Catatan sastra dan sejarah seorang teknisi muda. Pertempuran Chemulpo: lahirnya legenda armada Rusia

Pertarungan ini juga bisa disebut yang pertama. Para sejarawan bahkan percaya bahwa ini adalah yang “pertama” daripada pertempuran Port Arthur, tetapi itu harus dipertimbangkan bersama.

Pada tanggal 6 Februari, armada Jepang terpecah menjadi dua bagian. Heihachiro Togo melanjutkan ke Port Arthur, dan Sotokichi Uriu berbelok ke arah Korea. Tugasnya adalah merebut ibu kota Korea, Seoul; ia memiliki 1 kapal penjelajah lapis baja, 5 kapal penjelajah ringan, 8 kapal perusak dan 3 kapal angkut pengawal dengan pasukan di dalamnya.
Pada tanggal 7 Februari, Jepang memutus komunikasi telegraf antara pelabuhan Chemulpo dan Port Arthur, sehingga kapal-kapal Rusia yang ditempatkan di pinggir jalan tidak tahu apa-apa tentang serangan itu (namun, mengingat situasi dan pertempuran yang hampir bersamaan, kecil kemungkinannya bahwa pengetahuan ini akan memberi mereka apa pun). Hanya ada dua di antaranya - kapal perang "Koreets" dan kapal penjelajah terkenal "Varyag" (ada juga kapal uap "Sungari", tetapi kekuatan militernya praktis nol). Ada juga kapal penjelajah Jepang Chiyoda dan kapal-kapal dari beberapa kekuatan netral: kapal penjelajah Inggris Talbot, kapal penjelajah Prancis Pascal, kapal penjelajah Italia Elba, kapal perang Amerika Vicksburg, dan kapal uap militer Korea Yang-mu.
Khawatir dengan terputusnya komunikasi, Rusia mengirim "Korea" ke Port Arthur dan di pintu keluar dari skerries (ini adalah wilayah perairan di mana terdapat banyak bebatuan kecil yang dipisahkan oleh selat sempit, biasanya ditemukan di fjord dan kata itu sendiri adalah Norwegia) ia bertemu dengan armada Jepang. Kapal penjelajah Jepang Asama menghalangi jalur kapal; kapal tersebut terpaksa berbalik, setelah itu kapal perusak menembakkan tiga torpedo ke arahnya, semuanya meleset dari sasaran. Kapal "Korea" itu kembali ke Chemulpo, sehingga kedua kapal diberitahu tentang kejadian tersebut.

Pada pukul 17 malam, angkutan Jepang memasuki serangan Chemulpo, mendekati pantai dan mulai mendaratkan pasukan. Tentu saja tidak sendirian, di antara mereka dan kapal Rusia berdiri kapal Jepang (setidaknya 6 kapal penjelajah dan 8 kapal perusak). Rusia tidak melawan, dan pada pukul 6 pagi pada tanggal 9 Februari, pasukan pendarat mendarat, dan 2 jam kemudian, pada pukul 9:30, Uriu mengirim pesan kepada komandan Varyag tentang dimulainya permusuhan dan perintah untuk meninggalkan serangan itu. 12 siang. Jika tidak, serangan mereka akan dimulai pada jam 4 sore. (Omong-omong, kapal asing lainnya juga menerima pesan tentang pecahnya permusuhan).

Saya akan memberikan sedikit penjelasan. Perang belum diumumkan secara resmi. Semua kapal berada di perairan netral, sehingga Jepang tidak dapat melancarkan serangan terhadap Rusia, dan Rusia tidak dapat mencegah munculnya kapal pengangkut. Setelah sekelompok kapal perang Jepang lainnya memasuki serangan di malam hari, situasinya tidak banyak berubah. Kami tetap tidak bisa menembaki mereka, mereka tidak bisa menembaki kami, dan meskipun menurunkan pasukan tidak baik, untuk menghentikannya kita harus memulai operasi militer dengan kapal, yang sekali lagi bertentangan dengan hukum.

Komandan "Varyag" Rudnev memutuskan untuk berjuang menuju Port Arthur (motifnya dapat dibaca di bawah dalam catatannya), yang, tentu saja, merupakan pertempuran yang kalah sejak awal. Saya tidak akan memberikan diagram perbandingan kekuatan tempur di Chemulpo mengingat keunggulan Jepang yang jelas.
Varyag menerima 5 lubang bawah air, setengah dari artileri tidak berfungsi (totalnya berhasil menembakkan hampir seribu peluru, yang menurut Jepang, tidak menyebabkan kerusakan serius). Si “Korea” sama sekali tidak bisa beraksi, mereka tidak menembakinya, dan tidak menerima kerusakan apa pun. Ngomong-ngomong, jika "Varyag" berada dalam isolasi yang sangat baik, maka ia bisa menembus skuadron Jepang, karena ia memiliki kecepatan dan kemampuan manuver yang tinggi, yang tidak dimiliki oleh "Korea".

Setelah pertempuran, kedua kapal kembali ke pangkalan, mengirim orang-orangnya ke stasiun asing, dan kemudian ditenggelamkan.
Faktanya, itu saja; jalan menuju Seoul terbuka untuk Jepang. Terlepas dari semua kepahlawanan para pelaut Varyag dan Koreyets, hilangnya kedua kapal ini sia-sia, karena, secara logis, mereka seharusnya ditarik kembali dari Chemulpo.
Harus dikatakan bahwa komando Rusia tidak secara khusus bermaksud berperang untuk Korea; terdapat cukup banyak pasukan di Manchuria, sebagian besar berada di Transbaikalia dan wilayah Amur dan Primorsky. Pertempuran utama seharusnya terjadi di daerah Liaoyang-Mukden, di mana pertempuran itu terjadi. (Itu di Sungai Yalu, dan dengan 30 ribu orang ada sebanyak 60 senjata).

Tapi mari kita kembali ke Chemulpo. Sebenarnya yang saya sampaikan adalah sejarah angkatan laut Rusia. Yang Jepang terlihat sedikit berbeda, dan saya akan mencoba memberikan kedua laporan tersebut.
Laporan resmi Laksamana Uriu (diterjemahkan oleh Alexander Vikhrov) menyebutkan bahwa pada Senin lalu, pukul 5 sore, skuadron Jepang tiba di Chemulpo dengan mengawal angkutan. Varyag dan Korea baru saja meninggalkan pelabuhan, dan kedua pasukan bertemu di dekat Pulau Rose. Rusia mengambil posisi dan bersiap untuk bertindak seolah-olah mereka bermaksud menyerang kapal angkut, dan melepaskan tembakan ke kapal perusak, yang menembakkan dua torpedo tetapi meleset dari sasarannya.
Kemudian "Varyag" dan "Koreets" mundur ke pelabuhan dan membuang sauh di sana. Laksamana Uriu meminta kapten Varyag untuk meninggalkan pelabuhan pada hari Selasa pada pukul dua belas siang, jika tidak, ia akan terpaksa menyerang Rusia di pelabuhan. Laksamana Uriu kemudian mengirimkan surat edaran kepada seluruh kapal di pelabuhan, meminta mereka menaikkan jangkar dan berangkat paling lambat pukul 4 sore pada hari Selasa. Pesan serupa dikirimkan ke seluruh konsul di darat melalui konsul Jepang. Pada siang hari, Rusia meninggalkan pelabuhan dan diserang. Setelah pertempuran selama tiga puluh empat menit, kapal yang diserang mundur, kapal Korea meledak, dan Varyag serta Sungari tenggelam. Tidak ada perwira atau pelaut skuadron yang terluka, dan tidak ada kerusakan yang terjadi pada kapal Jepang.

Dengan ini, saya menyampaikan kepada Yang Mulia laporan tentang pertempuran yang terjadi pada tanggal 27 Januari tahun ini. antara kapal penjelajah peringkat 1 "Varyag", kapal "Koreets" dan skuadron Jepang di bawah komando Laksamana Muda Uriu, yang terdiri dari enam kapal penjelajah dan 8 kapal perusak; juga daftar perwira yang secara khusus saya mohon agar diberi penghargaan atas keberanian yang benar-benar tanpa pamrih dan pelaksanaan tugas yang sangat baik. Perilaku para perwira dan kru, ketenangan dan keberanian mereka, sungguh tak terpuji.

Kapten peringkat 1 /Rudnev/

Deskripsi pertempuran

Pada tanggal 26 Januari 1904, kapal perang "Korea" yang layak berlayar berangkat dengan surat-surat dari Utusan kami ke Port Arthur, tetapi skuadron Jepang yang ditemui memaksa kapal tersebut untuk kembali dengan tiga ranjau yang ditembakkan dari kapal perusak. Perahu itu berlabuh di dekat kapal penjelajah, dan sebagian skuadron Jepang dengan angkutan memasuki serangan untuk mengangkut pasukan ke darat. Tidak mengetahui apakah permusuhan telah dimulai, saya pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk bernegosiasi dengan komandan mengenai perintah lebih lanjut. Komandan kapal penjelajah, sebagai komandan tertua, setelah menaiki kapal senior Jepang (laksamana Jepang kembali ke luar pulau Lodolmi tanpa ikut menyerang), memaksa komandan Jepang untuk menjamin kapalnya bahwa mereka tidak akan menyerang. penyerbuan - memberikan jaminan yang sama atas namanya sendiri untuk kapal-kapal semua negara, dan mengumumkan bahwa dia sendiri yang akan menembak orang yang melakukan serangan pertama. Malam berlalu dengan tenang, meskipun semua kapal mengharapkan serangan malam, tidak mempercayai kata-kata Jepang.

27 Januari pagi jam 7. 30 menit, komandan kapal asing: kapal penjelajah Inggris "Talbot", "Paskal" Prancis, "Elba" Italia, dan "Vicksburg" Amerika menerima pemberitahuan (menunjukkan waktu pengiriman pemberitahuan) dari laksamana Jepang bahwa perang telah diumumkan dan laksamana mengundang kapal-kapal Rusia untuk meninggalkan serangan sampai jam 12 siang, jika tidak mereka akan diserang oleh seluruh skuadron dalam serangan itu setelah jam 4 sore, dan kapal-kapal asing diminta untuk meninggalkan serangan itu. saat ini demi keselamatan mereka. Informasi ini disampaikan kepada saya oleh komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, yang dengannya saya pergi ke pertemuan para komandan. Selama pertemuan para komandan di kapal penjelajah Talbot, saya menerima surat (pada pukul 09:30) melalui konsul Rusia dari laksamana Jepang, memberitahukan tentang dimulainya permusuhan, dengan proposal untuk meninggalkan serangan sebelum pukul 12:00. hari. Para komandan memutuskan bahwa jika saya tetap berada di pinggir jalan, mereka akan pergi, meninggalkan saya dengan kapal uap Korea dan Sungari. Bersamaan dengan ini, mereka memutuskan untuk mengirimkan protes kepada laksamana agar tidak melakukan serangan di jalan netral.

Kembali ke kapal penjelajah, saya mengumpulkan para petugas dan mengumumkan kepada mereka awal permusuhan, dan diputuskan untuk menerobos, dan jika gagal, meledakkan kapal penjelajah tersebut; untuk tujuan itu mereka kemudian menyiapkan kartrid pengapian dengan kabel Bickford di ruang bawah tanah tambang. Produksi ledakan dipercayakan kepada auditor taruna Chernilovsky-Sokol.

Motifnya adalah sebagai berikut:

1) Pertempuran di jalan raya tidak nyaman karena ketidakmungkinan bermanuver secara bebas karena kurangnya ruang.

2) Memenuhi permintaan laksamana, ada sedikit harapan bahwa Jepang akan melepaskan kapal skerries dan berperang di laut; yang terakhir lebih disukai, karena dalam skerries seseorang harus mengikuti jalur yang diketahui dan, oleh karena itu, menempatkan pihak pada posisi yang tidak menguntungkan, tidak mungkin menggunakan semua cara perlindungan.

Kemudian tim dibentuk, perang diumumkan, dan instruksi yang tepat diberikan kepada semua orang.

Jam 11 20 menit kemudian, kapal penjelajah itu menimbang jangkar dengan perahu “Koreets”, yang memasuki jejak pada jarak satu setengah panjang kabel. Di kapal asing, awak dan perwira berbaris di depan; di kapal penjelajah Italia, musik memainkan lagu kebangsaan Rusia saat kami lewat, semua orang berteriak “hore”.

Skuadron Jepang, termasuk enam kapal (informasi tentang jumlah dan nama kapal diterima setelah pertempuran dari kapal penjelajah Inggris) - "Asama", "Naniva", "Takachiho", "Chiyoda", "Akachi", "Nitaka ” dan 8 kapal perusak di bawah komando umum Laksamana Muda Uriu, memposisikan diri sejajar dengan Pulau Richy. Kapal perusak tetap berada di belakang kapal mereka.

Jam 11 45 menit kemudian, tembakan pertama dari senjata 8 inci ditembakkan dari kapal penjelajah Asama, setelah itu seluruh skuadron melepaskan tembakan.

Selanjutnya, Jepang meyakinkan bahwa laksamana memberi sinyal untuk menawarkan penyerahan diri, yang ditanggapi dengan jijik oleh komandan kapal Rusia, tanpa memberikan sinyal apa pun.

Memang saya melihat sinyalnya, tetapi saya tidak merasa perlu untuk menanggapinya, karena saya sudah memutuskan untuk berperang.

Setelah itu, setelah membidik, mereka menembaki Asama dari jarak 45 kabel. Salah satu peluru Jepang pertama yang menghantam kapal penjelajah menghancurkan jembatan atas, menyebabkan kebakaran di ruang peta, dan menghancurkan titik fokus, yang menewaskan perwira pengintai taruna Count Nirod dan semua pengintai stasiun No. 1 (di akhir pertempuran, salah satu tangan Count Nirod ditemukan, memegang pengintai). Setelah tembakan ini, peluru mulai lebih sering mengenai kapal penjelajah, dan peluru yang tidak mencapainya dihujani pecahan dan menghancurkan bangunan atas dan kapal. Tembakan berikutnya melumpuhkan senjata 6 inci No.3; semua petugas senjata dan perbekalan tewas atau terluka, dan komandan plutong, taruna Gubonin, yang terus memimpin plutong dan menolak untuk dibalut sampai, kelelahan, terjatuh, terluka parah. Peluru yang terus-menerus mengikuti memicu kebakaran di shant, yang dipadamkan oleh upaya inspektur taruna Chernilovsky-Sokol, yang gaunnya robek oleh pecahan peluru. Hancur: senjata 6 inci - XII (salah ketik - seharusnya VIII - Sh.G.), IX; 75mm. - No.21; 47 mm - No. 27 dan 28. Bagian atas pertempuran utama hampir dihancurkan, stasiun pengintai No. 2 dihancurkan, senjata No. 31 dan No. 32 dirobohkan, dan kebakaran terjadi di loker di dek lapis baja, yang segera padam. Saat melewati pulau Lodolmi, salah satu peluru memecahkan pipa yang dilalui semua roda kemudi, dan pada saat yang sama, pecahan peluru lain yang terbang ke menara komando, komandan kapal penjelajah itu terkena kejutan di kepala. , dan pemain terompet dan penabuh genderang yang berdiri di kedua sisinya langsung terbunuh, sersan mayor yang berdiri di dekatnya terluka di punggung (dia tidak melaporkan lukanya dan tetap di posnya sepanjang pertempuran); Pada saat yang sama, petugas komandan terluka di lengan. Kontrol segera dipindahkan ke kompartemen anakan di roda tangan. Dengan gemuruh tembakan, perintah ke kompartemen anakan sulit didengar dan kendaraan terutama perlu dikendalikan, meskipun demikian, kapal penjelajah masih tidak patuh dengan baik.

Jam 12 15 menit, ingin keluar dari api sebentar untuk memperbaiki kemudi jika memungkinkan dan memadamkan api, mereka mulai memutar mobilnya, dan karena kapal penjelajah tidak mematuhi kemudi dengan baik dan benar. di dekat Pulau Lodolmi, mereka membalikkan kedua mobil (kapal penjelajah ditempatkan pada posisi ini pada saat penggerak kemudi terganggu dengan roda kemudi di posisi sebelah kiri). Pada saat ini, tembakan Jepang semakin intensif dan serangannya meningkat, karena kapal penjelajah tersebut, berbalik, berbelok ke kiri ke arah musuh dan tidak memiliki kecepatan yang tinggi. Pada saat yang sama, salah satu lubang bawah air yang serius diterima di sisi kiri dan penyala ketiga mulai terisi dengan cepat dengan air, yang tingkatnya mendekati kotak api; mereka memasang plester dan mulai memompa air; kemudian permukaan air agak surut, namun kapal penjelajah itu terus meluncur dengan cepat. Sebuah peluru yang melewati kabin perwira, menghancurkan mereka dan menembus geladak, menyulut tepung di departemen perbekalan (api dipadamkan oleh taruna Chernilovsky - Sokol dan kepala kapal senior Kharkovsky), dan peluru lainnya memecahkan kelambu di ikat pinggang di atas. rumah sakit, dan pecahannya jatuh ke dalam rumah sakit, dan jaringan listrik terbakar, tetapi segera padam. Kerusakan parah memaksa kami meninggalkan wilayah tembakan untuk waktu yang lebih lama, itulah sebabnya kami melaju dengan kecepatan penuh, terus menembak balik dengan senjata sisi kiri dan buritan. Salah satu tembakan dari senjata ke-6 No. XII menghancurkan jembatan belakang kapal penjelajah Asama dan menyalakan api, dan Asama berhenti menembak untuk beberapa saat, tetapi segera membukanya kembali. Menara belakangnya rupanya rusak karena tidak beroperasi lagi hingga akhir pertempuran. Hanya ketika kapal penjelajah sedang lewat di pelabuhan dan ketika tembakan Jepang dapat membahayakan kapal asing, mereka menghentikannya dan salah satu kapal penjelajah yang mengejar kami kembali ke skuadron, yang tetap berada di jalur pelayaran di belakang pulau Lodolmi. Jaraknya bertambah jauh sehingga tidak ada gunanya kami meneruskan api, oleh karena itu api padam pada pukul 12:45.

Pada jam 1 siang, setelah berlabuh di dekat kapal penjelajah "Talbot", mereka mulai memeriksa dan memperbaiki kerusakan, dan juga melakukan perbaikan kedua; Pada saat yang sama, tim yang tersisa dipisahkan dengan senjata, untuk mengantisipasi serangan skuadron musuh pada pukul 4 di pinggir jalan. Setelah memeriksa kapal penjelajah, selain kerusakan yang tercantum, ditemukan hal berikut: semuanya 47 mm. Senjata-senjata itu tidak layak untuk ditembakkan, senjata lima - 6 inci lainnya menerima berbagai kerusakan dan tujuh - 75 mm. senjata rusak di gulungan dan kompresor. Lengkungan atas cerobong ketiga dihancurkan, semua kipas angin dan perahu diubah menjadi saringan; dek atas rusak di beberapa tempat; Markas komandan hancur, mars depan rusak, ditemukan empat lubang bawah air dengan berbagai ukuran, serta masih banyak kerusakan lainnya. Meski semua kapal asing sudah siap berangkat, mereka semua segera mengirimkan perahu berisi dokter dan petugas, yang mulai membalut yang terluka.

Setelah memeriksa kapal penjelajah tersebut, menjadi yakin bahwa sangat tidak mungkin untuk terlibat dalam pertempuran dan tidak ingin memberikan musuh kesempatan untuk mengalahkan kapal penjelajah yang bobrok tersebut, rapat umum para perwira memutuskan untuk menenggelamkan kapal penjelajah tersebut, membawa yang terluka dan kru yang tersisa ke kapal tersebut. kapal asing, yang mana kapal tersebut menyatakan persetujuan penuhnya karena permintaan saya. Korban luka dan awak kapal diangkut dari kapal penjelajah dengan kapal dayung kapal penjelajah asing. Komandan kapal penjelajah Prancis "Pascal", kapten peringkat 2 V.Senes, setelah tiba di kapal penjelajah tersebut, secara pribadi banyak membantu dalam mengangkut korban luka dan awak kapal.

Selama pertempuran selama satu jam tersebut terjadi: komandan kapal penjelajah terkena pukulan keras di kepala; terluka: 3 perwira (taruna berat Gubonin, taruna ringan Loboda dan Balk) dan pangkat lebih rendah yang serius - 70 dan banyak yang menerima luka ringan akibat pecahan peluru litit yang meledak; terbunuh: taruna Count Nirod dan pangkat lebih rendah - 33.

Ketika awak kapal meninggalkan kapal penjelajah, mekanik senior dan lambung kapal, bersama dengan pemilik kompartemen, membuka katup dan seacock dan meninggalkan kapal penjelajah. Kami terpaksa menghentikan penenggelaman kapal penjelajah tersebut, karena pernyataan komandan asing untuk tidak meledakkan kapal penjelajah tersebut, mengingat bahaya yang sangat besar bagi mereka, dan terutama karena kapal penjelajah tersebut sudah mulai tenggelam ke dalam air. Komandan dan kapten kapal senior, setelah sekali lagi memastikan bahwa tidak ada seorang pun yang tersisa di kapal, menjadi orang terakhir yang meninggalkan kapal penjelajah pada pukul 3:40 pagi, menaiki kapal Prancis yang telah menunggunya di gang bersama dengan kapal. komandan kapal penjelajah Pascal. Kapal penjelajah tersebut, sedikit demi sedikit terisi air dan terus miring ke kiri, terjun ke dalam air pada pukul 06.10 sore. Pembagian jumlah korban luka dan awak kapal dilakukan atas kesepakatan bersama antara komandan tiga kapal: kapal penjelajah Prancis Pascal, kapal penjelajah Inggris Talbot, dan kapal penjelajah Italia Elba. Saran Amerika mencatat "Vicsburg", meskipun mengirim dokternya untuk membalutnya, menolak menerima orang dari kapal penjelajah yang tenggelam, karena kurangnya izin dari menterinya. Karena pengangkutan korban luka memakan banyak waktu, maka pengangkutan anggota tim lainnya harus terlalu terburu-buru, karena pernyataan komandan bahwa pemuatan akan selesai dalam waktu sekitar 4 jam. Surat-surat kapal diambil dan awak kapal dikirim dengan koper kecil; Para petugas yang sibuk mengusir korban luka dan menjalankan tugasnya, tidak sempat menyita satupun barang miliknya.

Perwira Italia yang mengamati kemajuan pertempuran, dan kapal uap Inggris yang kembali dari skuadron Jepang, mengklaim bahwa api besar terlihat di kapal penjelajah Asama dan jembatan buritan roboh; Di kapal penjelajah dua pipa, ledakan terlihat di antara pipa-pipa, dan satu kapal perusak juga tenggelam, yang kemudian dikonfirmasi. Menurut rumor yang beredar, Jepang membawa 30 orang tewas dan banyak yang terluka ke Teluk A-san.

Utusan Jepang, berdasarkan instruksi yang diterima dari pemerintahannya, puas bahwa para perwira dan awak kapal dikirim ke Shanghai dengan kewajiban untuk tidak melakukan perjalanan ke utara Shanghai dan tidak mengambil bagian dalam permusuhan. Sementara sehari kemudian, pemerintah Prancis memberi tahu langsung perwakilannya bahwa awak kapal Pascal akan segera dikirim ke Saigon. Pemerintah Inggris memutuskan untuk mengirimnya ke Singapura atau Kolombo. Adapun orang-orang di kapal penjelajah Elba, pada saat Pascal meninggalkan Chemulpo, belum ada keputusan yang diambil.

Kapal penjelajah "Pascal" berangkat pada tanggal 3/16 Februari bersama saya, tiga perwira dan tiga pejabat kapal penjelajah "Varyag", dengan sebagian awak kapal penjelajah, seluruh awak kapal "Koreets", tim keamanan (kapal perang) "Sevastopol") dan Cossack yang menjaga misi.

Saya secara khusus mengajukan petisi untuk memberi penghargaan kepada para perwira dan awak kapal atas keberanian mereka yang tanpa pamrih dan pelaksanaan tugas yang gagah berani. Menurut informasi yang diterima di Shanghai, pihak Jepang mengalami kerugian besar pada manusia dan mengalami kecelakaan di kapal, terutama kapal penjelajah Asama yang sedang berlabuh mengalami kerusakan. Kapal penjelajah Takachicho juga mengalami lubang; Kapal penjelajah tersebut membawa 200 orang terluka dan berangkat ke Sasebo, namun plester jalan pecah dan sekatnya tidak dapat menahan, sehingga kapal penjelajah Takachicho tenggelam ke laut. Kapal perusak itu tenggelam selama pertempuran.

Melaporkan hal di atas, saya menganggap sudah menjadi tugas saya untuk melaporkan bahwa kapal-kapal detasemen yang dipercayakan kepada saya dengan bermartabat menjunjung tinggi kehormatan bendera Rusia, menghabiskan segala cara untuk melakukan terobosan, tidak membiarkan Jepang menang, menimbulkan banyak kerugian di pihak. musuh dan menyelamatkan kru yang tersisa.

Ditandatangani: Komandan kapal penjelajah peringkat 1 "Varyag" "Kapten RUDNEV peringkat 1"

Kapal penjelajah "Varyag"

Kapal Perang "Korea"

Terakhir, saya akan mengatakan satu fakta menarik lagi. Laksamana Uriu menuntut agar para pelaut dan perwira Rusia diserahkan kepadanya sebagai tawanan perang, tetapi kapten semua kapal asing menolak melakukan hal ini, sehingga memberikan kesempatan kepada kapal asing untuk kembali ke tanah air mereka. Mereka kembali melalui Odessa (karena jalan menuju Vladivostok ditutup untuk kapal asing, terlebih lagi ke Port Arthur). Di ibu kota, para kru disambut dengan sangat khidmat; Nicholas II mengundang mereka ke Istana Musim Dingin untuk resepsi gala, di mana ia menyampaikan pidato kepada mereka:
“Saya senang sekali saudara-saudara, melihat kalian semua sehat dan kembali dengan selamat. Banyak dari Anda, dengan darah Anda, telah memasukkan ke dalam sejarah armada kami suatu prestasi yang layak atas eksploitasi nenek moyang, kakek dan ayah kami, yang mencapainya di Azov dan Merkurius. Sekarang, dengan prestasi Anda, Anda telah menambahkan halaman baru dalam sejarah armada kami, menambahkan nama "Varyag" dan "Korea". Mereka juga akan menjadi abadi.
Saya yakin bahwa Anda masing-masing akan tetap layak menerima pahala yang saya berikan kepada Anda sampai akhir pengabdian Anda. Saya dan seluruh Rusia membaca dengan cinta dan kegembiraan yang gemetar tentang eksploitasi yang Anda tunjukkan di Chemulpo. Terima kasih dari lubuk hati saya yang terdalam karena mendukung kehormatan bendera St. Andrew dan martabat Great Holy Rus'.
Saya minum untuk kemenangan lebih lanjut dari armada kita yang mulia. Demi kesehatanmu, saudara-saudara!”

Untuk pertempuran ini, komandan kapal penjelajah "Varyag" Vsevolod Fedorovich Rudnev dianugerahi Ordo St. George, gelar ke-4 dan dipromosikan menjadi ajudan. Namun, pada tahun 1905, karena “penolakan untuk membantu penangkapan para pelaut,” ia diberhentikan dan dipromosikan menjadi laksamana muda. Sebuah gunung dan teluk di Peter the Great Bay dinamai menurut nama Rudnev. Semua perwira juga dianugerahi penghargaan militer. Pangkat terbawah dari tim "Varyag" dan "Korea" menjadi Knights of St. George. Pada tanggal 10 Juli 1904, medali "Untuk pertempuran "Varyag" dan "Korea" di Chemulpo" didirikan. Penghargaan ini diberikan kepada seluruh awak kapal heroik. Untuk medali ini, pita asli diciptakan, yaitu bendera St. Andrew yang vertikal.

Ketenaran "Varyag" menyebar ke seluruh Rusia. Prestasi awak kapal penjelajah itu cukup sebanding dengan ketabahan para pembela benteng Port Arthur. Lagu “Our Proud Varyag” segera menjadi salah satu lagu yang paling dicintai di Rusia:

Ayo, kawan, semuanya sudah siap!
Parade terakhir akan datang!
“Varyag” kebanggaan kita tidak menyerah kepada musuh,
Tidak ada yang menginginkan belas kasihan!
Semua panji-panji melambai dan rantainya bergetar,
Jangkarnya diangkat.
Senjata siap bertempur berturut-turut
Mereka berkilau menakutkan di bawah sinar matahari.
Ia bersiul dan bergemuruh dan bergemuruh di mana-mana,
Gemuruh senjata, desisan peluru,
Dan menjadilah “Varyag” kami yang tak kenal takut dan bangga
Benar-benar seperti neraka.
Tubuh-tubuh gemetar dalam pergolakan kematian mereka,
Ada suara gemuruh, asap, dan rintihan di mana-mana,
Dan kapal itu dilalap lautan api,
Saat perpisahan telah tiba.
“Selamat tinggal, kawan! Demi Tuhan, hore!”
Lautan mendidih ada di bawah kita!
Kami tidak memikirkannya kemarin,
Bahwa hari ini kita akan mati di bawah ombak!
Baik batu maupun salib tidak akan memberitahukan di mana mereka berbaring
Demi kemuliaan bendera Rusia,
Hanya ombak laut yang akan mengagungkan
Kematian heroik "Varyag".

Selanjutnya, Varyag dibesarkan oleh Jepang, diperbaiki dan dimasukkan ke dalam armada kekaisaran dengan nama Soya. Pada tahun 1916, Rusia membeli kapal penjelajah tersebut, dilengkapi dengan awak kru Pengawal dan, dengan nama sebelumnya "Varyag", melakukan transisi dari Vladivostok ke Rusia Utara ke Murmansk, untuk memperkuat armada militer di Samudra Arktik.
Pada bulan Maret 1917, Varyag pergi ke Inggris untuk perbaikan. Setelah Revolusi Oktober dan penarikan terpisah Rusia dari Perang Dunia Pertama, atas perintah Angkatan Laut, kehormatan besar bagi para kru untuk kembali ke rumah. Pemerintah Inggris menyatakan Varyag sebagai milik Angkatan Laut Kerajaan Inggris, menangkap sisa awak di dalamnya, memerintahkan kapal penjelajah Rusia untuk dilucuti dan dijual sebagai barang bekas.
Saat sedang ditarik, kapal terlempar ke bebatuan di Laut Irlandia dekat kota Lendalfoot saat terjadi badai. Karena tidak ada cara untuk mengeluarkan kapal penjelajah dari bebatuan, beberapa tahun kemudian kapal itu dibongkar untuk diambil logamnya. Menanggapi permintaan pemerintah Soviet, pejabat London menyatakan bahwa Varyag ditorpedo oleh kapal Jerman dan tenggelam di Laut Irlandia.
Untuk mengenang para pahlawan pertempuran laut di Chemulpo selama Perang Rusia-Jepang, monumen didirikan di Vladivostok di pemakaman angkatan laut (sisa-sisa pelaut kapal penjelajah Varyag yang tewas diangkut ke sana dari Korea pada tahun 1911) dan di kota dari Tula, tanah air komandan kapal pahlawan V.F.Rudneva.

Di sini Anda dapat melihat diagram, kapal, dll.

Kapal penjelajah "Varyag". Selama era Soviet, hampir tidak ada orang di negara kita yang belum pernah mendengar tentang kapal ini. Selama beberapa generasi rekan senegaranya, Varyag telah menjadi simbol kepahlawanan dan dedikasi para pelaut Rusia dalam pertempuran.

Namun, perestroika, glasnost, dan “tahun 90an yang liar” menyusulnya. Milik kita telah mengalami revisi oleh semua orang, dan melemparkan lumpur ke dalamnya telah menjadi tren yang modis. Tentu saja, “Varyag” juga mendapatkannya, dan secara lengkap. Kru dan komandannya dituduh melakukan segalanya! Telah disepakati bahwa Vsevolod Fedorovich Rudnev dengan sengaja (!) menenggelamkan kapal penjelajah tersebut di tempat yang dapat dengan mudah diangkat, yang kemudian ia menerima perintah Jepang. Namun di sisi lain, banyak bermunculan sumber informasi yang sebelumnya tidak dapat diakses oleh para sejarawan dan pecinta sejarah angkatan laut - mungkinkah kajian mereka benar-benar dapat melakukan penyesuaian terhadap sejarah kapal penjelajah heroik yang kita kenal sejak kecil?

Rangkaian artikel ini, tentu saja, tidak akan membahas semua hal. Namun kami akan mencoba menyatukan informasi tentang sejarah desain, konstruksi dan pelayanan kapal penjelajah hingga Chemulpo, berdasarkan data yang kami miliki, kami akan menganalisis kondisi teknis kapal dan pelatihan awaknya. , kemungkinan opsi terobosan dan berbagai skenario aksi dalam pertempuran. Kami akan mencoba mencari tahu mengapa komandan kapal penjelajah Vsevolod Fedorovich Rudnev membuat keputusan tertentu. Mengingat hal di atas, kami akan menganalisis postulat versi resmi pertempuran Varyag, serta argumen lawan-lawannya. Tentu saja, penulis rangkaian artikel ini telah membentuk pandangan tertentu tentang prestasi “Varyag”, dan tentu saja akan disajikan. Namun penulis melihat tugasnya bukan dalam membujuk pembaca ke sudut pandang mana pun, tetapi dalam memberikan informasi maksimal, yang menjadi dasar setiap orang dapat memutuskan sendiri apa tindakan komandan dan awak kapal penjelajah "Varyag" baginya. - alasan untuk bangga dengan armada dan negara Anda, halaman memalukan dalam sejarah kita, atau yang lainnya.

Baiklah, kita akan mulai dengan uraian dari mana jenis kapal perang yang tidak biasa ini berasal di Rusia, seperti kapal penjelajah lapis baja berkecepatan tinggi peringkat 1 dengan bobot perpindahan normal 6-7 ribu ton.

Nenek moyang kapal penjelajah lapis baja Angkatan Laut Kekaisaran Rusia dapat dianggap sebagai korvet lapis baja "Vityaz" dan "Rynda" dengan bobot normal 3.508 ton, dibangun pada tahun 1886.

Tiga tahun kemudian, armada Rusia diisi kembali dengan kapal penjelajah lapis baja yang lebih besar dengan bobot perpindahan 5.880 ton - itu adalah Laksamana Kornilov, yang dipesan di Prancis, yang pembangunannya dimulai di galangan kapal Loire (Saint-Nazaire) pada tahun 1886. Namun, kemudian terjadi perlambatan dalam pembangunan kapal penjelajah lapis baja di Rusia, jeda yang lama - hampir satu dekade, dari tahun 1886 hingga 1895, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia tidak memesan satu kapal pun kelas ini. Ya, dan Svetlana (dengan bobot perpindahan 3.828 ton), yang dibangun pada akhir tahun 1895 di galangan kapal Prancis, meskipun merupakan kapal penjelajah lapis baja kecil yang cukup baik pada masanya, masih dibangun sebagai kapal pesiar perwakilan untuk laksamana. umum, dan bukan sebagai kapal, sesuai dengan doktrin armada. "Svetlana" tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan kapal perang kelas ini oleh pelaut Rusia, dan oleh karena itu dibuat dalam satu salinan dan tidak direplikasi di galangan kapal domestik.

Sebenarnya, apa saja persyaratan armada untuk kapal penjelajah lapis baja?

Faktanya adalah Kekaisaran Rusia pada periode 1890-1895. mulai secara serius memperkuat Armada Baltiknya dengan kapal perang skuadron. Sebelumnya, pada tahun 1883 dan 1886. dua "kapal perang-domba jantan" "Kaisar Alexander II" dan "Kaisar Nicholas I" diletakkan, dan baru pada tahun 1889 - "Navarin". Sangat lambat - satu armadillo setiap tiga tahun. Tetapi pada tahun 1891 Sisoy Agung ditetapkan, pada tahun 1892 - tiga skuadron kapal perang tipe Sevastopol, dan pada tahun 1895 - Peresvet dan Oslyabya. Dan ini belum termasuk peletakan tiga kapal perang pertahanan pantai tipe Laksamana Senyavin, yang selain solusi tradisional untuk masalah kapal kelas ini, mereka juga diharapkan dapat mendukung kekuatan utama dalam pertempuran umum dengan kapal. armada Jerman.

Dengan kata lain, armada Rusia berupaya menciptakan skuadron lapis baja untuk pertempuran umum, dan tentu saja skuadron tersebut membutuhkan kapal untuk mendukung operasi mereka. Dengan kata lain, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia membutuhkan perwira pengintai yang tergabung dalam skuadron - peran inilah yang dapat dilakukan dengan cukup sukses oleh kapal penjelajah lapis baja.

Namun, sayangnya, di sini dualisme berperan, yang sebagian besar menentukan perkembangan armada kita pada akhir abad ke-19. Saat menciptakan Armada Baltik, Rusia ingin mendapatkan “two in one” klasik. Di satu sisi, diperlukan kekuatan yang mampu memberikan pertempuran umum kepada armada Jerman dan membangun dominasi di Baltik. Di sisi lain, mereka membutuhkan armada yang mampu memasuki lautan dan mengancam komunikasi Inggris. Tugas-tugas ini sepenuhnya bertentangan satu sama lain, karena penyelesaiannya memerlukan jenis kapal yang berbeda: misalnya, kapal penjelajah lapis baja Rurik sangat baik untuk serangan laut, tetapi sama sekali tidak cocok dalam pertempuran linier. Sebenarnya, Rusia membutuhkan armada tempur untuk mendominasi Baltik dan, secara terpisah, armada jelajah kedua untuk berperang di lautan, namun, tentu saja, Kekaisaran Rusia tidak dapat membangun dua armada, jika hanya karena alasan ekonomi. Oleh karena itu keinginan untuk menciptakan kapal yang mampu secara efektif melawan skuadron musuh dan berlayar di lautan: tren serupa bahkan mempengaruhi kekuatan utama armada (seri “kapal penjelajah kapal perang” Peresvet), jadi akan aneh untuk berpikir bahwa kapal lapis baja kapal penjelajah tidak akan diberikan tugas serupa.

Faktanya, dengan cara inilah persyaratan untuk kapal penjelajah lapis baja domestik ditentukan. Dia seharusnya menjadi pengintai skuadron, tetapi juga kapal yang cocok untuk berlayar di lautan.

Laksamana dan pembuat kapal Rusia pada waktu itu sama sekali tidak menganggap diri mereka “di depan yang lain”, oleh karena itu, ketika membuat kapal jenis baru, mereka sangat memperhatikan kapal-kapal dengan tujuan serupa, yang dibangun oleh “Nyonya Laut” - Inggris. Apa yang terjadi di Inggris? Pada tahun 1888-1895 Foggy Albion membangun sejumlah besar kapal penjelajah lapis baja kelas 1 dan 2.

Pada saat yang sama, kapal kelas 1, meski terdengar aneh, adalah “penerus” kapal penjelajah lapis baja kelas Orlando. Faktanya adalah bahwa kapal penjelajah lapis baja ini, menurut Inggris, tidak membenarkan harapan yang diberikan kepada mereka karena kelebihan beban, sabuk lapis baja mereka tenggelam di bawah air, sehingga tidak melindungi garis air dari kerusakan, dan terlebih lagi, di Inggris , William mengambil jabatan kepala pembangun White, penentang kapal penjelajah lapis baja. Oleh karena itu, alih-alih meningkatkan kapal kelas ini, Inggris pada tahun 1888 mulai membangun kapal penjelajah lapis baja besar peringkat 1, yang pertama adalah Blake dan Blenheim - kapal besar dengan bobot perpindahan 9150-9260 ton, membawa dek lapis baja yang sangat kuat. (76 mm, dan pada bevel - 152 mm), senjata yang kuat (2 * 234 mm, 10 * 152 mm, 16 * 47 mm) dan mengembangkan kecepatan yang sangat tinggi pada saat itu (hingga 22 knot).

Kapal penjelajah lapis baja "Blake"

Namun, kapal-kapal ini menurut Yang Mulia terlalu mahal, sehingga seri 8 kapal penjelajah tipe Edgar berikutnya, yang masuk persediaan pada tahun 1889-1890, memiliki bobot perpindahan yang lebih kecil (7467-7820 ton), kecepatan (18,5/20). simpul pada traksi alami/paksa) dan lapis baja (ketebalan bevel berkurang dari 152 menjadi 127 mm).

Semua kapal ini adalah pesawat tempur yang tangguh, tetapi pada kenyataannya, mereka adalah kapal penjelajah bukan untuk dinas skuadron, tetapi untuk perlindungan komunikasi laut, yaitu, mereka adalah “pembela perdagangan” dan “pembunuh perampok”, dan dengan demikian, mereka tidak sangat cocok untuk armada Rusia. Selain itu, perkembangan mereka membawa Inggris ke jalan buntu - dalam upaya menciptakan kapal yang mampu mencegat dan menghancurkan kapal penjelajah lapis baja jenis Rurik dan Rossiya, Inggris pada tahun 1895 meletakkan dek lapis baja Powerful and Terrible, yang memiliki total perpindahan lebih dari 14 ribu. dll. Pembuatan kapal sebesar ini (dan biayanya), tanpa perlindungan lapis baja vertikal, jelas tidak masuk akal.

Oleh karena itu, analog dari kapal penjelajah lapis baja Rusia terbaru adalah kapal penjelajah kelas 2 Inggris, yang memiliki fungsi serupa, yaitu dapat bertugas dengan skuadron dan melakukan dinas luar negeri.

Sejak 1889-1890 Inggris Raya mengerahkan sebanyak 22 kapal penjelajah lapis baja kelas Apollo, yang dibangun dalam dua subseri. 11 kapal pertama jenis ini memiliki bobot perpindahan sekitar 3.400 ton dan tidak membawa lapisan kayu tembaga di bagian bawah air, yang memperlambat pengotoran kapal, sementara kecepatannya 18,5 knot dengan draft alami dan 20 knot saat meningkatkan kecepatan. ketel uap. 11 kapal penjelajah kelas Apollo berikutnya memiliki pelapisan kayu-tembaga, yang meningkatkan bobot perpindahannya menjadi 3.600 ton, dan mengurangi kecepatannya (dorongan/peningkatan alami) masing-masing menjadi 18/19,75 knot. Armor dan persenjataan kapal penjelajah kedua subseri adalah sama - dek lapis baja dengan ketebalan 31,75-50,8 mm, 2 * 152 mm, 6 * 120 mm, 8 * 57 mm, 1 * 47 mm senjata dan empat senjata 356 mm peralatan tabung torpedo.

Kapal penjelajah lapis baja Inggris berikutnya, 8 kapal jenis Astraea, yang dibangun pada tahun 1891-1893, menjadi pengembangan dari Apollo, dan, menurut pendapat Inggris sendiri, bukanlah pengembangan yang sangat sukses. Perpindahan mereka meningkat hampir 1.000 ton, mencapai 4.360 ton, tetapi bobot tambahan dihabiskan untuk perbaikan halus - lapis baja tetap pada level yang sama, persenjataan “meningkat” hanya dengan senjata 2 * 120 mm, dan kecepatan semakin menurun, sebesar hingga 18 knot dengan gaya dorong alami dan 19,5 knot dengan gaya dorong paksa. Namun, mereka berfungsi sebagai prototipe untuk pembuatan seri baru kapal penjelajah lapis baja kelas 2 Inggris.

Pada tahun 1893-1895. Inggris sedang meletakkan 9 kapal penjelajah tipe Eclipse, yang kami sebut "tipe Talbot" ("Talbot" yang sama yang berfungsi sebagai kapal stasioner di jalan raya Chemulpo bersama dengan kapal penjelajah "Varyag"). Ini adalah kapal yang jauh lebih besar, dengan bobot normal mencapai 5.600 ton. Mereka dilindungi oleh dek lapis baja yang lebih kokoh (38-76 mm) dan membawa senjata yang lebih kokoh - 5 * 152 mm, 6 * 120 mm, 8 *. Meriam 76 mm dan 6*47 mm, serta tabung torpedo 3*457 mm. Pada saat yang sama, kecepatan kapal penjelajah kelas Eclipse sejujurnya sederhana - 18,5/19,5 knot dengan daya dorong alami/paksa.

Lantas, kesimpulan apa yang diambil laksamana kita dari pengamatan perkembangan kelas kapal penjelajah lapis baja di Inggris?

Awalnya, sebuah kompetisi diumumkan untuk proyek kapal penjelajah, dan secara eksklusif di kalangan desainer dalam negeri. Mereka diminta untuk mempresentasikan desain kapal dengan bobot perpindahan hingga 8.000 ton dan kecepatan minimal 19 knot. dan artileri, yang mencakup senjata 2*203 mm (di ujung) dan 8*120 mm. Kapal penjelajah seperti itu pada tahun-tahun itu tampak terlalu besar dan kuat untuk seorang perwira pengintai yang tergabung dalam satu skuadron; orang hanya dapat berasumsi bahwa para laksamana, yang mengetahui karakteristik kapal penjelajah lapis baja kelas 1 Inggris, sedang memikirkan tentang sebuah kapal yang mampu melawan mereka dalam pertempuran. . Namun, terlepas dari kenyataan bahwa selama tahun 1894-1895 Kompetisi ini menghasilkan proyek yang sangat menarik (7.200 - 8.000 ton, 19 knot, senjata 2-3*203 mm dan hingga senjata 9*120 mm), mereka tidak dikembangkan lebih lanjut: diputuskan untuk fokus pada kapal penjelajah lapis baja Inggris 2 peringkat -th.

Pada saat yang sama, awalnya direncanakan untuk fokus pada kapal penjelajah kelas Astraea, dengan pencapaian wajib kecepatan 20 knot dan “area operasi yang mungkin lebih luas”. Namun, proposal yang berbeda segera muncul: para insinyur Galangan Kapal Baltik memberi MTK studi awal tentang desain kapal penjelajah dengan bobot perpindahan 4.400, 4.700 dan 5.600 ton. Semuanya memiliki kecepatan 20 knot dan dek lapis baja 63,5 mm tebal, hanya persenjataannya yang berbeda - 2*152- mm dan 8*120 mm pada yang pertama, 2*203 mm dan 8*120 mm pada yang kedua dan 2*203 mm, 4*152 mm, 6*120 mm pada yang kedua ketiga. Sebuah catatan yang menyertai draf tersebut menjelaskan:

“Galangan Kapal Baltik menyimpang dari kapal penjelajah Inggris Astraea yang ditetapkan sebagai analog, karena kapal tersebut tidak mewakili jenis yang paling menguntungkan di antara kapal penjelajah baru lainnya dari berbagai negara.”

Kemudian kapal penjelajah kelas Eclipse dipilih sebagai "panutan", tetapi kemudian diketahui data tentang kapal penjelajah lapis baja Prancis D'Entrecasteaux (7.995 ton, persenjataan 2 * 240 mm di menara meriam tunggal dan 12 * 138 mm, kecepatan 19,2 simpul). Hasilnya, desain kapal penjelajah baru diusulkan dengan bobot perpindahan 6.000 ton, kecepatan 20 knot dan persenjataan 2 * 203 mm dan 8 * 152 mm. Sayangnya, segera, atas perintah Laksamana Jenderal, kapal tersebut kehilangan senjata 203 mm demi keseragaman kaliber dan... dengan demikian dimulailah sejarah penciptaan kapal penjelajah lapis baja domestik tipe Diana.

Harus dikatakan bahwa desain rangkaian kapal penjelajah domestik ini telah menjadi ilustrasi yang sangat baik tentang ke mana arah jalan yang diaspal dengan niat baik. Secara teori, Angkatan Laut Kekaisaran Rusia seharusnya menerima serangkaian kapal penjelajah lapis baja yang sangat baik, lebih unggul dari Inggris dalam banyak hal. Dek lapis baja dengan ketebalan tunggal 63,5 mm memberikan perlindungan setidaknya setara dengan dek Inggris 38-76 mm. Sepuluh senjata 152 mm lebih disukai daripada kapal Inggris 5*152 mm, 6*120 mm. Pada saat yang sama, “Diana” seharusnya menjadi jauh lebih cepat daripada “Eclipse” dan inilah intinya.

Pengujian kapal perang armada Rusia tidak termasuk peningkatan boiler; kapal Rusia harus menunjukkan kecepatan kontrak menggunakan daya dorong alami. Ini adalah poin yang sangat penting, yang biasanya diabaikan oleh penyusun direktori personel kapal (dan, sayangnya, oleh pembaca direktori ini). Jadi, misalnya, data biasanya diberikan bahwa Eclipse mengembangkan kecepatan 19,5 knot, dan ini benar, tetapi tidak ditunjukkan bahwa kecepatan ini dicapai dengan meningkatkan boiler. Pada saat yang sama, kecepatan kontrak Diana hanya setengah knot lebih tinggi dari Eclipse, dan faktanya, kapal penjelajah jenis ini hanya mampu melaju 19-19,2 knot. Dari sini kita dapat berasumsi bahwa kapal penjelajah Rusia ternyata kurang cepat dibandingkan “prototipe” Inggris mereka. Namun nyatanya, para "dewi" mengembangkan kecepatan 19 knot mereka pada daya dorong alami, di mana kecepatan "Eclips" hanya 18,5 knot, artinya, kapal penjelajah kami, dengan segala kekurangannya, masih lebih cepat.

Namun, mari kembali ke proyek Diana. Seperti yang kami katakan sebelumnya, perlindungan mereka diharapkan tidak lebih buruk, artileri mereka lebih baik, dan kecepatan mereka satu setengah knot lebih besar daripada kapal penjelajah kelas Eclipse Inggris, tapi itu belum semuanya. Faktanya adalah Eclipses memiliki ketel pipa api, sedangkan Diana direncanakan memiliki ketel pipa air, dan ini memberi kapal kami sejumlah keuntungan. Faktanya adalah bahwa ketel pipa api membutuhkan lebih banyak waktu untuk mendistribusikan uap, jauh lebih sulit untuk mengubah mode pengoperasiannya, dan ini penting untuk kapal perang, dan selain itu, membanjiri kompartemen dengan ketel pipa api yang berfungsi kemungkinan besar akan terjadi. menyebabkan ledakannya, yang mengancam kapal dengan kehancuran segera (dibandingkan dengan membanjiri satu kompartemen). Ketel pipa air bebas dari kelemahan ini.

Armada Rusia adalah salah satu yang pertama beralih ke boiler pipa air. Berdasarkan hasil penelitian para spesialis dari Departemen Angkatan Laut, diputuskan untuk menggunakan boiler yang dirancang oleh Belleville, dan pengujian pertama boiler ini (frigat lapis baja Minin diubah pada tahun 1887) menunjukkan karakteristik teknis dan operasional yang cukup dapat diterima. Boiler ini diyakini sangat andal, dan fakta bahwa boiler tersebut sangat berat dianggap sebagai harga yang harus dibayar untuk mendapatkan keuntungan lainnya. Dengan kata lain, Departemen Angkatan Laut menyadari bahwa terdapat boiler dari sistem lain di dunia, termasuk boiler yang dapat memberikan daya yang sama dengan bobot yang jauh lebih kecil daripada boiler Belleville, namun semua ini belum diuji dan oleh karena itu menimbulkan keraguan. Oleh karena itu, saat membuat kapal penjelajah lapis baja tipe Diana, persyaratan untuk memasang boiler Belleville sepenuhnya bersifat kategoris.

Namun, boiler berat sama sekali bukan pilihan terbaik untuk kapal penjelajah lapis baja berkecepatan tinggi (bahkan berkecepatan relatif tinggi). Berat mesin dan mekanisme “Dian” berjumlah 24,06% dari perpindahan normalnya yang benar-benar tidak masuk akal! Bahkan Novik yang dibuat kemudian, yang banyak disebut sebagai "kapal perusak berbobot 3.000 ton" dan "kotak untuk mobil", yang kualitas tempurnya jelas dikorbankan demi kecepatan - dan bobot mobil serta ketel uapnya hanya 21,65% dari normal pemindahan!

Kapal penjelajah lapis baja kelas Diana dalam versi finalnya memiliki bobot perpindahan normal 6.731 ton, mengembangkan kecepatan 19-19,2 knot dan hanya membawa persenjataan delapan senjata 152 mm. Tidak diragukan lagi, mereka ternyata adalah kapal yang sangat gagal. Namun sulit untuk menyalahkan perancang kapal atas hal ini - pembangkit listrik supermasif tidak memberikan cukup ruang bagi mereka untuk mencapai karakteristik kapal yang direncanakan. Tentu saja, boiler dan mesin yang ada tidak cocok untuk kapal penjelajah berkecepatan tinggi, dan bahkan para laksamana “membedakan diri mereka sendiri” dengan mengizinkan pelemahan senjata yang sudah lemah demi menghemat satu sen pada timbangan. Dan, yang paling menyakitkan, semua pengorbanan yang dilakukan untuk pembangkit listrik tersebut tidak membuat kapal tersebut melaju kencang. Ya, meski belum mencapai kecepatan kontrak, mereka mungkin masih lebih cepat daripada British Eclipses. Tapi masalahnya adalah "Nyonya Lautan" tidak sering membuat kapal yang benar-benar bagus (Inggris hanya pandai bertarung dengan mereka), dan kapal penjelajah lapis baja dari seri ini tentu saja tidak bisa disebut sukses. Sebenarnya, baik 18,5 node Eclipse maupun 20 node kontrak Diana pada paruh kedua tahun 90-an abad ke-19 tidak cukup untuk berfungsi sebagai unit pengintaian skuadron. Dan persenjataan delapan senjata enam inci yang berdiri terbuka tampak sangat konyol dengan latar belakang dua meriam 210 mm dan delapan meriam 150 mm yang terletak di casing dan menara kapal penjelajah lapis baja Jerman tipe Victoria Louise - inilah kapal penjelajah yang keluarga Diana harus bertarung di Baltik jika terjadi perang dengan Jerman...

Dengan kata lain, upaya untuk menciptakan kapal penjelajah lapis baja yang mampu menjalankan fungsi pengintai untuk satu skuadron dan, pada saat yang sama, “membajak” di lautan jika terjadi perang dengan Inggris, adalah sebuah kegagalan. Selain itu, kekurangan karakteristik mereka sudah terlihat jelas bahkan sebelum kapal penjelajah mulai beroperasi.

Kapal penjelajah kelas Diana ditetapkan (secara resmi) pada tahun 1897. Setahun kemudian, program pembuatan kapal baru dikembangkan, dengan mempertimbangkan ancaman penguatan tajam Jepang: hal itu direncanakan, sehingga merugikan Armada Baltik (dan sambil mempertahankan laju pembangunan Laut Hitam), untuk menciptakan Armada Pasifik yang kuat yang mampu menetralisir kekuatan angkatan laut Jepang yang sedang berkembang. Pada saat yang sama, MTK (di bawah pimpinan Laksamana Jenderal) menetapkan spesifikasi teknis untuk empat kelas kapal: kapal perang skuadron dengan bobot perpindahan sekitar 13.000 ton, kapal penjelajah pengintai peringkat 1 dengan bobot perpindahan 6.000 ton, “ kapal pembawa pesan” atau kapal penjelajah kelas 2 dengan bobot perpindahan 3.000 ton dan kapal perusak 350 ton.

Dalam hal menciptakan kapal penjelajah lapis baja peringkat 1, Departemen Maritim mengambil langkah yang cukup logis dan masuk akal - karena pembuatan kapal semacam itu sendiri tidak membawa kesuksesan, itu berarti kompetisi internasional harus diumumkan dan kapal terdepan harus diumumkan. harus dipesan di luar negeri, dan kemudian direplikasi di galangan kapal dalam negeri, sehingga memperkuat armada dan memperoleh pengalaman pembuatan kapal tingkat lanjut. Oleh karena itu, kompetisi ini mengedepankan karakteristik taktis dan teknis yang jauh lebih tinggi daripada kapal penjelajah kelas Diana - MTK membentuk penugasan untuk kapal dengan bobot perpindahan 6.000 ton, kecepatan 23 knot dan persenjataan dua belas kaliber 152 mm dan jumlah senjata 75 mm mm yang sama. Ketebalan dek lapis baja tidak ditentukan (tentu saja, harus ada, tetapi sisanya diserahkan kepada kebijaksanaan desainer). Menara komando seharusnya memiliki lapis baja 152 mm, dan perlindungan vertikal elevator (memasukkan amunisi ke senjata) dan dasar cerobong asap adalah 38 mm. Cadangan batubara harus minimal 12% dari perpindahan normal, daya jelajah tidak kurang dari 5.000 mil laut. Ketinggian metasentrik juga ditetapkan dengan pasokan batubara penuh (tidak lebih dari 0,76 m), tetapi dimensi utama kapal diserahkan kepada kebijaksanaan pesaing. Dan ya, spesialis kami terus bersikeras untuk menggunakan boiler Belleville.

Seperti yang Anda lihat, kali ini MTK tidak fokus pada kapal armada lain yang ada di dunia, tetapi berupaya menciptakan kapal penjelajah yang sangat kuat dan cepat dengan perpindahan sedang yang tidak memiliki analog langsung. Saat menentukan karakteristik kinerja, dianggap perlu untuk memastikan keunggulan atas kapal penjelajah Elswick: sebagai berikut dari “Laporan Departemen Angkatan Laut tahun 1897-1900,” kapal penjelajah lapis baja domestik peringkat 1 akan dibuat: “seperti kapal cepat Armstrong kapal penjelajah, tetapi perpindahannya lebih unggul (6000 ton bukannya 4000 ton), kecepatannya (23 knot bukannya 22) dan durasi pengujian dengan kecepatan penuh meningkat menjadi 12 jam.” Pada saat yang sama, persenjataan 12 meriam 152 mm yang menembakkan cepat menjamin keunggulannya dibandingkan kapal penjelajah lapis baja Inggris atau Jepang dengan perpindahan yang sama atau lebih kecil, dan kecepatannya memungkinkannya untuk melarikan diri dari kapal bersenjata yang lebih besar dan lebih baik dari kelas yang sama ( “Edgar”, “Kuat”, “ D'Entrecasteaux", dll.)

Faktanya, dari sinilah kisah penciptaan kapal penjelajah “Varyag” dimulai. Dan di sini, para pembaca yang budiman, mungkin timbul pertanyaan - mengapa perlu menulis pendahuluan yang begitu panjang, alih-alih langsung langsung ke intinya? Jawabannya sangat sederhana.

Seperti kita ketahui, kompetisi desain kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 berlangsung pada tahun 1898. Tampaknya semuanya berjalan sesuai rencana - banyak proposal dari perusahaan asing, pemilihan proyek terbaik, modifikasi, kontrak, konstruksi.. .Tidak peduli bagaimana kelanjutannya! Alih-alih rutinitas membosankan dari proses yang sudah mapan, penciptaan "Varyag" berubah menjadi kisah detektif yang nyata. Yang dimulai dengan fakta bahwa kontrak untuk desain dan konstruksi kapal penjelajah ini ditandatangani bahkan sebelum kompetisi. Selain itu, pada saat penandatanganan kontrak pembangunan Varyag, belum ada proyek kapal penjelajah yang ada!

Faktanya adalah segera setelah pengumuman kompetisi, kepala perusahaan pembuat kapal Amerika William Crump and Sons, Tuan Charles Crump, tiba di Rusia. Dia tidak membawa proyek apa pun, tetapi dia berjanji untuk membangun kapal perang terbaik di dunia dengan harga paling masuk akal, termasuk dua kapal perang skuadron, empat kapal penjelajah lapis baja dengan bobot perpindahan 6.000 ton dan 2.500 ton, serta 30 kapal perusak. Selain hal di atas, Charles Crump siap membangun pabrik di Port Arthur atau Vladivostok, di mana 20 dari 30 kapal perusak di atas akan dirakit.

Tentu saja, tidak ada yang memberikan "sepotong kue" seperti itu kepada Ch. Crump, tetapi pada tanggal 11 April 1898, bahkan sebelum desain kompetitif kapal penjelajah lapis baja dipertimbangkan oleh MTK, kepala perusahaan Amerika, di satu sisi, dan Wakil Laksamana V.P. Verkhovsky (kepala GUKiS), di sisi lain, menandatangani kontrak untuk pembangunan kapal penjelajah, yang kemudian menjadi Varyag. Pada saat yang sama, tidak ada desain untuk kapal penjelajah tersebut - masih harus dikembangkan sesuai dengan "Spesifikasi Awal", yang menjadi lampiran kontrak.

Dengan kata lain, alih-alih menunggu proyek dikembangkan, mengkaji ulang, melakukan penyesuaian dan perubahan seperti yang selama ini dilakukan, dan baru kemudian menandatangani kontrak konstruksi, Departemen Kelautan justru membeli “pig in a poke” (pig in a poke). ” - ia menandatangani kontrak yang menyediakan pengembangan proyek kapal penjelajah oleh Ch. Crump berdasarkan spesifikasi teknis paling umum. Bagaimana Ch.Crump meyakinkan V.P. Verkhovsky apakah dia mampu mengembangkan proyek terbaik dari semua yang akan diikutsertakan dalam kompetisi, dan bahwa kontrak harus ditandatangani secepat mungkin agar tidak membuang waktu yang berharga?

Sejujurnya, semua hal di atas menunjukkan kenaifan kekanak-kanakan dari Wakil Laksamana V.P. Verkhovsky, atau tentang bakat persuasi yang luar biasa (di ambang daya tarik) yang dimiliki Ch. Crump, tetapi yang terpenting, hal itu membuat Anda berpikir tentang adanya komponen kontrak tertentu yang korup. Sangat mungkin bahwa beberapa argumen dari industrialis Amerika yang pandai itu sangat berbobot (untuk rekening bank mana pun) dan dapat diterima dengan baik. Tapi... tidak tertangkap - bukan pencuri.

Bagaimanapun, kontrak telah ditandatangani. Tentang apa yang terjadi selanjutnya... anggap saja, ada sudut pandang yang berbeda-beda, mulai dari “Crump industrialis brilian, yang mengalami kesulitan melewati birokrasi Tsar Rusia, membangun kapal penjelajah kelas satu dengan kualitas yang menakjubkan” dan hingga "Crump bajingan dan penipu menipu dan menyuap Angkatan Laut Kekaisaran Rusia dengan sebuah kapal yang sama sekali tidak berharga." Jadi, untuk memahami, setidak memihak mungkin, peristiwa yang terjadi lebih dari 100 tahun yang lalu, pembaca yang budiman harus membayangkan sejarah perkembangan kapal penjelajah lapis baja di Kekaisaran Rusia, setidaknya dalam bentuk yang sangat singkat. telah disajikan dalam artikel ini.

Bersambung...

BERJUANG DI CHEMULPO

Hidup adalah untuk Tanah Air,
Jiwa kepada Tuhan
Kehormatan - tidak ada siapa-siapa .

Motto di pinggir buku catatan Varyag

Pada awal tahun 1904, hubungan antara Rusia dan Jepang telah memburuk hingga mencapai batasnya. Perang bisa pecah hanya karena hal sepele. Oleh karena itu, komando dilarang keras mengambil inisiatif apapun, agar tidak memprovokasi Jepang.

Pada awalnya, pelayanan Varyag di jalan raya Chemulpo berjalan sangat tenang. Pada tanggal 5 Januari, ia bergabung dengan kapal perang "Koreets" di bawah komando Kapten II Pangkat G.P. Pada 14 Januari, komunikasi telegraf dengan Port Arthur terputus. Pada tanggal 26 Januari, "Korea" mencoba meninggalkan Chemulpo, tetapi dihentikan di laut oleh skuadron Jepang. Karena tidak punya perintah untuk terlibat dalam pertempuran, Belyaev memutuskan untuk kembali. Dan keesokan paginya, para pelaut Rusia mengetahui tentang awal Perang Rusia-Jepang.

Komandan skuadron Jepang, Laksamana Muda S. Uriu, mengirim pesan ke komandan kapal perang negara netral yang berlokasi di Chemulpo - kapal penjelajah Inggris Talbot, Pascal Prancis, Elba Italia, dan kapal perang Amerika Vicksburg - pesan dengan permintaan untuk meninggalkan serangan itu karena kemungkinan operasi militer melawan "Varyag" dan "Korea". Para komandan tiga kapal pertama memprotes bahwa pertempuran di pinggir jalan merupakan pelanggaran terang-terangan terhadap netralitas formal Korea, namun jelas bahwa hal ini tidak akan menghentikan Jepang.

Dini hari tanggal 27 Januari 1904, V.F. Rudnev mengambil bagian dalam pertemuan komandan kapal, yang berlangsung di atas kapal Talbot. Terlepas dari simpati yang jelas dari pihak Inggris, Prancis, dan Italia, mereka tidak dapat memberikan dukungan yang jelas kepada para pelaut Rusia karena takut melanggar netralitas.

Yakin akan hal ini, V.F. Rudnev mengatakan kepada para komandan yang berkumpul di Talbot bahwa dia akan berusaha menerobos dan melakukan perlawanan, tidak peduli seberapa besar kekuatan musuh, bahwa dia tidak akan bertempur di pinggir jalan dan tidak berniat untuk menyerah. .

Kembali ke kapal penjelajah, komandan mengumumkan kepada petugas dimulainya permusuhan. Pendapat umum para perwira adalah menerobos, dan jika gagal, meledakkan kapal, tetapi jangan sekali-kali memberikannya kepada musuh. Namun, setiap orang memiliki sedikit harapan bahwa Jepang, yang menawarkan untuk “meninggalkan pelabuhan”, akan mengizinkan kapal tersebut melaut, di mana terdapat peluang keberhasilan yang lebih besar daripada di jalan yang sempit, dangkal, atau di jalur pelayaran, yang mana merampas kebebasan bermanuver.

Pada pukul 10.45 V.F. Rudnev berbicara kepada tim yang berbaris di geladak. Melaporkan ultimatum Jepang, sang komandan berkata: “Tidak ada pembicaraan tentang penyerahan diri - kami tidak akan menyerahkan kapal penjelajah itu kepada mereka, atau diri kami sendiri, dan kami akan berjuang sampai kesempatan terakhir dan sampai titik darah penghabisan. Masing-masing menjalankan tugasnya dengan akurat, tenang, dan perlahan, terutama para penembak, mengingat setiap peluru pasti merugikan musuh. Jika ada kebakaran, padamkan tanpa publisitas, beri tahu saya.” Para pelaut Varyag mendukung pidato sang komandan dengan “hore” yang menggelegar. Tim “Korea” menyambut berita pertarungan tersebut dengan antusiasme yang sama. “Saya ingat dengan penuh hormat,” dokter Varyag M.L. Banshchikov kemudian mengenang, “gambaran yang tak terlupakan tentang peningkatan semangat yang luar biasa secara umum; sepertinya tidak ada penghalang bagi orang-orang yang telah berubah ini.”

Pada pukul 11.20 tanggal 27 Januari 1904, kapal penjelajah "Varyag" dan kapal perang "Koreets" mengangkat jangkar dan menuju pintu keluar dari serangan itu. Tim kapal asing, yang berbaris di depan di geladak kapal mereka, memberikan penghormatan atas keberanian Rusia dalam pertempuran tanpa harapan dengan lagu kebangsaan Rusia. “Kami memberi hormat kepada para pahlawan yang berjalan dengan bangga menuju kematian,” komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, V. Sene, kemudian menulis dalam sebuah laporan.

Jarak antar kapal dijaga 1-2 kabel, kecepatan kurang lebih 6-7 knot. Cuaca hari itu tenang dan dingin, dan laut benar-benar tenang. Pada pukul 11.25, Kapten Pangkat 1 V.F. Rudnev memerintahkan agar alarm pertempuran dibunyikan dan bendera tiang atas dikibarkan. Skuadron Jepang menjaga Rusia di ujung selatan Pulau Phillip. "Asama" paling dekat dengan pintu keluar, dan dari sanalah "Varyag" dan "Koreets" yang berjalan menuju mereka ditemukan. Saat ini, Laksamana Muda S. Uriu menerima seorang perwira dari Talbot di atas kapal penjelajah Naniva, yang mengantarkan dokumen dari rapat komandan. Setelah menerima kabar dari Asama, sang komandan segera mengakhiri pembicaraan dan memerintahkan agar rantai jangkar dipaku, karena tidak ada waktu untuk menaikkan dan melepas jangkar. Kapal-kapal mulai buru-buru mundur ke jangkauan, membentuk kolom tempur saat mereka melaju, sesuai dengan disposisi yang diterima sehari sebelumnya.

Asama dan Chiyoda adalah yang pertama bergerak, diikuti oleh kapal andalan Naniwa dan kapal penjelajah Niitaka, agak di belakang. Kapal perusak dari salah satu detasemen sedang berjalan di sisi Naniva yang tidak menembak. Kapal perusak yang tersisa dengan kapal penjelajah Akashi dan Takachiho, setelah mengembangkan kecepatan tinggi, bergegas ke arah barat daya. Saran "Chihaya" bersama dengan kapal perusak "Kasasagi" sedang berpatroli di pintu keluar fairway sepanjang 30 mil. Kapal-kapal Rusia terus bergerak

Laksamana Jepang menawarkan sinyal untuk menyerah, tetapi komandan Varyag tidak menganggap perlu untuk merespons, dan kemudian, pada pukul 11.45, tembakan pertama dari kapal penjelajah Asama ditembakkan dari meriam 8 inci, setelah itu seluruh skuadron Jepang melepaskan tembakan. "Varyag", pada gilirannya, setelah meninggalkan serangan netral, setelah melakukan zeroing, melepaskan tembakan dengan cangkang penusuk lapis baja dari jarak 45 kabel.

"Asama", mengamati kapal penjelajah yang melarikan diri di sisi kiri, mendekat tanpa menghentikan tembakan. Dia secara aktif didukung oleh Naniva dan Niytaka. Di saat yang sama, "Chiyoda" menyerang "Korea". Kapal-kapal Rusia dengan penuh semangat merespons dengan senjata kanan mereka. Kapal perang tersebut awalnya menembakkan peluru dengan daya ledak tinggi dari meriam kanan 8 inci secara bergantian ke kapal penjelajah utama dan Takachiho. Segera, pengurangan jarak memungkinkan Korea untuk menggunakan meriam buritan 6 inci.

Salah satu peluru Jepang pertama menghancurkan jembatan atas Varyag dan memecahkan selubung depan. Dalam kasus ini, taruna Count Alexei Nirod meninggal, dan semua pengintai stasiun No. 1 terbunuh atau terluka.

Tembakan berikutnya dari Jepang melumpuhkan senjata 6 inci, dan semua personel senjata dan pemasok tewas atau terluka. Pada saat yang sama, komandan plutong, taruna Gubonin, terluka parah di kaki; dia menolak untuk membalut dan terus memimpin plutong sampai, karena kelelahan, dia terjatuh.

Kapal penjelajah itu mulai terbakar. Kebakaran terjadi di dek belakang dan dengan cepat dipadamkan oleh taruna Chernilovsky-Sokol. Selongsong peluru dengan bubuk tanpa asap, geladak dan kapal paus No. 1 terbakar. Kebakaran tersebut disebabkan oleh peluru yang meledak di geladak, dan 6 senjata terlempar. Peluru lainnya hampir menghancurkan layar utama pertempuran, menghancurkan stasiun pengintai No. 2, melumpuhkan beberapa senjata lagi, dan membakar loker dek lapis baja.

Pada pukul 12.12, sinyal “P” (“Istirahat”) dikibarkan di tali pengikat tiang depan yang masih ada, yang berarti “Belok ke kanan”. Sejak saat itu, serangkaian peristiwa tragis terjadi, mempercepat berakhirnya pertempuran. Pertama, satu peluru musuh memecahkan pipa tempat semua roda kemudi dipasang. Akibatnya, kapal yang tak terkendali itu terguling dan menghantam bebatuan Pulau Yodolmi. Hampir bersamaan, peluru kedua meledak di antara senjata pendarat Baranovsky dan tiang depan. Dalam kasus ini, seluruh awak senjata No. 35 tewas, begitu pula quartermaster I. Kostin yang berada di ruang kemudi. Pecahan-pecahan itu terbang ke lorong menara komando, melukai parah pemain terompet N. Nagle dan drummer D. Korneev. Komandan kapal penjelajah berhasil lolos hanya dengan luka ringan dan gegar otak. Kontrol lebih lanjut atas kapal harus dipindahkan ke kompartemen kemudi belakang.

Tiba-tiba terdengar suara gerinda, dan kapal, gemetar, berhenti. Di menara komando, kami langsung menilai situasi, kami memberikan mobil mundur sepenuhnya, namun sudah terlambat. Sekarang Varyag, yang berbelok ke arah musuh di sisi kirinya, menjadi sasaran tetap. Komandan Jepang, yang menyadari penderitaan pasukan Rusia, memberikan sinyal “Semua orang berbalik untuk mendekati musuh.” Kapal-kapal dari semua kelompok menetapkan arah baru, secara bersamaan menembakkan senjata busur mereka.

Posisi Varyag sepertinya tidak ada harapan. Musuh dengan cepat mendekat, dan kapal penjelajah yang duduk di atas bebatuan tidak dapat berbuat apa-apa. Pada saat itulah dia menerima luka paling parah. Pukul 12.25 selongsong kaliber besar, setelah menembus bagian samping di bawah air, meledak di lubang batubara No. 10, dan pada pukul 12.30 selongsong berukuran 8 inci meledak di lubang batubara No. tingkatnya mendekati kotak api (air dialirkan ke stoker melalui pintu terbuka lubang batubara dari mana batubara diambil). Quartermasters stoker Zhigarev dan Zhuravlev, dengan dedikasi dan ketenangan yang luar biasa, menutup lubang batu bara, menghentikan akses air ke stoker. Pada saat yang sama, perwira senior Kapten Pangkat 2 Stepanov dan kepala kapal senior Kharkovsky, di bawah hujan pecahan peluru, mulai memasang plester di bawah lubang. Dan pada saat itu kapal penjelajah itu sendiri, seolah enggan, meluncur dari perairan dangkal dan mundur menjauh dari tempat berbahaya itu. Tanpa menggoda nasib lebih lanjut, Rudnev memerintahkan untuk mengambil jalan sebaliknya.

Namun, situasinya masih sulit. Meskipun air telah dipompa keluar dengan segala cara, Varyag terus bergerak ke sisi kiri, dan hujan peluru musuh menghujaninya. Salah satu dari mereka menabrak cerobong asap ketiga, menewaskan dua penembak dari pelayan meriam 75 mm di sisi kiri. Di kotoran, pemadam kebakaran tidak berhasil memadamkan api di departemen perbekalan - tepung terbakar di sana, dipicu oleh ledakan peluru berukuran 8 inci (api ini padam hanya setelah kapal penjelajah kembali ke serangan). Segera sumber api lain muncul - kelambu antara cerobong asap pertama dan kedua terbakar. Namun, yang mengejutkan pihak Jepang, Varyag, setelah meningkatkan kecepatannya, dengan percaya diri bergerak menuju penyerbuan.

Karena sempitnya fairway, hanya kapal penjelajah Asama dan Chiyoda yang bisa mengejar Rusia. "Varyag" dan "Koreets" membalas dengan ganas, tetapi karena sudut arahnya yang tajam, hanya dua atau tiga senjata 152 mm yang dapat menembak. Saat ini, kapal perusak musuh muncul dari belakang Pulau Yodolmi dan bergegas menyerang. Tibalah giliran artileri kaliber kecil - dari senjata Varyag dan Koreets yang masih ada, mereka melepaskan tembakan bertubi-tubi. Kapal perusak itu berbelok tajam dan pergi tanpa menimbulkan bahaya apa pun pada kapal-kapal Rusia.

Serangan yang gagal ini menghalangi kapal penjelajah Jepang untuk mendekati kapal-kapal Rusia pada waktu yang tepat, dan ketika Asama kembali mengejar, Varyag dan Korea sudah mendekati tempat berlabuh. Jepang harus menghentikan tembakan ketika peluru mereka mulai berjatuhan di dekat kapal skuadron internasional. Karena itu, kapal penjelajah Elba bahkan harus bergerak lebih jauh dalam penggerebekan. Pukul 12.45 kapal-kapal Rusia juga berhenti menembak. Pertarungan telah berakhir.

Secara total, selama pertempuran, Varyag menembakkan 1.105 peluru: 425.152 mm, 470 75 mm, dan 210 47 mm. Sayangnya efektivitas tembakannya masih belum diketahui. Menurut data resmi Jepang yang diterbitkan selama Perang Rusia-Jepang, tidak ada serangan di kapal skuadron Uriu, dan tidak ada awaknya yang terluka. Namun, ada banyak alasan untuk meragukan kebenaran pernyataan ini. Jadi, di kapal penjelajah "Asama" jembatan itu hancur dan terbakar. Rupanya menara belakang rusak, karena berhenti menembak selama sisa pertempuran. Kapal penjelajah Takachiho juga mengalami kerusakan parah. Kapal penjelajah "Chiyoda" dikirim ke dermaga untuk diperbaiki. Setelah pertempuran, Jepang membawa 30 orang tewas ke Teluk A-san. Informasi ini diperoleh dari sumber Italia dan Inggris, serta dari laporan resmi utusan kami di Korea. Menurut dokumen resmi (laporan sanitasi perang), kerugian Varyag berjumlah 130 orang - 33 tewas dan 97 luka-luka. "Korea" tidak menerima kerusakan apa pun dan tidak mengalami kerugian awaknya - jelas bahwa semua perhatian Jepang dialihkan ke "Varyag", setelah kehancuran yang mereka harapkan akan segera menghabisi kapal tersebut.

Informasi tentang kerugian personel kapal penjelajah "Varyag"

Secara total, kapal penjelajah itu terkena 12-14 peluru besar dengan daya ledak tinggi. Meskipun dek lapis baja tidak hancur dan kapal terus bergerak, harus diakui bahwa pada akhir pertempuran, Varyag hampir sepenuhnya kehabisan kemampuan tempurnya untuk melawan karena kehilangan personel yang besar dan banyak kerusakan serius.

Komandan kapal penjelajah Prancis Pascal, Victor Sene, yang menaiki Varyag segera setelah pertempuran, kemudian mengenang: “Saya tidak akan pernah melupakan pemandangan menakjubkan yang muncul di hadapan saya: geladak berlumuran darah, mayat dan bagian tubuh tergeletak. di mana pun. Tidak ada yang luput dari kehancuran: di tempat peluru meledak, catnya hangus, semua bagian besinya patah, kipas anginnya roboh, bagian samping dan ranjangnya terbakar. Ketika begitu banyak kepahlawanan ditunjukkan, segala sesuatu menjadi tidak dapat digunakan, hancur berkeping-keping, penuh lubang; Sisa-sisa jembatan tergantung dengan menyedihkan. Asap mengepul dari semua lubang di buritan, dan daftar pelabuhan semakin bertambah.”

Saat memeriksa kapal penjelajah, selain kerusakan yang disebutkan di atas, juga terungkap hal-hal berikut:

• semua senjata 47 mm tidak layak untuk ditembakkan;
• lima senjata 6 inci mengalami berbagai kerusakan serius;
• tujuh senjata 75 mm mengalami kerusakan total pada knurling, kompresor, dan bagian serta mekanisme lainnya;
• tikungan atas cerobong ketiga hancur;
• semua kipas angin dan sekoci hancur;
• dek atas rusak di banyak tempat;
• ruang komando dihancurkan;
• Mars depan rusak;
• Empat lubang lagi ditemukan.

Tentu saja, semua kerusakan dalam kondisi pelabuhan yang terkepung tidak dapat diperbaiki dan diperbaiki dengan sendirinya.

Rudnev, dengan kapal Prancis, pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk merundingkan pengangkutan awak Varyag ke kapal asing dan melaporkan dugaan kehancuran kapal penjelajah tersebut tepat di pinggir jalan. Komandan Talbot, Bailey, keberatan dengan ledakan Varyag, memotivasi pendapatnya dengan banyaknya kapal di pinggir jalan. Pukul 13.50 Rudnev kembali ke Varyag. Dengan tergesa-gesa mengumpulkan petugas, dia mengumumkan niatnya dan menerima dukungan mereka. Mereka segera mulai mengangkut korban luka, dan kemudian seluruh awak kapal ke kapal asing. Pada pukul 15.15, komandan Varyag mengirim taruna V. Balk ke Korea. G.P. Belyaev segera mengadakan dewan militer, di mana para perwira memutuskan: “Pertempuran yang akan datang dalam waktu setengah jam tidak seimbang, akan menyebabkan pertumpahan darah yang tidak perlu... tanpa merugikan musuh, dan oleh karena itu perlu... untuk meledakkan kapal...". Awak kapal Korea dipindahkan ke kapal penjelajah Prancis Pascal. Tim Varyag dibagi menjadi Pascal, Talbot dan kapal penjelajah Italia Elba. Selanjutnya, para komandan kapal asing mendapat persetujuan dan ucapan terima kasih dari utusannya atas tindakannya.

Pada pukul 15.50, Rudnev dan kepala perahu senior, setelah berjalan mengelilingi kapal dan memastikan tidak ada seorang pun yang tersisa di dalamnya, turun bersama pemilik kompartemen palka, yang membuka kingston dan katup banjir. Pukul 16.05 pasukan Korea diledakkan, dan pukul 18.10 Varyag tergeletak miring ke kiri dan menghilang di bawah air. Tim juga menghancurkan kapal uap Rusia Sungari yang berada di teluk.

Awak kapal Rusia dibawa oleh alat tulis asing ke Shanghai, dan dari sana mereka dikirim ke Rusia dengan transportasi netral. Para pelaut "Varyag" dan "Korea" disambut dengan penuh kemenangan di Odessa. Sebuah kereta khusus mengangkut para pahlawan ke seluruh negeri, dan sambutan antusias menanti mereka di setiap stasiun.

Pada tanggal 14 April 1904, para pahlawan Chemulpo disambut dengan khidmat di Moskow. Sebuah lengkungan kemenangan didirikan di Garden Ring dekat barak Spassky untuk menghormati acara ini. Dua hari kemudian, tim “Varyag” dan “Koreyets” melakukan pawai seremonial di sepanjang Nevsky Prospect dari Stasiun Moskow ke Istana Musim Dingin, di mana mereka bertemu dengan Kaisar. Selanjutnya, para perwira diundang untuk sarapan bersama Nicholas II di Aula Putih, dan makan siang diatur untuk pangkat lebih rendah di Aula Nicholas di Istana Musim Dingin.

Di ruang konser, sebuah meja dengan layanan emas disiapkan untuk orang-orang tertinggi.
Nicholas II menyampaikan pidato kepada para pahlawan Chemulpo: “Saya senang, saudara-saudara, melihat Anda semua kembali sehat dan selamat. Banyak dari Anda, dengan darah Anda, telah memasukkan ke dalam sejarah armada kami suatu prestasi yang layak atas eksploitasi nenek moyang, kakek dan ayah Anda, yang mencapainya di Azov dan Merkurius. Sekarang, dengan prestasi Anda, Anda telah menambahkan halaman baru ke dalam sejarah armada kami, menambahkan nama "Varyag" dan "Korea" ke dalamnya. Mereka juga akan menjadi abadi. Saya yakin bahwa Anda masing-masing akan tetap layak menerima pahala yang saya berikan kepada Anda sampai akhir pengabdian Anda. Saya dan seluruh Rusia membaca dengan cinta dan kegembiraan yang gemetar tentang eksploitasi yang Anda tunjukkan di Chemulpo. Terima kasih dari lubuk hati saya yang terdalam karena mendukung kehormatan bendera St. Andrew dan martabat Great Holy Rus'. Saya minum untuk kemenangan lebih lanjut dari armada kita yang mulia. Demi kesehatanmu, saudara-saudara!”

Rudnev menominasikan para perwira dan pelaut yang menonjol dalam pertempuran untuk mendapatkan penghargaan, dan kaisar tidak hanya menyetujui pengajuan yang diajukan, tetapi juga memberikan perintah kepada semua peserta dalam pertempuran di Chemulpo tanpa kecuali.

Ketika pada tahun 1891 pewaris takhta Rusia, Nikolai Alexandrovich, melakukan perjalanan ke Timur Jauh, di antara kapal pengawalnya adalah kapal perang "Koreets", yang mulai beroperasi pada tahun 1887 dan ditugaskan ke kapal armada Siberia. Pada saat Perang Rusia-Jepang, “orang Korea” sudah cukup berperan bagi ilmu pengetahuan—sebuah teluk di pulau Lichangshan dan selat di dekat pulau ini di Laut Kuning diberi nama sesuai dengan namanya—dan untuk tujuan militer langsungnya. : kapal tersebut berpartisipasi dalam pengangkutan korps pendaratan Rusia dari Port Arthur ke Dagu selama penindasan pemberontakan Yihetuan di Tiongkok Utara pada tahun 1900. Varyag, dibangun di AS pada tahun 1899, muncul di Timur Jauh kemudian dan langsung menjadi kebanggaan skuadron Pasifik. Ketika negosiasi Rusia-Jepang mengenai pembagian wilayah pengaruh di Korea dan Manchuria dilanjutkan pada tanggal 29 Juli 1903, kapal penjelajah ringan Varyag ditempatkan di Port Arthur.Pada tanggal 29 Desember 1903 (11 Januari 1904 menurut hari ini), Varyag tiba di Chemulpo, menaiki detasemen khusus untuk menjaga kedutaan Rusia di Seoul. Seminggu kemudian, dia bergabung dengan kapal perang "Korea" yang layak berlayar. Kapal-kapal ini menggantikan kapal penjelajah ringan "Boyarin" dan kapal perang "Gilyak", yang berada di sana sebagai alat tulis, dan mereka sendiri tetap bertugas dalam kapasitas ini.

Chemulpo dianggap sebagai pelabuhan netral, karena pada tanggal 3 Januari pemerintah Korea mengumumkan bahwa mereka akan tetap netral dalam kemungkinan konflik Rusia-Jepang. Selain kapal perang Rusia dan kapal uap Sungari milik CER, terdapat kapal penjelajah dari negara ketiga di pelabuhan: kapal penjelajah Inggris Talbot, kapal penjelajah Prancis Pascal, Elba Italia, dan kapal penjelajah Amerika Vicksburg.

Tugas menyerang kapal-kapal Rusia dipercayakan oleh komando Jepang kepada Laksamana Muda Uriu. Sementara kekuatan utama Armada Gabungan Jepang di bawah pimpinan Wakil Laksamana Togo bergegas ke Port Arthur, detasemen Uriu menuju Chemulpo. Pasukan pendarat mendarat dari kapal angkutnya, yang merebut Seoul pada hari yang sama, dan kapal Uriu melaut untuk menunggu Varyag dan Korea. Dini hari tanggal 27 Januari, konsul Jepang di Korea menyampaikan ultimatum kepada wakil konsul Rusia Zinovy ​​​​​​Mikhailovich Polyanovsky, yang berisi pemberitahuan dimulainya permusuhan dan permintaan untuk meninggalkan pelabuhan sebelum tengah hari, jika tidak kedua kapal Rusia tersebut akan diserang pada pukul 16.00 di pelabuhan. Pada saat yang sama, Uriu memperingatkan para komandan kapal milik negara ketiga tentang niat tersebut, merekomendasikan mereka untuk meninggalkan pelabuhan sebelum waktu penyerangan yang ditentukan. Setelah menerima permintaan Jepang sekitar pukul setengah sepuluh pagi, komandan Varyag V.F. Rudnev menarik perhatian kepala penyerbuan, Lewis Bailey, pada pelanggaran Jepang terhadap hukum internasional. Bailey mengadakan pertemuan dengan para komandan kapal perang yang berlokasi di Chemulpo, di mana Rudnev diminta meninggalkan serangan itu sebelum pukul 14.00. Jika tidak, pelaut asing berhak menarik kapalnya dari pinggir jalan agar tidak menderita sendiri. "Varyag" dan "Korea" hanya memiliki satu hal yang harus dilakukan - melewati barisan kapal Jepang tanpa pengawalan, karena orang Inggris, dan orang lain di bawah pengaruhnya, menolak usulan Rudnev untuk mengawal Rusia ke perbatasan netral Korea. perairan sebagai tanda protes terhadap pelanggaran hukum internasional.




Dua kapal Rusia dalam pertempuran legendaris ini ditentang oleh enam kapal penjelajah Jepang dan delapan kapal perusak. Pertempuran laut, mungkin yang paling terkenal dalam sejarah armada Rusia, telah berulang kali dijelaskan dalam literatur. Jadi, Yu.V. Treble dalam buku “Port Arthur” memberikan rincian sebagai berikut: “Pukul 11.20, diiringi suara orkestra, diiringi sapaan nyaring dari para pelaut Perancis, Inggris, Italia dan Amerika yang berkumpul di geladak kapal mereka (di kapal penjelajah). Orkestra "Pascal" dan "Elbe" menyanyikan lagu kebangsaan Rusia) , kedua kapal Rusia berangkat ke laut lepas... Uriu, melihat kapal-kapal Rusia pergi, memberi sinyal di halaman kapal utama Naniva: “Saya mengusulkan untuk menyerah tanpa perlawanan.” Namun Rudnev menolak dan pada pukul 11.45, ketika jarak antar detasemen dikurangi menjadi 8.300 meter, tembakan pertama dilepaskan dari pihak Jepang. Tujuh menit kemudian, Varyag memasuki pertempuran, berjalan 180 meter di depan pasukan Korea, dan di sanalah detasemen Jepang menjatuhkan kekuatan penuh tembakannya. 55 menit kemudian, peluru artileri Jepang merusak Varyag dengan parah; Sekitar setengah dari semua senjata yang ditempatkan di geladak tanpa penutup lapis baja dinonaktifkan, kapal penjelajah tersebut kehilangan tiang depan dan cerobong asap ketiga, dan kebakaran terjadi di sana.” Pada akhir pertempuran, awak kapal menghitung 22 orang tewas dan 108 luka-luka, 11 di antaranya kemudian tewas.

Kerusakan yang diterima Varyag, terutama lubang-lubang di bawah permukaan air, yang menimbulkan daftar kuat di sisi kiri, membuat kelanjutan pertempuran menjadi sia-sia, dan kapal penjelajah, yang dikendalikan oleh mesin, kembali ke pelabuhan. Sekarang pihak “Korea” menutupinya, karena telah ditutup dengan Jepang menjadi dua puluh dua kabel (1 kabel = 185,2 meter), dan pada jarak ini dua senjata delapan inci (203 mm) sudah dapat beroperasi. Kapal-kapal Rusia tidak menyebabkan kerusakan nyata pada Jepang, meskipun Jepang masih (!) merahasiakan informasi tentang jumlah serangan di kapal mereka dari Varyag dan Koreyets dan sifat kerusakan yang disebabkan oleh serangan tersebut. Pada saat yang sama, mereka mengacu pada hilangnya dokumen kontrol - buku log dan lembar perbaikan.



Varyag setelah pertempuran

Para pelaut Rusia menghadapi pilihan yang sulit: memindahkan senjata berat "Korea" ke "Varyag", memperbaiki dan mencoba menerobos ke Port Arthur lagi, atau menenggelamkan kapal dan pergi ke darat tanpa senjata, yang berarti netralitas Korea, atau dengan senjata, karena pada saat itu sudah terdapat satuan militer Jepang di Chemulpo yang berjumlah sekitar 3.000 orang. Pemeriksaan terhadap kapal penjelajah tersebut mengungkapkan bahwa kapal penjelajah tersebut tidak cocok untuk berperang, dan Rudnev memutuskan untuk meledakkannya tepat di tengah serangan, tetapi Bailey meminta untuk memilih metode lain, karena ledakan di ruang yang relatif sempit di serangan tersebut dapat merusak benda asing. kapal. Pada saat yang sama, ia menyatakan bahwa kapal asing akan meninggalkannya sebelum pukul 16.00, karena saat itu Laksamana Uriu mengancam akan melanjutkan pertempuran yang sudah ada di pinggir jalan. Diputuskan untuk memindahkan awak kapal "Varyag", "Koreyets" dan kapal uap "Sungari" ke kapal asing, ke wilayah netral. Dewan perwira "Korea" setuju dengan keputusan komandan "Varyag". Awak "Korea" diangkut ke kapal penjelajah Prancis "Pascal", kru "Varyag" - ke "Talbot" Inggris dan "Elba" Italia. Pemukiman Chemulpo membentuk regu terbang Palang Merah untuk memberikan pertolongan pertama kepada yang terluka dari kekuatan yang bertikai. Sebuah kapal uap di bawah bendera detasemen ini mengantarkan awak kapal uap Rusia Sungari ke Elba, dan membawa 24 orang yang terluka parah dari Varyag ke Chemulpo, di mana dua di antaranya meninggal karena luka-luka mereka. Jepang setuju untuk menganggap kapal-kapal yang terluka ini karam dan menempatkan mereka di rumah sakit Palang Merah.



"Korea" diledakkan pada 16.05. Lapisan Varyag dibuka, dan pada pukul 18.00 ia tenggelam ke dalam air dengan bendera dan dongkrak terangkat. Laksamana Muda Uriu menuntut agar komandan kapal penjelajah netral menyerahkan para pelaut Rusia sebagai tawanan perang, tetapi mereka semua, bukannya tanpa tekanan dari tim yang bersimpati dengan rekan senegaranya, dengan tegas menolaknya. Jepang tidak punya pilihan selain memberi tahu dunia bahwa kedua kapal itu tenggelam dalam pertempuran bersama awaknya. Meski demikian, diketahui bahwa atas nama Laksamana Uriu, dokter andalan skuadron Jepang, Yamamoto Yei, mengunjungi orang-orang Rusia yang terluka di rumah sakit Jepang dan bahkan memberi mereka hadiah. Jepang setuju untuk melepaskan awak "Varyag" dan "Koreyets" dari Chemulpo dengan syarat semua personel militer menandatangani kontrak yang setuju untuk tidak ikut serta dalam permusuhan melawan Jepang. Pelaut Rusia dapat memberikan langganan seperti itu hanya dengan izin Tertinggi, yang diterima dari Kaisar Nicholas. Hanya perwira senior kapal penjelajah “Varyag” V.V. Stepanov menolak memberikan langganan seperti itu.



Korea meledak

Baru pada tanggal 28 Januari Jepang secara resmi menyatakan perang. “Sesuai dengan adat istiadat timur mereka,” kenang Grand Duke Alexander Mikhailovich, “Jepang pertama-tama menyerang dan kemudian menyatakan perang terhadap kami.”




Pada tahun 1907, Laksamana Muda V.F. Rudnev - saat pensiun - dianugerahi Ordo Matahari Terbit Jepang sebagai pengakuan atas kepahlawanan para pelaut Rusia, menjadi salah satu orang Eropa pertama dan orang Rusia pertama yang menerima perintah ini.

Pada 10 Mei 1899, di galangan kapal Crump and Sons di Philadelphia, upacara resmi peletakan kapal penjelajah lapis baja peringkat 1 untuk armada Rusia berlangsung. Kapal itu sebagian besar bersifat eksperimental - selain boiler Nickloss baru, itu desainnya mengandung banyak inovasi. Tiga kali pemogokan pekerja di pabrik mengganggu rencana Angkatan Laut Rusia, akhirnya, pada tanggal 31 Oktober 1899, Varyag diluncurkan dengan sungguh-sungguh. Orkestra mulai dimainkan, 570 pelaut Rusia dari awaknya kapal penjelajah baru itu berseru: “Hore!”, bahkan untuk sesaat menenggelamkan terompet orkestra. Insinyur Amerika, setelah mengetahui bahwa kapal itu akan diberi nama sesuai dengan kebiasaan Rusia, mengangkat bahu dan membuka sebotol sampanye. Yang menurut tradisi Amerika, seharusnya dibenturkan ke lambung kapal. Ketua Komisi Rusia E.N. Shchensnovich melaporkan kepada atasannya: "Penurunannya berjalan dengan baik. Tidak ada deformasi lambung yang ditemukan, perpindahannya bertepatan dengan yang dihitung." Apakah ada yang tahu bahwa dia tidak hanya berada di peluncuran kapal, tetapi juga pada saat kelahiran dari legenda armada Rusia?
Ada kekalahan yang memalukan, namun ada juga kekalahan yang lebih berharga dari kemenangan apa pun. Kekalahan yang memperkuat semangat militer, yang menjadi dasar lagu dan legenda. Prestasi kapal penjelajah "Varyag" adalah pilihan antara rasa malu dan kehormatan.

Pada tanggal 8 Februari 1904, pukul 4 sore, kapal perang Rusia "Koreets" ditembaki oleh skuadron Jepang ketika meninggalkan pelabuhan Chemulpo: Jepang menembakkan 3 torpedo, Rusia membalas dengan tembakan dari peluru 37 mm. meriam pistol. Tanpa terlibat lebih jauh dalam pertempuran tersebut, “orang Korea” tersebut buru-buru mundur kembali ke serangan Chemulpo.

Hari itu berakhir tanpa insiden. Di kapal penjelajah "Varyag" dewan militer menghabiskan sepanjang malam memutuskan apa yang harus dilakukan dalam situasi ini. Semua orang paham bahwa perang dengan Jepang tidak bisa dihindari. Chemulpo diblokir oleh skuadron Jepang. Banyak petugas yang mendukung meninggalkan pelabuhan dalam kegelapan dan berjuang menuju markas mereka di Manchuria. Dalam kegelapan, skuadron kecil Rusia akan memiliki keuntungan yang signifikan dibandingkan dalam pertempuran siang hari. Namun Vsevolod Fedorovich Rudnev, komandan Varyag, tidak menerima satupun usulan tersebut, mengharapkan perkembangan yang lebih baik.
Sayangnya, di pagi hari jam 7. 30 menit, komandan kapal asing: Inggris - Talbot, Prancis - Pascal, Italia - Elba dan Amerika - Vicksburg menerima pemberitahuan yang menunjukkan waktu pengiriman pemberitahuan dari laksamana Jepang tentang dimulainya tindakan permusuhan antara Rusia dan Jepang, dan bahwa laksamana mengundang kapal-kapal Rusia untuk meninggalkan serangan sebelum jam 12 hari, jika tidak mereka akan diserang oleh skuadron di pinggir jalan setelah jam 4 sore. pada hari yang sama, dan kapal-kapal asing diminta meninggalkan pangkalan untuk saat ini, demi keselamatan mereka. Informasi ini disampaikan ke Varyag oleh komandan kapal penjelajah Pascal. Pada pukul 09:30 tanggal 9 Februari, di atas kapal HMS Talbot, Kapten Rudnev menerima pemberitahuan dari Laksamana Jepang Uriu, mengumumkan bahwa Jepang dan Rusia sedang berperang dan menuntut agar Varyag meninggalkan pelabuhan pada siang hari, jika tidak pada pukul empat kapal Jepang akan meninggalkan pelabuhan. bertarung tepat di pinggir jalan.

Pada 11:20 "Varyag" dan "Koreets" menimbang jangkar. Lima menit kemudian mereka membunyikan alarm pertempuran. Kapal-kapal Inggris dan Prancis menyambut skuadron Rusia yang lewat dengan suara orkestra. Pelaut kami harus berjuang melalui fairway sempit sepanjang 20 mil dan keluar ke laut terbuka. Pada pukul setengah dua belas, kapal penjelajah Jepang menerima tawaran untuk menyerah kepada pemenang; pihak Rusia mengabaikan sinyal tersebut. Pada pukul 11:45 Jepang melepaskan tembakan...

Dalam 50 menit pertempuran yang tidak seimbang, Varyag menembakkan 1.105 peluru ke arah musuh, 425 di antaranya kaliber besar (meskipun, menurut sumber Jepang, tidak ada serangan yang dicatat pada kapal Jepang). Sulit untuk mempercayai data ini, karena beberapa bulan sebelum peristiwa tragis Chemulpo, “Varyag” berpartisipasi dalam latihan skuadron Port Arthur, di mana ia mengenai sasaran tiga kali dari 145 tembakan. Pada akhirnya, akurasi tembakan Jepang juga sungguh menggelikan - 6 kapal penjelajah hanya mencetak 11 pukulan di Varyag dalam satu jam!

Di Varyag, perahu-perahu rusak terbakar, air di sekitarnya mendidih karena ledakan, sisa-sisa bangunan atas kapal jatuh dengan suara gemuruh ke geladak, mengubur para pelaut Rusia. Senjata-senjata yang terlempar terdiam satu demi satu, di mana orang mati tergeletak. Grapeshot Jepang menghujani, dan dek Varyag berubah menjadi pemandangan yang mengerikan. Namun, meskipun terjadi kebakaran hebat dan kehancuran yang sangat besar, Varyag masih menembak secara akurat ke arah kapal Jepang dari sisa senjatanya. “Korea” juga tidak ketinggalan. Setelah menerima kerusakan kritis, Varyag mengalami sirkulasi yang luas di fairway Chemulpo dan terpaksa kembali ke roadstead satu jam kemudian.

Kapal penjelajah legendaris setelah pertempuran

“...Saya tidak akan pernah melupakan pemandangan menakjubkan yang muncul di hadapan saya,” komandan kapal penjelajah Prancis, yang menyaksikan pertempuran yang belum pernah terjadi sebelumnya, kemudian mengenang, “geladak berlumuran darah, mayat dan bagian tubuh tergeletak di mana-mana. Tidak ada yang luput dari kehancuran: di tempat peluru meledak, catnya hangus, semua bagian besinya patah, kipas angin roboh, bagian samping dan ranjangnya terbakar. Ketika begitu banyak kepahlawanan ditunjukkan, segala sesuatu menjadi tidak dapat digunakan, hancur berkeping-keping, penuh lubang; Sisa-sisa jembatan tergantung dengan menyedihkan. Asap mengepul dari semua lubang di buritan, dan daftar di sebelah kiri bertambah..."
Terlepas dari gambaran emosional orang Prancis itu, posisi kapal penjelajah itu sama sekali tidak ada harapan. Para pelaut yang selamat tanpa pamrih memadamkan api, dan kru darurat menempelkan plester pada lubang besar di bagian bawah air di sisi kiri kapal. Dari 570 awak kapal, 30 pelaut dan 1 perwira tewas. Kapal perang "Koreets" tidak memiliki korban jiwa di antara personelnya.

Kapal perang skuadron "Elang" setelah Pertempuran Tsushima

Sebagai perbandingan, pada Pertempuran Tsushima, dari 900 orang awak kapal perang skuadron "Alexander III", tidak ada yang selamat, dan dari 850 orang awak kapal perang skuadron "Borodino", hanya 1 pelaut yang selamat. diselamatkan. Meskipun demikian, rasa hormat terhadap kapal-kapal ini tetap ada di kalangan penggemar militer. "Alexander III" memimpin seluruh skuadron di bawah tembakan sengit selama beberapa jam, bermanuver dengan terampil dan secara berkala mengalihkan pandangan Jepang. Sekarang tidak ada yang akan mengatakan siapa yang kompeten mengendalikan kapal perang di menit-menit terakhir - apakah komandan atau salah satu perwira. Tetapi para pelaut Rusia memenuhi tugas mereka sampai akhir - setelah menerima kerusakan kritis di bagian bawah air lambung kapal, kapal perang yang terbakar itu terbalik dengan kecepatan penuh, tanpa menurunkan benderanya. Tidak ada satu pun kru yang lolos. Beberapa jam kemudian, prestasinya diulangi oleh skuadron kapal perang Borodino. Kemudian skuadron Rusia dipimpin oleh "Elang". Kapal perang skuadron heroik yang sama, yang menerima 150 serangan, tetapi sebagian mempertahankan kemampuan tempurnya hingga akhir Pertempuran Tsushima. Ini adalah pernyataan yang tidak terduga. Kenangan bahagia untuk para pahlawan.

Namun, situasi Varyag yang terkena 11 peluru Jepang tetap serius. Kontrol kapal penjelajah rusak. Selain itu, artileri rusak parah; dari 12 senjata berukuran enam inci, hanya tujuh yang selamat.

V. Rudnev, dengan kapal uap Prancis, pergi ke kapal penjelajah Inggris Talbot untuk merundingkan pengangkutan awak Varyag ke kapal asing dan melaporkan dugaan kehancuran kapal penjelajah tepat di pinggir jalan. Komandan Talbot, Bailey, keberatan dengan ledakan kapal penjelajah Rusia tersebut, dengan alasan banyaknya kapal yang berkerumun di pinggir jalan. Pada jam 1 siang. 50 menit. Rudnev kembali ke Varyag. Dengan tergesa-gesa mengumpulkan petugas di dekatnya, dia memberi tahu mereka tentang niatnya dan menerima dukungan mereka. Mereka segera mulai mengangkut korban luka, kemudian seluruh awak kapal, dokumen kapal dan mesin kasir kapal ke kapal asing. Para petugas menghancurkan peralatan berharga, menghancurkan instrumen dan pengukur tekanan yang masih hidup, membongkar kunci senjata, dan membuang bagian-bagiannya ke laut. Akhirnya jahitannya dibuka, dan pada pukul enam sore Varyag tergeletak di bawah di sisi kiri.

Pahlawan Rusia ditempatkan di kapal asing. Talbot Inggris membawa 242 orang, kapal Italia membawa 179 pelaut Rusia, dan Pascal Prancis menempatkan sisanya di kapal. Komandan kapal penjelajah Amerika, Vicksburg, berperilaku sangat menjijikkan dalam situasi ini, dengan tegas menolak untuk menampung pelaut Rusia di kapalnya tanpa izin resmi dari Washington. Tanpa membawa satu orang pun ke dalamnya, "orang Amerika" itu membatasi dirinya hanya dengan mengirim seorang dokter ke kapal penjelajah itu. Surat kabar Perancis menulis tentang hal ini: “Jelas, armada Amerika masih terlalu muda untuk memiliki tradisi tinggi yang menginspirasi semua armada negara lain.”

Awak kapal perang "Koreets" meledakkan kapal mereka

Komandan kapal perang "Koreets", kapten peringkat 2 G.P. Belyaev ternyata adalah orang yang lebih tegas: terlepas dari semua peringatan dari Inggris, dia meledakkan kapal perang tersebut, meninggalkan Jepang hanya dengan setumpuk besi tua sebagai kenang-kenangan.

Terlepas dari prestasi abadi kru Varyag, Vsevolod Fedorovich Rudnev seharusnya tidak kembali ke pelabuhan, tetapi menenggelamkan kapal penjelajah tersebut di jalur pelayaran. Keputusan seperti itu akan mempersulit Jepang untuk menggunakan pelabuhan dan membuat kapal penjelajah tidak mungkin diangkat. Yang paling penting adalah tidak ada yang bisa mengatakan bahwa “Varyag” mundur dari medan perang. Lagi pula, kini banyak sumber “demokratis” yang mencoba mengubah prestasi pelaut Rusia menjadi lelucon, karena konon kapal penjelajah itu tidak mati dalam pertempuran.

Pada tahun 1905, Varyag dibesarkan oleh Jepang dan diperkenalkan ke Angkatan Laut Kekaisaran Jepang dengan nama Soya, tetapi pada tahun 1916 Kekaisaran Rusia membeli kapal penjelajah legendaris tersebut.

Terakhir, saya ingin mengingatkan semua “demokrat” dan “pencari kebenaran” bahwa setelah gencatan senjata, pemerintah Jepang dapat memberikan penghargaan kepada Kapten Rudnev atas prestasi Varyag. Sang kapten sendiri tidak mau menerima hadiah dari pihak lawan, namun Kaisar secara pribadi memintanya untuk melakukannya. Pada tahun 1907, Vsevolod Fedorovich Rudnev dianugerahi Order of the Rising Sun.

Jembatan kapal penjelajah "Varyag"

Peta pertempuran di Chemulpo dari buku catatan Varyag