1934 р., у зарубіжній Європі (у Франції) – у 1948 р. На території Російської імперії перший продуктопровід, що з'єднав Баку та Батумі був побудований в 1907 р. Але широке будівництво нафтопроводів почалося вже після Першої світової війни, а газопроводів – після Другої світової війни.

На середину XX в. загальна довжина трубопроводів світу досягла 350 тис. км, а 2005 р. вона перевищила 2 млн км. Трубопроводи побудовані та функціонують у кількох десятках країн світу, але, як завжди, визначальне значення мають країни, що входять за цим показником у першу десятку (Табл. 146).

Таблиця 146

ПЕРШІ ДЕСЯТЬ КРАЇН ПО ДОВЖИНІ ТРУБОПРОВІДІВ У 2005 р.

Крім десяти країн-лідерів трубопроводи значної протяжності мають багато інших держав світу, розташовані у Південно-Західній, Південно-Східній Азії, у Північній Африці, в Латинській Америці, а також країни СНД.

Аналізуючи розміщення нафто- та продуктопроводів, можна відзначити, що найбільші їх системи склалися, по-перше, у країнах з великими розмірами видобутку та внутрішнього споживання нафти та нафтопродуктів, а іноді й експортуючих їх (США, Росія, Канада, Мексика, а також Казахстан , Азербайджан та ін). По-друге, вони склалися у країнах із яскраво вираженою експортною орієнтацією нафтової промисловості (Саудівська Аравія, Іран, Ірак, Лівія, Алжир, Венесуела). Нарешті, по-третє, вони сформувалися у країнах із не менш яскраво вираженою імпортною орієнтацією нафтового господарства (Німеччина, Франція, Італія, Іспанія, Україна, Білорусь та ін.). Найбільші за протяжністю магістральні нафтопроводи споруджені у країнах СНД, США, Канаді, Саудівській Аравії.

У складі першої десятки країн за довжиною газопроводів перші сім позицій – з великою кількісною перевагою – займають економічно розвинені країни. Це багато в чому пояснюється тим, що будівництво газопроводів у Китаї почалося порівняно недавно, більшість країн, що розвиваються, якщо й експортує природний газ, то в зрідженому вигляді морським шляхом. У свою чергу, з перерахованих у таблиці розвинених країн США, Німеччина, Франція, Італія (до них можна додати Україну, Білорусь, Польщу, Чехію, Австрію та ін.) мають яскраво виражену споживчо-імпортну орієнтацію, а Росія та Канада (до них можна додати Туркменію, Норвегію, Алжир) – споживчо-експортну чи експортно-споживчу орієнтацію. Найбільші за протяжністю газопроводи діють у країнах СНД, Канаді та США.

Показник густоти трубопровідної мережі застосовується значно рідше, ніж показник густоти залізниць та автомобільних доріг. Проте можна відзначити, що за густотою нафтопровідної мережі виділяються країни Західної Європи (особливо Нідерланди, Бельгія, Німеччина, Італія, Великобританія), США та невеликі нафтовидобувні та нафтоекспортуючі держави Тринідад і Тобаго («рекордсмен світу» з показником 200 км на 1000 км 2 території), Бруней та Бахрейн. За густотою газопровідної мережі лідирують Нідерланди та Німеччина (275 км на 1000 км 2 території).

Звернемося тепер до характеристики роботи, тобто вантажопотоків світового трубопровідного транспорту. Наприкінці 1990-х років. вантажообіг нафто- та продуктопроводів світу наближався до 4 трлн т/км, а газопроводів – до 2,5 трлн т/км (напевно, зрозуміліше буде, якщо сказати, що нафто- та продуктопроводи світу щорічно перекачують понад 2 млрд т нафти та її продуктів ). У цьому вантажообігу беруть участь ті самі країни, які вже були названі вище, але з ще більшою перевагою двох з них – Росії та США.

Трубопровідний транспорт має великі перспективи розвитку, пов'язані з постійним зростанням потреб у нафті і особливо у природному газі. У різних регіонах та країнах світу триває спорудження магістральних нафтопроводів. Головним центром активності щодо цього останнім часом став Каспійський регіон. Ще більшого розмаху набуло будівництво газопроводів. Їх також споруджують у багатьох регіонах та країнах, але якщо мати на увазі лише найважливіші з них, то слід назвати насамперед країни СНД, Південно-Східної Азії, Китай, Австралію, а в другу – Західну Європу, США та Канаду, Північну Африку. та Латинську Америку. За даними на 2001 р., всього у світі споруджувалось 85 тис. км нових трубопроводів.

Росія, поступаючись США за загальною довжиною трубопроводів, ще на початку 1990-х років. набагато перевершувала їх за вантажообігом цього виду транспорту. Ця перевага збереглася і пізніше: адже вантажообіг нафто- та газопроводів Росії становить 1850 млрд т/км, або майже третину світового. Лідерство Росії багато в чому пояснюється тим, що її набагато новіші за часом споруди і більш сучасні трубопроводи завдяки великому діаметру труб і високому тиску мають набагато більшу пропускну здатність. Це стосується вже давно діючих міжнародних трубопроводів – нафтопроводу «Дружба» та газопроводів «Союз» та «Братство», якими нафта і газ поставляються до зарубіжної Європи. І тим більше до нещодавно введеної в експлуатацію Балтійської трубопровідної системи (БТС), що дала вихід нафти до Фінської затоки, а також до морських газопроводів, що будуються, «Північний потік» (на Балтійському морі) і «Південний потік» на Чорному морі. На східному напрямку ведеться грандіозне будівництво нафтопроводу Східний Сибір - Тихий океан (ВСТО), яким російська нафта піде на ринки країн АТР і США. Завдяки трубам діаметром майже 1,5 м пропускна спроможність цієї нафтової магістралі складе 80 млн т на рік.

/ 19.04.2010

День народження газопровідного транспорту – 27 серпня 1859 р., коли колишній американський залізничний кондуктор Едвін Дрейк пробурив у Пенсільванії свердловину глибиною 25 м і виявив у ній газ замість нафти. Не розгубившись, Едвін побудував трубопровід діаметром 5 см і довжиною близько 9 км до міста, де газ почали використовувати для освітлення та приготування їжі.

З того часу газопровідний транспорт розвивався, масштаби збільшувалися. В даний час TOP-10 найдовших газопроводів світу виглядає так.

1. Газопровід “ Уренгой-Помари-Ужгород”, 4451 км, збудований у 1983 р.

2. Газопровід "Ямал-Європа", 4196 км. Проходить через Вуктил, Ухту, Грязовець, Торжок, Смоленськ, Мінськ, польські міста Zambrów, Włocławek, Poznan. Кінцева точка – Франкфурт-на-Одері.

3. Китайський газопровід "Захід-Схід" (див. рис. до статті), 4127 км. Поєднує провінцію Сіньцзян із Шанхаєм.

4. Перший американський магістральний газопровід "Теннесі" (Tennessee), 3300 км, побудований в 1944 р. Маршрут проходить від Мексиканської затоки через штати Арканзас, Кентуккі, Теннесі, Огайо та Пенсільванію до Західної Віржинії, Нью-Джерсі, Нью-Йорка .

5. Газопровід "Болівія-Бразилія" (Bolivia-Brazil pipeline, GASBOL), 3150 км. Найдовший газопровід Південної Америки. Будувався у два етапи, перша гілка завдовжки 1418 км розпочала роботу у 1999, друга гілка завдовжки 1165 км розпочала роботу у 2000 р.

6. Газопровід "Середня Азія - Центр", 2750 км. Поєднує газові родовища Туркменії, Казахстану та Узбекистану з промислово розвиненими районами центральної Росії.

7. Американський газопровід Rockies Express, 2702 км. Маршрут проходить від Скелястих гір, штат Колорадо, до Огайо. Збудований у 2009 р.

8. Газопровід "Іран-Туреччина", 2577 км. Прокладено з Табрізу через Ерзурум до Анкари.

9. Газопровід ТрансМед (TransMed), 2475 км. Маршрут газопроводу проходить з Алжиру через Туніс та Сицилію до Італії.

10. Газопровід “Туркменістан-Китай”, 1833 км, збудований у 2010 р.

Далі у списку розташувалися газопроводи "Магріб-Європа" завдовжки 1620 км, а також найдовший газопровід Австралії "Дамп'єр-Банбері" (Dampier to Bunbury) завдовжки 1530 км. Трохи коротше - газопроводи "Дашава-Київ-Брянськ-Москва" завдовжки 1300 км, побудований в 1952 р, і "Ставрополь-Москва", 1310 км, побудований в 1956 р. Ще трохи коротші газопроводи "Північний потік" (Nord3 Stream, 12 км), та “Блакитний потік” (Blue Stream, 1213 км).

Календар

27-27 травня 2016 року
Російський ринок газу. Біржова торгівля
Санкт-Петербург, "Кемпінські Мийка 22"

Біржова торгівля газом здатна стати ефективним інструментом удосконалення системи газопостачання у Росії.

Блоги

ЖЖ Konfuzij

Вести з молдавських, румунських та грузинських енергетичних полів. Проект AGRI стартував паралельно Nabucco, лобісти просять ЄС включити проект у свою стратегічну енергопрограму.

ГКМ

Газоконденсатне родовище Кандим

Авторський блок

А. А. Паранук

Прес-релізи

Лабораторія неруйнівного контролю «ПОЗК «ПетроІнжиніринг» провела понад 13 тис. перевірок у 2018-му
У 2018 році лабораторія неруйнівного контролю «ПОЗК «ПетроІнжиніринг» провела понад 13 тис. перевірок деталей обладнання та виявила близько 100 прихованих дефектів металу, які могли призвести до аварій. Контроль якості проходить все обладнання, задіяне під час буріння свердловин у різних регіонах. Найбільше прихованих дефектів виявляється у устаткування, яке відпрацьовується в Урало-Поволзькому регіоні, що з геологічним будовою місцевих родовищ і режимами роботи устаткування. В арсеналі лабораторії кілька методів: візуально-вимірювальний контроль, ультразвуковий контроль та магнітно-порошковий контроль.

Сьогодні неможливо уявити існування будь-якої економічної імперії, яка відмовилася від використання транспортних мереж. Глобалізація світової економіки призвела до того, що виробництво сучасних технічних засобів стало доступним будь-якій великій корпорації. Наразі вирішальним фактором, що визначає цінову конкуренцію, раптово стали транспортні витрати виробників.

Транспорт - основна сполучна ланка в будь-якій структурі: від виробництва побутових приладів до винаходу космічних кораблів. Вантажоперевезення, пасажирські поїзди, військові літаки — всі вони об'єднані в єдину транспортну мережу — аорту, а окремі види транспорту нагадують кровоносні судини. Цей дивовижний організм називається світовою економікою.

Трубопроводи світу.

Наймолодшим видом транспорту, який моментально виявився найбільш популярним у промисловості високорозвинених країн, став трубопровідний транспорт. З'явившись у США наприкінці 19 століття, під час розвитку нафтової промисловості перший нафтопровід, довжиною всього лише 6 кілометрів, став довгоочікуваним ковтком чистого повітря для початківців набирати силу нафтових і газових корпорацій. Це єдиний вид транспорту, призначений виключно для переміщення вантажів, причому лише рідких і газоподібних. Жодних металів, жодних пасажирів — лише нафта і лише газ. На даний момент 11% від обсягу світових вантажних перевезень займають трубопроводи, і цей відсоток продовжує зростати.

Бажаючи дізнатися все про трубопровідний транспорт світу, варто врахувати, що він будується за принципом доставки газу та нафти безпосередньо з місця видобутку до будь-якої точки світу. Введення подібних сегментів до інфраструктури світової промисловості стало найменш витратним способом транспортування масових вантажів на великі відстані. Трубопровідний транспорт набув широкого поширення під час освоєння нових родовищ природного газу та нафти, розташованих далеко від районів переробки та подальшого споживання. Переваги мережі трубопроводів дозволили збільшити обсяги перекачування нафти і газу, знизивши при цьому вартість транспортування, що відіграло велику роль на користь розвитку широкої трубопровідної мережі.

Фактори, що відрізняють трубопровід від інших видів транспорту:

• Можливість цілорічного, практично безперебійного перекачування нафти на будь-які відстані, з мінімальними втратами вантажу та витратами.
• Можливість повністю автоматизувати весь процес.
• Процес видобутку нафти перестав залежати від погодних умов.
• Питома вартість будівництва 1 км трубопроводу вдвічі менша, ніж 1 км залізниці.
• Трубопровід можна покласти практично в будь-якій точці земної кулі, значно заощаджуючи кошти на будівництво.

В даний час, трубопровід за питомою вагою та кількістю вантажопотоків вважається найбільш вигідним видом транспортної мережі. Разом із збільшенням обсягів видобутих корисних копалин почали розширюватися транспортні магістралі. Для країн із великою територією розвиток таких транспортно-комунікаційних систем став завданням номер один. Ринок сировини активізувався, змінилася товарна структура вантажопотоків. Світова економіка почала підлаштовуватись під експортну орієнтацію нафтової промисловості.

Лідери у світовому вантажообігу.

Все про трубопровідний транспорт світу можна дізнатися, простеживши за його розвитком із самого початку. США набагато раніше за інші держави розпочало будівництво трубопровідної магістралі. Росія ж, поступаючись протяжністю трубопровідних магістралей іншим країнам, не залишилася в боргу, вже наприкінці 1990 років, набагато перевершивши їх за обсягами вантажообігу трубопроводів. Надалі Росія зберегла за собою право лідерства, вантажообіг російських нафто- та газопроводів становить майже третину від світового вантажообігу.

Таблиця 2005 року показує високий рівень розвитку країн, що увійшли до цієї десятки. Зміни, звісно ж, відбулися, але не сильні. Росія тепер є лідером із довжини трубопроводів, загальна довжина магістральної системи становить 48,7 тис км (відомості 2006 р.). Цим гігантським нафтопроводом проходить 90% усієї російської нафти.

Трубопровідний транспорт, безперечно, чекає великий розвиток у майбутньому, але яким би він не був практичним і недорогим, як його використання в результаті позначиться на екології нашої планети? Вже відомо достатню кількість випадків проривів нафтопроводів, які завдали колосальної шкоди довкіллю. Проблема екології йде пліч-о-пліч з усіма позитивними якостями цього нового виду транспортної системи, що щільно влився в структуру світової економіки. Не варто забувати про неї, адже насамперед потрібно зберегти життя на Землі та здоров'я всіх її мешканців.

Магістральні нафтопроводи обплутали планету Земля подібно до павутини. Їхній головний напрямок неважко визначити: від місць видобутку нафти вони прямують або до місць переробки нафти, або до місць навантаження на танкери. Саме з цієї причини завдання транспортування нафти призвело до створення великої мережі нафтопроводів. За розміром вантажообігу нафтопровідний транспорт набагато перевершив залізничний у частині перевезень нафти і нафтопродуктів.

Магістральний нафтопровід - трубопровід, призначений для транспортування товарної нафти з районів їх видобутку (від промислів) або зберігання до місць споживання (нафтобаз, перевалочних баз, пунктів наливу до цистерн, нафтоналивних терміналів, окремих промислових підприємств та НПЗ). Вони характеризуються високою пропускною здатністю, діаметром трубопроводу від 219 до 1400 мм та надлишковим тиском від 1,2 до 10 МПа.

Лідерами серед операторів трубопровідного транспорту є російська компанія ВАТ "Транснафта"(її підприємства мають найбільшу у світі систему нафтопроводів – понад 50000 кілометрів) та канадське підприємство "Enbridge". За прогнозами фахівців у США, системи нафтопроводів досягли свого оптимального рівня, і тому їх прокладання буде заморожено на нинішньому рівні. Спорудження нафтопроводів збільшуватиметься в Китаї, Індії і, як би це не здавалося дивним, у Європі, оскільки там іде тотальна диверсифікація постачань.

Канада

Найдовші трубопроводи, окрім Європейського континенту, знаходяться в Канаді та прямують до центру континенту. Серед них нафтопровід "Редуотер - Порт-Кредит", Довжина якого складає 4840 кілометрів.

США

США – найбільший у світі виробник та споживач енергії. Нафта є основним джерелом енергії для США, і зараз вона забезпечує до 40% потреб країни. У Сполучених Штатів система нафтопроводів дуже розгалужена, особливо вони покривають південний схід країни. Серед них можна виділити такі нафтопроводи:

- Нафтопровід діаметром 1220 мм, призначений для перекачування нафти, що видобувається на родовищі Прадхо-Бей на півночі Аляски, в порт міста Валдіз на її півдні. Перетинає штат Аляска із півночі на південь, довжина нафтопроводу 1288 км. Складається з трубопроводу сирої нафти, 12 насосних станцій, кількох сотень кілометрів трубопроводів, що підводять, і терміналу в місті Валдіз. Будівництво нафтопроводу розпочалося після енергетичної кризи 1973 року. Подорожчання нафти зробило економічно вигідним її видобуток у Прадхо-Бей. Будівництво зіткнулося з безліччю проблем, головним чином дуже низькою температурою та важкопрохідною, ізольованою місцевістю. Нафтопровід був одним із перших проектів, що зіткнулися з проблемами вічної мерзлоти. Перший барель нафти перекачали нафтопроводом 1977 року. Є одним із найбільш захищених трубопроводів у світі. Трансаляскінський нафтопровід був спроектований інженером Єгором Поповим так, щоб витримати землетрус силою до 8,5 балів. Він був прокладений над землею на спеціальних опорах з компенсаторами, що дозволяють трубі ковзати спеціальними металевими рейками в горизонтальному напрямку майже на 6 м, за допомогою спеціальної гравійної подушки, і на 1,5 метра вертикально. Крім того, прокладання траси нафтопроводу здійснювалося зигзагоподібною ламаною лінією для компенсації напруг, що викликаються зміщенням грунту при дуже сильних поздовжніх сейсмічних коливаннях, а також і при температурному розширенні металу. Пропускна спроможність нафтопроводу 2130000 барелів на добу.

Магістральна нафтопровідна система "Seaway"- 1080 кілометровий нафтопровід, що транспортує нафту від Кушинга (штат Оклахома) до терміналу та розподільчої системи Фріпорта (штат Техас), що знаходиться на узбережжі Мексиканської затоки. Нафтопровід є важливою ланкою транспортування сирої нафти між двоманафтовими регіонамиу Сполучених Штатах. Магістральний трубопровід був введений в експлуатацію у 1976 році і спочатку був призначений для передачі іноземної нафти з портів Техасу на нафтопереробні заводи на Середньому Заході. У такому напрямку нафта прокачувалась аж до 1982 року, коли було ухвалено рішення про транспортування природного газу цим трубопроводом, але у зворотному напрямку — з півночі на південь. У червні 2012 року трубопроводом знову прокачується нафта. Потужність нафтопроводу 400 000 барелів на добу. Друга нитка трубопроводу здана в експлуатацію у грудні 2014 року і йде паралельно першій черзі "Seaway". Потужність другої нитки 450 000 барелів на добу.

Нафтопровід "Flanagan south"введений в експлуатацію у 2014 році та має протяжність 955 кілометрів, перетинаючи штати Іллінойс, Міссурі, Канзас та Оклахома. Трубопровід транспортує нафту з Понтіака (штат Іллінойс) до терміналів Кушинга (штат Оклахома). Трубопровідна система має сім насосних станцій. Нафтопровід "Flanagan south"забезпечує додаткову потужність, необхідну постачання нафти до нафтопереробних підприємств Північної Америки, і далі з допомогою інших нафтопроводів узбережжя Мексиканської затоки США. Потужність нафтопроводу приблизно 600 000 барелів на добу.

Нафтопровід "Spearhead"- 1050 кілометровий нафтопровід діаметром 610 мм, який транспортує сиру нафту з Кушинга (штат Оклахома) до головного термінала Чикаго (штат Іллінойс). Потужність нафтопроводу 300 000 барелів на добу.

Перший магістральний нафтопровід діаметром 1000 мм у США був побудований в 1968 для транспортування нафти з Сент-Джеймса (штат Новий Орлеан) до Патоки (штат Іллінойс). Протяжність нафтопроводу становить 1012 км. Потужність нафтопроводу "Сент-Джеймс" - "Патока" 1175000 барелів на добу.

Нафтопровідна система "Keystone"- Мережа нафтопроводів у Канаді та Сполучених Штатах. Подає нафту з нафтоносних пісків Атабаскі (Альберта, Канада) на нафтопереробні заводи в США у Стіл-Сіті (штат Небраска), Вуд-Рівер та Патока (штат Іллінойс), з узбережжя Мексиканської затоки Техасу. Крім синтетичної нафти та розплавленого бітуму (ділбіт) з нафтоносних пісків Канади, також транспортують світлу сиру нафту з Іллінойського басейну (Баккен) до Монтани та Північної Дакоти. Три етапи проекту знаходяться в експлуатації - четвертий етап чекає на схвалення уряду США. Ділянка I, що постачає нафту з Хардісті (Альберта) у Стіл-Сіті, Вуд-Рівер та Патока, була завершена влітку 2010 року, довжина ділянки 3456 кілометрів. Ділянка II, відгалуження Кістоун-Кушинга, було завершено у лютому 2011 року з трубопроводу від Стіл-Сіті до сховищ та об'єктів розподілу у великому хабі Кушінг (штат Оклахома). Ці два етапи мають потенціал для прокачування нафти до 590 000 барелів на добу до нафтопереробних підприємств Середнього Заходу. Третій етап, відгалуження з узбережжя Мексиканської затоки, відкрито у січні 2014 року, має потужність до 700 000 барелів на добу. Загальна довжина нафтопроводу становить 4720 кілометрів.

Нафтопровідна система "Enbridge"— трубопровідна система, яка транспортує сиру нафту та розплавлений бітум із Канади до США. Загальна довжина системи складає 5363 кілометри, включаючи кілька шляхів. Основними частинами системи є 2306-кілометрова ділянка «Enbridge» (канадська ділянка магістралі) та 3057-кілометрова ділянка «Lakehead» (ділянка магістралі США). Середня пропускна потужність нафтопровідної системи 1400000 барелів на добу.

Нафтопровід «Нью-Мексико – Кушинг»- Протяжність 832 кілометрів, пропускна потужність 350000 барелів на добу.

Нафтопровід Мідланд - Х'юстон- Протяжність 742 кілометрів, пропускна потужність 310000 барелів на добу.

Нафтопровід «Кушинг – Вуд Рівер»- Протяжність 703 кілометрів, пропускна потужність 275000 барелів на добу.

Латинська Америка

У Бразилії, Венесуелі та Мексиці відкрито нові родовища нафти. Наразі ці держави повністю забезпечені енергоресурсами, постачання яких забезпечують такі нафтопроводи, як «Сальяко – Байя-Бланка»в Аргентині довжиною 630 км, нафтопровід «Ріо-де-Жанейро – Белу-Орізонті» у Бразилії протяжністю 370 км, а також нафтопровід «Сікуко – Ковеньяс»у Колумбії протяжністю 534 км.

Європа

Європа має великі запаси нафти та газу. З країн, що входять до Європейського Союзу, 6 – виробники нафти. Це Великобританія, Данія, Німеччина, Італія, Румунія та Нідерланди. Якщо взяти ЄС загалом, він є найбільшим виробником нафти і займає сьоме місце, а також друге місце щодо її споживання у світі. Доведені запаси нафти країн ЄС на початок 2014 року становлять 900 млн. тонн. Одна з найбільших магістралей – Південно-Європейський нафтопровід, яка транспортує нафту від порту Лаверт до Карлсруе через Страсбург. Протяжність цього нафтопроводу становить 772 км.

Нафтопровід "Баку - Тбілісі - Джейхан"призначений для транспортування каспійської нафти до турецького порту Джейхан, розташований на березі Середземного моря. Нафтопровід введено в експлуатацію 4 червня 2006 року. Нині нафтопроводом прокачується нафта з блоку родовищ «Азері-Чираг-Гюнешлі» та конденсат із родовища «Шах-Деніз». Протяжність нафтопроводу "Баку - Тбілісі - Джейхан"складає 1768 кілометрів. Нафтопровід проходить територією трьох країн - Азербайджану (443 км), Грузії (249 км) та Туреччини (1076 км). Пропускна спроможність становить 1,2 млн. барелів нафти на добу.

Центрально-європейський нафтопровід- Зупинений трубопровід для сирої нафти, який перетинає Альпи проходячи за маршрутом Генуя (Італія) - Феррара - Егль - Інгльштадт (Німеччина). Нафтопровід зданий в експлуатацію у 1960 році та постачав нафтопереробні заводи Баварії. Нафтопровід закрився 3 лютого 1997 року через проблеми з екологією та високих санаційних витрат. Протяжність нафтопроводу 1000 км.

Росія

Один із найстаріших вітчизняних нафтопроводів – «Дружба». Система магістральних нафтопроводів побудована у 1960-ті підприємством СРСР «Ленгазспецбуд» для доставки нафти з Волгоуральського нафтогазоносного району до соціалістичних країн Східної Європи. Маршрут проходить від Альметьєвська (Татарстан) через Самару до Мозиря та розгалужується на північний та південний трубопроводи. Північний проходить Білорусією, Польщею, Німеччиною, Латвією та Литвою, південний – Україною, Чехією, Словаччиною та Угорщиною. У систему магістральних нафтопроводів «Дружба»входить 8900 км трубопроводів (з них 3900 км на території Росії), 46 насосних станцій, 38 проміжних насосних станцій, резервуарні парки яких вміщують 1,5 млн м нафти. Робоча потужність нафтопроводу становить 66,5 млн. тонн на рік.

Діє також нафтопровід БТС-1, який пов'язує родовища нафти Тимано-Печорського, Західно-Сибірського та Урало-Поволзького районів з морським портом Приморськ. Цілями будівництва балтійської трубопровідної системи було підвищення потужності мережі експортних нафтопроводів, зниження витрат на експорт нафти, а також необхідність зниження ризиків транзиту нафти через інші держави. Пропускна потужність нафтопроводу становить 70 млн. тонн на рік.

Всім відомий і нафтопровід БТС-2від міста Унеча у Брянській області до Усть-Луги у Ленінградській області, покликаний стати альтернативним маршрутом постачання російської нафти до Європи, який замінить нафтопровід «Дружба» та дозволить уникнути транзитних ризиків.

ВСТО(трубопровідна система «Східний Сибір – Тихий океан») - нафтопровід, що проходить від міста Тайшет (Іркутська область) до нафтоналивного порту Козьмино в затоці Находка. Будівництво трубопроводу ВСТОвже визнано унікальним за цілим рядом показників, таких як протяжність (4740 км), умови праці, унікальна турбота про екологію та небачений синергетичний ефект для економіки регіону. Основна мета його полягає в тому, щоб стимулювати нафтові компанії освоювати родовища Східного Сибіру та диверсифікувати постачання нафти, підключивши великих споживачів до АТР. Свою роль відіграли й геополітичні чинники — низка законів у країнах Європи, спрямованих проти залежності від російської нафти. У такій ситуації найправильніше заздалегідь шукати нові ринки збуту.

Каспійський трубопровідний консорціум (КТК)- Найбільший міжнародний нафтотранспортний проект за участю Росії, Казахстану, а також провідних світових видобувних компаній, створений для будівництва та експлуатації магістрального трубопроводу завдовжки понад 1,5 тис. км. Сполучає родовища Західного Казахстану (Тенгіз, Карачаганак) з російським узбережжям Чорного моря (термінал Південна Озеріївка біля Новоросійська).

Китай

Сьогодні Китай споживає 10 млн барелів нафти на день, хоча видобуває лише 200 млн т на рік. Оскільки власних ресурсів у країні мало, з кожним роком він все більше залежатиме від імпорту нафти та газу. Для вирішення цієї проблеми і з метою Росія побудувала ВСТО-1довжиною понад 2500 км. Він проходить від Тайшета до Сковородіно, а його пропускна спроможність – 30 млн. т на рік. Наразі йде будівництво другої частини до порту Козьмино (Тихоокеанське узбережжя), поки що постачання здійснюються залізницею. У Китай нафту поставляється по відрізку магістралі Сковородіно – Дацин.

Завдяки прокладанню другої нитки трубопроводу проект ВСТО-2 передбачає збільшення пропускної спроможності до 80 млн т на рік. Його планують запустити у грудні 2012 р.

Казахстан

Нафтопровід "Казахстан-Китай"є першим для Казахстану нафтопроводом, що дозволяє безпосередньо здійснювати імпорт нафти там. Протяжність трубопроводу становить близько 2000 кілометрів і тягнеться від Каспійського моря до міста Сіньцзян у Китаї. Трубопровід належить Китайській національній нафтогазовій корпорації (CNPC) та нафтовій компанії казахського КазМунайГаз. Будівництво газопроводу було узгоджено між Китаєм та Казахстаном у 1997 році. Будівництво нафтопроводу здійснювалося у кілька етапів.

близький Схід

Південно-Іранський нафтопровіддовжиною 600 км. прокладено до Перської затоки і є виходом на світові нафтові ринки.

Нафтопровід «Кіркук - Джейхан»- 970 кілометровий нафтопровід, найбільший нафтопровід Іраку, що з'єднує Кіркуцьке родовище (Ірак) з нафтоналивним портом у Джейхані (Туреччина). Нафтопровід складається з 2 труб діаметром 1170 та 1020 міліметрів, з пропускною здатністю 1,100 та 500 тисяч барелів на день відповідно. Але зараз нафтопровід не використовує всіх своїх потужностей і фактично через нього проходить близько 300 тисяч барелів на день. У багатьох місцях труби потребують значного ремонту. З 2003 року з Іракського боку робота нафтопроводу ускладнювалася численними актами саботажу.

Трансаравійський нафтопровід- 1214 кілометровий неробочий нині нафтопровід, який пролягав від Аль-Кайсума в Саудівській Аравії до Сайди (нафтоналивний порт) у Лівані. Він служив важливою частиною світової нафтової торгівлі, американської та внутрішньоблизькосхідної політики у період свого існування, а також сприяв економічному розвитку Лівану. Пропускна здатність становила 79 000 м 3 на добу. Будівництво трансаравійського нафтопроводупочалося 1947 року і велося, переважно, під керівництвом американської компанією Bechtel. Спочатку він мав закінчуватися в Хайфі, яка знаходилася тоді під британським мандатом у Палестині, але у зв'язку зі створенням держави Ізраїль був обраний альтернативний маршрут через Сирію (Голанські висоти) до Лівану з портовим терміналом у Сайді. Перекачування нафти трубопроводом почалося 1950 року. З 1967 року в результаті Шестиденної війни частина трубопроводу, яка проходила через Голанські висоти, перейшла під ізраїльський контроль, але ізраїльтяни не перекрили трубопровід. Після кількох років постійних диспутів між Саудівською Аравією, Сирією та Ліваном про транзитні збори, появи нафтових супертанкерів та аварій на нафтопроводі, частина лінії на північ від Йорданії припинила функціонувати в 1976 році. Решта нафтопроводу між Саудівською Аравією та Йорданією продовжувала транспортувати невеликі обсяги нафти аж до 1990 року, коли Саудівська Аравія припинила постачання у відповідь на нейтралітет Йорданії під час першої війни в Перській затоці. Сьогодні вся лінія непридатна для транспортування нафти.