Троїцька фортеця. Павлівська фортеця

© Ігор Пащенко, 2016

ISBN 978-5-4483-1387-5

Створено в інтелектуальній видавничій системі Ridero

Книга "Казки старого Таганрога" - це перша спроба зібрати міфи та легенди Таганрога, історія якого розміняла вже три сторіччя. У билинах-небулях нерозривно сплелися розповіді про реальних людей, зафіксовані в переломні моменти життєвого шляху, історичні факти, сплавлені з художнім вигадуванням, що створює відчуття близькості до наших далеких предків. Книга привабить читачів цікавим викладом, стильовим різноманіттям, співзвучним кожній епосі.

Троїцька фортеця

Мабуть, немає інших міст у Росії, крім Таганрога, який народився волею Петра Великого на Таганому мисі в Азовському морі, та його молодшого балтійського брата Санкт-Петербурга, так міцно пов'язаних з бурхливою історією XVIII століття, його заворожуючими злетами і нестримними падіннями.

26 липня 1696 року, вже через кілька днів після взяття Азова, цар Петро I, прихопивши з собою воєводу Олексія Семеновича Шеїна та генерала Патрика Гордона, вирушив підбирати місце для майбутньої фортеці та гавані, щоб закріпитися на відвойованих у Оттоманської Порти приазовських землях. Царю відразу ж глянув Міуський півострів з його Таганьим мисом-рогом, і він 12 листопада 1696 призначив думного дворянина, члена Боярської думи Івана Єлисійовича Циклера керувати будівництвом нової фортеці. Але незабаром той, як учасник змови проти царя, був зміщений і відправлений на страту. Тоді в березні 1697 року в Таганрог прямує думний дяк Іван Іванович Щепін з тим самим завданням. А загальне технічне керівництво відновленням Азова та будівництвом нових укріплень за всіма правилами фортифікаційного мистецтва доручається інженеру Антонію де Лавалю, австрійцю на російській службі. Але де Лаваль заклав перший шанс невелика земляна фортифікаційна споруда) в ім'я святого Павла, у Петрушиної коси (в семи кілометрах на захід від нинішнього Таганрога), а не на самому мисі, як сподобалося царю Петру. Ще через рік фортецю Павловську збудують, але вже на новому місці, в гирлі Міуса (її земляні вали і зараз можна бачити біля села Гаївка). Її воєводою стане І. І. Щепін. Але Пушкарський наказ, розглянувши кілька варіантів для будівництва основної фортеці, повертається до первісного задуму царя - будівництву фортеці та гавані на Мисі. Підтвердив правильність цього вибору і спеціально надісланий морський капітан італієць Матвій Симонт, який особисто виміряв море та Міуський лиман.

Що ж до де Лаваля, то жорстокий і гордовитий, який змучив війська роботами та причіпками, його наступного року заарештують за підозрою у зраді і доставлять до Москви для слідства. Сліди його після цього губляться. 12 вересня 1698 року Пушкарський наказ постановив: «Пристань морського каравану судам з огляду і кресленню, який присланий за рукою італійської землі капітана Матвія Симунта, бути в Таганрога ..., а для береження тієї пристані на березі зробити шанс, щоб у тому шанці ратним людям було можна і сидіти 1000 людей».

З того часу дату 12 вересня прийнято вважати офіційним днем ​​заснування міста Таганрога. Будівельними роботами з будівництва фортеці було призначено керувати А.С. Будівництвом гавані управляє капітан Матвій Симонт. 1 вересня 1699 року Петро Перший, який прибув на Таганий мис з ескадрою від Керчі, присутній при освяченні першої збудованої церкви в ім'я св. Живоначальної Трійці, що і дає фортеці первісну назву Троїцьк або Троїцька фортеця. Вона мала форму п'ятикутника з чотирма полігонами та равелінами та була обнесена земляним валом з бастіонами по кутах загальною довжиною 3 кілометри. Висота валу - 8 м, глибина ж рову - 5 м при ширині 40 метрів. Бічні сторони валу упиралися в урвища мису. У вал були вбудовані три бастіони, два напівбастіони, три равеліни, оснащені гарматами та гаубицями. З боку фортеці вириті порохові льохи, влаштовані каземати та казарми. Територія фортеці мала радіально-променеве планування, об'єднане центральною площею. На ній були побудовані: государів двір, Троїцька церква, міські палати, будинки для простих людей, склади, базар з лавками, кабаки, колодязі. Архітектором у місті у свій час працює відомий будівельник Осип Старцев, представник «московського бароко». Таганрозький порт стає першим у світі, побудованим не в природній бухті, а у відкритому морі зі штучним молом. Він багато десятиліть захоплює своєю зухвалістю та витонченою раціональністю зарубіжних будівельників. Акваторія гавані займала 774 тисячі квадратних метрів, мала прямокутну форму і була обнесена молом, набутим каменем. Одночасно вона містила до 250 кораблів. З боку моря розміщувалися головні вхідні ворота, що оборонялися вежею. Прикривалися бастіоном та бічні ворота. Вхід у гавань додатково обороняв і форт Черепашка площею 1200 квадратних метрів зі 127 гарматами, влаштований у морі за два кілометри від берега на рукотворному острівці. Для його спорудження між рядами дубових паль, убитих у морське дно, укладали дерев'яні ящики з камінням. І в цьому Таганрог у світових лідерах – подібний спосіб зведення молів та штучних островів застосовувався вперше в історії. В наші дні залишки форту Черепашки ще видно при східних відгінних вітрах праворуч від порту. І ось Матвій Симонт повідомляє до Москви: «Влітку минулого 1705 року, вересня по 1 число, у Троїцькому гавана збудовано».

До 1709 будівництво основних споруд в гавані було завершено. Загальна довжина молів сягала 1700 метрів, для їх зведення було забито 30 тисяч дубових паль, виготовлено та покладено у підводну частину двісті дерев'яних ящиків, до яких було завантажено понад 50 тисяч кубометрів каменю.

Німецький генерал Христофор Герман Манштейн у своїх «Записках про Росію. 1727-1744» писав: «…Він (Петро I) влаштував на Азовському морі у місцевості, що зветься Таганрог, прекрасну гавань, названу ним Трійця, в якій судна, пройшовши без вантажу гирлом Дону, під Азовом остаточно озброювалися і могли стояти цілком безпечно. Всі, хто бачив цю гавань, зізнаються, що це одна з найкращих гаваней Європи».

Таганрог став в історії Росії першим містом, побудованим за заздалегідь розробленим генеральним планом і кресленнями, з використанням радіально-променевого планування, а також першим російським військовим портом. Цар невпинно стежить над розвитком Таганрога.

Ось що пише Петро азовському губернатору Івану Андрійовичу Толстому: «Дозволь в тому, від чого, Боже збережи, під теперішній годинник, обережність учинити, як в Азові, так і особливо в Таган-Рогу, до оборони того місця. Сам, Ваша милість, знаємо, яке туркам Таганрог». Починаючи з серпня 1696 року, для освоєння нових земель до Таганрогу прямували полонені турки та татари, а з початком Північної війни – у великій кількості шведи та жителі Прибалтики. Значну групу становили козаки Слобідської України, яких мешкають на річці Міус для охорони підступів до Таганрогу з боку Криму. Взимку та навесні 1709 року Петро перебуває у Воронежі, Азові та Таганрозі, які активно зміцнюються на випадок нападу турків та кримців. Перед своїм виїздом з Таганрога до Полтави, де намічається вирішальна баталія зі шведами, Петро 4 травня пише О. Д. Меншикову: «Це місце, яке перед десятьма літами порожнє поле бачили (про що сам свідом), нині за допомогою Божої неабиякої міста, купно з гаванню, здобули, і хоча, де довго господар не був, і не все справно, проте є що подивитися».

У цей час у гавані Таганрога базується сильний флот, основу якого складають 70-гарматний «Сплячий лев», 60-гарматні «Шпага» та «Гото-Предестинація», 50-гарматні «Геркулес», «Скорпіон», «Ласка», « Унія» та інші. На честь закінчення будівництва гавані, верфі і міста, підкреслюючи особливі заслуги Матвія Симонта, Петро 23 травня 1709 наказує адміралу Ф. М. Апраксину виготовити пам'ятну медаль: «Дозволь наказати зробити Матвію Симонтову монету золоту з каменями ціною в сто три, і на сто три, Боку була наша персона, а на іншій – гаван тутешній і підпис тут, що дана йому за труди гавана».

У доповіді, надісланому 2 червня 1709 р., Ф. М. Апраксин повідомляє: «Монету Матвію Симонтову з персоною Вашої Величності, і на іншій стороні з накресленням гавані і з підписанням за указом велю робити негайно, і коли зроблю, негайно до Вашого Величності надішлю».

Всього за одинадцять років на мису, що продувається вітрами Таганням, виросло кам'яне місто, перша військово-морська база, в якій було збудовано понад 200 казенних будівель, а в 1357 житлових будинках проживало близько 10 тисяч осіб. У фортеці знаходився гарнізон у кілька тисяч людей, на озброєнні якого було 238 гармат. У гавані та у фортеці на острові Черепаха знаходилося ще понад сто гармат. Крім того, у гавані стояло 10 військових кораблів, озброєних 360 гарматами, з командою 1500 осіб. Велика сила. До створення Троїцької фортеці, гавані, а потім і міста Таганрога в різний час були причетні багато відомих воєначальників та інженерів, які склали славу Петровської епохи. Згадаймо їх славні імена: Е. Ф. Боргсдорф, Е. Крафорт, Л. І. Руск, де Лаваль, М. Симонт, Ф. П. Деволан, А. Моллер, Р. Трузін, Дюпон де Ларю, А. І. Мельников О. Старцев. У різні періоди створення Таганрога та Азовської флотилії, будівництва гавані та фортеці в Таганрозі служили практично всі адмірали того часу: Ф. М. Апраксин,

Ф. Я. Лефорт, П. П. Бредаль, Ф. А. Головін, Ф. А. Клокачов, А. Н. Сенявін, К. І. Крюйс, Ст Я. Чичагов, Я. Ф. Сухотін, Д. Н. Сенявін, В. Берінг, Ф. Ф. Ушаков та інші.

Катерина II у листі Вольтеру писала: "Петро Великий припускав навіть перенести сюди столицю держави". Але долю міста невдовзі вирішила невдала Росії війна з Туреччиною в 1711 року, коли за умовами Прутського світу Росія зобов'язалася зрити зведену фортецю і гавань, що було зроблено у лютому 1712 року.

«Як не своєю рукою пишу, – повідомляв цар Петро Апраксину – треба турків задовольнити… поки не почуєш про вихід короля шведського і до нас не відпишешся, Азова не віддавай… Таганрог розорити якнайширше, проте ж не псуючи фундаменту, бо може бути Бог інакше зробити».

Усі роботи у Таганрозі припиняються. Понад двадцять недобудованих кораблів розбираються. На жаль, не увінчуються успіхом спроби перевести справні кораблі з Азовського флоту на Балтійське море. Тому деякі з них продаються Туреччині, інші спалюються. Серед проданих кораблів виявилися краса та гордість Азовського флоту «Гото-Предестинація» та «Ласка». Були зриті кріпосні вали Таганрога, підірвано його укріплення та гавань, розібрано доки. Гарнізон Троїцької фортеці з гарматами та припасами передислокується у фортецю неподалік Черкаська (нині – станиця Старочеркаська), Хоперську, Таврівську та Ново-Павлівську фортеці. 21 травня 1712 року втрачена остання російська варта з Троїцької фортеці на Таганрозі. Тільки-но турки вступили в покинуте місто, як кинулися на залишки укріплень, щоб не залишити каменя на камені від ненависної фортеці.

«Таганрозька фортеця і цитадель, – доносив цареві у вересні 1712 року Ф. М. Апраксин. – турки вщент руйнують». А потім 24 довгі роки Приазов'я перебуває під владою турків. Якщо Азов вони ще з старої пам'яті намагалися зміцнювати, то чужий їм Таганрог повністю ними покинутий. Лише в ході чергової російсько-турецької війни в 1736-39 роки за царювання Анни Іоанівни після чотиримісячної облоги Азов був знову взятий фельдмаршалом Мініхом. Відходять до Росії та залишки Таганрога. І відразу починається його відновлення. Але недовго тривала радість повернення: після укладання союзником Росії – Австрією зрадницького сепаратного світу з турками всі відновлені укріплення знову доводиться знищувати, хоча ця територія залишається за Росією. І лише після переможної війни 1768-1774 років, вже в епоху Катерини Великої, Росія повертає собі цю землю остаточно. Троїцьку фортецю швидко відновлюють на старих фундаментах, а гавань стає базою для Азовської флотилії. У відповідному указі (листопад 1769 року) Катерина II пише: «Таганрозьку гавань віддаємо ми у відомство віце-адмірала Сенявіна про те, щоб поставити в такий стан, щоб вона могла служити притулком судам, так побудови цих, а тим паче галер та інших судів… і щоб у майбутню кампанію 1770 року флотилія у неї вже зимувати могла…».

Відновлення Азова та Троїцької фортеці доручається генерал-поручику Фрідріху Вернесу. Щоправда, тепер Троїцьку фортецю більше називають Таганрозькою фортецею або Таганрогом. Відтворюється і кріпосний Петровський вал з ровом і двома фортецями – на Петрушиной косі і Павловської на лимані, і навіть з додатковим редутом посередині. Уздовж валу розселяють 500 сімей донських козаків, які склали Таганрозький козачий полк під командуванням полковника Якова Ханженкова.

Першим комендантом Таганрозької фортеці стає бригадир Іван Петрович де Жедерас. Наприкінці квітня 1771 року адмірал А. Н. Сенявін повідомляє президенту Адміралтейської колегії графу І. Г. Чернишеву: «При всій моїй нудьзі і досаді, що флот ще не готовий, Ваше сіятельство, уявіть моє задоволення бачити з 87-футової висоти, що стоять перед гаванню (Та де ж? У Таганрозі!) суду під військовим російським імператорським прапором, чого від часу Петра Великого… тут не бачили».

А наприкінці травня 1771 року під командою Сенявіна вже знаходиться 21 корабель із 450 гарматами та 3300 членами екіпажів. У червні Азовська флотилія підтримує з моря взяття Перекопа, фортець Керч та Єні-Кале, відбиває спроби турецького флоту блокувати просування росіян східним берегом Криму та забезпечує інші дії армії генерала В. М. Долгорукова. У вересні 1773 року академік Санкт-Петербурзької академії наук, німецький лікар і дослідник природи Антон Йоганн Гюльденштедт, що здійснює велику подорож по південному сходу Європейської Росії і Кавказу, так описує у своєму щоденнику Таганрог: «Фортеця стоїть на зовсім рівній. над рівнем моря, біля якого вона з південного боку обривається крутим берегом.

Довжина фортеці зі сходу на захід п'ятдесят сажнів, а ширина з півночі на південь чотириста. Вона оточена сухим ровом з палісадом і правильним валом з батареями і бастіонами. Частина моря, що протилежить фортеці, займає гавань, об'єднана дерев'яним молом. Мовляв має в колі шістсот сажнів, завширшки три сажнів і заввишки 10 футів... Він зведений на старому фундаменті часів Петра Великого... Навпроти гавані у верстах трьох на південь лежить острів, на якому влаштований тепер карантин для суден, що приходять із Криму».

Указом від 5 лютого 1776 року Темерницька портова митниця переноситься до Таганрогу. Незабаром у Таганрозі відкриється перша контора торгового дому «Сідней, Джеймс та Ко», заснована тульським купцем Сідневим, англійським моряком Джеймсом та купцем Етоном. Азовська флотилія перебазується до Керчі, а будівництво військових кораблів переноситься до Херсона. Так Таганрог починає перетворюватися на купецьке портове місто.

Організатором та головною дійовою особою у справі будівництва Таганрозької фортеці, гавані та флоту був Петро I . «Маючи відому теоретичну підготовку та досвід воєн, - писав В. В. Яковлєв, - Петро в повному розумінні слова являв собою великого інженера, з широкими поглядами на справу ... він вивчав на самих місцях німецькі та голландські фортеці, розмовляв з вченими інженерами цих країн, засвоював сутність їхніх поглядів, ставлячись до неї водночас критично...». Прекрасно розуміючи значення кріпацтва на рубежах молодої Російської держави, Петро приділяв велику увагу вивченню теорії та практики фортифікації. У роки його царювання на російську мову було переведено низку праць знаменитих інженерів того часу з докладним описом досвіду спорудження фортець, способів їхньої облоги та оборони. Ці книги давали уявлення про загальний стан фортифікації у Європі межі. XVII – XVIII століть.

У таганрозькому кріпосному будівництві на узбережжі Азовського моря чітко виявився зв'язок архітектурної теорії з інженерно-технічними проблемами та точними науками першої чверті XVIII століття. Роботи, що розгорнулися в Приазов'ї, велися на основі особистих вказівок Петра I, який здійснював постійний, часом дуже жорсткий контроль за діяльністю інженерів і будівельників. Численні письмові джерела того часу свідчать про пильну увагу, яку він виявляв до будівництва нового міста, і дозволяють стверджувати, що Петро брав активну участь у створенні проектного плану Таганрога.

Предметом особливої ​​турботи государя в початковий період будівництва були гавань і кріпаки, величезна роль у створенні яких належала іноземним інженерам, які мали глибокі знання в галузі фортифікації. Одним із них був австрійський фахівець Ернст-Фрідріх фон Боргсдорф – перший наставник молодого Петра у фортифікаційній науці та автор першого проектного плану Таганрога.

Проектування Троїцької фортеці Петро I доручив Боргсдорфу невдовзі після взяття Азова (1696). Вибір цей, очевидно, був випадковий, оскільки барон фон Боргсдорф був як інженером-практиком, а й автором двох теоретичних праць, підготовлених їм у 1696-1697 роках і пізніше надрукованих за розпорядженням Петра у Москві: «Переможна фортеця» і "Повірені військові правила" - перші твори з фортифікації, написані в Росії, на основі російського бойового досвіду.

У книзі «Переможна фортеця», подарованої Боргсдорфом Петру та приуроченої до «щасливого привітання славної перемоги над Азовом», викладено основні засади оборони фортець. Тут містяться дванадцять так званих «головних правил» будівництва оборонних споруд, при виконанні яких фортеця могла б відбити будь-яку атаку і витримати тривалу облогу, «знесиливши зрештою жорстокість ворога». Саме ці правила і спирався цесарський інженер Боргсдорф під час проектування Таганрозької фортеці.

До піднесеної государю рукопису були прикладені оригінальні креслення, одне із яких становить особливий інтерес, оскільки встановлює риси безперечної подібності з проектом «фортеці і гавані у Таганрога», надісланим Боргсдорфом Петру I 1698 року й опублікованим у колійному «Щоденнику ав. Корба (мал. 1, 2). В обох випадках ми бачимо напівциркульне накреслення внутрішнього простору майбутнього міста, обмеженого оборонними спорудами, розбивку міської території на квартали геометрично правильної форми, наявність центральної площі та шести малих площ, радіальну систему вулиць, з'єднаних півкільцевими магістралями, однаковий малюнок фортечної огорожі, що складається з п'яти. та двох напівбастіонів, ідентичну систему зовнішньої оборони (за винятком додаткових укріплень у вигляді шести равелінів, відсутніх на плані Таганрозької фортеці). Також в обох креслярських листах показані розташовані по центральній осі кожного бастіону порохові вежі, які у воєнний час мали використовуватися замість кавальєрів для встановлення гармат, а в мирне - для зберігання військових запасів. Таким чином, книгу Боргсдорфа можна вважати у якомусь сенсі своєрідною «пояснювальною запискою» до проектного плану Троїцької фортеці, що ґрунтується на класичних канонах фортифікаційного мистецтва найкращих інженерних шкіл Західної Європи.

Слід зазначити, що у проектному кресленні з «Щоденника» І.Г. Корба вже показано берегові напівбастіони і гарматні батареї на молах гавані, але ще відсутня укріплена лінія, ідея якої отримала зриме втілення в 1702 році. 4). Тут, крім самої фортеці, що обрисами нагадує таганрозьку, показано ешелоновану систему оборони міста з боку поля, що складається з двох укріплених ліній. Одна з них представлена ​​у вигляді земляного валу, укріпленого редутами, а інша, потужніша, - у вигляді такого ж валу, але посиленого з обох боків чотиристоронніми шанцями. Ця проектна пропозиція була надалі частково використана при влаштуванні укріпленої лінії, яка розташовувалась за чотири версти від Таганрога і призначалася для захисту міста, що будується від набігів татар. Оборонна лінія у вигляді земляного валу з бастіонами йшла через весь півострів, на краях її були влаштовані невеликі кріпаки: чотирибастіонна Павловська на березі річки Міус (своєю формою вона нагадувала фортеці голландської школи) і трибастіонна Черепахінська - на березі Азівського моря. -7). Як повідомляв у жовтні 1702 року Ф. Апраксин в одному зі своїх листів Петру I: «На Міусі, Государю, місто чотирикутне, також і біля моря трикутник, між ними лінія, за допомогою Божої, зроблена неабияк». Укріплена лінія і морські оборонні споруди, що вже існували на той час, цілком забезпечували надійний захист Таганрога і давали можливість без перешкод продовжувати розпочате в 1698 році будівництво центральної фортеці і міста.

Ілл. 1 Е.-Ф. Боргсдорф. Креслення з книги «Переможна фортеця». 1696

На жаль, відомостей про підготовчі роботи, які мали передувати початку цього будівництва, не виявлено. Однак з достатнім ступенем впевненості можна стверджувати, що вироблялися вони ретельно та в повному обсязі. Суть їх, зрозуміло, у найзагальніших рисах, полягала у розміренні території майбутнього міста та основних його споруд, у визначенні місць для розміщення церкви, наказної палати, царського та воєводського дворів, складів, казарм, житлових будівель, а також у складанні докладних креслень майбутнього міста та детальних «розписів», які були основою проектної документації. Тільки після цього проект міг бути представлений, а потім затверджений царем чи Пушкарським наказом.

Вочевидь, що це вимоги тодішнього законодавства було виконано до осені 1698 року, а через півроку, у червні 1699 року, Петро зміг побачити небувалі за масштабом будівельні роботи, очолювали, як і колись, бароном Боргсдорфом. Тоді ж адмірал Крюйс зробив запис у своєму похідному журналі, що «фортечні стіни ще не виведені, але берег унизаний грізними батареями, під прикриттям яких флот міг стояти штучними молами, що захищався від вітру».

Ілл. 2 Е.-Ф. Боргсдорф. План фортеці та гавані у Таганрога. Проектне креслення. 1698

Саме тоді Е.-Ф. Боргсдорф, мабуть, уже готувався до від'їзду на батьківщину. Замість нього на будівництві фортеці був залишений інженер Крістіан Руель, а пристроєм гавані ще з 1698 займався італійський капітан, венеціанець Матвій Симонт, направлений в Таганрог на прохання Боргсдорфа. Повернувшись до Відня, барон Боргсдорф не припиняв проектних робіт і в листопаді 1699 року надіслав до Пушкарського наказу креслення та листи, адресовані К. Руелю та М. Симонту. Не припинялося, мабуть, і його листування з Петром I. Так, наприклад, у квітні 1700 барон нагадує А. А. Вініусу про необхідність якнайшвидшої передачі свого листа государю, а сам Петро просить Вініуса надіслати йому листи Боргсдорфа «якнайшвидше ».

Ілл. 3 Павлівська фортеця. Ростовська область, с. Гайківка. Аерофотозйомка.

У серпні того ж року, у зв'язку з від'їздом Руеля до Москви, головним доглядачем робіт в Таганрозі був призначений голландський інженер Рейнгольт Трузін (Яган Регузін), який у вересні 1701 року склав «Справний креслення і розмір будови нового міста що на Таган-Розі на Азовському море будують...», експлікація якого збереглася у фондах архіву військово-морського флоту. Очевидно, креслення Трузіна, доданий до річного звіту про виконану роботу, фіксував містобудівну ситуацію, в основі якої лежали проектні напрацювання та креслення барона Боргсдорфа - першого будівельника Таганрога, роль якого досі незаслужено залишається недооціненою.

Ілл. 4 Е.-Ф. Боргсдорф. Система оборони фортеці із застосуванням укріплених ліній. 1697 р.

На момент прибуття в Таганрог Рейнгольта Трузіна фортечна огорожа вже отримала своє втілення, а в місті з'явилися основні адміністративні та житлові будівлі. Трузину ж найвищим розпорядженням було вказано будувати місто за кресленням, «який дано інженеру Селяну Руелю, а добудовувати нині за листами Ернста Фрідріха» (тобто Боргсдорфа). Таким чином, цілком очевидно, що «справний» креслення Трузіна не був проектним кресленням, як раніше неодноразово вказувалося в літературі, і не вносив нічого принципово нового у процес створення Таганрога. До того, що «місто було задумане як складний організм, із системою площ та розподілом території для військових об'єктів, громадських будівель та жител», Трузін мав дуже опосередковане відношення. Задум міста дозрів набагато раніше, і біля витоків його стояли барон фон Боргсдорф і сам Петро I. І, мабуть, невипадково в грамотах государя Боргсдорф завжди шанобливо іменувався не інакше, як «Ернст Фрідріх».

Ілл. 5 План міста Павловська. Ілл. 6 План міста Черепахіна.

Фрагмент карти 1736 р. РГВІА. Фрагмент карти 1736 р. РГВІА.

Ілл. 7 План укріпленої лінії між містами Павловським та Черепахіним. Фрагмент карти 1736 р. РГВІА.

Архівні джерела свідчать про те, що до 1701 року (тобто до моменту складання Трузіним «Справного креслення» - і лише через три роки з початку будівництва Троїцька!) місто і фортеця вже набули своїх характерних рис. Незважаючи на те, що справжніх креслень початку XVIII століття не збереглося, вцілілі в архівах численні плани Таганрозької фортеці, відновленої наприкінці століття по колишніх лініях, дозволяють судити про її зовнішній вигляд, склад укріплень та міські будівлі. Грунтуючись на цих пізніших графічних документах, можна зробити висновок про те, що загальний контур і склад земляних укріплень Троїцької фортеці були досить значно змінені в порівнянні з первісним проектом Боргсдорфа: тепер вони складалися з чотирьох бастіонних фронтів, двох напівбастіонів і чотирьох равелінів, які перебували за контр -ескарпом і посилюють систему зовнішньої оборони фортеці (илл. 8, 9, 12).

Ілл. 8 План Таганрозької фортеці. Фрагмент карти 1736 р. РГВІА.

Ілл. 9 Схема плану Таганрозької фортеці. Друга половина XVIII ст. За матеріалами РДВІА.

Ілл. 10 План Таганрозької гавані 1704 року.

Ілл. 11 Медаль на підставу Таганрога. Срібло. ТГЛІАМЗ. Золота медаль, призначена для Симонта, була виготовлена ​​в єдиному екземплярі. Срібні медалі були вручені інженерам, архітекторам, офіцерам та матросам, які працювали на будівництві гавані.

Перед головним валом, що мав у висоту більше семи метрів, знаходився додатковий знижений вал (фосебрея), за яким розташовувався прикритий шлях. Під укріпленнями знаходилися кам'яні порохові льохи з кам'яними ж склепінчастими перекриттями, казарми та оборонні каземати. Кріпацька огорожа, обведена ровом чотириметрової глибини, охоплювала місто з трьох боків. Спланована у такий спосіб фортеця могла повноцінно захистити себе від нападу з боку поля. На початку XVIII століття її гарнізон складався з 5660 ратних людей, а на бастіонах та в гавані було встановлено 327 гармат, що успішно вирішувало завдання берегової оборони.

Таганрозька гавань, за будівництво якої Матвій Симонт був нагороджений у 1709 році золотою пам'ятною медаллю із зображенням контурів фортеці та написом, що вона «дана йому за праці гавана», була призначена не тільки для стоянки флоту, а й була потужною оборонною спорудою (іл. 10, 11). Німецький генерал X. Г. Манштейн, який відвідав Таганрог, у своїх записках про Росію свідчив, що «всі, хто бачив цю гавань зізнаються, що це одна з кращих гаваней Європи...». Крім гарматних батарей, встановлених на гаванних молах, з боку моря «новобудований» місто захищала також цитадель «Черепаха» - перший у Росії морський форт на штучному підставі, що послужив прообразом майбутніх морських оборонних споруд Кронштадта (илл. 10).

Забудова самого Троїцького міста на Таган-Розі була впорядкована вже з моменту його заснування. Будувати будівлі дозволялося лише за затвердженими проектами та у спеціально відведених місцях. При цьому особлива увага приділялася забудові кварталів, що знаходяться поблизу центральної площі, де розміщувалися «великого государя новозбудовані хороми», будинок воєводи, наказова палата, двори офіцерів тощо. церква (1704-1706), яка змінила першу дерев'яну церкву, освячену 1699 року у присутності Петра Великого. Цей храм був головним у місті (соборним) та обслуговував переважно гарнізон фортеці. Також у джерелах є згадка про церкву Успіння Пресвятої Богородиці, про будівництво якої солдати подавали чолобитну до Наказної палати. У кварталах, розташованих уздовж фортечної огорожі, було збудовано двори артилерійських служителів, солдатські казарми, порохові льохи та склади; магазини для зберігання різних запасів розміщувалися частиною поблизу гавані, частиною біля фортечних стін.

Найбільш значним і цікавим нововведенням (стосовно традицій, що склалися в російській містобудівній архітектурі допетровського періоду) стало застосування променевої системи розташування вулиць, з яких середня була орієнтована на центральний бастіон фортечної огорожі, а дві бічні спрямовані до фортечних воріт: Архангельським (північ) Микільським (південним). Вулиці-промені переходили за фортечною огорожею в під'їзні дороги, вздовж яких розташовувалися полкові та ремісничі слободи з регулярним прямокутним плануванням. Ув'язнені між вулицями-лініями квартали ділилися на ділянки, що віддавалися під забудову. Вулиці та ділянки мали геометрично правильні контури, а в центрі слободи, як правило, розміщувалася «соборна» площа з дерев'яною церквою. В архівних джерелах згадуються як мінімум дві дерев'яні церкви в солдатських слободах: Казанської Богородиці (освячено 6 липня 1704) та Андрія Первозванного (освячено 9 липня 1704). Збереглися і загальні їх описи: церква в ім'я Казанської Божої матері була збудована з соснового лісу, крита тесом, мала вівтар та трапезну; перед зовнішніми дверима були зрубані п'ятикутні бруківки. Довжина основного простору храму складала 3 сажні, трапезна сягала 4 сажнів без одного аршина. Церква заради св. апостола Андрія Первозванного була аналогічна за облаштуванням, матеріалом і покриттям.

Посад, або форштадт, сформувався поряд зі слобідами, безпосередньо біля огорожі, вже в перші роки існування Таганрога. Він був заселений переважно городянами, які займалися різними промислами та торгівлею. У форштадті розташовувалися купецькі лавки, торг або ринок, кружечний двір, митна та питна хата «з пиляного чотирисадженого лісу». Слободи та форштадт доповнювали композицію міста та становили єдине ціле з його ядром – фортецею.

Окрім будівництва фортеці, гавані та міста, у ці ж роки велася велика робота з благоустрою та озеленення міської та приміської територій: «Колом Таганрога насіяти жолудів для лісу, а також у місті по березі та по морських пригожих місцях посадити верби. ...Сіяти жолуді в Азові і Таганрозі, посадити там вербу по річкових і морських берегах, сіяти різні трави і квіти», - наказав Петро в листах, адресованих у місто, що будується. До елементів міського благоустрою можна також віднести будівництво численних колодязів на території фортеці та слобід, розробку проекту водопроводу, влаштування зливової каналізації.

Звіти різних років про роботи в Таганрозі та різноманітні описи з фондів архіву військово-морського флоту свідчать, що аж до кінця першого десятиліття XVIII століття у місті переважала дерев'яна забудова. Розвиток кам'яного житлового будівництва гальмувався нестачею каменю, перебоями з його постачанням, необхідністю першочергової споруди таких військових об'єктів, як вежі, каземати, солдатські казарми, склади. Чимало каменю йшло на облицювання бастіонів та гаваних молів.

Ілл. 12 Карта Таганрога з прилеглими містечками та укріпленою лінією. 1736. РГВІА.

Роботи з кам'яного будівництва велися під керівництвом відомого майстра Осипа Старцева, який прибув до Троїцька на Таган-Розі в 1702 році «щоб очолити магазейну будову та інші кам'яні справи». На думку деяких дослідників, Старцев був як автором значних кам'яних споруд у фортеці (зокрема і Троїцької церкви), а й брав участь у дерев'яному житловому будівництві. В архівних документах збереглися описи дерев'яних будинків, з ганками з поручнями, зовнішніми сходами, сінцями, фігурними балясинами.

Наприкінці першого десятиліття XVIII століття проект забудови Таганрога було здійснено майже повністю. Кріпаки та гавані роботи також наближалися до завершення. Слова Петра, які неодноразово згадувалися в різних краєзнавчих публікаціях, звернені в одному з листів до А. Меньшикова, яскраво характеризують картину, побачену царем при відвідуванні ним Таганрога в 1709 році: «Ми сюди приїхали і це місце, яке перед десятьма роками порожнє поле за допомогою Божої неабияке місто купно з гаванню здобули...». І хоча фортеця жодного разу не відбивала нападу ворога, а флот не зробив жодного бойового пострілу, їхня наявність служила гарантією безпеки південних меж Росії і тривалий час утримувала турецький султанський двір від оголошення війни.

Політичне становище Приазов'я різко погіршилося після Полтавської битви та втечі Карла XII до Туреччини. Вже листопаді 1710 року турецький султан Ахмет II оголосив війну Росії. У грудні ця звістка досягла Петербурга, і тоді ж на Ф.М. Апраксину було покладено завдання оборони Азова та Таганрога. Коли в червні 1711 року в Азовське море увійшла турецька ескадра з десантними військами, російські кораблі не допустили її до гавані, а сухопутні частини розгромили ворожий десант у районі Петрушиної коси. Однак на основному театрі військових дій російські війська зазнали поразки, в результаті якої за умовами Прутського мирного договору Росія зобов'язалася повернути Туреччині Азов і землі, взяті «у минулій війні», а «новобудовані» фортеці розорити.

За Прутським (1711) і двома наступними договорами (1712, 1713) Росія втратила прикордонні фортеці Самару, Кам'яний Затон, Таганрог і улюблену «витівку» царя, що коштувала стільки праці і витрат, - азовський флот разом із Азовом і гирлом Дону.

«Як не своєю рукою пишу: треба турків задовольнити... Таганрог розорити якомога ширше, проте не псуючи фундаменту, бо, можливо, Бог інакше зробить», - з гіркотою звертався Петро I до начальника Адміралтейського наказу Ф.М. Апраксину. В надії на благополучний результат Петро всіляко відтягував руйнування Таганрога. Однак на початку лютого 1712 року фортеця була підірвана, а місто знищено.

Відомо, що аж до смерті Петра не залишала думка про повернення Таганрога, проте цим планам не судилося здійснитися.

Ілл. 13 Сучасний Таганрог із реконструкцією кріпосних споруд. Фотомонтаж

ТРОЇЦЬКА Фортеця

26 липня 1696 року, вже через кілька днів після взяття Азова, цар Петро I прихопивши з собою воєводу Олексія Семеновича Шеїна (1662-1700) і генерала Патріка Гордона (1635-1699), вирушає підбирати місце для майбутньої фортеці та гавані, відвойованих у Оттоманської Порти приазовських землях. Царю сподобався Міуський півострів з його Таган мисом, і він 12 листопада 1696 призначає думного дворянина, члена Боярської думи Івана Єлисійовича Циклера керувати будівництвом нової фортеці. Але незабаром той був страчений як учасник змови проти царя. У березні 1697 в Таганрог прямує думний дяк Іван Іванович Щепін. Загальне керівництво відновленням Азова та будівництвом нових укріплень за всіма правилами фортифікаційного мистецтва доручається інженеру Антонію де Лавалю, австрійцю на російській службі. Але де Лаваль заклав перший шанець (невелика земляна фортифікаційна споруда) в ім'я святого Павла, майбутню Павловську фортецю, біля Петрусиної коси (в семи кілометрах на захід від нинішнього Таганрога), а не на мисі, що сподобався царю Петру. Воєводою нової фортеці став І.І. Щепін.

Лише через рік, розглянувши дані ще про кілька місць в гирлі Міуса і лиману Пушкарський наказ за явним мілководдям зазначених місць повернувся до будівництва фортеці і гавані на Таганому мисі, згідно з початковим задумом царя. Підтвердив вибір і надісланий морський капітан Матвій Симонт, який особисто виміряв море. А жорстокий і гордовитий, змучивши війська роботами та причіпками, де Лаваль у наступному році було заарештовано і доставлено до Москви для слідства.

План Троїцької фортеці з гаванню

Таганрозький порт став першим у світі, побудованим не в природній бухті, а у відкритому морі. Він багато десятиліть захоплював своєю зухвалістю та витонченою раціональністю зарубіжних будівельників.
Акваторія гавані зайняла 774 тисячі квадратних метрів, мала прямокутну форму і була обнесена молом, набутим каменем. Одночасно вона могла вміщувати до 250 кораблів. З боку моря були влаштовані головні вхідні ворота, що обороняються молом із вежею. Прикривалися бастіоном та бічні ворота, а по кутах гавані споруджені вежі.
Вхід у гавань обороняв форт «Черепашка» площею 1200 квадратних метрів із 127 гарматами», влаштований у морі за два кілометри від берега на рукотворному острівці. Для його спорудження між рядами дубових паль, убитих у морське дно, укладали дерев'яні ящики з камінням. І в цьому Таганрог був у світових лідерах – подібний спосіб зведення молів та штучних островів був застосований уперше в історії. У наші дні залишки форту Черепашки видно лише за східних відгінних вітрів.
І ось Матвій Симонт повідомив у Москві: «Влітку минулого 1705 року, вересня по 1 число, у Троїцькому гавана побудована».
До 1709 будівництво основних споруд в гавані було завершено. Загальна довжина всіх молів досягла 1700 погонних метрів, для їх зведення було забито понад 30 тисяч дубових паль, виготовлено та покладено у підводну частину близько двохсот дерев'яних ящиків, до яких було завантажено понад 50 тисяч кубометрів каменю.
Німецький генерал Христофор Герман Манштейн (1711-1757) у своїх «Записках про Росію. 1727-1744» писав: «... Він (Петр I) влаштував на Азовському морі в місцевості, що називається Таганрог, прекрасну гавань, названу ним Трійця, в якій судна, пройшовши без вантажу гирлом Дону, під Азовом остаточно озброювалися і могли стояти зовсім безпечно. Всі, хто бачив цю гавань, зізнаються, що це одна з найкращих гаваней Європи».
Таганрог став в історії Росії першим містом, побудованим за заздалегідь розробленим генеральним планом і кресленнями, з використанням радіально-променевого планування, а також першим російським військовим портом.
Цар невпинно стежив за розвитком Таганрога і писав азовському губернатору Івану Андрійовичу Толстому (прадіду поета Ф.Тютчева): «Дозволь в тому, від чого, Боже збережи, під теперішній час, обережність учинити, як в Азові, так і особливо в Таган-Ро до оборони того місця. Сам, Ваша милість, знаємо, яке туркам Таганрог».
Починаючи з серпня 1696 року, для освоєння нових земель, поруч іменних царських указів Приазов'я перетворюється на одне з найбільших у Росії місць посилання «на вічне життя». Прямували в Таганрог також полонені турки і татари, а з початком Північної війни – у великій кількості шведи та жителі Прибалтики. Значну групу становили козаки Слобідської України, поселені на річці Міус для охорони підступів до Таганрогу з боку Криму.
Взимку та навесні 1709 року Петро I знаходився у Воронежі, Азові та Таганрозі, які зміцнювалися на випадок нападу турків та кримців. Перед своїм виїздом з Таганрога до Полтави, де намічалася вирішальна баталія зі шведами, Петро 4 травня писав О. Д. Меншикову: «Це місце, яке перед десятьма літами порожнє поле бачили (про що сам свідом), нині за допомогою Божої неабиякої міста, купно з гаванню, здобули, і хоча, де довго господар не був, і не все справно, проте є що подивитися». У цей час у гавані Таганрога базувався сильний флот, основу якого складали 70-гарматний «Сплячий лев», 60-гарматні «Гото-Предестинація» та «Шпага», 50-гарматні «Геркулес», «Скорпіон», «Ласка» Унія» та інші.

На честь закінчення будівництва гавані, верфі та міста, наголошуючи на особливих заслугах Матвія Симонта, Петро 23 травня 1709 року наказав адміралу Ф. М. Апраксину виготовити пам'ятну медаль: «Дозволь наказати зробити Матвію Симонтову монету золоту з каміннями ціною ста три, і Боку була наша персона, а на іншій – гаван тутешній і підпис тут, що дана йому за труди гавана». У доповіді, надісланому 2 червня 1709 р., Ф. М. Апраксин повідомляє: «Монету Матвію Симонтову з персоною Вашої Величності, і на іншій стороні з накресленням гавані і з підписанням за указом велю робити негайно, і коли зроблю, негайно до Вашого Величності надішлю». Медаль ця, відома у значній кількості копій, була овальної форми, з вушком. На її лицьовому боці справді був зображений Петро I, а на зворотному боці - план фортеці та гавані Таганрога, дата «1709» та напис «ЗА СПРАВИ ГАВАНІ КАПІТАНУ МАТВЕЮ СИМОНТОВУ»…

Всього за одинадцять років на мису, що продувається вітрами Таганням, виросло кам'яне місто, перша військово-морська база, в якій було збудовано понад 200 казенних будівель, а в 1357 житлових будинках проживало близько 10 тисяч осіб. У фортеці знаходився гарнізон у кілька тисяч людей, на озброєнні якого було 238 гармат. У гавані та у фортеці на острові Черепаха, знаходилося ще понад сто гармат. Крім того, у гавані стояло 10 військових кораблів, озброєних 360 гарматами, з командою 1500 осіб.