Ростовська школа логістики. Дивитися сторінки, де згадується термін логістика інтеграція Логістична інтеграція

Мал. 1. Види логістистичних матеріальних потоків

Саме з цих позицій розглядаються проблеми вдосконалення логістики. Причинамивдосконалення логістики виступають:

Споживачі стають все більш знаючими та вимагають високої якості товару, низьких витрат та високого рівня обслуговування;

Конкуренція стає дедалі гострішою, що потребує підвищення рівня конкурентоспроможності;

Зростає потреба у логістичних послугах;

Розвиваються сучасні концепції логістики («точно вчасно»);

Спостерігається масштабне вдосконалення комунікацій;

Організації дедалі частіше передають виконання другорядних функцій зовнішнім виконавцям тощо.

Це зумовило напрями розвитку логістичної діяльності організацій. До них можна віднести:

застосування нових технологій обробки вантажів, наприклад, електронна ідентифікація товару, супутникове відстеження вантажів;

Електронний обмін даними (EDI), що призвело (зрештою) до формування систем електронного постачання, електронних закупівель тощо;

Розвиток електронного обміну даними спричинив формування ринків В2В (компанія – компанія) та В2С (компанія – споживач);

Для підтримки EDI було розроблено дві супутні технології: кодування товарів та електронний переказ коштів;

Удосконалення обслуговування споживачів, що полягає у скороченні часу виконання замовлень у вигляді синхронізованого переміщення вантажів та персоналізації продуктів тощо.

Таким чином, логістика сьогодні проявляється як:

Сучасна конкурентна стратегія суб'єктів господарювання, цілеспрямованим чинником якої є ресурсозберігаючий алгоритм підприємництва;

Системний підхід, що представляє рух та розвиток матеріальних, інформаційних, фінансових та трудових ресурсів у категоріях потоків та запасів;

Алгоритм організації раціонального руху матеріальних потоків та супутніх їм потоків інформації та фінансів на всіх стадіях відтворювального процесу;

Вид підприємницької діяльності, що спеціалізується на закупівлі, зберіганні та доставці сировини, матеріалів, продукції споживачеві.

У реальному житті організації не діють ізольовано один від одного. Фактично, кожна з них діє як замовник, коли купує матеріали у своїх постачальників, а потім сама стає постачальником, коли постачає свою продукцію власним споживачам.

Більшість видів продукції під час створення проходять через кілька організацій, переміщаючись від постачальників початкового рівня до кінцевих споживачів.

Для всіх цих ланцюжків діяльності організацій застосовуються різні назви. Коли акцент робиться на операціях, кажуть процес ; коли підкреслюється маркетинг – логістичний канал ; коли перше місце ставлять додану цінність, з'являється термін ланцюжок цінності , коли аналізується задоволення споживчого попиту, говорять про ланцюги попиту .

Оскільки логістика в першу чергу акцентує увагу на матеріалопотоці, виникає категорія – ланцюг поставок . Ланцюг постачання складається з низки видів діяльності та організацій, через які матеріали проходять під час свого переміщення від постачальників початкового рівня до кінцевих споживачів. Кожен продукт має свій власний та унікальний ланцюг поставок, причому деякі з них можуть бути дуже довгими та дуже складними.

Найпростіший спосіб уявити ланцюг поставок – показати, як продукт переміщається через низку організацій, кожна з яких додає щодо нього додаткову цінність. Якщо розглядати цей потік з погляду якоїсь організації, то види діяльності, що їх до неї, тобто. пересування матеріалів до цієї організації, називаються попереднімивидами діяльності, а ті, що здійснюються після виходу матеріалів з організації, - наступними.

Попередні види діяльності розподіляються за рівнямпостачальників. Так, постачальник, який відправляє матеріали безпосередньо в організацію для здійснення з нею подальших операцій, називається постачальник першого рівня;постачальника, який надсилає матеріали постачальнику першого рівня, називають постачальником другого рівня;постачальник для постачальника другого рівня знаходиться на третьому рівні,і т.д. Споживачі також займають різні місця у загальному ланцюзі.

У кожного продукту свій власний ланцюг поставок, тому загальна кількість різних конфігурацій таких ланцюгів величезна. Деякі з них дуже короткі та прості. Інші ланцюги поставок можуть бути напрочуд довгими і складними.

Деякі фахівці стверджують, що термін «ланцюг поставок»передає надто спрощену картину, і тому вони вважають за краще говорити про мережах поставок або навіть про павутинні поставок .

Ланцюги поставок виникають і для того, щоб долати розриви, що з'являються в тих випадках, коли постачальники знаходяться на великій відстані від споживачів.

Мета постачання– складається з низки видів діяльності та організацій, через які матеріали проходять під час свого переміщення від постачальників початкового рівня до кінцевих споживачів.

При цьому виділяються два види логістики з позицій інтеграційних процесів: фрагментована логістика та інтегрована логістика.

Фрагментована логістика.Цими видами діяльності традиційно керують окремо, і тому в організації можуть бути виділені спеціальні підрозділи із закупівель, перевезень, складування, розподілу і т.д. На жаль, такий поділ логістики породжує безліч проблем.

Якщо викласти подібну ситуацію коротко, фрагментована логістика у різних частинах організації призводить до таких недоліків:

У організації виникають різні, часто конфліктуючі одна з одною мети;

Відбувається дублювання зусиль та зниження продуктивності;

Погіршуються комунікації та утрудняються потоки інформації між окремими частинами організації;

Знижується координація між окремими частинами організації, що призводить до нижчої ефективності, вищих витрат та погіршення обслуговування споживачів;

Підвищується ступінь невизначеності у роботі ланцюгів поставок та збільшується тривалість затримок;

Планувати роботу стає складніше;

З'являються непотрібні запаси буферного, страхового призначення між окремими частинами, такі як запаси незавершеного виробництва, купуються додаткові транспортні засоби та вводяться додаткові адміністративні процедури;

Важлива інформація стає недоступною, наприклад обсяг загальнологістичних витрат;

Логістика загалом набуває в організації нижчого статусу.

Інтегрована логістика– всі взаємозалежні логістичні види діяльності виконуються узгоджено – як єдиної функції.

Етапи інтеграції:Етап 1: окремим логістичним видам функції не приділяється належної уваги або вони не вважаються важливими. Етап 2: розуміння, що окремі види діяльності є важливими для досягнення цілей. Етап 3: удосконалення окремих функцій. Етап 4: внутрішня інтеграція: об'єднання окремих функцій одну. Етап 5: розробка логістичної стратегії. Етап 6: використання найкращих зразків у логістичній діяльності. Етап 7: безперервне вдосконалення.

На рис. 2 представлені рівні логістичної інтеграції.

Логістична інтеграція в тій чи іншій формі доцільна в рамках закупівельної діяльності, складського господарства, транспортування, збутової діяльності та інших, що охоплюються логістикою, сфер діяльності торгово-посередницьких підприємств.

Саме логістична інтеграція дозволяє з системних позицій розглянути можливість та сприяти раціоналізації взаємин господарюючих суб'єктів, у тому числі у сфері торговельно-посередницької діяльності, внаслідок чого одночасно виявляється економічний ефект як у підприємств, так і у споживачів: підвищується як сукупна ефективність функціонування господарських, в тому числі товаропровідних систем, так і ефективність функціонування кожного окремого підприємства, а також створюються умови для забезпечення споживчої економії. Поліпшуються показники діяльності об'єднаних у різних формах підприємств у порівнянні з такими ж показниками за самостійної їхньої діяльності.

При традиційної організації управління для підприємства виділяються спеціальні підрозділи, котрі займаються конкретним видом логістичної діяльності, наприклад, постачанням, перевезеннями, складуванням, збутом та інших. Логістичне управління у разі стає фрагментованим, що породжує безліч проблем. У кожного підрозділу на підприємстві існують власні цілі, об'єктивно зумовлені специфікою та пріоритетами його конкретної діяльності. Наприклад, відділ постачання шукає надійних постачальників, транспортний відділ прагне повного завантаження транспортних засобів, відділ збуту зацікавлений у швидкому реагуванні на попит, виробництво зацікавлене у безперебійній роботі, відділ складування намагається знизити запаси тощо.

Всі ці цілі самі по собі безперечно важливі для ефективного функціонування кожного підрозділу окремо, але з об'єктивних причин вони, як правило, конфліктують між собою. Наприклад, склад прагне зменшити запаси ресурсів з метою економії коштів, що може призводити до дефіциту сировини, матеріалів, комплектуючих тощо. Виробництво прагне працювати без дефіциту, який призводить до простою обладнання і робітників, до зриву поставок ДП. Відділ постачання може прагнути скоротити свої витрати шляхом більш рідкісного розміщення замовлень, але у більших розмірах. Але це підвищує обсяг запасів, витрат на їх зберігання та коштів, пов'язаних у складуванні. У результаті кожна логістична сфера підприємства підвищує ефективність власної діяльності на шкоду ефективності інших сфер і, найголовніше, на шкоду загальну ефективність роботи підприємства.

Перерахуємо основні недоліки фрагментованої логістики всередині підприємства:

конфлікт цілей різних підрозділів одного підприємства;

утруднюється та сповільнюється обмін інформацією між підрозділами;

погана координація діяльності різних підрозділів;

зайві запаси всіх видів;

відсутність інформації щодо загальних логістичних витрат і як наслідок відсутність можливості керування ними;

зниження ефективності діяльності підприємства.

Насправді інтегрувати всю логістику у межах підприємства досить складно з кількох причин:

велика різноманітність різних видів логістичної діяльності, логістичних операцій;

географічний розкид різних підрозділів підприємства;

відсутність фахівця, має необхідні знання, інтерес, здібності та авторитет;

відсутність загальних систем контролю та недоступність інтегрованої інформації.

Загальним підходом до об'єднання логістики у межах підприємства (внутрішня інтеграція) є поступове інтегрування, що нарощується з часом. Прикладом такого нарощування є етапи історичного розвитку логістичного підходу до управління на підприємстві, а саме: інтеграція транспортно-складського процесу для розподілу ДП; інтеграція виробничих, складських та транспортних процесів з ДП; інтеграція виробничих, складських та транспортних процесів, що включають роботу з сировиною та ДП.

Конкретні дії з інтеграції логістики пов'язані з подоланням кожної з перелічених вище труднощів. Зокрема, фахівцю з логістики необхідно мати автоматизовану систему збору, зберігання, аналізу, розподілу та подання інформації. Для цього необхідно використовувати мережі передачі даних та спеціалізоване програмне забезпечення для роботи з інформацією, аналізу та прийняття рішень.

За наявності загальних систем контролю над логістичними процесами необхідно проводити аналіз взаємозалежності між окремими видами діяльності. Існують ситуації, коли скорочення витрат за один вид діяльності тягне збільшення витрат на інший, але при цьому загальні логістичні витрати скорочуються. Цілеспрямоване використання ефекту зниження загальних логістичних витрат можливе лише в інтегрованій логістиці.

Що рухає інтеграцією в логістичному ланцюжку? Переконання, що спільна діяльність задоволення запитів кінцевого споживача перевершує незалежні відносини за багатьма параметрами. Наведемо як приклад чотири принципи стратегії ланцюжка логістики компанії Procter & Gamble:

Випускати всі види продукції, які потрібно виробляти постійно, за допомогою короткого циклу.

Оперативно спілкуватися із тими постачальниками, із якими встановлено довгострокові відносини.

Отримувати дані про попит у найближчій до споживача точці, в даному випадку – з касового апарату роздрібного магазину.

Керувати оперативною діяльністю за допомогою інновацій та передових технологій.

Перші три принципи стосуються інтеграції - як внутрішньої, і зовнішньої. Четвертий принцип відноситься до розробок у сфері інформаційних технологій, що забезпечують ще тіснішу співпрацю.

Докази того, що підвищення інтеграції (як висхідної, так і низхідної) призводить до підвищення ефективності логістичного ланцюжка в цілому, були отримані в ході досліджень, проведених для компаній, що займаються виробництвом збірних металевих виробів, механічного обладнання та техніки (Фроліх та Вестбрук, 2001 р.) .). Інтеграція вимірювалася за наступними восьми змінними:

1) доступ до систем планування;

2) спільне використання виробничих планів;

3) спільний доступ до електронного обміну даними (EDI);

4) інформація про асортимент / рівень запасів;

5) виготовлення упаковки згідно з вимогами замовника;

6) періодичність доставки;

7) загальне логістичне обладнання/контейнери;

8) широке використання логістичних послуг третіх сторін.

Автори виявили, що стратегії найширшої інтеграції призводять до найвищих темпів значного покращення результатів діяльності. Вони представили це як «арок інтеграції». Наша версія показано на рис. 1. Можна припустити, що ширша інтеграція зменшує невизначеність матеріального потоку через мережу поставок, що у своє чергу, підвищує ефективність і скорочує час.

Приклад зовнішньої інтеграції

Корпорація Confederated Bottlers раніше доставляла пляшки зі свого основного підприємства в Елізабетвіллі на пивоварний завод у Джонстоні, розташований на відстані 115 миль. Після заповнення на пивоварному заводі пляшки відправлялися до розподільчого центру, розташованого на відстані 20 миль від Елізабетвілля. Для перевезення своєї продукції обидві компанії використовували власні вантажівки, які після доставки вантажу поверталися порожніми. Після аналізу цієї ситуації компанії створили єдину транспортну компанію, вантажівки якої доставляють і порожні, і заповнені пляшки. Внаслідок такої інтеграції витрати на перевезення знизилися майже наполовину (рис.6.1).

Об'єднання інтересів усіх учасників ЛЦ (зовнішня інтеграція) приносить більший ефект, ніж той, що вони можуть досягти окремо. Але за всієї очевидності вигод зовнішньої інтеграції її практичне втілення утруднено з таких основних причин:
- Відношення до партнера по ЛЦ як до конкурента;
- недовіра іншої організації та як наслідок недостатній обмін інформацією;
- різні цілі, пріоритети діяльності;
- відмінності у способах обробки інформації, контролю, управління;
- Різний рівень професійної підготовки персоналу;
- географічний розкид та ін.

Перша проблема, що виникає за зовнішньої інтеграції – це подолання традиційного погляду інші організації, як у конкурентів. Якщо підприємство платить гроші своїм постачальникам, то люди, як правило, виходять із того, що вони можуть виграти лише за рахунок іншої сторони. Інакше кажучи, якщо підприємство робить хорошу угоду, це автоматично, на думку, означає, що постачальник у разі щось втрачає, і навпаки, якщо постачальник отримує хороший прибуток, це явний знак, що організація платить занадто багато. Для подолання цієї ситуації необхідно змінити ділову культуру та замінити конфліктний підхід до вирішення питань на підхід, що базується на співпраці (див. табл.6.1).

Отже, має діяти правило: організації, які у однієї ЛЦ повинні конкурувати не друг з одним, і з організаціями, які у інших ланцюгах поставок.

Відомі два напрями інтегрованого процесу у логістиці:

1. горизонтальна інтеграція, відповідна відтворювальному процесу економіки (від видобутку сировини до реалізації готової продукції кінцевому споживачеві) з ланцюга постачальник – виробник – споживач

2. вертикальна інтеграція, здійснювана за рівнями управління та моделям організації у всьому їх різноманітті організаційно-правових форм управління зовнішніми та внутрішніми зв'язками.

Наявність розвиненої інформаційної структури виробництва забезпечує дві сторони загального логістичного процесу. По-перше, ця система дозволяє обслуговувати виробничі процеси, що складаються із субпроцесів. Горизонтальна інтеграція інформаційного обслуговування субсистем уможливлює зв'язати воєдино інформацію та забезпечити нею матеріальний потік у ланцюзі надходження товарів та сировини, попередньої їх обробки, монтажу, перевірки та збуту.

Горизонтальна інтеграція, крім усього іншого, дозволяє органічно пов'язати матеріальні та товарні потоки із загальною системою планування та управління на рівні виробництва та фірми. Наявність подібного зв'язку в ідеальному випадку дає можливість домогтися того, щоб жодне відповідне рішення про виробничий процес не могло бути прийняте та реалізоване без співвіднесення його із загальною стратегією та цілями виробництва.

По-друге, існує не менш важлива для визначення стратегії закупівельної та збутової діяльності вертикальна інтеграція логістичної інформаційної системи, що полягає у зв'язку та впливі один на одного різних рівнів в ієрархії структури управління виробництвом, починаючи зі структур стратегічного планування розвитку виробництва та збуту та закінчуючи рівнем оперативного керівництва окремими виробничими дільницями.

Вертикальна інтеграція охоплює всі рівні як прямими (згори донизу), так і зворотними (знизу догори) зв'язками, дозволяючи верхньому рівню мати достатню інформацію про стан окремих ланок виробництва та оперативно реагувати на зміни, що відбуваються. З іншого боку, подібна система може швидко впливати на виробничі процеси з метою: а) забезпечення випуску ринку продукції, необхідної зараз; б) реалізації у найкоротші терміни цільових замовлень споживачів; в) стабільної підтримки високої якості.

Наприклад, автомобільна промисловість індустріально розвинених країн (галузь машинобудування, де дуже висока конкуренція) може у найкоротші терміни задовольнити запити покупця не тільки на партію автомобілів, а й на окремий автомобіль, варіюючи десятками параметрів як у оздобленні автомобіля, так і в його конструкції завдяки надходженню оперативної інформації, починаючи з рівня замовлення продукції і до рівнем його конкретного виконання.

Інше дослідження, що цього разу охопило понад 300 організацій Сполучених Штатів, було присвячене співпраці між функціями маркетингу та логістики всередині фокусної компанії (Стенк та ін., 1999). Більш тісна співпраця між службами маркетингу та логістики призвела до покращення результатів діяльності та більш ефективної взаємодії між департаментами. Це може здатися очевидним, але серед отриманих результатів – скорочення часу циклу, торгових показників, підвищений рівень наявності товарів, а також скорочення часу від отримання замовлення до моменту доставки.

Компанії з вищим рівнем внутрішньої інтеграції продемонстрували більш високу ефективність логістики порівняно з компаніями, у яких рівень інтеграції є нижчим. Відмінності між компаніями з високою та компаніями з низькою інтеграцією за основними параметрами обслуговування не спостерігалося: тобто здійснювалася постійна доставка згідно з інформацією про попит, видавалися попередні повідомлення про затримки та дефіцит. Однак різниця в особливо цінних елементах обслуговування, наприклад надійності поставок, була значною. Компанії з більш високою інтеграцією мали кращі показники задоволення потреб клієнта, виконання спеціальних замовлень і введення нової продукції. У результаті це зміцнило репутацію фірм.

Суть даного дослідження полягає в тому, що організації повинні продовжувати працювати над удосконаленням внутрішньої інтеграції. Наприклад, функціональні бар'єри між закупівлею, виробництвом та дистрибуцією можуть призвести до наступного сценарію:

Відділ постачання закуповує металеве лиття, керуючись низькою ціною, але надійність та якість продукції постачальника залишають бажати кращого. Перед виробництвом постає проблема негарантованих поставок та великої кількості шлюбу.

Виробничий відділ прагне підтримувати продуктивність устаткування й трудових ресурсів високому рівні, тому обсяги партій залишаються значними. Дистриб'ютори часто стикаються з відсутністю продукції, особливо деталей класу В та С.

Дистриб'ютори прагнуть зберегти високу пропускну здатність при складських операціях, тому перешкоджають виконанню додаткових операцій після виробничого процесу. Виробничий відділ зазнає додаткових складнощів при виготовленні продукції за індивідуальним замовленням.

Внутрішня інтеграція служить відправною точкою для ширшої інтеграції всього логістичного ланцюжка.

Ефективність логістичної інтеграції можна оцінити для будь-якого варіанту формування інтегрованих структур для будь-яких (і будь-якої кількості) підприємств. У зв'язку з цим виникає питання про те, яка кількість інтегрованих підприємств може бути граничною. Проте, загалом подібна постановка питання некоректна, оскільки кількість підприємств, що об'єднуються, не є і не може бути критерієм оцінки ефективності інтеграції. Граничною кількістю підприємств, що об'єднуються, може бути два, якщо виявиться, що інтеграція з будь-яким третім підприємством у будь-якій формі неефективно. Більше того, межею інтеграції може бути об'єднання однієї з функцій двох підприємств лише в якійсь одній сфері їхньої діяльності, якщо при цьому інтеграція інших функцій виявиться недоцільною. У той же час, на принципах спільної діяльності ефективно можуть функціонувати п'ять, десять або більше підприємств. Визначення якогось абстрактного граничного числа інтегрованих підприємств у разі позбавлено конкретного сенсу, оскільки немає критерію пошуку цього числа.

Функціональні галузі логістики

Зауваження 1

Функціональна галузь логістики- Це сфера логістичної діяльності підприємства. На практиці виділяють три функціональні галузі логістики підприємству по ходу руху та трансформації матеріального потоку: сфера постачання, сфера виробництва та сфера фізичного розподілу (збуту).

У сфері постачання підприємством виконуються логістичні функції щодо відбору постачальників та взаємодії з ними, організації постачання сировини та матеріалів необхідних для виробництва, прийом матеріалів та їх зберігання до моменту вступу у виробничий процес та ін.

У сфері виробництва реалізуються логістичні функції щодо забезпечення та підтримки процесів виготовлення продукції, у тому числі організація роботи внутрішньовиробничих складів та транспорту, управління інформаційними потоками у виробництві, раціональне планування операційного циклу та ін.

У сфері фізичного розподілу виконуються функції доведення готової продукції до кінцевого споживача, зокрема управління замовленнями, комплектація, упаковка і доставка продукції споживачам, організація роботи розподільчих складів, організація логістичного сервісу та інших.

Основним критерієм ефективності логістичної системи підприємства є загальні логістичні витрати, тобто сумарні витрати на виконання логістичних операцій у всіх вищезгаданих функціональних сферах.

Зауваження 2

Оптимізація загальних логістичних витрат неможлива без злагодженої та узгодженої роботи функціональних областей, тобто логістичної інтеграції.

Поняття та види логістичної інтеграції

Визначення 1

Логістична інтеграція− це узгодження функцій різних сфер логістики (постачання, виробництво та збут) та/або об'єднання дій ланок логістичного ланцюга (постачальники, склади, оптові, роздрібні, транспортні організації та ін.) з метою координації руху матеріального та супутніх потоків та мінімізації, загальних логістичних витрат у системі.

Логістична інтеграція може бути зовнішньою та внутрішньою.

Внутрішня логістична інтеграція – інтеграція функціональних областей логістики та потоків у рамках окремого підприємства. Вона передбачає організацію взаємодії між підрозділами підприємства міста і передбачає міжфункціональну координацію постачання, виробництва та збуту для підприємства, їх загальний контроль та аналіз.

Зовнішня логістична інтеграція - інтеграція логістичних функцій та потоків різних ланок ланцюга поставок (постачальників, споживачів, виробників, складів, оптових та роздрібних торговців, перевізників та ін.). Це вимагає організації тісної взаємодії між юридично відокремленими та самостійними підприємствами, що досягається завдяки розвитку довгострокових партнерських відносин, виробленню спільних планів, стратегій, стандартів.

Для здійснення зовнішньої логістичної інтеграції потрібно виділення деякого інтегратора ланцюга поставок, який здійснюватиме загальне управління та координацію потоків та ланок ланцюга.

Можна виділити три рівні логістичної інтеграції:

1. узгоджене виконання окремих логістичних функцій на підприємстві (наприклад, інтеграції транспортно-складської системи, інтеграція виробництва та збуту);
2. внутрішня інтеграція функціональних сфер, коли логістичні функції підприємства об'єднуються під єдиним управлінням;
3. зовнішня інтеграція, коли різні підприємства інтегрують свою логістичну діяльність у спільної ланцюга поставок, у своїй конкурують вже підприємства, а ланцюга поставок загалом.

Відомий вчений з логістики Бауерсокс вважає, що основною парадигмою логістики є впевненість у тому, що інтеграція всієї системи забезпечує набагато визначніші результати діяльності ніж розрізнене управління окремими функціями. Коли логістичні операції значною мірою інтегровані та утворюють ключову сферу компетенції підприємства, вони є джерелом його стратегічних переваг.

Термін "інтегрована логістика" виник у 1980-х роках і набув широкого поширення на Заході у 1990-х роках. Інтегрована логістика передбачає створення системи управління наскрізними потоками, що проходять через усі ланки інтегрованої логістичної системи, яка поєднує весь життєвий цикл виробу від проектування, постачання ресурсів, потім виробництва до реалізації кінцевого споживача та післяпродажного обслуговування. Концепція інтегрованої логістики дозволяє об'єднати зусилля персоналу структурних підрозділів підприємства та його логістичних партнерів та діяти виходячи із загальних цілей та критеріїв ефективності.

Останнім часом концепція інтегрованої логістики трансформувалася у бізнес-концепцію Supply Chain Management (SCM) - "Управління ланцюгами постачання". Управління ланцюжками постачання визначають як інтегрування ключових бізнес-процесів, які починаються від кінцевого споживача та охоплюють усіх постачальників товарів, послуг та інформації, що додають цінність для споживачів та інших зацікавлених осіб.

Деякі західні дослідники вважають, що логістика є частиною ширшої бізнес-концепції – SCM. На думку Сергєєва В.І., SCM - це продовження та розвиток концепції інтегрованої логістики в плані міжфункціональної та міжорганізаційної координації.

Логістична інтеграція - це об'єднання дій учасників логістичних ланцюгів з метою раціоналізації матеріального та супутніх потоків на основі логістичної координації. Тоді організації все взаємопов'язані логістичні види діяльності виконуються узгоджено.

Згідно з концепцією інтегрованої логістики, остання розглядається як сфера компетенції, яка інтегрує діяльність підрозділів підприємства та пов'язує підприємство з його споживачами та

Реалізація логістичного підходу у господарській діяльності залежить від успішного виконання та координації певних функцій. У літературі, присвяченій логістиці, і практично виділяють три основні функціональні області логістики, тобто сфери діяльності, в яких виконуються логістичні функції: фізичний розподіл (збут), забезпечення (підтримка) виробництва і постачання. Причому для виконання логістичного процесу більшість підприємств потребує взаємодії з іншими підприємствами, спільного управління діловими зв'язками. Схематично функціональні галузі логістики підприємства та їх інтеграція представлені на рис. 2.1).

Рис.2.1. Інтеграція функціональних галузей логістики підприємства

Як видно із рис. 2.1, логістичні операції підприємства починається з надходження матеріальних ресурсів чи виробничих компонентів від постачальника та закінчуються доставкою виробленого продукту споживачеві.

Усі три функціональні галузі логістики присутні на підприємствах різних видів економічної діяльності. Причому навіть у тих, де немає виробництва, але є операційні процеси.

Операційна діяльність є ширшим поняттям, яке включає у собі виробничу діяльність як окрему сферу. Тому, у випадку, як виробничої і невиробничої сфери економічної діяльності слід застосовувати замість поняття " виробництво " термін " операційна діяльність " . Наприклад,на підприємстві оптової торгівлі здійснюється операційний процес складання роздрібних замовлень їх упакування та маркування, на транспортному підприємстві - сортування, завантаження та перевезення, у сфері обслуговування операційним є процес надання послуги.

Зазвичай відповідно до основних функціональних областей логістики формується і структура служби логістики підприємства: група поставки, група виробництва, група розподілу. Часто групи постачання та виробництва бувають об'єднані.

Між функціональними областями логістики існує тісний взаємозв'язок. Інтегрований підхід у логістиці потребує об'єднання функціональних областей у межах логістичної системи. Менеджери з логістики повинні грати роль координаторів процесів у функціональних галузях логістики для підприємства.

Розрізняють зовнішню та внутрішню логістичну інтеграцію.

Внутрішня логістична інтеграція - інтеграція логістичних видів діяльності та потоків усередині окремого підприємства. Вона пов'язана із взаємодією між підрозділами підприємства та передбачає кращу координацію функціональних сфер, загальний контроль та аналіз.

Зовнішня логістична інтеграція - Інтеграція логістичної діяльності та потоків різних суб'єктів-ланок єдиного ланцюга поставок. Зовнішня інтеграція потребує тісної взаємодії між самостійними підприємствами. Досягти її можна завдяки розвитку довгострокових партнерських відносин, виробленню спільних стратегій, стандартів, вимог до виконання замовлень.

Виділяють три рівні логістичної інтеграції (рис. 2.2): перший рівень – виконуються окремі логістичні функції для підприємства; другий - відбувається внутрішня інтеграція, коли логістичні функції поєднуються під єдиним управлінням у межах підприємства; третій рівень - відбувається зовнішня інтеграція, коли різні підприємства інтегрують свою логістичну діяльність у більшій частині ланцюга поставок, підприємства конкурують не одне з одним, і з підприємствами, які у інших ланцюгах поставок.

Логістична інтеграція складає основі координації логістичної діяльності з транспортування, складування, управління запасами тощо. Завдяки цьому досягається компетенція підприємства у логістиці.

Розрізняють міжфункціональну та міжорганізаційну логістичну координацію.

Міжфункціональна логістична координація - це узгодження діяльності підрозділів підприємства за параметрами, що належать до логістики. Наприклад,погодження розміру партії закупівлі матеріалів з урахуванням вимог та обмежень фінансового відділу, відділу постачання та складського господарства.

Мал. 2.2. Рівні логістичної інтеграції(розроблено на основі)

Міжорганізаційна логістична координація - це узгодження дій підприємства, постачальників, споживачів та логістичних посередників задля досягнення цілей логістичної системи. Наприклад,узгодження цілей та досягнення компромісу між виробником продукції (послуг) та споживачем (посередником) щодо ціни, якості та строків виконання замовлення. Міжорганізаційна логістична координація забезпечує інтегровану взаємодію підприємства з логістичними партнерами у рамках концепції інтегрованої логістики – зовнішню інтеграцію.

Зовнішня інтеграція надає переваги, які є спільними всім учасників ланцюгів поставок, але для узгодження інтересів різних суб'єктів необхідно конфліктні відносини замінити угодами. Для цього часто необхідно здійснити суттєві зміни у діловій культурі контрагентів (табл. 2.1).

Таблиця 2.1. Необхідні зміни у відносинах контрагентів

Фактор вимагає узгодження	Конфліктний підхід	Підхід на основі співробітництва
	Отримання прибутку за рахунок іншої сторони	Обидві сторони отримують зиск
Взаємини	Одна сторона домінує	Рівне партнерство
	Невелика	Значна
Комунікації	Обмежені та формальні	Всебічні та відкриті
Інформація	Обмежена	Відкритість та активний обмін
Контроль	Інтенсивний	Делегування повноважень
Якість	Пред'явлення претензій	Спільне вирішення проблем
Умови контрактів
Сфокусованість	На власних операціях	на споживача

Інтеграція логістики дозволяє підприємствам досягти таких оперативних цілей:

1) швидку реакцію насвоєчасне задоволення попиту споживачів;

2) мінімальну невизначеністьу непередбачених подіях (наприклад,зупинки у виробничому процесі, пошкодження чи несвоєчасна доставка вантажів);

3) мінімізацію запасів,що дозволить зменшити величину оборотного капіталу та прискорити його оборотність;

4) укрупнення (консолідацію) вантажоперевезень(Об'єднання окремих невеликих вантажів у партії);

5) якість(робота логістичної системи має відповідати вимогам стандартів якості);

6) підтримка життєвого циклу(Забезпечення зворотних потоків, наприклад,спрямованих на повернення неякісних товарів, післяпродажне обслуговування, переробку пакувальних матеріалів, повернення тари для повторного використання тощо).

Такими оперативними цілями має керуватися підприємство у процесі організації та управління логістичною системою, щоб забезпечити ефективність логістики.

• Парадигма (ін.-грец. paradeigma- приклад, зразок) - система теоретичних, методологічних установок, підходів, які взяті за зразок вирішення наукових завдань у науковій спільноті
• компетенція (від лат. Competere- відповідати, підходити) - здатність застосовувати знання, вміння, успішно діяти з урахуванням практичного досвіду під час вирішення завдань загального характеру, соціальній та певної широкої області. Ключова компетенція організацій – сукупність конкурентних переваг організації, її головний козир у конкурентній боротьбі. Область (сфера) компетенцій - сукупність знань і навиків людини чи організації, якими вона має високому конкурентному рівні. Підприємство зазвичай має перевагу у кількох із них, які називають ключовими сферами компетенції.

Мал. 6.1

2. Поточна система (pull system), коли предмети праці на технологічну ділянку надходять у міру необхідності. Вона сприяє скороченню виробничих запасів за одночасного збільшення гнучкості виробництва (рис. 6.2.).

Мал. 6.2

Ця система передбачає отримання виробів з попередньої ділянки за необхідності. Центральна система управління не втручається в обмін матеріальними потоками між різними ділянками підприємства, не встановлює їм поточних виробничих завдань. На промислових підприємствах план має лише лінія остаточного складання, і звідси інформація про необхідність виробляти необхідні деталі надходить на попередні ділянки за допомогою спеціальних карток. План на ділянках формується щодня, що забезпечує гнучкість системи.

Особлива увага приділяється виробничою логістикою принципам організації виробничого процесу, а саме:
1) забезпечення ритмічної узгодженої роботи всіх ланок виробництва за єдиним графіком та рівномірним випуском продукції. Ритмічна робота передбачає організацію у часі та просторі одиничних, часткових та приватних процесів у єдиний безперервний виробничий процес, що забезпечує своєчасний випуск кожної конкретної продукції у встановлених обсягах з мінімальними витратами виробничих ресурсів;
2) забезпечення максимальної безперервності процесів виробництва. Безперервність полягає у русі предметів праці та завантаження робочих місць. Загальний критерій оптимізації – мінімум витрат виробничих ресурсів за умов непоточного виробництва то, можливо забезпечений з допомогою організації безперервної завантаження робочих місць, тоді як і потоковому виробництві – вибір варіанта з мінімальним часом міжопераційного простеження деталей;
3) забезпечення максимальної надійності планових розрахунків та мінімальної трудомісткості планових робіт. Потрібно вирішити такі проблеми:

· Дефіцит виробничих потужностей;

· Субоптимальність календарних планів виробництва;

· Великі тривалості виробничих циклів;

· Неефективне управління запасами;

· Низький ККД обладнання;

· Відхилення від технології виробництва;

· Достатня гнучкість та маневреність у реалізації мети при виникненні різних відхилень від плану;

· Безперервність планового керівництва;

· Відповідність системи оперативного управління виробництвом типу та характеру конкретного виробництва;

· Прямоточність;

· Пропорційність, тобто. виконання забезпечення рівної пропускної спроможності різних робочих місць одного процесу, і навіть пропорційного забезпечення робочих місць інформацією, матеріальними ресурсами тощо;

· Паралельність;

· Концентрація однорідних предметів праці в одному місці.

11.Особливості етапів розвитку логістики та функції які вони виконували в даний період свого розвитку.

Перший етап (60-ті роки XX ст.) - Характеризується використанням логістичного підходу при управлінні матеріальними потоками у сфері обігу. У цей період формуються два ключові положення:

1) існуючі, як би окремо, потоки матеріалів у виробництві, зберіганні та транспортуванні можуть бути взаємопов'язані єдиною системою управління;

2) інтеграція окремих функцій фізичного розподілу матеріалів може дати суттєвий економічний ефект.

Завдання оптимізації фізичного розподілу вирішувалися раніше. Наприклад, оптимізація частоти і розміру партій, що поставляються, оптимізація розміщення і функціонування складів, оптимізація транспортних маршрутів, графіків і т.д. Однак традиційно ці завдання вирішувалися окремо, що не могло забезпечити належного системного ефекту.

Специфіка логістичного підходу полягає у спільному вирішенні завдань управління матеріальними потоками, наприклад, спільному вирішенні завдань організації роботи складського господарства та пов'язаного з ним транспорту.

На першому етапі розвитку логістики транспорт та склад, раніше пов'язані лише операціями завантаження та розвантаження, отримують тісні зв'язки. Вони починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком та єдиною узгодженою технологією. Тара, в якій відправляється вантаж, вибирається з урахуванням специфіки транспорту, у свою чергу, характеристики вантажу, що перевозиться, визначають підбір транспорту. Спільно вирішуються та інші завдання щодо організації транспортно-складського процесу.

Другий етап (80-ті роки) характеризується розширенням інтеграційної основи логістики. Логістика почала охоплювати виробничий процес. У цей час відбувається:

- Швидке зростання вартості фізичного розподілу;

- Зростання професіоналізму менеджерів, які здійснюють управління логістичними процесами;

– довгострокове планування у сфері логістики;

- широке використання комп'ютерів для збору інформації та контролю за логістичними процесами;

- Централізація фізичного розподілу;

- Чітке визначення дійсних витрат розподілу;

– визначення та здійснення заходів щодо зменшення вартості просування матеріального потоку до кінцевого споживача.

До взаємодії складування та транспортування починає підключатись планування виробництва, що дозволило скоротити запаси, підвищити якість обслуговування покупців за рахунок своєчасного виконання замовлень, покращити використання обладнання.

Третій етап відноситься до сучасності і може бути охарактеризований таким чином:

- З'являються фундаментальні зміни в організації та управлінні ринковими процесами у світовій економіці;

– сучасні комунікаційні технології, що забезпечують швидке проходження матеріальних та інформаційних потоків, дозволяють здійснювати моніторинг усіх фаз переміщення продукту від первинного джерела до кінцевого споживача;

– розвиваються галузі, що надають послуги у сфері логістики;

– концепція логістики, ключовим становищем якої є необхідність інтеграції, починає визнаватись більшістю учасників ланцюжка поставок, виробництва та розподілу;

– сукупність матеріалопровідних суб'єктів набуває цілісного характеру.

12.Охарактеризуйте основні засади логістики.

Основні правила логістики можна сформулювати так: потрібний товар необхідної якості у потрібному обсязі поставляється у певний час та місце з мінімальними витратами.

1. Принцип раціональності. Характерною рисою розвитку логістичної системи підприємства є вибір найбільш відповідного варіанта логістичної системи. Вибираються такі управлінські рішення, які оптимальними за комплексом показників для заданих умов. Завдання полягає не в тому, щоб знайти рішення краще за існуюче, а в тому, щоб знайти краще рішення з усіх можливих. Рішення приймається завжди в такий спосіб, щоб завдяки обраному варіанту, тобто. завдяки обраному співвідношенню витрат та досягнутого результату, здійснювалося раціональне досягнення поставленої мети.

2. Принцип емерджентності. Чим більша логістична система підприємства, і чим більша відмінність у розмірах між частиною і цілим, тим вища ймовірність того, що властивості цілого можуть сильно відрізнятися від властивостей частин. Можливе розбіжність локальних оптимумів цілей окремих елементів із глобальним оптимумом мети логістичної системи підприємства. Сума оптимальних рішень, які приймають співробітники окремих підрозділів, не гарантує оптимізації логістичної системи підприємства в цілому. Емерджентність (цілісність) – властивість логістичної системи виконувати задану цільову функцію, що реалізується лише системою загалом, а не окремими її елементами

3. Принцип системності. Передбачає підхід до логістичної системи як до об'єкта, представленого сукупністю взаємопов'язаних приватних елементів, реалізація яких забезпечує досягнення необхідного ефекту у необхідні терміни, за необхідних трудових, фінансових і матеріальних витрат. Принцип системності передбачає вивчення логістичного об'єкта, з одного боку, як єдиного цілого, з другого боку, як частини більшої системи, у якій аналізований об'єкт перебуває у певних стосунках з іншими системами. Таким чином, принцип системності охоплює всі сторони об'єкта та предмета у просторі та в часі.

4. Принцип ієрархії. Ієрархія – це порядок підпорядкування нижчестоящих елементів вищим строго певним щаблям і перехід від нижчого до вищого рівня. На рівнях нижче використовується більш детальна і конкретна інформація, що охоплює лише окремі аспекти функціонування логістичної системи. На вищі рівні надходить узагальнена інформація, що характеризує умови функціонування всієї логістичної системи, цих рівнях приймаються рішення щодо логістичної системи загалом.

5. Принцип інтеграції. Інтеграція – об'єднання у ціле будь-яких частин чи властивостей. Принцип спрямовано вивчення інтегративних властивостей і закономірностей в логістичних системах. Інтегративні властивості виявляються в результаті поєднання елементів до цілого, поєднання функцій у часі та просторі. Логістична система, як упорядкована сукупність елементів з певними зв'язками, має особливі системні властивості, що не притаманні окремим елементам і дозволяють отримати синергічний ефект. Синергічна зв'язок – зв'язок, що з спільних діях незалежних елементів логістичної системи забезпечує загальний ефект, що перевищує суму ефектів цих елементів, що діють незалежно, тобто. посилює зв'язок елементів системи.

· конкретності:чітке визначення конкретного результату як мети переміщення потоку відповідно до технічних, економічних та інших вимог; здійснення руху з найменшими витратами всіх видів ресурсів; керівництво логістикою з боку обліково-калькуляційних підрозділів чи структурних органів, результати роботи яких вимірюються одержаним прибутком;

· конструктивності:диспетчеризація потоку, безперервне відстеження переміщення та зміни кожного об'єкта потоку та оперативне коригування його руху; ретельне виявлення деталей усіх операцій матеріально-технічного забезпечення та транспортування товарів;

· надійності:забезпечення безвідмовності та безпеки руху, резервування комунікацій та технічних засобів для зміни у разі потреби траєкторії руху потоку; широке використання сучасних технічних засобів переміщення та управління рухом; високі швидкості та якість надходження інформації та технології її обробки;

· варіантності:можливість гнучкого реагування фірми на коливання попиту та інші впливи зовнішнього середовища, що обурюють; цілеспрямоване створення резервних потужностей, завантаження яких здійснюється відповідно до попередньо розроблених резервних планів фірми.

13.Охарактеризуйте основні засади побудови інформаційної логістичної системи.

Відповідно до принципів системного підходу будь-яка система спочатку повинна досліджуватися у взаємовідносинах із зовнішнім середовищем, а вже потім усередині своєї структури. Цей принцип, принцип послідовного просування етапами створення системи, повинен дотримуватися і під час проектування логістичних інформаційних систем.

З позицій системного підходу у процесах логістики виділяють три рівні.

Перший рівень- робоче місце, у якому здійснюється логістична операція з матеріальним потоком, т. е. пересувається, розвантажується, упаковується тощо. вантажна одиниця, деталь чи будь-який інший елемент матеріального потоку.

Другий рівеньділянку, цех, склад, де відбуваються процеси транспортування вантажів, розміщуються робочі місця.

Третій рівень- система транспортування та переміщення в цілому, що охоплює ланцюг подій, за початок якої можна прийняти момент відвантаження сировини постачальником. Закінчується цей ланцюг під час вступу готових виробів у кінцеве споживання.

У планових інформаційних системах вирішуються завдання, що пов'язують логістичну систему із сукупним матеріальним потоком. При цьому здійснюється наскрізне планування у ланцюзі «збут-виробництво-постачання», що дозволяє створити ефективну систему організації виробництва, побудовану на вимогах ринку, з видачею необхідних вимог до системи матеріально-технічного забезпечення підприємства. Цим планові системи хіба що «вв'язують» логістичну систему у довкілля, у сукупний матеріальний потік.

Диспозитивні та виконавчі системи деталізують намічені плани та забезпечують їх виконання на окремих виробничих ділянках, у складах, а також на конкретних робочих місцях.

Відповідно до концепції логістики інформаційні системи, що належать до різних груп, інтегруються в єдину інформаційну систему. Розрізняють вертикальну та горизонтальну інтеграцію.

Вертикальною інтеграцієювважається зв'язок між плановою, диспозитивною та виконавчою системами за допомогою вертикальних інформаційних потоків.

Горизонтальною інтеграцієювважається зв'язок між окремими комплексами завдань у діапозитивних та виконавчих системах за допомогою горизонтальних інформаційних потоків.

Загалом переваги інтегрованих інформаційних систем полягають у наступному:

o зростає швидкість обміну інформацією,

o зменшується кількість помилок в обліку,

o зменшується обсяг непродуктивної, «паперової» роботи,

o поєднуються раніше розрізнені інформаційні блоки.

При побудові логістичних інформаційних систем на базі ЕОМ необхідно дотримуватись певних принципів.

1. Принцип використання апаратних та програмних модулів.Під апаратним модулем розуміється уніфікований функціональний вузол радіоелектронної апаратури, виконаний у вигляді самостійного виробу. p align="justify"> Модулем програмного забезпечення можна вважати уніфікований, до певної міри самостійний, програмний елемент, що виконує певну функцію в загальному програмному забезпеченні. Дотримання принципу використання програмних та апаратних модулів дозволить:

o забезпечити сумісність обчислювальної техніки та програмного забезпечення на різних рівнях управління;

o підвищити ефективність функціонування логістичних інформаційних систем;

o знизити їхню вартість;

o прискорити їх побудову.

2. Принцип можливості поетапного створення.

Логістичні інформаційні системи, побудовані з урахуванням ЕОМ, як та інші автоматизовані системи управління, є системами, що постійно розвиваються. Це означає, що при їх проектуванні необхідно передбачити можливість постійного збільшення числа об'єктів автоматизації, можливість розширення складу функцій, що реалізуються інформаційною системою, і кількості розв'язуваних завдань. У цьому слід пам'ятати, що визначення етапів створення системи, т. е. вибір першочергових завдань, впливає на подальший розвиток логістичної інформаційної системи та ефективність її функціонування.

3. Принцип чіткого встановлення місць стику.«У місцях стику матеріальний та інформаційний потік переходить через межі правомочності та відповідальності окремих підрозділів підприємства або через кордони самостійних організацій. Забезпечення плавного долання місць стику є одним із важливих завдань логістики».

4. Принцип гнучкості системи з погляду специфічних вимог конкретного застосування.

5. Принцип прийнятності системи для користувача діалогу «людина-авто".

Інтеграційна логістика

Логістика передбачає наявність стійких господарських зв'язків між учасниками руху товару. Лише у постійних бізнес-партнерів виникає необхідна прозорість систем обліку витрат, з'являється можливість розробки та застосування узгоджених технологій переробки вантажів та інформації.

Наприкінці 90-х років. відцентрові настрої, породжені стратегією приватизації, починають поступатися місцем усвідомленому прагненню до інтегрування господарської діяльності різних торгових структур у рамках загальних організаційних форм.

Виділяють зовнішні та внутрішні факторирозвитку інтеграції у галузі.

^ Зовнішні для торгівлі фактори,що стимулюють розвиток інтеграційних процесів у галузі:

Ринкова невизначеність; - падаючий з різних причин попит; - Загострення проблеми реалізації товарів; - Численні ускладнення на шляху руху товарів до споживачів, викликані нерозвиненістю інфраструктури торговельної діяльності.

^ Внутрішнім факторомінтеграції у торгівлі, тобто. Основним внутрішньогалузевим мотивом, є посилення конкуренції, навіть у її нерозвинених формах.

З урахуванням аналізу світової торгової практики передбачається, що інтеграційні процеси у торгівлі проходитимуть на фоні виникнення таких видів об'єднань, як: - ланцюгові організації торгівлі; - Кооперативні об'єднання торгових структур; - Добровільні оптово-роздрібні ланцюги.

З організаційно-економічної точки зору розвиток різних форм інтеграції підприємств торгівлі дозволить: - знижувати накладні витрати за рахунок запровадження централізованих служб управління, централізації постачальних транспортних та облікових функцій; - здійснювати закупівлі великими партіями на вигідних умовах платежу та постачання;

Використовувати новітні інформаційні технології для здійснення управління мережею та створення інформаційних банків даних по номенклатурі продукції, що продається; - підтримувати вітчизняних виробників, надаючи їм пріоритетність постачання тощо.

Ускладнення ринкових відносин та посилення конкуренції у книжковій справі призвели до зниження стабільності розвитку підприємств. Зростає швидкість змін купівельного попиту книжкові товари, збільшується їх асортимент, скорочується життєвий цикл товарів, тобто. середовище діяльності підприємств стає все більш невизначеним і важко передбачуваним. Один із способів ефективної діяльності в такому середовищі – інтеграція, координація дій із партнерами по бізнесу.

Інтеграціяє одним із складових методології логістики. Ідея інтеграції випливає із сутності основного об'єкта логістики – економічного потоку. Організація руху за принципом потоку вимагає узгодження дій учасників цього руху, тому що оптимізація однієї ділянки руху може не дати очікуваних результатів через те, що вона не узгоджується з можливостями інших ділянок. Потоки пов'язують партнерів, які беруть участь в організації їх руху, вимагають спільних скоординованих дій, що мінімізують втрати, які виникають під час переходу потоками кордонів логістичних систем.

Необхідність та можливість інтеграційних процесів на книжковому ринку обумовлюються також швидким розвитком комп'ютерних інформаційних систем.

Таким чином, існують такі напрямки інтеграції:

· координація руху потоківна всіх стадіях їхнього просування до кінцевого споживача виходячи з вимог кінцевих покупців;

· інтеграція економічних потоківрізних видів;

· інтеграція технологій, що використовуються учасниками процесу руху книжкової продукції

Успіх інтеграційних процесів можливий, якщо будуть дотримуватися вимог:

· Інформаційна відкритість партнерів по бізнесу;

· Суворе виконання вимог, що висуваються кожною наступною ланкою логістичного ланцюга до результатів роботи попередньої ланки;

· Координація планування спільної роботи;

· Розробка стандартів та інших документів, що уніфікують вимоги до результатів роботи.

Основною обставиною, що перешкоджає інтеграції, є посилення взаємозалежності фірм, страх втрати самостійності, втрати контролю над тими операціями руху товарів, в яких братимуть участь або які передаються партнерам. Протистояти цьому можна, лише розвиваючи інформаційну відкритість фірм, зокрема шляхом створення та вдосконалення інтегрованого інформаційного забезпечення всього руху книжкової продукції (електронні бази даних, електронні системи зв'язку, що дозволяють, наприклад, відстежувати шляхи транспортування товару в реальному масштабі часу).

15 Ланцюг поставок та маркетинговий канал

Управління ланцюгами постачання(англ. Supply Chain Management, SCM) як наукова дисципліна вивчає ресурси промислових, логістичних та торгових підприємств, а також прийняті людьми рішення щодо процесів міжорганізаційної взаємодії для перетворення, трансформації та використання цих ресурсів на всій довжині ланцюга створення вартості від джерел вихідної сировини до кінцевого споживача. З практичної точки зору це системний підхід до інтегрованого планування та управління всім потоком інформації, матеріалів та послуг від кінцевого споживача через підприємства та склади до постачальників сировини.

Ланцюг поставок (процесне розуміння)(англ. Supply Chain) - це сукупність потоків та відповідних їм коопераційних та координаційних процесів між різними учасниками ланцюга створення вартості для задоволення вимог споживачів у товарах та послугах.

Ланцюг поставок (об'єктне розуміння)- це сукупність організацій (підприємств-виробників, складів, дистриб'юторів, 3PL та 4PL провайдерів, експедиторів, оптової та роздрібної торгівлі), що взаємодіють у матеріальних, фінансових та інформаційних потоках, а також потоках послуг від джерел вихідної сировини до кінцевого споживача.

…відмінність ланцюга поставок від маркетингового каналу полягає в тому, що маркетинговий канал зосереджується тільки на існуючих продуктах, а ланцюг поставок має можливості для перепроектування (виробництва – Ю.Л.) продуктів та процесів (логістичних – Ю.Л.) таким чином, щоб рух уздовж усього ланцюга проходило більш рівно і гладко».

Маркетинговий канал (канал продажу)– це система економічних інституцій та закупівельних організацій, що забезпечує доступність товару підприємства споживачам, тобто. система дистрибуції, що забезпечує доступність товару споживачеві у процесі вибору, фізичне отримання товару споживачем та її оплату. Можуть називатися також каналами дистрибуції, каналами збуту, дистрибутивною мережею тощо.
Маркетингові канали- це найстабільніший елемент комплексу маркетингу. Їх побудова є довгостроковим та ресурсомістким процесом, тому будь-яка серйозна їх зміна потребує великих інвестицій та зусиль. Цим вони значною мірою відрізняються від будь-якого іншого елемента комплексу маркетингу, маніпулювати якими можна набагато оперативніше.

При побудові системи маркетингових каналів, маркетинг компанії повинен враховувати безліч факторів, основними з яких є:

· Особливості кінцевих споживачів - їх кількість, концентрація, величина середньої разової купівлі, рівень доходів тощо;

· Можливості самої фірми - її фінансове становище, конкурентоспроможність, основні напрямки маркетингової стратегії, масштаби виробництва;

· Показники товару - вид, середня ціна, сезонність виробництва та попиту, вимоги до технічного обслуговування, терміни зберігання і т.д.;

· Ступінь конкуренції та збутова політика конкурентів - їх число, концентрація, збутова стратегія та тактика, взаємини в системі збуту;

· Характеристика та особливості ринку - фактична та потенційна ємність, звичаї та торговельна практика, щільність розподілу покупців.

16 Жорсткування поняття логістика та її застосування в підприємницькій діяльності, цілі та завдання логістики

Логістика- Професія, предмет якої полягає в організації раціонального процесу просування товарів і послуг від постачальників сировини до споживачів, функціонування сфери обігу продукції, товарів, послуг, управління товарними запасами та провіантом, створення інфраструктури товароруху. Більш широке визначення логістики трактує її як вчення про планування, управління та контроль руху матеріальних, інформаційних та фінансових ресурсів у різних системах. З позиції менеджменту організації логістику можна розглядати як стратегічне управління матеріальними потоками в процесі закупівлі, постачання, перевезення, продажу та зберігання матеріалів, деталей та готового інвентарю (техніки та ін.). Поняття включає також управління відповідними потоками інформації, а також фінансовими потоками. Логістика спрямована на оптимізацію витрат та раціоналізацію процесу виробництва, збуту та супутнього сервісу як у рамках одного підприємства, так і для групи підприємств.

Завдання, які вирішуються логістикою

1. вибір виду транспортного засобу;

2. визначення маршрутів;

3. організація транспортування вантажу;

4. упаковка товарів у контейнери;

5. управління запасами;

6. відповідальне зберігання складських площах;

7. маркування;

8. формування збірних замовлень;

9. митні послуги

Мета логістики- Забезпечення споживача продукцією в потрібний час та певне місце при мінімальних витратах на здійснення логістичних операцій та використовуваних виробничих ресурсів. Логістика управляє фізичним розподілом та матеріальними ресурсами. Управління фізичним розподілом полягає у зниженні витрат, пов'язаних із переміщенням готової продукції від місця виробництва до місця споживання та її зберіганням відповідно до необхідного рівня якості обслуговування споживачів. Управління матеріальними ресурсами полягає у ефективному задоволенні потреб організації у виробничих ресурсах. При управлінні логістичною системою використовуються три основні концепції системного підходу:

10. 1) концепція загальних витрат;

11. 2) концепція запобігання підоптимізації;

12. 3) Концепція фінансових обмінів.

13. Чотири умови, виконання яких необхідне,

14. щоб досягти основної мети логістики:

15. 1) постачання потрібного товару певної якості у необхідній кількості;

16. 2) визначений договором встановлений час;

17. 3) певне місце постачання;

18. 4) мінімізація загальних витрат.

19. Об'єктом вивчення логістики є матеріальні та супутні матеріальним (інформаційні, фінансові, сервісні) потоки, без яких неможливе здійснення матеріального виробництва.

20. Види логістичних потоків:

21. 1) інформаційні та матеріальні;

22. 2) транспортні та людські;

23. 3) фінансові та енергетичні та ін.

24. Предмет вивчення логістики- оптимізація матеріальних, інформаційних, фінансових, сервісних потоків, які забезпечують виробничо-комерційний процес, здійснювана з єдиного цілого, тобто. мінімізації витрат у всій логістичній системі, а чи не в кожному окремому її елементі (ланцюзі, блоці).

25. Завдання логістикивизначено в залежності від її застосування:

26. 1) запаси (планування, формування та забезпечення необхідних матеріальних запасів);

27. 2) транспортування продукції (визначення виду транспорту, транспортного засобу, вибір експедитора, маршруту транспортування, планування витрат на доставку та моніторинг);

28. 3) складування (планування складських площ та розміщення складів, їх кількості, розміщення продукції в них, управління складськими логістичними операціями, переробка, сортування, пакування та ін.);

29. 4) інформаційне забезпечення (збір інформації про переміщення матеріальних та інших потоків).