A Hibiki romboló története. A forradalom elfeledett hajói

Fegyverzet

Fő kaliberű tüzérség

• 6 x 127 mm/-50 kal. (3x2).

Flak

• 2 x 7,7 mm-es géppuska.

Tengeralattjáró-ellenes fegyverek

• 14. fejezet 88-as és 91-es típusú bombák.

Akna- és torpedófegyverek

• 3 x 3 610 mm TA.

Ugyanolyan típusú hajók

IJN Hibiki (1932) (japán 響 orosz „Echo”) - Romboló Japán birodalmi haditengerészet. 1933. március 31-én épült a haditengerészet hajógyárában Kosakubu hogy Maizuru. A hajó aktívan részt vett a második világháborúban, és kétszer súlyosan megsérült. A hajón végzett teljes szolgálat során a legénységből 2 ember meghalt. Ezt követően, a háború befejezése után, 1947. július 5-én a Szovjetunióhoz került. 1953. február 20-án ócskavasra leszerelték.

Az alkotás előfeltételei

A hajókat három sorozatban (10 az 1. 2. sorozatban és 4 a 3. sorozatban) építette hat hajóépítő cég. Az építkezés időtartama másfél és két év között mozgott. 1928-ban minden számozott romboló saját nevet kapott, örökölve azokat a résztvevő rombolóktól Orosz-Japán háború

A romboló típusának neve Akatsukiígy fordítható: IJN Akatsuki- hajnalban. IJN Hibiki- visszhang. IJN Inazuma- villám. IJN Ikazuchi- mennydörgés. E szavak tágabb értelmében a pusztítókat a természeti jelenségekhez hasonlították.

Annak ellenére, hogy a kívánt 36 hajót sikerült megépíteni speciális típus kudarcot vallott, akár 24 romboló építésének befejezésével a japánok tagadhatatlan előnyre tettek szert az ilyen osztályú hajókban. A britek között nem volt vetélytárs kollégák a kelet-ázsiai gyarmatokon található.

Japán rombolók speciális típus meglehetősen összehasonlíthatóak voltak az olasz és a francia vezetőkkel (a japán flottában akkoriban a könnyűcirkálók játszották a vezető szerepet), bár sebességben és fegyverzetben jelentősen elmaradtak a mediterrán hajóktól. A japán tervezők egyáltalán nem akartak itt megállni. Egy gyors és erősen felfegyverzett romboló létrehozásának ötlete teljesen összhangban volt a második világháború alatti nézeteikkel.

Négy típusú romboló Akatsuki, amely 1931-1933-ban a flotta részévé vált, alapkialakításukban megismételték a típust Fubuki, csak valamivel alacsonyabb testűek voltak. IJN Hibiki, amely ebbe a sorozatba tartozott, lett az első japán romboló, amelynek hajótestét csak hegesztéssel, szegecselés nélkül szerelték össze.

A teremtés története

Japán romboló IJN Hibiki 1930. február 21-én fektették le a haditengerészet hajógyárában Kosakubu hogy Maizuru. 1932. június 16-án indult. 1933. március 31-én a sorozat legújabb darabja elhagyta a Kosakubu hajógyárat. különleges romboló IJN Hibiki. A számos tervezési hibás számítás ellenére, amelyek megpróbálták a maximális fegyvereket egy korlátozott lökettérfogatba zsúfolni, a maga idejében nagyon jó hajónak bizonyult. Fegyver erejét tekintve egy könnyűcirkálóhoz volt hasonlítható.

Tesztek

1933. március 31-én lépett szolgálatba. 1933 májusában a 6. rombolóhadosztályhoz rendelték. Tesztelve a Yokosuka haditengerészeti bázison 1935-ben.

A tervezés leírása

Keret

Romboló IJN Hibiki, amely az oszakai Maizuru haditengerészeti bázison épült, a típus továbbfejlesztett sorozatában a harmadik volt Fubuki rombolók. A romboló törzsét nagyfeszültségű acélból állították össze, és válaszfalakkal 16 vízzáró rekeszre osztották. Építészetileg teljesen más volt, mint az ilyen típusú korábbi rombolók Fubuki. A szár jellegzetes ívelt alakja volt, először könnyűcirkálón használták IJN Yubari" A hosszú orrcső elérte az első kéményt, a tengeri alkalmasság javítása érdekében összeesett oldalt, és észrevehetően az íj felé emelkedett. Ebben kapott helyet az orr felépítmény, amely a japán rombolók között először hordozott zárt navigációs hidat. A súlytakarékosság érdekében a rombolókat nem szerelték fel dupla fenékkel, de ezt részben kompenzálta a fedélzeti tankrekeszek jelenléte.

Erőmű és vezetési teljesítmény

Meghajtás típusrombolókon Akatsuki lineáris mintában helyezkedett el. Három gőzkazán Kampon három kazánházban helyezték el, a belőlük lévő kéményeket két széles ferde kéményré redukálták. Utánuk két, hosszanti válaszfallal elválasztott motortér következett, ahol két turbóhajtómű kapott helyet. Kampon 25.000 l űrtartalommal. Val vel. (18,4 MW) két légcsavart hajtva.

Legénység és lakhatóság

Pusztító legénység IJN Hibiki szám szerint 197 fő.

Fegyverzet

Fő kaliber

A típusú rombolók fő fegyverzete Akatsuki 3 db kétágyús 127 mm/50-es tüzérségi állvány volt 3. típus a tornyokban A típus, a végein és a hátsó felépítményen található. Mint a toronyszerű 140 mm-es ikerinstallációval IJN Yūbari(amely prototípusként szolgált hozzá), 1928-ban szolgálatba állították A típus töredezettséggátló páncélzattal és hidraulikus irányítással és lövedékek ellátásával rendelkezett.

Ennek a telepítésnek a fő hátránya az volt, hogy a fegyverek nem voltak külön irányítva. Később, a következő sorozatokban új kialakítású tornyokat telepítettek. A „B” modell külön vezetéssel, 127 mm-es lövegek emelkedési szöge 75°, lőtávolsága 18,1 km. A tűzsebesség elérte a 10 lövést percenként hordónként, egy 23 kg-os, nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék lőtávolsága 18 269 méter volt, 40°-os maximális emelkedési szög mellett. Tűzvezető rendszerükben volt egy igazgató is 14. típusés két 2 méteres távolságmérő 14. típus.

Ezenkívül a harmadik sorozatban is kezdetben analóg számítógép volt 92-es típusés 3 méteres távolságmérők. A japán mérnökök büszkék lehettek fegyvereikre, az általuk megalkotott, tengeri, légi és tengerparti célpontok tüzelésére alkalmas tökéletes fegyverrendszernek nem volt hasonló analógja a világon.

Az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy ez az előny nem tartott sokáig, amikor az Egyesült Államokban 1934-ben megjelent a híres 127 mm-es (csőhossz 38 kaliberű) univerzális egyágyú, és egy kétágyús telepítés után amelyek nem voltak rosszabbak japán társaiknál.

Flak

7,7 mm-es géppuska

A légvédelmi fegyverzet egy 7,7 mm-es géppuskára korlátozódott, a második és harmadik sorozatban 13,2 mm, ami azonban azokban az években nem számított kritikus hátránynak.

Akna- és torpedófegyverek

610 mm-es 93-as típusú gőz-gáz torpedócső

A torpedófegyverzet három épített 610 mm-es torpedócsőből állt, automata újratöltő rendszerrel (a harmadik sorozatban, kezdetben töredezésgátló páncélzattal, a megmaradt rombolók 1932-1933-ban kapták meg). Torpedócsövekből indított 610 mm-es gőz-gáz torpedók 8. típus 1920-ban helyezték üzembe. 8,42 méteres hosszúságukkal és 2,362 tonnás kilövési súlyukkal 346 kg trinitro-fenolt szállítottak, és 10 km-t 38 csomóval, 15 km-t 32 csomóval vagy 20 km-t 27 csomóval tudtak megtenni. Az 1930-as évek közepe óta kezdték lecserélni nagyobb sebességű gőz-gázmotorokra. 90-es típus, ezen kívül 1943-tól 1945-ig hat hajó IJN Akebono , IJN Hibiki , IJN Uránami , IJN Ushio ,IJN UsugumoÉs IJN Yugiri sikerült oxigénhez jutni 93-as típus.

Tengeralattjáró- és aknaellenes fegyverek

mélységi töltés típusa 91

A rombolók fara 18 aknát vagy 36 mélységi töltetet tudott befogadni 88-as és 91-es típus. A mélységi töltet a tervezett haditengerészeti lőszerek egyik fajtája. elmerült tengeralattjárók, horgony- és fenékaknák, valamint egyéb víz alatti objektumok megsemmisítésére. A mélységi töltetek lehetnek hagyományos és nukleáris töltetek.

Szerviztörténet

A hajó részt vett a Fülöp-szigetek és az Aleut-szigetek inváziójában, a Trak-atoll csatájában, tartályhajókat és szállítóeszközöket, valamint repülőgép-hordozókat kísért. A támadás során Pearl Harbor, romboló IJN Hibiki kellett volna fedezetet nyújtania a birodalmi déli flotta Nobutage Kondo admirálisának, és kísérnie a japán hajókat a Malaya-sziget inváziójához, valamint a Fülöp-szigeteki invázióhoz szükséges partraszállási műveletekhez, és 1942 márciusának végéig a Fülöp-szigeteken tartózkodott. , ahol megsérült.A Fülöp-tengeri csata során egy romboló IJN Hibiki escort fedezékre osztották be, ahol kisebb sérüléseket szenvedett, és a legénység két tagját elveszítette, miközben szövetséges hajókat fedezett az ellenséges repülőgépek támadása elől.

A Yokosuka haditengerészeti bázison végzett javítások után 1942 áprilisában visszatért a szolgálatba, a romboló IJN Hibiki támogatást nyújtott a művelethez Kisko az Aleut-szigetek inváziójára, és 1942 május-júniusáig ott maradt. Június 12-én a hajót ismét megsérült az Egyesült Államok haditengerészetének támadása, és június végén kénytelen volt visszatérni Ominatóba. A kár súlyos volt, és a hajó októberig kikötve maradt Yokosukában.

1942 novemberétől 1943 április végéig az IJN Hibiki romboló repülőgép-hordozók kísérőjeként szolgált. IJN UnyōÉs IJN Taiyo különböző küldetésekben Yokosuka és Truck Island között.

1943 májusa óta romboló IJN Hibikiészaki vizeken tartózkodott, és Hokkaido és Chishima-sziget partjainál járőröztek. Romboló IJN Hibiki ezt követően augusztusig segített a túlélő japán csapatok evakuálásában az Aleut-szigetekről.

Miután 1943 szeptemberében Yokosukánál karbantartást végeztek, a romboló IJN Hibiki Sanghajba küldték, ahonnan Trak szigetére kísérte a konvojt. November végéig romboló IJN Hibiki kísérői szolgálatra bízták, hogy Szingapúrba és Ponapéba kísérje a tartályhajókat.

December végétől 1944 áprilisáig romboló IJN Hibiki részére kísérőként szolgált IJN Hiyō , IJN RyūhōÉs IJN Chiyoda különböző küldetésekben a Csendes-óceán nyugati részén és Holland Kelet-Indiában. A hajó április végén tért vissza a Yokosuka haditengerészeti bázisra korszerűsítés céljából, majd további légelhárító ágyúkat kapott, amelyeket az egyik fő lövegtornya helyére szereltek fel.

1944 augusztusában a romboló IJN Hibiki két konvojt kísért Okinawára. Szeptemberben, miután elhagyta Okinawát egy Manilába tartó konvojjal, IJN Hibiki egy amerikai tengeralattjáró torpedója károsította meg USS Hake (SS-256); A robbanás szétszakította a hajótest egy részét, és a súlyosan megsérült hajót Yokosukába szállították nagyobb javításra. A hajó 1945 januárjában állt újra szolgálatba, és márciusban ismét megsérült.

A hajó aktívan részt vett a második világháborúban, és kétszer súlyosan megsérült. Annak ellenére, hogy a kezdetektől Japán feladásáig aktívan részt vett a háborúban, egyike volt annak a 9 japán rombolónak, amely túlélte a háborút a több mint 150 megépített közül. Többször is súlyos bombakárosodást szenvedett, megtorpedózták, aknák robbantották fel, de a romboló legénysége mindössze 2 embert veszített a háború éveiben.

Torpedócsövek.

A hajó a szovjet csendes-óceáni flotta szolgálatában állt, székhelye Vlagyivosztokban. A Verny romboló 1947. július 7-én érkezett Vlagyivosztokba, ahol a haditengerészet 5. haditengerészeti hadosztályának része lett. Később, 1948. július 5-én a hajót ismét "Decembrist" névre keresztelték. 1953. február 20-án leszerelték a Szovjetunió Haditengerészetétől és leselejtezték.

Megjegyzés: === A háború után minden japán hajót és hajót a megszálló erők kérésére agresszívan demilitarizálták a hajógyárakban, a tornyokat, a támasztékokat és a rögzítéseket autogén fegyverrel levágták, valamint részlegesen eltávolították. a meglévő páncéllemezekről. Ez alól a szovjet és a tajvani flotta által átvett hajók sem voltak kivételek.

"Verny" több mint egy évig állt a mólónál, amíg az újrafegyverzés kérdését tárgyalták, de ez soha nem történt meg. Emiatt 53 éves koráig laktanyaként szolgált, majd a pénztárhoz került selejtezésre. A romboló megsemmisítése célszolgálat formájában történt, roncsai még napokig pihennek a Karamzin-foknál.

Elvtárs! Ezt az áttekintést a „Verny” rakétacirkáló tengerészeinek nehéz sorsának szentelték, amelyet önként és rosszindulatúan találtak ki és helyeztek be az „Utolsó hajó” című polgári filmbe. Progresszív áfonya közösségAnya Oroszországmindent tudnia kell a kapitalista mozi iparosainak alattomos kitalációiról!
UPD Tov. voencomuezd helyesen mutatott rá arra a tényre, hogy ez az áttekintés némileg másodlagos. A T-shchi amagnum és a tov_boluta ebben a parcellában már részt vett az áfonya gyűjtésében és. És mint tudod, elvtárs, az érlelt áfonya jobb, mint a friss!

A romboló, Genossen a legvalóságosabb dolog ebben a filmben. A forgatáshoz az észak-amerikai haditengerészet Helsea hajóját használták.USS “ Halsey” DDG-97, más néven „Halsey”, hát olyan, mint a Huxley-Huxley – ízlés dolga), Orly-Burke osztályú irányított rakétaromboló. Érdekes módon az első epizód legelején van egy epizód, amelyben egy válogatott Pentagon gengszter - az úgynevezett "Navy Seals" - megérkezik a hajóra, akik többek között egy németjuhász kutyával is fel vannak szerelve. Tehát a kutya neve is Halsey, amit a nyakörv megfelelő felirata is bizonyít. Halsey admirális, akiről a hajót elnevezték, kétségtelenül örülne a filmesek szellemes poénjának.

Embereket, kutyát, laboratóriumi felszerelést és stratégiai pátosztartalékokat felvett romboló elhagyta szülőföldjét, Norfolkot, és egy idő után majdnem az Északi-sarkon találta magát. Az élet a hajón az őrszolgálati ütemterv szerint zajlott – a legénység gyakorolta a rakéták kilövését kiképző célokra, Dr. Scott sarkvidéki cséreket kergetett, a hegyi búvárok pedig járőröztek és hógolyókat játszottak.

Tudtad, tovaritch, hogy a haditengerészeti hegyi hadviselés egységek szolgálnak az Egyesült Államok haditengerészetében?

A haditengerészeti idillt összetörte a titokzatos fekete helikopterek™ megjelenése, amelyeket Green hadnagy azonnal oroszként azonosított. Hol sikerült az alattomos oroszoknak néhány MH-53-ast kézbe venni? Tenger SárkányÉsHarang407 (talán itt tévedtem a helikopter modellel, ha igen, javítsatok ki), és még a kívülről szerelt rakétákkal is - a történelem hallgat.

Orosz helikopterek támadtak!

A műfaj kánonjaival teljes összhangban a vörös csillag „sárkányok” mindent megtámadnak, ami mozog. Erre nemvarisztik, a nagy orosz hajósok, Lazarev és Bellingshausen fedezték fel az Antarktiszt, hogy mindenféle amerikai elkaphassa a sarki cséreket az Északi-sarkon! A helikopterek rakétákkal többször eltalálják a romboló felépítményét, akaratlanul is lerövidítik a távolságot, és természetesen veszítenek a hajó Phalanx-járól és a harckocsi öt hüvelykes ágyújáról. Kisebb testvéreik egy kis leszállóerőt szállnak le, különleges egyenruhába öltözve a sarkvidéki műveletekhez – praktikus fekete. A helikopterek tűztámogatása és a gyönyörű egyenruhák jelenléte ellenére a leszállási műveletek sem jártak sikerrel.

Bellingshausenért!

Lazarevért!

A sarkvidéki csérért!

Ha gyanította, hogy valami nincs rendben, Chandler parancsnok elrendelte, hogy azonnal állítsák fel a gőzt, emeljék fel a vitorlákat, mérjenek horgonyt, és sürgősen evezzenek Franciaország felé, amelynek északnyugati partján volt egy üzemanyagkút a szükséges fűtőolajjal. A hatalmat azonban alábecsülteorosz Flotta, ami nem csak rá, hanem Franciaországra is azonnal visszaütött. Az alattomos oroszok, akik haragot tápláltak a parancsnokra öt elveszett helikopter és több praktikus fekete egyenruha miatt (a tartalommal együtt), úgy döntöttek, hogy mindenkit azonnal felbosszantanak - és nukleáris rakétát indítottak Franciaországra.

Genosse, bizonyára ismeri a dalt a rakétákról, amelyek lassan lebegnek a távolba. Szóval minden relatív. Egyesek számára éppen ellenkezőleg, úgy tűnhet, hogy túl gyorsan haladnak.

A barátnőd, Tovarisch, Párizsba akar menni? Vigye fel egy rakétacirkálóra!

Chandler parancsnok azonnal rájött, hogy máshol kell tankolnia, és Kubába rendelte a kormányt, amit az oroszok szentimentális okokból biztosan nem fognak megtámadni.

Kubában azonban másfajta meglepetés várt rá. Amint a Nathan James a guantánamói mólónál állt, egy bizonyos brit hajó felvette a kapcsolatot, és engedélyt kért, hogy beléphessen ugyanabba az öbölbe. Közelebbről megvizsgálva a brit hajóról kiderült, hogy a Verny orosz cirkáló Konsztantyin Nyikolajevics Ruskov admirális parancsnoksága alatt! A katona találékonysága nem hagyta cserben a matrózokat!

- Egy régi Kirov osztályú rakétacirkáló, nukleáris meghajtású, esetleg robbanófejekkel felfegyverkezve.
- Azt hittem, még a kilencvenes években leírták!
- Öregek és csúnyák, de még mindig veszélyesek.

-Konstantin Ruskov zseniális parancsnok...

...ő maga írt egy egész könyvet a tengeri hadviselés taktikájáról.

Az annotáció tartalma (ahol ki lehetett venni a szöveget) a következő: Konsztantyin Nyikolajevics Ruszkov szeptemberben született...egykori Vörös Zászló északi...Oroszországi admirálisa...Korábban a vezérkari főnök...a balti flotta vezérkari főnöke.. .1993 óta a csendes-óceáni flotta...a haditengerészet főparancsnok-helyettese...csendes-óceáni diplomát szerzett...N.G. Kuznyecov...főhadiszállás. Ruskov 1962-ben csatlakozott a flottához...Pacific Higher Naval School...egy fregatt fedélzetén szolgált a Csendes-óceáni Flottában...Grechko (jelenleg Ruskov)...1979-től 1987-ig a Pacific...hadosztály aknavetőinél szolgált. A következő olvashatatlan.

Miután az amerikai rombolót az öbölbe zárta, Konstantin Nikolaevich kedvesen meghívta Tom Chandlert, hogy találkozzanak a parton egy kötetlen, barátságos légkörben.

A találkozóra egy tengerparti bárban került sor. A találkozón a hajóparancsnokokon és a kísérőkön kívül volt egy üveg Dozhd vodka és Che Guevara portréja, aki elítélően nézett az üvegre és az amerikaiakra is.

A Konstantin Nyikolajevics által támasztott követelmények rendkívül tehermentesek voltak – az eredeti vírusból és Rachel Scott virológusból mintát kellett adni a rakománynak. Ezek után arra kérték az amerikaiakat, hogy távolodjanak el a szabadság szigetéről, és ne szívják a kubai eget általános-elektromos turbináik bűzös kipufogójával. Tom Chandler azonban visszautasította és arrogánsan elutasította az admirális mérsékelt követeléseit, ami utóbbit nagyon felkavarta. Konsztantyin Nyikolajevics annyira ideges volt, hogy még az italt sem ivott vodka. Ehelyett megölte egyik tisztjét, és feldúlt érzelmekkel távozott a rábízott hajóhoz.

A Vernyre érkezve Ruskov admirális kompenzálta azt, amit nem ivott meg a parton, és behívta Quincy Tophet feleségét, Dr. Scott asszisztensét. Azonban,varisztik, egészen másra hívta, mint amire most gondolhat! Szégyelld magad! Konsztantyin Nyikolajevics egyszerűen azt mondta a nőnek, hogy férje el akarja rabolni a virológust, és elviszi Vernyhez, majd biztonságban újra egyesül a családjával.

- Harci riadónk van, és ezek az oroszok ott szórakoznak. Valószínűleg van vodkájuk is a hajóikon!

Sajnos Quincy Tophet nyüzsgőnek és amatőrnek bizonyult. Amint elővett egy revolvert, azonnal arccal lefelé tették az asztalra, majd egy székhez bilincselték és kihallgatni kezdték. A kihallgatás eredménye alapján Green és Foster hadnagyok három 5 hüvelykes lövedék és négy robbanóanyag brikett kíséretében Vernyhez mentek.

Ebben az időben a Nathan James a leleményes Tom Chandler parancsnoksága alatt arra készült, hogy elkerülje a Hűségest egy keskeny, hajózhatatlan szoroson, amely benőtt korallokkal, mint a tajgamoha. A Vernyre küldött tűzhajó felrobbantásával egy időben kellett volna megtorpedózni a korallokat, és az orosz radar megtévesztésére és a romboló távozásának elrejtésére egy tekercs alufóliát hagytak a mólón! Szívd meg, Homer! Az Odüsszeuszod csak egy kölyök!

Ezen az ábrán, a tovarisch-on, egy romboló által kilőtt torpedó robbanását láthatja (középen) és a romboló szárát (jobb oldalon). Felmerülhet a kérdés, hogyan lehet torpedót lőni, miközben ilyen közel van a célhoz? És hogyan maradt meg a romboló a keskeny hajóúton, olyan közel tartózkodva a detonáció pillanatában? Jaj, én magam teszem fel ezt a kérdést, és ezért azt válaszolom - igyunk, elvtárs!

Jaj,varisztik! A kommunista humanizmus ismét megakadályozta a grandiózus tervek diadalát! Mi akadályozta meg Konsztantyin Nyikolajevicset abban, hogy megrohamozza a rombolót, vagy megfenyegesse Chandlert, hogy a megmaradt rakétákat önkényes célpontokra lője ki az Egyesült Államokban? Csak a kommunista humanizmus és a lélek nemessége, valószínűleg nemesi ősöktől örökölték.

Elvtárs, igyon vodkát „Rain” az igazi kommunisták fő fegyverei - a humanizmus és a nukleáris rakéták - tiszteletére!

Előszó:

Igen, mindenkinek van kedvenc waifuja (2D lány). Gyakran megkérdezem az embereket, hogy miért szeretik kedvenc karakterüket. De vagy nem tudnak válaszolni, vagy azt mondják, hogy tetszik nekik a megjelenés. És ez gyakran szomorú, mert egy kedvenc karakternek lehet érdekes története, karaktere, és nem csak megjelenése.

És úgy gondolom, hogy egy kedvenc szereplőnek nemcsak szép megjelenésűnek kell lennie, hanem karakterének vagy történetének is. A kedvenc karakterednek érdekesnek kell lennie.

Például egy gyönyörű, nagy mellű 2D-s lány nem lehet érdekes. Hiszen egy ilyen karaktert nem a történet, nem a karaktere miatt fogják szeretni, hanem csak a megjelenése miatt.

Szóval, mire célzok? A figyelmes és okos olvasók megértik, hogy okkal írtam ezt. Azt is megértik, hogy valami köze van az én waifumhoz.

Oké, azt hiszem, hogy az előszó nem lett túl hosszú, és nem hordoz nagy szemantikai terhelést (és így minden világos).

Karakter:

1. Megjelenés.

1.1 Ruhák:

Szóval itt minden nagyon egyszerű. Hibiki (Faithful) matrózruhát, más néven "tengerészruhát" visel. Ezt az egyenruhát általában japán iskoláslányok viselik. Tengerész fehér blúz. A nyak területén kék gallér található fehér csíkokkal. A gallérban fehér horgony található. A tengerész ujja hosszú. A mandzsetta kék színű, fehér csíkokkal. Hibiki (Hűséges) szintén piros nyakkendőt visel a nyakában. A tengerészöltöny mellett Hibiki (Hűséges) rövid, kék szoknyát visel, fehér csíkokkal. Hibiki mindig hosszú fekete harisnyát visel (a zettai ryouiki összes kánonja szerint. Japán iskolai cipőt visel. A fején egy kék sapka , fehér csíkokkal. A sapkán is egy fehér horgony található. A kupakra egy fém jelvény van rögzítve római számmal "három".

1.2. Kinézet:

Hibikinek kék-fehér haja van, míg a "Loyal"-nak tiszta fehér haja. Mindkettőnek kék-kék szeme van.

2. Karakter.

De itt már nehéz megmondani. Sokáig gondolkodtam ezen, és nem jutottam semmilyen következtetésre. Elvégre először is ez egy játék szereplője, nem anime/manga.

3. Történelem.

A Hibiki (Faithful) egy második világháborús romboló. Ez egy Akatsuki osztályú romboló. Ez a Fubuki osztályú rombolók fejlesztése. Összesen 4 Akatsuki osztályú romboló volt, ezek a Hibiki (japánul: 響 - visszhang), Akatsuki (japánul: 暁 - hajnal), Inazuma (japánul: 電 - villám), Ikazuchi (japánul: 雷 - mennydörgés)

3.2. Azok. jellemzők:

Vízkiszorítás: normál 1680 tonna (előd Fubuki - 1750 tonna), normál 1980 tonna.

Hossz - 118,4 m, vízvonal mentén - 113,3 m Szélesség 10,36 m Merülés 3,28 m Az Akatsuki-osztályú hajókat 3 Kampon kazánnal, 2 Kampon TPA-val szerelték fel 50 000 LE teljesítménnyel, amelyek 38 lóerős sebességet tettek lehetővé csomók (70 km/h). Az üzemanyag-kapacitás 475 tonna volt, az utazótáv 5000 mérföld 14 csomós gazdaságos sebesség mellett. Legénység: 197 fő.

3.3. Fegyverek:

Tüzérség: hat 127 mm-es löveg három kétágyús toronyban, két 13 mm-es géppuska, a modernizálás után a hajók legfeljebb huszonnyolc 25 mm-es géppuskát kaptak. Torpedó- és aknafegyverzet: kilenc 610 mm-es torpedócső, 18 perc. Tengeralattjáró-elhárító fegyverek: 14 mélységi töltet.

3.4. Szervizelőzmények:

Az összes Akatsuki osztályú romboló részt vett Malaya és Holland Kelet-India inváziójában. Az 1942-es Jáva-tengeri csatában az Exeter brit cirkálót az Inazuma romboló végezte.

Részt vett a midwayi csatában, a guadalcanali csatában.

1942. november 30-án Akatsuki, Ikazuchi és Inazuma részt vett a vasalsó-szorosban vívott csatában. A csata során japán hajók elsüllyesztették az Atlanta amerikai cirkálót és négy rombolót. A japán osztag két rombolót vesztett, köztük az Akatsukit.

A Hibiki rombolót 1947. április 5-én jóvátételként átszállították a Szovjetunióba, és a Verny nevet kapta. Fegyvere nem volt, hiszen azokat, amiket pár évvel korábban gázégővel teljesen levágtak. Egy évig állt a mólónál, és várta a szovjet fegyverekkel való újrafegyverkezés jóváhagyását. A hajógyárak helyhiánya, az átalakítások bonyolultsága és a flotta közelgő új rombolókkal való feltöltése miatt Moszkvából nem érkezett meg az átszervezés jóváhagyása, és 1948. július 5-én a rombolót áthelyezték a romboló kategóriába. a flotta hajói, úszó laktanyává válva, és új nevet kaptak: „Decembrist”. Fegyver: 1 géppuska. Tartalékban volt. 1953. február 20-án kivonták a szolgálatból, és selejtezésre átadták a Kötelező Egészségbiztosítási Alapnak. Ezt követően a tengerre húzták a Karamzin-fokra, és a 70-es években gyakorlatok során célpontként megsemmisítették. A Hibiki romboló roncsa búvárkodással is megtekinthető, az interneten rengeteg fénykép található róluk.

Jól? Ez az első cikkem vége. Remélem mindent elolvastál és tetszett. Minden tőlem telhetőt megtettem.

2017. november 23

Hello kedves
Nemrég felidéztük a forradalom (vagy ha úgy tetszik az októberi forradalom) szimbólumait, amelyek közül a legfontosabb és legfontosabb még mindig az Aurora cirkáló. És ez nem teljesen igazságos. Pontosabban: teljesen igazságtalan. A cirkáló tüzérei ugyanis nem lőttek ki lövedéket (hadd emlékeztessem önöket, ez a kifejezés 2 vagy több löveg egyidejű kilövésére vonatkozik), és a leadott üres lövés nem volt nagy hatással a felkelés lefolyására.

De a lényeg, valahogy elveszett és feledésbe merült, hogy az Aurorán kívül még 10 (!) hadihajó volt aznap a Néva vizein. 1917. október 25-én 19:00 óráig a Nyikolajevszkij-híd és a Tengeri-csatorna között előre megbeszélt elrendezés szerint a rombolók elfoglalták a helyüket. "Terrorizál", "Sámson", járőrhajó "Sólyom", aknalerakók "Amur"És "Hopper", 14. és 15. számú aknavetők, gyakorlóhajó "Hűséges", jacht "Zarnitsa", csatahajó "A szabadság hajnala".
Miért történt ez? Valószínűleg azért, mert az Aurorának szerencséje volt, de a többi hajónak nem.

Ennek a forradalmi osztagnak a legnagyobb és legerősebb hajója a csatahajó volt " A szabadság hajnala" Csak 1917 májusában nevezték át így, előtte pedig a büszke „II. Sándor császár” nevet viselte. 1887. július 14-én bocsátották vízre, hivatalosan 1889 decemberében fejezték be, valójában pedig 1891 nyarán. Alexander II típusú századi csatahajó volt.

Meglehetősen erős hajó - a fő kalibert az Obukhov üzemből származó két 305 mm-es löveg képviselte, amelyek hordóhossza 30 kaliber és tömege 51,43 tonna, a hajó orrába szerelt barbett-be szerelve. A közepes kalibert négy 229 mm-es és nyolc 152 mm-es löveg képviselte.

Leghosszabb, 61 hónapos tengerentúli hadjáratáról vált híressé, de igazi harcban sohasem állt. Október 25-én a hajó Petrográdba költözött, hogy szükség esetén tüze ne engedje be az ideiglenes kormányhoz hű csapatokat a városba. A télre a hajó visszatért Kronstadtba, ahol a következő néhány évben ott is maradt, mivel 1921-ben a kronstadti lázadás során ágyúzás következtében megsérült. A következő évben a csatahajót leselejtezték. Balszerencse....

Pusztító" Terrorizál"hosszú és dicsőséges életet élt. Valójában egy Orpheus osztályú romboló. 1914. október 23-án bocsátották vízre, 1915. november 9-én lépett szolgálatba és az 1. aknaosztály része lett.


Harcolt az első világháborúban (részt vett a német rombolókkal és a Kaiser LC-vel a Kassarsky Reach-nél vívott csatában), a finn és a nagy honvédő háborúban (vezette az északi konvojokat. A háború alatt 139 hadjáratot hajtott végre és 3 repülőgépet lelőtt) ).


1950-ben átminősítették kiképzőhajóvá. Meghalt a Novaja Zemlja nukleáris fegyvertesztje következtében. A romboló az epicentrumhoz a legközelebb volt (300 m). 1955. szeptember 21-én egy atomtöltet víz alatti robbanásában fulladt meg.
Kétszer változtatta meg a nevet. 1922. december 31-től „Uritsky”, 1951. március 6-tól „Reut” néven.

"Zabiyak" ikertestvér, név szerint " Sámson"1916. május 23-án bocsátották vízre, és 1916. november 21-én lépett szolgálatba. Az első világháború alatt Sámson járőr- és kísérőszolgálatot végzett, aknavetést végzett az ellenséges kommunikációra, más tengeri erők aknavetését biztosította és fedezte a balti-tengeren. Sea , részt vett a Moonsund hadműveletben.

1936-ban az északi tengeri útvonalon Vlagyivosztokba utazott, ahol besorozták a Csendes-óceáni Flottába. 1938 augusztusában részt vett a Khasan-tó melletti harci műveletek támogatásában és a flotta tengeralattjáró erőinek harci tevékenységében a Nagy Honvédő Háború idején.

1951-ben úszó laktanyává alakították, 1956-ban pedig fémvágásra helyezték át.
1922. december 31-től „Sztálin”, 1946. december 17-től ismét „Sámson”, 1951. június 16-tól PKZ-37.

Kiképző hajó "Hűséges" 1895. november 28-án indult. Hosszúság - 68, szélesség - 12, merülés - 4 m. Vízkiszorítás - 1287 tonna. A hajónak egy gőzgépe volt, 612 lóerős teljesítménnyel. s., négy kazán. Sebesség - 11 csomó. A szénkészletek 132 tonna. Az utazási hatótáv teljes sebesség mellett 1300 mérföld, gazdaságos (8 csomó három működő kazánnal) - 1900 mérföld.

Fegyverzet: nyolc 75 mm-es löveg, két 47 mm-es és két 37 mm-es löveg, egy géppuska. Rádió állomás. Legénység - 191 fő.
A hajót a tüzérségi szakkör tengerészeinek és altiszteinek gyakorlati kiképzésére használták.


1918 után és 1928-ig tengeralattjárók úszóbázisaként szolgált. Ez idő alatt kétszer is átnevezték. 1923-ban „Petrográdi Szovjet” lett, mivel a petrográdi szovjet vette át a védnökséget. És amikor Petrográdot Leningrádra keresztelték, 1925. január 1-jétől a hajót „Leningrádi” néven kezdték el.

Ezután a M. V. Frunze Tengerészeti Iskola párhuzamos osztályainak tanulói és kadétjai használták navigációs gyakorlatra. Voltak külföldi utak is.
Túlélte a háborút, aktívan a védelemért dolgozott, és 1949-ben a hajót fémhulladéknak feldarabolták

Jacht "Zarnitsa" 1914-ben indították útjára. Hosszúság - 39, szélesség - 6, merülés - 3 m. Vízkiszorítás - 245 tonna. 375 LE teljesítményű gőzgép. s., egy kazán. Sebesség - 10 csomó. Széntartalék - 25 tonna. A hatótáv körülbelül 500 mérföld. Fegyverzet: egy 45 mm-es fegyver. A legénység körülbelül 30 fő. Vicces, hogy ezt a hajót gyakran összekeverik Ő Birodalmi Felsége, a Szuverén Örökös és Mihail Alekszandrovics nagyherceg jachtjával. De ez egy teljesen más hajó, még akkor is, ha a név ugyanaz.

1918 tavaszán részt vett egy nagyon fontos műveletben - az Eno-erőd megsemmisítésében.
1921-ben aknakeresővé alakították át, és átkeresztelték "Snake"-re.
A „Kígyó” becsületesen dolgozott a háború előtti időszakban, és hősiesen halt meg a Balti-tenger Soela-Väin-szorosában 1941. július végén, amikor egy akna felrobbantotta.

Járőrhajó" Sólyom"1900-ban helyezték üzembe. Lényegében egy gőzhajó, keresztneve "Bore-II". Vízkiszorítás - 1150 tonna, hossz - 57,9 m, szélesség - 8,8 m, mélység - 4,9 m. Gép teljesítménye - 1222 LE Sebesség - 12 csomós cirkáló hatótáv - 1000 mérföld Fegyverzet: 2 - 105 mm-es lövegek Legénység - 60 fő

Kezdetben a finn Abo és Hanko kikötők és Svédország fővárosa, Stockholm közötti turista- és kirándulási vonalat szolgálta ki. Az első világháború kezdetével a balti flottába mozgósították.
1919 nyarának végén "Yastreb" besorozták a Jégtörő Mentő Osztagba. 1919/20 telén Petrográdban állt gőz alatt, és több másik hajót fűtött. Az 1920-as hadjáratban különítménybázisként használták. Aztán aknakeresőként dolgozott.
Egy ideig a Balti Hajózási Társaság része volt, majd a Fekete-tengeri-Azovi Hajózási Társasághoz került kereskedelmi használatra. Így a Yastreb áthaladása a Balti-tengertől a Fekete-tengerig egy szovjet hajó első útja volt Európa körül.


A határszolgálat után munka a második világháborúban, majd ismét leszerelés és beosztás a Murmanszki Állami Hajózási Vállalathoz. A veterán gőzhajó további másfél évtizedig dolgozott Észak nehéz tengeri útvonalain. Ez egy olyan dicsőséges út.
Többször átnevezve. Ennek megfelelően „Yastreb” - „október 16.” - „Yastreb” - „PS-49” - „Hawk”.

Aknaréteg "Amur" 1907-ben indították útjára. Hosszúság - 98, szélesség - 14, merülés - 5 m. Vízkiszorítás - 3600 tonna. Két gőzgép 5306 LE összteljesítménnyel. s., tizenkét kazán. Sebesség - 17 csomó. A szénkészletek 670 tonna. Az utazási hatótáv teljes sebesség mellett 1600 mérföld, gazdaságos (12 csomó nyolc működő kazánnal) - 3200 mérföld. Fegyverzet: kilenc 120 mm-es löveg, négy géppuska, 323 akna. Rádió állomás. Legénység 322 fő.

Ezt a hajót kifejezetten aknavetőnek építették, nem pedig civilből alakították át, ezért kapta a nevét egy másik hadihajó, az Amur aknarakó emlékére, amely Port Arthur védelme során sok dicsőséges tettet vitt véghez, és ott halt meg 1904-ben. .
Az első világháború alatt Amur számos aknatelepítési műveletben vett részt. A Bornholm-sziget területén végzett művelet különösen emlékezetes. A bányászat következtében a német Konigsberg és Bavaria gőzhajókat, a T-47-es és T-51-es aknavetőket itt pusztulták el aknák.

1923-ban majdnem leírták - nagyon rossz állapotban volt, közel 3 évig felügyelet nélkül. De a hajó rajongói és szerelmesei meg tudták védeni és helyreállítani. Újra csatlakozott a flottához, és hadihajóvá vált.
1931-ben Tallinnban süllyesztették el, mivel a Kronstadtba való visszatérés nem volt praktikus.

Aknaréteg " Hopper" A hajó eredeti neve "Constantine". 1866-ban indították útjára. 1915. augusztus 25-én a balti flottába mozgósították hírvivő hajóként. Hosszúság - 65, szélesség - 9, merülés - 3 m. Vízkiszorítás - 1100 tonna. Két gőzgép 710 LE összteljesítménnyel. Val vel. Sebesség - 10,5 csomó. A szénkészletek 57 tonna. Utazási hatótávolság teljes sebességnél 1100 mérföld, gazdaságos (9,5 csomó) - 1300 mérföld. Fegyverzet: két 47 mm-es löveg, két 37 mm-es löveg. Rádió állomás. Legénység - 75 fő.

A 20. század elején a hajó a Kelet-Ázsiai Hajózási Társaság balti irodájához tartozott, és Riga kikötőjéhez rendelték. Lettország és Észtország kikötői között áru- és utasszállító vonalakat szolgált ki. Az első világháború kitörése előtt a Konstantin főként Riga és Arensburg (Kingisepp) között közlekedett, de időnként külföldi kikötőkbe is utazott.
1920-ban átnevezték "Triangulator"-ra, és végül 1924-ben leszerelték.

14. számú aknakereső eredeti nevén Lebedyan vontatóhajó. 1895-ben indították útjára. 1915. június 3-án a balti flottába mozgósították, átkeresztelték 14-es aknavetőre. Hossza - 38, szélessége - 6, merülése - 2 m. Vízkiszorítása - 140 tonna. Két gőzgép 477 LE összteljesítménnyel. s., két kazán. Sebesség - 10 csomó. Olajtartalékok - 40 tonna. Az utazótávolság teljes sebesség mellett 1680 mérföld. Fegyverzet: egy 45 mm-es löveg, két géppuska. Legénység - 34 fő.

A Lebedyan vontatóhajót Helsingforsban építették magánszemélyek megrendelésére. Aztán a Volgához vitték a Mariinsky folyórendszer mentén. Alsó folyásánál dolgozott, néha elérte a Kaszpi-tengert. Az első világháború idején a vontatót mozgósították és 14-es számú aknavetőként felvették a balti flotta jegyzékére. 1915-1917. részt vett az ellenségeskedésekben: aknákat vonszolt és rakott le. 1916 májusában például aknákat helyezett el egy előretolt akna- és tüzérségi állásnál.

A forradalom után „Fugas”-ra keresztelték, majd 1924-ben leírták.

Nagyon hasonlított az előző hajóhoz és 15. számú aknakereső, amelyet eredetileg „Volsk” vontatónak hívtak. 1895-ben indították útjára. 1915. június 3-án mozgósították a balti flottába, amelyet 15-ös aknakeresőnek kereszteltek át. Hossza - 39, szélessége - 6, merülése - 2 m. Vízkiszorítása - 135 tonna. Három autó 450 LE összteljesítménnyel. s., két kazán. Sebesség - 13 csomó. Olajtartalékok - 60 tonna. Hatótávolság - 1800 mérföld. Fegyverzet: egy 47 mm-es löveg, egy géppuska. Legénység - 35 fő.

A "Volszk" a Keleti Áruraktárak Társaságának megrendelésére épült Viborgban. Csakúgy, mint a „Lebedjan” a Mariinszkij rendszeren keresztül került át a Volgára. Akárcsak Lebedyan, a folyó alsó szakaszán működött.
Végül 1928-ban írták le.

Így állnak a dolgok.
Kellemes napszakot.

Minél tovább védi jogait, annál kellemetlenebb lesz az utóíz.

Bizonyos körökben ez a japán romboló-chan néven szerzett hírnevet "Hűséges". Ezzel kapcsolatban úgy döntöttem, hogy rákeresek a Google-ra, és legalább néhány teljes információt gyűjtök róla. Így...

1933. március 31-én elhagyta a Kosakubu hajógyárat a „speciális” rombolók sorozatának legújabb darabja, a Hibiki romboló, amely orosz fordításban „mennydörgést” jelent.
A számos tervezési hibás számítás ellenére, amelyek megpróbálták a maximális fegyvereket egy korlátozott lökettérfogatba zsúfolni, a maga idejében nagyon jó hajónak bizonyult. Fegyver erejét tekintve egy könnyűcirkálóhoz volt hasonlítható. A Hibiki volt az első japán romboló, amelynek testét csak hegesztéssel, szegecselés nélkül szerelték össze.

Normál lökettérfogat 1680 tonna, teljes lökettérfogat 2100 tonna Maximális hossz 118,4 m, gerenda 10,36 m, huzat 3,28 m Kéttengelyes turbina egység teljesítménye 50 000 LE, 6 Kampon kazán és két két turbina azonos cégtől, tervezési sebesség ,38 knot utazótáv 5000 mérföld, gazdaságos sebesség 14 csomó. Fegyverzet: hat 127 mm-es univerzális ágyú, két 13,2 mm-es géppuska, három háromcsöves 610 mm-es torpedócső. 197 fős csapat.

A „különleges” rombolók második sorozatához tartozott. 1932-33-ban négy egység épült: Akatsuki, Hibiki, Ikazuchi és Inazuma. 1942-1943-ban modernizálták (eltávolították a megemelt tornyot, és 28 darab 25 mm-es géppuskát szereltek fel.

Szerencsés hajó volt. Annak ellenére, hogy a kezdetektől Japán feladásáig aktívan részt vett a háborúban, egyike volt annak a 9 japán rombolónak, amely túlélte a háborút a több mint 150 megépített közül.

Többször is súlyos bombakárosodást szenvedett, megtorpedózták, aknák robbantották fel, de a romboló legénysége mindössze 2 embert veszített a háború éveiben. A hajó részt vett a Fülöp-szigetek és az Aleut-szigetek inváziójában, a Kruk-atoll csatájában, tartályhajókat és szállítóeszközöket, valamint repülőgép-hordozókat kísért.

1945 áprilisában elkísérte a Yamato csatahajót az utolsó útjára. A csatahajó használatát a terv a japán szigetek közvetlen megközelítésének védelmére irányozta elő.

Részt kellett volna vennie a Ten-ichigo (Heaven-1) hadműveletben – Fr. védelmében. Ryukyu az inváziótól. A Yamato-t, a Yahagi cirkálót és nyolc rombolót, köztük a Hibikit is magában foglaló alakulat feladata az volt, hogy visszaverjék az amerikai repülőgépek támadásait, és elérjék az amerikai csapatok leszállóhelyét a szigeten. Okinawa (az amerikai csapatok április 1-jén szálltak meg).

A hadművelethez a parancsnokság mindössze 2500 tonna üzemanyagot tudott elkülöníteni, ezért ha a visszatérés nehéznek bizonyult, a csatahajónak parancsot kapott, hogy vesszen partra a szigeten, és fegyverei tüzével támogassa a csapatokat.

Az egyesített flotta főparancsnoka, Toeda admirális úgy vélte, hogy a hadműveletnek még 50%-os esélye sincs a sikerre, de úgy vélte, ha nem hajtják végre, a hajókat már nem lehet majd használni. minden. A helyzet az volt, hogy a japán flotta legerősebb hajóját választották csalinak.

Hogy „utolsó útját” minél jobban meghosszabbítsa, kilenc hajóból álló kíséretet kapott. Valamennyiüknek fedezékül kellett volna szolgálnia a Kikusui hadművelethez, amely kamikaze repülőgépek hatalmas támadása amerikai hajók ellen a leszállóhelyen.

Ezzel a művelettel fűzték a japán parancsnokság reményeit. Április 4-én a Yamato jövőbeli kíséretének összetétele egy hajóval csökkent. A Hibiki romboló egy úszó aknára bukkant a bázis közelében, és letiltották (a kazánok megsérültek). A Hatyushimo romboló vontatta, de már nem tudott részt venni a hadműveletben.

1945. augusztus 6-án Maizuruba költözött, ahol augusztus 21-én az amerikai megszálló hatóságok kezébe került. 1945 szeptemberében a hajót teljesen hatástalanították.

1945. október 5-én a hajót eltávolították a flotta listáiról. Egy ideig ő szállította hazatérő japánokat. 1947. július 5-én Ominatóba költözött, ahol átadták a szovjet legénységnek.
1962-ben „Verny” néven lebegő célpontként találta sírját Karamzin atya közelében. A „Hibiki” a jobb oldalon fekszik, orrával a parttól távolodik, 21 méteres mélységig.