Γεωγραφική εικόνα του κόσμου Ένα εγχειρίδιο για τα πανεπιστήμια Βιβλίο. Ι: Γενικά χαρακτηριστικά του κόσμου

1. Το πιο βαθύ πηγάδι
   Το παγκόσμιο ρεκόρ για τη γεώτρηση του μεγαλύτερου φρέατος στον κόσμο ανήκει στο ρωσικό έργο Sakhalin-1. Τον Απρίλιο του 2015, μέλη της κοινοπραξίας (ρωσική Rosneft, αμερικανική ExxonMobil, ιαπωνική Sodeco και ινδική ONGC) άνοιξαν ένα κεκλιμένο πηγάδι βάθους 13.500 μέτρων κατά μήκος μιας οριζόντιας μετατόπισης μήκους 12.033 μέτρων στο πεδίο Chayvo. Το ρεκόρ για τη γεώτρηση βαθέων υδάτων ανήκει στην ινδική ONGC: Τον Ιανουάριο του 2013, η εταιρεία άνοιξε ένα ερευνητικό πηγάδι σε βάθος 3.165 μέτρων στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής της Ινδίας.

   Το πηγάδι που άνοιξε ο Ορλάν είναι 2 χιλιόμετρα βαθύτερο από την Τάφρο Μαριάνα. Φωτογραφία: Rosneft

2. Η μεγαλύτερη πλατφόρμα γεώτρησης
   Σε αυτήν την υποψηφιότητα, το έργο Sakhalin-1 γίνεται και πάλι ο κάτοχος του ρεκόρ: τον Ιούνιο του 2014, η πλατφόρμα Berkut τέθηκε σε λειτουργία στο πεδίο Arkutun-Dagi. Το ύψος ενός κτιρίου 50 ορόφων (144 μ.) και ζυγίζει περισσότερους από 200 χιλιάδες τόνους, είναι ικανό να αντέξει την επίθεση κυμάτων 20 μέτρων, σεισμούς έως και 9 βαθμούς της κλίμακας Ρίχτερ και θερμοκρασίες έως -45 βαθμούς. Κελσίου με ριπές ανέμου έως και 120 χλμ. την ώρα. Η κατασκευή του Berkut κόστισε στην κοινοπραξία 12 δισεκατομμύρια δολάρια.
   
   
   Berkut, η μεγαλύτερη πλατφόρμα γεώτρησης στον κόσμο αξίας 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων Φωτογραφία: ExxonMobil
3. Η υψηλότερη πλατφόρμα γεώτρησης
Η πιο αξιοσημείωτη «ανάπτυξη» μεταξύ των πλατφορμών γεώτρησης είναι η πλατφόρμα πετρελαιοειδών βαθέων υδάτων Petronius (που διαχειρίζεται η Chevron και η Marathon Oil Corporation). Το ύψος του είναι 609,9 μ. εκ των οποίων μόνο τα 75 μ. είναι στο επιφανειακό τμήμα.Το συνολικό βάρος της κατασκευής είναι 43 χιλιάδες τόνοι. Η πλατφόρμα λειτουργεί 210 km από τις ακτές της Νέας Ορλεάνης στο πεδίο Petronius στον Κόλπο του Μεξικού.


Το γεωτρύπανο Petronius είναι σχεδόν διπλάσιο από τον πύργο της Ομοσπονδίας - 609 έναντι 343 μέτρων. Φωτογραφία: primofish.com
4. Η βαθύτερη πλατφόρμα γεώτρησης
   Όταν η Shell μίσθωσε το μπλοκ Perdido στον Κόλπο του Μεξικού, οι εταιρείες πετρελαίου μπορούσαν να αναπτύξουν κοιτάσματα σε βάθη που δεν ξεπερνούσαν τα 1.000 μ. Τότε φάνηκε ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας είχε φτάσει στα όριά της. Σήμερα η πλατφόρμα Perdido βρίσκεται σε βάθος 2.450 m και είναι η βαθύτερη πλατφόρμα γεώτρησης και παραγωγής στον κόσμο. Το Perdido είναι ένα πραγματικό θαύμα μηχανικής της εποχής του. Το γεγονός είναι ότι σε τέτοια ακραία βάθη είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε την πλατφόρμα σε στηρίγματα. Επιπλέον, οι μηχανικοί έπρεπε να λάβουν υπόψη τις δύσκολες καιρικές συνθήκες αυτών των γεωγραφικών πλάτη: τυφώνες, καταιγίδες και ισχυρά ρεύματα. Για να λυθεί το πρόβλημα, βρέθηκε μια μοναδική μηχανική λύση: οι ανώτερες δομές της πλατφόρμας στερεώθηκαν σε ένα πλωτό στήριγμα, μετά το οποίο ολόκληρη η δομή αγκυρώθηκε με χαλύβδινα καλώδια πρόσδεσης στον πυθμένα του ωκεανού.
   
   
   Perdido, όχι μόνο ένα από τα πιο όμορφα, αλλά και το πιο βαθύ γεωτρύπανο. Φωτογραφία: Texas Charter Fleet
5. 
   Το μεγαλύτερο πετρελαιοφόρο, και ταυτόχρονα το μεγαλύτερο θαλάσσιο σκάφος, που ναυπηγήθηκε τον 20ο αιώνα, ήταν το Seawise Giant. Το supertanker, πλάτους σχεδόν 69 μέτρα, είχε μήκος 458,5 μέτρα - 85 μέτρα περισσότερο από το ύψος του Federation Tower, του ψηλότερου κτιρίου στην Ευρώπη σήμερα. Η Seawise Giant έφτασε σε ταχύτητες έως και 13 κόμβους (περίπου 21 χλμ. την ώρα) και είχε χωρητικότητα φορτίου σχεδόν 650.000 m3 πετρελαίου (4,1 εκατομμύρια βαρέλια). Το σούπερ-δεξαμενόπλοιο εκτοξεύτηκε το 1981 και κατά τη διάρκεια της σχεδόν 30χρονης ιστορίας του άλλαξε αρκετούς ιδιοκτήτες και ονόματα, και μάλιστα συνετρίβη όταν δέχθηκε πυρά από την ιρακινή Πολεμική Αεροπορία κατά τη διάρκεια του Πρώτου Πολέμου του Κόλπου. Το 2010, το πλοίο αναγκάστηκε να αποβιβαστεί κοντά στην ινδική πόλη Alang, όπου το κύτος του απορρίφθηκε μέσα σε ένα χρόνο. Αλλά μια από τις κύριες άγκυρες των 36 τόνων του γίγαντα διατηρήθηκε για την ιστορία: εκτίθεται τώρα στο Ναυτικό Μουσείο στο Χονγκ Κονγκ.
   
   
   
6. 
   Ο μεγαλύτερος πετρελαιαγωγός στον κόσμο είναι ο «Ανατολική Σιβηρία – Ειρηνικός Ωκεανός» με χωρητικότητα περίπου 80 εκατομμυρίων τόνων πετρελαίου ετησίως. Το μήκος του από το Taishet έως τον κόλπο Kozmino στον κόλπο Nakhodka είναι 4857 km, και λαμβάνοντας υπόψη τον κλάδο από το Skovorodino στο Daqing (ΛΔΚ) - άλλα 1023 km (δηλαδή 5880 km συνολικά). Το έργο ξεκίνησε στα τέλη του 2012. Το κόστος του ήταν 624 δισεκατομμύρια ρούβλια. Μεταξύ των αγωγών φυσικού αερίου, το ρεκόρ μήκους ανήκει στο κινεζικό έργο West-East. Το συνολικό μήκος του αγωγού φυσικού αερίου είναι 8704 km (συμπεριλαμβανομένης μιας κύριας γραμμής και 8 περιφερειακών διακλαδώσεων). Η χωρητικότητα του αγωγού είναι 30 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα φυσικού αερίου ετησίως, το κόστος του έργου ήταν περίπου 22 δισεκατομμύρια δολάρια.
   
   
   Ο πετρελαιαγωγός ESPO εκτείνεται πέρα ​​από τον ορίζοντα. Φωτογραφία: Transneft
7. 
   Ο κάτοχος του ρεκόρ μεταξύ των αγωγών βαθέων υδάτων είναι ο Russian Nord Stream, που εκτείνεται από το ρωσικό Vyborg έως το γερμανικό Lubmin κατά μήκος του πυθμένα της Βαλτικής Θάλασσας. Αυτή είναι και η βαθύτερη (το μέγιστο βάθος του σωλήνα είναι 210 m) και η μεγαλύτερη διαδρομή (1.124 km) μεταξύ όλων των υποθαλάσσιων αγωγών στον κόσμο. Η χωρητικότητα του αγωγού είναι 55 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα. m αερίου ετησίως (2 γραμμές). Το κόστος του έργου, που ξεκίνησε το 2012, ανήλθε στα 7,4 δισ. ευρώ.
   
   
   Τοποθέτηση του υπεράκτιου τμήματος του αγωγού φυσικού αερίου Nord Stream. Φωτογραφία: Gazprom
8. Η μεγαλύτερη κατάθεση
   Ο "King of the Giants" είναι το μεσαίο όνομα του μεγαλύτερου και, ίσως, του πιο μυστηριώδους κοιτάσματος πετρελαίου στον κόσμο - Ghawar, που βρίσκεται στη Σαουδική Αραβία. Οι διαστάσεις του συγκλονίζουν ακόμη και τους πιο έμπειρους γεωλόγους - 280 km επί 30 km και ανεβάζουν το Gavar στην κατάταξη του μεγαλύτερου ανεπτυγμένου κοιτάσματος πετρελαίου στον κόσμο. Το πεδίο ανήκει εξ ολοκλήρου στο κράτος και το διαχειρίζεται η κρατική εταιρεία Saudi Aramco. Και επομένως πολύ λίγα είναι γνωστά γι 'αυτό: τα πραγματικά τρέχοντα στοιχεία παραγωγής δεν αποκαλύπτονται ούτε από την εταιρεία ούτε από την κυβέρνηση. Όλες οι πληροφορίες για το Gavar είναι κυρίως ιστορικές, συλλέγονται από τυχαίες τεχνικές δημοσιεύσεις και φήμες. Για παράδειγμα, τον Απρίλιο του 2010, ο αντιπρόεδρος της Aramco Saad al-Treiki είπε στα ΜΜΕ της Σαουδικής Αραβίας ότι οι πόροι του κοιτάσματος είναι πραγματικά απεριόριστοι: πάνω από 65 χρόνια ανάπτυξης, έχει ήδη παραγάγει περισσότερα από 65 δισεκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και η εταιρεία εκτιμά ότι το κοίτασμα υπολειμματικών πόρων σε περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια βαρέλια. Σύμφωνα με ειδικούς του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας, ο αριθμός αυτός είναι πιο μέτριος – 74 δισεκατομμύρια βαρέλια. Μεταξύ των κολοσσών του φυσικού αερίου, ο τίτλος του ηγέτη ανήκει στο κοίτασμα δύο τμημάτων Βόρειο/Νότιο Παρς, που βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του Περσικού Κόλπου στα χωρικά ύδατα του Ιράν (South Pars) και του Κατάρ (Βόρεια). Τα συνολικά αποθέματα του κοιτάσματος υπολογίζονται σε 28 τρισ. κύβος m αερίου και 7 δισεκατομμύρια τόνους πετρελαίου.
   
   
   Το μεγαλύτερο και ένα από τα πιο μυστηριώδη κοιτάσματα στον κόσμο. Γραφικά: Geo Science World
9. Το μεγαλύτερο διυλιστήριο
   Το μεγαλύτερο διυλιστήριο πετρελαίου στον κόσμο βρίσκεται στην Ινδία στην πόλη Jamnagar. Η χωρητικότητά του είναι σχεδόν 70 εκατομμύρια τόνοι ετησίως (για σύγκριση: το μεγαλύτερο εργοστάσιο στη Ρωσία - το διυλιστήριο πετρελαίου Kirishi της Surgutneftegaz - είναι τρεις φορές λιγότερο - μόνο 22 εκατομμύρια τόνοι ετησίως). Το φυτό στο Jamnagar καταλαμβάνει έκταση μεγαλύτερη από 3 χιλιάδες εκτάρια και περιβάλλεται από ένα εντυπωσιακό δάσος μάνγκο. Παρεμπιπτόντως, αυτή η φυτεία των 100 χιλιάδων δέντρων φέρνει πρόσθετο εισόδημα στο φυτό: περίπου 7 χιλιάδες τόνοι μάνγκο πωλούνται από εδώ κάθε χρόνο. Το διυλιστήριο Jamnagar είναι ιδιωτικό και ανήκει στην Reliance Industries Limited, της οποίας ο διευθυντής και ιδιοκτήτης, Mukesh Ambani, είναι ο πλουσιότερος άνθρωπος στην Ινδία. Το περιοδικό Forbes υπολογίζει την περιουσία του στα 21 δισεκατομμύρια δολάρια και τον κατατάσσει στην 39η θέση στη λίστα με τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο.
   
   
   Η χωρητικότητα του Jamangara είναι τρεις φορές μεγαλύτερη από αυτή του μεγαλύτερου ρωσικού διυλιστηρίου πετρελαίου. Φωτογραφία: projehesap.com
10. 
    77 εκατομμύρια τόνοι ετησίως - αυτό είναι το πόσο LNG παράγεται στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις του Ras Laffan - ένας μοναδικός ενεργειακός κόμβος που βρίσκεται στο Κατάρ και το μεγαλύτερο κέντρο στον κόσμο για την παραγωγή υγροποιημένου φυσικού αερίου. Το Ras Laffan σχεδιάστηκε ως μια βιομηχανική τοποθεσία για την επεξεργασία φυσικού αερίου από το μοναδικό κοίτασμα Severnoye, που βρίσκεται 80 χιλιόμετρα από την ακτή του Ras Laffan. Οι πρώτες εγκαταστάσεις ηλεκτρικής ενέργειας του ενεργειακού κέντρου ξεκίνησαν το 1996. Σήμερα, το Ras Laffan βρίσκεται σε μια έκταση 295 τετραγωνικών μέτρων. χλμ (εκ των οποίων τα 56 τ. χλμ. καταλαμβάνει το λιμάνι) και διαθέτει 14 γραμμές παραγωγής LNG. Τέσσερα από αυτά (με χωρητικότητα 7,8 εκατομμυρίων τόνων το καθένα) είναι τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Μεταξύ των «ατραξιόν» της ενεργειακής πόλης είναι οι μονάδες επεξεργασίας πετρελαίου και φυσικού αερίου, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής (συμπεριλαμβανομένης της ηλιακής), η χημεία πετρελαίου και φυσικού αερίου, καθώς και το μεγαλύτερο εργοστάσιο στον κόσμο για την παραγωγή συνθετικών υγρών καυσίμων – Pearl GTL (χωρητικότητας 140.000 βαρέλια ανά ημέρα).
    
    
    Το εργοστάσιο Pearl GTL (φωτογραφία) είναι μόνο μέρος του ενεργειακού κόμβου Ras Laffan. Φωτογραφία: Qatargas

126. Παγκόσμια μεταφορά με αγωγούς

Μαζί με τις σιδηροδρομικές και τις οδικές, οι μεταφορές με αγωγούς είναι ένας από τους χερσαίους τρόπους μεταφοράς. Ωστόσο, ενώ οι σιδηρόδρομοι και οι δρόμοι μεταφέρουν τόσο εμπορεύματα όσο και επιβάτες, οι αγωγοί προορίζονται μόνο για τη μεταφορά υγρών και αερίων προϊόντων. Κατά συνέπεια, συνήθως χωρίζονται σε αγωγούς πετρελαίου, αγωγούς προϊόντων και αγωγούς φυσικού αερίου (οι αγωγοί πολτού έχουν πολύ μικρή σημασία).

Η ανάπτυξη των μεταφορών με αγωγούς είναι αδιαχώριστη από την ανάπτυξη της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου. Οι αγωγοί πετρελαίου και προϊόντων, μαζί με τον στόλο των δεξαμενόπλοιων, αποτελούν το κύριο μέσο μεταφοράς πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου σε μεσαίες, μεγάλες και πολύ μεγάλες αποστάσεις. Την ίδια λειτουργία επιτελούν και οι αγωγοί φυσικού αερίου στη βιομηχανία φυσικού αερίου. Και οι δύο διασφαλίζουν τη γεφύρωση του εδαφικού χάσματος μεταξύ των περιοχών παραγωγής και κατανάλωσης υγρών και αερίων υδρογονανθράκων.

Η ιστορία των μεταφορών με αγωγούς, όπως και η ιστορία της βιομηχανίας πετρελαίου, χρονολογείται από τα μέσα του 19ου αιώνα. Ο πρώτος πετρελαιαγωγός, μήκους μόλις 6 χιλιομέτρων, κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ το 1865. Δέκα χρόνια αργότερα, το βιομηχανικό κέντρο του Πίτσμπουργκ στην Πενσυλβάνια συνδέθηκε με το κοίτασμα πετρελαίου με έναν πετρελαιαγωγό μήκους 100 χιλιομέτρων. Στη Λατινική Αμερική, ο πρώτος αγωγός πετρελαίου τοποθετήθηκε (στην Κολομβία) το 1926, στην Ασία (στο Ιράν) - το 1934, στην ξένη Ευρώπη (στη Γαλλία) - το 1948. Στο έδαφος της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, ο πρώτος αγωγός προϊόντων συνέδεσε το Μπακού και το Μπατούμι, χτίστηκε το 1907. Αλλά η ευρεία κατασκευή πετρελαιαγωγών ξεκίνησε μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο και αγωγών φυσικού αερίου - μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.

Στα μέσα του 20ου αιώνα. το συνολικό μήκος των αγωγών στον κόσμο έφτασε τα 350 χιλιάδες χιλιόμετρα και το 2005 ξεπέρασε τα 2 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Οι αγωγοί έχουν κατασκευαστεί και λειτουργούν σε πολλές δεκάδες χώρες σε όλο τον κόσμο, αλλά, ως συνήθως, οι χώρες που βρίσκονται στην πρώτη δεκάδα σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη είναι καθοριστικής σημασίας (Πίνακας 146).

Πίνακας 146

ΟΙ ΔΕΚΑ ΚΟΡΥΦΑΙΕΣ ΧΩΡΕΣ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΣΩΛΗΝΩΝ ΤΟ 2005

Εκτός από τις δέκα κορυφαίες χώρες, πολλές άλλες χώρες του κόσμου διαθέτουν αγωγούς μεγάλου μήκους, που βρίσκονται στη Νοτιοδυτική, τη Νοτιοανατολική Ασία, τη Βόρεια Αφρική, τη Λατινική Αμερική, καθώς και τις χώρες της ΚΑΚ.

Αναλύοντας τη θέση των αγωγών πετρελαίου και προϊόντων, μπορεί να σημειωθεί ότι τα μεγαλύτερα συστήματά τους έχουν αναπτυχθεί, πρώτον, σε χώρες με μεγάλη παραγωγή και εγχώρια κατανάλωση πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου, και μερικές φορές εξαγωγείς τους (ΗΠΑ, Ρωσία, Καναδάς, Μεξικό και Καζακστάν, Αζερμπαϊτζάν, κ.λπ.). Δεύτερον, έχουν αναπτυχθεί σε χώρες με έντονο εξαγωγικό προσανατολισμό της βιομηχανίας πετρελαίου (Σαουδική Αραβία, Ιράν, Ιράκ, Λιβύη, Αλγερία, Βενεζουέλα). Τέλος, τρίτον, διαμορφώθηκαν σε χώρες με εξίσου έντονο εισαγωγικό προσανατολισμό της βιομηχανίας πετρελαίου (Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ισπανία, Ουκρανία, Λευκορωσία κ.λπ.). Οι μεγαλύτεροι αγωγοί κορμού πετρελαίου κατασκευάστηκαν στις χώρες της ΚΑΚ, στις ΗΠΑ, στον Καναδά και στη Σαουδική Αραβία.

Μεταξύ των δέκα κορυφαίων χωρών ως προς το μήκος του αγωγού φυσικού αερίου, τις πρώτες επτά θέσεις -με τεράστιο ποσοτικό πλεονέκτημα- καταλαμβάνουν οικονομικά ανεπτυγμένες χώρες. Αυτό εξηγείται σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι η κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου στην Κίνα ξεκίνησε σχετικά πρόσφατα, ενώ οι περισσότερες αναπτυσσόμενες χώρες, εάν εξάγουν φυσικό αέριο, το κάνουν σε υγροποιημένη μορφή δια θαλάσσης. Με τη σειρά τους, από τις ανεπτυγμένες χώρες που αναφέρονται στον πίνακα, οι ΗΠΑ, η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία (στις οποίες μπορείτε να προσθέσετε την Ουκρανία, τη Λευκορωσία, την Πολωνία, την Τσεχική Δημοκρατία, την Αυστρία κ.λπ.) έχουν έντονο προσανατολισμό καταναλωτή προς τις εισαγωγές και Ρωσία και Καναδάς (σε αυτά μπορείτε να προσθέσετε Τουρκμενιστάν, Νορβηγία, Αλγερία) - προσανατολισμός καταναλωτή-εξαγωγών ή εξαγωγών-καταναλωτών. Οι μεγαλύτεροι αγωγοί φυσικού αερίου λειτουργούν στις χώρες της ΚΑΚ, στον Καναδά και στις ΗΠΑ.

Ο δείκτης πυκνότητας του δικτύου αγωγών χρησιμοποιείται πολύ λιγότερο συχνά από τον δείκτη πυκνότητας των σιδηροδρόμων και των δρόμων. Ωστόσο, μπορεί να σημειωθεί ότι όσον αφορά την πυκνότητα του δικτύου πετρελαιαγωγών, οι χώρες της Δυτικής Ευρώπης (ιδιαίτερα η Ολλανδία, το Βέλγιο, η Γερμανία, η Ιταλία, η Μεγάλη Βρετανία), οι Ηνωμένες Πολιτείες και οι μικρές πετρελαιοπαραγωγές και πετρελαϊκές Οι εξαγωγικές πολιτείες του Τρινιντάντ και Τομπάγκο («κάτοχος παγκοσμίου ρεκόρ» με δείκτη 200 km ανά 1000 km) ξεχωρίζουν 2 εδάφη), το Μπρουνέι και το Μπαχρέιν. Η Ολλανδία και η Γερμανία είναι οι ηγέτες όσον αφορά την πυκνότητα του δικτύου αγωγών φυσικού αερίου (275 km ανά 1000 km 2 εδάφους).

Ας στραφούμε τώρα στα χαρακτηριστικά του έργου, δηλαδή στις ροές φορτίου της παγκόσμιας μεταφοράς με αγωγούς. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990. ο κύκλος εργασιών φορτίου των παγκόσμιων αγωγών πετρελαίου και προϊόντων προσέγγιζε τα 4 τρισεκατομμύρια t/km και αυτός των αγωγών φυσικού αερίου - στα 2,5 τρισεκατομμύρια t/km (πιθανότατα θα είναι σαφέστερο αν πούμε ότι οι αγωγοί πετρελαίου και προϊόντων στον κόσμο αντλούν ετησίως περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια τόνοι πετρελαίου και των προϊόντων του). Όλες οι ίδιες χώρες που προαναφέρθηκαν συμμετέχουν σε αυτόν τον τζίρο φορτίου, αλλά με ακόμη μεγαλύτερη επικράτηση δύο από αυτές - τη Ρωσία και τις ΗΠΑ.

Οι μεταφορές με αγωγούς έχουν μεγάλες προοπτικές ανάπτυξης που συνδέονται με τη συνεχή αύξηση της ζήτησης πετρελαίου και ιδιαίτερα φυσικού αερίου. Η κατασκευή των κύριων αγωγών πετρελαίου συνεχίζεται σε διάφορες περιοχές και χώρες του κόσμου. Η περιοχή της Κασπίας έχει γίνει πρόσφατα το κύριο κέντρο δραστηριότητας από αυτή την άποψη. Η κατασκευή αγωγών φυσικού αερίου έχει γίνει ακόμη πιο διαδεδομένη. Κατασκευάζονται επίσης σε πολλές περιοχές και χώρες, αλλά αν έχουμε κατά νου μόνο τις πιο σημαντικές από αυτές, τότε θα πρέπει να αναφέρουμε πρώτα από όλα τις χώρες της ΚΑΚ, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Κίνα, την Αυστραλία και δεύτερον τη Δυτική Ευρώπη, τις Η.Π.Α. και τον Καναδά, τη Βόρεια Αφρική και τη Λατινική Αμερική. Σύμφωνα με στοιχεία για το 2001, κατασκευάζονταν συνολικά 85 χιλιάδες χιλιόμετρα νέων αγωγών στον κόσμο.

Η Ρωσία, κατώτερη από τις Ηνωμένες Πολιτείες στο συνολικό μήκος των αγωγών, στις αρχές της δεκαετίας του 1990. τους ξεπέρασε κατά πολύ όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου αυτού του είδους μεταφοράς. Αυτό το πλεονέκτημα παρέμεινε και αργότερα: τελικά, ο κύκλος εργασιών φορτίου των ρωσικών αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι 1850 δισεκατομμύρια t/km, ή σχεδόν το ένα τρίτο του παγκόσμιου. Η ηγεσία της Ρωσίας εξηγείται σε μεγάλο βαθμό από το γεγονός ότι οι πολύ νεότεροι και πιο σύγχρονοι αγωγοί της, λόγω της μεγάλης διαμέτρου των σωλήνων και της υψηλής πίεσης, έχουν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα. Αυτό ισχύει για διεθνείς αγωγούς που λειτουργούν εδώ και πολύ καιρό - τον πετρελαιαγωγό Druzhba και τους αγωγούς φυσικού αερίου Soyuz και Bratstvo, μέσω των οποίων παρέχεται πετρέλαιο και φυσικό αέριο στην ξένη Ευρώπη. Και ακόμη περισσότερο στο Baltic Pipeline System (BPS) που τέθηκε σε λειτουργία πρόσφατα, το οποίο έδωσε πρόσβαση στο πετρέλαιο στον Κόλπο της Φινλανδίας, καθώς και στους υπεράκτιους αγωγούς φυσικού αερίου Nord Stream (στη Βαλτική Θάλασσα) και South Stream υπό κατασκευή στη Μαύρη Θάλασσα . Στην ανατολική κατεύθυνση, βρίσκεται σε εξέλιξη μια μεγαλειώδης κατασκευή του πετρελαιαγωγού Ανατολικής Σιβηρίας - Ειρηνικού Ωκεανού (ESPO), μέσω του οποίου το ρωσικό πετρέλαιο θα μεταβεί στις αγορές των χωρών Ασίας-Ειρηνικού και των Ηνωμένων Πολιτειών. Χάρη σε σωλήνες με διάμετρο σχεδόν 1,5 m, η ικανότητα διακίνησης αυτού του πετρελαιαγωγού θα είναι 80 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

/ 19.04.2010

Τα γενέθλια της μεταφοράς με αγωγό φυσικού αερίου ήταν στις 27 Αυγούστου 1859, όταν ο πρώην Αμερικανός σιδηροδρομικός αγωγός Edwin Drake άνοιξε ένα πηγάδι βάθους 25 μέτρων στην Πενσυλβάνια και ανακάλυψε φυσικό αέριο αντί για πετρέλαιο. Απτόητος, ο Edwin κατασκεύασε έναν αγωγό με διάμετρο 5 cm και μήκος περίπου 9 km μέχρι την πόλη, όπου άρχισε να χρησιμοποιείται αέριο για φωτισμό και μαγείρεμα.

Έκτοτε, η μεταφορά με αγωγούς φυσικού αερίου έχει αναπτυχθεί και η κλίμακα της έχει αυξηθεί. Επί του παρόντος, οι TOP 10 μεγαλύτεροι αγωγοί φυσικού αερίου στον κόσμο είναι οι εξής.

1. Αγωγός φυσικού αερίου “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod”, 4451 km, κατασκευής 1983.

2. Αγωγός φυσικού αερίου «Yamal-Europe», 4196 km. Περνά από το Vuktyl, το Ukhta, το Gryazovets, το Torzhok, το Smolensk, το Minsk, τις πολωνικές πόλεις Zambrów, Włocławek, Poznan. Το τελικό σημείο είναι η Frankfurt an der Oder.

3. Κινεζικός αγωγός φυσικού αερίου «Δύση-Ανατολή» (βλ. εικόνα για το άρθρο), 4127 km. Συνδέει την επαρχία Xinjiang με τη Σαγκάη.

4. Ο πρώτος αμερικανικός κεντρικός αγωγός φυσικού αερίου «Tennessee» (Tennessee), 3300 km, που κατασκευάστηκε το 1944. Η διαδρομή εκτείνεται από τον Κόλπο του Μεξικού μέσω των πολιτειών του Αρκάνσας, του Κεντάκι, του Τενεσί, του Οχάιο και της Πενσυλβάνια έως τη Δυτική Βιρτζίνια, στο Νιου Τζέρσεϊ, Νέα Υόρκη και Νέα Αγγλία.

5. Αγωγός Βολιβίας-Βραζιλίας (GASBOL), 3150 χλμ. Ο μακρύτερος αγωγός φυσικού αερίου στη Νότια Αμερική. Κατασκευάστηκε σε δύο στάδια, η πρώτη γραμμή μήκους 1418 km ξεκίνησε να λειτουργεί το 1999, η δεύτερη γραμμή μήκους 1165 km ξεκίνησε να λειτουργεί το 2000.

6. Αγωγός φυσικού αερίου «Κεντρική Ασία - Κέντρο», 2750 χλμ. Συνδέει τα κοιτάσματα φυσικού αερίου του Τουρκμενιστάν, του Καζακστάν και του Ουζμπεκιστάν με τις βιομηχανικές περιοχές της κεντρικής Ρωσίας.

7. Αμερικανικός αγωγός φυσικού αερίου Rockies Express, 2702 χλμ. Η διαδρομή εκτείνεται από τα Βραχώδη Όρη του Κολοράντο προς το Οχάιο. Κατασκευάστηκε το 2009

8. Αγωγός φυσικού αερίου Ιράν-Τουρκίας, 2577 χλμ. Δρομολογήθηκε από Ταμπρίζ μέσω Ερζερούμ στην Άγκυρα.

9. Αγωγός φυσικού αερίου TransMed, 2475 χλμ. Η διαδρομή του αγωγού φυσικού αερίου εκτείνεται από την Αλγερία μέσω Τυνησίας και Σικελίας προς την Ιταλία.

10. Αγωγός φυσικού αερίου Τουρκμενιστάν-Κίνας, 1833 km, κατασκευής 2010.

Επόμενοι στη λίστα είναι οι αγωγοί φυσικού αερίου Μαγκρέμπ-Ευρώπη, μήκους 1.620 km, καθώς και ο μεγαλύτερος αγωγός φυσικού αερίου της Αυστραλίας, Dampier to Bunbury, μήκους 1.530 km. Λίγο πιο κοντοί είναι οι αγωγοί φυσικού αερίου Dashava-Kiev-Bryansk-Moscow, μήκους 1300 km, που κατασκευάστηκαν το 1952, και Stavropol-Moscow, μήκους 1310 km, που κατασκευάστηκε το 1956. Οι αγωγοί φυσικού αερίου Nord Stream (Nord Stream, 1223) είναι ακόμη λίγο μικρότερο χλμ.), και «Blue Stream» (Blue Stream, 1213 km).

Ημερολόγιο

27-27 Μαΐου 2016
Ρωσική αγορά φυσικού αερίου. Συναλλαγές στο χρηματιστήριο
Αγία Πετρούπολη, Kempinski Moika 22

Η ανταλλαγή φυσικού αερίου μπορεί να γίνει αποτελεσματικό εργαλείο για τη βελτίωση του συστήματος παροχής φυσικού αερίου στη Ρωσία.

Blogs

LJ Konfuzij

Ειδήσεις από τα ενεργειακά πεδία της Μολδαβίας, της Ρουμανίας και της Γεωργίας Το έργο AGRI ξεκίνησε παράλληλα με το Nabucco, οι λομπίστες ζητούν από την ΕΕ να συμπεριλάβει το έργο στο στρατηγικό ενεργειακό της πρόγραμμα.

GCM

Πεδίο συμπυκνώματος αερίου Kandym

Μπλοκ του συγγραφέα

A. A. Paranuk

Δελτία Τύπου

Το εργαστήριο μη καταστροφικών δοκιμών της ISK PetroEngineering πραγματοποίησε περισσότερες από 13 χιλιάδες επιθεωρήσεις το 2018
Το 2018, το εργαστήριο μη καταστροφικών δοκιμών της ISK PetroEngineering πραγματοποίησε περισσότερες από 13 χιλιάδες επιθεωρήσεις εξαρτημάτων εξοπλισμού και εντόπισε περίπου 100 κρυμμένα μεταλλικά ελαττώματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε ατυχήματα. Όλος ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τη γεώτρηση γεωτρήσεων σε διάφορες περιοχές υπόκειται σε ποιοτικό έλεγχο. Ο μεγαλύτερος αριθμός κρυφών ελαττωμάτων εντοπίζεται σε εξοπλισμό που υποβάλλεται σε επεξεργασία στην περιοχή Ural-Volga, γεγονός που οφείλεται στη γεωλογική δομή των τοπικών κοιτασμάτων και στους τρόπους λειτουργίας του εξοπλισμού. Το εργαστήριο διαθέτει διάφορες μεθόδους στο οπλοστάσιό του: οπτικό έλεγχο μέτρησης, δοκιμή υπερήχων και δοκιμή μαγνητικών σωματιδίων.

Σήμερα είναι αδύνατο να φανταστεί κανείς την ύπαρξη οποιασδήποτε οικονομικής αυτοκρατορίας που εγκατέλειψε τη χρήση των δικτύων μεταφορών. Η παγκοσμιοποίηση της παγκόσμιας οικονομίας οδήγησε στο γεγονός ότι η παραγωγή σύγχρονου τεχνικού εξοπλισμού έχει γίνει διαθέσιμη σε κάθε μεγάλη εταιρεία. Τώρα, το κόστος μεταφοράς των παραγωγών έγινε ξαφνικά ο καθοριστικός παράγοντας που καθορίζει τον ανταγωνισμό τιμών.

Οι μεταφορές είναι ο κύριος συνδετικός κρίκος σε οποιαδήποτε απολύτως δομή: από την παραγωγή οικιακών συσκευών μέχρι την εφεύρεση διαστημόπλοιων. Εμπορευματικές μεταφορές, επιβατικά τρένα, στρατιωτικά αεροσκάφη - όλα είναι ενωμένα σε ένα ενιαίο δίκτυο μεταφοράς - η αορτή και οι μεμονωμένοι τρόποι μεταφοράς μοιάζουν με αιμοφόρα αγγεία που επικοινωνούν. Αυτός ο παράξενος οργανισμός ονομάζεται παγκόσμια οικονομία.

Αγωγοί του κόσμου.

Ο νεότερος τρόπος μεταφοράς, ο οποίος αμέσως αποδείχθηκε ότι ήταν ο πιο δημοφιλής στον κλάδο των υψηλά ανεπτυγμένων χωρών, ήταν η μεταφορά με αγωγούς. Εμφανιζόμενος στις Ηνωμένες Πολιτείες στα τέλη του 19ου αιώνα, κατά την ανάπτυξη της πετρελαϊκής βιομηχανίας, ο πρώτος αγωγός πετρελαίου, μήκους μόλις 6 χιλιομέτρων, έγινε μια πολυαναμενόμενη ανάσα καθαρού αέρα για τις εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου που άρχιζαν να κερδίζουν δύναμη. Αυτός είναι ο μόνος τύπος μεταφοράς που έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων και μόνο υγρών και αερίων. Χωρίς μέταλλα, χωρίς επιβάτες - μόνο πετρέλαιο και μόνο φυσικό αέριο. Οι αγωγοί αντιπροσωπεύουν επί του παρόντος το 11% του παγκόσμιου όγκου εμπορευματικών μεταφορών και αυτό το ποσοστό συνεχίζει να αυξάνεται.

Εάν θέλετε να μάθετε τα πάντα για τη μεταφορά με αγωγούς στον κόσμο, αξίζει να λάβετε υπόψη ότι είναι χτισμένο με βάση την αρχή της παράδοσης φυσικού αερίου και πετρελαίου απευθείας από την τοποθεσία παραγωγής σε οπουδήποτε στον κόσμο. Η εισαγωγή τέτοιων τμημάτων στην υποδομή της παγκόσμιας βιομηχανίας έχει γίνει ο λιγότερο δαπανηρός τρόπος μεταφοράς χύδην φορτίου σε μεγάλες αποστάσεις. Η μεταφορά με αγωγούς έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη κατά την ανάπτυξη νέων κοιτασμάτων φυσικού αερίου και πετρελαίου που βρίσκονται μακριά από περιοχές επεξεργασίας και επακόλουθης κατανάλωσης. Τα πλεονεκτήματα του δικτύου αγωγών επέτρεψαν την αύξηση του όγκου του αντλούμενου πετρελαίου και φυσικού αερίου με ταυτόχρονη μείωση του κόστους μεταφοράς, γεγονός που έπαιξε τεράστιο ρόλο υπέρ της ανάπτυξης ενός εκτεταμένου δικτύου αγωγών.

Παράγοντες που διακρίνουν τον αγωγό από άλλους τρόπους μεταφοράς:

• Δυνατότητα άντλησης λαδιού καθ' όλη τη διάρκεια του χρόνου, ουσιαστικά αδιάλειπτη σε οποιαδήποτε απόσταση, με ελάχιστες απώλειες φορτίου και κόστος.
• Η δυνατότητα πλήρους αυτοματοποίησης της όλης διαδικασίας.
• Η διαδικασία παραγωγής πετρελαίου έχει πάψει να εξαρτάται από τις κλιματικές συνθήκες.
• Το μοναδιαίο κόστος κατασκευής 1 km αγωγού είναι δύο φορές μικρότερο από 1 km σιδηροδρόμου.
• Ο αγωγός μπορεί να τοποθετηθεί σχεδόν οπουδήποτε στον κόσμο, εξοικονομώντας σημαντικά το κόστος κατασκευής.

Επί του παρόντος, ο αγωγός θεωρείται ο πιο κερδοφόρος τύπος δικτύου μεταφορών ως προς το ειδικό του βάρος και τον αριθμό των ροών φορτίου. Παράλληλα με την αύξηση του όγκου των εξορυσσόμενων ορυκτών, άρχισαν να επεκτείνονται και οι οδοί μεταφοράς. Για χώρες με τεράστια επικράτεια, η ανάπτυξη τέτοιων συστημάτων μεταφορών και επικοινωνιών έχει γίνει το νούμερο ένα έργο. Η αγορά πρώτων υλών έχει ενταθεί και η δομή των εμπορευμάτων των ροών φορτίου έχει αλλάξει. Η παγκόσμια οικονομία άρχισε να προσαρμόζεται στον εξαγωγικό προσανατολισμό της βιομηχανίας πετρελαίου.

Ηγέτες στον παγκόσμιο κύκλο εργασιών φορτίου.

Μπορείτε να μάθετε τα πάντα για τις μεταφορές με αγωγούς στον κόσμο παρακολουθώντας την εξέλιξή τους από την αρχή. Οι Ηνωμένες Πολιτείες ξεκίνησαν την κατασκευή του αγωγού πολύ νωρίτερα από άλλες χώρες. Η Ρωσία, αν και κατώτερη από άλλες χώρες στο μήκος των διαδρομών των αγωγών, δεν παρέμενε χρεωμένη, ήδη από τα τέλη της δεκαετίας του 1990, έχοντας τις ξεπεράσει κατά πολύ όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου αγωγών. Στη συνέχεια, η Ρωσία διατήρησε την ηγετική της θέση· ο κύκλος εργασιών φορτίου των ρωσικών αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τρίτο του παγκόσμιου κύκλου εργασιών φορτίου.

Ο πίνακας του 2005 δείχνει το υψηλό επίπεδο ανάπτυξης των χωρών που περιλαμβάνονται σε αυτή την πρώτη δεκάδα. Αλλαγές, φυσικά, υπήρξαν, αλλά όχι ισχυρές. Η Ρωσία είναι πλέον ο ηγέτης στο μήκος των αγωγών, το συνολικό μήκος του κύριου συστήματος είναι 48,7 χιλιάδες χιλιόμετρα (στοιχεία από το 2006). Αυτός ο γιγάντιος πετρελαιαγωγός μεταφέρει το 90% του συνόλου του ρωσικού πετρελαίου.

Οι μεταφορές με αγωγούς έχουν αναμφίβολα μεγάλες εξελίξεις στο μέλλον, αλλά όσο πρακτικές και ανέξοδες κι αν είναι, πώς θα επηρεάσει τελικά η χρήση της την οικολογία του πλανήτη μας; Υπάρχει ήδη ένας επαρκής αριθμός περιπτώσεων ανακαλύψεων σε αγωγούς πετρελαίου που έχουν προκαλέσει τεράστια βλάβη στο περιβάλλον. Το περιβαλλοντικό πρόβλημα συμβαδίζει με όλες τις θετικές ιδιότητες αυτού του νέου τύπου συστήματος μεταφορών, το οποίο είναι στενά ενσωματωμένο στη δομή της παγκόσμιας οικονομίας. Μην το ξεχνάτε, γιατί το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να διατηρήσετε τη ζωή στη Γη και την υγεία όλων των κατοίκων της.

Οι αγωγοί πετρελαίου κορμού έχουν μπλέξει τον πλανήτη Γη σαν ιστός. Η κύρια κατεύθυνσή τους δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί: από τις εγκαταστάσεις παραγωγής πετρελαίου κατευθύνονται είτε σε εγκαταστάσεις διύλισης πετρελαίου είτε σε χώρους φόρτωσης δεξαμενόπλοιων. Αυτός είναι ο λόγος που το έργο της μεταφοράς πετρελαίου οδήγησε στη δημιουργία ενός μεγάλου δικτύου αγωγών πετρελαίου. Όσον αφορά τον κύκλο εργασιών φορτίου, οι μεταφορές με αγωγούς πετρελαίου έχουν ξεπεράσει κατά πολύ τις σιδηροδρομικές μεταφορές όσον αφορά τη μεταφορά πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου.

Ο κύριος αγωγός πετρελαίου είναι ένας αγωγός που προορίζεται για τη μεταφορά εμπορικού πετρελαίου από περιοχές παραγωγής τους (από κοιτάσματα) ή αποθήκευσης σε χώρους κατανάλωσης (αποθήκες πετρελαίου, βάσεις μεταφόρτωσης, σημεία φόρτωσης σε δεξαμενές, τερματικούς σταθμούς πετρελαίου, μεμονωμένες βιομηχανικές επιχειρήσεις και διυλιστήρια). Χαρακτηρίζονται από υψηλή απόδοση, διάμετρο αγωγού από 219 έως 1400 mm και υπερβολική πίεση από 1,2 έως 10 MPa.

Οι ηγέτες μεταξύ των φορέων μεταφορών αγωγών είναι η ρωσική εταιρεία OJSC "Transneft"(οι επιχειρήσεις της διαθέτουν το μεγαλύτερο σύστημα αγωγών πετρελαίου στον κόσμο - περισσότερα από 50.000 χιλιόμετρα) και μια καναδική επιχείρηση "Enbridge". Σύμφωνα με ειδικούς στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα συστήματα πετρελαιαγωγών έχουν φτάσει στο βέλτιστο επίπεδο και ως εκ τούτου η κατασκευή τους θα παγώσει στο σημερινό επίπεδο. Η κατασκευή πετρελαιαγωγών θα αυξηθεί στην Κίνα, την Ινδία και, όσο περίεργο κι αν φαίνεται, στην Ευρώπη, αφού εκεί υπάρχει συνολική διαφοροποίηση των προμηθειών.

Καναδάς

Οι μεγαλύτεροι αγωγοί, εκτός από την ευρωπαϊκή ήπειρο, βρίσκονται στον Καναδά και κατευθύνονται στο κέντρο της ηπείρου. Ανάμεσά τους και ένας αγωγός πετρελαίου "Redwater - Port Credit", του οποίου το μήκος είναι 4840 χιλιόμετρα.

ΗΠΑ

Οι Ηνωμένες Πολιτείες είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός και καταναλωτής ενέργειας στον κόσμο. Το πετρέλαιο είναι η κύρια πηγή ενέργειας για τις Ηνωμένες Πολιτείες και τώρα καλύπτει έως και το 40% των αναγκών της χώρας. Οι Ηνωμένες Πολιτείες διαθέτουν ένα πολύ εκτεταμένο σύστημα αγωγών πετρελαίου, που καλύπτει ιδιαίτερα πυκνά το νοτιοανατολικό τμήμα της χώρας. Μεταξύ αυτών είναι οι ακόλουθοι αγωγοί πετρελαίου:

- ένας αγωγός πετρελαίου με διάμετρο 1220 mm, σχεδιασμένος για την άντληση πετρελαίου που παράγεται στο κοίτασμα Prudhoe Bay στη βόρεια Αλάσκα στο λιμάνι Valdez στα νότια της. Διασχίζει την πολιτεία της Αλάσκας από βορρά προς νότο, το μήκος του πετρελαιαγωγού είναι 1288 χιλιόμετρα. Αποτελείται από έναν αγωγό αργού πετρελαίου, 12 αντλιοστάσια, αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα αγωγών τροφοδοσίας και έναν τερματικό σταθμό στην πόλη Valdez. Η κατασκευή του πετρελαιαγωγού ξεκίνησε μετά την ενεργειακή κρίση του 1973. Η άνοδος των τιμών του πετρελαίου κατέστησε οικονομικά κερδοφόρο την παραγωγή του στον κόλπο Prudhoe. Η κατασκευή αντιμετώπισε πολλές προκλήσεις, κυρίως τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και το δύσκολο, απομονωμένο έδαφος. Ο αγωγός πετρελαίου ήταν ένα από τα πρώτα έργα που αντιμετώπισαν προβλήματα μόνιμου παγετού. Το πρώτο βαρέλι πετρελαίου αντλήθηκε μέσω του αγωγού το 1977. Είναι ένας από τους πιο προστατευμένους αγωγούς στον κόσμο. Ο πετρελαιαγωγός Trans-Alaska σχεδιάστηκε από τον μηχανικό Egor Popov για να αντέχει σε σεισμό έως και 8,5 Ρίχτερ. Τοποθετήθηκε πάνω από το έδαφος σε ειδικά στηρίγματα με αντισταθμιστές, επιτρέποντας στον σωλήνα να γλιστρήσει κατά μήκος ειδικών μεταλλικών σιδηροτροχιών οριζόντια για σχεδόν 6 μέτρα, χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μαξιλάρι από χαλίκι και 1,5 μέτρα κατακόρυφα. Επιπλέον, η διαδρομή του πετρελαιαγωγού χαράχθηκε χρησιμοποιώντας μια διακεκομμένη γραμμή ζιγκ-ζαγκ για την αντιστάθμιση των τάσεων που προκαλούνται από τη μετατόπιση του εδάφους κατά τη διάρκεια πολύ ισχυρών διαμήκων σεισμικών δονήσεων, καθώς και κατά τη θερμική διαστολή του μετάλλου. Η ικανότητα διακίνησης του αγωγού είναι 2.130.000 βαρέλια την ημέρα.

Σύστημα κύριου αγωγού πετρελαίου "Θαλάσσια οδός"— ένας αγωγός μήκους 1.080 χιλιομέτρων που μεταφέρει πετρέλαιο από το Cushing της Οκλαχόμα στον τερματικό σταθμό και το σύστημα διανομής του Freeport του Τέξας, που βρίσκεται στην ακτή του Κόλπου. Αγωγός είναι ένας σημαντικός κρίκος στη μεταφορά αργού πετρελαίου μεταξύ δύοπετρελαϊκές περιοχέςστις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο αγωγός τέθηκε σε λειτουργία το 1976 και σχεδιάστηκε αρχικά για τη μεταφορά ξένου πετρελαίου από τα λιμάνια του Τέξας σε διυλιστήρια στη Μεσοδυτική. Το πετρέλαιο διοχετευόταν προς αυτή την κατεύθυνση μέχρι το 1982, όταν ελήφθη η απόφαση να μεταφερθεί φυσικό αέριο μέσω αυτού του αγωγού, αλλά προς την αντίθετη κατεύθυνση - από βορρά προς νότο. Τον Ιούνιο του 2012, το πετρέλαιο διοχετεύθηκε ξανά μέσω του αγωγού. Η χωρητικότητα του πετρελαιαγωγού είναι 400.000 βαρέλια την ημέρα. Η δεύτερη γραμμή του αγωγού τέθηκε σε λειτουργία τον Δεκέμβριο του 2014 και εκτείνεται παράλληλα με την πρώτη γραμμή "Θαλάσσια οδός". Η χωρητικότητα της δεύτερης γραμμής είναι 450.000 βαρέλια την ημέρα.

Αγωγός "Φλάναγκαν νότια"τέθηκε σε λειτουργία το 2014 και έχει μήκος 955 χιλιόμετρα, διασχίζοντας τις πολιτείες Ιλινόις, Μιζούρι, Κάνσας και Οκλαχόμα. Ο αγωγός μεταφέρει πετρέλαιο από το Pontiac του Ιλινόις σε τερματικούς σταθμούς στο Cushing της Οκλαχόμα. Το σύστημα αγωγών έχει επτά αντλιοστάσια. Αγωγός "Φλάναγκαν νότια"παρέχει την πρόσθετη χωρητικότητα που απαιτείται για την παράδοση αργού πετρελαίου στα διυλιστήρια της Βόρειας Αμερικής και μετά μέσω άλλων αγωγών κατά μήκος της ακτής του Κόλπου των ΗΠΑ. Η χωρητικότητα του αγωγού είναι περίπου 600.000 βαρέλια την ημέρα.

Αγωγός "Αιχμή του δόρατος"- ένας αγωγός πετρελαίου μήκους 1050 χιλιομέτρων με διάμετρο 610 mm, ο οποίος μεταφέρει αργό πετρέλαιο από το Cushing (Οκλαχόμα) στον κεντρικό τερματικό σταθμό στο Σικάγο (Ιλινόις). Η χωρητικότητα του πετρελαιαγωγού είναι 300.000 βαρέλια την ημέρα.

Ο πρώτος κύριος αγωγός πετρελαίου με διάμετρο 1000 mm στις Ηνωμένες Πολιτείες κατασκευάστηκε το 1968 για τη μεταφορά πετρελαίου από το St. James (Νέα Ορλεάνη) στην Patoka (Illinois). Το μήκος του πετρελαιαγωγού είναι 1012 χιλιόμετρα. Χωρητικότητα αγωγού πετρελαίου "St James" - "Treacle" 1.175.000 βαρέλια την ημέρα.

Σύστημα αγωγών πετρελαίου "Θεμέλιο"- ένα δίκτυο πετρελαιαγωγών στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Προμηθεύει πετρέλαιο από την πετρελαϊκή άμμο Athabasca (Αλμπέρτα, Καναδάς) σε διυλιστήρια των ΗΠΑ στο Steele City (Νεμπράσκα), στο Wood River και στο Patoka (Ιλινόις), από την ακτή του κόλπου του Τέξας. Εκτός από το συνθετικό πετρέλαιο και τη λιωμένη άσφαλτο (dilbit) από την καναδική πετρελαϊκή άμμο, ελαφρύ αργό πετρέλαιο μεταφέρεται επίσης από τη λεκάνη του Ιλινόις (Bakken) στη Μοντάνα και τη Βόρεια Ντακότα. Τρεις φάσεις του έργου βρίσκονται σε λειτουργία - η τέταρτη φάση αναμένει την έγκριση της κυβέρνησης των ΗΠΑ. Το τμήμα I, που προμηθεύει πετρέλαιο από το Hardisty της Αλμπέρτα στο Steele City, το Wood River και το Patoka, ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του 2010 και εκτείνεται σε 3.456 χιλιόμετρα. Το τμήμα II, η ώθηση Keystone-Cushing, ολοκληρώθηκε τον Φεβρουάριο του 2011 με έναν αγωγό από το Steele City στις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διανομής στον κύριο κόμβο Cushing της Οκλαχόμα. Αυτά τα δύο στάδια έχουν τη δυνατότητα να αντλούν έως και 590.000 βαρέλια πετρελαίου την ημέρα στα διυλιστήρια Midwest. Η τρίτη φάση, ένα υποκατάστημα από την ακτή του Κόλπου, άνοιξε τον Ιανουάριο του 2014 και έχει χωρητικότητα έως και 700.000 βαρέλια την ημέρα. Το συνολικό μήκος του πετρελαιαγωγού είναι 4.720 χιλιόμετρα.

Σύστημα αγωγών πετρελαίου "Enbridge"είναι ένα σύστημα αγωγών που μεταφέρει αργό πετρέλαιο και λιωμένη άσφαλτο από τον Καναδά στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το συνολικό μήκος του συστήματος είναι 5363 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων πολλών τροχιών. Τα κύρια μέρη του συστήματος είναι το τμήμα Enbridge μήκους 2.306 χιλιομέτρων (το καναδικό τμήμα του αυτοκινητόδρομου) και το τμήμα Lakehead μήκους 3.057 χιλιομέτρων (τμήμα του αυτοκινητόδρομου στις ΗΠΑ). Η μέση ικανότητα διακίνησης του συστήματος πετρελαιαγωγών είναι 1.400.000 βαρέλια την ημέρα.

Αγωγός "New Mexico - Cushing"— μήκος 832 χιλιόμετρα, ικανότητα διακίνησης 350.000 βαρέλια την ημέρα.

Αγωγός "Μίντλαντ - Χιούστον"— μήκος 742 χιλιόμετρα, ικανότητα διακίνησης 310.000 βαρέλια την ημέρα.

Αγωγός "Cushing - Wood River"— μήκος 703 χιλιόμετρα, ικανότητα διακίνησης 275.000 βαρέλια την ημέρα.

Λατινική Αμερική

Νέα κοιτάσματα πετρελαίου ανακαλύφθηκαν στη Βραζιλία, τη Βενεζουέλα και το Μεξικό. Τώρα αυτά τα κράτη διαθέτουν πλήρως ενεργειακούς πόρους, ο εφοδιασμός των οποίων εξασφαλίζεται από τέτοιους αγωγούς πετρελαίου όπως "Sagliaco - Bahia Blanca"στην Αργεντινή, μήκους 630 χλμ., πετρελαιαγωγός «Ρίο ντε Τζανέιρο - Μπέλο Οριζόντε» στη Βραζιλία με μήκος 370 χλμ, καθώς και πετρελαιαγωγό "Sicuco - Coveñas"στην Κολομβία με μήκος 534 χλμ.

Ευρώπη

Η Ευρώπη έχει μεγάλα αποθέματα πετρελαίου και φυσικού αερίου. Από τις χώρες που είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι 6 είναι ελαιοπαραγωγοί. Πρόκειται για τη Μεγάλη Βρετανία, τη Δανία, τη Γερμανία, την Ιταλία, τη Ρουμανία και την Ολλανδία. Αν πάρουμε την ΕΕ συνολικά, είναι ο μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου και κατατάσσεται έβδομη, καθώς και δεύτερη ως προς την κατανάλωσή της στον κόσμο. Τα αποδεδειγμένα αποθέματα πετρελαίου των χωρών της ΕΕ στις αρχές του 2014 ανήλθαν σε 900 εκατομμύρια τόνους. Ένας από τους μεγαλύτερους αυτοκινητόδρομους - Νοτιοευρωπαϊκός πετρελαιαγωγός, που μεταφέρει πετρέλαιο από το λιμάνι Lavert στην Καρλσρούη μέσω Στρασβούργου. Το μήκος αυτού του πετρελαιαγωγού είναι 772 χιλιόμετρα.

Αγωγός "Μπακού - Τιφλίδα - Τζεϊχάν", που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά πετρελαίου της Κασπίας στο τουρκικό λιμάνι Τζεϊχάν, βρίσκεται στις ακτές της Μεσογείου. Ο αγωγός πετρελαίου τέθηκε σε λειτουργία στις 4 Ιουνίου 2006. Επί του παρόντος, ο πετρελαιαγωγός αντλεί πετρέλαιο από το κοίτασμα Azeri-Chirag-Guneshli και συμπύκνωμα από το κοίτασμα Shah Deniz. Μήκος αγωγού πετρελαίου "Μπακού - Τιφλίδα - Τζεϊχάν"είναι 1768 χιλιόμετρα. Ο αγωγός πετρελαίου διέρχεται από το έδαφος τριών χωρών - του Αζερμπαϊτζάν (443 χλμ.), της Γεωργίας (249 χλμ.) και της Τουρκίας (1076 χλμ.). Η ικανότητα διακίνησης είναι 1,2 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα.

Αγωγός πετρελαίου της Κεντρικής Ευρώπης- ένας αιωρούμενος αγωγός αργού πετρελαίου που διασχίζει τις Άλπεις κατά μήκος της διαδρομής Γένοβα (Ιταλία) - Φεράρα - Aigle - Inglstadt (Γερμανία). Ο αγωγός πετρελαίου τέθηκε σε λειτουργία το 1960 και προμήθευε διυλιστήρια πετρελαίου στη Βαυαρία. Ο αγωγός πετρελαίου έκλεισε στις 3 Φεβρουαρίου 1997 λόγω περιβαλλοντικών προβλημάτων και υψηλού κόστους αποκατάστασης. Το μήκος του πετρελαιαγωγού είναι 1000 χιλιόμετρα.

Ρωσία

Ένας από τους παλαιότερους εγχώριους αγωγούς πετρελαίου - "Φιλία". Το σύστημα των κύριων αγωγών πετρελαίου κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960 από την επιχείρηση Lengazspetsstroy της ΕΣΣΔ για την παράδοση πετρελαίου από την περιοχή πετρελαίου και φυσικού αερίου του Βόλγα των Ουραλίων στις σοσιαλιστικές χώρες της Ανατολικής Ευρώπης. Η διαδρομή εκτείνεται από το Almetyevsk (Ταταρστάν) μέσω της Samara έως το Mozyr και διακλαδίζεται σε βόρειους και νότιους αγωγούς. Η βόρεια διέρχεται από τη Λευκορωσία, την Πολωνία, τη Γερμανία, τη Λετονία και τη Λιθουανία, η νότια - μέσω της Ουκρανίας, της Τσεχικής Δημοκρατίας, της Σλοβακίας και της Ουγγαρίας. Στο κεντρικό σύστημα πετρελαιαγωγών "Φιλία"περιλαμβάνει 8.900 km αγωγών (εκ των οποίων τα 3.900 km είναι στη Ρωσία), 46 αντλιοστάσια, 38 ενδιάμεσα αντλιοστάσια, οι δεξαμενές των οποίων περιέχουν 1,5 εκατομμύρια m³ πετρελαίου. Η λειτουργική ικανότητα του πετρελαιαγωγού είναι 66,5 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

Υπάρχει και πετρελαιαγωγός BTS-1, που συνδέει τα κοιτάσματα πετρελαίου των περιοχών Timan-Pechora, Δυτικής Σιβηρίας και Ural-Volga με το λιμάνι του Primorsk. Οι στόχοι της κατασκευής του συστήματος αγωγών της Βαλτικής ήταν η αύξηση της χωρητικότητας του δικτύου αγωγών εξαγωγής πετρελαίου, η μείωση του κόστους των εξαγωγών πετρελαίου, καθώς και η ανάγκη μείωσης των κινδύνων διαμετακόμισης πετρελαίου μέσω άλλων κρατών. Η ικανότητα διακίνησης του πετρελαιαγωγού είναι 70 εκατομμύρια τόνοι ετησίως.

Όλοι γνωρίζουν τον πετρελαιαγωγό BTS-2από την πόλη Unecha στην περιοχή Bryansk έως την Ust-Luga στην περιοχή του Λένινγκραντ, σχεδιασμένη να γίνει μια εναλλακτική οδός για τις προμήθειες ρωσικού πετρελαίου στην Ευρώπη, η οποία θα αντικαταστήσει τον πετρελαιαγωγό Druzhba και θα αποφύγει τους κινδύνους διαμετακόμισης.

ΕΣΠΟ(σύστημα σωληνώσεων "Ανατολική Σιβηρία - Ειρηνικός Ωκεανός") - ένας αγωγός πετρελαίου που εκτείνεται από την πόλη Taishet (περιοχή Ιρκούτσκ) στο λιμάνι φόρτωσης πετρελαίου Kozmino στον κόλπο Nakhodka. Κατασκευή αγωγού ΕΣΠΟέχει ήδη αναγνωριστεί ως μοναδικός σε μια σειρά από δείκτες, όπως το μήκος (4740 km), οι συνθήκες εργασίας, η μοναδική ανησυχία για το περιβάλλον και μια άνευ προηγουμένου συνεργιστική επίδραση για την περιφερειακή οικονομία. Ο κύριος στόχος του είναι να ενθαρρύνει τις εταιρείες πετρελαίου να αναπτύξουν κοιτάσματα στην Ανατολική Σιβηρία και να διαφοροποιήσουν τις προμήθειες πετρελαίου συνδέοντας μεγάλους καταναλωτές στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού. Οι γεωπολιτικοί παράγοντες έπαιξαν επίσης ρόλο - μια σειρά νόμων σε ευρωπαϊκές χώρες που στόχευαν κατά της εξάρτησης από το ρωσικό πετρέλαιο. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι καλύτερο να αναζητήσετε εκ των προτέρων νέες αγορές.

Κοινοπραξία Caspian Pipeline (CPC)- το μεγαλύτερο διεθνές έργο μεταφοράς πετρελαίου με τη συμμετοχή της Ρωσίας, του Καζακστάν, καθώς και των κορυφαίων εταιρειών παραγωγής στον κόσμο, που δημιουργήθηκε για την κατασκευή και λειτουργία ενός κύριου αγωγού μήκους άνω των 1,5 χιλιομέτρων. Συνδέει τα χωράφια του Δυτικού Καζακστάν (Tengiz, Karachaganak) με τη ρωσική ακτή της Μαύρης Θάλασσας (Southern Ozereevka terminal κοντά στο Novorossiysk).

Κίνα

Σήμερα η Κίνα καταναλώνει 10 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, αν και παράγει μόνο 200 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Δεδομένου ότι η χώρα έχει λίγους δικούς της πόρους, κάθε χρόνο θα εξαρτάται όλο και περισσότερο από το εισαγόμενο πετρέλαιο και φυσικό αέριο. Για να λύσει αυτό το πρόβλημα και για τους δικούς της σκοπούς, η Ρωσία έχτισε ΕΣΠΟ-1με μήκος μεγαλύτερο από 2500 χλμ. Εκτείνεται από το Taishet έως το Skovorodino και η χωρητικότητά του είναι 30 εκατομμύρια τόνοι ετησίως. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή του δεύτερου τμήματος προς το λιμάνι Kozmino (Ακτή Ειρηνικού), ενώ οι παραδόσεις γίνονται σιδηροδρομικώς. Το πετρέλαιο παρέχεται στην Κίνα μέσω του αυτοκινητόδρομου Skovorodino-Daqing.

Χάρη στην κατασκευή της δεύτερης σειράς του αγωγού, το έργο ESPO-2 προβλέπει αύξηση της διακίνησης σε 80 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Σχεδιάζεται να ξεκινήσει τον Δεκέμβριο του 2012.

Καζακστάν

Αγωγός "Καζακστάν-Κίνα"είναι ο πρώτος πετρελαιαγωγός για το Καζακστάν που επιτρέπει την άμεση εισαγωγή πετρελαίου στο εξωτερικό. Το μήκος του αγωγού είναι περίπου 2.000 χιλιόμετρα και εκτείνεται από την Κασπία Θάλασσα μέχρι την πόλη Xinjiang στην Κίνα. Ο αγωγός ανήκει στην China National Petroleum Corporation (CNPC) και στην εταιρεία πετρελαίου του Καζακστάν KazMunayGas. Η κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου συμφωνήθηκε μεταξύ Κίνας και Καζακστάν το 1997. Η κατασκευή του πετρελαιαγωγού πραγματοποιήθηκε σε διάφορα στάδια.

Εγγύς Ανατολή

Πετρελαιοαγωγός Νοτίου ΙράνΈχει μήκος 600 χλμ., βρίσκεται στον Περσικό Κόλπο και αποτελεί έξοδο στις παγκόσμιες αγορές πετρελαίου.

Αγωγός "Κιρκούκ-Τσεϊχάν"— πετρελαιαγωγός μήκους 970 χιλιομέτρων, ο μεγαλύτερος πετρελαιαγωγός στο Ιράκ, που συνδέει το κοίτασμα Κιρκούκ (Ιράκ) με το λιμάνι φόρτωσης πετρελαίου στο Τζεϊχάν (Τουρκία). Ο αγωγός πετρελαίου αποτελείται από 2 σωλήνες διαμέτρου 1170 και 1020 χιλιοστών, με δυναμικότητα διακίνησης 1.100 και 500 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα, αντίστοιχα. Τώρα όμως ο πετρελαιαγωγός δεν χρησιμοποιεί όλη του τη χωρητικότητά του και στην πραγματικότητα περνούν από αυτόν περίπου 300 χιλιάδες βαρέλια την ημέρα. Σε πολλά σημεία οι σωλήνες χρειάζονται σημαντικές επισκευές. Από το 2003, από την πλευρά του Ιράκ, το έργο του πετρελαιαγωγού περιπλέκεται από πολυάριθμες πράξεις δολιοφθοράς.

Trans Arabian πετρελαιαγωγός— Ένας ανενεργός επί του παρόντος πετρελαιαγωγός μήκους 1.214 χιλιομέτρων που εκτελούσε από το Al-Qaisum στη Σαουδική Αραβία έως τη Saida (λιμάνι φόρτωσης πετρελαίου) στον Λίβανο. Υπηρέτησε ως σημαντικό μέρος του παγκόσμιου εμπορίου πετρελαίου, της αμερικανικής και της ενδομεσανατολικής πολιτικής κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του και συνέβαλε στην οικονομική ανάπτυξη του Λιβάνου. Η ικανότητα διακίνησης ήταν 79.000 m 3 ανά ημέρα. Κατασκευή δια-αραβικός πετρελαιαγωγόςξεκίνησε το 1947 και πραγματοποιήθηκε κυρίως υπό την ηγεσία της αμερικανικής εταιρείας Bechtel. Αρχικά υποτίθεται ότι κατέληγε στη Χάιφα, η οποία ήταν τότε υπό την Βρετανική Εντολή της Παλαιστίνης, αλλά λόγω της δημιουργίας του Κράτους του Ισραήλ, επιλέχθηκε εναλλακτική διαδρομή μέσω της Συρίας (Υψώματα Γκολάν) προς τον Λίβανο με λιμενικό τερματικό σταθμό στη Saida. Η άντληση πετρελαίου μέσω του αγωγού ξεκίνησε το 1950. Από το 1967, ως αποτέλεσμα του Πολέμου των Έξι Ημερών, μέρος του αγωγού που περνούσε από τα Υψίπεδα του Γκολάν τέθηκε υπό τον έλεγχο του Ισραήλ, αλλά οι Ισραηλινοί δεν απέκλεισαν τον αγωγό. Μετά από αρκετά χρόνια συνεχιζόμενων διαφορών μεταξύ της Σαουδικής Αραβίας, της Συρίας και του Λιβάνου σχετικά με τα τέλη διέλευσης, την εμφάνιση υπερδεξαμενόπλοιων πετρελαίου και ατυχήματα αγωγών, το τμήμα της γραμμής βόρεια της Ιορδανίας σταμάτησε να λειτουργεί το 1976. Το υπόλοιπο του αγωγού μεταξύ Σαουδικής Αραβίας και Ιορδανίας συνέχισε να μεταφέρει μικρούς όγκους πετρελαίου μέχρι το 1990, όταν η Σαουδική Αραβία διέκοψε τις προμήθειες ως απάντηση στην ουδετερότητα της Ιορδανίας κατά τον πρώτο πόλεμο του Κόλπου. Σήμερα, ολόκληρη η γραμμή είναι ακατάλληλη για μεταφορά πετρελαίου.