Oroszország a légvédelmi rendszer és a repülőterek helyreállítását tervezi az Északi-sarkvidéken. Új légvédelmi ezred fogja lefedni az orosz nukleáris kísérleti helyszínt, egy légvédelmi hadosztály parancsnokságát új szárazföldön
Az Északi-sarkvidéken a védelmi minisztérium nagyszabású építkezést indított, amelyre a Szovjetunió ideje óta nem került sor. A katonai osztály vezetője, Szergej Sojgu hadseregtábornok elmondta, hogy 2018-ra teljesen be kell fejezni a teljes sarkvidéki csoport létrehozását és felfegyverzését. A munka a régió zord éghajlata miatt nagyon nehéz. Dmitrij Bulgakov, az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese az északi flotta katonai parancsnoki és ellenőrző szerveinek, alakulatainak és egységeinek logisztikájának átfogó vizsgálata során számos helyőrséget és Novaja Zemlja szigetet látogatott meg. Vele együtt az Army Standard különtudósítója ismerkedhetett meg a létesítmények építésének menetével és katonaságunk életével az Északi-sarkvidéken.Dmitrij Bulgakov Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettesével szállt le a gép a Rogacsevo repülőtér, amelyet most újjáépítenek, hogy minden típusú katonai repülőgépet fogadhasson. A repülőtér közelében horizonton túli radarállomás épül, a közelben, a Belusja Guba-öbölben pedig egy teljes értékű haditengerészeti bázis infrastruktúráját állítják helyre. A miniszterhelyettes azért repült, hogy megvizsgálja a Novaja Zemlja létesítmények építésének folyamatát, és felmérje a távoli katonai egységek téli felkészültségét. Az Új Föld átható széllel és csúnya szitáló esővel fogadott minket, amely felhőszakadásba fordult át. November elejére szokatlanul meleg az idő, vallják be a hozzánk érkező tisztek, ilyenkor általában havazik a szigeten, és jóval mínusz alatt van a hőmérséklet. Az első pont a szigeten épülő Sunflower radarállomás meglátogatása volt. Jövőre kell szállítani. 
A „napraforgó” a horizonton túli radar neve, amely képes a láthatóságon belüli és a horizonton túli objektumok észlelésére. Felszíni és légi célpontok észlelésére tervezték akár 450 kilométeres távolságból. Oroszország 200 mérföldes gazdasági övezetében a felszíni és a levegő helyzetének minden időjárási időben történő folyamatos, éjjel-nappal történő megfigyelésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi akár 300 tengeri és 100 légi objektum automatikus vagy szekvenciális észlelését, nyomon követését és osztályozását, koordinátáik meghatározását, és célmegjelölések kiadását a hajókra épülő légvédelmi rendszerek és a földi légvédelmi rendszerek számára. A miniszterhelyettes gondosan megvizsgálta a radarállomás építési munkáinak előrehaladását. A munkások elismerték az Army Standardnak, hogy a Novaja Zemlja építése nagyon nehéz. „Itt nagyon nehéz a talaj, tömör bazalt, sok időbe telik csak egy alapgödröt ásni, a kotrókanalak úgymond egyszerre elkopnak” – mondta az egyik építtető. A miniszterhelyettes több észrevételt tett a létesítménysel kapcsolatban, és elment arra a helyszínre, ahol légvédelmi rendszereinket telepítették. Rogacsevótól nem messze 2015-ben az „Észak” Egyesített Stratégiai Parancsnokság 45. Légierő és Légvédelmi Hadsereg 1. Légvédelmi Osztályának légvédelmi rakétaezrede vett harci szolgálatot. S-300 Favorit légvédelmi rendszerrel van felfegyverkezve. A légelhárító rakétaezred lett a Jeges-tenger szigetein megalakult északi flotta első teljes értékű katonai egysége. Eddig ezeken a szélességi fokokon csak egyes egységek és csoportok állomásoztak. Az ezred fegyverei, katonai és speciális felszerelései egy éven belül kerültek a szigetországba. Rövid időn belül helyzetterületeket készítettek elő, és olyan komplexumokat telepítettek, amelyek harci legénysége harci szolgálatot vállalt. Bulgakovot tájékoztatták, hogy az ezred teljes mértékben készen áll a rábízott feladatok végrehajtására. A Novaya Zemlyán szolgáló ezred katonai személyzete számára számos előny és kiváltság biztosított: megemelt szabadság és fizetés, élelmiszer-adagok és vitaminok biztosítása, a szolgálati idő kétszeres kiszámítása, további nyugdíjegyüttható és a tervezett nyugdíjhoz való jog. csere a szolgálatos kérésére 3 év után.szolgáltatások a Jeges-tenger szigetein. Általában véve a miniszterhelyettes elégedett volt a látottakkal. Valóban sok pozitív példa van. Az északi flotta logisztikai rendszerének sikeres működésének bizonyítékaként megemlíthető a ballisztikus rakéták Fehér- és Barents-tengeri indítása, a legújabb haditengerészeti fegyverek tesztelése a stratégiai parancsnoki és törzskiképzés során, a haditengerészetbe történő bevezetése. hajók, tengeralattjárók és segédhajók építése, javítása és korszerűsítése, északi szállítás megvalósítása, jégtörő segítségnyújtás a sarkvidéki övezetben lévő hajók és hajók különítéséhez. 
A szemle után Dmitrij Bulgakov beleegyezett, hogy elmondja az Army Standardnak az Északi-sarkvidék újjáépítésének előrehaladásáról és az északi flotta logisztikai rendszeréről. 
— Dmitrij Vitalievics, milyen munkálatok zajlanak jelenleg a Rogacsevo repülőtéren? — A repülőtéren a kifutópálya bővítésére és meghosszabbítására, gurulóutak, repülőgép-parkolóterületek, repülőgépek és egyéb épületek és építmények jégmentesítő területeinek kialakítására folynak a munkálatok. A repülőteret 2017 végéig rekonstruálják. Emellett 2016-ban mintegy 15 katonai és szociális infrastrukturális létesítmény épül a Novaja Zemlja szigetcsoporton egy kihelyezett orosz csapatok számára. Jelenleg, az előkészítő munkák szakaszában, állandó repülőterek kialakítása zajlik az északi-sarkvidéki övezetben, ideértve Tiksi, Anadyr, Vorkuta, Temp Kotelnij-szigeten – Késésben vannak az építők? 
— Javában zajlik az Orosz Fegyveres Erők infrastruktúrájának fejlesztése a Novaja Zemlja szigetcsoporthoz tartozó Juzsnij faluban, zajlik a légvédelmi rakétaegységek és a légi közlekedés műszaki állásainak, a szociális infrastruktúra, valamint a Rogacsevo repülőtér építése. ütemterv szerint végezzük. Most katonai felszerelések és közművek tárolására szolgáló létesítmények épülnek itt. A szükséges szociális infrastruktúra kialakítására 100 fős kollégium és étkezde épül. Emellett itt egy ügyeleti műszaképület, egy garázs és egy személyi kiképző terület is épül. Általánosságban elmondhatom, hogy a katonai infrastruktúra létrehozása az Északi-sarkon egyedülálló projekt a logisztika szervezésében, az anyag- és rakományszállításban, valamint az építési és szerelési munkák elvégzésében. A modern Oroszország történetében először folyik ilyen léptékű munka a Távol-Észak viszonyai között Hogyan támogatják jelenleg az északi flottát? 
— Az Északi Flotta, amelynek felelősségi területe az Orosz Föderációt alkotó négy egység (Murmanszki és Arhangelszki régiók, Komi Köztársaság, Nyenec Autonóm Kerület) területére terjed ki, kritikus szerepet játszik az Északi-sarkvidék katonai biztonságának biztosításában. . A probléma megoldásához a flotta minden képességgel rendelkezik - hadműveleti összetétele négy alakulatból, 17 alakulatból, valamint egy haditengerészeti alárendeltségű katonai egységből áll. A csapatok (erők) összlétszáma körülbelül 90 ezer fő. Igényeiket, igényeiket elégíti ki a flottában kialakított, meglehetősen nagy teljesítményű logisztikai és műszaki támogatási rendszer, amelynek tevékenysége az operatív és stratégiai feladatokat, a nagy területi hatókört és a különleges természeti és földrajzi adottságokat figyelembe véve jelentős anyagi és anyagi ráfordítást igényel, a parancsnokok, parancsnokok és vezérkarok minden szintű, valamint a logisztikai ügynökségek összehangolt munkája, amelyek létszáma mintegy 20 ezer katona és polgári személy – Mit mutatott ki az északi flotta ellenőrzése? – Szeptember 27-től október 25-ig 10 katonai logisztikai irányító szerv és mintegy 70 különböző alárendeltségű alakulat, egység és szervezet volt ellenőrzés alá vont, köztük a heterogén erőkből álló Kola flottilla, a Belomorszki haditengerészeti támaszpont, a Légierő és Légvédelem 45. Hadserege, a szárazföldi és parti erők, katonai nyilvántartási és besorozási irodák és katonai egészségügyi intézmények, valamint az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 12. főigazgatóságának (nukleáris) részei, a katonai haditengerészeti flotta és az űrhajózási erők. Mint az ellenőrzés záró anyagaiban is szerepel, a flottában nagy szervezési és gyakorlati munka zajlott, az anyagi, fegyver- és haditechnikai készletek felhalmozásának, tárolásának, karbantartásának, frissítésének feladatai, az anyagi-technikai feladatok megoldása. A flotta alakulatainak és katonai egységeinek logisztikai szolgálatának bázisát tovább fejlesztik, sok figyelmet fordítanak a katonák életének javítására, és folynak a kárigénylési munkálatok. Ezt nagyban elősegíti az a stabil pénzügyi és gazdasági helyzet, amelyet az állam biztosított számunkra. Mostanra minden szükséges feltétel megteremtődött ahhoz, hogy a harci kiképzés, a napi tevékenységek és a személyzet életének új szintjét elérjük. Ugyanakkor az ellenőrzési anyagokban a legjobbnak minősített hajók és katonai egységek ugyanolyan állapotban vannak, mint azok, amelyek ebben a listában nem szerepeltek. Az egyetlen különbség a vágy megléte vagy hiánya, a parancsnok akarata, hogy szilárd törvényi rendet hozzon létre és tartson fenn minden típusú harci és mindennapi tevékenységhez. 
— Hogyan értékeli az északi flotta tiszti munkáját? — Minden hadsereg alapja mindenkor a tisztikar volt és az is marad. Az északi flottában szolgálatot teljesítő tisztek túlnyomó többsége magas szakmai és akaraterős tulajdonságokkal rendelkezik. Azonban őszintén meg kell mondani: nem mindegyikük készen áll arra, hogy harci kiképzést folytasson és beosztottjaik életét magas modern szinten szervezze meg. Az ilyen tiszteknek feltétlenül javítaniuk kell szakmai tudásukat és személyes tekintélyüket.
Mi az alapja a Honvédelmi Minisztérium azon bizalmának, hogy az ország „megbízhatóan védve van minden rakétaveszélyes iránytól”? A 2014-es évet Oroszországban a kultúra évének nyilvánították. De ez az ország egészére vonatkozik. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumában pedig úgy tűnik, 2014 a légvédelem éve. Az eredmény szenzáció volt. Jurij Boriszov, az Orosz Föderáció védelmi miniszter-helyettese szerint országunk ma „megbízhatóan védve van minden rakétaveszélyes iránytól”.
Ha ez igaz, nem dicsekedhettünk ilyesmivel, legalábbis az elmúlt negyedszázadban. És akkor ez a védelmi osztályunk legkomolyabb eredménye. Főleg, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy minden modern háború egyetlen repülési művelettel kezdődik (és néha győztesen végződik). Még akkor is, ha hetekig vagy hónapokig tart.
Repülési hadművelet az, amikor hirtelen precíziós fegyverek ezrei esnek katonai és ipari létesítményekre, irányítópontokra, hidakra, gátakra, repülőterekre, vasútállomásokra, kikötőkre, a legnagyobb gyárakra és gyárakra. Nem feltétlenül a nukleáris berendezésekben - a hagyományos berendezésekben. De nem csak, mondjuk, valamelyik gyárigazgatói épületbe képes bejutni, hanem egy ablakon keresztül az igazgatói iroda asztalán lévő dekanterbe. Még ha a légvédelmi erőknek sikerül is lelőniük ennek a ragadozó csapatnak a felét, a megmaradt légitámadási fegyverek még mindig szinte minden országot azonnal sötétségbe, hidegbe és éhségbe taszíthatnak. És néhány órán belül fossza meg minden lehetőségétől, hogy a partizán háborún kívül bármilyen háborút vívjon.
Az egész világ látta, hogyan történik ez a gyakorlatban Jugoszlávia, Irak és Líbia példáján. És ha Boriszov védelmi miniszter-helyettes nem vágyálom, Oroszország most azon kevés államok közé tartozik, amelyek ellen nincs értelme még repülőgép-űrműveletet tervezni. De Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes nem rosszindulatú? Hogyan történt az orosz légi határok ilyen mágikus megerősödése néhány év alatt? A masszív „fekete lyukaktól”, amelyek egészen a közelmúltig mindenki számára nyilvánvalóak voltak, egészen egy egyenesen vasbeton erődig?
Hallgassunk tovább a miniszterhelyettesre. " Ma gyakorlatilag nincs védtelen területünk. Most folyamatos információs mezővel rendelkezünk"- jelentette. A Honvédelmi Minisztérium vezető tisztviselője nem fejtette meg ezt a tézist, de az már világos, mire gondol. Az elmúlt két-három évben Oroszország által a légvédelmi erők katonai infrastruktúrájának helyreállítása érdekében tett óriási erőfeszítések fokozatosan megtérülnek. Először is az Északi-sarkon. Hiszen 1993 óta az Északi-sarkvidék volt a legnagyobb „fekete lyukunk”, amelyen keresztül bárki és bármire észrevétlenül berepülhetett az országba.
A szovjet években volt olyan radarmezőnk az Északi-sarkkörön túl, hogy az egér nem tudott túllépni rajta. Akkor is és ma is az északi stratégiai repülési irányt tartották a fő iránynak abban, hogy a potenciális ellenség repülését az ország ipari és adminisztratív központjaiba hozza. Ezért mondjuk csak az Északi-sarkvidék nyugati szektorát fedte le a 4. légvédelmi hadosztály öt zászlóalja és tizenhat rádiótechnikai társasága (RTV-társaság) (Novaja Zemlja, Belusja-öböl). Nem számítva a számtalan légelhárító rakétarendszert és elfogó vadászgépet.
A hadosztály elülső radarállomásai az örökre jégbe fagyott szigeteken és köpenyeken voltak szétszórva olyan távol, hogy helikopterek és repülőgépek nem repültek oda minden héten. Graham Bell-sziget (Franz Josef Land szigetcsoport), Nagurskoye (a Ferenc József-földi szigetcsoport Alexandra Land szigetének északi csücskében), Bely-sziget a Kara-tengerben, Maressala (Jamal-félsziget), Ust-Kara (Nyenec Autonóm Okrug) . Ez volt első mérföldkő radarfedél.
Második mérföldkő- RTV társaságok a Zhelaniya-fokon (Novaja Zemlja), a Russkaya Gavan-ban (Novaja Zemlja), a Nikolai-fokon (Arhangelszk régió).
Ott is volt harmadik mérföldkő. A Szovjetunió északi-sarki partvidékének szárazföldjén telepített 10. külön légvédelmi hadsereg egységei és egységei biztosították. Senki sem csúszhatott át észrevétlenül ezen a mindent látó elektronikus szitán. De csak 1992-ig. Aztán valaki nagyon okos Moszkvában úgy döntött, hogy az ország nem engedheti meg magának sarki helyőrségeket ezeken a vad vidékeken. Miért, ha az „új gondolkodás” és a szép „egyetemes emberi értékek” tisztelegtek?
1993. január 1-je óta a vezérkar utasítására légvédelmi csapataink harc nélkül hagyták el Graham Bell-t, Nagurskoye-t, Zhelaniya-fokot, Russkaya Gavan-t és Nikolai-fokot. Aztán a visszavonulás folytatódott, és hamarosan az Északi-sarkvidékről érkezett lökdösődéssé változott.
Elhagytak mindent – állomásokat, ellenőrző pontokat, házakat, laktanyákat, étkezdéket. Az Északi-sarkkör feletti ország évtizedekre önként vakult meg. Vagy szándékosan megvakították.
Mi változott mára? Ma pedig rengeteg pénzt költünk arra, hogy helyreállítsuk a folyamatos információs mezőt, és visszahelyezzük a légvédelmi csapatokat és a vadászrepülőgépeket ezekre a részekre. Csak a Szevernaja Zemlja, a Novaja Zemlja és a Ferenc József-föld szigetein található radarállomások és irányítópontok helyreállítására 6 milliárd rubelt utaltak a Spetsstroy-nak. Néhány dolog már megtörtént. Október eleje óta a légvédelmi egységek kísérleti harci szolgálatot teljesítenek a Wrangel-szigeten, a Kotelny-szigeten és az Otto Schmidt-fokon.
Összesen 10 légicél-érzékelő állomáshelyet most gyakorlatilag újjáépítenek az Északi-sarkvidéken. Ez természetesen lényegesen kevesebb, mint az 1993-as légvédelem pogromja előtt ezeken a részeken. Nos, a technikai fejlődés nem áll meg. Még Oroszországban is.
Ebben az értelemben az orosz légvédelmi szakemberek nagy reményeket fűznek a nemrég létrehozott LEMZ NPO-hoz. Kettős felhasználású útvonal radarkomplexum (TRLC DN), amelyet légtér felderítésére és ellenőrzésére terveztek. Ezek az intelligens gépek éjjel-nappal, 15 éven keresztül képesek automatikusan figyelni az eget, akár 400 km-es távolságban és akár 30 km-es magasságban is.
Csak azok látnak tovább, akik elkezdtek csatlakozni a légvédelmi csapatokhoz radarrendszerek 1000 km-nél nagyobb távolságban és magasságban képes bármilyen levegőben lévő tárgy észlelésére. Idén tíz ilyen radar kerül felszerelésre. Az első „Sopka-2” pedig nyár óta harci szolgálatban van a Kotelny-szigeten.
Könnyen lehet tehát, hogy nincs szükség az összes régi szovjet helyőrség helyreállítására az Északi-sarkkörön – most már kevesebb erővel megbirkózunk vele. Márpedig felmerül a gyanú, hogy Boriszov védelmi miniszter-helyettes sietett győzelmi jelentésével. Az új sarkvidéki légvédelmi állomások állásainak rendezését a tervek szerint is csak 2015 végén kell befejeznie a Spetsstroy-nak. És mindenki tudja, hogyan valósítják meg a terveket Oroszországban.
Időbe telik, amíg a katonaság elsajátítja az új felszereléseket, és beilleszkedik azokra a barátságtalan helyekre. Ezért nem valószínű, hogy az új rendszer már olyan hatékonyan működött, hogy beszámoljon arról, hogy az ország „megbízhatóan védett minden rakétaveszélyes iránytól”.
Emellett vannak komolyabb természetű kétségek is. Nos, tegyük fel, hogy egy-két éven belül időben észlelhetjük az északi irányból minket támadó harci repülőgépeket vagy cirkálórakétákat. Mi a következő lépés? Logikus, hogy legközelebb le kell lőnünk őket. Mivel? A Honvédelmi Minisztérium és a vezérkar semmit sem hallott arról, hogy az Északi-sarkkörön túl új légvédelmi rakétaezredeket állítanak fel.
Harcosok? Igen, számukra, valamint a stratégiai bombázók ugrálásához 13 repülőteret hoznak létre a Távol-Északon. Úgy tűnik azonban, hogy csak egy elfogót készítettek elő állandó bevetésre az Északi-sarkvidéken - Rogacsevo faluban, a Novaja Zemlja partján. A szovjet években ott állomásozott a Szu-27-es vadászgépekkel felszerelt 63. gárda vadászrepülőezred. Most, ahogy azt a Honvédelmi Minisztérium bejelentette, a MiG-31-esek a Novaja Zemlján fognak állomásozni. Hány - ezred vagy század? - Ez egyelőre valószínűleg katonai titok.
De még a legfigyelemreméltóbb MiG-ekből sem egy ezred, sem egy század nem képes lefedni Oroszország sarkvidéki partvidékének mind a 22,5 ezer kilométerét. A fenyegetett időszakban új repülővadászezredek formájában erősítést kell áthelyezni a fennmaradó 12 repülőtérre? Ez akkor van, ha van időnk.
Nos, addigra nagy valószínűséggel még időben felfedezzük az ellenséget. Hogy ezután mit fogunk tenni, az nagy kérdés. És hol van a megbízható védelem „minden rakétaveszélyes irányból”, Boriszov elvtárs?
az 50-es évektől a 20. század 90-es évek elejéig a hadműveletek egyik színterének számított. A Szovjetunió és az USA közötti legrövidebb út az Északi-sarkon vezetett. Ezzel kapcsolatban az ország légvédelmi erőinek egységeit telepítették a Jeges-tenger partjaira és szigeteire. Az Északi-sarkvidék fejlettségi szintjét tekintve ezek a csapatok felülmúlták az összes többi, Észak fejlesztésében részt vevő osztályt. A hidegháború végén azonban ezen egységek túlnyomó többségét kivonták az Északi-sarkvidékről és feloszlatták. Tapasztalataik azonban történelmi és gyakorlati szempontból is érdekesek lehetnek, hiszen az elmúlt években Oroszország katonai jelenléte aktívan helyreállt az Északi-sarkvidéken.
„HIDEG HÁBORÚ” A JEGES-TEngeren: AZ ORSZÁG LÉGI VÉDELME AZ ARKTIKUSON (A XX. SZÁZAD 50-90. ÉVEI)
A második világháború után, amelyben az Északi-sarkvidék a katonai műveletek egyik színtere volt, meredeken megnőtt az érdeklődés katonai fejlesztése iránt. Az Északi-sark egyike volt a világ azon régióinak, ahol a hidegháború nagyon aktív volt. A Jeges-tenger szigetein és partjain a szovjet időkben a védelmi építmények létezése katonai titok volt, de a posztszovjet időkben az itteni katonai létesítményeket feloldották, és az esetek túlnyomó többségében megszüntették. De a katonai fejlődésnek az Északi-sarkvidék fejlődésére gyakorolt hatása igen jelentős volt, és néhány helyen ma is az. Ennek a fejlődésnek sem a története, sem a földrajza azonban nyilvánvaló okokból nem kapott széles kört a nyílt sajtóban. Az utóbbi időben a média gyakran ír fegyveres erőink visszatéréséről az Északi-sarkvidékre, új repülőterek, radarállomások létrehozásáról és a Jeges-tenger feletti radarrendszer helyreállításáról. Itt már csak arra emlékszünk, hogy az új az elfeledett régi, és Oroszország jelenlegi „állítása” az Északi-sarkvidéken a szovjet korszakban kialakított infrastruktúra csak részleges helyreállítását jelenti.
Földrajzi szempontból a legérdekesebb az ország légvédelmi erőinek részvétele volt az Északi-sark katonai fejlesztésének folyamatában. Néha a „tömegmédiában” ezeket a csapatokat „a Szovjetunió légvédelmi csapatainak” nevezik, de ez téves név, mivel a Szovjetunió légvédelme is magában foglalta a katonai légvédelmet (a közvetlen védelmi feladatokat ellátó légvédelmi egységeket). a fegyveres erők más ágainak egységei és alegységei és a fegyveres erők ágai, vagy „harctéri légvédelem”). Az ország légvédelmi ereje, mint a fegyveres erők ága, három csapattípust foglalt magában: rádiótechnikai csapatokat (RTV), vadászrepülést (IA) és légvédelmi rakétaerőt (ZRV).
A rádiótechnikai csapatok (RTV) viszonylag kis egységekből állnak, nagy területeken szétszórva. Feladatuk csak az volt, hogy lássanak, cselekedni nem tudtak. Képletesen szólva, az RTV, különösen a távoli határokon, a „végítélet őrzői”. Harci küldetésük lényegében abban állt, hogy a radarjelzőkön (radarállomásokon) láthatták az ellenséges légi armadákat, amik harci alakulatokban mozognak, és volt idejük a „kommunikációs úton továbbítani” „Elkezdődött!” A katonai akciótervek nem tartalmazták a távoli RTV egységek személyzetének megmentését.
A. Sramcsenko, a légierő rádiótechnikai csapatainak parancsnoka (a légierő és a légvédelem egyesítése után rádiótechnikai csapataikat is egyesítették) még 2001-ben megjegyezte: „A közelmúltig az RTV-nek voltak egységei. sarkvidéki szigetek: különösen (kb. Graham-Bell), a Novaja Zemlja északi csücskén (Zhelaniya-fok), a Kara-tenger Vize-szigetén, Szevernaja Zemlja, Vaygach, Wrangel, Dikson szigetein. Egyszerűen túlélni ilyen körülmények között már bravúr, az állomány harci szolgálatot teljesített, és radarinformációkkal látta el a szolgálatot teljesítő légvédelmi erőket. A történelem ezen lapjai még leírásra várnak.”
A vadászrepülő egységek nagy létszámúak voltak, erős infrastruktúrával rendelkeztek, melynek alapját a repülőterek képezték. Azok a repülőterek, ahol a vadászrepülő ezredek (IAP) települtek, természetesen a Honvédelmi Minisztérium fennhatósága alá tartoztak, de gyakran használták kettős bázisú repülőterekként, pl. a polgári repülés is használta (a szovjet időkben - a Polgári Repülési Minisztérium, MGA légiközlekedése). Egy ilyen repülőtér mindig egyik vagy másik lakott területen vagy annak közvetlen közelében volt. A repülőteret „benőtte” a sokféle infrastruktúra (közlekedési, szociális stb.), hiszen a sarkvidéki viszonyok között elkerülhetetlenül a szomszédos terület fő közlekedési csomópontjává vált, gyakran tíz-, sőt százezer négyzetkilométerben mérve. Ennek eredményeként az ilyen repülőterek felszámolása jelentősen megváltoztatta azoknak a településeknek a fejlődési pályáját, ahol elhelyezkedtek - leggyakrabban ezek a települések tönkrementek, különösen, ha az IAP itt „városképző vállalkozás” volt. Példaként említhetjük a falut. (Nyenyec Autonóm Kerület).
A környező területekre gyakorolt hatásukat tekintve a légelhárító rakétaerők köztes pozíciót foglaltak el az IA és az RTV között. A légvédelmi rakétaezredek (ZRP) olyan hadosztályokból álltak, amelyek jelentős távolságra helyezkedtek el az általuk lefedett objektumoktól. De ezt a távolságot nem több száz, sőt több ezer kilométerben mérték, mint az RTV esetében, hanem jó esetben tízben. De a ZRP nem rendelkezett olyan magas szintű területi koncentrációval, mint az IAP esetében. Az Északi-sarkvidéken légvédelmi rakétarendszereket használtak az ott található stratégiai létesítmények fedezésére. A Kólai-öböl melletti területeken (Murmanszk, Szeveromorszk, Polyarnij stb.) volt a legmagasabb a légelhárító rakétaegységek koncentrációja az Északi-sarkon. A sarkvidéki viszonyok között a légvédelmi rakétarendszerek főként a vadászrepülőgép-egységekkel egy helyen helyezkedtek el, így felszámolásuk következményei nehezen különíthetők el az IAP felszámolásának következményeitől.
A 90-es években az ország légvédelmi csapatainak éles leépítése oda vezetett, hogy jelentős részük egyszerűen megszűnt, és a rádiótechnikai csapatok „szenvedték” a legtöbbet. „A következő adatok alapján ítélhetjük meg a légvédelmi erők csoportosításának csökkenését: 1992-ről 1996-ra a légvédelmi rakéta ezredek száma 151-ről 84-re, a légvédelmi rakétadandárok száma 56-ról 1-re csökkent, vadászgép légiezredek - 67-től 27-ig, rádiótechnikai ezredek és központok - 71-től 16"-ig.
Az ország légvédelmi csapatai az 50-es évek közepén kezdtek bevetni az Északi-sarkvidéken. Ez elsősorban az atomfegyverek fejlesztésének volt köszönhető. A 60-as évek végéig és a 70-es évek elejéig az atomfegyverek szállításának fő eszköze a stratégiai repülés volt. A legrövidebb út a két akkori nagyhatalom, a Szovjetunió és az USA között a Jeges-tengeren haladt át. És ha az 50-es évek közepéig a légvédelmi egységek és alakulatok főként nagyvárosokban, a velük szomszédos területeken és a Szovjetunió fő közlekedési útvonalai mentén helyezkedtek el, akkor ettől kezdve részleges átcsoportosításukat távoli határokra, beleértve az Északi-sarkot is. , kezdődött.
Ekkortól formálódott ki az ország légvédelmi haderejének szervezeti felépítése, amely egészen a 90-es évekig tartott. A légvédelmi csapatok egységei és alakulatai a „földrajzi” elv szerint épültek. Ennek a szerkezetnek a felső szintjét a Moszkvai Légvédelmi Körzet és az egyes hadseregek (OA) alkották. Az OA központja nagyvárosokban volt. A Szovjetunió európai részének északi részét a 10. OA egységei és egységei fedték le, amelyek központja Arhangelszkben volt. Szibéria sarkvidéki része feletti égboltot a 14. OA (Novoszibirszki központ) „lezárta”. Az Északi-sark távol-keleti részét, mint általában a Távol-Keletet, a 11. légvédelmi hadsereg (habarovszki főhadiszállás) védte.
A légvédelmi hadseregek hadosztályokból és hadtestekből álltak. Az Északi-sarkon belül a 10. légvédelmi hadsereg a 21. hadtestet (főhadiszállás Szeveromorszkban) és a 4. hadosztályt (főhadiszállás Belusaja Gubában a Novaja Zemlja szigetén) foglalta magában. A 22. légvédelmi hadosztály (főhadiszállás Norilszkban) a 14. OA-hoz tartozott. A 11. légvédelmi hadsereghez - a 25. hadosztályhoz (főhadiszállás Ugolnye Kopi faluban, Chukotka autonóm körzetben). A hadosztályok rádiótechnikai dandárokat (RTBR) és ezredeket (RTP), IAP-t és ZRP-t tartalmaztak.
A rádiótechnikai egységek rendelkeztek a legbonyolultabb területi felépítéssel. Például a 03161 katonai egység (RTP, központ Tiksi faluban; a Norilszk hadosztály alárendeltje) tartalmazott „pontokat” Nizhneyansk, Kigilyakh, Chokurdakh, Tempe (Új-szibériai szigetek), Taymylyr, Dzhardzhan településeken. Ennek az ezrednek a nyugati szomszédja a Diksonon (169. rádiómérnöki dandár, 03177 katonai egység) állomásozott, Tajmír „pontjai” és a Kara-tenger szigetei (például egy külön radartársaság (orlr) a Vize-szigeten és két „pont” ” a Szevernaja Zemlján). Az ezredtől keletre Tiksiben a 129. RTBR egységei voltak, amely a 25. légvédelmi hadosztály része volt, főhadiszállásával ugyanazon a helyen, ahol a hadosztály parancsnoksága volt - Ugolnye Kopi faluban (anadiri repülőtér). Ennek a brigádnak a „pontjai” Chukotka teljes partján és a Wrangel-szigeten (Ushakovskoye) helyezkedtek el.
Nyugat-Szibéria északi részén az eget két légvédelmi rádiótechnikai ezred – a 11. RTP (főhadiszállás Vorkutában, a 10. légvédelmi hadsereg 4. hadosztályának része) – (a Kolguev és Belij szigeteken található „pontok”, a Jamal partjainál) és a 84 1. RTP (Novy Urengoy-i főhadiszállás, a 14. légvédelmi hadsereg 22. hadosztályának része). A 3. rádiómérnöki ezred Novaja Zemlja és Ferenc Josef földjén helyezkedett el, „lefedve” az eget az Unió európai részének keleti részén és az Urálon. Ennek az ezrednek a főhadiszállása ugyanott volt, ahol a 4. légvédelmi hadosztály főhadiszállása, a Novaja Zemlja melletti Belusja Guba faluban, a „pontok” pedig a Mensikov-fokon, a Csernaja-öbölben, a Lilye-fokon, Rogachevo faluban (Novaja Zemlja egyetlen repülőtere), Pankova Zemlja-félszigeten, a Nikolai-fokon, az orosz kikötőben, a Zhelaniya-fokon, valamint az Alexandra Land-on (szigetcsoport) és a Viktória-szigeten, Ferenc József földje és a Spitzbergák között .
Novaja Zemljától nyugatra olyan rádiótechnikai egységek voltak, amelyek a 21. légvédelmi hadtest részét képezték, főhadiszállásával Szeveromorszkban. A Kola-félsziget az Északi-sarkvidék legfejlettebb és katonai létesítményekkel telített része, ezért számos légvédelmi egység fedte le ezeket a létesítményeket. A rádiótechnikai csapatokat itt az 5. rádiótechnikai dandár képviselte szeveromorszki főhadiszállással. A Kóla-félszigeten azonban a rádiótechnikai légvédelmi egységeknek nem volt „rendszerformáló” jelentősége, mivel ott szó szerint „elveszett” a fegyveres erők és a fegyveres erők egyéb ágainak nagyszámú egysége és erője között. erők. A Kola-félszigeten az RTV egységei, valamint a légvédelmi csapatok más ágai ma is állnak, ellentétben a korábban említett hadosztályokkal és egységekkel. Így a 21. légvédelmi hadtest mára 1. légi védelmi hadtestté (Military Space Defense) alakult át. Ennek eredményeként a róluk nyilvánosan elérhető részletes információk rendkívül korlátozottak.
A Kola-félsziget a legnépesebb repülőterekkel is, ahol vadászrepülő ezredek (IAP) állomásoztak. Az egyik ilyen repülőtér a Polyarnye Zori városához közeli Afrikanda repülőtér volt. 2001-ben a repülőteret felszámolták, a közeli falut felhagyták és fokozatosan pusztulnak. A Murmanszktól 60 km-re lévő Kilp-Yavr repülőteret is használták, jelenleg onnan is kivonták a vadászrepülőket, és átszállították a Besovets repülőtérre (Karéliai Köztársaság). Egy másik vadászrepülőtér a Kola-félszigeten Moncsegorszk, amely ma is használatban van.
A Kola-félsziget és Novaja Zemlja között vadászrepülőezredek helyezkedtek el az Északi-sarktól délre (Arhangelszk, Kotlasz). A Novaja Zemlján a Rogacsevo repülőtéren (a szovjet időkben ez a repülőtér titkos volt, hivatalos neve Amderma-2 volt és az is) volt a 641. vadászrepülőezred.
1993-ban ezt az ezredet áthelyezték a már említett afrikandai repülőtérre, és egyesítették az ott állomásozó IAP-val, amelyet később szintén felszámoltak. Jelenleg a Rogachevo repülőteret használják az Orosz Föderáció központi gyakorlóterével való kommunikációra, amely a Novaja Zemlján található. 2012-ben felmerült az ötlet, hogy a MiG-31-est a Rogachevo repülőtéren helyezzék el, de 2013-ban ezt az ötletet elvetették. A Honvédelmi Minisztérium és a légierő-parancsnokság vezetésének nem túl világos magyarázataiból megérthető volt, hogy a kudarc fő oka a repülőtér infrastruktúrájának rossz állapota volt. Ezt a repülőteret most a falu óta 13 km-re található Belushya Guba faluból érkező ügyeleti műszak szolgálja ki. Rogachevo teljesen elhagyott.
2013 novemberében az orosz elnök V.V. A légierő kérdéseiről tartott Putyin-találkozón V. Bondarev légierő parancsnoka a következőképpen határozta meg a sarkvidéki repülőterek, köztük Rogacsevo katonai fejlesztésének kilátásait: „Az északi-sarkvidéki övezetben Rogacsevo és Nagurskoye elfoglalását tervezzük. A Rogachevo már működik, az egyetlen dolog, amit a képességek bővítésére tervezünk, az az, hogy további 500 méterrel meghosszabbítjuk a sávot. Nagurskoye be van kapcsolva. Következő a Temp repülőtér és a Schmidt-sziget. Ezt követően az északi-sarkvidéki zónában található repülőtereket – Alykel, Tiksi – is a szokásos feltételekhez szeretnénk hozni, és a nagy hatótávolságú repülés repülőtereiként használni. A Nagurskaya iránti érdeklődés azonban nem teljesen egyértelmű - a kifutópályája katonai célokra teljesen alkalmatlan. A szovjet időkben Franz Josef Land főrepülőtere volt, ahol egy külön radartársasággal együtt a légi parancsnokság is működött, amely jó állapotban tartotta ezt a repülőteret. Még nehéz repülőgépek is felszállhatnak és leszállhatnak rá, de most ez a repülőtér nem létezik.
A képen egy radar látható, amely az S-400 légvédelmi komplexum része. Fotó: Pavel Sarychev\NG-Online
Az év végéig egy légvédelmi rakétaezredet (ZRP) telepítenek a Novaja Zemlja szigetcsoportra Rogacsevo faluban. Ott kiépül a szükséges infrastruktúra, köztük egy 500 fős kollégium és egy közös laktanya. 2015 decembere óta az Arctic Strategic Command (ASC) 1. légvédelmi hadosztálya részeként működő ezrednek harci szolgálatot kell teljesítenie. Ezt szombaton a sarkvidéki alakulat parancsnok-helyettese, Szergej Gyenyiszov ezredes közölte.
Rogacsov közelében található egy kettős felhasználású repülőtér, amely minden típusú katonai repülőgépet fogad. A közeli Belushya Guba-öbölben pedig a Spetsstroy egy teljes értékű haditengerészeti bázis infrastruktúráját állítja helyre.
Mindezek a védelmi létesítmények, a szovjet korszakhoz hasonlóan, más katonai-stratégiai feladatok mellett a Novaja Zemlján található, „700-as objektumként” ismert nukleáris kísérleti telepet is támogatni fogják.
A nukleáris kísérletek itt 1990-ben értek véget, amikor a Szovjetunió vezetése moratóriumot hirdetett rájuk. Néhány évvel ezelőtt azonban a média arról számolt be, hogy Oroszország a nukleáris fegyverek (NFW) megbízhatóságának tesztelése, valamint azok fejlesztése érdekében újrakezdte a nem nukleáris robbanóanyag (szubkritikus) kísérleteket. Ezek a tanulmányok nem mondanak ellent az Átfogó Atomcsend-tilalmi Szerződésnek, amelyet Oroszország az elsők között írt alá és ratifikált. Bár még 2007-ben, amikor az Orosz Föderáció védelmi minisztere volt, az Orosz Föderáció elnöki adminisztrációjának jelenlegi vezetője, Szergej Ivanov kijelentette, hogy a „700 objektumot” folyamatos készenlétben tartják, és folytatják a nukleáris kísérleteket. bármikor lehetséges volt. A szakértők megjegyezték, hogy ez megtörténhet, ha az Egyesült Államok megsérti a Szerződést. Azóta, mint tudjuk, Oroszország körüli helyzet jelentősen bonyolultabbá vált, és a katonai biztonságot fenyegető veszélyek csak fokozódtak. Ez azt jelenti, hogy csak fokozódott az igény az új típusú nukleáris fegyverek ellenőrzésére és tesztelésére, amelyek segítségével az Orosz Föderáció védelmi paritást tart fenn az Egyesült Államokkal.
A szovjet időkben a nukleáris kísérleti telep biztonságát a légvédelmi hadosztály egységei és részlegei végezték, amelyek főhadiszállása az atomkísérleti telep főhadiszállásához hasonlóan Belusaja Gubában volt. A légvédelmi rakétavédelmi rendszer és az ország légvédelmi vadászrepülőezredje a Novaja Zemlján állomásozott. Később, amikor a Szovjetunió összeomlott és a nukleáris kísérleteket befagyasztották, a szigetcsoport szinte minden légvédelmi és repülési egységét feloszlatták. Maga az „Object 700” pedig az északi flottának volt alárendelve. A kísérleti helyszínt csak 1998-ban helyezték át ismét a Honvédelmi Minisztérium 12. főigazgatóságához, amely a nukleáris robbanófejek üzemeltetéséért és biztonságáért felelős.
Hivatalosan még nem jelentették be, hogy Rogacsovban állomásoznak-e vadászrepülőgépek. Bár a médiában továbbra is terjednek az információk, miszerint több századnyi MiG-31 elfogó vadászrepülőgépet telepítenek a szigetországba, hogy megoldják az űrvédelmi feladatokat és lefedjék a gyakorlóteret. Ezt a verziót támasztja alá, hogy korábban az orosz vezérkar főnöke, Valerij Geraszimov hadseregtábornok már arról számolt be, hogy a Rogacsevo repülőteret aktívan korszerűsítik. Katonai szempontból pedig a modern repülés csak akkor épül új repülőterekre, ha azt megbízhatóan lefedik földi légvédelmi rendszer. A Rogachev-i kifutópályát már korszerűsítették. Nyílt források szerint az Il-76-os és az An-26-os katonai szállító repülőgépek „folyamatosan repülnek” ott. Éppen ezért a jelek szerint hat hónapon belül be kellene vetni a légvédelmi rakétavédelmi rendszert a szigetországban.
Denisov ezredes beszámol arról, hogy a 2014. december 1-jén az Északi-sarkvidékre (Franz Josef Land és Novaja Zemlja szigetvilágán) behatoló radaregységek és repülési irányító pontok „megnövekedett érdeklődést mutatnak az Északi-sarkvidék iránt külföldről: folyamatosan repülnek a felderítő repülőgépek magas szélességeken" Ezért a légvédelmi hadosztály folyamatosan valódi, nemcsak kiképzési, hanem harci küldetésekkel is szembesül. Denisov nem titkolja, hogy 2015 márciusában az ASK csapatainak meglepetésszerű ellenőrzése során „a hadosztály egyik fő feladata az volt, hogy harci műveleteket hajtson végre a hatalmas ellenséges rakéták és légicsapások visszaverésére”. A tiszt megjegyzi, hogy a légvédelmi egységek „az északi flotta infrastrukturális létesítményeit, a Honvédelmi Minisztérium 12. főigazgatóságát, a közigazgatási intézményeket, valamint a regionális ipari és energetikai vállalkozásokat” védték meg egy repülőgép-támadástól. E szavaiból világossá válik, hogy a Novaja Zemlján megalakuló légvédelmi rakétaezred nemcsak a nukleáris kísérleti helyszínt és a haditengerészeti létesítményeket fogja lefedni, hanem a világ legnagyobb bányászati és feldolgozó üzemét is (a Roszatom vállalat része) ólom, cink és más értékes fémek kitermelésére épült ott.
Novaja Zemlja szigetcsoport
A katonai infrastruktúra kialakítása a szigetcsoporton jóval az ottani nukleáris kísérleti telep megnyitása előtt (1954. szeptember 17.) – a Nagy Honvédő Háború idején – megkezdődött. 1942-ben a náci Németország hajói elleni harcra itt hozták létre a Novaja Zemlja Tengerészeti Bázist (NAB), ahol Belusja Guba vizein két őrhajó-alakulat, valamint több tüzérségi üteg és légvédelmi rendszer állomásozott a vidéken. partra. Rogacsovban katonai repülőteret építettek, ahol szovjet vadászgépek állomásoztak.
Kilenc repülőteret fejlesztenek ki 2018-ig az Északi-sarkvidéken – mondta a TASS-nak 2015. július 10-én Oleg Sirazetdinov, az orosz Spetsstroy 2. számú Mérnöki Művek Főigazgatóságának vezetője. Emlékeztetett arra, hogy a Spetsstroy számos létesítményt épít az Északi-sarkvidéken, köztük katonai táborokat, radaros megfigyelési pontokat és repülőtereket.
„Ma megkötött szerződések keretében három repülőtér megépítésén dolgozunk. De a 2018-ig tartó időszakra ennek a három további hat, összesen kilenc repülőtérnek a felszerelése (amellett) a feladat” – mondta Sirazetdinov. Elmondása szerint esetenként a meglévő repülőtereket korszerűsítik, helyenként újakat építenek, figyelembe véve a nagy hatótávolságú és szállító repülések támogatásának lehetőségét.
„A Kotelnij-szigeten bővítik a kifutópályát, a Shmidt-foknál is javítják a kifutópályát, Rogacsevóban pedig új repülőteret építenek. Arra törekszünk, hogy a kiutalt forrásokat hatékonyan használják fel” – tette hozzá a Főigazgatóság vezetője.
Azt is elmondta, hogy az orosz fegyveres erők katonai táborait és infrastruktúráját a Schmidt-foknál és az Északi-sarkvidéki Wrangel-szigetnél 2015 végére teljesen felszerelik.
Elmondása szerint az orosz Spetsstroy a védelmi minisztérium számára épít a sarkvidéki régióban - a Schmidt-fokon, a Wrangel-szigeten, a Kotelnij-szigeten és a Ferenc József-földi szigetcsoporton. A murmanszki régióban számos létesítmény épül.
„A különböző építési projekteknek eltérő határidők vannak. Különösen a Schmidt-fokot és a Wrangel-szigetet kell teljesen felszerelnünk minden szükséges infrastruktúrával az idei év végéig” – mondta a Főigazgatóság vezetője. 2014. október végén a Wrangel-szigeten üzembe helyezték a Sarkvidéki katonai tábort, a „Polar Star”-t, és elfoglaltak egy lakótömböt, november 25-én pedig ugyanezt a blokkot a Schmidt-foknál.
Újabb nagy orosz légibázis jön létre a sarkvidéki Novaja Zemlja szigetvilágon. Az ott található és sebtében felújított Rogachevo repülőtér már felkészült a MiG-31BM vadászreceptorok fogadására. Erről a Nyugati Katonai Körzet parancsnoksága számolt be. A katonaság elmondása szerint a repülőgép személyzete már gyakorolta a leszállást Rogacsevóban. Anélkül azonban, hogy megmondanák, honnan repülnének a MiG-ek Novaja Zemljára, amely távol áll minden civilizációtól. Ám az a tény, hogy az ezekhez a részekhez legközelebb eső vadász-elfogók ezredei Permben (Bolshoye Savino) és Moncsegorszkban állomásoznak a murmanszki régióban, némi elgondolásra utal. A Rogachevo repülőtér kifutójának rekonstrukciója 2013-ban fejeződött be.
A MiG-31BM vadász-elfogó gépek legénysége már gyakorolta a leszállást az új repülőtéren – mondta Oleg Kochetkov, a Nyugati Katonai Körzet képviselője 2014. szeptember 17-én.
Szerencsére ugyanazt a Rogacsevo repülőteret most nem kellett újjáépíteni, mint mondjuk a már említett Temp-ot a Kotelny-szigeten. A katonaság egy napra sem hagyta el Novaja Zemlját, annak ellenére, hogy az itt található, „700-as objektumként” ismert helyszínen leálltak a nukleáris kísérletek. Ezért a katonai szállítógépek rendszeresen leszálltak és leszálltak Rogacsevóban.
Az 1. légvédelmi hadosztály parancsnok-helyettese, Szergej DENISOV ezredes mesél.
– Szergej Vlagyimirovics, hogyan változott az egysége feladatköre és felelősségi köre?— Az 1. hadosztály létrehozása és az USC-be való belépése után az első szakaszban a fő változások a vertikális parancsnoki láncban következtek be. Ha korábban a Voronyezsben található 1. Légierő és Légvédelmi Parancsnokság vezette, most az USC részei vagyunk, amelynek fő bázisa Szeveromorszkban van, és közvetlenül az északi flotta parancsnokának jelentünk. És miután megalakult a légierő és a légvédelmi hadsereg az USC-n belül, aminek 2015 vége előtt meg kell történnie, erre fogunk összpontosítani.
Az Északi-sarkvidéken is jelentősen bővült feladataink köre, átlagosan ezer kilométerrel bővült a felelősségi körünk. Egységeinket néhány éve a Kotelny-szigeten telepítették. A Franz Josef Land szigetcsoporton, pontosabban Alexandra Land szigetén már létrehozták a radarosztályt és a repülési irányítási pontokat. Létrehoztunk egy radarosztályt a Novaja Zemlján is, Rogacsevo faluban.
Az év végére ugyanez az egység jelenik meg a Sredny-szigeten. Szeretném megjegyezni, hogy Alexandra Landban és Rogachevóban egységeink 2014. december 1-jén kezdték meg a harci szolgálatot. Az elmúlt hónapok során láthattuk, milyen nagy az érdeklődés az Északi-sarkvidék iránt mostanság a külföldi országok részéről: a felderítő repülőgépek folyamatosan repülnek a magas szélességi fokokon.
— Milyen feltételeket teremtenek ott a katonaság számára?
— A sarkvidéki szolgálathoz most kiváló feltételeket teremtenek. Az Új-Szibériai-szigeteken már épültek lakó- és szolgáltató modulok. A laktanyában rekreációs területek, biliárdterem, fürdő, szauna található. Az Új-Szibériai-szigeteken található Kotelny-szigeten egy zártkörű katonai város, Northern Clover jött létre klubbal, edzőteremmel és szaunával. Most Franz Josef Landban javában zajlik a hasonló lakó- és szolgáltató komplexumok építése. Minden szakaszt ellenőrizünk, és ellenőrizzük a vállalkozók munkáját.
Új komplexumok építése is megkezdődött a Rogacsevo faluban található Novaja Zemlján, ahol ezután a most alakuló légelhárító rakétaezred kap helyet. A szervizmodulok kutak fúrása már megtörtént. A szerződéses katonáknak kollégiumok, a sorkatonáknak laktanyák épülnek. Rogacsovoban már épül egy ilyen 500 fős kollégium és egy közös laktanya. A tervek szerint az őszi hadköteles újoncok, akik a sarkvidéken kívánnak szolgálni, elsőként próbálhatják ki az új feltételeket. Egyelőre csak tiszteket, tiszteket és szerződéses katonákat küldünk a magas szélességi körökre. Az északi-sarkvidéki légvédelmi pontokon mindenhol kényelmes feltételeket teremtenek a szolgáltatáshoz és az élethez, és a legfejlettebb technológiákat használják az építőiparban. Úgy tűnik, komolyan és hosszú időre visszatértünk az Északi-sarkvidékre, hiszen a készülő sarkvidéki infrastruktúra megfelel a legmodernebb követelményeknek és szabványoknak.
— Hogyan készülnek fel a katonai állomány a szolgálatra az Északi-sarkvidék zord körülményei között?
— Nincs gondunk az északi-sarkvidéki övezetben állomásozó egységek toborzásával. A katonák szívesen mennek, mert ott jó körülményeket teremtettek, a kedvezményes szolgálati idő két évig tart, a pénzbeli juttatás mértéke jelentősen megnő, hiszen a regionális együttható 2, és nem 1,4, mint a távoli régiókban. Északi. Úgy gondolom, hogy a Haza fiatal védői számára az északi-sarkvidéki szolgálat nagyszerű karrier- és személyes növekedési lehetőségeket nyit meg. Volt kollégáim gyakran felhívnak, az Északi-sarkról kérdezik, és azon tűnődnek, hogyan küldjék oda fiaikat.
És az egész családját Rogacsevóba költözheti. Van orvosi ellátás a lakosságnak, van óvoda, iskola, jó Tiszti Ház. Az All Rus' Kirill metropolitája utasítására az Északi-sarkvidék minden katonai pontján ortodox templomokat emeltek.
Természetesen az éghajlati viszonyok zordak, a szél folyamatosan fúj, a hőmérsékleti rendszer más, de idén a tél komoly fagyok nélkül zajlott. Az emberek letelepednek, sőt nyáron csirkét nevelnek, virágot termesztenek. Általánosságban elmondható, hogy az Északi-sarkvidék hihetetlenül gyönyörű természettel rendelkezik, amely elbűvöl érintetlen természetével...
— Az ilyen helyeken a tájak gyönyörködtetése mellett fontos, hogy ne érezzük magunkat elszakadva a szárazföldtől...
— A szárazfölddel való kommunikációt az Északi-tengeri Útvonal végzi jégtörő flotta segítségével és a légiközlekedés közreműködésével: az Il-76, az An-26 és az An-74 folyamatosan repül.
— Milyen feladatok várnak idén a szakosztályra?
„Elsődleges feladat a Rogacsevói Novaja Zemlja légvédelmi rakétaezred megalakítása, üzembe helyezése, hogy az év végéig harci szolgálatba álljon. Hamarosan új fegyvereket kapunk: a Pantsir-S1 földi önjáró légvédelmi rakéta- és lövegrendszert, valamint radarberendezést. Általánosságban elmondható, hogy idén a részleg műszaki parkja fokozatosan 50 százalékkal, 2020-ra pedig 100 százalékkal frissül.
A Barents-tengertől a Laptev-tengerig terjedő ellenséges nukleáris és hagyományos légitámadások megbízható elfogásának képessége megéri. A katonai repülés Rogacsevóban való állomásoztatásának szükségességét két ok diktálja. Először is, a MiG-31 az Oroszországban létrehozandó rakétavédelmi rendszer része lesz, és meg kell védenie Oroszország határait az északról érkező légitámadásoktól. Másodszor, fedezetet nyújtanak a Novaja Zemlján ("700-as objektum") található orosz nukleáris kísérleti telep számára.
Érdemes megemlíteni a 2014 augusztusában lezajlott parancsnoki gyakorlatokat. Aztán az északi sarkkörön túli égbolton olyan meleg volt, mint Ashuluk forró egén. Ott dolgoztak ki feladatokat az Orosz Légierő hadműveleti-stratégiai repülésének alkalmazási taktikájára vonatkozóan.
Elég, ha csak annyit mondunk, hogy a Nyugati Katonai Körzet vegyes repülőezredének (Buturlinovka) Szu-34-es frontbombázóinak egy egész százada először repült végig az Északi-tengeri útvonalon (NSR).
Áthaladtak a Barents- és a Kara-tengeren. Először, az NSR útvonala feletti repülés során a személyzet mindegyike hajtott végre két repülés közbeni üzemanyag-utántöltést az Il-78 tanker repülőgépekről párban egyszerre több mint 5 ezer kilométert megtéve.
Ugyanakkor az összes érintett repülőgépet előre áthelyezték a működő repülőterekre. A levegőben történő tankolást megnehezítette az északi szélességi körökben az év ezen időszakára jellemző erős, viharos szél.
A Szu-24M frontvonali bombázók (TsVO) legénysége a Lumbovka gyakorlótéren (Kola-félsziget) bombatámadást hajtott végre szimulált ellenséges katonai felszerelések oszlopa ellen, amelyet teljes méretű célpontok szimuláltak. A gépek a Novaja Zemlja szigetcsoporthoz tartozó Rogacsevo repülőtérről szálltak fel. A légteret a vorkutai (Komi Köztársaság) hadműveleti repülőtérről felszálló MiG-31-es vadász-elfogók „tisztították meg”.
Az útvonal hossza körülbelül 2 ezer kilométer volt, köszönhetően ismét a levegőben történő tankolásnak. A MiG-31-es és a Szu-34-es repülőgépek a 82. párhuzamba emelkedtek, és nagy hatótávolságú elfogást hajtottak végre.
A munkát egy A-50-es repülőgép irányításával végezték.
„A vadászrepülőcsoport a Ferenc József-földi szigetcsoport területén fog járőrözni, az északi szélesség 82. párhuzamos szélességén túl. Az ellenséget szimulálva a Tu-95 stratégiai rakétahordozók lépnek be a szolgálati zónába, amelyet a Központi Katonai Kerület pilótáinak kell elfogniuk. Ezen a területen először hajtanak végre ilyen jellegű feladatokat” – jegyezte meg a gyakorlatok megkezdése előtt a Központi Katonai Körzet sajtószolgálata.
Nem ez az első év, hogy hasonló gyakorlatokat tartanak a sarkvidéki régiókban. Például 2012-ben repülések zajlottak a Novaja Zemlja Rogachevo repülőtérről.
Egyébként a vorkutai (szovjet) repülőteret is rekonstruálják. Most készül a repülőtér rekonstrukciós projektje, és meghatározzák a finanszírozást (a terv kidolgozása folyamatban van). Az „Orosz Föderáció 2030-ig tartó időszakra vonatkozó közlekedési stratégiája” szerint a „Vorkuta” szövetségi repülőtér rekonstrukcióját tervezik az elfogadott repülőgép-osztályok listájának bővítése és az utasszolgáltatás minőségének javítása érdekében. A főterv a következőket javasolja: - a meglévő helikopterleszállók megőrzése: Vorkuta repülőtér „Kvadrat”, a helyi légi szállítás tervezett igénye alapján.
A mérnökgeológiai felmérések határainak diagramjából, amely a „Fúrási és laboratóriumi munkák elvégzése mérnökgeológiai felmérésekhez az objektumhoz: „Vorkuta (Szovetszkij) repülőterének rekonstrukciója”, település, pályázat dokumentációjában szerepel. Szovetszkij, Vorkuta, Komi Köztársaság" ismertté válik, hogy milyen típusú repülőgépek fognak telepedni ezen a repülőtéren: Technikai pozíció a MiG-31 repülőgépek előkészítéséhez - 12 egység. Csoportos parkolóhelyek: A-50 - 1 db, Il-76 - 2 db, Il-78 - 9 db, Tu-95 - 9 db.
Fokozott figyelmet fordítanak a térség környezetbiztonságára és a korábbi katonai tevékenységek negatív következményeinek felszámolására. Ezeket a kérdéseket a szovjet időszak óta nem sikerült megoldani. Megszervezték az orosz védelmi minisztérium illetékességi területén lévő területek megtisztítását. A múltból örökölt hulladék újrahasznosítása folyamatban van.
Az Orosz Föderáció központi tesztterületén (Novaja Zemlja szigetcsoport) 100 négyzetkilométeres területen végeztek légi környezeti megfigyelést légi felvétellel. A mérnökcsapatok egységei 101 épületet bontottak le, és részlegesen rekultiválták az objektumokat. A Belusja Guba és Szevernij katonai városok, valamint a Rogacsevo repülőtér területén 14,5 hektáron tisztították meg a fémhulladékot (több mint 700 tonnát) és az építési hulladékot.
