Dunyoning geografik rasmi Universitetlar uchun qo'llanma Kitob. I: Dunyoning umumiy xususiyatlari

1. Eng chuqur quduq
   Dunyodagi eng uzun quduqni burg'ulash bo'yicha jahon rekordi Rossiyaning Saxalin-1 loyihasiga tegishli. 2015-yil aprel oyida konsorsium aʼzolari (Rossiyaning Rosneft, American ExxonMobil, Yaponiya Sodeco va Hindiston ONGC) Chayvo konida 12 033 m uzunlikdagi gorizontal chiziq boʻylab 13500 m chuqurlikdagi qiya quduqni burgʻulashdi. 2013 yil yanvar oyida kompaniya Hindistonning sharqiy qirg'og'ida 3165 m chuqurlikda qidiruv qudug'ini burg'uladi.

   Orlan tomonidan burg'ilangan quduq Mariana xandaqidan 2 kilometr chuqurroqdir. Foto: Rosneft

2. Eng katta burg'ulash platformasi
   Ushbu nominatsiyada Saxalin-1 loyihasi yana rekordchiga aylandi: 2014 yil iyun oyida Arkutun-Dagi konida Berkut platformasi foydalanishga topshirildi. 50 qavatli binoning balandligi (144 m) va og'irligi 200 ming tonnadan ortiq bo'lib, u 20 metrli to'lqinlar hujumiga, Rixter shkalasi bo'yicha 9 ballgacha bo'lgan zilzilaga va -45 darajagacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladi. Tselsiy bo'yicha shamol tezligi soatiga 120 km gacha. Berkut qurilishi konsorsiumga 12 milliard dollarga tushdi.
   
   
   12 milliard dollarlik dunyodagi eng yirik burg‘ulash platformasi Berkut Foto: ExxonMobil
3. Eng yuqori burg'ulash platformasi
Burg'ilash platformalari orasida eng ko'zga ko'ringan "o'sish" chuqur suvli neft kon platformasi Petronius (Chevron va Marathon Oil Corporation tomonidan boshqariladi). Uning balandligi 609,9 m, shundan atigi 75 m yer yuzasida joylashgan bo'lib, strukturaning umumiy og'irligi 43 ming tonnani tashkil etadi. Platforma Yangi Orlean qirg'og'idan 210 km uzoqlikda, Meksika ko'rfazidagi Petronius konida ishlaydi.


Petronius burg'ulash qurilmasi Federatsiya minorasidan deyarli ikki baravar baland - 609 ga nisbatan 343 metr. Surat: primofish.com
4. Eng chuqur burg'ulash platformasi
   Shell Meksika ko'rfazidagi Perdido blokini ijaraga olganida, neft kompaniyalari 1000 m dan ortiq bo'lmagan chuqurlikdagi konlarni o'zlashtirishlari mumkin edi.O'shanda texnologiya rivojlanishi o'zining chegarasiga etgandek tuyuldi. Bugungi kunda Perdido platformasi 2450 m chuqurlikda joylashgan va dunyodagi eng chuqur burg'ulash va ishlab chiqarish platformasidir. Perdido - o'z davrining haqiqiy muhandislik mo''jizasi. Gap shundaki, bunday o'ta chuqurlikda platformani tayanchlarga o'rnatish mumkin emas. Bundan tashqari, muhandislar ushbu kengliklarning qiyin ob-havo sharoitlarini hisobga olishlari kerak edi: bo'ronlar, bo'ronlar va kuchli oqimlar. Muammoni hal qilish uchun noyob muhandislik yechimi topildi: platformaning ustki tuzilmalari suzuvchi tayanchga mahkamlangan, shundan so'ng butun tuzilma okean tubida po'latdan yasalgan simlar bilan bog'langan.
   
   
   Perdido, nafaqat eng chiroyli, balki eng chuqur qurilma. Foto: Texas Charter Fleet
5. 
   20-asrda qurilgan eng yirik neft tankeri va ayni paytda eng katta dengiz kemasi Seawise Giant edi. Kengligi deyarli 69 m bo'lgan supertankerning uzunligi 458,5 m edi - bugungi kunda Evropadagi eng baland bino bo'lgan Federatsiya minorasining balandligidan 85 m ko'proq. Seawise Giant 13 tugungacha (soatiga taxminan 21 km) tezlikka erishdi va deyarli 650 000 m3 neft (4,1 million barrel) yuk tashish imkoniyatiga ega edi. Supertanker 1981 yilda ishga tushirilgan va deyarli 30 yillik tarixi davomida bir nechta egalari va nomlarini o'zgartirgan, hatto Birinchi Fors ko'rfazi urushi paytida Iroq havo kuchlari tomonidan o'qqa tutilganda halokatga uchragan. 2010-yilda kema Hindistonning Alang shahri yaqinida qirg‘oqqa chiqishga majbur bo‘lgan, u yerda uning korpusi bir yil ichida utilizatsiya qilingan. Ammo gigantning 36 tonnalik asosiy langarlaridan biri tarix uchun saqlanib qolgan: u hozir Gonkongdagi dengiz muzeyida namoyish etilmoqda.
   
   
   
6. 
   Dunyodagi eng uzun neft quvuri "Sharqiy Sibir - Tinch okeani" bo'lib, yiliga 80 million tonna neftni o'tkazish quvvatiga ega. Uning uzunligi Taishetdan Naxodka ko'rfazidagi Kozmino ko'rfaziga qadar 4857 km, Skovorodinodan Daqingga (XXR) bo'lgan novdani hisobga olgan holda - yana 1023 km (ya'ni jami 5880 km). Loyiha 2012-yil oxirida ishga tushirildi, uning qiymati 624 milliard rublni tashkil etdi. Gaz quvurlari orasida uzunlik bo'yicha rekord Xitoyning G'arbiy-Sharqiy loyihasiga tegishli. Gaz quvurining umumiy uzunligi 8704 km (shu jumladan bitta magistral va 8 ta hududiy tarmoq). Quvurning quvvati yiliga 30 milliard kub metr gazni tashkil etadi, loyiha qiymati qariyb 22 milliard dollarni tashkil etdi.
   
   
   ESPO neft quvuri ufqdan tashqariga cho'zilgan. Foto: Transneft
7. 
   Chuqur dengiz quvurlari orasida rekordchi Rossiyaning "Shimoliy oqimi" bo'lib, u Boltiq dengizi tubi bo'ylab Rossiyaning Vyborg'idan Germaniya Lubminiga qadar davom etadi. Bu dunyodagi barcha dengiz osti quvurlari orasida eng chuqur (quvurning maksimal chuqurligi 210 m) va eng uzun yo'nalish (1124 km). Quvurning oʻtkazish quvvati 55 milliard kub metrni tashkil qiladi. m gaz (2 liniya) yiliga. 2012-yilda ishga tushirilgan loyiha qiymati 7,4 milliard yevroni tashkil etdi.
   
   
   "Shimoliy oqim" gaz quvurining dengizdagi qismini yotqizish. Foto: Gazprom
8. Eng katta depozit
   "Gigantlar qiroli" dunyodagi eng katta va, ehtimol, eng sirli neft konining ikkinchi nomi - Saudiya Arabistonida joylashgan Ghavar. Uning o'lchamlari hatto eng tajribali geologlarni ham hayratda qoldiradi - 280 km dan 30 km va Gavarni dunyodagi eng yirik rivojlangan neft koni darajasiga ko'taradi. Kon toʻliq davlatga tegishli va Saudi Aramco davlat kompaniyasi tomonidan boshqariladi. Va shuning uchun bu haqda juda kam narsa ma'lum: ishlab chiqarishning haqiqiy ko'rsatkichlari na kompaniya, na hukumat tomonidan oshkor etilmaydi. Gavar haqidagi barcha ma'lumotlar asosan tarixiy bo'lib, tasodifiy texnik nashrlar va mish-mishlardan to'plangan. Misol uchun, 2010 yil aprel oyida Aramco vitse-prezidenti Saad at-Treyki Saudiya OAVlariga konning resurslari haqiqatan ham cheksiz ekanligini aytdi: 65 yillik o'zlashtirilishi davomida u allaqachon 65 milliard barreldan ortiq neft ishlab chiqargan va kompaniya konning taxminiy qiymatini taxmin qilmoqda. 100 milliard barreldan ortiq qoldiq resurslar. Xalqaro energetika agentligi ekspertlarining fikriga ko'ra, bu ko'rsatkich ancha oddiy - 74 milliard barrel. Gaz gigantlari orasida yetakchi unvoni Eron (Janubiy Pars) va Qatar (Shimol) hududiy suvlarida Fors ko‘rfazining markaziy qismida joylashgan ikki qismli Shimoliy/Janubiy Pars koniga tegishli. Konning umumiy zaxiralari 28 trln. kub m gaz va 7 mlrd.
   
   
   Dunyodagi eng katta va eng sirli konlardan biri. Grafika: Geo Science World
9. Eng yirik neftni qayta ishlash zavodi
   Dunyodagi eng yirik neftni qayta ishlash zavodi Hindistonning Jamnagar shahrida joylashgan. Uning quvvati yiliga deyarli 70 million tonnani tashkil etadi (taqqoslash uchun: Rossiyadagi eng yirik zavod - Surgutneftegazning Kirishi neftni qayta ishlash zavodi - uch baravar kam - yiliga atigi 22 million tonna). Jamnagardagi zavod 3 ming gektardan ortiq maydonni egallaydi va ta'sirchan mango o'rmoni bilan o'ralgan. Aytgancha, 100 ming daraxtdan iborat ushbu plantatsiya zavodga qo'shimcha daromad keltiradi: har yili bu yerdan 7 ming tonnaga yaqin mango sotiladi. Jamnagar neftni qayta ishlash zavodi xususiy va Reliance Industries Limited kompaniyasiga tegishli, uning direktori va egasi Mukesh Ambani Hindistondagi eng boy odam. Forbes jurnali uning boyligini 21 milliard dollarga baholagan va uni dunyodagi eng boy odamlar ro'yxatida 39-o'ringa qo'ygan.
   
   
   Jamanqaraning quvvati Rossiyadagi eng yirik neftni qayta ishlash zavodidan uch baravar yuqori. Foto: projehesap.com
10. 
    Yiliga 77 million tonna - Qatarda joylashgan noyob energiya markazi va suyultirilgan gaz ishlab chiqarish bo'yicha dunyodagi eng yirik markaz - Ras Laffan sanoat maydonlarida shuncha miqdorda LNG ishlab chiqariladi. Ras Laffan Ras Laffan qirg'og'idan 80 km uzoqlikda joylashgan noyob Severnoye konidan gazni qayta ishlash uchun sanoat maydonchasi sifatida yaratilgan. Energetika markazining birinchi energetika ob'ektlari 1996 yilda ishga tushirilgan. Bugungi kunda Ras Laffan 295 kvadrat metr maydonda joylashgan. km (shundan 56 kv. km port tomonidan egallangan) va 14 ta LNG ishlab chiqarish liniyasiga ega. Ulardan to‘rttasi (har birining quvvati 7,8 million tonna) dunyodagi eng yirik hisoblanadi. Energetik shaharning diqqatga sazovor joylari orasida neft va gazni qayta ishlash zavodlari, elektr stantsiyalari (shu jumladan quyosh), neft va gaz kimyosi, shuningdek, dunyodagi eng yirik sintetik suyuq yoqilg'i ishlab chiqaruvchi zavod - Pearl GTL (har biriga 140 000 barrel quvvati) mavjud. kun).
    
    
    Pearl GTL zavodi (rasmda) Ras Laffan energiya markazining bir qismidir. Foto: Qatargas

126. Jahon quvur transporti

Temir yo'l va avtomobil transporti bilan bir qatorda quvur transporti ham quruqlikdagi transport turlaridan biridir. Biroq, temir yo'llar va avtomobillar ham yuklarni, ham yo'lovchilarni tashiydigan bo'lsa, quvurlar faqat suyuq va gazsimon mahsulotlarni tashish uchun mo'ljallangan. Shunga ko'ra, ular odatda neft quvurlari, mahsulot quvurlari va gaz quvurlariga bo'linadi (pulpa quvurlari juda kam ahamiyatga ega).

Quvur transportining rivojlanishi neft va gaz sanoati rivojlanishidan ajralmasdir. Neft va mahsulot quvurlari tanker parki bilan bir qatorda neft va neft mahsulotlarini o'rta, uzoq va juda uzoq masofalarga tashishning asosiy vositasi hisoblanadi. Xuddi shu vazifani gaz sanoatida gaz quvurlari bajaradi. Ularning ikkalasi ham suyuq va gazsimon uglevodorodlarni ishlab chiqarish va isteʼmol qilish sohalari oʻrtasidagi hududiy tafovutni bartaraf etishni taʼminlaydi.

Quvur transporti tarixi, xuddi neft sanoati tarixi kabi, 19-asrning oʻrtalariga borib taqaladi. Uzunligi atigi 6 km boʻlgan birinchi neft quvuri 1865 yilda AQSHda qurilgan. Oʻn yil oʻtib Pensilvaniya shtatidagi Pitsburg sanoat markazi neft koniga 100 kilometrlik neft quvuri orqali ulangan. Lotin Amerikasida birinchi neft quvuri (Kolumbiyada) 1926 yilda, Osiyoda (Eronda) 1934 yilda, xorijiy Yevropada (Fransiyada) 1948 yilda Rossiya imperiyasi hududida birinchi mahsulot quvuri yotqizilgan. Boku va Batumi bogʻlangan, 1907-yilda qurilgan. Lekin keng miqyosda neft quvurlari qurilishi Birinchi jahon urushidan keyin, gaz quvurlari esa Ikkinchi jahon urushidan keyin boshlangan.

20-asrning o'rtalariga kelib. dunyodagi quvurlarning umumiy uzunligi 350 ming km ga yetdi, 2005 yilda esa 2 million km dan oshdi. Quvurlar dunyoning bir necha o'nlab mamlakatlarida qurilgan va ishlaydi, lekin odatdagidek, bu ko'rsatkich bo'yicha birinchi o'ntalikka kirgan mamlakatlar hal qiluvchi ahamiyatga ega. (146-jadval).

146-jadval

2005 YILDA QUVUR QUVROVLARI UZUNLIGI BO'YICHA ENG ENG 10 TA MAMLAKAT

O'nta yetakchi davlatdan tashqari, dunyoning boshqa ko'plab mamlakatlarida ham Janubiy-G'arbiy, Janubi-Sharqiy Osiyo, Shimoliy Afrika, Lotin Amerikasi, shuningdek, MDH davlatlarida joylashgan katta uzunlikdagi quvurlar mavjud.

Neft va mahsulot quvurlarining joylashuvini tahlil qilib, shuni ta'kidlash mumkinki, ularning eng yirik tizimlari, birinchi navbatda, neft va neft mahsulotlarini ishlab chiqarish va ichki iste'moli ko'p bo'lgan, ba'zan esa ularni eksport qiluvchi mamlakatlarda (AQSh, Rossiya, Kanada, Meksika va boshqalar) rivojlangan. Qozog'iston, Ozarbayjon va boshqalar). Ikkinchidan, ular neft sanoatining eksport yo'nalishi aniq bo'lgan mamlakatlarda (Saudiya Arabistoni, Eron, Iroq, Liviya, Jazoir, Venesuela) rivojlangan. Nihoyat, uchinchidan, ular neft sanoatining importga yo'naltirilganligi bir xil bo'lgan mamlakatlarda (Germaniya, Frantsiya, Italiya, Ispaniya, Ukraina, Belorussiya va boshqalar) shakllandi. Eng uzun magistral neft quvurlari MDH mamlakatlari, AQSh, Kanada va Saudiya Arabistonida qurilgan.

Gaz quvurlari uzunligi boʻyicha yetakchi oʻnta davlat orasida birinchi yetti oʻrinni – katta miqdoriy ustunlikka ega – iqtisodiy rivojlangan davlatlar egallagan. Bu, asosan, Xitoyda gaz quvurlari qurilishi nisbatan yaqinda boshlanganligi bilan izohlanadi, aksariyat rivojlanayotgan mamlakatlar, agar ular tabiiy gazni eksport qilsalar, uni suyultirilgan shaklda dengiz orqali amalga oshiradilar. O'z navbatida, jadvalda sanab o'tilgan rivojlangan mamlakatlardan AQSh, Germaniya, Frantsiya, Italiya (ularga Ukraina, Belarus, Polsha, Chexiya, Avstriya va boshqalarni qo'shishingiz mumkin) aniq iste'molchi-import yo'nalishiga ega va Rossiya va Kanada (ularga Turkmaniston, Norvegiya, Jazoirni qo'shishingiz mumkin) - iste'molchi-eksport yoki eksport-iste'molchi yo'nalishi. Eng uzun gaz quvurlari MDH mamlakatlari, Kanada va AQShda ishlaydi.

Quvurlar tarmog'ining zichlik ko'rsatkichi temir yo'llar va avtomobil yo'llarining zichlik ko'rsatkichiga qaraganda kamroq qo'llaniladi. Shunga qaramay, shuni ta'kidlash mumkinki, neft quvurlari tarmog'ining zichligi bo'yicha G'arbiy Evropa mamlakatlari (ayniqsa, Niderlandiya, Belgiya, Germaniya, Italiya, Buyuk Britaniya), AQSh va kichik neft qazib oluvchi va neft- Trinidad va Tobagoning eksport qiluvchi davlatlari (1000 km ga 200 km ko'rsatkich bilan jahon rekordchisi) 2 ta hudud), Bruney va Bahrayn. Gaz quvurlari tarmog'ining zichligi bo'yicha Gollandiya va Germaniya yetakchilik qilmoqda (1000 km 2 hududga 275 km).

Keling, ishning xususiyatlariga, ya'ni global quvur transportining yuk oqimlariga murojaat qilaylik. 1990-yillarning oxirida. jahon neft va mahsulot quvurlari yuk aylanmasi 4 trillion t/km ga, gaz quvurlari esa 2,5 trln t/km ga yaqinlashdi (agar dunyo neft va mahsulot quvurlari har yili 2000 yilga nisbatan ko'proq suv quyadi desak, aniqroq bo'ladi. 2 mlrd tonna neft va undan tayyorlangan mahsulotlar). Yuqorida aytib o'tilgan barcha mamlakatlar ushbu yuk aylanmasida ishtirok etadilar, ammo ulardan ikkitasi - Rossiya va AQShning ustunligi bilan.

Quvur transporti neft va ayniqsa, tabiiy gazga bo'lgan talabning doimiy ortib borishi bilan bog'liq holda katta rivojlanish istiqbollariga ega. Dunyoning turli mintaqalari va mamlakatlarida magistral neft quvurlari qurilishi davom etmoqda. Kaspiy mintaqasi yaqinda bu boradagi asosiy faoliyat markaziga aylandi. Gaz quvurlari qurilishi yanada keng tus oldi. Ular, shuningdek, ko'plab mintaqalar va mamlakatlarda qurilgan, lekin ulardan faqat eng muhimlarini yodda tutsak, birinchi navbatda MDH, Janubi-Sharqiy Osiyo, Xitoy, Avstraliya, ikkinchidan G'arbiy Evropa, AQShni nomlashimiz kerak. va Kanada, Shimoliy Afrika va Lotin Amerikasi. 2001 yildagi ma'lumotlarga ko'ra, dunyoda jami 85 ming km yangi quvurlar qurilmoqda.

Rossiya 1990-yillarning boshlarida quvurlarning umumiy uzunligi bo'yicha Qo'shma Shtatlardan past edi. ushbu turdagi transportning yuk aylanmasi bo'yicha ulardan ancha oshib ketdi. Bu ustunlik keyinchalik ham saqlanib qoldi: axir, Rossiya neft va gaz quvurlarining yuk aylanmasi 1850 milliard t/km yoki dunyoning deyarli uchdan bir qismini tashkil etadi. Rossiya rahbariyati asosan quvurlarning katta diametri va yuqori bosim tufayli ancha yangi va zamonaviy quvurlari ancha katta o'tkazish qobiliyatiga ega ekanligi bilan izohlanadi. Bu uzoq vaqtdan beri ishlayotgan xalqaro quvurlarga - Drujba neft quvuriga va "Soyuz" va "Bratstvo" gaz quvurlariga tegishli bo'lib, ular orqali neft va gaz xorijiy Evropaga etkazib beriladi. Bundan tashqari, yaqinda ishga tushirilgan Boltiqbo'yi quvurlari tizimi (BPS), bu Finlyandiya ko'rfaziga, shuningdek, Shimoliy oqim (Boltiq dengizida) va Qora dengizda qurilayotgan Janubiy oqim dengiz gaz quvurlariga chiqish imkonini berdi. . Sharqiy yo'nalishda Sharqiy Sibir - Tinch okeani (ESPO) neft quvurining ulkan qurilishi davom etmoqda, u orqali Rossiya nefti Osiyo-Tinch okeani mamlakatlari va AQSh bozorlariga chiqadi. Diametri qariyb 1,5 m bo‘lgan quvurlar tufayli ushbu neft quvurining o‘tkazish quvvati yiliga 80 million tonnani tashkil etadi.

/ 19.04.2010

Gaz quvuri transportining tug‘ilgan kuni 1859-yil 27-avgustda, sobiq amerikalik temir yo‘l konduktori Edvin Dreyk Pensilvaniyada 25 m chuqurlikdagi quduqni burg‘ulab, neft o‘rniga gazni topganida edi. Edvin tinmay, shaharga diametri 5 sm va uzunligi taxminan 9 km bo'lgan quvur o'tkazdi, u erda gaz yoritish va ovqat pishirish uchun ishlatila boshlandi.

O'shandan beri gaz quvurlari transporti rivojlandi va uning ko'lami kengaydi. Hozirgi kunda dunyodagi eng uzun gaz quvurlari TOP 10ligi quyidagilardan iborat.

1. Gaz quvuri “ Urengoy-Pomary-Ujgorod”, 4451 km, 1983 yilda qurilgan.

2. “Yamal-Yevropa” gaz quvuri, 4196 km. Vuktil, Uxta, Gryazovets, Torjok, Smolensk, Minsk, Polshaning Zambrov, Vloslavek, Poznan shaharlaridan oʻtadi. Yakuniy nuqta - Frankfurt an der Oder.

3. "G'arbiy-Sharq" Xitoy gaz quvuri (maqola uchun rasmga qarang), 4127 km. Shinjon viloyatini Shanxay bilan bog‘laydi.

4. Amerikaning birinchi magistral gaz quvuri "Tennessi" (Tennessi), 3300 km, 1944 yilda qurilgan. Marshrut Meksika ko'rfazidan Arkanzas, Kentukki, Tennessi, Ogayo va Pensilvaniya shtatlari orqali G'arbiy Virjiniya, Nyu-Jersi, Nyu-York va Nyu-Angliya.

5. Boliviya-Braziliya quvuri (GASBOL), 3150 km. Janubiy Amerikadagi eng uzun gaz quvuri. U ikki bosqichda qurilgan bo‘lib, uzunligi 1418 km bo‘lgan birinchi liniya 1999 yilda, 1165 km uzunlikdagi ikkinchi liniya 2000 yilda ishga tushirilgan.

6. “Markaziy Osiyo – Markaz” gaz quvuri, 2750 km. Turkmaniston, Qozogʻiston va Oʻzbekiston gaz konlarini markaziy Rossiyaning sanoatlashgan rayonlari bilan bogʻlaydi.

7. Amerika gaz quvuri Rockies Express, 2702 km. Marshrut Koloradoning Rokki tog'laridan Ogayoga qadar davom etadi. 2009 yilda qurilgan

8. Eron-Turkiya gaz quvuri, 2577 km. Tabrizdan Erzurum orqali Anqaraga yoʻnaltirilgan.

9. TransMed gaz quvuri, 2475 km. Gaz quvuri yo'nalishi Jazoirdan Tunis va Sitsiliya orqali Italiyaga o'tadi.

10. Turkmaniston-Xitoy gaz quvuri, 1833 km, 2010 yilda qurilgan.

Roʻyxatda keyingi oʻrinda uzunligi 1620 km boʻlgan Magʻrib-Yevropa gaz quvurlari, shuningdek, Avstraliyaning eng uzun gaz quvuri Dampierdan Banberigacha boʻlgan 1530 km uzunlikdagi gaz quvurlari joylashgan. 1952 yilda qurilgan 1300 km uzunlikdagi Dashava-Kiyev-Bryansk-Moskva va 1956 yilda qurilgan Stavropol-Moskva 1310 km uzunlikdagi gaz quvurlari biroz qisqaroq. Shimoliy oqim gaz quvurlari (Shimoliy oqim, 1223) hattoki km qisqaroq) va "Moviy oqim" (Moviy oqim, 1213 km).

Kalendar

2016 yil 27-27 may
Rossiya gaz bozori. Birja savdosi
Sankt-Peterburg, Kempinski Moika 22

Gazning birja savdosi Rossiyada gaz ta'minoti tizimini takomillashtirishning samarali vositasiga aylanishi mumkin.

Bloglar

LJ Konfuzij

Moldova, Ruminiya va Gruziya energetika sohalari yangiliklari.. AGRI loyihasi Nabukko bilan parallel ravishda boshlangan, lobbichilar Yevropa Ittifoqidan loyihani strategik energiya dasturiga kiritishni so'ramoqda.

GCM

Qandim gaz kondensat koni

Muallif bloki

A. A. Paranuk

Press-relizlar

ISK PetroEngineering kompaniyasining buzilmaydigan sinov laboratoriyasi 2018 yilda 13 mingdan ortiq tekshiruv o‘tkazdi.
2018-yilda “ISK PetroEngineering” kompaniyasining buzilmaydigan sinov laboratoriyasi uskuna qismlarini 13 mingdan ortiq tekshiruvdan o‘tkazdi va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin bo‘lgan 100 ga yaqin yashirin metall nuqsonlarni aniqladi. Turli hududlarda quduqlarni burg'ilashda ishlatiladigan barcha jihozlar sifat nazoratidan o'tkaziladi. Yashirin nuqsonlarning eng ko'p soni Ural-Volga mintaqasida qayta ishlangan uskunalarda aniqlanadi, bu mahalliy konlarning geologik tuzilishi va uskunaning ish rejimlari bilan bog'liq. Laboratoriya o'z arsenalida bir nechta usullarga ega: vizual o'lchovlarni nazorat qilish, ultratovush tekshiruvi va magnit zarrachalarni tekshirish.

Bugungi kunda transport tarmoqlaridan foydalanishdan voz kechgan biron bir iqtisodiy imperiya mavjudligini tasavvur qilib bo'lmaydi. Jahon iqtisodiyotining globallashuvi zamonaviy texnik jihozlarni ishlab chiqarish har qanday yirik korporatsiya uchun mavjud bo'lishiga olib keldi. Endi ishlab chiqaruvchilarning transport xarajatlari birdaniga narx raqobatini belgilovchi hal qiluvchi omilga aylandi.

Transport har qanday tuzilmadagi asosiy bog'lovchi bo'g'indir: maishiy texnika ishlab chiqarishdan tortib kosmik kemalar ixtirosigacha. Yuk tashish, yo'lovchi poezdlari, harbiy samolyotlar - bularning barchasi bitta transport tarmog'iga - aortaga birlashtirilgan va alohida transport turlari aloqa qiluvchi qon tomirlariga o'xshaydi. Bu g'alati organizm jahon iqtisodiyoti deb ataladi.

Dunyoning quvurlari.

Yuqori rivojlangan mamlakatlar sanoatida bir zumda eng ommabop bo'lgan eng yosh transport turi quvur transporti edi. 19-asrning oxirida Qo'shma Shtatlarda neft sanoati rivojlanishi davrida paydo bo'lgan, uzunligi atigi 6 kilometr bo'lgan birinchi neft quvuri neft va gaz korporatsiyalari uchun uzoq kutilgan toza havo nafasiga aylandi. kuch. Bu faqat yuklarni tashish uchun mo'ljallangan yagona transport turi va faqat suyuq va gazsimon. Metall yo'q, yo'lovchilar yo'q - faqat neft va faqat gaz. Hozirgi vaqtda quvurlar global yuk tashish hajmining 11% ni tashkil qiladi va bu foiz o'sishda davom etmoqda.

Agar siz dunyodagi quvur transporti haqida hamma narsani bilmoqchi bo'lsangiz, u gaz va neftni to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish joyidan dunyoning istalgan nuqtasiga etkazib berish tamoyili asosida qurilganligini hisobga olish kerak. Bunday segmentlarni jahon sanoati infratuzilmasiga joriy etish yirik yuklarni uzoq masofalarga tashishning eng arzon usuliga aylandi. Qayta ishlash va keyinchalik iste'mol qilish joylaridan uzoqda joylashgan yangi tabiiy gaz va neft konlarini o'zlashtirish jarayonida quvur transporti keng tarqaldi. Quvurlar tarmog'ining afzalliklari neft va gazni qazib olish hajmini oshirish va transport xarajatlarini kamaytirish imkonini berdi, bu esa keng quvur tarmog'ini rivojlantirish foydasiga katta rol o'ynadi.

Quvurni boshqa transport turlaridan ajratib turadigan omillar:

• Yil davomida deyarli uzluksiz neftni har qanday masofaga, minimal yuk yo'qotishlari va xarajatlari bilan haydash imkoniyati.
• Butun jarayonni to'liq avtomatlashtirish qobiliyati.
• Neft ishlab chiqarish jarayoni iqlim sharoitiga bog'liq bo'lishni to'xtatdi.
• 1 km quvur liniyasini qurish birligi qiymati 1 km temir yo'ldan ikki baravar kam.
• Quvurni dunyoning deyarli istalgan nuqtasida yotqizish mumkin, bu esa qurilish xarajatlarini sezilarli darajada tejaydi.

Hozirgi vaqtda quvur o'zining solishtirma og'irligi va yuk oqimlari soni bo'yicha eng foydali transport tarmog'i hisoblanadi. Qazib olinadigan foydali qazilmalar hajmining ortishi bilan bir qatorda transport yoʻnalishlari ham kengaya boshladi. Keng hududga ega mamlakatlar uchun bunday transport-kommunikatsiya tizimlarini rivojlantirish birinchi raqamli vazifaga aylandi. Xom ashyo bozori faollashdi, yuk oqimining tovar tarkibi o'zgardi. Jahon iqtisodiyoti neft sanoatining eksport yo'nalishiga moslasha boshladi.

Jahon yuk aylanmasida yetakchilar.

Siz dunyodagi quvur transporti haqida hamma narsani uning rivojlanishini boshidan kuzatib borishingiz mumkin. Qo'shma Shtatlar quvur qurilishini boshqa mamlakatlarga qaraganda ancha oldinroq boshlagan. Rossiya quvur yo'nalishlarining uzunligi bo'yicha boshqa mamlakatlardan kam bo'lsa-da, 1990-yillarning oxirida qarzdor bo'lib qolmadi va quvurlar yuk aylanmasi bo'yicha ulardan ancha oshib ketdi. Keyinchalik, Rossiya etakchilik huquqini saqlab qoldi, Rossiya neft va gaz quvurlarining yuk aylanmasi jahon yuk aylanmasining deyarli uchdan bir qismini tashkil qiladi.

2005 yil jadvali ushbu kuchli o'nlikka kirgan mamlakatlarning yuqori rivojlanish darajasini ko'rsatadi. O'zgarishlar, albatta, sodir bo'ldi, lekin kuchli emas. Hozirgi vaqtda Rossiya quvur liniyasi uzunligi bo'yicha etakchi hisoblanadi, asosiy tizimning umumiy uzunligi 48,7 ming km (2006 yil ma'lumotlari). Ushbu yirik neft quvuri butun Rossiya neftining 90 foizini olib o'tadi.

Quvur transporti, shubhasiz, kelajakda katta o'zgarishlarga ega, ammo u qanchalik amaliy va arzon bo'lmasin, undan foydalanish oxir-oqibat sayyoramiz ekologiyasiga qanday ta'sir qiladi? Atrof-muhitga katta zarar etkazgan neft quvurlari yorilishining etarli miqdordagi holatlari allaqachon mavjud. Ekologik muammo jahon iqtisodiyoti tarkibiga chambarchas integratsiyalashgan ushbu yangi turdagi transport tizimining barcha ijobiy fazilatlari bilan birga keladi. Buni unutmang, chunki siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - bu Yerdagi hayotni va uning barcha aholisining sog'lig'ini saqlashdir.

Magistral neft quvurlari Yer sayyorasini to'r kabi o'rab oldi. Ularning asosiy yo'nalishini aniqlash qiyin emas: neft qazib olish maydonlaridan ular neftni qayta ishlash maydonchalariga yoki tankerlarga yuklash joylariga yo'naltiriladi. Aynan shuning uchun ham neftni tashish vazifasi katta neft quvurlari tarmog'ini yaratishga olib keldi. Yuk aylanmasi bo'yicha neft quvurlari transporti neft va neft mahsulotlarini tashish bo'yicha temir yo'l transportidan ancha o'zib ketdi.

Magistral neft quvuri - neftni ishlab chiqarish joylaridan (konlardan) yoki saqlash joylaridan iste'mol qilish joylariga (neft bazalari, qayta yuklash bazalari, tanklarga yuklash punktlari, neft terminallari, alohida sanoat korxonalari va neftni qayta ishlash zavodlari) tashish uchun mo'ljallangan quvur liniyasi. Ular yuqori o'tkazuvchanlik, quvur liniyasi diametri 219 dan 1400 mm gacha va 1,2 dan 10 MPa gacha bo'lgan ortiqcha bosim bilan tavsiflanadi.

Quvur transporti operatorlari orasida Rossiya kompaniyasi OAJ yetakchilik qilmoqda "Transneft"(uning korxonalari dunyodagi eng yirik neft quvurlari tizimiga ega - 50 000 kilometrdan ortiq) va Kanada korxonasi "Enbridge". Qo'shma Shtatlardagi ekspertlarning fikriga ko'ra, neft quvurlari tizimlari optimal darajaga yetgan va shuning uchun ularning qurilishi hozirgi darajada muzlatiladi. Neft quvurlari qurilishi Xitoyda, Hindistonda va qanchalik g'alati tuyulmasin, Evropada ko'payadi, chunki u erda etkazib berishning to'liq diversifikatsiyasi mavjud.

Kanada

Evropa qit'asidan tashqari eng uzun quvurlar Kanadada bo'lib, qit'aning markaziga yo'naltirilgan. Ular orasida neft quvuri bor "Redwater - Port Credit", uning uzunligi 4840 kilometr.

AQSH

Qo'shma Shtatlar dunyodagi eng yirik energiya ishlab chiqaruvchi va iste'molchi hisoblanadi. Neft AQSh uchun asosiy energiya manbai bo'lib, hozirda mamlakat ehtiyojlarining 40 foizini ta'minlaydi. Qo'shma Shtatlarda juda keng neft quvurlari tizimi mavjud, ayniqsa mamlakatning janubi-sharqini zich qamrab oladi. Ular orasida quyidagi neft quvurlari bor:

- diametri 1220 mm bo'lgan neft quvuri, shimoliy Alyaskadagi Prudhoe ko'rfazida ishlab chiqarilgan neftni janubdagi Valdez portiga quyish uchun mo'ljallangan. Alyaska shtatini shimoldan janubga kesib o'tadi, neft quvurining uzunligi 1288 km. Xom neft quvuri, 12 nasos stantsiyasi, bir necha yuz kilometrlik ta'minot quvurlari va Valdez shahridagi terminaldan iborat. Neft quvurining qurilishi 1973 yilgi energetika inqirozidan keyin boshlangan. Neft narxining oshishi uni Prudxo ko'rfazida ishlab chiqarishni iqtisodiy jihatdan foydali qildi. Qurilish ko'plab qiyinchiliklarga duch keldi, asosan juda past haroratlar va qiyin, izolyatsiya qilingan er. Neft quvuri permafrost muammolariga duch kelgan birinchi loyihalardan biri edi. Birinchi barrel neft quvur orqali 1977 yilda chiqarilgan. Bu dunyodagi eng himoyalangan quvurlardan biridir. Trans-Alyaska neft quvuri muhandis Egor Popov tomonidan 8,5 magnitudali zilzilaga bardosh beradigan tarzda ishlab chiqilgan. U erdan yuqorida kompensatorli maxsus tayanchlarga yotqizilgan, bu quvurni maxsus metall relslar bo'ylab gorizontal ravishda deyarli 6 m, maxsus shag'al yostig'i yordamida va vertikal ravishda 1,5 metrga siljitish imkonini beradi. Bundan tashqari, neft quvurlari trassasi juda kuchli uzunlamasına seysmik tebranishlar paytida, shuningdek, metallning termik kengayishi paytida tuproqning siljishi natijasida yuzaga keladigan kuchlanishlarni qoplash uchun zigzagli singan chiziq yordamida yotqizildi. Quvurning o‘tkazish quvvati kuniga 2 130 000 barrelni tashkil etadi.

Magistral neft quvurlari tizimi "Dengiz yo'li"— Oklaxoma shtatining Kushing shahridan neftni Fors ko‘rfazi sohilida joylashgan Friport (Texas) terminali va tarqatish tizimiga tashuvchi 1080 kilometrlik quvur liniyasi. Quvur liniyasi ikki o'rtasida xom neftni tashishda muhim bo'g'in hisoblanadineft rayonlariQo'shma Shtatlarda. Quvur 1976-yilda ishga tushirilgan va dastlab chet el neftini Texas portlaridan Oʻrta Gʻarbdagi neftni qayta ishlash zavodlariga tashish uchun moʻljallangan edi. Ushbu yo'nalishda neft 1982 yilgacha, tabiiy gazni ushbu quvur orqali, ammo qarama-qarshi yo'nalishda - shimoldan janubga tashish to'g'risida qaror qabul qilingunga qadar quyildi. 2012-yil iyun oyida quvur orqali yana neft quyildi. Neft quvurining quvvati kuniga 400 ming barrel. Quvurning ikkinchi liniyasi 2014-yil dekabr oyida foydalanishga topshirilgan va birinchi liniyaga parallel ravishda o‘tadi "Dengiz yo'li". Ikkinchi liniyaning quvvati kuniga 450 ming barrel.

Quvur liniyasi "Flanagan janubi" 2014 yilda foydalanishga topshirilgan va uzunligi 955 kilometr bo'lib, Illinoys, Missuri, Kanzas va Oklaxoma shtatlarini kesib o'tadi. Quvur neftni Illinoys shtatining Pontiak shahridan Oklaxoma shtatidagi Kushingdagi terminallarga tashiydi. Quvurlar tizimida yettita nasos stansiyasi mavjud. Quvur liniyasi "Flanagan janubi" Shimoliy Amerika neftni qayta ishlash zavodlariga va AQSh ko'rfazi qirg'og'i bo'ylab boshqa quvur liniyalari orqali etkazib berish uchun zarur bo'lgan qo'shimcha quvvatni ta'minlaydi. Quvurning quvvati kuniga taxminan 600 000 barrelni tashkil qiladi.

Quvur liniyasi "Nayza uchi"- diametri 610 mm bo'lgan 1050 kilometrlik neft quvuri, xom neftni Kushingdan (Oklaxoma) Chikagodagi (Illinoys) asosiy terminaliga o'tkazadi. Neft quvurining quvvati kuniga 300 ming barrel.

AQShda diametri 1000 mm bo'lgan birinchi magistral neft quvuri 1968 yilda Sent-Jeymsdan (Yangi Orlean) Patoka (Illinoys) ga neftni tashish uchun qurilgan. Neft quvurining uzunligi 1012 kilometrni tashkil qiladi. Neft quvurlari quvvati "Sent Jeyms" - "Treacle" Kuniga 1 175 000 barrel.

Neft quvurlari tizimi "Asosiy tosh"- Kanada va AQShdagi neft quvurlari tarmog'i. Texas ko'rfazi qirg'og'idan Stil-Siti (Nebraska), Vud-River va Patoka (Illinoys)dagi AQSh neftni qayta ishlash zavodlariga Atabaska neft qumlaridan (Alberta, Kanada) neft yetkazib beradi. Kanada neft qumlaridan sintetik neft va erigan bitum (dilbit) bilan bir qatorda, engil xom neft ham Illinoys havzasidan (Bakken) Montana va Shimoliy Dakotaga tashiladi. Loyihaning uch bosqichi ishlamoqda – toʻrtinchi bosqich AQSh hukumati maʼqullashini kutmoqda. Hardisti, Alberta shahridan Stil Siti, Vud daryosi va Patokaga neft yetkazib beruvchi I uchastkasi 2010 yilning yozida qurib bitkazildi va 3456 kilometrni tashkil etadi. II bo'lim, Keystone-Cushing shpuru 2011-yil fevral oyida Stil Sitidan Oklaxoma shtatidagi asosiy Kushingdagi saqlash va tarqatish inshootlariga quvur liniyasi bilan yakunlandi. Ushbu ikki bosqich O'rta G'arbiy neftni qayta ishlash zavodlariga kuniga 590 000 barrelgacha neft quyish imkoniyatiga ega. Uchinchi bosqich, Fors ko'rfazi qirg'og'idagi filial 2014 yil yanvar oyida ochilgan va kuniga 700 000 barrelgacha quvvatga ega. Neft quvurining umumiy uzunligi 4720 kilometrni tashkil etadi.

Neft quvurlari tizimi "Enbridge" Kanadadan Amerika Qo'shma Shtatlariga xom neft va erigan bitumni olib o'tadigan quvur liniyasi tizimi. Tizimning umumiy uzunligi 5363 kilometrni, shu jumladan bir nechta yo'llarni tashkil etadi. Tizimning asosiy qismlari 2306 kilometrlik Enbridj qismi (magistralning Kanada qismi) va 3057 kilometrlik Lakehead qismi (magistralning AQSh qismi). Neft quvurlari tizimining o'rtacha o'tkazish quvvati kuniga 1 400 000 barrelni tashkil qiladi.

Quvur liniyasi "Nyu-Meksiko - Kushing"— uzunligi 832 kilometr, o‘tkazish quvvati kuniga 350 ming barrel.

Quvur liniyasi "Midlend - Xyuston"— uzunligi 742 kilometr, o'tkazish quvvati kuniga 310 ming barrel.

Quvur liniyasi "Kushing - Vud daryosi"— uzunligi 703 kilometr, o'tkazish quvvati kuniga 275 ming barrel.

lotin Amerikasi

Braziliya, Venesuela va Meksikada yangi neft konlari ochildi. Endi bu davlatlar energiya resurslari bilan to'liq ta'minlangan, ularning ta'minoti neft quvurlari kabi ta'minlanadi "Sagliako - Bahia Blanca" Argentinada, uzunligi 630 km, neft quvuri “Rio-de-Janeyro – Belu-Orizonti» Braziliyada uzunligi 370 km, shuningdek, neft quvuri "Sicuco - Coveñas" Kolumbiyada uzunligi 534 km.

Yevropa

Yevropa yirik neft va gaz zaxiralariga ega. Yevropa Ittifoqiga aʼzo boʻlgan mamlakatlardan 6 tasi neft qazib oluvchi davlatlardir. Bular Buyuk Britaniya, Daniya, Germaniya, Italiya, Ruminiya va Niderlandiyadir. Agar biz butun Evropa Ittifoqini oladigan bo'lsak, u eng yirik neft ishlab chiqaruvchi va ettinchi o'rinni egallaydi, shuningdek, dunyoda iste'moli bo'yicha ikkinchi o'rinda turadi. Yevropa Ittifoqi davlatlarining tasdiqlangan neft zaxiralari 2014 yil boshida 900 million tonnani tashkil etdi. Eng yirik magistrallardan biri - Janubiy Yevropa neft quvuri, u neftni Lavert portidan Strasburg orqali Karlsruega tashiydi. Ushbu neft quvurining uzunligi 772 km.

Quvur liniyasi "Boku - Tbilisi - Jayhan", Kaspiy neftini Turkiyaning Jayhan portiga tashish uchun mo'ljallangan, O'rta er dengizi qirg'og'ida joylashgan. Neft quvuri 2006 yil 4 iyunda foydalanishga topshirilgan. Hozirgi vaqtda neft quvuri orqali Ozarbayjon-Chirag-Guneshli kon blokidan neft va Shoh-dengiz konidan kondensat olinadi. Neft quvurining uzunligi "Boku - Tbilisi - Jayhan" 1768 km. Neft quvuri uch davlat - Ozarbayjon (443 km), Gruziya (249 km) va Turkiya (1076 km) hududidan o'tadi. O'tkazish quvvati kuniga 1,2 million barrel neftni tashkil etadi.

Markaziy Yevropa neft quvuri- Genuya (Italiya) - Ferrara - Aigle - Inglshtadt (Germaniya) yo'nalishi bo'ylab Alp tog'larini kesib o'tuvchi to'xtatilgan xom neft quvuri. Neft quvuri 1960 yilda ishga tushirilgan va Bavariyadagi neftni qayta ishlash zavodlarini etkazib bergan. Neft quvuri 1997-yil 3-fevralda ekologik muammolar va yuqori reabilitatsiya xarajatlari tufayli yopildi. Neft quvurining uzunligi 1000 kilometrni tashkil qiladi.

Rossiya

Eng qadimgi mahalliy neft quvurlaridan biri - "Do'stlik". Magistral neft quvurlari tizimi 1960-yillarda SSSR korxonasi Lengazspetsstroy tomonidan Volga Ural neft va gaz mintaqasidan Sharqiy Evropaning sotsialistik mamlakatlariga neft etkazib berish uchun qurilgan. Marshrut Almetyevskdan (Tatariston) Samara orqali Mozirgacha davom etadi va shimoliy va janubiy quvurlarga tarqaladi. Shimoli Belarus, Polsha, Germaniya, Latviya va Litva, janubiy qismi Ukraina, Chexiya, Slovakiya va Vengriya orqali o'tadi. Magistral neft quvurlari tizimiga "Do'stlik" 8900 km quvur liniyasi (shundan 3900 km Rossiyada), 46 nasos stantsiyasi, 38 oraliq nasos stantsiyasini o'z ichiga oladi, ularning rezervuarlarida 1,5 million m³ neft saqlanadi. Neft quvurining ishlash quvvati yiliga 66,5 mln.

Neft quvuri ham bor BTS-1, bu Timan-Pechora, G'arbiy Sibir va Ural-Volga mintaqalaridagi neft konlarini Primorsk dengiz porti bilan bog'laydi. Boltiqbo'yi quvurlari tizimini qurishning maqsadlari neft eksport quvurlari tarmog'ining quvvatini oshirish, neft eksporti xarajatlarini kamaytirish, shuningdek, boshqa davlatlar orqali neft tranziti xavfini kamaytirish zarurati edi. Neft quvurining o'tkazish quvvati yiliga 70 million tonnani tashkil etadi.

Neft quvurini hamma biladi BTS-2 Bryansk viloyatining Unecha shahridan Leningrad viloyatining Ust-Luga shahrigacha, Drujba neft quvurining o'rnini bosadigan va tranzit xavfini bartaraf etadigan Rossiya neftini Evropaga etkazib berishning muqobil yo'liga aylanish uchun mo'ljallangan.

ESPO(quvur tizimi "Sharqiy Sibir - Tinch okeani") - Taishet shahridan (Irkutsk viloyati) Naxodka ko'rfazidagi Kozmino neft yuklash portiga o'tadigan neft quvuri. Quvur liniyasi qurilishi ESPO uzunligi (4740 km), mehnat sharoitlari, atrof-muhitga bo'lgan yagona g'amxo'rlik va mintaqa iqtisodiyoti uchun misli ko'rilmagan sinergik ta'sir kabi bir qator ko'rsatkichlar bo'yicha allaqachon noyob deb e'tirof etilgan. Uning asosiy maqsadi neft kompaniyalarini Sharqiy Sibirdagi konlarni o‘zlashtirish va Osiyo-Tinch okeani mintaqasidagi yirik iste’molchilarni bog‘lash orqali neft ta’minotini diversifikatsiya qilishga undashdan iborat. Geosiyosiy omillar ham rol o'ynadi - Evropa mamlakatlarida Rossiya neftiga qaramlikka qarshi qaratilgan bir qator qonunlar. Bunday vaziyatda yangi bozorlarni oldindan izlash yaxshidir.

Kaspiy quvurlari konsorsiumi (CPC)- uzunligi 1,5 ming km dan ortiq bo‘lgan magistral quvurni qurish va foydalanish uchun yaratilgan Rossiya, Qozog‘iston, shuningdek, jahonning yetakchi ishlab chiqarish kompaniyalari ishtirokidagi yirik xalqaro neft tashish loyihasi. Gʻarbiy Qozogʻiston konlarini (Tengiz, Karachaganak) Qora dengizning Rossiya qirgʻoqlari (Novorossiysk yaqinidagi Janubiy Ozereevka terminali) bilan bogʻlaydi.

Xitoy

Bugungi kunda Xitoy yiliga atigi 200 million tonna neft qazib olsa-da, kuniga 10 million barrel neft iste'mol qiladi. Mamlakatning o'z resurslari kam bo'lganligi sababli, u har yili import qilinadigan neft va gazga tobora ko'proq qaram bo'lib boradi. Ushbu muammoni hal qilish uchun va o'z maqsadlari uchun Rossiya qurdi ESPO-1 uzunligi 2500 km dan ortiq. U Taishetdan Skovorodinogacha davom etadi va uning o'tkazish quvvati yiliga 30 million tonnani tashkil qiladi. Hozirda Kozmino portiga (Tinch okeani sohiliga) ikkinchi qismida qurilish ishlari olib borilmoqda, yetkazib berish esa temir yo'l orqali amalga oshirilmoqda. Neft Xitoyga Skovorodino-Daqing avtomobil yo'li uchastkasi orqali yetkazib beriladi.

Quvurning ikkinchi liniyasi qurilishi tufayli ESPO-2 loyihasi o'tkazuvchanlikni yiliga 80 million tonnagacha oshirishni nazarda tutadi. 2012 yilning dekabr oyida ishga tushirilishi rejalashtirilgan.

Qozog'iston

Quvur liniyasi "Qozog'iston-Xitoy" Qozog'iston uchun neftni chet elga to'g'ridan-to'g'ri import qilish imkonini beruvchi birinchi neft quvuridir. Quvurning uzunligi qariyb 2000 kilometr bo‘lib, Kaspiy dengizidan Xitoyning Shinjon shahrigacha cho‘zilgan. Quvur Xitoy milliy neft korporatsiyasi (CNPC) va Qozog‘istonning KazMunayGaz neft kompaniyasiga tegishli. Gaz quvuri qurilishi 1997 yilda Xitoy va Qozog‘iston o‘rtasida kelishilgan. Neft quvurining qurilishi bir necha bosqichda amalga oshirildi.

yaqin Sharq

Janubiy Eron neft quvuri Uzunligi 600 km, Fors ko'rfaziga yotqizilgan va jahon neft bozorlariga chiqish hisoblanadi.

Quvur liniyasi "Kerkuk-Jayhon"— Kirkuk konini (Iroq) Jeyhondagi (Turkiya) neft yuklash porti bilan bog‘lovchi, Iroqdagi eng yirik neft quvuri bo‘lgan 970 kilometrlik neft quvuri. Neft quvuri diametri 1170 va 1020 millimetr bo‘lgan 2 ta quvurdan iborat bo‘lib, mos ravishda kuniga 1100 va 500 ming barrel neft o‘tkazish qobiliyatiga ega. Ammo hozir neft quvuri o'zining barcha quvvatidan foydalanmayapti va aslida u orqali kuniga 300 ming barrelga yaqin neft o'tadi. Ko'p joylarda quvurlar jiddiy ta'mirlashga muhtoj. 2003 yildan beri Iroq tomonida neft quvurining ishi ko'plab sabotaj harakatlari bilan murakkablashdi.

Transarab neft quvuri— Saudiya Arabistonidagi Al-Qaysumdan Livandagi Saida (neft yuklash porti)gacha boʻlgan 1214 kilometrlik, hozirda nofaol neft quvuri. U oʻz faoliyati davomida jahon neft savdosi, Amerika va Oʻrta Sharq siyosatining muhim qismi boʻlib xizmat qilgan va Livanning iqtisodiy rivojlanishiga hissa qoʻshgan. O'tkazish quvvati kuniga 79 000 m3 ni tashkil etdi. Qurilish transarab neft quvuri 1947 yilda boshlangan va asosan Amerikaning Bechtel kompaniyasi rahbarligida amalga oshirilgan. Dastlab u Falastinning Britaniya mandati ostida bo'lgan Hayfa shahrida tugashi kerak edi, ammo Isroil davlatining tashkil etilishi tufayli Suriya (Golan tepaliklari) orqali Saida port terminali bilan Livanga muqobil yo'l tanlandi. Quvur orqali neftni quyish 1950 yilda boshlangan. 1967 yildan beri Olti kunlik urush natijasida Golan tepaliklaridan oʻtgan quvurning bir qismi Isroil nazoratiga oʻtdi, biroq isroilliklar quvurni toʻsib qoʻymadi. Saudiya Arabistoni, Suriya va Livan o'rtasida tranzit to'lovlari, neft supertankerlarining paydo bo'lishi va quvur avariyalari bo'yicha bir necha yil davom etgan bahslardan so'ng, Iordaniya shimolidagi chiziqning qismi 1976 yilda faoliyatini to'xtatdi. Saudiya Arabistoni va Iordaniya o'rtasidagi quvurning qolgan qismi 1990 yilgacha Saudiya Arabistoni birinchi Fors ko'rfazi urushi paytida Iordaniyaning betarafligiga javoban etkazib berishni to'xtatgangacha kichik hajmdagi neftni tashishda davom etdi. Bugungi kunda butun liniya neftni tashish uchun yaroqsiz.