Abituriyentlarga yordam: universitetda o'qish uchun maqsadli yo'llanmani qanday olish mumkin. Universitetga maqsadli yo'nalishni qanday olish mumkin? Aviakompaniyadan boradigan manzilni oling

Rossiyada uchuvchilar etishmasligi muammosi bir necha yillardan beri mavjud. Parvoz maktablari mehnat bozorida yiliga 600-800 mutaxassis tayyorlaydi, ammo bu hali ham yetarli emas. Mutaxassislarning fikricha, 2031 yilga kelib Rossiyaga (MDH davlatlari bilan birgalikda) 12 mingga yaqin yangi uchuvchi kerak bo‘ladi.

“Krasnokutsk fuqaro aviatsiyasi parvozlar bilim yurti bilan tuzilgan shartnomada nafaqat aviakompaniyamiz, balki butun soha manfaatlari hisobga olingan. Rossiya fuqaro aviatsiyasi muqarrar ravishda yosh va yaxshi tayyorlangan kadrlar oqimiga ehtiyoj sezadi, dedi Aeroflot bosh direktori Vitaliy Savelyev. – Kelishuvni tayyorlashda dastlab shu jihat hisobga olindi. Ushbu eng muhim ishning tashabbuskori Vyacheslav Viktorovich Volodin edi. Loyihani faol targ'ib qilgani uchun unga alohida minnatdorchilik bildirmoqchiman, uning ahamiyati soha doirasidan ancha uzoqdir. Xususan, Saratov viloyati inson kapitalini rivojlantirish uchun qo'shimcha rag'bat oladi. Va, albatta, kursantlar foyda ko'radi: imtiyozli diplom endi ular uchun katta aviatsiya uchun haqiqiy pasportdir.

Bir necha yil oldin Vitaliy Savelyev fuqarolik uchuvchilari etishmasligini yiliga ming kishi deb hisoblagan. "Aeroflotga 140 ga yaqin samolyot komandirlari kerak", dedi u. Samolyotlarini malakali uchuvchilar bilan ta'minlash uchun bu kompaniya birinchi navbatda xorijiy uchuvchilarga tayandi. Biroq rubl kursi tushib ketganidan keyin xorijliklar ishlash uchun chet elga oqib kelishdi. 2015-2016 yillarda Aeroflot bo'sh ish o'rinlarini bankrot Transaero xodimlari bilan to'ldirib, bir vaqtning o'zida bir necha ming kishini ishga oldi. Ammo bu qarorlarning barchasi vaqtinchalik edi - oxir-oqibat, mutaxassislar malakali uchuvchilarning etishmasligini ta'kidlashda davom etmoqdalar.

“Agar ikki yil avval bizning fuqaro aviatsiyasida uchuvchilar yetishmayotgan bo‘lsa, hozir butun sanoatda hatto uchuvchilar ortig‘i ham mavjud. Lekin eng qizig'i shundaki, u kamomadni to'liq bartaraf etmadi! Uchuvchilar har xil turdagi samolyotlar uchun tayyorlanadi va agar siz Boeing 767 samolyotida o'qitilgan bo'lsangiz, sizda A-320 uchish huquqi yo'q. Shuning uchun aviakompaniyalar samolyotlarning ayrim turlari uchun uchuvchilarni izlashda davom etmoqda”, deb tushuntirdi AVIA RU Network portali bosh muharriri Roman Gusarov.

Aeroflot sanoatdagi eng yirik ish beruvchi sifatida boshqa tashuvchilarga qaraganda ko'proq muammolarni boshdan kechirmoqda. Bugungi kunda uning xodimlari soni 21 ming kishidan oshadi, kompaniyalar guruhida esa bu ko'rsatkich 34 ming kishiga etadi. Ekspert prognozlariga ko'ra, tashuvchining ishchi kuchi 2016 yilda yana ko'payadi. Shu sababli, kompaniya rahbariyatining doimiy ravishda kadrlar etishmasligini tugatish istagi tushunarli ko'rinadi.

Bitiruvchilarni ish bilan ta’minlashni kafolatlash bo‘yicha kelishuv tufayli aviakompaniya nihoyat muvaffaqiyatga erishganga o‘xshaydi. Krasnokutsk fuqaro aviatsiyasi parvoz maktabi (KKLU GA) uzoq va shonli tarixga ega. Tashkil etilganidan beri u 27 mingdan ortiq fuqaro aviatsiyasi uchuvchilarini tayyorladi, ular orasida Sovet Ittifoqi va Rossiya Qahramonlari, Sotsialistik Mehnat Qahramonlari, SSSR va Rossiyada xizmat ko'rsatgan uchuvchilar va navigatorlar bor.

"Ma'lum bo'lishicha, ma'lum bir maqsadli yollash mavjud va men parvoz xodimlarini tayyorlashning bunday mexanizmini faqat mamnuniyat bilan qabul qilish kerak deb hisoblayman. Uchuvchilarning etishmasligi yoki ko'pligi, tayyorlash sifati va darajasi bilan bog'liq barcha muammolarimiz uchuvchilar tayyorlash tizimi eskirganligi sababli yuzaga keladi. Davlat shunchaki uchuvchini tayyorlamoqda, bu esa biznes talablariga hech qanday mos kelmaydi”, - dedi Gusarov.

Aviakompaniyaning qayd etishicha, endi kursantlarga o‘z parkini tashkil etuvchi samolyot turlarini boshqarish maxsus o‘rgatiladi. "Shunday qilib, kompaniya uzoq muddatli qo'shimcha tayyorgarlikni talab qilmaydigan amalda tayyor malakali uchuvchilarni oladi", - deya ta'kidladi aviatashuvchi matbuot xizmati. Bo'lajak uchuvchilarni yangi samolyotlarda ishlashning barcha nozikliklariga o'rgatish uchun KKLU o'quv dasturiga bir qator o'zgartirishlar kiritildi.

“Bizga tez orada bizning samolyotimizga qo'mondonlik qila boshlash uchun barcha imkoniyatlarga ega bo'lgan ajoyib o'qitilgan, g'ayratli va iqtidorli yigitlar kerak. O‘ylaymanki, endi bizda aynan shunday to‘ldirishni boshlash uchun yaxshi imkoniyat bor”, — dedi deputat. Bosh direktor - "Aeroflot" YoAJ parvoz direktori Igor Chalik.

Uchuvchilarni tayyorlash an’analarini qayta tiklash va maktab miqyosida uchuvchilarni bevosita tayyorlashga o‘tish korporativ kadrlar siyosati samaradorligini oshirishga qaratilgan.

"Aeroflot va parvoz maktabi o'rtasidagi kelishuv butun dunyoda juda samarali ishlaydigan mexanizmdan foydalanishdir", dedi Roman Gusarov. - Bizga talab yuqori bo'lgan mutaxassislarni tayyorlashimiz kerak. Aviatsiyada bular nafaqat uchuvchilar, balki ma'lum bir malakaga ega va ma'lum bir samolyot turi uchun tayyorgarlikka ega uchuvchilardir. Shu sababli, aviakompaniyaning maqsadli buyurtmasi uchuvchini olish xarajatlarini minimallashtiradi, o'qitish tizimini optimallashtiradi va uning darajasini oshiradi. Bunday kelishuvlar ta'lim tizimi uchun ham foydalidir, chunki u haqiqiy puldir. Kompaniya uchuvchilarni tayyorlashga buyurtma beradi va buning uchun pul to'laydi va maktab bunday buyurtmalarni olishni davom ettirish uchun kerakli darajada ishlashga harakat qiladi.

Aviakompaniya va parvoz maktabining o‘zaro hamkorligi hududlarda kasb-hunar ta’limi tizimini jonlantirishga yordam beradi, deya aminlar mutaxassislar. Albatta, Aeroflotning poytaxt mintaqasidagi baza aeroportlari yaqinida o'z tajriba kurslarimizni ochish mumkin edi. Ammo oxir-oqibat, qaror KKLU joylashgan Saratov viloyati foydasiga qabul qilindi. Endi nafaqat moskvaliklar, balki Rossiyaning janubiy hududlari aholisi ham o'zlari uchun "samoviy" martaba qilishlari mumkin.

Eng tez, eng qulay va xavfsiz transport vositasi, shubhasiz, samolyotdir. Bundan tashqari, ba'zida yo'lovchilar qulay salonda uzoq parvozni o'tkazib, sayyoramizning eng chekka nuqtasiga havo transporti orqali etib borishlari mumkin.

Ammo, agar statistik ma'lumotlarni hisobga oladigan bo'lsak, fuqaro aviatsiyasi sohasida mutaxassislarning jiddiy etishmasligi mavjud. Axir, Rossiya Federatsiyasida professional uchuvchilarni tayyorlaydigan bir nechta ta'lim muassasalari mavjud.

Fuqaro aviatsiyasi sohasida kadrlar yetishmasligi 10 yildan oshiq vaqt avval Transport vazirligi tomonidan tilga olingan edi. Aynan shunday dolzarb muammoni hal qilish uchun Aeroflot uchish maktabi 6 yil oldin ochilgan edi. Dunyoga mashhur aviakompaniya bosh direktori lavozimini egallab turgan V.Savelyevning so‘zlariga ko‘ra, yangi loyihaning asosiy tamoyili mahalliy fuqaro aviatsiyasiga juda muhtoj bo‘lgan professional aviatsiya mutaxassislarini tayyorlashdan iborat.

Amalga oshirilgan loyihaning amalda tatbiq etilishiga kelsak, u ham milliy foyda keltirishi, ham aviakompaniya rivoji va ravnaqiga xizmat qilishi kerak. Axir, Aeroflot aviatsiya o'quv markaziga kirgandan so'ng, kursantlar mehnat shartnomasini imzolashlari kerak, unda tayyorgarlik kursini tugatgandan so'ng mutaxassislar ularni o'qitish bilan shug'ullanadigan kompaniyada ish topishlari shart. Bunday shartnoma professional kadrlar tayyorlash uchun sarflangan pulni qaytarish kafolatlanadi.

Uchuvchini o'qitish pul ko'rinishida taxminan 28 ming dollarni tashkil etadi va imzolangan shartnomaga ko'ra, potentsial mutaxassislar 5 yil davomida sarflangan pulni bosqichma-bosqich qaytaradilar. O'rtacha oylik ish haqi taxminan 5,5 ming dollarni tashkil etganligi sababli, to'lov uchun har oy taxminan 470 dollar o'tkazishingiz kerak bo'ladi.

Bugungi kunda ta'lim muassasasi juda mashhur, chunki ko'pchilik aviatsiya mutaxassisliklarining nufuzi deyarli har kuni ortib borayotganini tushunishadi.

Qizlar ham samolyotda ucha oladi!

Fuqarolik uchish institutlarini tugatgan shaxslar, harbiy uchuvchilar, shuningdek oliy aviatsiya ma'lumoti va texnik ma'lumot diplomiga ega bo'lgan shaxslar Aeroflot parvoz muassasasida malaka oshirish kursidan o'tishlari mumkin.

Maktab ochilgandan so'ng darhol tayyorgarlik dasturi 2 bosqichga bo'lingan:

1. Dastlabki ta'lim 1,5 yil davom etdi, Ulyanovsk shahrida joylashgan oliy aviatsiya maktabida, "Samolyotlarni parvoz qilish" kasbi bo'yicha, mutlaqo bepul.
2. Keyingi bosqich faqat shartnoma asosida Aeroflotga tegishli maktabda olti oy davom etdi.

Kursantlarning o‘qish uchun haq to‘lashiga ko‘maklashuvchi maqsadli kredit, avvalroq ta’kidlaganimizdek, aviakompaniya kursantlarga kreditni to‘liq qaytarish uchun bitiruvchilarni aviakompaniyada ishlashga majburlovchi shartnoma asosida berilgan edi.

Biroq davlat va korxona birinchi bosqichdagi davlat byudjetidan moliyalashtirish masalasida yechim topa olmagani uchun mazkur dastur qisqa muddatga amalga oshirildi. Va bu taniqli aviakompaniyada ishlaydigan uchuvchining o'rtacha oylik maoshi 240 ming rubldan oshishiga qaramay. Ya'ni, kreditni to'lash uchun mutaxassis umumiy ish haqining taxminan 6-7 foizini ajratishi kerak.

2 yildan so'ng, o'quv markazi ilgari tuzilgan o'quv sxemasini o'zgartirishi, ya'ni ikkita asosiy bosqichdan iborat bo'lgan shartnomaga to'liq o'tishi kerak edi:

1. Dastlabki mashg'ulotlar Amerika Qo'shma Shtatlarida, aniqrog'i Florida shtatida faoliyat yurituvchi akkreditatsiyalangan parvoz markazida o'tkazildi. Tayyorgarlik 5 oy davom etdi, narxi taxminan 56 ming dollarni tashkil etdi va bu summaga aviachipta, viza va oziq-ovqat narxi kirmagan.

Treningni tugatgandan so'ng, birinchi bosqich bitiruvchilari nazariy va amaliy ko'nikmalar bo'yicha imtihon topshirishlari kerak edi.

Agar imtihon sinovlari muvaffaqiyatli topshirilsa, amerikalik uchuvchi litsenziyasi beriladi.

1. 7 oy davom etgan ikkinchi bosqich parvoz maktabida bo'lib o'tdi. Trening narxi taxminan 32 ming AQSH dollarini tashkil etdi. Kursantlar A 320 rusumli havo transportida uchuvchilik ko‘nikmalariga ega bo‘ldilar.

Uchuvchi tayyorlash simulyatori

Bog'lanish uchun ma'lumot

Aeroflot aviatsiya maktabining http://www.avb.ru rasmiy saytiga tashrif buyurib, o'quv jarayoni bilan bog'liq har qanday savolga javob olishingiz mumkin.

Bu yerda siz qabul qoidalari, kerakli hujjatlar ro'yxati bilan tanishishingiz va muassasaning ish manzilini bilib olishingiz mumkin. Siz mustaqil ravishda kerakli hujjatlarni olib kelishingiz va oddiy suhbatdan o'tishingiz mumkin - Kronshtadt bulvari, 20-bino, 5-qavat, 505 (g) xona, muassasa idorasi poytaxtning texnik holatiga tegishli binoda ishlaydi. fuqaro aviatsiyasi instituti. Siz ma'muriyat bilan quyidagi telefon orqali bog'lanishingiz mumkin: +7 495-981-55-20.

Aeroflot parvoz maktabi veb-saytining bosh sahifasi

Ariza beruvchilar uchun asosiy talablar

Aeroflot aviatsiya maktabining rasmiy veb-saytiga tashrif buyurib, potentsial kursantlar abituriyentlarga qanday talablar qo'yilganligini aniq bilib olishlari mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ularning soni unchalik ko'p emas, lekin istisnosiz hamma ular bilan tanishishi kerak:

1. Potentsial kursantlarning yoshi 35 yoshdan oshmasligi kerak.
2. Muassasa kuchli jinsiy aloqa vakillarini ham, qizlarni ham qabul qiladi.
3. Oliy o‘quv yurtini, shuningdek, texnik yoki parvoz maktabini tamomlaganlik to‘g‘risidagi diplomga ega bo‘lgan shaxslar maktabda o‘qishlari mumkin bo‘ladi.
4. Oliy aviatsiya institutlarining oxirgi kursini tamomlagan talabalar ham o‘quv markazida tahsil olishlari mumkin, ular o‘qishni tamomlagach, maktabga kirgandan so‘ng aviakompaniyaga ikkinchi uchuvchi sifatida ishga kirishlari mumkin.
5. O‘quv markazida har bir kishi 2 oy davomida styuardessa kasbini o‘zlashtirib olishi mumkin bo‘ladi.

Bo'lajak kursant qaysi aviatsiya kasbini egallashni xohlashidan qat'i nazar, u suhbatdan va maxsus tibbiy komissiyadan o'tishi kerak. Agar dastlabki bosqichlar a'lo darajada o'tgan bo'lsa, unda shuni unutmasligingiz kerakki, talaba o'quv dasturining birinchi qismini mustaqil ravishda to'lashi kerak va aviakompaniya tomonidan berilgan maqsadli kredit ikkinchisini to'lashga yordam beradi.

Styuardessa bo'lishni o'rgatish paytida siz taxminan 46 ming rubl to'lashingiz kerak, agar kursant Aeroflot bilan mehnat shartnomasi tuzsa, qisman oshirish mumkin. Ko'rib chiqilayotgan kasbni egallashni xohlovchilar uchun asosiy talablar o'zgarishsiz qolmoqda, ammo yuqorida sanab o'tilganlarga albatta bitta talab qo'shiladi - ingliz tilini mukammal bilish.

Bugungi kunda aviatsiya kasblari yoshlar tomonidan nafaqat eng obro'li, balki ayniqsa yuqori maoshli kasb sifatida qabul qilinadi. Har bir tasvirga erkaklik va o'ziga xoslik qo'shadigan uchuvchilarning formasi ko'pchilikni o'ziga jalb qiladi. Ammo sizning orzuingizni ro'yobga chiqarish va parvoz maktabida aniq talaba bo'lish uchun siz qabul qilish shartlari va muassasa talablari haqida bilishingiz kerak, biz buni aniqlashga harakat qilamiz:

1. Parvoz maktablari ikki toifaga bo'linadi - harbiy va fuqarolik. Birinchisi, fuqarolik sohasida ishlash uchun mutaxassislarni, ya'ni fuqarolik va tijorat parvozlariga xizmat qiluvchi uchuvchilarni tayyorlaydi. Keyinchalik Rossiya harbiy-havo kuchlarida xizmat qilishi mumkin bo'lgan oxirgi mutaxassislar. Ko'rib chiqilayotgan muassasalarda mutaxassislarni tayyorlash muddati muassasa maqomiga qarab 3 yil yoki 5 yil davom etishi mumkin. Ya'ni, muddat kursantlarning o'rta texnik yoki oliy o'quv yurtida tanlagan kasbini egallashiga bog'liq.
2. Deyarli har bir muassasada professional uchuvchilar va texnik xodimlar, shuningdek, yerdagi havo bo'linmalarida ishlay oladigan bo'lajak mutaxassislar tayyorlanadi. Muayyan mutaxassislikni tanlashni hisobga olgan holda, kelajakdagi talabalar uchun talablar ham o'zgaradi.
3. O'rta ma'lumotni tamomlaganlik to'g'risidagi diplomga ega bo'lgan shaxslar, agar ularning yoshi 35 yoshdan oshmasa va maxsus tibbiy ma'lumotga ega bo'lsa, kursant bo'lishi mumkin. komissiya ularning to'liq mosligini tasdiqlaydi. Kursantlar safiga kirish uchun quyidagi fanlardan kirish imtihonlarini topshirishingiz kerak:

• rus tili;
• matematika;
• Ingliz tili.

Ayrim fakultetlar uchun abituriyentlar qo‘shimcha test sinovlaridan o‘tishlari kerak bo‘ladi.

1. Majburiy suhbatdan o'tishdan oldin, imtihonlarga kirish uchun siz qabul komissiyasiga topshirish uchun hujjatlar ro'yxatini to'plashingiz kerak:

• ma'lumot to'g'risidagi hujjat - to'liq o'rta va kasb-hunar oliy ma'lumoti;
• 086/u shaklga muvofiq berilgan tibbiy muassasadan ma'lumotnoma. Sertifikatda ilgari berilgan barcha emlashlar ko'rsatilishi kerak va bitiruvchining jismoniy tarbiya mashg'ulotlariga muntazam qatnashganligi tasdiqlanishi kerak;
• arizachi o'z tarjimai holini mustaqil ravishda erkin shaklda tasvirlashi kerak;
• 3x4 o'lchamdagi fotosuratlar 6 dona hajmda topshirilishi kerak.

Hujjatlarga siz dispanserda berilgan guvohnomani qo'shishingiz kerak dori davolash va psixonevrologik.

1. Uchuvchilik kasbini egallashni xohlovchilar uchun yuqoridagi tibbiy ma'lumotnomalarga qo'shimcha ravishda parvoz mashg'ulotlarida ishlaydigan maxsus tibbiy komissiya a'zolari (VLEK) tomonidan berilgan ijobiy xulosani olishingiz kerak. markaz. Shuningdek, uchuvchi bo'lish uchun o'qitish potentsial talabadan qo'shimcha tanlovdan o'tishni talab qiladi, uning davomida mutaxassis talabnoma beruvchining kasbiy va psixologik xususiyatlarini baholaydi.

Abituriyent qaysi fakultetga kirishidan qat'i nazar, u mukammal ko'rish qobiliyatiga ega bo'lishi kerak, shuning uchun kursantlar uchun oftalmologdan o'tish majburiydir.

O'zingiz uchun shuni tushunishingiz kerakki, uchuvchi kasbi haqiqatan ham imkoniyatlar va istaklar bilan bog'liq bo'ladi. Ya’ni, o‘rta maktab yoki oliy o‘quv yurtini muvaffaqiyatli tamomlagan, lekin yetarlicha jismoniy kuch va ma’lum psixologik sifatlarga ega bo‘lmagan odamning ham kelajakda o‘zi tanlagan kasbi bo‘yicha ishlay olishi dargumon. Axir, uchuvchi bo'lish quyidagilarni anglatadi:

• har kuni tanangizni haddan tashqari jismoniy va ruhiy stressga duchor qiling:
• istalgan vaqtda ekipaj va yo'lovchilarning hayoti bog'liq bo'lgan jiddiy qarorlar qabul qilish imkoniyatiga ega bo'lish;
• Hech qanday holatda vahima qo'ymang va juda ekstremal vaziyatlardan chiqish yo'lini toping.

Jismoniy chidamlilikni sinab ko'rish unchalik qiyin emas, buning uchun siz yashash joyingizdagi uchish klubiga tashrif buyurib, o'qituvchi bilan birinchi parvozni amalga oshirishingiz mumkin - kirish parvozi. Agar nomzod o'zining jismoniy va psixologik kuchiga to'liq ishonsa, Aeroflot parvoz maktabi unga eshiklarni ochib beradi va unga nufuzli va yuqori haq to'lanadigan mutaxassislikni o'zlashtirishga yordam beradi.

Bilan aloqada

Parvoz maktabi kursining boshida ikki bosqich mavjud edi. Birinchi bosqichda Ulyanovsk oliy aviatsiya maktabida "Samolyotlarni parvoz qilish" mutaxassisligi bo'yicha mashg'ulotlar o'tkazildi. U yerda 1,5 yil o‘qidik. Ikkinchi bosqichda o'qish Aeroflot maktabining o'zida 6 oylik shartnoma asosida bo'lib o'tdi. Agar maktabda o'qish bepul bo'lishi kerak bo'lsa, maktabda siz o'qish uchun pul to'lashingiz kerak edi, buning uchun kompaniya o'qish qiymati miqdorida maqsadli kredit berdi. Talaba bilan tuzilgan shartnomada parvoz maktabini tugatgandan so‘ng “Aeroflot”da 5 yil ishlashi, kreditni to‘lash uchun maoshidan pul ushlab qolinishi ko‘rsatilgan edi. Ammo bu dasturni amalga oshirish mumkin emas, chunki aviakompaniya birinchi bosqichda o'qitish uchun to'lovni davlat tomonidan byudjetdan moliyalashtirish masalasini hal qila olmadi.

Aeroflotda ikkinchi uchuvchining o'rtacha maoshi 250 000 rublni tashkil qiladi. Shuning uchun parvoz maktabida o'qish uchun ajratilgan maqsadli kreditni to'lash qiyin bo'lmaydi.

2013 yilda Aeroflotda parvoz mashg'ulotlari ikki qismdan iborat edi. Dastlabki mashg'ulotlar Florida shtatidagi (AQSh) akkreditatsiyalangan parvoz markazida bo'lib o'tdi va taxminan 4,5 oy davom etdi. Kurs 55 ming dollarga tushadi va bunga parvozlar, vizalar va ovqatlanish xarajatlari kirmaydi. Treningdan so'ng talabalar ikkita imtihon topshirishdi - parvozga tayyorgarlik va nazariy dastur bo'yicha. Imtihonlarni muvaffaqiyatli topshirib, talaba Amerika standartidagi uchuvchi guvohnomasini oldi. Ikkinchi qismdagi mashg'ulotlar to'g'ridan-to'g'ri Aeroflot parvoz maktabi bazasida bo'lib o'tdi. Bu yerda ular aniq A320 samolyotini boshqarish asoslarini o‘rgatishdi. Trening 6-7 oy davom etdi va taxminan 30 ming dollarga tushdi.

Aeroflot parvoz maktabiga qabul

Aeroflot o'zining parvoz ekipajini to'ldirishning yangi sxemasini ishlab chiqdi. Kompaniya texnik oliy o'quv yurtlari bitiruvchilarini tezlashtirilgan parvozlar bo'yicha tayyorgarlikdan o'tishga taklif qiladi. Kurs 90-100 ming dollar turadi, Aeroflot talabalarni qidirishga taklif qiladi. Agar shaxs o‘zi 55 ming dollar topsa, aviakompaniya unga 5 yillik mehnat shartnomasini tuzish sharti bilan qolgan mablag‘ni bo‘lib-bo‘lib berish imkoniyatiga ega bo‘ladi. Treningdan so'ng ikkinchi uchuvchi bo'lib ishlay boshlagan ishga yollangan kishi oyiga 250 ming rubldan daromad olishi mumkin, deb va'da qilmoqda kompaniya. Nazariy jihatdan, bunday daromad sizga ta'lim uchun olingan kreditlarni to'lash imkonini beradi.

O'tgan dushanba kuni Aeroflot parvoz direktori Igor Chalik Moskva davlat fuqaro aviatsiyasi texnik universiteti (MSTU GA) 4 va 5-kurs talabalari bilan uchrashuv o'tkazdi va ularni Airbus A320 samolyotining ikkinchi uchuvchisi lavozimiga taklif qildi. tashuvchining floti.

Aeroflot vakillari, Izvestiya nashriga ko'ra, xuddi shunday takliflarni Moskva aviatsiya instituti, MSTU talabalariga berishdi. Bauman va RGTU nomidagi. Tsiolkovskiy. MSTU GA ning o'n nafar talabasi uchuvchilik kasbiga qiziqish bildirishdi. Aeroflot, agar muvaffaqiyatli bo'lsa, yiliga kamida 200 mutaxassisga bo'lgan ehtiyoj bilan 80-100 tagacha qo'shimcha yangi uchuvchilarni yollashi mumkinligini kutmoqda.

Rossiyada uchuvchilarni tayyorlash bepul edi va shunday bo'lib qoladi. Beshta parvoz maktablari uchuvchilarni tayyorlaydi. Aeroflotning ta'kidlashicha, ular etarli miqdordagi uchuvchilarni ishlab chiqarmaydi va ularning tili va nazariy tayyorgarlik darajasi har doim ham kompaniya tomonidan qo'yilgan talablarga javob bermaydi.

Aeroflotda suhbatdan va tibbiy ko'rikdan o'tgandan so'ng, uchuvchi bo'lishni istagan talaba aviakompaniya bilan shartnoma tuzadi va mashg'ulotlarni boshlaydi. U ikki qismdan iborat: dastlabki parvoz mashg'ulotlari va ma'lum turdagi samolyotlarda parvoz qilish uchun keyingi tayyorgarlik. Dastlabki mashg'ulotlar uchun Aeroflot Floridadagi Riga havo navigatsiyasi institutiga qarashli akkreditatsiyalangan parvoz markazini tanladi. Trening taxminan 4,5 oy davom etadi va vizalar va parvozlar bilan bog'liq ovqatlanish va qo'shimcha xarajatlarni hisobga olmaganda taxminan 55 ming dollar turadi. Trening oxirida siz ikkita imtihon topshirishingiz kerak - nazariy dastur va parvoz mashg'ulotlari bo'yicha. Bitiruvchi Amerika standartidagi uchuvchi litsenziyasini oladi.

Treningning ikkinchi qismi Moskvadagi Aeroflot aviatsiya maktabida bo'lib o'tadi. Bu yerda ular A320 samolyotini boshqarishni o‘rgatadi. Bu bosqich 6–7 oy davom etadi va uning narxi taxminan 30 ming dollarni tashkil etadi.Bundan keyin ham uchuvchi sifatida ishlash uchun talabalar universitetda oʻqishni muvaffaqiyatli yakunlashlari va oliy maʼlumot diplomini olishlari kerak boʻladi. Bu shart.

Aeroflot tanlov jarayonida gender kamsitishlari bo'lmasligini ta'kidlaydi: qizlar ham tayyorgarlikdan o'tib, uchuvchi bo'lishlari mumkin bo'ladi.

Aeroflot 2011 yil bahorida o'zining aviatsiya maktabini ochdi. Dastlab, uning kursantlari bir yarim yil davomida Ulyanovsk maktabida "samolyotlarni parvoz qilish" mutaxassisligi bo'yicha, so'ngra yana olti oy to'g'ridan-to'g'ri Aeroflot maktabida shartnoma asosida kvitansiya asosida ta'lim olishlari taxmin qilingan edi. tijorat uchuvchi sertifikati CPL (MPL). Biroq, bu dastur ishga tushmadi, chunki dastlabki parvozlarni tayyorlash uchun to'lovlarni amalga oshirish uchun davlat byudjeti mablag'larini jalb qilish masalasini hal qilishning iloji bo'lmadi.

Boshqa rus aviakompaniyalari Aeroflotdan o'rnak oladimi yoki yo'qmi, hozircha noma'lum. “Transaero” “Izvestiya” uchun bu savolga javob bera olmadi.

Biz uchun asosiysi, bu asosiy oliy ma’lumot olish hisobiga tushmaydi”, dedi MSTU GA rektori Boris Eliseev “Izvestiya” nashriga. - Kelajakda biz uchuvchilarni o'zimiz tayyorlashni yo'lga qo'yish imkoniyatini ko'rib chiqyapmiz.

Dunyoning yirik aviakompaniyalari uzoq vaqtdan beri o'zlari uchun uchuvchilarni tayyorlaydilar. Germaniyaning Lufthansa kompaniyasi texnik ma'lumotga ega bo'lgan uchuvchilarni noldan tayyorlash bo'yicha xuddi shunday taklifga ega. O'qitish jarayoni 16 oy davom etadi va taxminan 70 ming dollar turadi.Ko'pincha xorijiy aviakompaniyalar uchuvchilarni tayyorlash uchun barcha xarajatlarni to'liq to'laydilar, keyin esa asta-sekin maoshdan ushlab qolinadi. O'qishdan keyin bunday kompaniyalarda majburiy xizmat muddati 10 yilga yetishi mumkin.