Kosmosni tadqiq qilish tarixi. Kosmosni tadqiq etishning qisqacha bosqichlari

Kirish


Xulosa
Foydalanilgan manbalar ro'yxati

Kirish

Qahramonlar va jasurlar yo'l ochib beradi

birinchi havo yo'llari:

Yer - Oy orbitasi, Yer - Mars orbitasi

va yana: Moskva - Oy, Kaluga - Mars

Tsiolkovskiy K.E.

1. Rossiya kosmonavtikasining hozirgi holati

Bizning Kapustin Yar, Baykonur va Plesetsk kosmodromlarimiz 2009 yilda uchirishlar soni bo'yicha Rossiyani dunyoda birinchi o'ringa olib chiqdi. Biz Kosmik kuchlarga, strategik raketa kuchlariga va Roskosmosga hurmat ko'rsatishimiz kerak: ular nafaqat mamlakatni qamrab oladi, balki Rossiya kosmonavtikasini ham faol qo'llab-quvvatlaydi. Muammolarga qaramay, Rossiya kosmonavtikasi ichki iqtisodiyotda etakchi kuch bo'lib qolmoqda.
2009 yil Rossiya harbiy-sanoat kompleksi eng zamonaviy texnologik murakkab tizimlarni yaratishga qodir ekanligini tasdiqladi. Ushbu majmua bizning kosmonavtika taraqqiyotimiz uchun haqiqiy ishlab chiqarish bazasi bo'lgan va shunday bo'lib qoladi. Shu bilan birga, shuni tan olish kerakki, 21-asrda kosmonavtikaning barcha ustuvor yutuqlari hali ham XX asr fan va texnikasining kashfiyotlari va yutuqlariga asoslanadi. Shunday qilib, 2010 yil 20 yanvarda Hukumat raisi V.V. Putin faxriylar va raketa sanoati xodimlarini birinchi strategik qit’alararo R-7 raketasi qabul qilinganining 50 yilligi bilan tabrikladi. Soyuz belgisi ostidagi ushbu raketaning modifikatsiyalari hali ham eng ishonchli kosmik raketalar bo'lib qolmoqda. Korolev, Chelomey, Glushko, Yangel, Isaev, Makeev, Pilyugin, Barmin, Ryazanskiy, Kozlov, Reshetnev, Nadiradze, Konopatov, Semixatovlar tomonidan tashkil etilgan ilmiy-konstruktorlik ishlab chiqarish korxonalari mavjud... Zamonaviy ilmiy bazani Keldish, Petrov, Tyulin, Mozzhorin, Oxotsimskiy. Biroq, tan olish kerakki, so'nggi yillarda Rossiya kosmonavtikasi to'g'ridan-to'g'ri fundamental ilmiy tadqiqotlar bo'yicha Amerika va Evropadan halokatli darajada orqada qoldi. Bizda bitta ilmiy kosmik kema yo'q. Biz o'n yil davomida Fobosga etib bormaymiz. "Koronas" yoki ishlaydi yoki "hapşırır". Shu bilan birga, rossiyalik oligarxlar har birining narxi ilmiy kosmik kema bilan taqqoslanadigan hashamatli yaxtalar yaratmoqda. Shunday qilib, bizda yaxtalar bor va amerikaliklar deyarli butun kosmik fanga ega. Qo'shma Shtatlar astronomiya, astrofizika sohasida katta kashfiyotlar qildi, umuman olganda, maxsus ilmiy kosmik kemalar yordamida bizning Koinot haqida insoniyat bilimini juda uzoqqa ilg'or qildi... Kosmonavtlar sevib qolgan film qahramonlaridan biri aytganidek: "Bu davlat uchun sharmandalik."
Zamonaviy mahalliy astronavtika ilgari noma'lum muammolarga duch keldi. Misol uchun, bizning afsonaviy "Soyuz" tashuvchimiz Rossiyada vodorod periksni ishlab chiqarishni yo'qotdi - turbonasos bloki uchun ishlaydigan suyuqlik. Chet elda sotib olamiz. 50 yil oldin buni tasavvur qilish qiyin edi. Urushdan keyin, millionlab odamlar frontdan qaytmaganidan ko'ra, endi zamonaviy dastgohlarda ishlash uchun malakali ishchi topish qiyinroq.
60-70-yillarda biz kuzatgan kosmonavtikaning afsonaviy taraqqiyoti juda jiddiy sekinlashdi va o'shandan beri bizda hech qanday printsipial yangi yutuqlar bo'lmadi. Ko'p sabablarga ko'ra. Agar ilgari bu siyosiy masala bo'lgan bo'lsa, endi bunday loyihalar tijorat sohasiga o'tmoqda. Amerikaliklardan farqli o'laroq, biz milliy iqtisodiyotda ishlab chiqilgan texnologiyalardan qanday foydalanishni bilmasdik. Va biz 70-80-yillarda kosmonavtikada turg'unlikni boshdan kechirdik, ya'ni biz, qoida tariqasida, yangi hech narsa bilan chiqmadik. Bizda jiddiy dasturlar yo'q edi. Qolgan o'zgarishlarga kelsak, ular, albatta, bugungi kunda ham dolzarbdir, ammo hamma narsa biz buni milliy loyihaga aylantira olamizmi, buni kim amalga oshiradi va qanday maqsadlarni qo'yamiz. Ilgari: birinchi koinotga, birinchi odam, birinchi oyga va hokazo va hokazo edi, lekin hozir bunday milliy g'oya yo'q, ya'ni biz to'xtab qolamiz. Va kosmos maydoni avvalgidek jozibali emas. O‘tgan yili jami 80 ta kosmik kema koinotga uchirilgan. Ulardan 30 ga yaqini Rossiya kosmodromlaridan. Ammo bizning tashuvchilarimiz ko'pincha boshqa odamlarning foydali yuklarini kosmosga uchirdilar, ya'ni bu tijorat parvozlari edi. Va bu ajablanarli emas: Rossiyaning ishonchli "Soyuz" va "Proton" tashuvchilaridan foydalangan holda xorijiy aloqa sun'iy yo'ldoshini uchirish Amerikanikiga qaraganda bir yarim baravar arzon.
Kosmonavtikaning jiddiy rivojlanishi uchun davlatimiz butun mamlakat iqtisodiyotini yaxshilashi kerak. Rossiyani etakchi kosmik kuchlar qatorida saqlab qolish uchun tubdan yangi texnologik va ilmiy pozitsiyalar kerak.

2. Rossiya kosmonavtikasining rivojlanish istiqbollari

21-asrda rus kosmonavtikasining istiqbollari. Jahon kosmonavtikasi rivojlanishining yetakchi tendentsiyalari va omillari, Rossiyaning kosmik tadqiqotlar sohasidagi xalqaro majburiyatlarini bajarish, shuningdek, mamlakatning kosmik salohiyatini saqlash va uni ustuvor rivojlantirish bilan bevosita bog'liq.
Rossiyaning keyingi 25 yil davomida boshqariladigan kosmik rivojlanish dasturining bir qismi sifatida quyidagi bosqichlarni amalga oshirish kerak:

XKSning rus segmentini va uning iste'mol xususiyatlarini rivojlantirish asosida Yer yaqinidagi kosmosning sanoat rivojlanishi;
"Clipper" tejamkor kosmik transport tizimini yaratish,
Oyning sanoat rivojlanishining boshlanishini belgilaydigan oy dasturini amalga oshirish,
Marsga boshqariladigan tadqiqot ekspeditsiyasini amalga oshirish.

Xulosa

Kosmik faoliyat, ijtimoiy-iqtisodiy islohotlar va o'zgarishlardan qat'i nazar, Rossiyaning eng yuqori davlat ustuvorliklari toifasiga kiradi va, albatta, davlat tomonidan qo'llab-quvvatlanishi kerak - siyosiy, iqtisodiy, huquqiy. Uni tashkil etish kosmik faoliyatning ustuvor maqsadlarini aniqlash va ularga erishish dasturini ishlab chiqish, Rossiya Federatsiyasi kosmik faoliyatining asosiy maqsad va vazifalarini, tartibi, muddatlarini belgilashga asoslangan dasturiy-maqsadli yondashuvga asoslanishi kerak. ijtimoiy-iqtisodiy soha, ilm-fan, mudofaa va xalqaro hamkorlik manfaatlarini ko'zlab, kosmik faoliyatni amalga oshirish uchun mavjud shart-sharoitlarni hisobga olgan holda kosmik texnologiyalarni yaratish va ishlab chiqarish bo'yicha ishlarni yakunlash va moliyalashtirish hajmlari uchun (o'rta versiyada) bugungi kun uchun muddatli reja, bu Federal kosmik dastur).
va hokazo.................

Bugun Rossiyada Kosmonavtika kuni nishonlanadi. 1961 yil 12 aprelda Yuriy Alekseevich Gagarin tarixda birinchi marta Yer atrofida orbital parvozni amalga oshirdi. BMT rezolyutsiyasiga ko‘ra, 2011-yildan boshlab 12-aprel Xalqaro inson fazosiga parvozlar kuni deb ham ataladi. Keling, uning rivojlanishidagi so'nggi muvaffaqiyatlarni birgalikda eslaylik, kosmonavtikadagi asosiy o'zgarishlarni va uni rivojlantirish rejalarini kuzatib boraylik.

1. Bu odamlar kosmonavt sifatida ishga olinadi

Agar birinchi kosmonavtlar eng yaxshi harbiy uchuvchilar orasidan tanlangan bo'lsa, unda talablar sezilarli darajada kamaydi. 2012 yilda Rossiyada birinchi marta kosmonavtlarni tayyorlash uchun nomzodlarni ochiq tanlab olish o'tkazildi. Uning natijalariga ko'ra, sakkiz kishi OKP 2012 guruhiga qabul qilindi. Bo'lajak kosmonavtlar orasida uchta menejer, bitta dasturchi va bitta radioboshlovchi bor.

NASA birinchi marta 1977 yilda fuqarolik astronavtlarini ishga oldi. Ushbu tashabbus tufayli Salli Kristen Rayd birinchi amerikalik ayol astronavtga aylandi.

2. Ko(s)mic turizmi

Deyarli har qanday boy odam endi oddiygina Yer orbitasiga yoki suborbital parvozga chiqishi mumkin. Kosmik turizm jadallik bilan ommalashib bormoqda va bu sohada allaqachon raqobat mavjud.

Roskosmosdan tashqari, SpaceX, Virgin Galactic va Space Expedition kompaniyalari yaqin kelajakda xizmatlar ko‘rsatishga tayyorlanmoqda. Yaqinda sahnada yangi futbolchilar paydo bo'ldi: Kopengagen Suborbitals va Swiss Space Systems.

3. Kosmosga yetkazib berish xizmati

Xususiy kosmik sektor qimmat attraksionlarni taqdim etish bilan cheklanmaydi. Bugungi kunda tijoriy reyslar allaqachon orbitaga yuklarni va ertaga kosmonavtlarning o'zlarini etkazib berishi mumkin. Bundan tashqari, buni avvalgi Shuttles yoki hozirgi Progress va Soyuzdan foydalanishdan ko'ra samaraliroq qilish uchun ko'plab imkoniyatlar mavjud.

2012-yil 22-25-may kunlari orbital stansiyaga shaxsiy yuk tashuvchi kosmik kemaning birinchi parvozi. Birinchi tijoriy parvoz 2012 yil oktyabr oyida amalga oshirildi. SpaceX Dragon ikkinchi marta 2013-yil mart oyi boshida XKSga yukni muvaffaqiyatli tashidi.

4. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan raketalar

Bugungi kunda bir martalik raketalar hali ham qo'llanilmoqda, ammo ularning hayoti tugamoqda. O'tgan yil davomida SpaceX xususiy qayta kirish tizimiga ega qayta foydalanish mumkin bo'lgan raketani muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazdi.

So'nggi sinovda Falcon-9 raketasining o'zgartirilgan birinchi bosqichi "Grasshopper" loyihasi doirasida sakson metrga ko'tarildi, havoda qat'iy vertikal holatda ushlab turildi va silliq orqaga tushdi.

Kelajakda qayta foydalanish mumkin bo'lgan raketalar boshqa raketani yaratishda xarajatlarni tejash va birinchi bosqich tushgan joylarda atrof-muhitga etkazilgan zarar uchun kompensatsiya yo'qligi tufayli uchirish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi.

5. Sotish uchun ruda. Orbitadan olish

Birinchi marta tog'-kon sanoati Yerdan tashqariga chiqib, yuqori darajada avtomatlashtirilgan sanoatga aylanishga tayyor. 2012 yilda Sayyora resurslari qayta tashkil etish orqali shakllantirildi. Uning asoschisi X-Prize jamg'armasi rahbari Piter Diamandis bo'lib, asosiy investorlar orasida Google asoschisi Larri Peyj va direktor Jeyms Kemeron kabi shaxslar bor.

Virgin Galactic bilan birgalikda kompaniya sanoat rivojlanishi uchun yaroqli Yerga yaqin asteroidlarni aniqlash uchun orbitada bir qator avtomatik Arkid observatoriyalarini joylashtiradi. Qimmatbaho rudalarni o'z ichiga olgan asteroidlar orbitaga olib chiqiladi va keyin Yerga qaytariladi.

6. Sun'iy yo'ldoshlarni utilizatsiya qilish

AQSh Mudofaa Ilg'or Tadqiqot Loyihalari Agentligi 2012 yil o'rtalarida muvaffaqiyatsiz sun'iy yo'ldoshlarni to'g'ridan-to'g'ri koinotda qayta ishlash loyihasini ishga tushirdi.

Feniks dasturining maqsadi noto'g'ri (yoki oddiygina begona) sun'iy yo'ldoshlarni demontaj qilish va to'g'ridan-to'g'ri orbitada funktsional modullardan yangi modellarni yig'ish uchun orbital sanoat majmuasini yaratishdir.

7. Oyning tortishish anomaliyalari

NASAning Ebb va Flow kosmik kemasi yil davomida Oyning xaritasini tuzadi. GRAIL dasturi yuqori va past tortishish zonalarini aniqladi.

Yoqilg'i zahiralarini to'liq tugatgandan so'ng, zondlar 2012 yil 17 dekabrda Goldshmidt krateri yaqinidagi shimoliy qutb hududida Oy yuzasi bilan muntazam ravishda to'qnashdi. Zarba taxminan 1700 m/s tezlikda sodir bo'lgan. Noyob video va zarba tuproq namunasi olindi. Yangi xarita oy qobig'idagi ko'plab bo'shliqlarni aniqladi.

8.Kosmik kuchlar ro'yxatini yangilash

2012-yil sentabr oyida Hindiston o‘zining 100-kosmik missiyasini yakunladi. Bugungi kunda bu mamlakat Yaponiya va Yevropa Ittifoqi pozitsiyalarini faol ravishda orqaga surayotgan oltinchi kosmik davlat hisoblanadi. 2012 yildan beri Hindiston kosmik agentligi (ISRO) 394 teraflopsli SAGA superkompyuteridan foydalanmoqda.

Hindiston ilmiy markazlari uchun petaflop superkompyuterlari tarmog'ini yaratishga investitsiyalar hajmi qariyb milliard dollarni tashkil etadi.

Kosmosni tadqiq qilish tarixi inson ongining eng qisqa vaqt ichida isyonkor materiya ustidan g'alaba qozonishining eng yorqin namunasidir. Inson qo‘li bilan yaratilgan jism Yerning tortishish kuchini birinchi marta yengib, Yer orbitasiga chiqish uchun yetarli tezlikka erishgan paytdan buyon bor-yo‘g‘i ellik yildan sal ko‘proq vaqt o‘tdi – tarix me’yorlari bo‘yicha hech narsa emas! Sayyora aholisining aksariyati oyga parvoz ilmiy fantastikadan tashqari deb hisoblangan va samoviy cho'qqilarni teshishni orzu qilganlar, eng yaxshisi, jamiyat uchun xavfli bo'lmagan aqldan ozgan odamlar deb hisoblangan vaqtlarni yorqin eslaydi. Bugungi kunda kosmik kemalar nafaqat "keng kengliklarni kezib", minimal tortishish sharoitida muvaffaqiyatli manevr qiladi, balki yuklarni, kosmonavtlarni va kosmik sayyohlarni Yer orbitasiga etkazib beradi. Bundan tashqari, endi kosmik parvozning davomiyligi istalgancha uzun bo'lishi mumkin: rossiyalik kosmonavtlarning XKSda siljishi, masalan, 6-7 oy davom etadi. Va so'nggi yarim asr davomida inson Oyda yurib, uning qorong'u tomonini suratga olishga muvaffaq bo'ldi, Mars, Yupiter, Saturn va Merkuriyni sun'iy yo'ldoshlar bilan muborak qildi, Hubble teleskopi yordamida uzoq tumanliklarni "ko'rish orqali tan oldi" va Marsni mustamlaka qilish haqida jiddiy o'ylash. Garchi biz hali ham musofirlar va farishtalar bilan (hech bo'lmaganda rasman) aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'lmagan bo'lsak ham, tushkunlikka tushmaylik - axir, hamma narsa endi boshlanmoqda!

Kosmos orzulari va yozishga urinishlar

Ilk bor ilg'or insoniyat 19-asrning oxirida uzoq olamlarga parvoz haqiqatiga ishondi. O'shanda ma'lum bo'ldiki, agar samolyotga tortishish kuchini engib o'tish uchun zarur bo'lgan tezlik berilsa va uni etarli vaqt ushlab tursa, u Yer atmosferasidan tashqariga chiqa oladi va Oyning atrofida aylanadigan orbitada mustahkam o'rin egallaydi. Yer. Muammo dvigatellarda edi. O'sha paytda mavjud bo'lgan namunalar juda kuchli, lekin qisqa vaqt ichida energiya portlashlari bilan tupurishdi yoki "nafas olish, ingrash va asta-sekin ketish" tamoyili bo'yicha ishlagan. Birinchisi bombalar uchun ko'proq mos edi, ikkinchisi - aravalar uchun. Bundan tashqari, surish vektorini tartibga solish va shu bilan apparatning traektoriyasiga ta'sir qilish mumkin emas edi: vertikal ishga tushirish muqarrar ravishda uning yaxlitlanishiga olib keldi va natijada tana hech qachon kosmosga etib bormasdan erga tushdi; gorizontal, energiyaning bunday chiqishi bilan, atrofdagi barcha tirik mavjudotlarni yo'q qilish bilan tahdid qildi (hozirgi ballistik raketa tekis uchirilgandek). Nihoyat, 20-asrning boshlarida tadqiqotchilar e'tiborini raketa dvigateliga qaratdilar, uning ishlash printsipi bizning eramizning boshidan beri insoniyatga ma'lum: raketa korpusida yoqilg'i yonib, bir vaqtning o'zida uning massasini engillashtiradi va chiqarilgan energiya raketani oldinga siljitadi. Ob'ektni tortishish chegarasidan tashqariga uchirishga qodir birinchi raketa 1903 yilda Tsiolkovskiy tomonidan ishlab chiqilgan.

ISSdan Yerning ko'rinishi

Birinchi sun'iy yo'ldosh

Vaqt o'tdi va ikki jahon urushi tinch maqsadlarda foydalanish uchun raketalarni yaratish jarayonini sezilarli darajada sekinlashtirgan bo'lsa-da, kosmik taraqqiyot hali ham to'xtamadi. Urushdan keyingi davrning muhim lahzasi bugungi kunda ham kosmonavtikada qo'llaniladigan paketli raketa sxemasining qabul qilinishi edi. Uning mohiyati Yer orbitasiga olib chiqilishi kerak bo'lgan jismning massa markaziga nisbatan nosimmetrik tarzda joylashtirilgan bir nechta raketalarni bir vaqtning o'zida ishlatishdir. Bu tortishish kuchini engish uchun zarur bo'lgan ob'ektning doimiy 7,9 km / s tezlikda harakatlanishi uchun etarli bo'lgan kuchli, barqaror va bir xil surishni ta'minlaydi. Shunday qilib, 1957 yil 4 oktyabrda kosmik tadqiqotlarda yangi, aniqrog'i birinchi davr boshlandi - R-7 raketasi yordamida oddiygina "Sputnik-1" deb nomlangan birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi uchirildi. , Sergey Korolev boshchiligida ishlab chiqilgan. Keyingi barcha kosmik raketalarning ajdodi bo'lgan R-7 silueti bugungi kunda ham "yuk mashinalari" va "avtomobillarni" orbitaga kosmonavtlar va sayyohlar bilan muvaffaqiyatli yuboradigan ultra zamonaviy "Soyuz" raketasida tanib olinadi - xuddi shunday. paket dizaynining to'rtta "oyoqlari" va qizil nozullar. Birinchi sun'iy yo'ldosh mikroskopik bo'lib, diametri yarim metrdan sal ko'proq va og'irligi atigi 83 kg edi. U Yer atrofida toʻliq aylanishni 96 daqiqada yakunladi. Astronavtikaning temir kashshofining "yulduzli hayoti" uch oy davom etdi, ammo bu davrda u 60 million km fantastik yo'lni bosib o'tdi!

Orbitadagi birinchi tirik mavjudotlar

Birinchi uchirilishning muvaffaqiyati dizaynerlarni ilhomlantirdi va koinotga tirik mavjudotni yuborish va uni zararsiz qaytarish istiqboli endi imkonsiz bo'lib tuyuldi. Sputnik 1 uchirilganidan atigi bir oy oʻtgach, birinchi hayvon Laika iti ikkinchi sunʼiy Yer yoʻldoshi bortida orbitaga chiqdi. Uning maqsadi sharafli, ammo qayg'uli edi - kosmik parvoz sharoitida tirik mavjudotlarning omon qolishini sinab ko'rish. Qolaversa, itning qaytishi ham rejalashtirilmagan... Sun’iy yo‘ldoshni uchirish va orbitaga kiritish muvaffaqiyatli bo‘ldi, biroq Yer atrofida to‘rt marta aylangandan so‘ng, hisob-kitoblardagi xatolik tufayli qurilma ichidagi harorat haddan tashqari ko‘tarilib ketdi va Layka vafot etdi. Sun'iy yo'ldoshning o'zi koinotda yana 5 oy aylangan, keyin tezligini yo'qotib, atmosferaning zich qatlamlarida yonib ketgan. 1960 yil avgust oyida beshinchi sun'iy yo'ldoshda osmonni zabt etishga yo'l olgan Belka va Strelka darsligi qaytib kelganida o'z "jo'natuvchilarini" quvnoq qichqiriq bilan kutib olgan birinchi shaggy kosmonavtlar edi. Ularning parvozi bir kundan sal ko'proq davom etdi va shu vaqt ichida. itlar sayyorani 17 marta aylanib chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Bu vaqt davomida ular Missiyalarni boshqarish markazidagi monitor ekranlaridan kuzatilgan - aytmoqchi, aynan oq itlar kontrast tufayli tanlangan - chunki tasvir o'sha paytda qora va oq edi. Uchirish natijasida kosmik kemaning o'zi ham yakunlandi va nihoyat tasdiqlandi - atigi 8 oy ichida birinchi odam xuddi shunday apparatda koinotga chiqadi.

Kosmosda itlardan tashqari, 1961 yilgacha ham, keyin ham maymunlar (makakalar, sincap maymunlari va shimpanzelar), mushuklar, toshbaqalar, shuningdek, har xil mayda narsalar - chivinlar, qo'ng'izlar va boshqalar mavjud edi.

Xuddi shu davrda SSSR Quyoshning birinchi sun'iy yo'ldoshini uchirdi, "Luna-2" stansiyasi sayyora yuzasiga yumshoq qo'nishga muvaffaq bo'ldi va Oyning Yerdan ko'rinmaydigan tomonining birinchi fotosuratlari olindi.

1961 yil 12 aprel kuni koinotni tadqiq qilish tarixi ikki davrga bo'lingan - "odam yulduzlarni orzu qilganida" va "inson fazoni zabt etganidan beri".

Kosmosdagi odam

1961 yil 12 aprel kuni koinotni tadqiq qilish tarixi ikki davrga bo'lingan - "odam yulduzlarni orzu qilganida" va "inson fazoni zabt etganidan beri". Moskva vaqti bilan soat 9:07 da bortida dunyodagi birinchi kosmonavt Yuriy Gagarin bo‘lgan “Vostok-1” kosmik kemasi “Boyqo‘ng‘ir” kosmodromining 1-sonli raketa maydonidan uchirildi. Yer atrofida bir marta aylanib, 41 ming km yo'l bosib, boshlanganidan 90 daqiqa o'tgach, Gagarin Saratov yaqiniga qo'ndi va ko'p yillar davomida sayyoradagi eng mashhur, hurmatli va sevimli odamga aylandi. Uning "ketdik!" va "hamma narsa juda aniq ko'rinadi - kosmos qora - yer ko'k" insoniyatning eng mashhur iboralari ro'yxatiga kiritilgan, uning ochiq tabassumi, soddaligi va samimiyligi butun dunyodagi odamlarning qalbini eritib yubordi. Insonning kosmosga birinchi parvozi Yerdan boshqarilgan; Gagarinning o'zi juda yaxshi tayyorlangan bo'lsa ham, ko'proq yo'lovchi edi. Shuni ta'kidlash kerakki, parvoz shartlari hozirda kosmik sayyohlar uchun taklif qilinganidan ancha uzoq edi: Gagarin sakkiz-o'n baravar ortiqcha yuklarni boshdan kechirdi, kema tom ma'noda ag'darilgan va derazalar orqasida teri yonib ketgan va metall yonib ketgan. erish. Parvoz vaqtida kemaning turli tizimlarida bir nechta nosozliklar yuz berdi, biroq baxtga kosmonavt jarohat olmadi.

Gagarinning parvozidan so'ng, kosmik tadqiqotlar tarixidagi muhim bosqichlar birin-ketin sodir bo'ldi: dunyodagi birinchi guruh kosmik parvozi yakunlandi, keyin birinchi ayol kosmonavt Valentina Tereshkova kosmosga chiqdi (1963), birinchi ko'p o'rindiqli kosmik kema uchdi, Aleksey Leonov. birinchi bo'lib kosmik sayohatni amalga oshirgan odam (1965) - va bu buyuk voqealarning barchasi butunlay rus kosmonavtikasining xizmatlaridir. Nihoyat, 1969-yil 21-iyulda Oyga birinchi odam qo‘ndi: amerikalik Nil Armstrong bu “kichik, katta qadam”ni tashladi.

Quyosh tizimidagi eng yaxshi ko'rinish

Kosmonavtika - bugun, ertaga va har doim

Bugungi kunda kosmik sayohat odatiy hol sifatida qabul qilinadi. Yuzlab sun'iy yo'ldoshlar va minglab boshqa zarur va befoyda narsalar tepamizdan uchib ketishadi, quyosh chiqishidan bir necha soniya oldin yotoqxona derazasidan siz Xalqaro kosmik stansiyaning quyosh panellarining samolyotlarini erdan ko'rinmaydigan nurlarda miltillayotganini, koinot sayyohlarini havas qiladigan muntazamlik bilan ko'rishingiz mumkin. "Ochiq joylarni kezish" uchun yo'lga tushdi (shunday qilib "agar chindan ham xohlasangiz, kosmosga ucha olasiz" degan istehzoli iborani o'zida mujassam etgan) va kuniga deyarli ikki marta jo'nab ketadigan tijoriy suborbital parvozlar davri boshlanadi. Boshqariladigan transport vositalarining koinotni tadqiq etishi mutlaqo hayratlanarli: bu yerda uzoq vaqt oldin portlagan yulduzlarning suratlari, uzoq galaktikalarning HD tasvirlari va boshqa sayyoralarda hayot mavjudligining kuchli dalillari mavjud. Milliarder korporatsiyalar allaqachon Yer orbitasida kosmik mehmonxonalar qurish rejalarini muvofiqlashtirmoqda va qo'shni sayyoralarimizni mustamlaka qilish loyihalari endi Asimov yoki Klarkning romanlaridan parcha kabi ko'rinmaydi. Bir narsa ravshan: yerning tortishish kuchini yengib chiqqandan so‘ng, insoniyat yana va yana yuqoriga, yulduzlar, galaktikalar va koinotlarning cheksiz olamiga intiladi. Men faqat tungi osmonning go'zalligi va miltillovchi son-sanoqsiz yulduzlar, hali ham jozibali, sirli va go'zal, yaratilishning dastlabki kunlaridagidek, bizni hech qachon tark etmasligini istardim.

Kosmos o'z sirlarini ochib beradi

Akademik Blagonravov sovet fanining ba'zi yangi yutuqlari haqida to'xtalib o'tdi: kosmik fizika sohasida.

1959 yil 2 yanvardan boshlab sovet kosmik raketalarining har bir parvozi Yerdan katta masofalarda radiatsiyani o'rganishni o'tkazdi. Sovet olimlari tomonidan kashf etilgan Yerning tashqi radiatsiya kamari batafsil o'rganildi. Sun'iy yo'ldoshlar va kosmik raketalarda joylashgan turli xil sintillyatsion va gaz-razryad hisoblagichlari yordamida radiatsiya kamarlaridagi zarrachalar tarkibini o'rganish tashqi kamarda million elektron voltgacha va undan ham yuqori katta energiyaga ega elektronlar mavjudligini aniqlashga imkon berdi. Kosmik kemalarning qobiqlarida tormozlanganda ular kuchli teshuvchi rentgen nurlanishini yaratadilar. Avtomatik sayyoralararo stansiyaning Venera tomon parvozi paytida ushbu rentgen nurlanishining o'rtacha energiyasi Yer markazidan 30 dan 40 ming kilometrgacha bo'lgan masofalarda aniqlangan va taxminan 130 kiloelektronvoltni tashkil etgan. Bu qiymat masofaga qarab ozgina o'zgardi, bu esa ushbu mintaqadagi elektronlarning energiya spektri doimiy ekanligi haqida xulosa chiqarish imkonini beradi.

Allaqachon birinchi tadqiqotlar tashqi radiatsiya kamarining beqarorligini, quyosh korpuskulyar oqimlari natijasida kelib chiqqan magnit bo'ronlari bilan bog'liq maksimal intensivlikdagi harakatlarni ko'rsatdi. Venera tomon uchirilgan avtomatik sayyoralararo stansiyaning so'nggi o'lchovlari shuni ko'rsatdiki, intensivlik o'zgarishi Yerga yaqinroq sodir bo'lsa-da, magnit maydonning sokin holatida tashqi kamarning tashqi chegarasi deyarli ikki yil davomida intensivligi va fazoviyligi bo'yicha o'zgarmasligini ko'rsatdi. Manzil. So'nggi yillarda olib borilgan tadqiqotlar, shuningdek, quyosh faolligining maksimal darajasiga yaqin bo'lgan tajriba ma'lumotlari asosida Yerning ionlangan gaz qobig'ining modelini yaratishga imkon berdi. Tadqiqotlarimiz shuni ko'rsatdiki, ming kilometrdan kam balandliklarda asosiy rolni atom kislorod ionlari o'ynaydi va bir va ikki ming kilometrgacha bo'lgan balandliklardan boshlab ionosferada vodorod ionlari ustunlik qiladi. Erning ionlangan gaz qobig'ining eng tashqi mintaqasi, ya'ni vodorod "korona"si juda katta.

Birinchi Sovet kosmik raketalarida o'tkazilgan o'lchovlar natijalarini qayta ishlash shuni ko'rsatdiki, tashqi radiatsiya kamaridan tashqarida taxminan 50 dan 75 ming kilometrgacha bo'lgan balandliklarda 200 elektron voltdan ortiq energiyaga ega elektron oqimlari aniqlangan. Bu bizga oqim intensivligi yuqori, lekin energiya kamroq bo'lgan zaryadlangan zarrachalarning uchinchi eng tashqi kamarining mavjudligini taxmin qilish imkonini berdi. 1960 yil mart oyida American Pioneer V kosmik raketasi ishga tushirilgandan so'ng, zaryadlangan zarrachalarning uchinchi kamarining mavjudligi haqidagi taxminlarimizni tasdiqlovchi ma'lumotlar olindi. Bu kamar, aftidan, quyosh korpuskulyar oqimlarining Yer magnit maydonining periferik hududlariga kirib borishi natijasida hosil bo'lgan.

Yerning radiatsiya kamarlarining fazoviy joylashuvi bo'yicha yangi ma'lumotlar olindi va Atlantika okeanining janubiy qismida radiatsiya ko'paygan hudud aniqlandi, bu tegishli quruqlik magnit anomaliyasi bilan bog'liq. Bu hududda Yerning ichki radiatsiya kamarining pastki chegarasi Yer yuzasidan 250 - 300 kilometrgacha pasayadi.

Ikkinchi va uchinchi sun'iy yo'ldoshlarning parvozlari Yer yuzasida ion intensivligi bo'yicha radiatsiya tarqalishini xaritalash imkonini beradigan yangi ma'lumotlarni taqdim etdi. (Ma'ruzachi ushbu xaritani tinglovchilarga namoyish etadi).

Birinchi marta quyosh korpuskulyar nurlanishiga kiritilgan musbat ionlar tomonidan yaratilgan oqimlar Sovet kosmik raketalarida o'rnatilgan uch elektrodli zaryadlangan zarrachalar tutqichlari yordamida Yer magnit maydonidan tashqarida Yerdan yuz minglab kilometr masofada qayd etildi. Xususan, Venera tomon uchirilgan avtomatik sayyoralararo stansiyada Quyosh tomon yo'naltirilgan tuzoqlar o'rnatildi, ulardan biri quyosh korpuskulyar nurlanishini qayd etish uchun mo'ljallangan edi. 17-fevral kuni avtomatik sayyoralararo stansiya bilan aloqa seansi chog‘ida uning korpuskulalarning sezilarli oqimidan (zichligi sekundiga kvadrat santimetrga taxminan 10 9 zarrachadan iborat) o‘tishi qayd etildi. Bu kuzatish magnit bo'ronini kuzatish bilan bir vaqtga to'g'ri keldi. Bunday tajribalar geomagnit buzilishlar va quyosh korpuskulyar oqimlarining intensivligi o'rtasidagi miqdoriy munosabatlarni o'rnatishga yo'l ochadi. Ikkinchi va uchinchi sunʼiy yoʻldoshlarda Yer atmosferasidan tashqaridagi kosmik nurlanish natijasida yuzaga keladigan radiatsiyaviy xavf miqdoriy jihatdan oʻrganildi. Xuddi shu sun'iy yo'ldoshlar birlamchi kosmik nurlanishning kimyoviy tarkibini o'rganish uchun ishlatilgan. Sun'iy yo'ldosh kemalariga o'rnatilgan yangi asbob-uskunalar to'g'ridan-to'g'ri kema bortida qalin plyonkali emulsiyalar to'plamini ochish va ishlab chiqish uchun mo'ljallangan fotoemulsiya qurilmasini o'z ichiga oladi. Olingan natijalar kosmik nurlanishning biologik ta'sirini aniqlash uchun katta ilmiy ahamiyatga ega.

Parvozning texnik muammolari

Keyinchalik ma'ruzachi insonning koinotga parvozini tashkil etishni ta'minlagan bir qator muhim muammolarga to'xtaldi. Avvalo, og'ir kemani orbitaga chiqarish usullari masalasini hal qilish kerak edi, buning uchun kuchli raketa texnologiyasiga ega bo'lish kerak edi. Biz shunday texnikani yaratdik. Biroq, kemaga birinchi kosmik tezlikdan oshib ketadigan tezlik haqida xabar berishning o'zi etarli emas edi. Kemani oldindan hisoblab chiqilgan orbitaga chiqarishning yuqori aniqligi ham zarur edi.

Shuni yodda tutish kerakki, kelajakda orbital harakatning aniqligiga qo'yiladigan talablar kuchayadi. Bu maxsus harakatlantiruvchi tizimlar yordamida harakatni to'g'rilashni talab qiladi. Traektoriyani tuzatish muammosi bilan bog'liq bo'lib, kosmik kemaning parvoz traektoriyasining yo'nalishini o'zgartirishni manevr qilish muammosi. Manevrlar traektoriyalarning alohida tanlangan uchastkalarida reaktiv dvigatel tomonidan uzatiladigan impulslar yordamida yoki uzoq vaqt davom etadigan surish yordamida amalga oshirilishi mumkin, ularni yaratish uchun elektr reaktiv dvigatellari (ion, plazma) mavjud. ishlatilgan.

Manevrlarga misol sifatida yuqori orbitaga o'tish, tormozlash va ma'lum bir hududga qo'nish uchun atmosferaning zich qatlamlariga kiradigan orbitaga o'tish kiradi. So'nggi turdagi manevr Sovet sun'iy yo'ldosh kemalarini bortida itlar bilan qo'ndirganda va "Vostok" sun'iy yo'ldoshini qo'nganda ishlatilgan.

Manevrni amalga oshirish, bir qator o'lchovlarni bajarish va boshqa maqsadlar uchun sun'iy yo'ldosh kemasining barqarorligini va uning kosmosdagi yo'nalishini ma'lum vaqt davomida ushlab turish yoki ma'lum bir dasturga muvofiq o'zgartirishni ta'minlash kerak.

Yerga qaytish muammosiga to‘xtalar ekan, ma’ruzachi quyidagi masalalarga e’tibor qaratdi: tezlikni pasaytirish, atmosferaning zich qatlamlarida harakatlanayotganda qizib ketishdan himoya qilish, ma’lum hududga qo‘nishni ta’minlash.

Kosmik tezlikni pasaytirish uchun zarur bo'lgan kosmik kemaning tormozlanishi maxsus kuchli harakatlantiruvchi tizim yordamida yoki atmosferada apparatni tormozlash orqali amalga oshirilishi mumkin. Ushbu usullarning birinchisi juda katta vazn zaxiralarini talab qiladi. Tormozlash uchun atmosfera qarshiligidan foydalanish sizga nisbatan kam qo'shimcha og'irlik bilan erishish imkonini beradi.

Avtotransportni atmosferada tormozlashda himoya qoplamalarini ishlab chiqish va inson tanasi uchun maqbul bo'lgan ortiqcha yuklanishlar bilan kirish jarayonini tashkil etish bilan bog'liq muammolar kompleksi murakkab ilmiy-texnik muammodir.

Kosmik tibbiyotning jadal rivojlanishi koinotga parvoz paytida tibbiy kuzatuv va ilmiy tibbiy tadqiqotlarning asosiy vositasi sifatida biologik telemetriya masalasini kun tartibiga qo‘ydi. Radiotelemetriyadan foydalanish biomedikal tadqiqotlar metodologiyasi va texnologiyasida o'ziga xos iz qoldiradi, chunki kosmik kemalar bortiga o'rnatilgan uskunalarga bir qator maxsus talablar qo'yiladi. Ushbu uskuna juda engil va kichik o'lchamlarga ega bo'lishi kerak. Minimal energiya iste'moli uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, bort uskunasi tebranishlar va ortiqcha yuklar mavjud bo'lganda, faol bosqichda va tushish vaqtida barqaror ishlashi kerak.

Fiziologik parametrlarni elektr signallariga aylantirish uchun mo'ljallangan sensorlar miniatyura bo'lishi va uzoq muddatli ishlash uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak. Ular astronavt uchun noqulaylik tug'dirmasligi kerak.

Radiotelemetriyaning kosmik tibbiyotda keng qo'llanilishi tadqiqotchilarni bunday asbob-uskunalarni loyihalashga, shuningdek, uzatish uchun zarur bo'lgan axborot hajmini radiokanallarning sig'imiga moslashtirishga jiddiy e'tibor berishga majbur qiladi. Kosmik tibbiyot oldida turgan yangi muammolar tadqiqotlarni yanada chuqurlashtirishga va qayd etilgan parametrlar sonini sezilarli darajada oshirish zarurligiga olib kelishi sababli, axborot va kodlash usullarini saqlaydigan tizimlarni joriy etish talab etiladi.

Xulosa qilib aytganda, ma'ruzachi birinchi kosmik sayohat uchun nima uchun Yer atrofida aylanish varianti tanlangani haqidagi savolga to'xtaldi. Ushbu variant kosmosni zabt etish yo'lidagi hal qiluvchi qadam edi. Ular parvoz davomiyligining odamga ta'siri masalasi bo'yicha tadqiqotlar olib borishdi, boshqariladigan parvoz muammosini, tushishni boshqarish, atmosferaning zich qatlamlariga kirish va Yerga xavfsiz qaytish muammolarini hal qilishdi. Bu bilan solishtirganda, yaqinda AQShda amalga oshirilgan parvoz unchalik qimmatga tushmaydi. Tezlashuv bosqichida, tushish vaqtida ortiqcha yuklanishlar paytida odamning holatini tekshirish uchun oraliq variant sifatida muhim bo'lishi mumkin; ammo Yu.Gagarin parvozidan keyin bunday tekshiruvga ehtiyoj qolmadi. Tajribaning ushbu versiyasida sezgi elementi, albatta, ustunlik qildi. Ushbu parvozning yagona ahamiyatini atmosferaga kirish va qo'nishni ta'minlaydigan ishlab chiqilgan tizimlarning ishlashini sinovdan o'tkazishda ko'rish mumkin, ammo biz ko'rganimizdek, Sovet Ittifoqida ishlab chiqilgan shunga o'xshash tizimlarni yanada qiyinroq sharoitlarda sinovdan o'tkazish ishonchli tarzda amalga oshirildi. inson kosmosga birinchi parvozidan oldin ham. Shunday qilib, 1961-yil 12-aprelda mamlakatimizda erishilgan yutuqlarni AQShda shu paytgacha erishilgan yutuqlar bilan hech qanday taqqoslab bo‘lmaydi.

Akademikning aytishicha, xorijda Sovet Ittifoqiga dushman bo‘lgan odamlar o‘z uydirmalari bilan ilm-fanimiz va texnikamiz yutuqlarini kamsitishga urinmasin, bu muvaffaqiyatlarni butun dunyo to‘g‘ri baholaydi va mamlakatimiz qanchalik olg‘a intilayotganini ko‘rmoqda. texnik taraqqiyot yo'li. Birinchi kosmonavtimizning tarixiy parvozi haqidagi xabar Italiya xalqining keng ommasi orasida quvonch va hayratga sabab bo‘lganiga shaxsan guvoh bo‘ldim.

Parvoz juda muvaffaqiyatli bo'ldi

Akademik N. M. Sissakyan kosmik parvozlarning biologik muammolari haqida ma’ruza qildi. U kosmik biologiyaning rivojlanishining asosiy bosqichlarini tavsiflab berdi va kosmik parvozlar bilan bog'liq ilmiy biologik tadqiqotlarning ayrim natijalarini umumlashtirdi.

Ma’ruzachi Yu.A.Gagarin parvozining tibbiy-biologik xususiyatlarini keltirdi. Salonda barometrik bosim 750-770 millimetr simob, havo harorati 19-22 daraja, nisbiy namlik 62-71 foizni tashkil etdi.

Uchirishdan oldingi davrda, kosmik kemaning uchirilishidan taxminan 30 daqiqa oldin, yurak urish tezligi daqiqada 66 ni, nafas olish tezligi 24 ni tashkil etdi. Uchirishdan uch daqiqa oldin, ba'zi hissiy stresslar yurak urish tezligining oshishi bilan namoyon bo'ldi. Daqiqada 109 zarba, nafas olish bir tekis va xotirjam bo'lib qoldi.

Ayni paytda kosmik kema havoga ko'tarilib, asta-sekin tezlikni oshirdi, yurak urish tezligi daqiqada 140 - 158 gacha ko'tarildi, nafas olish tezligi 20 - 26. Parvozning faol bosqichida fiziologik ko'rsatkichlarning o'zgarishi elektrokardiogramma va telemetrik yozuvlarga ko'ra. pneimogrammalar maqbul chegaralar ichida edi. Faol bo'limning oxiriga kelib, yurak urishi allaqachon 109, nafas olish tezligi esa daqiqada 18 edi. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bu ko'rsatkichlar boshlanishga eng yaqin bo'lgan momentga xos bo'lgan qiymatlarga yetdi.

Ushbu holatda vaznsizlik va parvozga o'tish davrida yurak-qon tomir va nafas olish tizimlarining ko'rsatkichlari doimiy ravishda dastlabki qiymatlarga yaqinlashdi. Shunday qilib, vaznsizlikning o'ninchi daqiqasida yurak urish tezligi daqiqada 97 zarbaga yetdi, nafas olish - 22. Ishlash buzilmadi, harakatlar muvofiqlashtirish va kerakli aniqlikni saqlab qoldi.

Tushilish paytida, apparatni tormozlash paytida, ortiqcha yuklar yana paydo bo'lganda, nafas olishning qisqa muddatli, tez o'tadigan davrlari qayd etildi. Biroq, Yerga yaqinlashgandan so'ng, nafas olish tezligi daqiqada 16 ga teng bo'lib, tinchlandi.

Qo'ngandan keyin uch soat o'tgach, yurak urishi 68, nafas olish daqiqada 20, ya'ni Yu.A. Gagarinning tinch, normal holatiga xos bo'lgan qiymatlar.

Bularning barchasi parvozning nihoyatda muvaffaqiyatli o'tganidan, parvozning barcha qismlarida kosmonavtning salomatligi va umumiy holati qoniqarli bo'lganidan dalolat beradi. Hayotni qo'llab-quvvatlash tizimlari normal ishladi.

Xulosa qilib, ma’ruzachi koinot biologiyasining eng muhim muammolariga to‘xtaldi.

Mahalliy kosmonavtikaning rivojlanish tarixi

Kosmonavtika yurtdoshlarimizning bir necha avlodlarining hayotiy ishiga aylandi. Rus tadqiqotchilari bu sohada kashshoflar edi.

Kosmonavtikaning rivojlanishiga rus olimi, Kaluga viloyatidagi tuman maktabining oddiy o'qituvchisi Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy katta hissa qo'shdi. Kosmosdagi hayot haqida o'ylab, Tsiolkovskiy "Erkin fazo" deb nomlangan ilmiy ish yozishni boshladi. Olim hali koinotga qanday borishni bilmas edi. 1902 yilda u o'z ishini "Yangi sharh" jurnaliga yubordi va unga quyidagi eslatma qo'ydi: "Men raketaga o'xshash reaktiv qurilma yordamida kosmosga ko'tarilish masalasining ba'zi jihatlarini ishlab chiqdim. "Ilmiy ma'lumotlarga asoslangan va ko'p marta sinovdan o'tgan matematik xulosalar bunday asboblardan samoviy bo'shliqqa ko'tarilish va, ehtimol, er atmosferasidan tashqarida aholi punktlarini o'rnatish uchun foydalanish imkoniyatini ko'rsatadi."

1903 yilda ushbu asar - "Jahon fazolarini reaktiv asboblar bilan o'rganish" nashr etildi. Unda olim kosmik parvozlar imkoniyatining nazariy asoslarini ishlab chiqdi. Konstantin Eduardovich tomonidan yozilgan ushbu asar va undan keyingi asarlar vatandoshlarimizga uni rus kosmonavtikasining otasi deb hisoblashlariga asos beradi.

Insonning kosmosga uchish imkoniyatini chuqur o'rganish boshqa rus olimlari - muhandis va o'zini o'zi o'qitgan odamning ismlari bilan bog'liq. Ularning har biri kosmonavtikaning rivojlanishiga hissa qo'shgan. Fridrix Arturovich kosmosda inson hayoti uchun sharoit yaratish muammosiga juda ko'p ish bag'ishladi. Yuriy Vasilyevich raketaning ko‘p bosqichli versiyasini ishlab chiqdi va raketani orbitaga chiqarishning optimal traektoriyasini taklif qildi. Yurtdoshlarimizning bu g‘oyalari hozirda barcha kosmik kuchlar tomonidan qo‘llanilmoqda va global ahamiyatga ega.

Kosmonavtikaning nazariy asoslarini fan sifatida maqsadli rivojlantirish va mamlakatimizda reaktiv transport vositalarini yaratish bo'yicha olib borilgan ishlar 20-30-yillardagi Gaz dinamikasi laboratoriyasi (GDL) va Reaktiv harakat tadqiqot guruhi (GIRD) faoliyati bilan bog'liq. keyinchalik GDL va Moskva GIRD negizida tashkil etilgan Jet tadqiqot instituti (RNII). Boshqalar ham ushbu tashkilotlarda faol ishladilar, shuningdek, birinchi raketalarni (LV), sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlarini va boshqariladigan kosmik kemalarni (SC) yaratishga katta hissa qo'shgan bo'lajak raketa va kosmik tizimlarning bosh konstruktori. Bu tashkilotlarda mutaxassislarning sa’y-harakati bilan qattiq va suyuq yonilg‘i dvigatelli ilk reaktiv transport vositalari yaratilib, ularning olov va parvoz sinovlari o‘tkazildi. Mahalliy reaktiv texnologiyalarning boshlanishi qo'yildi.

Ulug 'Vatan urushigacha va hatto Ikkinchi Jahon urushi davrida raketa texnologiyasi bo'yicha ish va tadqiqotlar mamlakatimizda keng miqyosda amalga oshirildi. Har xil turdagi yoqilg'i bilan ishlaydigan dvigatelli raketalarga qo'shimcha ravishda, SK-9 konstruktsiyasi (ishlab chiqish) va RDA-1-150 dvigateli (ishlab chiqish) asosida RP-318-1 raketa samolyoti ishlab chiqilgan va sinovdan o'tgan. reaktiv samolyotlarni yaratish va istiqbolli asosiy imkoniyat. Har xil turdagi qanotli raketalar (yerdan yerga, havodan havoga va boshqalar), shu jumladan avtomatik boshqaruv tizimiga ega raketalar ham ishlab chiqilgan. Tabiiyki, faqat boshqarilmaydigan raketalarni yaratish bo'yicha ishlar urushdan oldingi davrda keng tarqaldi. Ularni ommaviy ishlab chiqarish uchun ishlab chiqilgan oddiy texnologiya gvardiya minomyot bo'linmalari va tuzilmalariga fashizm ustidan g'alaba qozonishga katta hissa qo'shishga imkon berdi.

1946 yil 13 mayda SSSR Vazirlar Soveti raketa sanoatining barcha infratuzilmasini yaratishni nazarda tutuvchi fundamental qaror chiqardi. O'sha davrga kelib shakllangan harbiy-siyosiy vaziyatdan kelib chiqib, qit'alararo o'q otish masofasiga erishish va ularni yadro kallaklari bilan jihozlash istiqboli bilan suyuq uchuvchi uzoq masofali ballistik raketalarni (LRBM) yaratishga katta e'tibor qaratildi. shuningdek, havo hujumiga qarshi boshqariladigan raketalar, raketalar va reaktiv qiruvchi-to‘xtatuvchi qurilmalar asosida samarali havo mudofaa tizimini yaratish bo‘yicha.

Tarixan, raketa-kosmik sanoatining yaratilishi mamlakat mudofaasi manfaatlari uchun jangovar raketalarni ishlab chiqish zarurati bilan bog'liq edi. Shunday qilib, ushbu qaror haqiqatda mahalliy kosmonavtikaning jadal rivojlanishi uchun barcha zarur shart-sharoitlarni yaratdi. Raketa va kosmik sanoati va texnologiyasini rivojlantirish bo'yicha qizg'in ishlar boshlandi.

Insoniyat tarixi mahalliy kosmonavtikaning rivojlanishi bilan bog'liq bo'lgan va kosmosni amaliy tadqiq qilish davrini ochgan ikkita muhim voqeani o'z ichiga oladi: dunyodagi birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshining (AES) orbitaga chiqishi (1957 yil 4 oktyabr) va uning birinchi parvozi. AES orbitasidagi kosmik kemadagi odam (1961 yil 12 aprel). Ushbu ishlarda asosiy tashkilotning roli 88-sonli (NII-88) Jet qurollari davlat ilmiy-tadqiqot institutiga topshirildi, bu aslida raketa va kosmik sanoatining barcha etakchi mutaxassislari uchun "alma mater" bo'ldi. Uning chuqurligida ilg'or raketa va kosmik texnologiyalar bo'yicha nazariy, konstruktorlik va eksperimental ishlar olib borildi. Bu erda bosh konstruktor Sergey Pavlovich Korolev boshchiligidagi guruh suyuq yonilg'i raketa dvigatelini (LPRE) loyihalashda ishtirok etdi; 1956 yilda u mustaqil tashkilotga aylandi - OKB-1 (bugungi kunda bu dunyoga mashhur raketa va kosmik korporatsiya (RSC) Energia nomi bilan ataladi).

Hukumatning ballistik raketa uchirish moslamasini yaratish bo'yicha topshiriqlarini bajarib, u jamoani Yer atmosferasining yuqori qatlamlarida ilmiy tadqiqotlardan boshlab, koinotni o'rganish va tadqiq qilish dasturlarini bir vaqtning o'zida ishlab chiqish va amalga oshirishga qaratilgan. Shuning uchun birinchi mahalliy ballistik raketa R-1 (10.10.1948) ning parvozi R-1A, R-1B, R-1B va boshqa geofizik raketalarning parvozlari bilan davom etdi.

1957 yilning yozida Sovet Ittifoqida ko'p bosqichli raketa muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazilganligi to'g'risida hukumatning muhim bayonoti e'lon qilindi. "Raketaning parvozi, - deyiladi xabarda, "hali erishilmagan juda baland balandlikda sodir bo'ldi." Ushbu xabar dahshatli qurol - R-7 qit'alararo ballistik raketasi - mashhur "Yetti" yaratilishini belgilab berdi.

Aynan "etti" ning paydo bo'lishi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlarini kosmosga chiqarish uchun qulay imkoniyat yaratdi. Ammo buning uchun juda ko'p ish qilish kerak edi: umumiy quvvati millionlab ot kuchiga ega dvigatellarni ishlab chiqish, qurish va sinovdan o'tkazish, raketani murakkab boshqaruv tizimi bilan jihozlash va nihoyat, raketa joylashgan joydan kosmodrom qurish. ishga tushirish. Bu eng murakkab vazifani mutaxassislarimiz, xalqimiz, mamlakatimiz hal qildi. Biz dunyoda birinchi bo'lishga qaror qildik.

Birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini yaratish bo'yicha barcha ishlar qirollik OKB-1 tomonidan boshqarilgan. Sun'iy yo'ldosh loyihasi bir necha bor qayta ko'rib chiqildi, ular nihoyat qurilmaning versiyasiga o'rnatildi, uni ishga tushirish yaratilgan R-7 raketasi yordamida va qisqa vaqt ichida amalga oshirilishi mumkin edi. Sun'iy yo'ldoshning orbitaga chiqarilganligi dunyoning barcha mamlakatlari tomonidan qayd etilishi kerak edi, buning uchun sun'iy yo'ldoshga radiotexnika o'rnatilgan.

1957-yil 4-oktabrda dunyodagi birinchi sun’iy yo‘ldosh R-7 tashuvchisi bilan Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan past Yer orbitasiga chiqarildi. Sun'iy yo'ldoshning orbital parametrlarini aniq o'lchash yerdagi radio va optik stansiyalar tomonidan amalga oshirildi. Birinchi sun'iy yo'ldoshning uchirilishi va parvozi uning Yer atrofidagi orbitada mavjud bo'lish muddati, radioto'lqinlarning ionosfera orqali o'tishi va kosmik parvoz sharoitlarining bort jihozlariga ta'siri to'g'risida ma'lumotlarni olish imkonini berdi.

Raketa va kosmik tizimlarning rivojlanishi tez sur'atlar bilan davom etdi. Yer, Quyosh, Oy, Venera, Marsning birinchi sun'iy yo'ldoshlarining parvozlari, birinchi marta Oy, Venera, Mars yuzasiga avtomatik transport vositalari orqali etib borishi va bu samoviy jismlarga yumshoq qo'nish, Oyning narigi tomonini suratga olish va Oy yuzasi tasvirlarini Yerga uzatish, Oyning birinchi parvozi va hayvonlar bilan avtomatik kemaning Yerga qaytishi, robot tomonidan Yerga oy toshlari namunalarini etkazib berish, Oy sirtini o'rganish. avtomatik oy roveri, Venera panoramasining Yerga uzatilishi, Halley kometasining yadrosi yaqinida parvoz qilish, birinchi kosmonavtlar - erkaklar va ayollar, bir va ko'p o'rindiqli sun'iy yo'ldoshlarda bir va guruhning parvozlari, birinchi chiqish. kemadan kosmosga erkak, keyin ayol kosmonavt, birinchi boshqariladigan orbital stansiya, avtomatik yuk yetkazib beruvchi kema, xalqaro ekipajlarning parvozlari, orbital stansiyalar orasidagi astronavtlarning birinchi parvozlari, Energia-Buranning yaratilishi. Qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemani Yerga to'liq avtomatik ravishda qaytarish tizimi, birinchi ko'p bo'g'inli orbital boshqariladigan kompleksning uzoq muddatli ishlashi va Rossiyaning koinotni o'rganishdagi boshqa ko'plab ustuvor yutuqlari bizga haqli g'urur tuyg'usini beradi.

Kosmosga birinchi parvoz

1961-yil 12-aprel – bu kun insoniyat tarixiga mangu kirdi: tongda Boyqo‘ng‘ir kosmodromidan Yerning birinchi kosmonavti – Sovet fuqarosi bilan tarixda birinchi bo‘lgan “Vostok” kosmik kemasi kuchli raketa orbitaga chiqarildi. Gagarin bortda.

1 soat 48 daqiqada u yer sharini aylanib chiqdi va Saratov viloyati Ternovskiy tumani Smelovka qishlog‘i yaqiniga eson-omon qo‘ndi, buning uchun Sovet Ittifoqi Qahramoni yulduzi ordeni bilan taqdirlandi.

Xalqaro aviatsiya federatsiyasi (FAI) qaroriga ko‘ra, 12 aprel Butunjahon aviatsiya va koinot kuni sifatida nishonlanadi. Bayram SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1962 yil 9 apreldagi farmoni bilan tashkil etilgan.

Parvozdan so'ng Yuriy Gagarin uchuvchi-kosmonavt sifatida o'z mahoratini doimiy ravishda oshirib bordi, shuningdek, kosmonavtlar ekipajlarini o'qitish va tayyorlashda, "Vostok", "Vosxod" va "Soyuz" kosmik kemalarining parvozlarini boshqarishda bevosita ishtirok etdi.

Birinchi kosmonavt Yuriy Gagarin nomidagi Harbiy-havo kuchlari muhandislik akademiyasini tamomlagan (1961-1968), SSSR Oliy Kengashining 6 va 7-chaqiriqlari deputati, Markaziy Sovet a'zosi sifatida keng ko'lamli ijtimoiy-siyosiy ishlarni amalga oshirdi. Komsomol qo'mitasi (Komsomolning 14 va 15 m qurultoylarida saylangan), Sovet-Kuba do'stlik jamiyati prezidenti.

Tinchlik va do'stlik missiyasi bilan Yuriy Alekseevich ko'plab mamlakatlarga tashrif buyurdi, u oltin medal bilan taqdirlandi. SSSR Fanlar akademiyasi, Medal de Lavaux (FAI), oltin medallari va "Kosmosdagi odam" xalqaro assotsiatsiyasi (LIUS) va Italiya kosmonavtika assotsiatsiyasining faxriy diplomlari, "Ajoyib farq uchun" oltin medali va Qirollik aeroklubining faxriy diplomi. Shvetsiya, Buyuk Oltin medali va FAI diplomi, Britaniya sayyoralararo aloqalar jamiyatining oltin medali, Astronavtika bo'yicha Galabert mukofoti.

1966 yildan Xalqaro kosmonavtika akademiyasining faxriy a'zosi. U Lenin ordeni va SSSR medallari, shuningdek, dunyoning ko‘plab davlatlarining ordenlari bilan taqdirlangan. Yuriy Gagarin Chexoslovakiya Sotsialistik Respublikasi Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Belarus Xalq Respublikasi Qahramoni, Vetnam Sotsialistik Respublikasi Mehnat Qahramoni unvonlari bilan taqdirlangan.

Yuriy Gagarin samolyotda (uchuvchi Seregin bilan birga) mashg‘ulot parvozini amalga oshirayotganda Vladimir viloyati, Kirjach tumani, Novoselovo qishlog‘i yaqinida halokatga uchraganida fojiali ravishda halok bo‘ldi.

Gagarin xotirasini abadiylashtirish maqsadida Smolensk viloyatining Gjatsk shahri va Gjatski tumani mos ravishda Gagarin shahri va Gagarinskiy tumani deb nomlandi. Monino shahridagi Harbiy havo kuchlari akademiyasiga topshirildi, stipendiya tashkil etildi. harbiy aviatsiya maktablari kursantlari uchun. Xalqaro aviatsiya federatsiyasi (FAI) nomidagi medalni ta'sis etdi. Yu.A.Gagarin. Moskva, Gagarin, Yulduzli shahar, Sofiyada - kosmonavtga haykallar o'rnatildi; Gagarin shahrida memorial uy-muzeyi bor, Oydagi krater uning nomi bilan atalgan.

Yuriy Gagarin Kaluga, Novocherkassk, Sumgait, Smolensk, Vinnitsa, Sevastopol, Saratov (SSSR), Sofiya, Pernik (PRB), Afina (Gretsiya), Famagusta, Limassol (Kipr), Sen-Denis shaharlarining faxriy fuqarosi etib saylandi. (Frantsiya), Trencianske Teplice (Chexoslovakiya).

Kosmonavtikaning rivojlanish tarixi

Insonning ma'lum bir bilim sohasini rivojlantirishga qo'shgan hissasini baholash uchun ushbu sohaning rivojlanish tarixini kuzatish va bu shaxsning g'oyalari va asarlarining jarayonga bevosita yoki bilvosita ta'sirini aniqlashga harakat qilish kerak. yangi bilim va yangi muvaffaqiyatlarga erishish. Keling, raketa texnologiyasining rivojlanish tarixini va raketa va kosmik texnologiyalarning keyingi tarixini ko'rib chiqaylik.

Raketa texnologiyasining tug'ilishi

Agar biz reaktiv harakat va birinchi raketa g'oyasi haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu g'oya va uning timsoli Xitoyda miloddan avvalgi 2-asrda tug'ilgan. Raketaning yoqilg'isi porox edi. Xitoyliklar bu ixtironi birinchi bo‘lib o‘yin-kulgi uchun ishlatishgan – xitoyliklar haligacha feyerverk ishlab chiqarishda yetakchilik qilmoqda. Va keyin ular bu g'oyani so'zning tom ma'noda qo'llashdi: o'qga bog'langan bunday "salyut" o'zining parvoz masofasini taxminan 100 metrga oshirdi (bu butun parvoz uzunligining uchdan bir qismi edi) va u urilganda. , nishon yondi. Xuddi shu printsip bo'yicha yanada dahshatli qurollar ham bor edi - "g'azablangan olov nayzalari".

Ushbu ibtidoiy shaklda raketalar 19-asrgacha mavjud edi. Faqat 19-asrning oxirida reaktiv harakatni matematik tushuntirishga va jiddiy qurollarni yaratishga urinishlar bo'ldi. Rossiyada Nikolay Ivanovich Tixomirov birinchilardan bo'lib 1894 32 yilda bu masala bilan shug'ullangan. Tixomirov harakatlantiruvchi kuch sifatida portlovchi moddalar yoki tez yonuvchi suyuq yoqilg'ilarning yonishi natijasida hosil bo'lgan gazlar reaktsiyasidan tashqariga chiqarilgan muhit bilan birgalikda foydalanishni taklif qildi. Tixomirov bu masalalar bilan Tsiolkovskiydan kechroq shug'ullana boshladi, ammo amalga oshirish nuqtai nazaridan u ancha oldinga siljidi, chunki u yerga ko'proq o'yladi. 1912 yilda u dengiz floti vazirligiga raketa raketasi loyihasini taqdim etdi. 1915 yilda u suv va havo uchun yangi turdagi "o'ziyurar minalar" ga imtiyoz so'rab murojaat qildi. Tixomirov ixtirosi N. E. Jukovskiy raisligidagi ekspert komissiyasining ijobiy bahosini oldi. 1921 yilda Tixomirovning taklifi bilan Moskvada uning ixtirolarini ishlab chiqish uchun laboratoriya tashkil etildi, keyinchalik u (Leningradga ko'chirilgandan keyin) Gaz dinamik laboratoriyasi (GDL) nomini oldi. Tashkil etilganidan ko'p o'tmay, GDL faoliyati tutunsiz kukun yordamida raketa snaryadlarini yaratishga qaratilgan.

Tixomirov bilan parallel ravishda sobiq chor armiyasi polkovnigi Ivan Grave 33 qattiq yonilg'i raketalarida ishlagan. 1926 yilda u yoqilg'i sifatida qora kukunning maxsus tarkibini ishlatadigan raketaga patent oldi. U o'z g'oyasini amalga oshirishni boshladi, hatto Bolsheviklarning Butunittifoq Kommunistik partiyasi Markaziy Qo'mitasiga ham xat yozdi, ammo bu harakatlar o'sha vaqt uchun odatiy tarzda tugadi: Chor armiyasi qabrining polkovnigi hibsga olindi va hukm qilindi. Ammo I. Grave SSSRda raketa texnologiyasini rivojlantirishda hali ham o'z rolini o'ynaydi va mashhur Katyusha uchun raketalarni ishlab chiqishda ishtirok etadi.

1928 yilda yoqilg'i sifatida Tixomirovning poroxidan foydalangan holda raketa uchirildi. 1930 yilda Tixomirov nomiga bunday porox retsepti va undan shashka yasash texnologiyasi uchun patent berildi.

Amerikalik daho

Amerikalik olim Robert Xitchings Goddard 34 birinchilardan bo'lib chet elda reaktiv harakatlanish muammosini o'rgangan. 1907 yilda Goddard "Sayyoralararo fazoda harakatlanish imkoniyatlari to'g'risida" maqolasini yozdi, bu ruhan Tsiolkovskiyning "Jahon fazolarini reaktiv asboblar bilan tadqiq qilish" asariga juda yaqin, garchi Goddard hozirgacha faqat sifatli baholar bilan chegaralangan bo'lsa ham. har qanday formulalarni chiqaring. O‘shanda Goddard 25 yoshda edi. 1914 yilda Goddard konussimon nozullari bo'lgan kompozit raketa va uzluksiz yonuvchi raketani ikkita versiyada loyihalash uchun AQSh patentlarini oldi: yonish kamerasiga kukun zaryadlarini ketma-ket etkazib berish va ikki komponentli suyuq yoqilg'ini nasos bilan ta'minlash. 1917 yildan beri Goddard har xil turdagi qattiq yonilg'i raketalari, shu jumladan ko'p zaryadli impulsli yonish raketalari sohasida dizayn ishlanmalarini olib bormoqda. 1921 yildan boshlab Goddard suyuq raketa dvigatellari (oksidlovchi - suyuq kislorod, yoqilg'i - turli xil uglevodorodlar) bilan tajriba o'tkaza boshladi. Aynan shu suyuq yonilg'i raketalari kosmik raketalarning birinchi ajdodlari bo'ldi. U o'zining nazariy ishlarida suyuq raketa dvigatellarining afzalliklarini bir necha bor ta'kidladi. 1926 yil 16 martda Goddard oddiy yonilg'i raketasini (yoqilg'i - benzin, oksidlovchi - suyuq kislorod) muvaffaqiyatli uchirdi. Uchirish og'irligi 4,2 kg, erishilgan balandligi 12,5 m, parvoz masofasi 56 m.Goddard suyuq yonilg'i raketasini uchirish bo'yicha chempionatni o'tkazadi.

Robert Goddard qiyin, murakkab xarakterga ega odam edi. U yashirincha, unga ko'r-ko'rona bo'ysunadigan ishonchli odamlarning tor doirasida ishlashni afzal ko'rdi. Uning amerikalik hamkasblaridan birining so'zlariga ko'ra, " Goddard raketalarni o‘zining shaxsiy zaxirasi hisoblagan, bu masalada ham ishlaganlar brakonerlar sanalardi... Bu munosabat uni ilmiy jurnallar orqali o‘z natijalarini e’lon qilish ilmiy an’anasidan voz kechishga olib keldi..." 35. Qo'shimcha qilish mumkin: va faqat ilmiy jurnallar orqali emas. Goddardning 1924 yil 16 avgustda amerikalik hamkasblari bilan ilmiy aloqalarni o'rnatishni chin dildan istagan sayyoralararo parvozlar muammosi bo'yicha tadqiqot sovet ishqibozlariga bergan javobi juda xarakterlidir. Javob. juda qisqa, lekin u Goddardning barcha xarakterini o'z ichiga oladi:

"Klark universiteti, Vorchester, Massachusets, fizika fakulteti. Sayyoralararo aloqalarni o'rganish jamiyati kotibi janob Leytheisenga. Moskva, Rossiya.

Hurmatli janob! Men Rossiyada sayyoralararo aloqalarni o'rganish jamiyati yaratilganini bilishdan xursandman va bu ishda hamkorlik qilishdan xursand bo'laman. mumkin bo'lgan chegaralar ichida. Biroq hozirda olib borilayotgan ishlar yoki eksperimental parvozlar bilan bog'liq bosma materiallar yo'q. Meni materiallar bilan tanishtirganingiz uchun tashakkur. Hurmat bilan, Fizika laboratoriyasi direktori R.X. Goddard" 36 .

Tsiolkovskiyning xorijiy olimlar bilan hamkorlikka munosabati qiziqarli ko'rinadi. Uning 1934 yilda “Komsomolskaya pravda”da chop etilgan sovet yoshlariga maktubidan parcha:

"1932 yilda eng yirik kapitalistik metall havo kemalari jamiyati menga xat yubordi. Ular mening metall dirijabllarim haqida batafsil ma'lumot berishni so'rashdi. Men berilgan savollarga javob bermadim. Men bilimimni SSSR mulki deb bilaman" 37 .

Shunday qilib, biz ikkala tomonda ham hamkorlik qilish istagi yo'q degan xulosaga kelishimiz mumkin. Olimlar o'z ishlariga juda g'ayratli edilar.

Ustuvor nizolar

O'sha paytda raketa nazariyotchilari va amaliyotchilari butunlay tarqoq edilar. Bular bir xil "... ko'chmanchi otliqlar to'dasi kabi noma'lum hududga tasodifiy hujum qilgan ko'plab alohida olimlarning bir-biriga bog'liq bo'lmagan tadqiqotlari va tajribalari" edi, ammo bu haqda F. Engels "Tabiat dialektikasi" asarida elektr energiyasiga nisbatan yozgan. ”. Robert Goddard Germaniyada suyuq raketa dvigatellari va raketalari bilan ishlagan Hermann Obert kabi Tsiolkovskiyning ishi haqida juda uzoq vaqt hech narsa bilmas edi. Frantsiyada xuddi shunday yolg'izlik kosmonavtika kashshoflaridan biri, muhandis va uchuvchi Robert Esnault-Peltri, ikki jildlik "Astronavtika" asarining bo'lajak muallifi edi.

Bo'shliqlar va chegaralar bilan ajratilgan, ular tez orada bir-birlari haqida bilishmaydi. 1929 yil 24 oktyabrda Obert, ehtimol, butun Mediasha shahridagi ruscha shriftdagi yagona yozuv mashinkasini olib, Kalugadagi Tsiolkovskiyga xat yuboradi. " Men, albatta, sizning birinchiligingiz va raketa biznesidagi xizmatlaringizga shubha qiladigan oxirgi odamman va faqat 1925 yilgacha siz haqingizda eshitmaganimdan afsusdaman. Men, ehtimol, bugungi kunda o'z ishlarimda ancha oldinda bo'lardim va sizning ajoyib ishlaringizni bilgan holda, behuda harakatlarsiz qilardim."Obert ochiq va halol yozgan. Lekin 35 yoshda bunday yozish oson emas va siz doimo o'zingizni birinchi o'rinda tutgansiz. 38

Kosmonavtika bo'yicha fundamental ma'ruzasida frantsuz Esnault-Peltri hech qachon Tsiolkovskiyni eslatmagan. Ilm-fan ommabop yozuvchi Ya.I. Perelman Esnault-Peltrining asarini o'qib chiqib, Kaluga shahrida Tsiolkovskiyga shunday deb yozdi: " Lorens, Goddard, Oberth, Hohmann, Vallierga ishora bor, lekin men sizga hech qanday havolani sezmadim. Muallif asarlaringiz bilan tanish emasga o‘xshaydi. Bu sharmandalik!"Biroz vaqt o'tgach, L'Humanite gazetasi keskin ravishda yozadi:" Tsiolkovskiy haqli ravishda ilmiy kosmonavtikaning otasi sifatida tan olinishi kerak". Bu qandaydir noqulay bo'lib chiqdi. Esnault-Peltri hamma narsani tushuntirishga harakat qiladi: " ...Ularni (Tsiolkovskiy asarlari – Ya.G.) olish uchun bor kuchimni sarfladim. 1912 yilgi hisobotlarimdan oldin kichik bir hujjatni ham olishim mumkin emas edi". U 1928 yilda olganini yozganda, qandaydir g'azablanish aniqlanadi " professor S.I.Chijevskiydan Tsiolkovskiyning ustuvorligini tasdiqlashni talab qiluvchi bayonot." "Men uni to'liq qoniqtirdim deb o'ylayman.", deb yozadi Esnault-Peltri. 39

Butun umri davomida amerikalik Goddard o'zining Kaluga kitoblarini olgan bo'lsa-da, Tsiolkovskiyning biron bir kitobi yoki maqolasida hech qachon ismini aytmagan. Biroq, bu qiyin odam kamdan-kam hollarda boshqa odamlarning ishlariga murojaat qilardi.

Natsist dahosi

1912-yil 23-martda V-2 raketasining bo‘lajak yaratuvchisi Verner fon Braun Germaniyada tug‘ilgan. Uning raketa karerasi badiiy bo‘lmagan kitoblarni o‘qish va osmonni kuzatishdan boshlangan. Keyinchalik u esladi: " Bu mening hayotimning qolgan qismiga bag'ishlanishi mumkin bo'lgan maqsad edi! Teleskop orqali nafaqat sayyoralarni kuzating, balki o'zingiz ham koinotga kiring, sirli olamlarni o'rganing. 40. Yoshidan kattaroq jiddiy bola, u Obertning kosmik parvozlar haqidagi kitobini o'qidi, Frits Langning "Oydagi qiz" filmini bir necha marta tomosha qildi va 15 yoshida u kosmik sayohatlar jamiyatiga qo'shildi va u erda haqiqiy raketani uchratdi. olimlar.

Braun oilasi urushga berilib ketgan. Fon Braun uyining erkaklari orasida faqat qurol va urush haqida gap bor edi. Bu oila, aftidan, Birinchi jahon urushidagi mag'lubiyatdan keyin ko'plab nemislarga xos bo'lgan kompleksdan xoli emas edi. 1933 yilda Germaniyada natsistlar hokimiyat tepasiga keldi. Baron va haqiqiy aryan Vernxer fon Braun o'zining reaktiv raketalar haqidagi g'oyalari bilan mamlakatning yangi rahbariyati sudiga kelishdi. U SSga qo'shildi va tezda martaba zinapoyasiga ko'tarila boshladi. Rasmiylar uning tadqiqotlari uchun katta miqdorda pul ajratdilar. Mamlakat urushga tayyorlanayotgan edi va Fuhrer haqiqatan ham yangi qurollarga muhtoj edi. Vernxer fon Braun ko'p yillar davomida kosmik parvozlar haqida unutishi kerak edi. 41