ประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศ ขั้นตอนสั้นๆ ของการสำรวจอวกาศ

การแนะนำ


บทสรุป
รายชื่อแหล่งที่มาที่ใช้

การแนะนำ

วีรบุรุษและคนบ้าระห่ำจะปูทาง

เส้นทางการบินครั้งแรก:

โลก - วงโคจรของดวงจันทร์ โลก - วงโคจรของดาวอังคาร

และต่อไป: มอสโก - ดวงจันทร์, คาลูกา - ดาวอังคาร

Tsiolkovsky K.E.

1. สถานะปัจจุบันของจักรวาลวิทยารัสเซีย

คอสโมโดรมของเรา Kapustin Yar, Baikonur และ Plesetsk ร่วมกันทำให้รัสเซียเป็นที่หนึ่งของโลกในปี 2009 ในแง่ของจำนวนการปล่อย เราจะต้องแสดงความเคารพต่อกองกำลังอวกาศ กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ และรอสคอสมอส ซึ่งไม่เพียงแต่ครอบคลุมทั่วประเทศ แต่ยังสนับสนุนอวกาศรัสเซียอย่างแข็งขันอีกด้วย แม้จะมีปัญหา แต่จักรวาลวิทยาของรัสเซียยังคงเป็นกำลังสำคัญในระบบเศรษฐกิจภายในประเทศ
ปี 2552 ยืนยันว่าศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียสามารถสร้างระบบที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดได้ อาคารแห่งนี้เคยเป็นและยังคงเป็นฐานการผลิตที่แท้จริงสำหรับความก้าวหน้าด้านอวกาศของเรา แต่ในขณะเดียวกัน ก็ต้องยอมรับว่าความสำเร็จที่สำคัญทั้งหมดของดาราศาสตร์อวกาศในศตวรรษที่ 21 ยังคงขึ้นอยู่กับการค้นพบและความสำเร็จด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในศตวรรษที่ 20 ดังนั้น เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2553 ประธานกรรมการรัฐบาล ว.ว. ปูตินแสดงความยินดีกับทหารผ่านศึกและคนงานในอุตสาหกรรมขีปนาวุธในวันครบรอบ 50 ปีของการนำขีปนาวุธข้ามทวีปเชิงยุทธศาสตร์ R-7 ลำแรกมาใช้ การดัดแปลงจรวดนี้ภายใต้สัญลักษณ์โซยุซยังคงเป็นยานปล่อยอวกาศที่น่าเชื่อถือที่สุด มีองค์กรการผลิตทางวิทยาศาสตร์และการออกแบบที่ก่อตั้งโดย Korolev, Chelomey, Glushko, Yangel, Isaev, Makeev, Pilyugin, Barmin, Ryazansky, Kozlov, Reshetnev, Nadiradze, Konopatov, Semikhatov... ฐานทางวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นโดย Keldysh, Petrov, ทูลิน, มอสโซริน, โอค็อตซิมสกี้ อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จักรวาลวิทยาของรัสเซียได้ตกตามหลังอเมริกาและยุโรปอย่างหายนะในแง่ของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานโดยตรง เราไม่มียานอวกาศทางวิทยาศาสตร์เพียงลำเดียว เราจะไม่ไปถึงโฟบอสเป็นเวลาสิบปี “โคโรน่า” ทำงานหรือ “จาม” ในเวลาเดียวกัน ผู้มีอำนาจชาวรัสเซียกำลังสร้างเรือยอทช์สุดหรู ซึ่งแต่ละลำมีราคาเทียบเคียงได้กับยานอวกาศทางวิทยาศาสตร์ ปรากฎว่าเรามีเรือยอทช์ และชาวอเมริกันก็มีโลกของวิทยาศาสตร์อวกาศเกือบทั้งโลก สหรัฐอเมริกาได้ค้นพบครั้งสำคัญในสาขาดาราศาสตร์ ดาราศาสตร์ฟิสิกส์ และโดยทั่วไปได้พัฒนาความรู้ของมนุษย์เกี่ยวกับจักรวาลของเราไปไกลมากด้วยความช่วยเหลือจากยานอวกาศวิทยาศาสตร์พิเศษ... ดังที่หนึ่งในตัวละครในภาพยนตร์ที่นักบินอวกาศชื่นชอบกล่าวว่า: “มันเป็นเรื่องน่าเสียดายสำหรับรัฐ”
นักบินอวกาศในประเทศสมัยใหม่ประสบปัญหาที่ไม่ทราบมาก่อน ตัวอย่างเช่น เรือขนส่ง Soyuz ในตำนานของเราสูญเสียการผลิตไฮโดรเจนเปอร์ออกไซด์ในรัสเซีย ซึ่งเป็นสารทำงานสำหรับหน่วยเทอร์โบปั๊ม เราซื้อจากต่างประเทศ เมื่อ 50 ปีที่แล้วสิ่งนี้คงเป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการ ขณะนี้การหาคนงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมมาทำงานกับเครื่องจักรที่ทันสมัยนั้นยากกว่าหลังสงคราม เมื่อคนนับล้านไม่ได้กลับมาจากแนวหน้า
ความก้าวหน้าทางอวกาศในตำนานที่เราสังเกตเห็นในช่วงทศวรรษที่ 60-70 ได้ชะลอตัวลงอย่างมาก และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เราก็ไม่มีความก้าวหน้าใหม่ๆ โดยพื้นฐานเลย ด้วยเหตุผลหลายประการ หากก่อนหน้านี้นี่เป็นประเด็นทางการเมือง ตอนนี้โครงการดังกล่าวกำลังเข้าสู่ขอบเขตการค้า ต่างจากชาวอเมริกัน เราไม่รู้วิธีใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพัฒนาในระบบเศรษฐกิจของประเทศ และเราประสบกับความซบเซาในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ในด้านอวกาศนั่นคือโดยหลักการแล้วเราไม่ได้คิดอะไรใหม่เลย เราไม่มีโปรแกรมจริงจังใดๆ สำหรับการพัฒนาที่ยังคงอยู่ แน่นอนว่ายังคงมีความเกี่ยวข้องอยู่ในปัจจุบัน แต่คำถามทั้งหมดก็คือ เราจะสามารถทำให้โครงการนี้เป็นโครงการระดับชาติได้จริงหรือไม่ ใครจะทำ และเราจะตั้งเป้าหมายอะไร เมื่อก่อนเป็น: คนแรกที่ไปอวกาศ มนุษย์คนแรก คนแรกที่ไปดวงจันทร์ และอื่นๆ แต่ตอนนี้ไม่มีแนวคิดระดับชาติเช่นนั้น ซึ่งหมายความว่าเราจะหยุด และพื้นที่ของพื้นที่ก็ไม่น่าดึงดูดเหมือนเมื่อก่อน ปีที่แล้วมียานอวกาศทั้งหมด 80 ลำถูกปล่อยสู่อวกาศ ในจำนวนนี้มีประมาณ 30 คนมาจากคอสโมโดรมรัสเซีย แต่ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ของเราได้ปล่อยน้ำหนักบรรทุกของผู้อื่นขึ้นสู่อวกาศ ซึ่งก็คือเป็นการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ: การปล่อยดาวเทียมสื่อสารต่างประเทศโดยใช้ผู้ให้บริการ Soyuz และ Proton ของรัสเซียที่เชื่อถือได้นั้นมีราคาน้อยกว่าของอเมริกาถึงหนึ่งเท่าครึ่ง
เพื่อการพัฒนาด้านอวกาศอย่างจริงจัง รัฐของเราต้องปรับปรุงเศรษฐกิจทั้งหมดของประเทศ เพื่อรักษารัสเซียให้เป็นหนึ่งในมหาอำนาจอวกาศชั้นนำ จำเป็นต้องมีตำแหน่งทางเทคโนโลยีและวิทยาศาสตร์โดยพื้นฐาน

2. อนาคตสำหรับการพัฒนาจักรวาลวิทยาของรัสเซีย

อนาคตของจักรวาลวิทยารัสเซียในศตวรรษที่ 21 เกี่ยวข้องโดยตรงกับแนวโน้มและปัจจัยชั้นนำในการพัฒนาจักรวาลวิทยาโลก การปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศของรัสเซียในด้านการสำรวจอวกาศ ตลอดจนการรักษาศักยภาพด้านอวกาศของประเทศและการพัฒนาลำดับความสำคัญ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาอวกาศบรรจุคนขับของรัสเซียในอีก 25 ปีข้างหน้า ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

การพัฒนาอุตสาหกรรมของพื้นที่ใกล้โลกโดยอาศัยการพัฒนาส่วนรัสเซียของ ISS และคุณสมบัติผู้บริโภค
การสร้างระบบขนส่งอวกาศที่คุ้มค่า "Clipper"
การดำเนินการตามโปรแกรมทางจันทรคติซึ่งจะเป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาอุตสาหกรรมของดวงจันทร์
การดำเนินการสำรวจวิจัยด้วยมนุษย์ไปยังดาวอังคาร

บทสรุป

กิจกรรมอวกาศอยู่ในหมวดหมู่ของลำดับความสำคัญสูงสุดของรัฐรัสเซีย โดยไม่คำนึงถึงการปฏิรูปและการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและสังคม และแน่นอนว่าควรอยู่บนพื้นฐานของการสนับสนุนจากรัฐ - การเมือง เศรษฐกิจ และกฎหมาย องค์กรควรอยู่บนพื้นฐานของแนวทางการกำหนดเป้าหมายโปรแกรมโดยระบุเป้าหมายลำดับความสำคัญของกิจกรรมอวกาศและการพัฒนาโปรแกรมเพื่อให้บรรลุเป้าหมายโดยกำหนดเป้าหมายหลักและวัตถุประสงค์ของกิจกรรมอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย ขั้นตอน กำหนดเวลา เพื่อความสมบูรณ์และปริมาณการจัดหาเงินทุนสำหรับการสร้างและการผลิตเทคโนโลยีอวกาศเพื่อผลประโยชน์ของขอบเขตทางเศรษฐกิจและสังคม วิทยาศาสตร์ กลาโหม และความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยคำนึงถึงเงื่อนไขปัจจุบันในการดำเนินกิจกรรมอวกาศ (ในเวอร์ชันของสื่อ - แผนระยะยาวสำหรับวันนี้คือโครงการอวกาศของรัฐบาลกลาง)
ฯลฯ................

วันนี้รัสเซียเฉลิมฉลองวัน Cosmonautics เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริ อเล็กเซวิช กาการิน ได้ทำการโคจรรอบโลกเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ตามมติของสหประชาชาติ ตั้งแต่ปี 2554 วันที่ 12 เมษายนเรียกอีกอย่างว่าวันการบินอวกาศมนุษย์สากล มาร่วมกันรำลึกถึงความสำเร็จล่าสุดในการพัฒนา ติดตามการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในด้านอวกาศและแผนการพัฒนา

1. คนเหล่านี้ได้รับการว่าจ้างให้เป็นนักบินอวกาศ

หากนักบินอวกาศคนแรกได้รับเลือกให้เป็นหนึ่งในนักบินทหารที่เก่งที่สุด ข้อกำหนดก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ในปี 2012 รัสเซียเปิดรับสมัครผู้สมัครเข้ารับการฝึกอบรมนักบินอวกาศเป็นครั้งแรก จากผลการวิจัย มีผู้ลงทะเบียนเข้าร่วมกลุ่ม OKP 2012 จำนวน 8 คน ในบรรดานักบินอวกาศในอนาคตนั้นมีผู้จัดการสามคน โปรแกรมเมอร์หนึ่งคน และผู้จัดรายการวิทยุหนึ่งคน

NASA คัดเลือกนักบินอวกาศพลเรือนเป็นครั้งแรกในปี 1977 ด้วยความคิดริเริ่มนี้ Sally Kristen Ride จึงกลายเป็นนักบินอวกาศหญิงชาวอเมริกันคนแรก

2.การท่องเที่ยวเกาะไมค์

ตอนนี้คนรวยเกือบทุกคนสามารถขึ้นสู่วงโคจรโลกหรือบินอยู่ในวงโคจรใต้วงโคจรได้ การท่องเที่ยวอวกาศกำลังได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว และมีการแข่งขันในด้านนี้อยู่แล้ว

นอกจาก Roscosmos แล้ว SpaceX, Virgin Galactic และ Space Expedition กำลังเตรียมให้บริการในอนาคตอันใกล้นี้ ผู้เล่นใหม่เพิ่งปรากฏตัวในที่เกิดเหตุ: โคเปนเฮเกน Suborbitals และ Swiss Space Systems

3. บริการจัดส่งพื้นที่

ภาคพื้นที่ส่วนตัวไม่ได้จำกัดอยู่แค่เพียงการจัดหาสถานที่ท่องเที่ยวราคาแพงเท่านั้น ปัจจุบัน เที่ยวบินเชิงพาณิชย์สามารถขนส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรได้แล้ว และมีแนวโน้มว่าในวันพรุ่งนี้จะส่งถึงนักบินอวกาศด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ยังมีโอกาสมากมายที่จะทำสิ่งนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้กระสวยอวกาศรุ่นก่อนหน้าหรือรุ่น Progress และ Soyuz ในปัจจุบัน

การบินครั้งแรกของยานอวกาศขนส่งสินค้าส่วนตัวไปยังสถานีโคจร 22 – 25 พฤษภาคม 2555 เที่ยวบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกในเดือนตุลาคม 2555 ครั้งที่สองที่ SpaceX Dragon ประสบความสำเร็จในการบรรทุกสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติคือเมื่อต้นเดือนมีนาคม 2556

4. ยานพาหนะเปิดตัวแบบใช้ซ้ำได้

ทุกวันนี้ ยังคงใช้ยานยิงแบบใช้แล้วทิ้ง แต่ชีวิตของพวกมันกำลังจะสิ้นสุดลง ในปีที่ผ่านมา SpaceX ได้ทำการทดสอบยานพาหนะที่สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้สำเร็จหลายครั้งพร้อมระบบกลับเข้าใหม่ที่เป็นกรรมสิทธิ์

ในการทดสอบครั้งล่าสุด จรวดฟอลคอน-9 ระยะแรกที่ได้รับการแก้ไขซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกราสฮอปเปอร์ สูงขึ้น 80 เมตร ถูกยกขึ้นในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดในอากาศ และถอยกลับไปอย่างนุ่มนวล

ในอนาคต จรวดที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้จะช่วยลดต้นทุนการปล่อยจรวดได้อย่างมาก เนื่องจากการประหยัดต้นทุนในการสร้างยานปล่อยจรวดอีกลำหนึ่ง และการขาดการชดเชยความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมในบริเวณที่ระยะแรกตกลงไป

5. ขายแร่. รับจากวงโคจร

นับเป็นครั้งแรกที่การขุดมีแนวโน้มที่จะก้าวไปไกลกว่าพื้นโลกและกลายเป็นอุตสาหกรรมที่มีระบบอัตโนมัติขั้นสูง ในปี 2012 Planetary Resources ก่อตั้งขึ้นโดยการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ ผู้ร่วมก่อตั้งคือ Peter Diamandis หัวหน้ากองทุน X-Prize และนักลงทุนหลัก ได้แก่ บุคคลสำคัญเช่น Larry Page ผู้ก่อตั้ง Google และ James Cameron ผู้อำนวยการ

บริษัทจะร่วมมือกับเวอร์จิ้น กาแลคติก โดยจะวางชุดหอสังเกตการณ์ Arkyd อัตโนมัติขึ้นในวงโคจรเพื่อตรวจจับดาวเคราะห์น้อยใกล้โลกที่เหมาะสำหรับการพัฒนาทางอุตสาหกรรม ดาวเคราะห์น้อยที่มีแร่มีค่าจะถูกลากเข้าสู่วงโคจรแล้วส่งกลับมายังโลก

6. การกำจัดดาวเทียม

สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงกลาโหมสหรัฐในช่วงกลางปี ​​2555 ได้เปิดตัวโครงการรีไซเคิลดาวเทียมที่ล้มเหลวในอวกาศโดยตรง

เป้าหมายของโครงการฟีนิกซ์คือการสร้างศูนย์อุตสาหกรรมในวงโคจรสำหรับการรื้อดาวเทียมที่ผิดปกติ (หรือเพียงแค่มนุษย์ต่างดาว) และประกอบโมเดลใหม่จากโมดูลการทำงานโดยตรงในวงโคจร

7. ความผิดปกติของแรงโน้มถ่วงของดวงจันทร์

ยานอวกาศ Ebb and Flow ของ NASA ทำแผนที่ดวงจันทร์ตลอดทั้งปี โปรแกรม GRAIL ระบุพื้นที่ที่มีแรงโน้มถ่วงสูงและต่ำ

หลังจากใช้เชื้อเพลิงสำรองจนหมด ยานสำรวจก็ชนกับพื้นผิวดวงจันทร์เป็นประจำเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2555 ในบริเวณขั้วโลกเหนือใกล้กับปล่องภูเขาไฟ Goldschmidt การกระแทกเกิดขึ้นที่ความเร็วประมาณ 1,700 เมตร/วินาที ได้รับวิดีโอเฉพาะและตัวอย่างดินกระแทก แผนที่ใหม่เผยให้เห็นช่องว่างมากมายในเปลือกโลกดวงจันทร์

8. อัปเดตรายการพลังอวกาศ

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2555 อินเดียเสร็จสิ้นภารกิจอวกาศครั้งที่ 100 ปัจจุบันประเทศนี้ถือเป็นมหาอำนาจอวกาศที่ 6 ซึ่งกำลังผลักดันตำแหน่งของญี่ปุ่นและสหภาพยุโรปกลับคืนมาอย่างแข็งขัน ตั้งแต่ปี 2012 องค์การอวกาศอินเดีย (ISRO) ได้ใช้ซูเปอร์คอมพิวเตอร์ SAGA ขนาด 394 เทราฟลอป

ปริมาณการลงทุนในการสร้างเครือข่ายซูเปอร์คอมพิวเตอร์ petaflop สำหรับศูนย์วิทยาศาสตร์ของอินเดียมีมูลค่าประมาณหนึ่งพันล้านดอลลาร์

ประวัติความเป็นมาของการสำรวจอวกาศเป็นตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของชัยชนะของจิตใจมนุษย์เหนือเรื่องกบฏในเวลาอันสั้นที่สุด นับตั้งแต่วินาทีที่วัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกเป็นครั้งแรก และพัฒนาความเร็วเพียงพอที่จะเข้าสู่วงโคจรของโลก เวลาผ่านไปเพียงห้าสิบปีกว่าเล็กน้อย - ไม่มีอะไรเป็นไปตามมาตรฐานของประวัติศาสตร์! ประชากรโลกส่วนใหญ่จำช่วงเวลาที่การบินไปยังดวงจันทร์ถือเป็นสิ่งที่ไม่ได้อยู่ในนิยายวิทยาศาสตร์ได้อย่างชัดเจน และผู้ที่ใฝ่ฝันที่จะเจาะความสูงของสวรรค์ก็ถือว่าคนบ้าไม่เป็นอันตรายต่อสังคม ปัจจุบัน ยานอวกาศไม่เพียงแต่ “เดินทางท่องไปในอวกาศอันกว้างใหญ่” เท่านั้น ซึ่งประสบความสำเร็จในการเคลื่อนตัวในสภาวะที่มีแรงโน้มถ่วงน้อยที่สุด แต่ยังส่งสินค้า นักบินอวกาศ และนักท่องเที่ยวในอวกาศขึ้นสู่วงโคจรโลกอีกด้วย ยิ่งไปกว่านั้น ระยะเวลาของการบินในอวกาศสามารถนานเท่าที่ต้องการได้ เช่น การเปลี่ยนของนักบินอวกาศรัสเซียบน ISS ใช้เวลาประมาณ 6-7 เดือน และในช่วงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา มนุษย์สามารถเดินบนดวงจันทร์และถ่ายภาพด้านมืดของมันได้ อวยพรดาวอังคาร ดาวพฤหัส ดาวเสาร์ และดาวพุธด้วยดาวเทียมเทียม "รับรู้ได้ด้วยการมองเห็น" เนบิวลาที่อยู่ห่างไกลด้วยความช่วยเหลือจากกล้องโทรทรรศน์ฮับเบิล และเป็น คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร และแม้ว่าเราจะยังไม่ประสบความสำเร็จในการติดต่อกับมนุษย์ต่างดาวและเทวดา (อย่างน้อยก็เป็นทางการ) แต่อย่าสิ้นหวังเพราะทุกอย่างเพิ่งเริ่มต้น!

ความฝันในอวกาศและความพยายามในการเขียน

นับเป็นครั้งแรกที่มนุษยชาติที่มีความก้าวหน้าเชื่อในความเป็นจริงของการบินไปยังโลกอันห่างไกลในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ตอนนั้นเองที่เห็นได้ชัดว่าหากเครื่องบินได้รับความเร็วที่จำเป็นในการเอาชนะแรงโน้มถ่วงและรักษามันไว้ได้สักระยะหนึ่ง มันก็จะสามารถไปได้ไกลกว่าชั้นบรรยากาศของโลกและตั้งหลักในวงโคจรเหมือนดวงจันทร์ที่โคจรไปรอบ ๆ โลก. ปัญหาอยู่ในเครื่องยนต์ ตัวอย่างที่มีอยู่ในเวลานั้นอาจถ่มน้ำลายอย่างรุนแรงแต่เป็นช่วงสั้นๆ ด้วยการระเบิดของพลังงาน หรือทำงานบนหลักการ "อ้าปากค้าง คร่ำครวญ และหายไปทีละน้อย" อันแรกเหมาะสำหรับระเบิดมากกว่าอันที่สอง - สำหรับเกวียน นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมเวกเตอร์แรงขับและส่งผลต่อวิถีการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์: การเปิดตัวในแนวตั้งนำไปสู่การปัดเศษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และผลที่ตามมาคือร่างกายล้มลงกับพื้นไม่เคยไปถึงอวกาศ แนวนอนด้วยการปล่อยพลังงานดังกล่าวขู่ว่าจะทำลายสิ่งมีชีวิตทั้งหมดที่อยู่รอบตัว (ราวกับว่าขีปนาวุธในปัจจุบันถูกยิงราบ) ในที่สุด ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 นักวิจัยหันความสนใจไปที่เครื่องยนต์จรวด ซึ่งเป็นหลักการทำงานของมนุษย์มาตั้งแต่ยุคเปลี่ยนผ่าน นั่นคือ การเผาไหม้เชื้อเพลิงในตัวจรวด ขณะเดียวกันก็ทำให้มวลของจรวดเบาลง และ พลังงานที่ปล่อยออกมาจะขับเคลื่อนจรวดไปข้างหน้า จรวดลำแรกที่สามารถยิงวัตถุเกินขอบเขตแรงโน้มถ่วงได้รับการออกแบบโดย Tsiolkovsky ในปี 1903

มุมมองของโลกจากสถานีอวกาศนานาชาติ

ดาวเทียมประดิษฐ์ดวงแรก

เวลาผ่านไปและแม้ว่าสงครามโลกครั้งที่สองจะทำให้กระบวนการสร้างจรวดเพื่อการใช้งานอย่างสันติช้าลงอย่างมาก แต่ความก้าวหน้าของอวกาศก็ยังคงไม่หยุดนิ่ง ช่วงเวลาสำคัญของช่วงหลังสงครามคือการนำสิ่งที่เรียกว่าโครงร่างจรวดบรรจุหีบห่อมาใช้ ซึ่งยังคงใช้ในอวกาศจนถึงปัจจุบัน สาระสำคัญของมันคือการใช้จรวดหลายลำพร้อมกันที่วางอย่างสมมาตรโดยคำนึงถึงจุดศูนย์กลางมวลของร่างกายที่ต้องส่งขึ้นสู่วงโคจรโลก สิ่งนี้ให้แรงขับที่ทรงพลัง เสถียร และสม่ำเสมอ เพียงพอสำหรับวัตถุเคลื่อนที่ด้วยความเร็วคงที่ 7.9 กม./วินาที ซึ่งจำเป็นต่อการเอาชนะแรงโน้มถ่วง ดังนั้นในวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ยุคใหม่หรือยุคแรกของการสำรวจอวกาศก็เริ่มขึ้น - การเปิดตัวดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกเช่นเดียวกับทุกสิ่งที่ชาญฉลาดเรียกง่ายๆว่า "สปุตนิก-1" โดยใช้จรวด R-7 ออกแบบภายใต้การนำของ Sergei Korolev ภาพเงาของ R-7 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของจรวดอวกาศที่ตามมาทั้งหมดยังคงเป็นที่รู้จักในปัจจุบันในยานปล่อยโซยุซที่ทันสมัยเป็นพิเศษซึ่งประสบความสำเร็จในการส่ง "รถบรรทุก" และ "รถยนต์" ขึ้นสู่วงโคจรพร้อมกับนักบินอวกาศและนักท่องเที่ยวบนเรือ - แบบเดียวกัน สี่ “ขา” ของการออกแบบบรรจุภัณฑ์และหัวฉีดสีแดง ดาวเทียมดวงแรกมีขนาดเล็กมาก มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงครึ่งเมตร และหนักเพียง 83 กิโลกรัม เสร็จสิ้นการปฏิวัติรอบโลกอย่างสมบูรณ์ภายใน 96 นาที “ชีวิตดวงดาว” ของผู้บุกเบิกเหล็กด้านอวกาศกินเวลาสามเดือน แต่ในช่วงเวลานี้เขาครอบคลุมเส้นทางมหัศจรรย์ระยะทาง 60 ล้านกม.!

สิ่งมีชีวิตชนิดแรกในวงโคจร

ความสำเร็จของการปล่อยยานอวกาศครั้งแรกเป็นแรงบันดาลใจให้กับนักออกแบบ และโอกาสที่จะส่งสิ่งมีชีวิตขึ้นสู่อวกาศและนำมันกลับมาโดยไม่ได้รับอันตรายก็ดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป เพียงหนึ่งเดือนหลังจากการปล่อยสปุตนิก 1 สัตว์ตัวแรกคือ สุนัขไลกา ก็ขึ้นสู่วงโคจรบนดาวเทียมโลกเทียมดวงที่สอง เป้าหมายของเธอมีเกียรติ แต่ก็น่าเศร้า - ที่จะทดสอบความอยู่รอดของสิ่งมีชีวิตในสภาพการบินในอวกาศ ยิ่งไปกว่านั้น ยังไม่มีการวางแผนการกลับมาของสุนัข... การปล่อยและการส่งดาวเทียมขึ้นสู่วงโคจรสำเร็จ แต่หลังจากโคจรรอบโลกสี่รอบโลก เนื่องจากข้อผิดพลาดในการคำนวณ อุณหภูมิภายในอุปกรณ์ก็สูงขึ้นมากเกินไป และ ไลก้าเสียชีวิต ดาวเทียมหมุนรอบตัวเองในอวกาศอีก 5 เดือนจากนั้นก็สูญเสียความเร็วและถูกเผาไหม้ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น นักบินอวกาศขนดกกลุ่มแรกที่ทักทาย "ผู้ส่ง" ของพวกเขาด้วยเสียงเห่าอย่างสนุกสนานเมื่อพวกเขากลับมาคือหนังสือเรียน Belka และ Strelka ซึ่งออกเดินทางเพื่อพิชิตสวรรค์บนดาวเทียมดวงที่ห้าในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2503 เที่ยวบินของพวกเขาใช้เวลามากกว่าหนึ่งวัน และในระหว่างนี้ เวลาที่สุนัขสามารถบินรอบโลกได้ 17 ครั้ง ตลอดเวลานี้ พวกเขาถูกจับตามองจากหน้าจอมอนิเตอร์ในศูนย์ควบคุมภารกิจ - อย่างไรก็ตาม มันเป็นเพราะความแตกต่างที่เลือกสุนัขสีขาว - เพราะภาพนั้นเป็นขาวดำ ผลจากการเปิดตัวยานอวกาศเองก็ได้รับการสรุปและได้รับการอนุมัติในที่สุด - ในเวลาเพียง 8 เดือนคนแรกจะขึ้นสู่อวกาศในอุปกรณ์ที่คล้ายกัน

นอกจากสุนัขแล้ว ทั้งก่อนและหลังปี 1961 ลิง (ลิงแสม ลิงกระรอก และลิงชิมแปนซี) แมว เต่า รวมถึงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ทุกประเภท เช่น แมลงวัน แมลงเต่าทอง ฯลฯ ต่างก็อยู่ในอวกาศ

ในช่วงเวลาเดียวกันสหภาพโซเวียตได้เปิดตัวดาวเทียมดวงแรกของดวงอาทิตย์สถานี Luna-2 สามารถลงจอดบนพื้นผิวโลกได้อย่างนุ่มนวลและได้รับภาพถ่ายแรกของด้านดวงจันทร์ที่มองไม่เห็นจากโลก

วันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 แบ่งประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศออกเป็นสองช่วง คือ “เมื่อมนุษย์ฝันถึงดวงดาว” และ “เมื่อมนุษย์พิชิตอวกาศ”

มนุษย์ในอวกาศ

วันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 แบ่งประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศออกเป็นสองช่วง คือ “เมื่อมนุษย์ฝันถึงดวงดาว” และ “เมื่อมนุษย์พิชิตอวกาศ” เมื่อเวลา 9:07 น. ตามเวลามอสโก ยานอวกาศวอสตอค-1 พร้อมด้วยยูริ กาการิน นักบินอวกาศคนแรกของโลก ถูกส่งขึ้นจากฐานปล่อยจรวดหมายเลข 1 ของไบโคนูร์ คอสโมโดรม หลังจากทำการปฏิวัติรอบโลกหนึ่งครั้งและเดินทาง 41,000 กม. หลังจากเริ่มต้น 90 นาที กาการินก็ลงจอดใกล้ซาราตอฟและกลายเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียง เป็นที่เคารพและเป็นที่รักมากที่สุดในโลกมาหลายปี “ไปกันเถอะ!” ของเขา และ "ทุกสิ่งมองเห็นได้ชัดเจนมาก - อวกาศเป็นสีดำ - โลกเป็นสีฟ้า" รวมอยู่ในรายการวลีที่มีชื่อเสียงที่สุดของมนุษยชาติ รอยยิ้มที่เปิดกว้าง ความสบาย และความจริงใจของเขาทำให้หัวใจของผู้คนทั่วโลกละลาย การบินโดยมนุษย์ครั้งแรกสู่อวกาศถูกควบคุมจากโลก กาการินเองก็เป็นผู้โดยสารมากกว่าแม้ว่าจะเป็นผู้โดยสารที่ได้รับการเตรียมพร้อมอย่างดีเยี่ยมก็ตาม ควรสังเกตว่าสภาพการบินยังห่างไกลจากที่เสนอให้กับนักท่องเที่ยวในอวกาศ: กาการินมีประสบการณ์เกินพิกัดแปดถึงสิบเท่ามีช่วงหนึ่งที่เรือพังทลายอย่างแท้จริงและด้านหลังหน้าต่างผิวหนังก็ไหม้และโลหะก็อยู่ ละลาย ในระหว่างการบิน มีความล้มเหลวหลายครั้งเกิดขึ้นในระบบต่างๆ ของเรือ แต่โชคดีที่นักบินอวกาศไม่ได้รับบาดเจ็บ

หลังจากการบินของกาการิน เหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของการสำรวจอวกาศก็ลดลงทีละน้อย: การบินอวกาศกลุ่มแรกของโลกเสร็จสมบูรณ์ จากนั้นนักบินอวกาศหญิงคนแรก Valentina Tereshkova ขึ้นสู่อวกาศ (พ.ศ. 2506) ยานอวกาศหลายที่นั่งลำแรกบิน Alexey Leonov กลายเป็นชายคนแรกที่เดินในอวกาศ (พ.ศ. 2508) - และเหตุการณ์ยิ่งใหญ่ทั้งหมดนี้เป็นผลบุญของจักรวาลศาสตร์รัสเซียโดยสิ้นเชิง ในที่สุด เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 มนุษย์คนแรกได้ลงจอดบนดวงจันทร์ นีล อาร์มสตรอง ชาวอเมริกันได้ก้าว "ก้าวเล็ก ๆ ใหญ่ ๆ"

วิวที่ดีที่สุดในระบบสุริยะ

จักรวาลวิทยา - วันนี้ พรุ่งนี้ และตลอดไป

วันนี้การเดินทางในอวกาศเป็นเรื่องที่ได้รับอนุญาต ดาวเทียมหลายร้อยดวงและวัตถุที่จำเป็นและไร้ประโยชน์อื่น ๆ นับพันบินอยู่เหนือเราไม่กี่วินาทีก่อนพระอาทิตย์ขึ้นจากหน้าต่างห้องนอนคุณสามารถเห็นเครื่องบินของแผงโซลาร์เซลล์ของสถานีอวกาศนานาชาติที่กระพริบเป็นรังสีที่ยังคงมองไม่เห็นจากพื้นดิน นักท่องเที่ยวในอวกาศที่มีความสม่ำเสมอที่น่าอิจฉา เริ่มต้นด้วยการ "ท่องไปในอวกาศ" (ซึ่งรวมวลีที่น่าขันว่า "ถ้าคุณต้องการจริงๆ คุณก็สามารถบินไปในอวกาศได้") และยุคของเที่ยวบินใต้วงโคจรเชิงพาณิชย์ที่มีเที่ยวบินออกเกือบสองเที่ยวต่อวันกำลังจะเริ่มต้นขึ้น การสำรวจอวกาศด้วยยานพาหนะควบคุมนั้นน่าทึ่งอย่างยิ่ง มีรูปภาพดาวฤกษ์ที่ระเบิดเมื่อนานมาแล้ว และภาพ HD ของกาแลคซีไกลโพ้น และหลักฐานที่ชัดเจนว่าเป็นไปได้ของการดำรงอยู่ของสิ่งมีชีวิตบนดาวเคราะห์ดวงอื่น บริษัทมหาเศรษฐีกำลังประสานงานแผนการสร้างโรงแรมอวกาศในวงโคจรของโลก และโครงการสำหรับการล่าอาณานิคมของดาวเคราะห์ข้างเคียงของเรา ดูเหมือนจะไม่ใช่ข้อความที่ตัดตอนมาจากนวนิยายของอาซิมอฟหรือคลาร์กอีกต่อไป สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: เมื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกได้แล้ว มนุษยชาติจะต่อสู้ดิ้นรนขึ้นครั้งแล้วครั้งเล่า สู่โลกอันไม่มีที่สิ้นสุดของดวงดาว กาแล็กซี และจักรวาล ฉันเพียงแต่ปรารถนาให้ความงามแห่งท้องฟ้ายามค่ำคืนและดวงดาวระยิบระยับนับไม่ถ้วนที่ยังคงมีเสน่ห์ ลึกลับ และสวยงามเหมือนในวันแรกของการทรงสร้างไม่เคยจากเราไป

อวกาศเปิดเผยความลับของมัน

นักวิชาการ Blagonravov อาศัยความสำเร็จใหม่ๆ ของวิทยาศาสตร์โซเวียต: ในสาขาฟิสิกส์อวกาศ

เริ่มตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2502 การบินจรวดอวกาศโซเวียตแต่ละครั้งได้ทำการศึกษารังสีในระยะไกลจากโลก สิ่งที่เรียกว่าแถบรังสีชั้นนอกของโลกซึ่งค้นพบโดยนักวิทยาศาสตร์โซเวียตนั้นอยู่ระหว่างการศึกษาโดยละเอียด การศึกษาองค์ประกอบของอนุภาคในแถบรังสีโดยใช้เครื่องนับการเรืองแสงวาบและการปล่อยก๊าซต่างๆ ที่อยู่บนดาวเทียมและจรวดอวกาศ ทำให้สามารถระบุได้ว่าแถบด้านนอกมีอิเล็กตรอนที่มีพลังงานสำคัญสูงถึงหนึ่งล้านอิเล็กตรอนโวลต์หรือสูงกว่านั้นด้วยซ้ำ เมื่อเบรกในเปลือกยานอวกาศ พวกมันจะสร้างรังสีเอกซ์ทะลุทะลวงอย่างรุนแรง ในระหว่างการบินของสถานีอวกาศอัตโนมัติไปยังดาวศุกร์ พลังงานเฉลี่ยของรังสีเอกซ์นี้ถูกกำหนดที่ระยะทาง 30 ถึง 40,000 กิโลเมตรจากใจกลางโลก ซึ่งมีค่าประมาณ 130 กิโลอิเล็กตรอนโวลต์ ค่านี้เปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตามระยะทาง ซึ่งทำให้สามารถตัดสินได้ว่าสเปกตรัมพลังงานของอิเล็กตรอนในภูมิภาคนี้คงที่

การศึกษาครั้งแรกแสดงให้เห็นถึงความไม่แน่นอนของแถบรังสีด้านนอกการเคลื่อนที่ของความเข้มสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับพายุแม่เหล็กที่เกิดจากการไหลของคลังแสงของแสงอาทิตย์ การตรวจวัดล่าสุดจากสถานีดาวเคราะห์อัตโนมัติที่ส่งไปยังดาวศุกร์แสดงให้เห็นว่าแม้ว่าการเปลี่ยนแปลงของความเข้มจะเกิดขึ้นใกล้กับโลกมากขึ้น แต่ขอบเขตด้านนอกของแถบด้านนอกซึ่งอยู่ในสถานะเงียบของสนามแม่เหล็ก ยังคงคงที่เป็นเวลาเกือบสองปีทั้งในด้านความเข้มและเชิงพื้นที่ ที่ตั้ง. การวิจัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมายังทำให้สามารถสร้างแบบจำลองของเปลือกก๊าซไอออไนซ์ของโลกโดยอาศัยข้อมูลการทดลองในช่วงเวลาที่ใกล้เคียงกับกิจกรรมสุริยะสูงสุด การศึกษาของเราแสดงให้เห็นว่าที่ระดับความสูงน้อยกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ไอออนออกซิเจนของอะตอมมีบทบาทหลัก และเริ่มจากระดับความสูงที่อยู่ระหว่างหนึ่งถึงสองพันกิโลเมตร ไอออนไฮโดรเจนจะมีอิทธิพลเหนือกว่าในชั้นบรรยากาศรอบนอก ขอบเขตของบริเวณนอกสุดของเปลือกก๊าซที่แตกตัวเป็นไอออนของโลก หรือที่เรียกว่าไฮโดรเจน “โคโรนา” นั้นมีขนาดใหญ่มาก

การประมวลผลผลการวัดที่ดำเนินการกับจรวดอวกาศโซเวียตลำแรกแสดงให้เห็นว่าที่ระดับความสูงประมาณ 50 ถึง 75,000 กิโลเมตรนอกแถบรังสีด้านนอกตรวจพบการไหลของอิเล็กตรอนด้วยพลังงานเกิน 200 อิเล็กตรอนโวลต์ สิ่งนี้ทำให้เราสามารถสันนิษฐานได้ว่ามีแถบอนุภาคที่มีประจุอยู่ด้านนอกสุดแถบที่สามซึ่งมีความเข้มของฟลักซ์สูง แต่มีพลังงานต่ำกว่า หลังจากการปล่อยจรวดอวกาศ American Pioneer V ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2503 ได้รับข้อมูลที่ยืนยันสมมติฐานของเราเกี่ยวกับการมีอยู่ของอนุภาคมีประจุแถบที่สาม เห็นได้ชัดว่าแถบนี้ก่อตัวขึ้นเนื่องจากการแทรกซึมของกระแสเลือดจากแสงอาทิตย์เข้าสู่บริเวณรอบนอกของสนามแม่เหล็กโลก

ได้รับข้อมูลใหม่เกี่ยวกับตำแหน่งเชิงพื้นที่ของแถบรังสีของโลกและค้นพบพื้นที่ของการแผ่รังสีที่เพิ่มขึ้นทางตอนใต้ของมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งสัมพันธ์กับความผิดปกติของสนามแม่เหล็กภาคพื้นดินที่สอดคล้องกัน ในบริเวณนี้ ขอบล่างของแถบรังสีภายในโลกจะลดลงเหลือ 250 - 300 กิโลเมตรจากพื้นผิวโลก

การบินของดาวเทียมดวงที่สองและสามให้ข้อมูลใหม่ที่ทำให้สามารถจัดทำแผนที่การกระจายตัวของรังสีตามความเข้มของไอออนบนพื้นผิวโลกได้ (วิทยากรสาธิตแผนที่นี้ให้ผู้ฟังดู)

นับเป็นครั้งแรกที่กระแสที่สร้างขึ้นโดยไอออนบวกที่รวมอยู่ในรังสีจากแสงอาทิตย์ถูกบันทึกนอกสนามแม่เหล็กโลกที่ระยะห่างจากโลกนับแสนกิโลเมตร โดยใช้กับดักอนุภาคที่มีประจุไฟฟ้าสามขั้วติดตั้งอยู่บนจรวดอวกาศของโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บนสถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติที่ส่งไปยังดาวศุกร์ มีการติดตั้งกับดักโดยหันไปทางดวงอาทิตย์ ซึ่งหนึ่งในนั้นมีจุดประสงค์เพื่อบันทึกการแผ่รังสีร่างกายจากแสงอาทิตย์ เมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ในระหว่างเซสชันการสื่อสารกับสถานีระหว่างดาวเคราะห์อัตโนมัติ มีการบันทึกการเคลื่อนตัวผ่านการไหลของคอร์พัสเคิลที่สำคัญ (ที่มีความหนาแน่นประมาณ 10.9 อนุภาคต่อตารางเซนติเมตรต่อวินาที) การสังเกตนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการสังเกตพายุแม่เหล็ก การทดลองดังกล่าวเป็นการเปิดทางสู่การสร้างความสัมพันธ์เชิงปริมาณระหว่างการรบกวนทางธรณีแม่เหล็กและความเข้มของการไหลของคลังแสงจากแสงอาทิตย์ บนดาวเทียมดวงที่ 2 และ 3 ได้มีการศึกษาอันตรายจากรังสีที่เกิดจากรังสีคอสมิกนอกชั้นบรรยากาศโลกในแง่ปริมาณ ดาวเทียมดวงเดียวกันนี้ถูกใช้เพื่อศึกษาองค์ประกอบทางเคมีของรังสีคอสมิกปฐมภูมิ อุปกรณ์ใหม่ที่ติดตั้งบนเรือดาวเทียมนั้นรวมถึงอุปกรณ์โฟโตอิมัลชันที่ออกแบบมาเพื่อเปิดเผยและพัฒนาสแต็คของอิมัลชันฟิล์มหนาบนเรือโดยตรง ผลลัพธ์ที่ได้มีคุณค่าทางวิทยาศาสตร์อย่างมากในการอธิบายอิทธิพลทางชีวภาพของรังสีคอสมิก

ปัญหาด้านเทคนิคการบิน

ต่อไป ผู้บรรยายมุ่งความสนใจไปที่ปัญหาสำคัญหลายประการที่ทำให้มนุษย์สามารถบินสู่อวกาศได้ ก่อนอื่นจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาวิธีการส่งเรือหนักขึ้นสู่วงโคจรซึ่งจำเป็นต้องมีเทคโนโลยีจรวดที่ทรงพลัง เราได้สร้างเทคนิคดังกล่าวขึ้นมา อย่างไรก็ตาม การแจ้งให้เรือทราบถึงความเร็วที่เกินกว่าความเร็วจักรวาลครั้งแรกนั้นไม่เพียงพอ ความแม่นยำสูงในการปล่อยเรือเข้าสู่วงโคจรที่คำนวณไว้ล่วงหน้าก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน

โปรดทราบว่าข้อกำหนดสำหรับความแม่นยำของการเคลื่อนที่ของวงโคจรจะเพิ่มขึ้นในอนาคต ซึ่งจะต้องมีการแก้ไขการเคลื่อนไหวโดยใช้ระบบขับเคลื่อนพิเศษ ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการแก้ไขวิถีคือปัญหาในการเปลี่ยนแปลงทิศทางในวิถีการบินของยานอวกาศ การซ้อมรบสามารถดำเนินการได้ด้วยความช่วยเหลือของแรงกระตุ้นที่ส่งโดยเครื่องยนต์ไอพ่นในส่วนวิถีที่เลือกมาเป็นพิเศษหรือด้วยความช่วยเหลือของแรงขับที่คงอยู่เป็นเวลานานสำหรับการสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นไฟฟ้า (ไอออน, พลาสมา) ใช้แล้ว.

ตัวอย่างของการซ้อมรบ ได้แก่ การเปลี่ยนไปสู่วงโคจรที่สูงขึ้น การเปลี่ยนไปสู่วงโคจรที่เข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นเพื่อเบรกและลงจอดในพื้นที่ที่กำหนด การซ้อมรบประเภทหลังถูกใช้เมื่อลงจอดเรือดาวเทียมโซเวียตพร้อมสุนัขบนเรือ และเมื่อลงจอดดาวเทียมวอสตอค

ในการดำเนินการซ้อมรบ ทำการวัดจำนวนหนึ่ง และเพื่อวัตถุประสงค์อื่น จำเป็นต้องให้แน่ใจว่าเรือดาวเทียมมีความเสถียรและการวางแนวในอวกาศ บำรุงรักษาในช่วงระยะเวลาหนึ่งหรือเปลี่ยนแปลงตามโปรแกรมที่กำหนด

เมื่อพิจารณาถึงปัญหาการกลับคืนสู่โลก ผู้บรรยายมุ่งเน้นไปที่ประเด็นต่อไปนี้: การชะลอตัวของความเร็ว การป้องกันจากความร้อนเมื่อเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศที่หนาแน่นเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดในพื้นที่ที่กำหนด

การเบรกของยานอวกาศซึ่งจำเป็นต่อการลดความเร็วของจักรวาลสามารถทำได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลังพิเศษหรือโดยการเบรกอุปกรณ์ในชั้นบรรยากาศ วิธีแรกต้องใช้น้ำหนักสำรองจำนวนมาก การใช้แรงต้านบรรยากาศในการเบรกช่วยให้คุณผ่านพ้นไปได้โดยมีน้ำหนักเพิ่มเพียงเล็กน้อย

ปัญหาที่ซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาสารเคลือบป้องกันระหว่างการเบรกยานพาหนะในชั้นบรรยากาศและการจัดกระบวนการเข้าสู่กระบวนการที่มีการโอเวอร์โหลดที่ร่างกายมนุษย์ยอมรับได้ถือเป็นปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่ซับซ้อน

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเวชศาสตร์อวกาศทำให้ประเด็นเรื่องการตรวจวัดทางไกลทางชีวภาพกลายเป็นประเด็นหลักในการติดตามทางการแพทย์และการวิจัยทางการแพทย์ทางวิทยาศาสตร์ในระหว่างการบินในอวกาศ การใช้การตรวจวัดระยะไกลด้วยวิทยุทำให้เกิดรอยประทับเฉพาะเกี่ยวกับวิธีการและเทคโนโลยีของการวิจัยทางชีวการแพทย์ เนื่องจากมีการกำหนดข้อกำหนดพิเศษจำนวนหนึ่งกับอุปกรณ์ที่วางบนยานอวกาศ อุปกรณ์นี้ควรมีน้ำหนักเบามากและมีขนาดเล็ก ควรได้รับการออกแบบให้ใช้พลังงานน้อยที่สุด นอกจากนี้ อุปกรณ์บนเครื่องบินจะต้องทำงานอย่างเสถียรในระหว่างเฟสแอคทีฟและระหว่างลง เมื่อมีการสั่นสะเทือนและโหลดเกิน

เซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาเพื่อแปลงพารามิเตอร์ทางสรีรวิทยาเป็นสัญญาณไฟฟ้าจะต้องมีขนาดเล็กและออกแบบมาเพื่อการทำงานในระยะยาว พวกเขาไม่ควรสร้างความไม่สะดวกให้กับนักบินอวกาศ

การใช้ telemetry วิทยุอย่างแพร่หลายในเวชศาสตร์อวกาศทำให้นักวิจัยต้องให้ความสนใจอย่างจริงจังกับการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าว รวมถึงจับคู่ปริมาณข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการส่งสัญญาณกับความจุของช่องสัญญาณวิทยุ เนื่องจากความท้าทายใหม่ๆ ที่เวชศาสตร์อวกาศกำลังเผชิญอยู่จะนำไปสู่การวิจัยที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น และความจำเป็นในการเพิ่มจำนวนพารามิเตอร์ที่บันทึกไว้อย่างมีนัยสำคัญ จึงจำเป็นต้องมีการแนะนำระบบที่จัดเก็บข้อมูลและวิธีการเข้ารหัส

โดยสรุป ผู้บรรยายตั้งคำถามว่าเหตุใดจึงเลือกทางเลือกในการโคจรรอบโลกสำหรับการเดินทางในอวกาศครั้งแรก ตัวเลือกนี้แสดงถึงก้าวสำคัญสู่การพิชิตอวกาศ พวกเขาให้การวิจัยเกี่ยวกับปัญหาอิทธิพลของระยะเวลาการบินต่อบุคคล แก้ไขปัญหาการควบคุมการบิน ปัญหาการควบคุมการลง เข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น และกลับสู่โลกอย่างปลอดภัย เมื่อเปรียบเทียบกับเที่ยวบินนี้ เที่ยวบินที่เพิ่งดำเนินการในสหรัฐอเมริกาดูเหมือนมีคุณค่าเพียงเล็กน้อย อาจมีความสำคัญในฐานะตัวเลือกระดับกลางในการตรวจสอบสภาพของบุคคลในระหว่างขั้นตอนการเร่งความเร็ว ในระหว่างการโอเวอร์โหลดระหว่างการลง แต่หลังจากเที่ยวบินของ Yu. Gagarin ก็ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอีกต่อไป ในการทดลองเวอร์ชันนี้ องค์ประกอบของความรู้สึกมีชัยอย่างแน่นอน ค่าเดียวของเที่ยวบินนี้สามารถเห็นได้ในการทดสอบการทำงานของระบบที่พัฒนาแล้วเพื่อให้แน่ใจว่าจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศและการลงจอด แต่อย่างที่เราได้เห็นแล้ว การทดสอบระบบที่คล้ายกันที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตของเราสำหรับสภาวะที่ยากลำบากยิ่งขึ้นนั้นดำเนินการได้อย่างน่าเชื่อถือ ออกไปก่อนการบินอวกาศครั้งแรกของมนุษย์ด้วยซ้ำ ดังนั้นความสำเร็จที่ประสบความสำเร็จในประเทศของเราเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 จึงไม่สามารถเปรียบเทียบได้กับความสำเร็จที่เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาแต่อย่างใด

และไม่ว่านักวิชาการจะยากแค่ไหน ผู้คนในต่างประเทศที่เป็นศัตรูกับสหภาพโซเวียตพยายามดูแคลนความสำเร็จของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของเราด้วยสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขา ทั้งโลกก็ประเมินความสำเร็จเหล่านี้อย่างเหมาะสม และเห็นว่าประเทศของเราก้าวไปข้างหน้ามากเพียงใด เส้นทางแห่งความก้าวหน้าทางเทคนิค ข้าพเจ้าได้เห็นความยินดีและความชื่นชมเป็นการส่วนตัวที่เกิดจากข่าวการบินครั้งประวัติศาสตร์ของนักบินอวกาศคนแรกของเราท่ามกลางมวลชนชาวอิตาลีจำนวนมหาศาล

เที่ยวบินประสบความสำเร็จอย่างมาก

นักวิชาการ N. M. Sissakyan รายงานปัญหาทางชีวภาพของการบินอวกาศ เขาอธิบายขั้นตอนหลักในการพัฒนาชีววิทยาอวกาศและสรุปผลการวิจัยทางชีววิทยาทางวิทยาศาสตร์บางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการบินอวกาศ

วิทยากรอ้างถึงลักษณะทางการแพทย์และชีววิทยาของการบินของ Yu. A. Gagarin ในห้องโดยสารจะรักษาความดันบรรยากาศให้อยู่ในระดับปรอท 750 - 770 มิลลิเมตร อุณหภูมิอากาศ 19 - 22 องศาเซลเซียส ความชื้นสัมพัทธ์ 62 - 71 เปอร์เซ็นต์

ในช่วงก่อนการปล่อยยานอวกาศ ประมาณ 30 นาทีก่อนการปล่อยยานอวกาศ อัตราการเต้นของหัวใจอยู่ที่ 66 ต่อนาที อัตราการหายใจอยู่ที่ 24 นาที สามนาทีก่อนการปล่อยยานอวกาศ ความเครียดทางอารมณ์บางอย่างแสดงออกโดยอัตราชีพจรเพิ่มขึ้นเป็น 109 ครั้งต่อนาที การหายใจยังคงสม่ำเสมอและสงบ

ในขณะที่ยานอวกาศขึ้นบินและค่อยๆ เพิ่มความเร็ว อัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้นเป็น 140 - 158 ต่อนาที อัตราการหายใจอยู่ที่ 20 - 26 การเปลี่ยนแปลงของตัวบ่งชี้ทางสรีรวิทยาในระหว่างระยะการบินตามการบันทึกทางไกลของคลื่นไฟฟ้าหัวใจและ pneimograms อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ เมื่อสิ้นสุดส่วนที่ใช้งานอยู่ อัตราการเต้นของหัวใจอยู่ที่ 109 แล้ว และอัตราการหายใจอยู่ที่ 18 ต่อนาที กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวบ่งชี้เหล่านี้ถึงค่าลักษณะของช่วงเวลาที่ใกล้กับจุดเริ่มต้นมากที่สุด

ในระหว่างการเปลี่ยนไปสู่ภาวะไร้น้ำหนักและการบินในสภาวะนี้ ตัวชี้วัดของระบบหัวใจและหลอดเลือดและระบบทางเดินหายใจจะเข้าใกล้ค่าเริ่มต้นอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นในนาทีที่สิบของการไร้น้ำหนักอัตราชีพจรจึงสูงถึง 97 ครั้งต่อนาทีการหายใจ - 22 ประสิทธิภาพไม่ลดลงการเคลื่อนไหวยังคงการประสานงานและความแม่นยำที่จำเป็น

ในระหว่างส่วนลงมาระหว่างการเบรกอุปกรณ์เมื่อมีการบรรทุกเกินพิกัดเกิดขึ้นอีกครั้งจะมีการบันทึกช่วงเวลาการหายใจที่เพิ่มขึ้นในระยะสั้นและผ่านไปอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าใกล้โลกแล้ว การหายใจก็สงบลงด้วยความถี่ประมาณ 16 ต่อนาที

สามชั่วโมงหลังจากลงจอดอัตราการเต้นของหัวใจอยู่ที่ 68 การหายใจอยู่ที่ 20 ต่อนาทีนั่นคือค่าลักษณะของความสงบสภาวะปกติของ Yu. A. Gagarin

ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าเที่ยวบินประสบความสำเร็จอย่างมาก สุขภาพและสภาพทั่วไปของนักบินอวกาศตลอดทุกส่วนของเที่ยวบินเป็นที่น่าพอใจ ระบบช่วยชีวิตยังทำงานได้ตามปกติ

โดยสรุป ผู้บรรยายเน้นไปที่ปัญหาที่สำคัญที่สุดของชีววิทยาอวกาศที่กำลังจะเกิดขึ้น

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศ

จักรวาลวิทยาได้กลายเป็นงานแห่งชีวิตของเพื่อนร่วมชาติของเราหลายรุ่น นักวิจัยชาวรัสเซียเป็นผู้บุกเบิกในด้านนี้

นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียซึ่งเป็นครูธรรมดา ๆ ที่โรงเรียนเขตในจังหวัด Kaluga, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky มีส่วนช่วยอย่างมากต่อการพัฒนาด้านอวกาศ เมื่อนึกถึงชีวิตในอวกาศ Tsiolkovsky เริ่มเขียนงานทางวิทยาศาสตร์ชื่อ "Free Space" นักวิทยาศาสตร์ยังไม่รู้ว่าจะเข้าสู่อวกาศได้อย่างไร ในปี 1902 เขาส่งผลงานของเขาไปยังนิตยสาร New Review พร้อมด้วยข้อความต่อไปนี้: "ฉันได้พัฒนาบางแง่มุมของปัญหาการยกขึ้นสู่อวกาศโดยใช้อุปกรณ์ไอพ่นที่คล้ายกับจรวด “ข้อสรุปทางคณิตศาสตร์ซึ่งอิงจากข้อมูลทางวิทยาศาสตร์และผ่านการทดสอบหลายครั้ง บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องมือดังกล่าวเพื่อขึ้นสู่อวกาศบนท้องฟ้า และอาจสร้างการตั้งถิ่นฐานนอกชั้นบรรยากาศของโลก”

ในปี 1903 งานนี้ - "การสำรวจอวกาศโลกด้วยเครื่องมือปฏิกิริยา" - ได้รับการตีพิมพ์ ในนั้นนักวิทยาศาสตร์ได้พัฒนาพื้นฐานทางทฤษฎีสำหรับความเป็นไปได้ของการบินอวกาศ งานนี้และผลงานต่อมาที่เขียนโดย Konstantin Eduardovich ให้เหตุผลแก่เพื่อนร่วมชาติของเราในการพิจารณาว่าเขาเป็นบิดาแห่งจักรวาลศาสตร์รัสเซีย

การวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่มนุษย์จะบินขึ้นสู่อวกาศนั้นมีความเกี่ยวข้องกับชื่อของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียคนอื่นๆ ทั้งวิศวกรและคนที่เรียนรู้ด้วยตนเอง แต่ละคนมีส่วนช่วยในการพัฒนาด้านอวกาศ ฟรีดริชอาร์ตูโรวิชอุทิศงานมากมายให้กับปัญหาการสร้างเงื่อนไขสำหรับชีวิตมนุษย์ในอวกาศ ยูริ วาซิลีเยวิช พัฒนาจรวดรุ่นหลายขั้นตอนและเสนอวิถีโคจรที่เหมาะสมที่สุดในการปล่อยจรวดขึ้นสู่วงโคจร ความคิดของเพื่อนร่วมชาติของเราเหล่านี้กำลังถูกใช้โดยมหาอำนาจอวกาศทุกแห่งและมีความสำคัญระดับโลก

การพัฒนาอย่างมีจุดมุ่งหมายของรากฐานทางทฤษฎีของวิทยาศาสตร์อวกาศในฐานะวิทยาศาสตร์และงานในการสร้างยานพาหนะไอพ่นในประเทศของเรานั้นเกี่ยวข้องกับกิจกรรมในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของ Gas Dynamics Laboratory (GDL) และกลุ่มวิจัยการขับเคลื่อนด้วยไอพ่น (GIRD) และต่อมาสถาบันวิจัยเครื่องบิน (RNII) ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของ GDL และ Moscow GIRD คนอื่นๆ ยังทำงานอย่างแข็งขันในองค์กรเหล่านี้ เช่นเดียวกับหัวหน้าผู้ออกแบบระบบจรวดและอวกาศในอนาคต ซึ่งมีส่วนสำคัญในการสร้างยานปล่อยจรวดลำแรก (LV) ดาวเทียมโลกเทียม และยานอวกาศที่มีคนขับ (SC) ด้วยความพยายามของผู้เชี่ยวชาญในองค์กรเหล่านี้ ยานพาหนะไอพ่นคันแรกที่มีเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งและของเหลวได้รับการพัฒนา และดำเนินการทดสอบไฟและการบิน มีการวางจุดเริ่มต้นของเทคโนโลยีเจ็ทในประเทศ

การทำงานและการวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยีจรวดในเกือบทุกด้านที่เป็นไปได้ของการใช้งานก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติและแม้กระทั่งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองได้ดำเนินการค่อนข้างแพร่หลายในประเทศของเรา นอกจากจรวดที่มีเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงชนิดต่างๆ แล้ว เครื่องบินจรวด RP-318-1 ยังได้รับการพัฒนาและทดสอบโดยใช้โครงเครื่องบิน SK-9 (กำลังพัฒนา) และเครื่องยนต์ RDA-1-150 (กำลังพัฒนา) ซึ่งแสดงให้เห็นว่า ความเป็นไปได้ขั้นพื้นฐานในการสร้างและมีแนวโน้มว่าเครื่องบินเจ็ต ขีปนาวุธร่อนประเภทต่างๆ (ภาคพื้นดินสู่พื้นดิน อากาศสู่อากาศ และอื่นๆ) ยังได้รับการพัฒนา รวมถึงที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติด้วย โดยธรรมชาติแล้วงานเฉพาะในการสร้างจรวดที่ไม่มีการนำทางเท่านั้นที่ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางในช่วงก่อนสงคราม เทคโนโลยีที่เรียบง่ายที่ได้รับการพัฒนาสำหรับการผลิตจำนวนมากทำให้หน่วยปูนและการก่อตัวของ Guards มีส่วนสำคัญต่อชัยชนะเหนือลัทธิฟาสซิสต์

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2489 คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ออกพระราชกฤษฎีกาพื้นฐานสำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมขีปนาวุธทั้งหมด มีการให้ความสำคัญอย่างมากตามสถานการณ์ทางทหารและการเมืองที่พัฒนาขึ้นในเวลานั้นในการสร้างขีปนาวุธพิสัยไกลที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LRBMs) โดยมีโอกาสที่จะบรรลุระยะการยิงข้ามทวีปและติดตั้งหัวรบนิวเคลียร์ ตลอดจนการสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีประสิทธิผลโดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธ และเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น

ในอดีต การสร้างอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศมีความเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการพัฒนาขีปนาวุธต่อสู้เพื่อผลประโยชน์ในการป้องกันประเทศ ดังนั้นมตินี้จึงสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอวกาศในประเทศ งานที่เข้มข้นเริ่มต้นขึ้นในการพัฒนาอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ

ประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติประกอบด้วยเหตุการณ์สำคัญสองเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาอวกาศในประเทศและซึ่งเปิดยุคของการสำรวจอวกาศเชิงปฏิบัติ: การปล่อยดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกของโลกขึ้นสู่วงโคจร (AES) (4 ตุลาคม 2500) และการบินครั้งแรกของ ชายคนหนึ่งในยานอวกาศในวงโคจร AES (12 เมษายน 2504) บทบาทขององค์กรแม่ในงานเหล่านี้ได้รับมอบหมายให้สถาบันวิจัยอาวุธไอพ่นแห่งรัฐหมายเลข 88 (NII-88) ซึ่งจริงๆ แล้วกลายเป็น "โรงเรียนเก่า" สำหรับผู้เชี่ยวชาญชั้นนำในอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ งานเชิงทฤษฎี การออกแบบ และการทดลองเกี่ยวกับจรวดและเทคโนโลยีอวกาศขั้นสูงได้ดำเนินการอย่างลึกซึ้ง ที่นี่ ทีมงานที่นำโดยหัวหน้านักออกแบบ เซอร์เกย์ ปาฟโลวิช โคโรเลฟ มีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลว (LPRE) ในปี พ.ศ. 2499 ได้กลายเป็นองค์กรอิสระ - OKB-1 (ปัจจุบันเป็น Energia Rocket and Space Corporation (RSC) ที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งตั้งชื่อตาม)

ในการดำเนินการมอบหมายของรัฐบาลในการสร้างเครื่องยิงขีปนาวุธ เขามุ่งเป้าไปที่ทีมงานในการพัฒนาและดำเนินโครงการสำหรับการศึกษาและการสำรวจอวกาศไปพร้อมๆ กัน โดยเริ่มจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ในชั้นบรรยากาศชั้นบนของโลก ดังนั้นการบินของขีปนาวุธในประเทศลูกแรก R-1 (10.10.1948) จึงตามมาด้วยการบินของขีปนาวุธธรณีฟิสิกส์ R-1A, R-1B, R-1B และอื่น ๆ

ในฤดูร้อนปี 2500 มีการเผยแพร่ประกาศสำคัญของรัฐบาลเกี่ยวกับการทดสอบจรวดหลายขั้นที่ประสบความสำเร็จในสหภาพโซเวียต ข้อความดังกล่าวระบุว่า "การบินของจรวดเกิดขึ้นที่ระดับความสูงที่สูงมากซึ่งยังไม่บรรลุผลสำเร็จ" ข้อความนี้แสดงถึงการสร้างอาวุธที่น่าเกรงขาม นั่นคือขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 หรือ "Seven" ที่มีชื่อเสียง

มันเป็นการปรากฏตัวของ "เจ็ด" ที่ให้โอกาสที่ดีในการส่งดาวเทียมโลกเทียมสู่อวกาศ แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องทำอะไรมากมาย: พัฒนา สร้าง และทดสอบเครื่องยนต์ด้วยกำลังรวมหลายล้านแรงม้า ติดตั้งจรวดด้วยระบบควบคุมที่ซับซ้อน และสุดท้าย สร้างคอสโมโดรมจากจุดที่จรวดไปถึง ปล่อย. งานที่ยากที่สุดนี้ได้รับการแก้ไขโดยผู้เชี่ยวชาญ บุคลากรของเรา ประเทศของเรา เราตัดสินใจที่จะเป็นคนแรกในโลก

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการสร้างดาวเทียมโลกเทียมดวงแรกนำโดย Royal OKB-1 โครงการดาวเทียมได้รับการแก้ไขหลายครั้งจนกระทั่งในที่สุดพวกเขาก็ตัดสินใจใช้เวอร์ชันของอุปกรณ์ ซึ่งการเปิดตัวสามารถทำได้โดยใช้จรวด R-7 ที่สร้างขึ้นในเวลาอันสั้น ความจริงที่ว่าดาวเทียมถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรจะต้องมีการบันทึกโดยทุกประเทศทั่วโลก โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งอุปกรณ์วิทยุบนดาวเทียม

เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2500 ดาวเทียมดวงแรกของโลกถูกส่งขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำจากไบโคนูร์คอสโมโดรมโดยยานปล่อย R-7 การวัดพารามิเตอร์วงโคจรของดาวเทียมอย่างแม่นยำดำเนินการโดยสถานีวิทยุภาคพื้นดินและสถานีวิทยุออปติก การปล่อยและการบินของดาวเทียมดวงแรกทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาของการดำรงอยู่ของมันในวงโคจรรอบโลก การส่งผ่านของคลื่นวิทยุผ่านชั้นบรรยากาศรอบนอก และอิทธิพลของสภาพการบินในอวกาศบนอุปกรณ์ออนบอร์ด

การพัฒนาระบบจรวดและอวกาศดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เที่ยวบินของดาวเทียมเทียมดวงแรกของโลก ดวงอาทิตย์ ดวงจันทร์ ดาวศุกร์ ดาวอังคาร เข้าถึงพื้นผิวดวงจันทร์ ดาวศุกร์ ดาวอังคาร เป็นครั้งแรกโดยยานพาหนะอัตโนมัติและการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนเทห์ฟากฟ้าเหล่านี้ ถ่ายภาพอีกด้านของดวงจันทร์ และส่งภาพพื้นผิวดวงจันทร์มายังโลก, การบินผ่านดวงจันทร์ครั้งแรกและกลับสู่โลกด้วยเรืออัตโนมัติพร้อมสัตว์ต่างๆ, การส่งตัวอย่างหินดวงจันทร์มายังโลกโดยหุ่นยนต์, การสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์โดย รถแลนด์โรเวอร์ดวงจันทร์อัตโนมัติ, การส่งภาพพาโนรามาของดาวศุกร์สู่โลก, การบินผ่านใกล้นิวเคลียสของดาวหางฮัลเลย์, เที่ยวบินของนักบินอวกาศชุดแรก - ชายและหญิง, เดี่ยวและกลุ่มในดาวเทียมเดี่ยวและหลายที่นั่ง ทางออกแรกของ นักบินอวกาศชายและหญิงจากเรือสู่อวกาศ, การสร้างสถานีวงโคจรที่มีคนขับคนแรก, เรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ, เที่ยวบินของลูกเรือระหว่างประเทศ, การบินครั้งแรกของนักบินอวกาศระหว่างสถานีวงโคจร, การสร้างพลังงาน - Buran ระบบที่มีการคืนยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่กลับมายังโลกได้โดยอัตโนมัติ การทำงานในระยะยาวของศูนย์ควบคุมมัลติลิงค์ออร์บิทัลแห่งแรก และความสำเร็จที่สำคัญอื่นๆ อีกมากมายของรัสเซียในการสำรวจอวกาศทำให้เรารู้สึกภาคภูมิใจอย่างแท้จริง

การบินครั้งแรกสู่อวกาศ

12 เมษายน 2504 - วันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติตลอดไป: ในตอนเช้าจาก Boykonur cosmodrome ซึ่งเป็นยานส่งอันทรงพลังที่เปิดตัวขึ้นสู่วงโคจร ยานอวกาศลำแรกในประวัติศาสตร์ "วอสตอค" กับนักบินอวกาศคนแรกของโลก - พลเมืองโซเวียต กาการินอยู่บนเรือ

ใน 1 ชั่วโมง 48 นาที เขาบินวนรอบโลกและลงจอดอย่างปลอดภัยในบริเวณใกล้กับหมู่บ้าน Smelovka เขต Ternovsky ภูมิภาค Saratov ซึ่งเขาได้รับรางวัล Star of the Hero แห่งสหภาพโซเวียต

ตามการตัดสินใจของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) กำหนดให้วันที่ 12 เมษายนเป็นวันการบินและอวกาศโลก วันหยุดนี้กำหนดโดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 9 เมษายน พ.ศ. 2505

หลังจากการบิน ยูริ กาการินได้พัฒนาทักษะของเขาอย่างต่อเนื่องในฐานะนักบิน-นักบินอวกาศ และยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการศึกษาและฝึกอบรมลูกเรือนักบินอวกาศ ในการกำกับการบินของยานอวกาศวอสตอค วอสคอด และโซยุซ

นักบินอวกาศคนแรก ยูริ กาการิน สำเร็จการศึกษาจากสถาบันวิศวกรรมกองทัพอากาศซึ่งตั้งชื่อตาม (พ.ศ. 2504-2511) ดำเนินงานด้านสังคมและการเมืองอย่างกว้างขวางโดยเป็นรองผู้อำนวยการสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตในการประชุมครั้งที่ 6 และ 7 ซึ่งเป็นสมาชิกของศูนย์กลาง คณะกรรมการคมโสมล (ได้รับเลือกในการประชุมสมัชชาคมโสมครั้งที่ 14 และ 15) ประธานสมาคมมิตรภาพโซเวียต - คิวบา

ด้วยภารกิจแห่งสันติภาพและมิตรภาพ ยูริ Alekseevich ไปเยือนหลายประเทศ เขาได้รับเหรียญทอง USSR Academy of Sciences, Medal de Lavaux (FAI), เหรียญทองและประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ของสมาคมระหว่างประเทศ (LIUS) “Man in Space” และสมาคมอวกาศแห่งอิตาลี, เหรียญทอง “For Outstanding Distinction” และประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์ของ Royal Aero Club แห่งสวีเดน เหรียญทองแกรนด์ และประกาศนียบัตรของ FAI เหรียญทองของสมาคมการสื่อสารระหว่างดาวเคราะห์แห่งอังกฤษ รางวัลกาลาเบิร์ตสาขาอวกาศ

ตั้งแต่ปี 1966 เขาเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ของ International Academy of Astronautics เขาได้รับรางวัล Order of Lenin และเหรียญตราของสหภาพโซเวียตรวมถึงคำสั่งจากหลายประเทศทั่วโลก ยูริ กาการินได้รับรางวัล Hero of Socialist Labour of the Czechoslovak Socialist Republic, Hero of the People's Republic of Belarus, Hero of Labour of the Socialist Republic of Vietnam.

ยูริ กาการิน เสียชีวิตอย่างอนาถในอุบัติเหตุเครื่องบินตกใกล้หมู่บ้าน Novoselovo เขต Kirzhach ภูมิภาค Vladimir ขณะทำการฝึกบินบนเครื่องบิน (ร่วมกับนักบิน Seregin)

เพื่อที่จะสานต่อความทรงจำของกาการิน เมือง Gzhatsk และเขต Gzhatsky ของภูมิภาค Smolensk จึงถูกเปลี่ยนชื่อตามลำดับเป็นเมือง Gagarin และเขต Gagarinsky มอบให้กับ Air Force Academy ใน Monino และมีการจัดตั้งทุนการศึกษา สำหรับนักเรียนนายร้อยโรงเรียนการบินทหาร สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) ได้จัดตั้งเหรียญรางวัลตามชื่อ ยู.เอ. กาการิน. ในมอสโก, กาการิน, สตาร์ซิตี้, โซเฟีย - มีการสร้างอนุสาวรีย์สำหรับนักบินอวกาศ มีพิพิธภัณฑ์บ้านอนุสรณ์ในเมืองกาการินซึ่งมีการตั้งชื่อปล่องภูเขาไฟบนดวงจันทร์

ยูริ กาการินได้รับเลือกให้เป็นพลเมืองกิตติมศักดิ์ของเมือง Kaluga, Novocherkassk, Sumgait, Smolensk, Vinnitsa, Sevastopol, Saratov (สหภาพโซเวียต), โซเฟีย, Pernik (PRB), เอเธนส์ (กรีซ), Famagusta, Limassol (ไซปรัส), Saint-Denis (ฝรั่งเศส), เตรนเซียนสเก เทปลิซ (เชโกสโลวาเกีย)

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนาอวกาศ

ในการประเมินการมีส่วนร่วมของบุคคลในการพัฒนาความรู้บางสาขาจำเป็นต้องติดตามประวัติความเป็นมาของการพัฒนาสาขานี้และพยายามแยกแยะอิทธิพลโดยตรงหรือโดยอ้อมของความคิดและผลงานของบุคคลนี้ในกระบวนการ ของการบรรลุความรู้ใหม่และความสำเร็จใหม่ ให้เราพิจารณาประวัติความเป็นมาของการพัฒนาเทคโนโลยีจรวดและประวัติความเป็นมาของเทคโนโลยีจรวดและอวกาศที่ตามมา

การกำเนิดของเทคโนโลยีจรวด

หากเราพูดถึงแนวคิดเรื่องการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นและจรวดลำแรก แนวคิดนี้และรูปลักษณ์ของมันถือกำเนิดในประเทศจีนราวศตวรรษที่ 2 จรวดของจรวดคือดินปืน ชาวจีนใช้สิ่งประดิษฐ์นี้เพื่อความบันเทิงเป็นครั้งแรก - ชาวจีนยังคงเป็นผู้นำในการผลิตดอกไม้ไฟ จากนั้นพวกเขาก็นำแนวคิดนี้ไปใช้ในความหมายที่แท้จริงของคำว่า "ดอกไม้ไฟ" ที่ผูกติดกับลูกศรจะเพิ่มระยะการบินประมาณ 100 เมตร (ซึ่งเป็นหนึ่งในสามของความยาวการบินทั้งหมด) และเมื่อมันโดน เป้าหมายก็สว่างขึ้น บนหลักการเดียวกันยังมีอาวุธที่น่าเกรงขามกว่า - "หอกไฟอันเกรี้ยวกราด"

ในรูปแบบดั้งเดิมนี้ จรวดมีอยู่จนถึงศตวรรษที่ 19 เมื่อถึงปลายศตวรรษที่ 19 เท่านั้นที่มีการพยายามอธิบายการขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่นในทางคณิตศาสตร์และสร้างอาวุธร้ายแรง ในรัสเซีย Nikolai Ivanovich Tikhomirov เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นในปี พ.ศ. 2437 32 . Tikhomirov เสนอให้ใช้เป็นแรงผลักดันปฏิกิริยาของก๊าซที่เกิดจากการเผาไหม้ของวัตถุระเบิดหรือเชื้อเพลิงเหลวที่ไวไฟสูงร่วมกับสภาพแวดล้อมที่ถูกปล่อยออกมา Tikhomirov เริ่มจัดการกับปัญหาเหล่านี้ช้ากว่า Tsiolkovsky แต่ในแง่ของการนำไปปฏิบัติเขาก้าวไปไกลกว่านี้มากเพราะ เขาคิดติดดินมากขึ้น ในปีพ.ศ. 2455 เขาได้นำเสนอโครงการขีปนาวุธจรวดแก่กระทรวงกองทัพเรือ ในปี 1915 เขาได้ยื่นขอสิทธิพิเศษสำหรับ "เหมืองที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" รูปแบบใหม่สำหรับน้ำและอากาศ สิ่งประดิษฐ์ของ Tikhomirov ได้รับการประเมินเชิงบวกจากคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญซึ่งมี N. E. Zhukovsky เป็นประธาน ในปี 1921 ตามคำแนะนำของ Tikhomirov ห้องปฏิบัติการถูกสร้างขึ้นในมอสโกเพื่อพัฒนาสิ่งประดิษฐ์ของเขาซึ่งต่อมา (หลังจากถูกย้ายไปยังเลนินกราด) ได้รับชื่อ Gas Dynamic Laboratory (GDL) หลังจากการก่อตั้งได้ไม่นาน กิจกรรมของ GDL มุ่งเน้นไปที่การสร้างเปลือกจรวดโดยใช้ผงไร้ควัน

ควบคู่ไปกับ Tikhomirov อดีตพันเอกกองทัพซาร์ Ivan Grave 33 ทำงานกับจรวดเชื้อเพลิงแข็ง ในปี พ.ศ. 2469 เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับจรวดที่ใช้ส่วนประกอบพิเศษของผงสีดำเป็นเชื้อเพลิง เขาเริ่มผลักดันแนวคิดของเขา กระทั่งเขียนจดหมายถึงคณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์ออล-ยูเนี่ยนแห่งบอลเชวิค แต่ความพยายามเหล่านี้สิ้นสุดลงตามปกติในเวลานั้น: พันเอกแห่งหลุมศพกองทัพซาร์ถูกจับกุมและถูกตัดสินลงโทษ แต่ I. Grave จะยังคงมีบทบาทในการพัฒนาเทคโนโลยีจรวดในสหภาพโซเวียตและจะมีส่วนร่วมในการพัฒนาจรวดสำหรับ Katyusha ผู้โด่งดัง

ในปี 1928 มีการปล่อยจรวดโดยใช้ดินปืนของ Tikhomirov เป็นเชื้อเพลิง ในปี 1930 มีการออกสิทธิบัตรในนามของ Tikhomirov สำหรับสูตรสำหรับดินปืนและเทคโนโลยีในการทำหมากฮอสจากมัน

อัจฉริยะชาวอเมริกัน

นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน Robert Hitchings Goddard 34 เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรก ๆ ที่ศึกษาปัญหาการขับเคลื่อนด้วยไอพ่นในต่างประเทศ ในปี 1907 ก็อดดาร์ดเขียนบทความเรื่อง "On the Possibility of Movement in Interplanetary Space" ซึ่งใกล้เคียงกับงานของ Tsiolkovsky เรื่อง "Exploration of World Spaces with Jet Instruments" ของ Tsiolkovsky แม้ว่า Goddard จะยังถูกจำกัดอยู่เพียงการประมาณการเชิงคุณภาพเท่านั้น และไม่ได้ ได้มาซึ่งสูตรใดๆ ก็อดดาร์ดอายุ 25 ปีในขณะนั้น ในปีพ.ศ. 2457 ก็อดดาร์ดได้รับสิทธิบัตรของสหรัฐอเมริกาสำหรับการออกแบบจรวดคอมโพสิตที่มีหัวฉีดทรงกรวยและจรวดที่มีการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องในสองเวอร์ชัน: ด้วยการจ่ายประจุผงตามลำดับไปยังห้องเผาไหม้และด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงเหลวสององค์ประกอบในปั๊ม ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 Goddard ได้ดำเนินการพัฒนาการออกแบบในด้านจรวดเชื้อเพลิงแข็งประเภทต่างๆ รวมถึงจรวดเผาไหม้แบบพัลส์หลายประจุ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2464 ก็อดดาร์ดเริ่มทำการทดลองกับเครื่องยนต์จรวดเหลว (ออกซิไดเซอร์ - ออกซิเจนเหลว, เชื้อเพลิง - ไฮโดรคาร์บอนต่างๆ) จรวดเชื้อเพลิงเหลวเหล่านี้กลายเป็นบรรพบุรุษแรกของยานปล่อยอวกาศ ในงานเชิงทฤษฎีของเขาเขาได้กล่าวถึงข้อดีของเครื่องยนต์จรวดเหลวซ้ำแล้วซ้ำอีก เมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2469 ก็อดดาร์ดประสบความสำเร็จในการปล่อยจรวดขับเคลื่อนง่าย (เชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน, ตัวออกซิไดเซอร์ - ออกซิเจนเหลว) น้ำหนักการเปิดตัวคือ 4.2 กก. ความสูงที่ได้คือ 12.5 ม. ระยะการบินคือ 56 ม. ก็อดดาร์ดครองแชมป์ในการเปิดตัวจรวดเชื้อเพลิงเหลว

โรเบิร์ต ก็อดดาร์ดเป็นผู้ชายที่มีบุคลิกที่ยากและซับซ้อน เขาชอบทำงานอย่างลับๆ ในแวดวงแคบๆ ของคนที่ไว้ใจได้และเชื่อฟังเขาโดยสุ่มสี่สุ่มห้า ตามที่เพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันคนหนึ่งของเขากล่าวไว้ " ก็อดดาร์ดถือว่าจรวดเป็นกองหนุนส่วนตัวของเขา และผู้ที่ทำงานในประเด็นนี้ด้วยก็ถูกมองว่าเป็นผู้ลักลอบล่าสัตว์... ทัศนคตินี้ทำให้เขาละทิ้งประเพณีทางวิทยาศาสตร์ในการรายงานผลลัพธ์ของเขาผ่านวารสารทางวิทยาศาสตร์... 35. คุณสามารถเพิ่ม: และไม่เพียง แต่ผ่านวารสารทางวิทยาศาสตร์เท่านั้น คำตอบของ Goddard เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2467 ต่อผู้ที่ชื่นชอบการวิจัยของโซเวียตเกี่ยวกับปัญหาการบินระหว่างดาวเคราะห์ซึ่งต้องการสร้างความสัมพันธ์ทางวิทยาศาสตร์กับเพื่อนร่วมงานชาวอเมริกันอย่างจริงใจนั้นมีลักษณะเฉพาะมาก คำตอบ สั้นมาก แต่มีตัวละครของ Goddard ทั้งหมด:

"มหาวิทยาลัยคลาร์ก เมืองวอร์เชสเตอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ภาควิชาฟิสิกส์ ถึง นาย Leutheisen เลขาธิการสมาคมศึกษาการสื่อสารระหว่างดาวเคราะห์ มอสโควประเทศรัสเซีย.

ท่านที่รัก! ฉันดีใจที่รู้ว่ารัสเซียได้สร้างสังคมสำหรับการศึกษาการเชื่อมโยงระหว่างดาวเคราะห์ขึ้น และฉันยินดีที่จะร่วมมือกันในงานนี้ ภายในขอบเขตที่เป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีสื่อสิ่งพิมพ์ที่เกี่ยวข้องกับงานที่กำลังดำเนินการอยู่หรือเที่ยวบินทดลอง ขอบคุณที่ทำให้ฉันรู้จักวัสดุ ขอแสดงความนับถือ ผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการกายภาพ ร.ข. ก็อดดาร์ด" 36 .

ทัศนคติของ Tsiolkovsky ที่มีต่อความร่วมมือกับนักวิทยาศาสตร์ต่างชาติดูน่าสนใจ นี่เป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากจดหมายของเขาถึงเยาวชนโซเวียต ซึ่งตีพิมพ์ใน Komsomolskaya Pravda ในปี 1934:

"ในปี 1932 สมาคม Metal Airship Society นายทุนรายใหญ่ที่สุดได้ส่งจดหมายถึงฉัน พวกเขาขอข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเรือเหาะโลหะของฉัน ฉันไม่ตอบคำถามที่ถาม ฉันถือว่าความรู้ของฉันเป็นทรัพย์สินของสหภาพโซเวียต" 37 .

จึงสรุปได้ว่าไม่มีความปรารถนาที่จะร่วมมือกันทั้งสองฝ่าย นักวิทยาศาสตร์กระตือรือร้นมากกับงานของพวกเขา

ข้อพิพาทที่มีลำดับความสำคัญ

นักทฤษฎีและผู้ปฏิบัติงานด้านจรวดในเวลานั้นแตกแยกกันโดยสิ้นเชิง สิ่งเหล่านี้เหมือนกัน "... การศึกษาและการทดลองที่ไม่เกี่ยวข้องของนักวิทยาศาสตร์แต่ละคนโจมตีพื้นที่ที่ไม่รู้จักโดยการสุ่มเหมือนกับฝูงคนขี่ม้าเร่ร่อน" ซึ่งอย่างไรก็ตามเกี่ยวกับไฟฟ้า F. Engels เขียนไว้ใน "Dialectics of Nature" ” . Robert Goddard ไม่รู้อะไรเลยเกี่ยวกับงานของ Tsiolkovsky มาเป็นเวลานาน เช่นเดียวกับ Hermann Oberth ซึ่งทำงานกับเครื่องยนต์จรวดเหลวและจรวดในเยอรมนี ความเหงาไม่แพ้กันในฝรั่งเศสคือหนึ่งในผู้บุกเบิกด้านอวกาศวิศวกรและนักบิน Robert Esnault-Peltry ผู้เขียนผลงานสองเล่มในอนาคตเรื่อง "Astronautics"

เมื่อถูกแยกจากกันด้วยช่องว่างและเขตแดน พวกเขาจะไม่ได้เรียนรู้เกี่ยวกับกันและกันอีกต่อไป เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2472 Oberth อาจจะได้เครื่องพิมพ์ดีดเพียงเครื่องเดียวในเมือง Mediasha ที่มีแบบอักษรรัสเซีย และส่งจดหมายถึง Tsiolkovsky ใน Kaluga " แน่นอนว่าฉันเป็นคนสุดท้ายที่จะท้าทายความเป็นอันดับหนึ่งและคุณงามความดีของคุณในธุรกิจจรวด และฉันเสียใจมากที่ไม่ได้ยินเกี่ยวกับคุณจนกระทั่งปี 1925 วันนี้ข้าพเจ้าคงจะก้าวหน้าไปไกลกว่านี้มากในงานของข้าพเจ้าเอง และจะทำโดยไม่เสียความพยายามมากมายโดยรู้ถึงผลงานอันยอดเยี่ยมของพระองค์“โอเบิร์ตเขียนอย่างเปิดเผยและตรงไปตรงมา แต่มันไม่ง่ายเลยที่จะเขียนแบบนั้นเมื่อคุณอายุ 35 ปีและคิดถึงตัวเองเป็นอันดับแรกเสมอ 38

ในรายงานพื้นฐานของเขาเกี่ยวกับอวกาศศาสตร์ ชาวฝรั่งเศส Esnault-Peltry ไม่เคยกล่าวถึง Tsiolkovsky นักเขียนวิทยาศาสตร์ยอดนิยม Ya.I. Perelman เมื่ออ่านงานของ Esnault-Peltry แล้วจึงเขียนถึง Tsiolkovsky ใน Kaluga: " มีการอ้างอิงถึง Lorenz, Goddard, Oberth, Hohmann, Vallier แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการอ้างอิงใด ๆ ถึงคุณ ดูเหมือนว่าผู้เขียนจะไม่คุ้นเคยกับผลงานของคุณ น่าเสียดาย!"หลังจากนั้นไม่นาน หนังสือพิมพ์ L'Humanité จะเขียนอย่างเด็ดขาด: " Tsiolkovsky ควรได้รับการยอมรับอย่างถูกต้องว่าเป็นบิดาแห่งวิทยาศาสตร์อวกาศ". มันดูน่าอึดอัดใจ Esnault-Peltry พยายามอธิบายทุกอย่าง: " ...ฉันพยายามทุกวิถีทางเพื่อให้ได้มา (ทำงานโดย Tsiolkovsky - Ya.G.) ปรากฏว่าเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับฉันที่จะได้เอกสารเล็กๆ น้อยๆ มาก่อนที่จะรายงานในปี 1912" ตรวจพบการระคายเคืองบางอย่างเมื่อเขาเขียนว่าในปี 1928 เขาได้รับ " จากศาสตราจารย์ S.I. Chizhevsky คำแถลงที่เรียกร้องให้ยืนยันลำดับความสำคัญของ Tsiolkovsky" "ฉันคิดว่าฉันพอใจเขาอย่างเต็มที่" Esnault-Peltry เขียน 39

ตลอดชีวิตของเขา American Goddard ไม่เคยตั้งชื่อ Tsiolkovsky ในหนังสือหรือบทความใด ๆ ของเขาแม้ว่าเขาจะได้รับหนังสือ Kaluga ของเขาก็ตาม อย่างไรก็ตาม ชายเจ้าปัญหาคนนี้ไม่ค่อยพูดถึงผลงานของคนอื่นเลย

อัจฉริยะของนาซี

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2455 เวอร์เนอร์ ฟอน เบราน์ ผู้สร้างจรวด V-2 ในอนาคต เกิดที่ประเทศเยอรมนี อาชีพจรวดของเขาเริ่มต้นด้วยการอ่านหนังสือสารคดีและสำรวจท้องฟ้า เขาเล่าในภายหลังว่า: " นี่เป็นเป้าหมายที่สามารถทุ่มเทไปตลอดชีวิต! ไม่เพียงแต่สังเกตดาวเคราะห์ผ่านกล้องโทรทรรศน์ แต่ยังบุกเข้าไปในจักรวาลด้วยตัวคุณเอง สำรวจโลกลึกลับ“40. เด็กผู้ชายที่จริงจังเกินวัย เขาอ่านหนังสือของ Oberth เกี่ยวกับการบินในอวกาศ ดูภาพยนตร์เรื่อง The Girl on the Moon ของ Fritz Lang หลายครั้ง และเมื่ออายุ 15 ปี เขาได้เข้าร่วมสมาคมการเดินทางในอวกาศซึ่งเขาได้พบกับจรวดตัวจริง นักวิทยาศาสตร์.

ครอบครัวบราวน์หมกมุ่นอยู่กับสงคราม ในบรรดาคนของตระกูลฟอน เบราน์ มีเพียงการพูดคุยเกี่ยวกับอาวุธและสงครามเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าครอบครัวนี้ไม่ได้ปราศจากความซับซ้อนที่มีอยู่ในชาวเยอรมันหลายคนหลังจากพ่ายแพ้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในปี 1933 พวกนาซีเข้ามามีอำนาจในเยอรมนี บารอนและอารยันตัวจริง Wernher von Braun พร้อมด้วยความคิดของเขาเกี่ยวกับขีปนาวุธไอพ่นได้ขึ้นศาลผู้นำคนใหม่ของประเทศ เขาเข้าร่วม SS และเริ่มไต่ระดับอาชีพอย่างรวดเร็ว เจ้าหน้าที่จัดสรรเงินจำนวนมหาศาลสำหรับการวิจัยของเขา ประเทศกำลังเตรียมทำสงครามและ Fuhrer ต้องการอาวุธใหม่จริงๆ แวร์นเฮอร์ ฟอน เบราน์ ต้องลืมเรื่องการบินในอวกาศเป็นเวลาหลายปี 41