Inqilobning unutilgan kemalari. "Zabiyaka" halokatchisi - Helgy - LJ "Zabiyaka", qiruvchi

G. Levchenko. "Uritskiy"

VA FAQAT FAQAT PARTTAN SOVQOQDA ETGAN CHUNKI, PARTIYA KATTA INTIZOMLI BOʻLGAN, CHUNKI PARTANING HOKIMIYATI HAMMA BOSHQARMASI VA MASSASALARNI BIRIKTIRISHDI. VA SLOGANGA MUVOFIQ. SHULARNI BIR ODAM YURGAN, YUZLAR, MINGLAR VA NAXIYOR MILLIONLARNI YURGAN BO'LGAN Markaziy Qo'mitaga BERILGAN. VA FAQAT ESHITILMAGAN QURBONLIKLAR QILGAN CHUNKI. - SHUNDA BO'LGAN MO'JIZA MUMKIN YO'Q. FAQAT SHU UNDAN, ENTENTTA IMPERIALISTLARI VA BUTUN DUNYO IMPERIALISTLARINING DO'RT, DARACHLI VA TO'RT MAQATLI KAMPANIYALARIGA QARAYMAN. BIZ G'OLIB BO'LADIK. V. I. Lenin.

Mening hikoyam Boltiq flotining boshqa inqilobiy kemalari bilan birgalikda bosh admiral - bolsheviklar partiyasining buyrug'iga binoan inqilobni himoya qilish uchun Petrogradga kelgan ulug'vor "Zabiyak" haqida.

Men bu esminetda artilleriya komissar sifatida xizmat qildim.

Zabiyaka o'sha paytda Rossiyaning eng yangi esminetslaridan biri edi. Kema o'zining ajoyib nomini meros orqali oldi. U tegishli bo'lgan Novik sinfining barcha qirg'inchilari Rossiya flotining dengiz g'alabalari sharafiga va ushbu janglarda mashhur bo'lgan kemalar xotirasiga atalgan: Grengam, Hogland, Azard, Gabriel,

O'sha paytda Revalda (Tallinda) joylashgan esminetimiz ekipajining aksariyati 1917 yil fevral inqilobi haqidagi xabarni ishtiyoq bilan kutib oldi. Kema qo'mitasi saylandi. Bolshevik dengizchi qozon muhandisi Zaykin uning raisi bo'ldi va men kotib etib saylandim. Harbiy dengiz flotiga chaqirilgunga qadar Zaykin Lesner zavodida ishlagan, Peterburg ishchilari bilan chambarchas bog'langan va yaxshi inqilobiy tayyorgarlikdan o'tgan. Bolsheviklarning esminet ekipajidagi ta'siri kuchaydi va oktyabr arafasida "Zabiyaka", ko'pchilik Boltiqbo'yi kemalari singari, partiyaning birinchi chaqirig'ida Sovet hokimiyati uchun gapirishga tayyor edi. Kema ekipaji uchun 1917 yil kamolot yili bo'ldi.

Boshqa kemalarda bo'lgani kabi, o'sha paytda Zabiyakda ham hayot qizg'in edi. Biz urushning davom etishiga qarshi edik.

Ammo Kaiser Germaniyasining floti Rossiyadagi inqilobiy harakatning markazi bo'lgan Petrogradga tahdid sola boshlaganida, jamoa bir ovozdan dushmanga qarshi kurashishga qaror qildi.

“Zabiyaka” 1917-yil 14-oktabrda “Momaqaldiroq”, “Gʻolib”, “Konstantin” va ikkita oʻqotar katerlar bilan hal qiluvchi jangda qatnashdi. Biz nemis jangovar kemalari va 17 esminets bilan tengsiz jangga dosh berdik. “Grom” bu jangda “Gvardiya”ning o‘lmas jasoratini takrorlab, qahramonlarcha halok bo‘ldi. Bizning esminetimiz shikastlangan va 4 dengizchi halok bo'lgan va 5 nafar yaralangan. Ammo qurollarimizdan aniq o'q uzib, biz dushman esminetini ishdan chiqardik ...

24-oktabr kuni kechqurun soat 10 larda Tsentrobalt raisi P.E.Dybenko oldimizga keldi va zudlik bilan Petrogradga Harbiy inqilobchi ixtiyorida uchta esminets, shu jumladan Zabiyaka jo'natish zarurligini aytdi. Qurolli qo'zg'olonda ishtirok etish qo'mitasi. Kech soat bo'lishiga qaramay, kema qo'mitasi esminet ekipajining umumiy yig'ilishini chaqirdi va unda Petrogradga borishga qaror qilindi. 25 oktyabr kuni ertalab biz boshqa kemalar bilan birga Petrogradga yo'l oldik. Yaqinda Moonsundda nemis floti bilan qahramonona jang qilgan "Bully" dengizchilar yangi janglarga tayyorgarlik ko'rishdi.

"Samson" va "Zabiyaka" esminetlari inqilobiy kuchlarga muhim qo'shimcha bo'ldi. Ularning ustunlarida: “Bütün hokimiyat Sovetlarga!”, “Kapitalistik vazirlar joniga qasd!” degan yozuvlar yozilgan qizil bayroqlar hilpirab turardi. Qo'zg'olonchi proletariat va Petrograd garnizoni kemalarning kelishini xursandchilik bilan kutib oldi. Sohildan do'stona salomlar va "hurray" hayqiriqlari eshitildi. Sohillarda dengizchilar, askarlar va ishchilarning mitinglari bo'lib o'tdi.

Kema qo'mitasi raisi Zaykin keyingi buyruqlar uchun qirg'oqqa chiqdi va menga kemani to'liq jangovar tayyorgarlikka keltirishni va qirg'oqqa yuborilgan taqdirda dengizchilar otryadini ajratishni buyurdi. Ekipajga esminetning qurollari va boshqa jihozlari jangga tayyorlandi, miltiqlar tarqatildi.

Ko'p o'tmay Zaykin bir necha tinch aholi hamrohligida kemaga qaytib keldi. Qisqa yig‘ilishdan so‘ng mas’uliyatlar taqsimlandi. Menga 30 kishilik guruhni boshqarish, 2-Boltiq bo‘yi ekipajiga qo‘shilish va ular bilan birga qishga ergashish tayinlandi. Biz ijro etdik.

Avroradan miltiq ovozi eshitildi. Biz Saroy maydoniga ko'chdik. Petrogradning inqilobiy ishchilari va birodar askarlarimiz bilan birgalikda biz Qishki saroyga bostirib kirishga shoshildik.

Inqilob g'alaba qozondi, lekin g'alabani himoya qilish kerak edi. Kerenskiy va Krasnovning aksilinqilobiy qo'zg'oloni boshlanganda, Zabiyaka boshqa kemalar bilan birga Neva bo'ylab Rybatskoye qishlog'iga ko'chib o'tdi. Temir yo'l stantsiyasi yaqinida joylashgan bo'lib, u bizning dengiz artilleriyasining o'q otish zonasida edi. Shimoliy yo'l bo'ylab aksilinqilobiy bo'linmalar uchun Petrogradga boradigan yo'l esminet o'ti bilan uzildi ...

Fuqarolar urushi tugagandan so'ng, bizning "Zabiyaka" birinchilardan bo'lib Qizil Boltiq floti bilan xizmatga kirdi. Ammo endi u allaqachon "Uritskiy" deb nomlangan - 1918 yilda Petrogradda sotsialistik inqilobchilar tomonidan shafqatsizlarcha o'ldirilgan otashin inqilobchi xotirasiga. Ekstremist uchun yangi hayot boshlandi va unda dengizchilarning yangi, yosh avlodi xizmat qildi. "Uritskiy" Boltiq flotining birinchi yirik yurishlarida qatnashdi.

1925 yil iyun oyida u Kiel ko'rfaziga bordi. Keyingi yili esminet boshqa kemalar bilan birga Xelsinki va Tallinga tashrif buyurdi.

1933 yilda Shimoliy flot yaratilayotganda, Uritskiy boshqa harbiy kemalar bilan birga Oq dengiz-Boltiq kanali orqali shimolga keldi. Bu erda u shimoliy dengiz chegaralarimizni himoya qilish uchun jangovar navbatchilik qildi. Uritskiyning ekipaji zabiyaka dengizchilarining ulug'vor inqilobiy va jangovar an'analarini ko'paytirdi. Bir necha yillar davomida Uritskiy jamoasi jangovar tayyorgarlik bo'yicha chempionatni o'tkazganligini aytish kifoya. 1936 yilda qiruvchi kemadagi beshta jangovar bo'linmaning mukammalligi ramzi bo'lgan beshta yulduzni o'zining hunilariga taqib oldi. "Uritskiy" bir qator maxsus hukumat topshiriqlarida qatnashgan, ular uchun bir nechta taniqli ofitserlar ordenlar bilan taqdirlangan.

Ulug 'Vatan urushi davrida "Uritskiy" birinchi kundan oxirgi kungacha jangovar tarkibda qoldi. Uning ekipaji fashist bosqinchilariga qarshi mardonavor kurashdi.

Shon-sharafga burkangan esminet boshqa ulug'vor harbiy kemalarimiz bilan birgalikda fashistlarning qoyalarga o'rnashib olgan pozitsiyalariga, ularning batareyalariga, qo'mondonlik punktlariga dadil bosqinlar uyushtirdi, portlarimizga o'q-dorilar va qurol-yarog'lar bilan boradigan transportlarni qo'riqlashda qatnashdi. . U minglab olovli millarni bosib o'tdi va dushman samolyotlari va suv osti kemalari bilan qo'rqmas janglarga kirishdi. "Uritskiy" barcha sinovlardan sharaf bilan o'tdi. U uzoq asr davomida inqilobning sodiq kurashchisi sifatida yashab, yillar va dengizlarni o'zgarmagan yo'nalishda - "Avrora" yo'nalishida bosib o'tdi.

("Zabiyaka" - "Uritskiy" - "Reut")

Zabiyaka esminetsi 1914 yil 5 noyabrda uchirilgan. Uzunligi - 99, kengligi - 9,4, qoralama - 3,5 m.Sug'dirish - 1610 tonna. Umumiy quvvati 30 ming ot kuchiga ega ikkita turbina. s., to'rtta qozon. Tezlik - 35 tugun. Neft zaxiralari - 400 tonna. To'liq tezlikda kruiz masofasi 570 milya, tejamkor (ikkita ishlaydigan qozon bilan 20 tugun) - 1500 milya. Qurol-yarog ': uchta uch quvurli 450 mm torpedo trubkasi, to'rtta 100 mm qurol, bitta 40 mm havo to'pi (ya'ni, zenit quroli), ikkita pulemyot. 80 min. Radio stantsiyasi. Ekipaj - 150 kishi.

1904 yilda Rossiyada ixtiyoriy xayr-ehsonlar yordamida flotni mustahkamlash qo'mitasi, 1905 yilda esa "Flotni yangilash ligasi" deb nomlangan ixtiyoriy jamiyat tuzildi. Ikkala tashkilot ham Yaponiya bilan urushda ko'rilgan og'ir yo'qotishlardan keyin flotni qayta tiklashga yordam berish vazifasini o'z oldiga qo'ydi. Rossiya sharoitlari uchun qo'mita va liganing faoliyati juda samarali edi. 1904-1912 yillarda Qo'mita taxminan 18 million rubl yig'di, ular bilan ikkita suv osti kemasi va o'n to'qqizta esminet qurdi. Ulardan biri "Rufnut" edi.

Suzish va ekipaj jangovar tayyorgarlik kursini tugatgandan so'ng, Zabiyaka Boltiq dengizidagi harbiy harakatlarda qatnashdi. Boshqa esminetchilar bilan birgalikda u reyd operatsiyalarini o'tkazdi va mina va artilleriya pozitsiyasida patrul vazifasini bajardi. Uning jangovar faoliyatida muhim o'rinni minalangan maydonlarni yotqizish egallagan.

Ulardan eng samaralisi Vindavaning shimoli-sharqida nemis kemalarining yo'nalishi bo'yicha minalangan maydon bo'lib chiqdi. Uchta esminet - Novik, Pobeditel va Zabiyaka - u erda bir yarim yuz mina qo'ydi. Operatsiyadan keyingi kun, 1915 yil 4 (17) dekabrda engil kreyser Bremen va T-191 esminesi minalar tomonidan portlatilgan va yo'q qilingan. Nemislar nima bo'layotganini tushunmay, kemalarning o'limini suv osti hujumi natijasi deb hisoblab, hududda suzib yurishni davom ettirdilar. Faqat bir hafta o'tgach, yana ikkita nemis kemasi - Freya patrul kemasi va V-177 esminetsi halok bo'lgach, ular minalangan maydonni topdilar va tegishli choralarni ko'rdilar.

1915 yil 24 dekabrda (1916 yil 6 yanvar) "Zabiyaka" o'sha qirg'inchilar bilan birga yana mina qo'yish uchun yo'lga chiqdi. Ammo bu safar muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Ma'lum bir hududga ketayotganda, esminetning o'zi mina tomonidan portlatilgan, shundan so'ng uni Novik Revelga tortib olgan.

Ta'mirlashdan so'ng u yana jangovar saflarda o'z o'rnini egalladi. 1917 yil 1 (14) oktyabrda kema Kassarskiy qirg'og'idagi mashhur jangda qatnashdi, u erda rus dengizchilari son jihatidan ustun dushman kuchlariga qarshi kurashib, o'zlarini so'nmas shon-shuhrat bilan qopladilar. "Pobeditel", "Grom", "Zabiyaka", "Konstantin" qiruvchi kemalari va "Brave" kemasiga yuklangan vazifa juda oddiy edi: Ezel oroli hududidagi vaziyatni kuzatish. Nemis jangovar kemasi Kayzer ularni topdi va uzoq masofadan ularga qarata o'q otishni boshladi. Rossiya kemalari orqaga chekinishni boshladilar, ammo Kayzerning snaryadlaridan biri to'g'ridan-to'g'ri Thunder dvigatel xonasiga tegdi va uning ikkala turbinasi ham ishdan chiqdi. "Jasur" o'ng tomoni bilan "Momaqaldiroq"ga bog'lanib, uni Moonsund tomon tortib boshladi. Qolgan qirg'inchilar ularni qopladi. Otryad Kayzerning o'q otish masofasidan tashqariga chiqishga muvaffaq bo'ldi: chuqurlik etarli emasligi sababli u rus kemalarini ta'qib qilishni davom ettira olmadi. Ammo jangovar kema qo'shimcha kuchlarni chaqirdi va o'n etti nemis esminetsi hujumga shoshildi. To'g'ri, ulardan to'rttasi tor maydonda noto'g'ri manevr qilish natijasida qoyalarga uchib ketishdi, ammo beshga qarshi o'n uchtasi katta ustunlikdir.

"Momaqaldiroq" va "Jasur" o't to'xtatmasdan, chekinishda davom etdi va "G'olib", "Konstantin" va "Zabiyaka" jangga kirishdi. Yaxshi maqsadli olov bilan ular ikkita nemis esminetini o'chirib qo'yishdi, ammo ularning o'zlari zarar ko'rdi. Zabiyakdagi qattiq miltiq otib tashlandi. Ular ham ketishlari kerak edi. Shu bilan birga, "Grom" yana bir nechta snaryadlarga uchradi, bu esa neft quvurlarini to'xtatdi. Esminetda yong'in boshlandi, ro'yxat asta-sekin o'sib bordi va 15 darajaga etdi. Momaqaldiroqni keyingi tortib olish imkonsiz bo'lib qoldi.

Brave qo'mondoni ekipajni momaqaldiroqdan olib tashlashga qaror qildi. To'pchilar dushmanga oxirgi snaryadgacha o'q uzdilar va keyin "Jasur" ga o'tdilar. Otishma kemasi keta boshladi. Keyin mina ustasi F.E. Samonchuk (zamonaviy tilda - prorab-torpedochi) yana Momaqaldiroq kemasiga sakrab chiqdi va torpedo trubkasi tomon yugurdi. U nemis esminetsi torpedo yo'liga kirguncha kutdi - endi qurilmani nishonga olishning iloji yo'q edi - va masofadan turib o'q uzdi. Nemis kemasi portlab, cho'kib ketdi. Samonchuk alangali mash'alni artilleriya podvaliga uloqtirdi. Kuchli portlash Momaqaldiroqning korpusini vayron qildi va kema cho'kib ketdi. Samonchuk tirik qoldi. Ulug 'Vatan urushi yillarida u Kovpak otryadlarida partizan bo'lib xizmat qilgan. 1955 yilda Kassarskiy qirg'og'idagi jangda ko'rsatgan jasorati uchun Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.

Ammo keling, 1917 yilga qaytaylik. "Konstantin", "G'olib", "Zabiyaka" va "Jasur" 5 va 6-diviziyalarning esminetchilari yordamga kelguniga qadar tengsiz jangni davom ettirdilar. Va keyin, rus kemalarini qurollantirgan Obuxov zavodining 100 mm chiroyli qurollarining oloviga dosh berolmay, dushman orqaga chekindi.

Birinchi jahon urushida qatnashgan inqilobiy fikrli dengizchilar orasida hukumat tashviqoti bilan sarosimaga tushganlar ko'p edi. Ular asosiysi nemislarni mag'lub etish ekanligiga ishonishni boshladilar va ular keyinchalik avtokratiya bilan hisob-kitob qilishlari mumkin edi. Bunday his-tuyg'ular Zabiyakda ham keng tarqalgan edi. Biroq, bu uzoq davom etmadi. Ekipajning ongi Xelsingforsda bo'lganida sezilarli darajada o'zgargan, u erda mina urilganidan keyin kema ta'mirlanayotgan edi. Dengizchilar bilan muloqot qilgan ishchilar ularga urush haqidagi haqiqatni, urush, tinchlik va inqilob masalalarida bolsheviklarning pozitsiyasini tushuntirdilar. Bu ishning natijalari darhol paydo bo'ldi. 1917 yil iyul oyida flot qo'mondoni Zabiyakadan harbiy-siyosiy maqsadlarda foydalanishni mumkin emas deb hisobladi. Uning jamoasi endi ofitserlarga ishonmadi.

1917 yil 25 oktyabrda "Zabiyaka" Xelsingforsda edi. Tsentrobalt buyrug'i bilan u Samson bilan ertalab qo'zg'olonchilarga yordam berish uchun Petrogradga jo'nadi. Kechqurun qirg'inchilar qurol, o'q-dori va oziq-ovqat olish uchun Kronshtadtga kirishdi. Soat 19 da "Zabiyaka" va "Samson" Nevaga kirib, "Aurora" dan unchalik uzoq bo'lmagan joyda bog'lanishdi. Dengizchilar Qishki saroyga hujum qilishda va Muvaqqat hukumatni ag'darishda qatnashdilar. Inqilob g'alabasidan keyin kema 1-noyabrgacha, Kerenskiy-Krasnov qo'zg'olonini bostirishda ishtirok etgunga qadar o'sha joyda qoldi.

Ekstremist "Bozor", "G'olib" va "Faol" bilan birgalikda Nevaga ko'tarildi. Biz Nikolaevskiy, Dvortsovy, Liteyny, Oxtinskiy va Finlyandskiy ko'priklaridan o'tdik. "G'olib" darhol Finlyandskiy ko'prigi orqasida langar qo'ydi va "Zabiyaka" va qolgan kemalar Rybatskoye qishlog'iga ko'tarilishdi va u erda otishma pozitsiyasini egallab, temir yo'l ko'prigi va unga tutash hududni nazorat qilishdi. aksilinqilobiy qo'shinlarning Petrogradga yaqinlashishini oldini olish uchun. Ekstremistlar qo'zg'olon to'liq bostirilgunga qadar Finlyandiya ko'prigida turishdi. Ushbu aloqa markazi kelajakda ham muhim bo'lib qoldi, ammo faol flotda esminetslar kerak edi. Shuning uchun ular Xelsingforsga qaytib kelishdi va Xivinets qurolli kemasi ko'prik yaqinida joy oldi.

1918 yilgi kampaniya rejasiga ko'ra, "Zabiyaka" Neva va Ladoga ko'li dengiz kuchlarining mina bo'linmasiga tayinlangan va Ladogada qo'riqlash vazifasini bajarishi kerak edi. Iyul oyida esminet Neva ko'priklari ustida to'liq tayyor holatda turib, Ladoga ko'liga kirish buyrug'ini kutdi. Ammo bir qancha sabablarga ko'ra u hech qachon u erga bormagan.

1918 yilda yosh Sovet davlatining moddiy-texnikaviy ahvoli keskin yomonlashdi. Barcha turdagi ta'minot va ta'mirlash quvvatlarining yo'qligi qo'mondonlikni katta miqdordagi harbiy kemalarni o'chirish to'g'risida qaror qabul qilishga majbur qildi. Ular orasida "Bully" ham bor edi. Xizmatda bo'lgan qolgan kemalar Boltiq flotining faol otryadini tashkil etdi, uning tarkibiga o'nlab esminetchilar (ularning soni turli vaqtlarda o'zgargan). Ammo bu juda oz sonli bo'lsa ham, 1918 yilda ichki suv yo'llari bo'ylab bir nechta kemalarni Volga va Kaspiy dengizlariga yuborish kerak edi. Filo qo'mondoni, Faol otryaddagi qirg'inchilar sonini saqlab qolish uchun yana beshta bo'linmani, shu jumladan Zabiyakini ishga tushirishni so'radi. Faqat uchta kemaga ruxsat berildi. Qo'mondon tegishli buyruq chiqardi va Bezori ustida zarur ishlar boshlandi. Biroq, ular uzoq davom etmadi va 1919 yil yanvar oyida to'xtatildi. Fuqarolar urushi davrida ushbu kemaning foydalanishga topshirilishi haqida boshqa gap bo'lmadi.

1919–1922 yillar esminet qisman qurolsizlangan va mothballed Petrogradda turdi. 1923 yil boshida u "Uritskiy" deb o'zgartirildi. Tez orada uni qayta tiklash ishlari boshlandi. Kema deyarli to'liq xodimlar bilan jihozlangan, asosan komsomol flotga homiylik qilganidan keyin xizmatga kelgan komsomol a'zolari. Ish dastlab sekin davom etdi, ammo 1924 yilda burilish nuqtasi keldi. Bu vaqtga kelib jamoa kerakli bilim va tajribaga ega bo'ldi. Ishlarni tezlashtirish uchun zarba brigadalari yaratildi. Dengizchilar ishchilarga mexanizmlarni qismlarga ajratish va tozalash, ularni yig'ish va sozlashda yordam berishdi. Iyul oyida "Uritskiy" sinovga chiqdi, chunki ular sayohat paytida harakatlanish mexanizmlarini tekshirishni chaqirishdi.

Sinov paytida aniqlangan muammolar tuzatildi va 1924 yil 3 sentyabrda Uritskiy Boltiq flotining harbiy kemalari sifatida xizmatga kirdi. Bu voqea yozgi kampaniyani yakunlagan eskadronning yurishiga to'g'ri keldi. Ekstremist va eskadron Danzig ko'rfaziga suzib, so'ngra Kronshtadtga qaytib keldi. Hamma narsa muammosiz kechmadi - bu Qizil dengiz floti qo'shinlari va brigadirlarining kema mexanizmlari va qurollariga xizmat ko'rsatish bo'yicha etarli darajada tayyorlanmaganligi bilan bog'liq edi va qo'mondonlik shtabida hali kemani boshqarishda zarur tajriba yo'q edi.

Ammo, ular aytganidek, eng yomoni - bu boshlanishi! Shaxsiy tarkibning beshdan to'rt qismini tashkil etgan Uritskiy komsomol tashkiloti kampaniya natijalarini muhokama qildi va barcha kamchiliklarni imkon qadar tezroq bartaraf etishga qaror qildi. Bundan tashqari, komsomol a'zolari esminetni flotdagi eng yaxshi kemaga aylantirish majburiyatini oldilar.

1924 yil qishda "Uritskiy" Nevada edi va ta'mirlanmoqda. Jamoa ta’mirlashda ishtirok etib, unga ishonib topshirilgan texnikani o‘zlashtirdi. Kunlar, haftalar, oylar taranglikda o'tdi. Keyin, o'tgan qishni eslab, jamoa alohida hech narsa sodir bo'lmaganini aytdi. Ehtimol, bu oshpazning sovg'asi - qoshiqli kosalar. Shunday bo'ldi. Butun kon brigadasiga uning boshlig'i, Leningrad qurilish ishchilari uyushmasi (har bir dengizchiga) kosa va qoshiqlar berdi. Hozirgi kunda bunday sovg'a tabassumga olib kelardi, lekin keyinchalik kemalarda idish-tovoqlar etarli emas edi.

Bahorda oshxonani ta’mirlashni boshladik. Ekipajni boshqa biron bir kemada ish haqi bo'yicha joylashtirish mumkin emas edi. Biz armiya lageri oshxonalaridan foydalanishimiz kerak edi. Oshpaz bir oz to‘ng‘illadi, lekin yer texnologiyasini tezda o‘zlashtirib oldi. Oshxonalar devorda edi. Ular yaqin atrofdagi stollarni yig'ib, ustiga soyabon yasadilar. Bu juda yaxshi chiqdi.

O'sha paytda kema xodimlarida yangi ixtisoslik paydo bo'ldi - sperristlar (hozir - navigator elektrchilari). 1925 yil mart oyida esminetga Sperry girokompas o'rnatildi. Bu Sovet esminetidagi birinchi girokompas edi. Bunga ehtiyoj uzoq vaqtdan beri sezilgan. Gap shundaki, esminetchilardagi magnit kompaslar juda og'ir sharoitlarda edi. Asosiy kompasning og'ishi (kema temirining ta'siri ostida magnit meridiandan og'ishi), masalan, kamon qurolining holatiga to'liq bog'liq edi. Ular, aytaylik, o'ng tomonga buriladi va karta itoatkorlik bilan unga ergashadi. Kemada minalarning to'liq to'plamini qabul qilishda og'ish ham o'zgardi. Artilleriya otishmasidan so'ng, barcha oldingi ta'riflar yo'q bo'lib ketdi - kemaning magnit maydoni o'zgardi. Yil davomida men ikki yoki uch marta og'ish oralig'iga borishga majbur bo'ldim. Ammo kema korpusining magnit maydonidagi o'zgarishlar girokompasga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. U har doim aniq o'qishlar berdi.

Biroq, navigator uzoq vaqt davomida gyrocompasga ishonchsizlik bilan munosabatda bo'ldi. Juda murakkab qurilma, magnit kompas qulayroq tuyuldi. Ammo oxir-oqibat, giroskopiyaning aniq afzalliklari tan olindi va Uritskiyning navigatori giroskopiyani nazariy va amaliy jihatdan puxta o'zlashtirgan bo'lsa, u ilgari gyrokompassiz qanday ishlaganini tasavvur qila olmadi.

1925 yil yozgi kampaniya boshlandi. U Uritskiy komsomolchilari so'zni behuda sarf qilmasligini ko'rsatdi. Yo'qchi Boltiq floti eskadroni tarkibida uchta uzoq masofali kruizlarda qatnashdi va yil davomida flotning jangovar tayyorgarligini sarhisob qilgan kuzgi manevrlarda qatnashdi.

"Uritskiy" bir necha yillardan beri suzib yurgan boshqa kemalardan hech qanday kam emas edi. Yozda hech qanday mexanik buzilishlar bo'lmadi, jihozlar va qurollardan to'g'ri foydalanildi. 1925 yilda "Uritskiy" 6344 milya masofani bosib o'tdi - bu o'sha vaqtlar uchun juda yuqori ko'rsatkich. Kiel ko'rfaziga sayohat kemada ajoyib taassurot qoldirdi. O'sha paytda bunday kampaniya muhim voqea hisoblangan va bu safar eskadronga Mixail Vasilyevich Frunzening o'zi rahbarlik qilgani uchun alohida e'tiborga loyiq edi. "Marat" jangovar kemasida - eskadronning flagmani - "Harbiy ishlar xalq komissari bayrog'i" hilpirab turardi.

1926 yilni ham eslayman. Iyun oyida eskadron Revel va Xelsingforsga suzib ketdi. Eskadronga M. V. Frunze oʻrniga Harbiy va dengiz ishlari boʻyicha xalq komissari lavozimini egallagan K. E. Voroshilov boshchilik qildi. U ba'zi kemalarga tashrif buyurdi va Uritskiyga tashrif buyurdi.

O'sha yili, umumiy dengiz poygalarida, Uritskiy oltiligi o'n uch daqiqada o'n kabel uzunligini eshkak eshish chizig'iga birinchi bo'lib etib keldi. Muxlislar hayratda qolishdi: ayting-chi, ular birinchi marta devordan uzoqlashib, jangovar kemalar va kreyserni bosib o'tganlariga ikki yildan kamroq vaqt o'tdi! To‘g‘ri, yelkan ostidagi o‘ttiz beshta kabellar poygasida yosh komandir Chistoserdov qanchalik urinmasin, Maratning oltita eshkak eshigiga birinchi o‘rinni berishga majbur bo‘ldi. Biroq, umumiy ballar bo'yicha birinchi o'rin Uritskiy qayig'iga nasib etdi. Eshkak eshuvchilar qahramonlardek yurishdi va butun jamoa g‘alabadan g‘ururlandi.

Ular yildan-yilga kampaniyalar va mashqlarda qatnashdilar. Odamlar o'zgardi, ammo kema an'analari yashashda davom etdi. Kema tobora ko'proq muvaffaqiyatlarga erishdi. 1930 yil kuzgi manevrlardan so'ng Uritskiy mina brigadasining eng yaxshi kemasi deb e'lon qilindi. U manevrlarni a'lo darajada bajardi va barcha qo'mondonlik topshiriqlarini aniq bajardi. Mexanizmlar uzluksiz ishladi, Qizil dengiz flotining barcha mutaxassisliklari yaxshi ishladi. Albatta, muvaffaqiyat o‘z-o‘zidan kelmadi. Ular qishda ta'mirlash vaqtida yotqizilgan.

Ta'mirlash ishlari o'sha yilning aprel oyida yakunlandi. Xuddi shu oyda biz bug 'sinovini o'tkazish uchun dengizga bordik. Asta-sekin, juda ehtiyotkorlik bilan boshladik. Garchi hamma narsa devorga qarab tekshirilgan bo'lsa-da, ular bejiz aytishmaydi: "Shoshsangiz, odamlarni kuldirasiz!" Mexanik o'z ehtiyotkorligini yana bir gap bilan tasdiqladi: "Fil juda katta hayvon va o'limdan himoyalanmaydi". Biroq, hech qanday yoqimsiz narsa sodir bo'lmadi. Past tezlikda tekshirish endigina boshlandi, ular stokerlardan: "Bizda hamma narsa yaxshi, to'liq ketaylik!" Haydovchilar shoshilishmadi, lekin bu erda ham ular turbinalar texnik standartlarga to'liq mos ravishda ishlayotganiga tezda ishonch hosil qilishdi. Ular xabar berishdi: “Tayyor! Menga to‘liq bering!”

Va ko'prikda ular hissiy hisobotlarga e'tibor bermadilar va testdan chiqish dasturini qat'iy rejalashtirilgan rejaga muvofiq amalga oshirdilar. Biroz vaqt o'tgach, biz o'rtacha tezlikda yura boshladik. Haydovchilar to'ng'illab: "Ular u erda nima tortishyapti?" To'liq harakat qilish vaqti keldi. Hech qanday ajablanib bo'lmadi.

Texnologiyadan mohirona foydalanilgandagina o‘zining to‘liq imkoniyatlarini ochib beradi. Shuning uchun, Uritskiyda ular har safar dengizga chiqqanlarida, kadrlar tayyorlashni oshirishga va xizmatni tashkil qilishni yaxshilashga intilishdi. Har bir qo'mondon va Qizil dengiz floti jo'nash uchun shtat jadvaliga muvofiq vazifalarni bilar edi. Kemaning "Nonushta" devor gazetasi har kuni nashr qilinib, jangovar tayyorgarlikning har bir kuni natijalarini yoritib bordi. Sotsialistik raqobat muhim rol o'ynadi. O'sha paytda juda qisqa muddatga shartnomalar tuzish odat edi: yurish uchun, bir kunlik yurish uchun yoki hatto bir soat uchun. Bu qoida ko'rib chiqildi: agar siz birinchi bo'lishni istasangiz, shartnoma tuzganingizdan so'ng darhol a'lo ishni boshlang. Bunday sharoitlar bizni yuzaga kelgan muammolarni darhol hal qilishga o'rgatdi. Masalan, majburiyatlarni o'z zimmasiga olgan yoki kamaytirganlar darhol tuzatildi.

Ekipaj tomonidan qabul qilingan majburiyat: "Eng yaxshi kemalar qatorida bo'lish" - bajarildi. "Uritskiy" esminesi flotdagi eng yaxshi kemaga aylandi. Unda o'z mutaxassisligi bo'yicha serjant-mayor-kimyogar Starikov, serjant-mayor-komandir Petrushenko, bosh serjant-o't o'chiruvchi Petrunin va elektromontyor Obraztsovlar g'olib deb topildi.

Kelgusi yil chempionlikdan voz kechmaslikni niyat qilgan Uritskiy o'z zimmasiga oshirilgan majburiyatlarni oldi. Ulardan biri: "Zavod uchun kamroq ish loyihalash, o'z kuchingiz bilan hamma narsani qiling" edi. Bu ikki maqsadga xizmat qildi. Birinchidan, buyurtmalar bilan haddan tashqari yuklangan zavod ba'zan kechikishlar yoki shoshilinch ishlarni amalga oshirdi va Qizil dengiz floti mexanizmlarni, qoida tariqasida, o'z vaqtida va puxtalik bilan ta'mirladi. Ular qishda tugallanmagan hamma narsani yozda bajarish kerakligini va bu qiyinroq bo'lishini yaxshi tushunishdi. Ikkinchidan, ta'mirlash paytida texnikani mukammal o'rganish mumkin edi.

Ta'mirlash ishlari ro'yxati birgalikda muhokama qilindi. Biz nuqtaga keldik: "Turbodynamoni oching, rotorni muvozanatlang va uni qayta o'rnating." Kim buni qilishi kerak? Zavodmi yoki o'zingizmi? Qizil dengiz floti xodimi Lavrov: “Biz uni o‘rnatolmaymiz, texnik o‘rnatish moslamalari yo‘q. Men uni zavodga berishni taklif qilaman”. O‘rtoqlari Lavrovni iymoni kam odam deb atashdi va bu ishni o‘z kuchi bilan qilish mumkinligini aytishdi. Keyinchalik barcha haydovchilar turbo-dinamoni ta'mirlashda ishtirok etishdi. Uni tekshirishda texnik shartlardan chetga chiqishlar aniqlanmadi.

Ta'mirlash ishlari tugallangach, natijalar sarhisob qilindi. Ma’lum bo‘lishicha, shaxsiy tarkib rejalashtirilgan 1564 ish o‘rniga 1083 kishi-soat sarflab, belgilangan ishni bir yarim barobar tez bajargan. Ta’mirlash ishlarida partiya a’zolari o‘rnak bo‘lmoqda. Yetakchi kishilar - o't o'chiruvchi bosh usta Petrunin, bosh usta-mashinist Zvonarev, bosh usta-elektrik Promuzenko, bosh usta-elektrik Poklontsev, prorab-komandirlar Chuxin va Sergeev.

Uskuna va qurollarni puxta tayyorlash juda muhim masala. Ammo ulardan qanday foydalanish bir xil darajada muhimdir. Va dengizchilar bu borada xato qilishmadi. Uritskiydagi manevrlarda boshliqlar vakili sifatida ishtirok etgan Optika-mexanika zavodi ishchisi Golubev shunday dedi: "Men Qizil dengiz floti qo'mondonlari va qo'mondonlarining chidamliligi, intizomi va chidamliligiga qoyil qolaman. transport vositalari, stokerlar, ko'prikda, minorada, bo'ronli ob-havo va pitching sharoitida o'n ikki va undan ortiq soat.

Germaniyada hokimiyat tepasiga natsistlar keldi. G'arbda vaziyat yomonlashdi. Evropaning markazida urush o'chog'i paydo bo'ldi. Sovet Ittifoqi xavfsizligiga haqiqiy tahdid paydo bo'ldi. Vatanimizning g‘arbiy va shimoliy chegaralarini mustahkamlash dolzarb talabga aylandi. Shu maqsadda amalga oshirilgan tadbirlardan biri keyinchalik flotga aylantirilgan Shimoliy harbiy flotiliyani yaratish edi. Shimolda fuqarolar urushidan keyin bizda dengiz kuchlari yo'q edi. Shimoliy Muz okeani flotiliyasining ba'zi kemalari yo'qolgan, qolganlari Rossiya Oq gvardiyachilari yordami bilan Angliya-Amerika interventsiyalari tomonidan qo'lga olingan.

Fotillani yaratishning yagona yo'li bor edi - u erga Boltiqbo'yidan harbiy kemalarni ko'chirish. Buning uchun "Uritskiy" va "Kuybishev" esminetslari, "Smerch" va "Uragan" patrul kemalari, D-1 (Dekabrist1) va D-2 (Narodovolets) suv osti kemalari mo'ljallangan. Ko'p qiyinchiliklar kutilgan edi. Qurilishi hali tugallanmagan Oq dengiz-Boltiq kanali orqali kemalarni suzib o'tish rejalashtirilgan edi. Albatta, uni ishlatish tajribasi yo'q edi.

1933 yil bahorida 1-sonli maxsus maqsadli ekspeditsiyaga tayinlangan kemalar suzishga tayyorgarlikni yakunladi. Maksimal yengillik uchun Uritskiydan artilleriya qurollari, torpedo naychalari, shuningdek, boshqa kemalardan o'q-dorilar, yonilg'i va boshqalar tushirildi.Shuningdek, EON-1 o'tishini ta'minlovchi yordamchi kemalar - suzuvchi doklar, tirgaklar tayyorlandi. , barjalar. Oʻtish yoʻnalishi boʻyicha gidrografik ishlar – zondlash, gidrografik trollash, navigatsiya uskunalarini oʻrnatish ishlari olib borildi.

Ekspeditsiya komandiri Z. A. Zakupnev nihoyat yo'lga chiqish buyrug'ini oldi va 18 mayda kemalar Kronshtadtdan jo'nab ketdi. Marshrutning birinchi qismi - Neva va Ladoga ko'li bo'ylab hech qanday qiyinchiliksiz o'tdi. Fuqarolar urushi paytida Boltiqbo'yi kemalari bu erda ko'p marta suzib yurgan va bu hududni juda yaxshi rivojlangan. Svir va Onega ko'lida, asosan, sayoz chuqurlik tufayli biroz qiyinroq edi. Ammo bu bo'lim ham xavfsiz tarzda o'tdi.

Povenetsda to‘xtashga majbur bo‘ldik, chunki dengizchilar quruvchilarga yetib olishdi. Keyingi uchastkalardagi kanal hali kemalar o'tishiga imkon beradigan holatga keltirilmagan. Biroq, ko'p o'tmay, qayiqlar yana ko'tarilgan kemalarni suzuvchi docklarga olib borishdi.

Kanal bo'ylab navigatsiya qilish juda qiyin edi - o'z kuchiga ega bo'lmagan sayoz chuqurlikdagi tor tor joylarda ikki yuz kilometrdan ortiq. Vaqti-vaqti bilan favqulodda qo'ng'iroqlar jamoani yuqori qavatga olib keldi. Shu bilan birga, kemalarda jangovar tayyorgarlik bir kun ham to'xtamadi. Oxirgi EON-1 kemasi 20 iyul kuni kanaldan Oq dengizga chiqdi.

21 iyul kuni shaxsiy tarkib EON-I ga kelgan I.V.Stalin, K.E.Voroshilov va S.M.Kirov oʻrtoqlar boshchiligidagi partiya va hukumat komissiyasi vakillari bilan uchrashdi. Uchalasi ham mitingda dengizchilar bilan gaplashdi. Birinchi guruh kemalarining Shimolga o'tishining katta siyosiy, harbiy va texnik ahamiyati, shimoliy chegaralarda dengiz kuchlarini yaratishning ahamiyati, Shimol iqtisodiyotining jadal rivojlanishi va istiqbollari haqida so'z yuritildi. Oq dengiz-Boltiq kanali ishi uchun. Miting oxirida, o'rtoq Stalin, Voroshilov va Kirov Uritskiy esminetiga tashrif buyurishdi. Ular Qizil dengiz floti bilan suhbatlashdilar, "harbiy texnikani ko'zdan kechirdilar va uning holati bilan qiziqdilar. Uritskiydan keyin ular boshqa kemalarga tashrif buyurishdi.

Oq dengizga jo'nab ketishdan oldin, xodimlar Kronshtadtda olib tashlangan barcha narsalarni kemalarga olib chiqishlari, qurol va harbiy texnikani o'rnatishlari va sozlashlari kerak edi. Buyruq ish uchun cheklangan vaqt ajratdi, ammo bu ham sezilarli darajada oshib ketdi. Masalan, qirg'inchilar sakkiz kun ichida dengiz sinovlarini boshlashlari kerak edi, ammo Uritskiy buni besh kun ichida yakunladi. Boshqa barcha kemalar ham qisqartirilgan muddatlarga mos kelishdi. Dengizda parvoz paytida o'tkazilgan tekshiruv ish sifatini pasaytirish hisobiga vaqt tejalmaganligini ko'rsatdi. Texnologiya benuqson ishladi.

Ekspeditsiya Oq dengizga kirdi. 5 avgust kuni kemalar allaqachon Kola ko'rfaziga langar qo'ygan edi. Xuddi shu kuni ular Shimoliy harbiy flotiliya ro'yxatiga kiritildi. "Uritskiy" alohida qiruvchi bo'linmaning bir qismiga aylandi.

Birinchi guruhdan keyin ikkinchi guruh joy oldi. Keyin Traltrestdan baliq ovlash trollari qabul qilindi. Ular mina qo'riqlash kemalariga aylantirildi. 1934 yil boshiga kelib flotiliyada uchta esminet, uchta patrul kemasi, uchta suv osti kemasi va ikkita mina qidiruvi bor edi. Bundan tashqari, Boltiq flotining "Komsomolets" o'quv kemasi vaqtincha flotiliyani boshqarish organlarini joylashtirish uchun tayinlangan.

Avvaliga Arktikadagi Boltiqbo‘yi xalqi qiyinchilikka duch keldi. Butun poydevor tizimi Murmansk savdo portidagi devorning kichik qismidan iborat edi. Yoqilg‘i va qozon suvi yetishmasdi. Ta'mirlash bazasi asosan yo'q edi. Iqlim esa odatni talab qildi. Agar Boltiqbo'yida bo'ronlar va tumanlar unchalik kam bo'lmagan bo'lsa, qor zaryadlari va qutb kechasi mutlaqo yangi hodisalar edi. Ammo jangovar tayyorgarlikning manfaatlari yilning istalgan vaqtida va har qanday ob-havoda suzish va jangovar tayyorgarlik vazifalarini bajarish qobiliyatini talab qildi. Uritskiy ekipaji buni bilib oldi.

Bir yil o'tdi, keyin boshqa yil. Yo'qchi o'zining yangi navigatsiya maydoniga butunlay o'rganib qolgan. 1936 yilda "Uritskiy" yetti ming navigatsiya milini bosib o'tdi.

1938 yilda kema kapital ta'mirga qo'yildi, bu Ulug' Vatan urushi boshlanishiga qadar davom etdi. 1941 yil 22 iyunga kelib, ishlarning bir qismi tugallanmagan edi, ammo qiruvchi jangga kirdi. Birinchi marta "Uritskiy" fashistik samolyotlarga 23 iyun kuni o't ochgan. 26 iyun kuni u o'q-dorilar bilan transportni kuzatib bordi. 30 iyun kuni kema o'zining jangovar hisobini ochdi.

Bu Motovskiy ko'rfazida dushmanning qirg'oq nishonlarini artilleriyadan o'qqa tutish paytida sodir bo'ldi. “Kuybishev” va “Uritskiy” belgilangan hududga soat 6 da yetib kelishdi. Ularga tayinlangan ikkita ovchi qayiq qirg'oqqa tuzatish postlariga qo'ndi. Ular bilan radio aloqasini o'rnatgan esminetslar o't ochishdi. Otishma taxminan to‘rt soat davom etdi. Bu vaqt ichida artilleriya va minomyot batareyalari yo'q qilindi yoki bostirildi va qo'shinlar to'rtta konsentratsiya nuqtasiga tarqaldi. Qo'mondonlik tomonidan qo'yilgan vazifa - frontning ushbu qismida fashistlarning hujumini to'xtatish - bajarildi.

Yo'lovchilar bombardimon qilishni tugatib, bazaga qaytishni boshlaganlarida, ularga dushman sho'ng'in bombardimonchilari hujum qilishdi. Kemalar o'nga yaqin hujumni qaytardi, ular davomida saksonga yaqin bombalar tashlandi. To'g'ridan-to'g'ri zarbalar oldini olishdi, ammo Uritskiy yaqinida bir nechta bomba portladi. Shrapnel to'rt kishini yaraladi va qurol va torpedo naychalariga ozgina zarar etkazdi. Hujumlardan birini qaytarish paytida Uritskiy zenitchilari bitta bombardimonchini urib tushirdilar va boshqasiga zarar etkazdilar. "Uritskiy" o'zining birinchi jangovar topshiriqlarini flotning jangovar tarkibiga kirmasdan amalga oshirdi. Dengiz bayrog'i faqat harbiy yurishlar paytida ko'tarilgan. Agar shikastlangan bo'lsa, u qizil zavod bayrog'ini ko'tardi. Undagi ta'mirlash ishlari faqat 15 iyulda yakunlandi.

Kema o'zining harbiy muvaffaqiyatlari uchun ko'p jihatdan qo'mondoniga qarzdor edi. Keyin unga Viktor Vasilyevich Kruchinin qo'mondonlik qildi. U 1941 yil iyun oyida kemaga keldi, ammo uni Uritskiyda yangi odam deb atash mumkin emas. 1923 yilda flotga komsomol sifatida qo'shilgan Kruchinin Uritskiyda o'qchi bo'lib xizmat qildi. Eng yaxshilardan biri sifatida u qo'shimcha tayyorgarlik va artilleriya mutaxassisligi uchun o'quv otryadiga yuborildi. O'z bilimlarini to'ldirib, Kruchinin esminetga qaytib keldi va u erda bosh artilleriya brigadiri etib tayinlandi. 1930 yilgacha bu lavozimda qolib, u dengiz maktabiga o'qishga kirdi va uni muvaffaqiyatli tugatdi. 1938 yilda Kruchinin Uritskiydagi mina-torpedo jangovar kallagi qo'mondoni etib tayinlandi. Keyin - kema komandiri.

Urush paytida kemaning jangovar faoliyati juda keskin sharoitlarda o'tdi. Shimoliy flotda faqat sakkizta esminet bor edi. Va jangovar ish saksonga kifoya qiladi. Konvoy transporti, suv osti kemalarini qidirish, qirg'oq nishonlarini o'qqa tutish va yana ko'p narsalar ushbu sakkizlikning yelkasiga tushdi. Harbiy yuklar bo'lgan ittifoqchilar kolonnalari Shimoliy flotning operatsion zonasi orqali bizning portlarimizga o'tganda, ayniqsa og'ir yuk esminetchilarga tushdi.

1941 yil avgust oyining oxirida qirg'inchilar Mariya Ulyanova transportini kuzatib borishdi. Karvon e'tiborsiz o'ta olmadi - uni fashistik samolyotlar topdi. Havo bombasining to'g'ridan-to'g'ri zarbasi natijasida transportning orqa qismi butunlay vayron bo'ldi va tezlikni yo'qotdi. Dushman samolyotlarining uzluksiz hujumlari boshlandi. Transportni tortib olish kerak edi. Karvon tezligi ikki baravarga kamaydi. Dushman, albatta, shikastlangan transportni tugatishga harakat qilishini hamma juda yaxshi tushundi. Va shunday bo'ldi. Kechgacha - yozda esa Arktikada kunlar uzoq bo'ladi - kemalar fashistik samolyotlar bilan deyarli uzluksiz jang olib borishdi. Har o'ttiz-qirq daqiqada yana bir guruh Junkerlar karvon ustida paydo bo'ldi va do'l ostida bombalar yog'di. Va shunga qaramay, natsistlar g'alabaga erisha olmadilar. 27 avgust kuni ertalab Teriberkaga transport va esminets yetib keldi. Yuk belgilangan manzilga yetkazildi, nemis aviatsiyasiga bir nechta samolyotlar yetishmadi.

19-27 dekabr kunlari qish kunlari ham shiddatli kechdi. "Uritskiy" va "Kuybishev" transportlarini Bugrino yo'lidan Arxangelskgacha kuzatib borishdi. Bu vaqt ichida ular bitta yo'qotishsiz o'n uchta konvoyni o'tkazishdi. To'g'ri, Bugrin va Arxangelsk orasidagi masofa nisbatan kichik - konvoyni kuzatib borish va keyingisiga qaytish o'rtacha o'n besh soat davom etdi. Ammo bu sakkiz kun davom etadi.

1941/42 yil qish keldi. Tinchlik davrida, bu davrda flot faoliyatining intensivligi muz sharoitlari tufayli kamaydi. Ammo urush qish uchun to'xtamadi. Jang davom etdi. Biroq, qirg'inchilarning korpuslari muzda navigatsiya qilish uchun juda zaif bo'lib chiqdi. Ushbu kamchilikni ma'lum darajada bartaraf etish uchun Uritskiy xodimlari suv chizig'i bo'ylab muzga qarshi "palto" o'rnatdilar. Ish o'rnatilmasdan amalga oshirildi. Ekstremist u bilan bahorgacha xavfsiz suzib, transportlarni kuzatib borishda va boshqa muammolarni hal qilishda davom etdi.

1942 yil 20-noyabrda qirg'oq stantsiyalari signal signalini oldi: "Crushing" esminetsi bo'ron to'lqinida orqa qismini yirtib tashlashi sababli tezlikni yo'qotganligi haqida xabar berdi. Mavjud bo'lgan barcha esminetslar darhol yordamga kelishdi. Lekin qaerga borish kerak? Boshqarib bo'lmaydigan Crusher to'lqinlar rahm-shafqatiga uchib ketdi. U faqat o'zining qayerdaligini juda qo'pol ravishda xabar qilishi mumkin edi. Favqulodda kemani birinchi bo'lib Razumny esminesi kashf etdi. U buni radio rulman orqali topdi. Taxminan yigirma daqiqadan so'ng "Uritskiy" va "Kuybishev" kelishdi.

Bo'ronli sharoitda "Crushing" ni tortib olish mutlaqo mumkin emasligiga ishonch hosil qilish uchun biroz vaqt kerak bo'ldi. Faqat odamlarni qutqarish qolgan edi. "Crusher" ga yaqinlashishga urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Qayiqlarni tushirish haqida hech qanday savol yo'q edi - ular darhol suv bilan to'lib toshgan. Ular Kuybishevda gazebo o'rnatdilar, kabelni Crushingga ulab, odamlarni tashishni boshladilar. To‘qson yetti kishi shu tarzda olib tashlandi. Ishlar juda sekin kechdi. Ular boshqa usulni sinab ko'rishdi: "Kuybishev" va "Uritskiy" dan arqonlardagi qutqaruv kemalari "Koskrushitelniy" ga etkazib berildi, keyin ular bir vaqtning o'zida bir kishini tortib olishdi. Bu oddiyroq va tezroq, ammo xavfliroq bo'lib chiqdi - qochib ketganlar bir necha daqiqa muzli suvda qolishlari kerak edi. Yana to‘qson kishi aylana bo‘ylab chiqarildi. Kemalar "Crusher" yaqinida yigirma soatcha qoldi. Yoqilg'i tugab qoldi. Men ketishim kerak edi.

1943 yilda Shimoliy flot esminetslari tomonidan amalga oshirilgan eng muhim operatsiyalardan biri muzqaymoqlarni Severodvinskdagi qishlash joyidan Shimoliy dengiz yo'liga kuzatib borish bo'lib, Arktikada navigatsiyani ta'minlash edi. Operatsiya davlat ahamiyatiga ega edi. Oq dengiz harbiy floti qo'mondoni konvoyga qo'mondonlikni shaxsan o'z zimmasiga olgani shunchalik muhim edi. Konvoy qo'mondonlik punkti Uritskiyga joylashtirildi. Birinchi kolonna muvaffaqiyatli kuzatilgandan so'ng, boshqalar ham ergashdilar. Iyun oyining oxiriga kelib, oxirgi karvon Qora darvoza bo'g'oziga yetib keldi. Jangovar topshiriq o‘z vaqtida bajarildi. Muzqaymoq kemalarida yo‘qotishlar va zararlar yo‘q. 1943 yil Arktika navigatsiyasi o'z vaqtida boshlangan.

1943 yilda Uritskiy biz tomondan yo'qotishlarsiz o'n ettita konvoy operatsiyasini o'tkazdi. 1944 yilda u o'ttizta jangovar operatsiyalarda qatnashdi, 127 ta transportni kuzatib bordi va o'nlab suv osti hujumlarini qaytardi. Uning qurollari bilan uchta fashistik suv osti kemasi zarar ko'rdi. Bir yil davomida kema nosozliklar bilan 17 ming mil yo'l bosib o'tdi. Ikki marta Oliy Bosh Qo'mondonning buyruqlarida minnatdorchilik bildirilgan, shaxsiy tarkibning yarmidan ko'pi orden va medallar bilan taqdirlangan.

"Uritskiy" urushning so'nggi oylarida juda og'ir yukni ko'tardi. 1945 yil yanvar-aprel oylarida u deyarli uzluksiz dengizda edi! Bu vaqt ichida u yigirma ikkita konvoyda qatnashdi va qisqa pauzalarda dushman suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilish bo'yicha oltita jangovar topshiriqni bajardi.

Urush tugagandan so'ng darhol Uritskiy ta'mirlandi, bu juda uzoq davom etmadi. Ta'mirlash vaqtida u Shimoliy flotning o'quv kemalari otryadiga o'tkazildi, garchi aslida hech qanday transfer bo'lmagan, chunki bir oy o'tgach, kema yana eskadronga kiritilgan. Biz buni faqat qabul qilish dalolatnomalari tuzilganligi sababli eslatib o'tamiz. Ikkala xabarda ham kemaning qoniqarli holati qayd etilgan, uning yoshi o'ttiz yildan oshganini hisobga olsak, bu kema quruvchilarning ham, xodimlarning ham shubhasiz xizmatlaridir. Shu bilan birga, mashina va qozonxonalardagi ikkinchi pastki qismi yaroqsiz holga kelgani qayd etildi. Bu kema sayohatining tugashini ko'rsatdi.

"Uritskiy" bir muncha vaqt harbiy kemalar ro'yxatida qoldi. Ikki marta rekonstruksiya qilingan. Sovet Ittifoqi urush paytida zarar ko'rgan xalq xo'jaligini asosan tiklaganida va harbiy kemasozlikga etarlicha e'tibor bera olganida, Uritskiy operatsion flotdan chiqarildi. U "Reut" elektromexanik o'quv kemasiga aylantirildi. Keyinchalik u maqsadli kema sifatida ishlatilgan, keyin o'z faoliyatini to'xtatgan.

S.-Pb.: Nashriyotchi M.A. Leonov, 2008. - 100 pp.: kasal.

Kemalar va janglar

Sankt-Peterburg, 2008 yil

ISBN 978-5-902236-18-5

Muqovaning 1-4-sahifalarida: “Zabiyaka” qaychi turli xizmat davrida.

Matn: 1-bet.“Zabiyaka” qirqish mashinasi. "Rossiya floti" albomidan V. Ignatius tomonidan chizilgan rasmdan. Buyuk Gertsog Aleksandr Mixaylovichning nashri. Sankt-Peterburg, 1892 yil

Bular. muharrir Yu.V. Rodionov

Lit. muharrir S.V. Smirnova

Korrektor N.V. Evseeva

"Zabiyaka" nomi bilan Rossiya Imperator dengiz floti bilan xizmatga kirgan № 4 kreyseri 1877-1878 yillardagi Rossiya-Turkiya urushining Angliya uchun istalmagan kursi tufayli tug'ilgan. Bu urush ko'p o'tmay sodir bo'lgan muhim voqealar zanjiriga sabab bo'ldi va oxir-oqibat o'sha paytda Angliyaga dushman bo'lgan mamlakatlarda - Amerika va Germaniyada ingliz savdo kemalari uchun bir qator jangchilarni buyurtma qilishga olib keldi.

Rossiyaga kiritilgan San-Stefano shartnomasi (1878 yil 19 fevral) Harbiy-dengiz floti vazirligini 1863 yildan beri ishlab chiqilgan Britaniya savdosi bilan kruiz urushi variantlarini qayta tiklashga undadi. Endi Atlantika, Hind va Tinch okeanlarini har bir kreyser uchun patrul sektorlariga bo'lish, jahon okeanining chekka burchaklarida ta'minot kemalari bilan alohida reja ishlab chiqildi; qisqasi, ikkala jahon urushidagi nemis dengiz strategiyasi Germaniyada o'ylab topilmagan.

Reja 15 kreyserdan iborat eskadron tomonidan uzoq masofali blokadani amalga oshirishni nazarda tutgan. "Knyaz Pojarskiy" fregati, "Askold" korveti va "Jigit" tipidagi ettita qaychi allaqachon flotda bo'lgan yoki xizmatga kirishgan. Qolgan kemalar va, xususan, 1, 2, 3 va 4-sonli kreyserlarni qurish kerak edi.

Ajablanarlisi: ko'rsatma hali qurilmagan kreyserlar uchun vazifalarni qo'ydi. Masalan, 4-son uchun quyidagi hududlar va blokada vazifalari ajratilgan: Nyufaundlend oroli va Kanada qirg'oqlari, shuningdek, G'arbiy Hindiston. Birinchi holda, u dengiz mahsulotlari bilan Angliyaga ketayotgan kemalarni ta'qib qilishi kerak edi, ikkinchisida: paxta etkazib berishga xalaqit berishi kerak edi.

Dengiz kuchlari vazirligi xorijda kemalar sotib olish imkoniyatlarini izlay boshladi. 1878 yil 11 aprelda ixtiyoriy flotni tashkil etish qo'mitasi tashkil etildi va xayriya yig'ish uchun obuna ochildi. Uning faoliyatining birinchi natijalari Gamburgda sotib olingan uchta tezyurar paroxodlar edi: "Rossiya", "Moskva" va "Peterburg".

Biroz oldin, Amerika Qo'shma Shtatlarida (AQSh) kemalarni sotib olish imkoniyatini o'rganish uchun komissiya tuzilgan. Natijada, 1878 yil 27 martda imperator Aleksandr 11 leytenant qo'mondon K.K. boshchiligidagi ekspeditsiya guruhini zudlik bilan AQShga jo'natishni buyurdi. Grippenberg. Butun korxona rahbariyati Buyuk Gertsogning ad'yutant general-admirali Konstantin Nikolaevich, kapitan-leytenant L.P. Semechkina.

Davlat mablag'lari saxovatli tarzda ajratildi: 3 million dollar, shundan 1,8 millioniga uchta kemani sotib olish va qayta jihozlash, shuningdek, sotuvchilarning "muvofiqligini" ta'minlash uchun 0,7 millionga ruxsat berildi. Yashirinlik muhiti oxir-oqibat ingliz tilidagi matbuotda va potentsial dushmanning dengiz doiralarida nosog'lom qiziqish uyg'otdi.

16 aprel kuni nemisning Cymbria charter layneri harbiy intizomli rossiyalik yo'lovchilarni (66 ofitser va 606 dengizchi) janubi-g'arbiy Xarbor (Men) kimsasiz shaharchasiga yetkazdi. 26 aprel kuni L.P.Frantsiya transatlantikasiga yetib keldi. Semechkin, leytenantlar A.R. Rodionov va A.M. Xotinskiy va dengiz muhandislari korpusining leytenanti N.E. Kuteynikov. Rahbar kelishi bilanoq faol faoliyat boshlandi.

Oradan atigi uch kun oʻtib, AQShdagi eng ishonchli yoʻl boʻylab: amaldorlarga pora berib, V. kemasozlik zavodida qurilayotgan kemani 365 ming dollarga 400 ming dollarga sotib olishga muvaffaq boʻlishdi. Filadelfiyadagi "Crump and Sons", "Kaliforniya shtati" temir paroxodi (1-sonli kreyser, keyinchalik "Yevropa"). Keyingi ikki hafta ichida quyidagi kemalar sotib olindi.

Nyu-York-Gavana ekspress xizmatiga murojaat etuvchilar orasidan ikkita paroxod tanlab olindi. Ulardan biri, 1873-yilda Krump tomonidan qurilgan va 1874-yildan beri shakar, kofe va boshqalarni olib yuruvchi “Kolumb” Filadelfiyadagi “V.P.Klayd va Ko.” savdo uyidan 275 ming dollarga sotib olingan. ; ikkinchisi “Saratoga”, - “D.E.Vard and Co.” savdo uyidan 335 ming dollarga. Har ikkala kema ham liniyada ishlash va dengizga yaroqlilik nuqtai nazaridan eng yaxshilaridan hisoblangan. "Kolumb" "2-sonli kreyser" belgisini oldi. 1878 yil 29 mayda raqamlangan kreyserlarga nom berildi: 2-raqam "Osiyo", "Saratoga" deb nomlandi va "3-sonli kreyser" "Afrika" deb nomlandi.

Shunday qilib, uchta kemaning narxi o'zgartirilmagan holda 1010 ming dollarni tashkil etdi, boshqa manbalar odatda 860 ming dollarni tashkil qiladi. Qayta jihozlashning o‘zi Rossiya g‘aznasiga 966 318 dollar 72 sentga tushdi (“Yevropa” – 269 ming 81,43 dollar, “Osiyo” – 372 ming 237,29 dollar, “Afrika” – 325 ming dollar).

Shunday qilib, dastlabki uchta kreyserning umumiy xarajatlari 1826,3 ming dollarni tashkil etdi. To'rtinchi kemada loyihalash ishlari 1878 yil iyun oyining birinchi kunlariga to'g'ri keladi, o'shanda Semechkin ajratilgan mablag'lar chegarasining yakuniy oshib ketishini hali bilmagan edi. Shunday qilib, "Zabiyaki" hikoyasi faqat L.P. tashabbusi bilan boshlandi. Semechkina. Birinchi uchta kreyserda ish tugagandan so'ng ortiqcha xarajatlar aniq bo'ldi, ammo №4 allaqachon ishga tushirilgan edi.

Leytenant A.K.ning so'zlariga ko'ra, 4-sonli kreyderning sof bosqinchilik vazifalaridan xulosa chiqargan holda. Kichik Grippenberg (K.K. Grippenbergning ukasi) va A.R. Rodionov eskadron razvedkachisi va xabarchi kemasi funktsiyalarini bajarishi va tinchlik davrida statsionar bo'lib xizmat qilishi kerak edi.

Shunday qilib, kelajakdagi kema tez bo'lishi kerak (kamida 15 tugun bug' ostida, 13 tugun yelkan ostida), kichik joy almashishi (oldingi kreyserlarga qaraganda 2-2,5 baravar kam) va xuddi shu katta kalibrli qurollar (152 -) bo'lishi kerak. va 107 mm, o'q-dorilar barrel uchun 250 tur) va ko'mirning ruxsat etilgan maksimal ta'minoti va eng tejamkor qozonlar. Ekipaj haddan tashqari ko'p bo'lmasligi kerak - 100 kishidan oshmasligi kerak, qulayliklar ayniqsa ko'zda tutilgan: "haqiqiy dengiz qulayligi".

Semechkin Amerika zaxiralarida bunday qarama-qarshi taktik va texnik shartlarga javob beradigan kema topmaganligi aniq, shuning uchun texnik xususiyatlar Filadelfiya (V. Krump), Boston va Nyu-York (V.) kemasozlik zavodlariga yuborishga qaror qilindi. Uebb va Polion) kemaga buyurtma berish uchun. Tanlov natijalariga ko'ra, Rossiya tomoni o'z o'lchamlarini, asosiy xususiyatlarini, qurilish muddati va narxlarini aniqlab bera oldi. Kasallik va o'lim bilan 1878 yil 24 iyunda A.K. Kichik Grippenberg, dizayn ishlari va keyinchalik qurilishni nazorat qilish leytenant qo'mondon L.N. Lomena.

Amerikaliklar odatda shunga o'xshash loyihalarni taklif qilishdi. Bu temir korpusli, suv sig'imi 1200 tonnadan ortiq bo'lmagan, uzunligi taxminan 70, kengligi 9,1 m bo'lgan kema bo'lishi kerak.Kompleks tizimning vertikal bug' dvigateli ko'tarmaydigan, to'rt qanotli pervanada ishlaydi. Ish bosimi 5,6 atm bo'lgan qozonlar. 100 rpm aylanish tezligiga erishishga imkon beradi. Avtotransportga yordam berish uchun shpat va yelkanlar berildi; To'liq quvvatda 15 kunlik ko'mir zaxiralari, to'rt oylik zaxiralar. Boston kemasozlik zavodi tomonidan e'lon qilingan tezlik - 15,5 tugun, barcha da'vogarlar orasida eng yuqori va eng past narx - 250 ming dollarga qaramay, Krumpga ustunlik berildi, chunki bu erda №1, 2 va 3 kreyserlar aylantirilgan.

Krampning dastlabki konstruktsiyasi 1202 tonnani, perpendikulyarlar orasidagi uzunligi 69,5 m, maksimal nuri 9,144 m, tashqi yog'och kilini hisobga olmaganda o'rtacha tortishish 3,66 m. Tizimning vertikal teskari tsilindrlari bo'lgan bug 'dvigatelining dastlabki dizayni. 48 soatlik sinovlar davomida shashka kamida 13,5 tugun tezlikni ta'minlashi kerak edi. Majburiy zarba bilan ikki soatlik yugurish ham ko'zda tutilgan, tezlik 15 tugunga mo'ljallangan. Har holda, ko'mir iste'moli kuniga 23 tonnadan oshmasligi kerak.

1930 yilda Amur Leningrad Osoaviaxim jamoasi uchun o'quv kemasiga aylandi. Bortda bo'lajak Sovet Ittifoqi Qahramonlari, suv osti kemalari qo'mondoni Evgeniy Osipov, mina tashuvchi qayiq komandiri Ivan Larin va torpedo bombardimonchi uchuvchisi Nikolay Afanasyev dengiz ishlariga jalb qilindi.

Urushdan oldin Amur yana dengiz flotiga chaqirildi va qayiqlar uchun suzuvchi bazaga aylandi. 1941 yil 28 avgustda fashistlar kemalarining Tallin portiga kirishini to'sib qo'yish uchun cho'kib ketgan.

1909-yilda ishga tushirilgan.Sugʻim hajmi – 2926 t, uzunligi – 91,4 m, eni – 14,0 m, chuqurligi – 4,4 m.Mashina quvvati – 5000 litr. Bilan. Tezlik - 17 tugun. Kruiz masofasi - 3200 milya. Qurol: 5 - 120 mm, 2 - 75 mm qurol, 8 pulemyot, 324 mina. Ekipaj - 322 kishi.

Esminet Xelsingforsdan (hozirgi Finlyandiyadagi Xelsinki) Petrogradga Qishki saroyga hujumdan ikki soat oldin etib keldi. U Neva qirg'og'iga qo'shinlarni tushirdi - 135 qurolli dengizchilar. Bolsheviklarning taklifiga binoan kema ekipajidan otryad tuzildi va SSSR Harbiy-dengiz floti xalq komissarining bo'lajak o'rinbosari G.I. Levchenko qo'mondon etib tayinlandi.

"Zabiyaki" bilan otryad birinchilardan bo'lib Qishki saroyga bostirib kirdi.

1-noyabr kuni Dengiz inqilobiy qo'mitasining buyrug'i bilan u Nevaga ko'tarilib, qishloqda turdi. Rybatskiy poytaxtga kirish yo'llarini himoya qilish uchun.

1919 yilda Zabiyaki dengizchilari Petrogradni general Yudenichning Oq gvardiya qo'shinlaridan himoya qilishda qatnashdilar.

1922 yil dekabrda olovli inqilobchilar xotirasiga. 1918 yilda Petrogradda ijtimoiy inqilobchilar tomonidan o'ldirilgan S. Uritskiy kema "Uritskiy" nomini oldi.

1933 yil avgustda esminet Oq dengiz-Boltiq kanali bo'ylab shimolga o'tdi. Ulug 'Vatan urushi yillarida janglarda qatnashib, 70 ming milya yaqin masofani bosib o'tdi, 370 ta transportni kuzatib bordi, samolyotlar va suv osti kemalarining 115 ta hujumini qaytardi.

Kema faxriysi, admiral Gordey Ivanovich Levchenko ham sayohatlarning birida unga tashrif buyurdi.

1915-yilda ishga tushirilgan.Sugʻirligi – 1260 t, uzunligi – 98,0 m, eni – 9,3 m, chuqurligi – 3,0 m.Dvigatel quvvati – 30000 l. Bilan. Tezlik - 35 tugun. Kruiz masofasi - 2800 milya. Qurollanish: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm zenit quroli, 2 ta pulemyot, 3 ta uch quvurli torpedo naychalari, 80 min. Ekipaj - 150 kishi.

O'n ettinchi yilning oktyabr kunlarida kema ta'mirlash uchun Xelsingforsda edi. 24 oktyabr kuni kechqurun Samson Tsentrobaltdan buyruq oldi: Petrograd Sovetiga yordam berish uchun poytaxtga borish. Ofitserlar norozilik bildirishdi: mexanizmlar demontaj qilindi, qiruvchi suzib ketishga tayyor emas edi.

- "Samson" inqilob oldidagi burchini bajaradi! - dedi kema qo'mitasi.

Kechasi dengizchilar ofitserlar imkonsiz deb hisoblagan narsani qilishdi: ular mashinalarni ishga tushirishdi. 130 nafar qurolli desantchi Samsonga o‘tirdi va kema Sankt-Peterburgga yo‘l oldi. Ustozlar orasida “Bütün hokimiyat Sovetlarga!” degan bayroq hilpirab turardi.

Nevaga kirib, esminet qurollarini Zimniyga qaratdi. Parashyutchilar va jamoaning bir qismi inqilobiy qo'shinlarga yordam berish uchun ketishdi. Bolshevik Georgiy Borisov boshchiligidagi uchta dengizchi Smolniyga yo'l oldi. Ular Sovetlarning Ikkinchi Butunrossiya qurultoyi prezidiumiga Tsentrobaltdan kelgan xatni topshirdilar. Yuz ming dengizchi nomidan Centrobalt Boltiq floti "kongressning barcha qurolli kuchlari bilan hokimiyat uchun kurashini qo'llab-quvvatlashini" e'lon qildi.

Qishki saroyga hujumda qatnashganlar orasida Samson dengizchisi Vasiliy Kuprevich, keyinchalik taniqli sovet botanigi, akademigi va Belarus SSR Fanlar akademiyasining prezidenti, Sotsialistik Mehnat Qahramoni ham bor edi.

Fuqarolar urushidan keyin qiruvchi "Stalin" nomini oldi. 1936 yilda u Shimoliy dengiz yo'lini kesib o'tib, Vladivostokga yetib keldi. 1945 yilda imperialistik Yaponiya bilan urushda qatnashgan.

1916-yilda ishga tushirilgan.Sugʻirligi – 1260 t, uzunligi – 98,0 m, eni – 9,3 m, chuqurligi – 3,0 m.Dvigatel quvvati – 30 000 l. Bilan. Tezlik - 35 tugun. Kruiz masofasi - 2800 milya. Qurollanish: 4 - 102 mm, 1 - 40 mm zenit quroli, 2 ta pulemyot, 3 ta uch quvurli torpedo naychalari, 80 min. Ekipaj - 150 kishi.

"Petrogradda qo'zg'olon bo'ldi", - deb xabar berdi Kronshtadt Soveti Vyborg janubidagi Biorkada joylashgan "Verniy" o'quv kemasiga. “Poytaxtga zudlik bilan borib, ishchilarni qo‘llab-quvvatlash taklif qilinmoqda...”

Kemaga artilleriya otryadidan ikkita dengizchilar bordi. 25-oktabr kuni soat 12:20 da “Verniy” Sankt-Peterburgga yo‘l oldi. Kema aksilinqilobiy qo'mondoni va bir qancha sotsialistik inqilobchilar turli bahonalar bilan Verniyni yo'lda ushlab turishga harakat qilishdi, ammo bolshevik Fyodor Kuznetsov-Lomakin boshchiligidagi dengizchilar inqilob dushmanlarining qarshiligini sindirishdi. 20:15 da "Verniy" Nevaga kirdi va Vasilyevskiy orolining qirg'og'ida turdi. Kemadagi dengizchilarning desant guruhi Qishki saroyga bostirib kirdi.

1924 yilda kema Leningradsovet deb o'zgartirildi. Ko'p yillar davomida dengiz maktablari kursantlari kemada mashq qilishgan.

Ulug 'Vatan urushi yillarida Tallinni himoya qilgan va Leningradni qahramonlarcha himoya qilishda qatnashgan.

1896 yilda ishga tushirilgan. Sug'irligi - 1287 t, uzunligi - 62,3 m, kengligi - 11,0 m, chuqurligi - 4,4 m.Dvigatel quvvati - 612 ot kuchi. Bilan. Tezlik - 11,1 tugun. Kruiz masofasi - 1900 milya. Qurollar: 4 - 75 mm, 2 - 47 mm, 2 - 37 mm qurol, 1 torpedo trubkasi. Ekipaj - 191 kishi.

1917 yilda uning ekipaji Petrogradda ikki marta inqilobiy missiyalarni amalga oshirdi. 4-iyul kuni kema Kronshtadt dengizchilari "Butun hokimiyat Sovetlarga!" shiori ostida bo'lib o'tgan ishchilar va askarlar namoyishida ishtirok etish uchun poytaxtga kelgan transport va qayiqlar flotiliyasining bir qismiga aylandi.

25 oktyabrda Zarnitsa qurolli dengizchilar desantlari bilan Petrogradga keldi. Uni qirg'oqqa qo'ndirgandan so'ng, yaxta kasalxona kemasiga aylandi: qurolli qo'zg'olonning yarador ishtirokchilariga yordam berish uchun Kronshtadt harbiy-dengiz kasalxonasi va feldsherlik maktabining ellikdan ortiq shifokorlari va farmoyishlari bor edi. Yaxta ustunida Qizil Xoch bayrog‘i ko‘tarildi.

Qishki saroy qo'lga kiritilgandan so'ng, Zarnitsa dengizchilarining otryadi saroyni va unda joylashgan badiiy xazinalarni qo'riqladi. Petrogradda faoliyat yurituvchi Kronshtadt harbiy-dengiz kuchlarining shtab-kvartirasi bortga ko'chirildi.

Yaxta fuqarolar urushida qatnashgan.

1921 yilda u mina tashuvchi kemaga aylantirildi. Savdogarlar floti uchun moviy yo'llarni tozalab, kema (uga yangi nom berildi - "Ilon") Finlyandiya ko'rfazida interventsionistlar tomonidan qo'yilgan ko'plab minalarni yo'q qildi.

Ulug 'Vatan urushi boshida "Ilon" dushmanning minalangan maydonlarini trollagan. U 1941 yil iyul oyining oxirida qo‘mondonlik jangovar topshiriqni bajarayotib, mina portlatib, qahramonlarcha halok bo‘ldi.

1914 yilda ishga tushirilgan. Sugʻirligi – 245 t, uzunligi – 39 m, kengligi – 6 m, chuqurligi – 3 m.Dvigatel quvvati – 375 ot kuchi. Bilan. Tezlik - 10 tugun. Kruiz masofasi - 500 milya. Qurol: 1 - 45 mm qurol. Ekipaj - 30 kishi.

"Sankt-Peterburgni o'rab oling va kesib oling, uni flot, ishchilar va qo'shinlarning birgalikdagi hujumi bilan oling ... - bu talab qiladigan vazifa. san'at va uch karra jasorat",- deb yozgan edi V.I.Lenin 1917 yilning kuzida.

Leninning ko'rsatmalari Boltiq flotining turli toifadagi ko'plab kemalari tomonidan bajarilgan. Va ular orasida №14 va 15-sonli mina qo'riqchilari bor. Ilgari bular daryo va Kaspiy dengizi bo'ylab karvonlarni haydab yurgan "Lebedyan" va "Volsk" Volga qayiqlari edi. 1915-yilda bir kuni ular harbiy xizmatga chaqirilib, Boltiqboʻyiga koʻchirilib, artilleriya va trol bilan qurollanib, yon raqamlari berilgan.

Ikki mina qo'riqchi zudlik bilan Petrogradga ko'chib o'tishi kerak, - dedi unga Pavel Dybenko. - Ogoh bo'ling.

Poytaxtga bo'lajak sayohat haqida bilib, "O'n to'rtinchi" mexanik qochib ketdi. Uning o'rnini dengizchi haydovchi Sorokin egalladi. 24 oktyabr kuni ikkala kema ham Nevada edi. 25 oktyabrga o'tar kechasi "O'n beshinchi" "Aurora" kreyseriga Frantsiya-Rossiya zavodidan Nikolaevskiy ko'prigigacha o'tishda hamrohlik qildi.

1915 yil 17 dekabrda nemis zirhli kreyseri Bremen Riga ko'rfazida yotqizilgan mina maydonida Zabiyaka, Novik va Pobeditel esminetslari tomonidan portlatilgan. Ikkita "shoxli" langar minalariga urilgandan so'ng, kema tezda cho'kib ketdi va o'zi bilan 187 dengizchi va 11 ofitserni, shu jumladan portlash natijasida oyoqlari yirtilgan kapitanni olib ketdi. Bremen ekipajidan atigi 57 kishi qochishga muvaffaq bo'ldi, ularni yaqin atrofdagi V-186 esminetsi muzli suvdan olib chiqdi. Biroq, bu oxiri emas edi.

Biroz vaqt o'tgach, o'sha kuni va o'sha to'siqda V-191 esminesi halok bo'ldi va u bilan yana 25 nemis dengizchisi Valhallaga uchib ketdi. Umuman olganda, roppa-rosa 98 yil oldin Boltiqbo'yida Kriegsmarin tomonidan ko'rilgan yo'qotishlar juda sezgir edi va bizning flotimiz minalangan maydonlarni kerakli vaqtda va kerakli joyga qo'yish qobiliyatini yana bir bor tasdiqladi.
Afsuski, bu Rossiya imperiyasining floti rus-yapon va Birinchi jahon urushlarida maqtana oladigan yagona mahorat edi. Uning uchun g'alabali eskadron janglari davri tugadi.

Sankt-Peterburgdagi Nevadagi "Zabiyaka" esminetsi.

"Bremen" kreyseri Rossiya Imperator dengiz floti tomonidan cho'kib yuborilgan so'nggi yirik harbiy kemadir.

Germaniyaning V-43 esminetsi 1915 yil 17 dekabrda Rossiyaning mina maydonida yo'qolgan V-191 bilan bir xil.

1908 va 1912 yillardagi rus dengiz minalari.

Ventspils portidan 45 metr 20 kilometr chuqurlikda yotgan "Bremen" kreyseri yaqinda latviyalik g'avvos Denis Lapin tomonidan topilgan va suratga olingan.