Hora da aula: A façanha de um herói. Jukov M.P.

Herói da União Soviética Zdorovtsev Stepan Ivanovich

Nasceu em 24 de dezembro de 1916 na fazenda Zolotarevsky, hoje distrito de Semikarakorsky, na região de Rostov, em uma família de camponeses. Em 1932 ingressou e em 1933 formou-se na Escola Mecânica de Trator Konstantinovsky (hoje SPTU nº 91, em homenagem ao Herói). Trabalhou como instrutor do Comitê Nizhnevolzhsky do Sindicato dos Trabalhadores Fluviais. Desde 1938 no Exército Vermelho. Em 1940 graduou-se na escola de aviação militar.

Participante da Grande Guerra Patriótica desde o primeiro dia. O comandante de voo do 158º Regimento de Aviação de Caça (39ª Divisão de Aviação de Caça, Frente Norte), Tenente Júnior S.I. Zdorovtsev, destacou-se ao cobrir as aproximações aéreas de Leningrado, na região de Pskov, como parte do regimento. Em 28 de junho de 1941, em uma batalha aérea com 3 bombardeiros inimigos, tendo esgotado a munição, ele abateu um avião inimigo com um ataque de impacto. Ele próprio retornou em segurança ao seu campo de aviação.

Em 8 de julho de 1941, pela coragem e valor militar demonstrados nas batalhas contra os inimigos, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética. Premiado com a Ordem de Lenin.

Em 9 de julho de 1941, durante uma missão de combate na região de Pskov, ele desapareceu. Alistado para sempre nas listas da unidade militar. No Volga, um navio de passageiros recebeu o nome do Herói e as ruas de Astrakhan e Volgogrado. Um monumento foi erguido em Astrakhan.

Em 28 de junho de 1941, às 4h30, o quartel-general do 158º Regimento de Aviação de Caça recebeu uma mensagem de que bombardeiros inimigos estavam tentando invadir o campo de aviação. A unidade de serviço I-16, Tenente V.P. Iozitsa, recebeu ordem de decolagem. Na região da cidade de Ostrov, a 7.000 metros de altitude, nossos pilotos entraram em combate com um grupo de bombardeiros Ju-88, que terminou em vão.

Ao retornar, Zdorovtsev descobriu outro Ju-88, que também retornava de uma missão, e o atacou. O avião alemão começou a manobrar bruscamente, seus artilheiros abriram fogo contra o caça.

O primeiro ataque de Zdorovtsev falhou. Ele fez uma manobra e passou por baixo da fuselagem dos Junkers. No entanto, também desta vez, o piloto inimigo o enganou: o Ju-88 de repente ergueu o nariz e a boca de uma metralhadora pesada olhou à queima-roupa para Zdorovtsev. Um rastro de fogo brilhou próximo à cabine do I-16.

Somente no terceiro ataque o tenente júnior finalizou o operador de rádio-artilheiro e no quarto alcançou o comandante da tripulação. Depois de pegar a cabeça do piloto na mira do retículo de mira, ele apertou o gatilho. Mas as metralhadoras ficaram em silêncio - a munição acabou. E os Junkers estavam a poucos passos de distância. Mais uma dúzia de tiros e como ele poderia colocá-los na cabeça do inimigo! O que fazer?

Zdorovtsev chamou a atenção da barbatana caudal do bombardeiro, que vibrava ligeiramente sob a pressão do ar que fluía ao seu redor. Zdorovtsev lembrou-se do feito de Kharitonov e decidiu atacá-lo. Ele aumentou a rotação do motor e começou a se aproximar do bombardeiro. Ele colocou o I-16 bem embaixo da cauda dos Junkers, ergueu o nariz do carro e acertou o controle de profundidade com a hélice. A princípio, ouviu-se um som metálico de trituração, depois o lutador tremeu violentamente e Zdorovtsev sentiu uma força arrancá-lo do assento. Mas os cintos de segurança mantiveram o piloto na cabine. O I-16 perdeu o controle por um momento e caiu de lado, mas o piloto conseguiu nivelar o avião a tempo.

Depois de se certificar de que o carro estava em boas condições de funcionamento, Zdorovtsev olhou em volta. Não havia nenhum bombardeiro na frente ou acima. Zdorovtsev olhou para baixo. Rolando de asa em asa, os Junkers caíram no chão. Alguns segundos depois, duas nuvens brancas brilharam ao lado dele. Foram os pilotos alemães que saltaram de pára-quedas e no solo foram capturados pelos nossos soldados de infantaria.

O I-16, apesar do abalroamento, continuou a obedecer aos controles. Depois de desacelerar a rotação do motor e usar a reserva de altitude, Zdorovtsev retornou em segurança ao seu campo de aviação.

Aqui está como o próprio S.I. Zdorovtsev falou sobre essa luta:

“Quando o avião inimigo voou perto do campo de aviação, eu decolei. Meu avião ganhou altitude rapidamente e eu persegui os Junkers. A tripulação do abutre fascista percebeu a perseguição e começou a subir. Alcançando-o, afastei-me 100 quilômetros da minha base. Ao mesmo tempo, alcancei uma altitude de mais de 5.000 metros. Tornou-se difícil respirar. Tive que ligar o oxigênio. A uma altitude de 6.000 metros, ultrapassei os bandidos nazistas e entrei em batalha com eles. Ataquei o bombardeiro várias vezes, mas ele continuou voando. Fiz mais uma passagem. Deu uma volta. Queria atirar de novo, mas as metralhadoras silenciaram. Acontece que todos os cartuchos estavam esgotados. Isso foi naquele momento em que meu carro estava a 80-100 metros da cauda do bombardeiro inimigo...

Eu aumento o gás. A distância que me separa do inimigo está diminuindo. Já faltam dois, um metro para a cauda da aeronave inimiga, mas não consigo superá-los. Faço um último esforço com o controlador de velocidade e aumento o passo da hélice. E agora a hélice do meu “falcão” já está na cauda dos “Junkers”. Começo a levantar levemente a cauda do lutador.

Meu avião atingiu a cauda dos Junkers com a hélice e cortou os lemes. Com meu segundo movimento, cortei os lemes de profundidade do inimigo. O homem-bomba perdeu o controle e caiu como uma pedra. Dois pilotos alemães resgataram. Eles foram capturados por nossas forças terrestres.

Depois de abater o inimigo, senti que meu lutador tremia violentamente. A hélice está danificada, pensei e parei as revoluções. Aproveitando a reserva de altitude, comecei a planar em direção ao campo de aviação. Então ele voou mais de 80 quilômetros e chegou em segurança à sua base…”

O aríete de Zdorovtsev acabou sendo o segundo na história do 158º Regimento de Caças. No dia anterior, em 27 de junho, o primeiro aríete foi realizado pelo tenente júnior Pyotr Kharitonov, e em 29 de junho, pelo tenente júnior Mikhail Zhukov. Eles, como Zdorovtsev, destruíram os bombardeiros fascistas Ju-88 desta forma.

O Marechal Chefe da Aviação A. A. Novikov, que naquela época comandava a Força Aérea da Frente Norte, escreve em suas memórias:

“Um ou dois dias depois dos ataques violentos de Zdorovtsev e Jukov, relatei... sobre três heróicos companheiros soldados e propus nomeá-los para o título de Herói da União Soviética... Nenhum documento sobre isso foi preservado nos arquivos. , eles simplesmente não existiam...”

Em 8 de julho de 1941, S.I. Zdorovtsev recebeu o título de Herói da União Soviética.

O filho de um cavaleiro vermelho, Stepan Zdorovtsev, conseguiu aprender muito antes de ingressar no Exército Vermelho. Ele nasceu em 24 de dezembro de 1916 na fazenda Zolotarevka, região de Rostov. Tendo aprendido muitas lições sobre o trabalho camponês na primeira infância, enquanto estudava em uma escola stanitsa de 7 anos, ele se formou em um curso de condução de trator e, junto com tratoristas adultos, arou a terra em sua fazenda natal de manhã até tarde da noite. Então, depois que a família se mudou para Astrakhan, ele rapidamente dominou o encanamento e conseguiu um emprego em oficinas de reparação naval.

Logo Stepan passou nos exames para se tornar mecânico de escaler e foi trabalhar primeiro na pescaria de Chapaevsky e depois como mecânico de escaler na OSVOD - a Sociedade para a Promoção do Desenvolvimento do Transporte Aquático e a Proteção da Vida das Pessoas nas Hidrovias. Aqui Stepan passou por uma boa escola de coragem e, com seu caráter calmo, razoável e corajoso, conquistou o amor e o respeito de seus companheiros. Isso provavelmente contribuiu para a nomeação de Stepan para o cargo de chefe da estação de resgate da cidade OSVOD. A estação precisava de mergulhadores e Zdorovtsev matriculou-se em cursos de mergulhador. Em fevereiro de 1937, a organização Komsomol OSVOD enviou Stepan para estudar no aeroclube de Astrakhan, onde se formou no final do mesmo ano, recebendo oficialmente o título de mergulhador. Assim, quando foi convocado para o Exército Vermelho, Stepan Zdorovtsev já havia passado por uma boa escola de vida.

No outono de 1938, ele foi enviado para a Escola de Pilotos de Aviação Militar de Stalingrado. Dois anos depois, após excelente aprovação nos exames estaduais, o jovem piloto foi designado para o Distrito Militar de Leningrado e foi para o 158º Regimento de Aviação, localizado em Pskov.

Enquanto estava no regimento, Zdorovtsev percebeu que lhe faltavam alguns conhecimentos e habilidades, especialmente em treinamento de fogo. Ele começou a trabalhar com especial cuidado na prática de técnicas de tiro aéreo.

Percebendo as habilidades do tenente júnior Zdorovtsev, o comando o enviou à cidade de Pushkin para um curso para comandantes de vôo. O treinamento terminou para Zdorovtsev com a participação de um desfile aéreo na Praça do Palácio, em Leningrado. Tendo recebido agradecimento pessoal do comandante da Força Aérea do Distrito Militar de Leningrado pela excelente conclusão dos cursos de comandante de vôo, Stepan retornou ao seu regimento natal.

Na madrugada de 22 de junho, o 158º Regimento de Aviação de Caça da 39ª Divisão de Aviação de Caça foi alertado. A unidade de serviço, tendo recebido o comando para guardar os acessos ao campo de aviação, rapidamente levantou vôo. Todos os esquadrões foram colocados em alerta.

Vários dias se passaram em vôos contínuos das unidades de serviço. Enquanto isso, a situação na frente tornou-se mais complicada. Nossas tropas recuaram através do rio Dvina Ocidental. Os aviões inimigos ainda não haviam aparecido, mas eram esperados a qualquer momento.

Em 27 de junho, o comandante do vôo, tenente júnior Zdorovtsev, deveria ser o último a sair em patrulha. A essa altura, o posto de comando do regimento informou que um avião inimigo estava voando em direção ao campo de aviação. Decolando no foguete verde, Stepan ganhou altitude. Logo ele descobriu um homem-bomba fascista e o atacou. Em vão o inimigo, atirando de volta, tentou se esconder nas nuvens. Zdorovtsev o ultrapassou, aproximou-se por cima e disparou uma longa rajada. O avião inimigo, envolto em chamas, voou ao chão como uma pedra. Mergulhando atrás dele, Stepan viu os Junkers caírem na floresta e explodirem. Esta foi a primeira vitória de Zdorovtsev. E no dia seguinte ele bateu...

Em 9 de julho de 1941, o tenente júnior Zdorovtsev voou para fazer reconhecimento de um campo de aviação recentemente abandonado. Sua missão incluía apenas reconhecimento, mas, encontrando-se sobre um campo de aviação familiar, o piloto não conseguiu se conter e lançou um ataque de assalto à aeronave fascista estacionada.

Os combatentes inimigos decolaram e o alcançaram e forçaram uma luta. As forças revelaram-se demasiado desiguais...

Os camaradas que voaram em busca de Zdorovtsev notaram a fumaça dos incêndios no campo de aviação inimigo, mas não conseguiram encontrar o próprio piloto.

Em sua última carta para sua esposa, ele escreveu:

“A história da minha biografia na linha de frente - alguns dias de guerra - já é bastante longa, mas não tenho um minuto livre para escrever sobre tudo o que aconteceu. Eu até durmo em trânsito, e apenas uma hora por dia no máximo.

Existem batalhas ferozes nas quais nós, os aviadores, desempenhamos um grande papel. Tive a oportunidade de enviar 3 aviões inimigos para o próximo mundo. Isso é tudo. Ele mesmo está vivo e bem. Até agora ileso. Em breve você descobrirá o resto. Viva em paz, minha querida. Seu Stepan."

Gostaria de mencionar o grande trabalho que está a ser realizado na região de Rostov para perpetuar a memória dos Heróis da União Soviética - licenciados em escolas secundárias e profissionais. Uma interessante experiência de trabalho foi acumulada na escola técnica profissional nº 91 da cidade de Konstantinovsk, que prepara trabalhadores para a produção agrícola. Na escola, sob a liderança de um veterano da Grande Guerra Patriótica e veterano do trabalho, chefe da biblioteca O. A. Samsonov, foi criado o grupo “Busca”, que durante vários anos trabalhou para perpetuar a memória do graduado da escola Stepan Ivanovich Zdorovtsev .

O grupo Poisk estabeleceu uma ligação com o museu da escola secundária Zolotarevskaya, que leva o seu nome. Os membros do grupo de busca encontraram os parentes do herói: mãe Alexandra Merkurievna, irmã Vera Ivanovna, que agora mora na cidade de Astrakhan, esposa Alexandra Grigorievna Zdorovtseva, filha Galina Stepanovna, netos Igor e Alexei, que moram na cidade de Volgogrado. Com base em memórias registradas e documentos coletados, foi criado na escola profissional um museu de glória popular, que abriga tudo relacionado ao nome de S.I.

Por iniciativa dos alunos e do corpo docente de engenharia da escola, em 3 de dezembro de 1982, a comissão executiva do Conselho Distrital de Deputados Populares de Konstantinovsky decidiu instalar uma placa memorial no prédio da escola. Em 7 de maio de 1983, às vésperas do Dia da Vitória, o conselho foi instalado. O texto gravado em ouro sobre uma placa de mármore branco diz: “O Herói da União Soviética Stepan Ivanovich Zdorovtsev estudou aqui em 1932-1933”.

Pskov, rodovia Leningradskoe

Distintivo Memorial aos pilotos - os primeiros Heróis da União Soviética durante a Grande Guerra Patriótica - S.I. Zdorovtsev, P.T. Kharitonov, M.P. foi inaugurado em 22 de julho de 2005, ano do 60º aniversário da Vitória. Defendendo Pskov, eles atacaram, sacrificando suas vidas pela pátria. Eles dificilmente esperavam sobreviver à batalha, mas conseguiram derrotar a morte pousando seus aviões.

Monumento militar

Por decreto do Presidium do Conselho Supremo de 8 de julho de 1941, eles foram agraciados com o título de Herói da União Soviética. Durante os anos de guerra, este foi o primeiro decreto sobre a atribuição de um posto elevado.

Heróis da União Soviética. Sinal Memorial aos Pilotos em um mapa moderno

Os fundos para a construção da placa memorial foram arrecadados por estudantes de instituições educacionais do Distrito Administrativo Ocidental de Moscou e residentes de Pskov e região. O monumento foi instalado na rodovia internacional São Petersburgo-Kyiv (distrito de Kresty).

Placa memorial à esquerda. Placa direita

Nasceu em 24 de dezembro de 1916 na fazenda Zolotarevka, hoje distrito de Semikarakorsky, na região de Rostov, em uma família de camponeses. Russo. Membro do Komsomol, candidato a membro do Partido Comunista da União (Bolcheviques).

Em 1929, sua família mudou-se para a vila de Konstantinovskaya, região de Rostov, onde Stepan continuou seus estudos. Em 1933 ele se formou em 9 turmas e no mesmo ano ingressou e se formou na escola de mecânica de tratores (hoje PU-91 leva seu nome, há uma placa memorial no prédio e um busto do herói está instalado no pátio da escola).

Depois que a família se mudou para a cidade de Astrakhan, ele conseguiu um emprego em uma oficina naval. Logo Zdorovtsev passou nos exames para se tornar mecânico de escaler e foi trabalhar primeiro na pescaria de Chapaevsky e depois como mecânico de escaler na OSVOD. Ele trabalhou como instrutor no Comitê Sindical dos Homens do Baixo Volga e, ao mesmo tempo, estudou no Aeroclube de Astrakhan.

No Exército Vermelho desde 1938. Ele se formou na Escola de Aviação Militar de Stalingrado em outubro de 1940 e foi enviado para servir no 158º Regimento de Aviação de Caça do Distrito Militar de Leningrado.

Participante da Grande Guerra Patriótica desde o primeiro dia. Comandante de vôo do 158º Regimento de Aviação de Caça (39ª Divisão de Aviação de Caça, Frente Norte) - S.I. distinguiu-se por cobrir as abordagens aéreas de Leningrado, na região de Pskov, como parte do regimento.

Em 28 de junho de 1941, em uma batalha aérea com três bombardeiros inimigos, tendo esgotado suas munições, abateu uma aeronave alemã Junkers-88 com um ataque de impacto, salvando a sua própria.

Por esse feito, em 8 de julho de 1941, recebeu o título de Herói da União Soviética. Em 9 de julho de 1941, outros soldados parabenizaram o Herói por esta alta patente. Após a formação cerimonial, o tenente júnior Zdorovtsev voou para reconhecimento. No caminho de volta para a área de Pskov, ele encontrou um grupo de combatentes inimigos e os enfrentou na batalha. As forças revelaram-se muito desiguais e Zdorovtsev morreu nesta batalha.

Nasceu em 16 de dezembro de 1916 na aldeia de Knyazhevo, hoje distrito de Morshansky, na região de Tambov, em uma família de camponeses. Russo. Educação secundária. Após concluir os cursos pedagógicos, trabalhou como professor na escola nº 12 da cidade de Ulan-Ude.

Ele estudou no aeroclube Ulan-Ude, inaugurado em 4 de fevereiro de 1934. No Exército Vermelho desde 1938. Formou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Bataysk em 1940.

Participante da Grande Guerra Patriótica desde junho de 1941. Piloto do 158º Regimento de Aviação de Caça (39ª Divisão de Aviação de Caça, Frente Norte), candidato a membro do PCUS, tenente júnior Kharitonov, em 28 de junho de 1941, em batalha aérea sobre Leningrado, tendo esgotado todas as munições, pela primeira vez durante a defesa de Leningrado, ele usou um aríete, cortando o leme com uma hélice de altitude da aeronave inimiga. Membro do PCUS(b)/PCUS desde 1942.

Após a guerra, ele continuou a servir na Força Aérea. Em 1953 graduou-se na Academia da Força Aérea. Desde 1955, Kharitonov é coronel da reserva. Morou em Donetsk. Trabalhou na sede da Defesa Civil da cidade. Morreu em 1º de fevereiro de 1987, enterrado em Donetsk.

Herói da União Soviética nasceu em 10 de outubro de 1917 na aldeia de Ruzhbovo, distrito de Cherepovets, província de Novgorod, em uma família de camponeses.

Em 1933 ele se formou em uma escola rural e na escola profissionalizante Shukhobod. Depois, ele se alistou em Leningrado e estudou em uma escola de aprendizagem de construção em telhados e funilaria.

Em setembro de 1934, a convite de seu irmão mais velho, veio para Yaroslavl, formou-se na FZU na Fábrica de Borracha e Amianto de Yaroslavl e começou a trabalhar como eletricista em uma fábrica de pneus. Ele era um membro ativo do Komsomol: um líder pioneiro na escola primária, um membro da Cavalaria Ligeira e um agitador das primeiras eleições de deputados para o Soviete Supremo da URSS.

Depois de se formar no Aeroclube de Yaroslavl, Mikhail Zhukov foi selecionado por uma comissão e enviado pelo escritório distrital de registro e alistamento militar para a 7ª Escola de Pilotos Militares em homenagem ao Proletariado da Bandeira Vermelha de Stalingrado. Em maio de 1941, o tenente júnior Zhukov foi nomeado piloto do 158º Regimento de Aviação de Caça da 39ª Divisão de Aviação de Caça.

União Mikhail Petrovich Zhukov

Mikhail Zhukov fez seu primeiro voo de combate no segundo dia de guerra. No ar encontramos um bombardeiro alemão Yu-88. O piloto alemão não aceitou a batalha aérea, deu meia-volta e voou para longe da zona de patrulha de Mikhail.

Em 24 de junho de 1941, M. Zhukov bloqueou a fuga de um oficial de reconhecimento fascista, que, não tendo conseguido completar a tarefa de fotografia aérea da área, deu meia-volta e foi para as nuvens. Ele abriu a conta de batalha no quarto vôo, abatendo um Junkers.

Em 29 de junho de 1941, em uma batalha aérea sobre o Lago Pskov, Mikhail Petrovich esgotou toda a sua munição e, não querendo errar o inimigo, bombardeou um bombardeiro alemão no lago. Ele próprio retornou ileso ao seu campo de aviação natal.

Em 8 de julho de 1941, foi publicado no rádio e nos jornais o primeiro decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS na Grande Guerra Patriótica sobre a atribuição do título de Herói da União Soviética aos pilotos da 158ª Aviação de Caça. Regimento SI Zdorovtsev, P.T. Kharitonov e M.P. Jukov.

A 39ª Divisão de Aviação de Caça, na qual Mikhail Zhukov serviu, guardava os acessos a Leningrado, a “Estrada da Vida” através da Baía de Shlisselburg do Lago Ladoga e a Usina Hidrelétrica de Volkhov, a única usina que fornecia eletricidade a Leningrado. Os pilotos guardavam com especial cuidado a “Estrada da Vida”, ao longo da qual a cidade era abastecida com alimentos, munições e equipamento militar, a redistribuição de tropas e a evacuação dos leningrados exaustos de fome.

No livro dos escritores de Yaroslavl “A Tribo de Stalin” está escrito: “A vida de Mikhail Zhukov é a vida comum de um jovem da era de Stalin. A família Zhukov é uma família maravilhosa de patriotas soviéticos. Sete irmãos e uma irmã da família do camponês de Cherepovets, Pyotr Ermolaevich Zhukov, estão na frente, lutando contra um inimigo cruel e insidioso. Uma verdadeira família de “heróis” russos.

Na descrição de combate de Mikhail Zhukov datada de 31 de dezembro de 1943, o comandante do 2º esquadrão aéreo, capitão Drevyatnikov, escreveu:

“Durante a guerra, ele realizou 259 surtidas de combate, das quais 50 foram para escoltar bombardeiros, 5 aeronaves de ataque, 167 para cobrir suas tropas, campos de aviação e instalações. Participou de 47 batalhas aéreas, nas quais abateu 3 bombardeiros pessoalmente e em grupo, um caça Me-109 e um bombardeiro. Nas batalhas aéreas mostrou-se corajoso, decidido, com elevado sentido de ajuda mútua.”

Em 12 de janeiro de 1943, formações do 67º Exército da Frente de Leningrado e do 2º Exército de Choque da Frente Volkhov lançaram a Operação Iskra para quebrar o bloqueio de Leningrado, a fim de restaurar as comunicações terrestres que ligavam a cidade ao país.

Com o apoio da aviação da Força Aérea, da artilharia e da aviação da Frota do Báltico, os 67º e 2º exércitos lançaram contra-ataques contra as tropas inimigas em uma saliência estreita entre Shlisselburg e Sinyavino. Em 18 de janeiro, as tropas da frente se reuniram na área dos assentamentos de trabalhadores nº 1 e nº 5. O “Iskra” de janeiro abriu um buraco no cerco inimigo de 8 a 11 quilômetros de largura e rompeu o anel de bloqueio.

No dia em que a operação começou, Mikhail voou em sua última 263ª missão de combate. Quatro caças, liderados pelo tenente Zhukov, cobriram nossas forças terrestres na área de Nevskaya Dubrovka. Nove combatentes inimigos entraram na batalha. O avião de Mikhail Zhukov foi abatido e caiu em território inimigo.

R Nasceu em 1916 na fazenda Zolotarevka, hoje distrito de Semikarakorsky, região de Rostov. Russo. Membro candidato do Herói do PCUS da União Soviética (08/07/1941). Premiado com a Ordem de Lenin.

O filho de um cavaleiro vermelho, Stepan Zdorovtsev, conseguiu aprender muito antes de ingressar no Exército Vermelho. Tendo aprendido muitas lições sobre o trabalho camponês na primeira infância, enquanto estudava na escola de sete anos da aldeia, ele se formou em um curso de condução de trator e, junto com tratoristas adultos, arou a terra em sua fazenda natal de manhã até tarde da noite. Então, depois que a família se mudou para Astrakhan, ele rapidamente dominou o encanamento e conseguiu um emprego em oficinas de reparação naval.

Logo, Stepan passou nos exames para se tornar mecânico de escaler e foi trabalhar primeiro na pesca de Chapayevsky e depois como mecânico de escaler na OSVOD - Sociedade para a Promoção do Desenvolvimento do Transporte Aquático e Proteção da Vida das Pessoas nas Hidrovias. Aqui Stepan passou por uma boa escola de coragem e, com seu caráter calmo, razoável e corajoso, conquistou o amor e o respeito de seus companheiros. Isso provavelmente contribuiu para a nomeação de Stepan para o cargo de chefe da estação de resgate da cidade OSVOD. A estação precisava de mergulhadores e Zdorovtsev matriculou-se em cursos de mergulhador. Em fevereiro de 1937, a organização Komsomol OSVOD enviou Stepan para estudar no aeroclube de Astrakhan, onde se formou no final do mesmo ano, recebendo oficialmente o título de mergulhador. Assim, quando foi convocado para o Exército Vermelho, Stepan Zdorovtsev já havia passado por uma boa escola para a vida.

No outono de 1938, ele foi enviado para a Escola de Pilotos de Aviação Militar de Stalingrado. Dois anos depois, após passar com excelência nos exames estaduais, o jovem piloto foi designado para o Distrito Militar de Leningrado e foi para o regimento de aviação, localizado em Pskov.

Enquanto estava no regimento, Zdorovtsev percebeu que lhe faltavam alguns conhecimentos e habilidades, especialmente em treinamento de fogo. Ele começou a trabalhar com especial cuidado na prática de técnicas de tiro aéreo. Percebendo as habilidades do tenente júnior Zdorovtsev, o comando o enviou à cidade de Pushkin para um curso para comandantes de vôo. O treinamento terminou para Zdorovtsev com a participação de um desfile aéreo na Praça do Palácio, em Leningrado. Tendo recebido agradecimento pessoal do comandante da Força Aérea do Distrito Militar de Leningrado pela excelente conclusão dos cursos de comandante de vôo, Stepan retornou ao seu regimento natal.

Na madrugada de 22 de junho, o 158º Regimento de Aviação de Caça da 39ª Divisão de Aviação de Caça foi alertado. A unidade de serviço, tendo recebido o comando para guardar os acessos ao campo de aviação, rapidamente levantou vôo. Todos os esquadrões foram colocados em alerta.

Vários dias se passaram em vôos contínuos das unidades de serviço. Enquanto isso, a situação na frente tornou-se mais complicada. Nossas tropas recuaram através do rio Dvina Ocidental. Os aviões inimigos ainda não haviam aparecido, mas eram esperados a qualquer momento.

Em 27 de junho, o comandante do vôo, tenente júnior Zdorovtsev, deveria ser o último a sair em patrulha. A essa altura, o posto de comando do regimento informou que um avião inimigo estava voando em direção ao campo de aviação.

Decolando no foguete verde, Stepan ganhou altitude. Logo ele descobriu um homem-bomba fascista e o atacou. Em vão os nazistas, atirando de volta, tentaram se esconder nas nuvens. Zdorovtsev o ultrapassou, aproximou-se por cima e disparou uma longa rajada. O avião inimigo, envolto em chamas, voou ao chão como uma pedra. Mergulhando atrás dele, Stepan viu os Junkers caírem na floresta e explodirem. Esta foi a primeira vitória de Zdorovtsev.

Em 28 de junho, três bombardeiros fascistas Yu-88 tentaram bombardear o campo de aviação regimental. Os lutadores que partiram em direção a eles imediatamente abateram um deles. Depois de lançar bombas aleatoriamente, o resto voltou, correndo atrás dos Junkers mais próximos, alcançando-o a cem quilômetros de sua base e entrando na batalha. O avião inimigo, cheio de buracos, continuou a voar teimosamente para o oeste, e as metralhadoras de Stepan engasgaram - ficaram sem cartuchos. Não tendo outra maneira de destruir o inimigo, ele decidiu abalroá-lo.

Enquanto acelerava o motor, Zdorovtsev aproximou-se da cauda do bombardeiro por baixo, pegou levemente o manche e cortou a cauda do Junkers com uma hélice. O lutador tremeu violentamente, alguma força começou a arrancar Stepan do assento, mas os cintos de segurança o mantiveram na cabine do I-16. Certificando-se de que o carro ainda poderia permanecer no ar, ele olhou para baixo. Lá, rolando de asa em asa, os Junkers caíram. Alguns segundos depois, duas nuvens brancas brilharam ao lado dele - os pára-quedas de pilotos fascistas...

O aríete de Zdorovtsev acabou sendo o segundo na história do 158º Regimento de Caças. No dia anterior, em 27 de junho, o primeiro aríete foi realizado pelo tenente júnior Pyotr Kharitonov, e em 29 de junho, pelo tenente júnior Mikhail Zhukov. Eles, como Zdorovtsev, destruíram os bombardeiros fascistas Junkers-88 desta forma.

O Marechal-Chefe da Aviação A. A. Novikov, que na época comandava as forças aéreas da Frente Norte, escreve em suas memórias: “Um ou dois dias depois dos ataques violentos de Zdorovtsev e Zhukov, relatei ... sobre três colegas soldados e ofereci para apresentá-los ao título de Herói da União Soviética... Nenhum documento sobre isso foi preservado nos arquivos, eles simplesmente não existiam...”

Em 8 de julho de 1941, P. T. Kharitonov, S. I. Zdorovtsev e M. P. Zhukov foram agraciados com o título de Herói da União Soviética.

E no dia seguinte, 9 de julho de 1941, Herói da União Soviética, o tenente júnior S.I. Zdorovtsev morreu em uma batalha aérea desigual enquanto realizava uma missão de combate na área de Pskov.

Ruas em Astrakhan e Volgogrado, esquadrões de pioneiros, destacamentos e escolas em vários assentamentos têm o nome do Herói. Um novo navio de passageiros “Stepan Zdorovtsev” navega ao longo do Volga. Um monumento a S.I. Zdorovtsev foi erguido em Astrakhan.

Literatura:

Na constelação da glória. Volgogrado, 1976. pp.

Heróis da guerra. Tallinn, 1984. pp.

Kornilov V.N. Cavaleiro do Céu. Volgogrado, 1981.

Eles glorificaram a pátria. Rostov do Don, 1974. Livro. 1. pp. 144–146.

Bravos filhos do Don. Rostov do Don, 1963. pp.

Os primeiros heróis da Grande Guerra Patriótica

Quatro décadas se passaram desde aquela fatídica hora da madrugada, quando um golpe gigantesco atingiu o solo soviético, desde o Mar Negro até o Mar de Barents. Cinco milhões e meio de soldados e oficiais, mais de 47 mil canhões e morteiros, quase quatro mil tanques, cinco mil bombardeiros e soldados. combatentes, repentina e traiçoeiramente abandonados contra o País dos Soviéticos Manyan Hitler Cidades e aldeias pacíficas queimadas, o sangue de crianças, mulheres e idosos fluiu. Os bárbaros fascistas destruíram tudo e todos.

O povo soviético, suas Forças Armadas, a pedido do Partido Comunista, levantaram-se para a Santa Grande Guerra Patriótica contra os nórdicos e a peste blindada. Batalhas ferozes aconteceram em terra, nos mares e no ar. O povo soviético na frente e na retaguarda demonstrou enorme heroísmo e coragem.

Os pilotos lutaram abnegadamente contra os piratas aéreos fascistas. Nas batalhas com os Junkers, eles também usaram um meio de luta como um aríete. Logo nos primeiros dias de combate, a Pátria aprendeu os nomes dos pilotos de caça que, tendo esgotado os projéteis na batalha, atingiram o inimigo com as asas e hélices de seus veículos de combate.

Em 8 de julho de 1941, no décimo oitavo dia da guerra, três deles - os jovens pilotos de caça comunistas Stepan Zdorovtsev, os membros do Komsomol Mikhail Zhukov e Pyotr Kharitonov - foram agraciados com o título de Herói da União Soviética por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS.

Todos os três se formaram nos aeroclubes de Osoaviakhim.

A pedido dos leitores da revista, falamos sobre as façanhas militares e o destino dos primeiros heróis da grande batalha pela liberdade e independência da Pátria, seus gloriosos patriotas alados. Na manhã do dia 27 de junho, sexto dia da Grande Guerra Patriótica, como sempre, o comandante do 158º Regimento de Aviação de Caça reuniu pessoal

Nossas tropas terrestres estão envolvidas em batalhas ferozes com forças inimigas superiores. Devemos protegê-los da aviação fascista

O tenente júnior Zdorovtsev, de acordo com a tabela de planejamento, deveria ser o último a sair em patrulha. No entanto, uma mensagem foi recebida do posto de comando: um avião inimigo estava se aproximando do campo de aviação.

No ar, um foguete verde subiu no ar. Zdorovtsev ligou o motor e taxiou para a partida. Depois de um minuto, o I-16 de asa curta e nariz rombudo avançou. Depois de medir a altitude, Stepan iniciou a busca, mudando o caça de asa para asa. Um ponto apareceu sob a borda inferior da nuvem. Agora todos os contornos do avião estão visíveis. Era um bombardeiro, tendo notado o I-16, a tripulação dos Junkers tentou se esconder no véu espesso. Zdorovtsev ultrapassou o inimigo e abriu fogo. O piloto soviético continuou a atingir os Junkers com todas as suas metralhadoras. Uma chama apareceu no avião esquerdo do Yu 88. Stepan conseguiu se aproximar do batedor e disparar uma nova rajada longa de cima. as asas de alguma forma se inclinaram desajeitadamente, abaixaram o nariz, correram para o chão e caíram na floresta perto de um pequeno lago.

Stepan correu para o campo de aviação, pousou suavemente seu “burro” em três pontos, taxiou, tirou as alças do pára-quedas dos ombros, saltou da cabine e relatou sua primeira vitória.

No dia 28 de junho, o primeiro voo de patrulha foi relativamente calmo. Ao meio-dia o tempo piorou. Gotas de chuva começaram a cair do céu Stepan Zdorovtsev e seus companheiros sentaram-se nos táxis em prontidão. O almoço foi trazido em garrafas térmicas. Não foi possível tocá-lo. A ordem de decolagem foi recebida.

Um grupo de bombardeiros fascistas aproximava-se do campo de aviação. Depois de decolar, Zdorovtsev e seus camaradas viram imediatamente o vôo Yu-88. Ele imediatamente começou a lançar bombas no campo de aviação. Os combatentes soviéticos entraram na batalha. Mais tarde, o próprio Stepan Zdorovtsev falou sobre isso em uma carta publicada naquela época pelo jornal regional Stalingradskaya Pravda.

“Três bombardeiros fascistas”, escreveu Zdorovtsev, “começaram a bombardear nosso campo de aviação. Partimos para o ataque. Um dos Yu 88 foi imediatamente abatido. Alcancei outro bombardeiro inimigo. Tendo me aproximado da distância exigida, apertei os gatilhos da metralhadora. O avião fascista vacilou, mas continuou a voar. Os artilheiros da aeronave inimiga abriram fogo contra mim, mas as balas não acertaram. Eu estava em um cone morto com o inimigo e não importava como o avião inimigo manobrasse, repeti todas as suas manobras. Então chegou o momento em que fiquei sem munição. Eu estava cheio de raiva. O ódio ao inimigo e a devoção à pátria social me forçaram a correr um risco perigoso - colidir com um avião inimigo e matá-lo com a hélice do meu caça. Então eu fiz.

Os sinais de um avião fascista já brilhavam nos meus olhos. Faltam cinco, três, um metro. De repente, um golpe forte me jogou do assento, mas os cintos me mantiveram no lugar. Afastei a maçaneta de mim, fiz uma revolução e desci rapidamente. Então, nivelado o carro, acelerei, mas imediatamente senti o tremor destrutivo do motor. Porém, graças ao fato das pás da hélice do caça terem quebrado simetricamente e eu estar em uma altitude suficientemente elevada, consegui pousar o. avião com segurança no meu campo de aviação.

Correndo tal risco, esperava consequências muito piores. Bem, com Junkers-88 as coisas ficaram muito mais chatas. Com a cauda decepada, caiu no chão e queimou. Os pilotos fascistas que saltaram de pára-quedas foram levados pelos nossos soldados do Exército Vermelho...”

Vários dias de combate mais difíceis se passaram. Stepan Zdorovtsev destruiu mais dois aviões fascistas em batalha.

No dia 8 de julho, ele escreveu para sua esposa: “A história da minha vida no front em um curto espaço de tempo é ótima, não há um minuto para cartas. Eu até durmo enquanto caminho... Estão acontecendo batalhas ferozes, nas quais nós, a Força Aérea, desempenhamos um grande papel. Consegui enviar três aviões inimigos para o abismo negro. Eu mesmo estou vivo e bem, até agora ileso, mas perdi alguns camaradas queridos para mim.”

Quando escreveu a carta, Stepan não sabia que aquele dia, 8 de julho de 1941, seria completamente incomum para ele. Um jovem tenente de plantão no quartel-general correu de repente até o estacionamento de seu avião, agitando os braços.

Zdorovtseva, Zhukov, Kharitonov - urgentemente ao comandante!

Sem hesitar, o piloto chegou ao quartel-general, ficou em posição de sentido na porta e relatou:

Sob suas ordens, camarada comandante, o tenente júnior Zdorovtsev apareceu.

O comandante deu um passo à frente:

“Qual é o objetivo?”, ele disse em voz alta. - Não é uma ordem, mas um Decreto! Acabou de ser transmitido pela rádio. Você, Mikhail Zhukov e Pyotr Kharitonov receberam o título de Herói da União Soviética!

Vendo o rosto sorridente do comandante, Zdorovtsev perguntou:

Somos realmente só nós três? Afinal, existem tantos pilotos excelentes - tanto no regimento quanto na formação, e em outros setores da frente!..

Você é o primeiro, o primeiro! - respondeu o comandante e abraçou o herói, como um pai abraça o próprio filho contra o coração.

À noite, novas edições de jornais foram entregues num avião de ligação

Três retratos foram publicados no Pravda e no Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS. As suas palavras soaram particularmente solenes: “Pelo desempenho exemplar das missões de combate do comando na frente de luta contra o fascismo alemão e pela coragem e heroísmo demonstrados ao mesmo tempo, ser agraciado com o título de Herói da União Soviética com o entrega da Ordem de Lenin e da medalha Estrela de Ouro... Sob Unaz - poema de V. I. Lebedev-Kumach “Os Três Primeiros”. Foi lido no rali por um dos pilotos.

Zdorovtsev, Jukov, Kharitonov! O país inteiro te abraça! E todos, dos avôs aos netos, repetem seus nomes nativos... Que as fileiras dos heróis se multipliquem, Que todos, como esses três, lutem em nossos dias tempestuosos, E vençam como eles!

Falando no comício, Zdorovtsev disse com entusiasmo:

Nestes momentos da minha vida, juro a vocês, amados, queridos partidos, lutarei impiedosamente contra o inimigo, não poupando forças nem vidas!..

E ele manteve seu juramento. Na última batalha aérea de sua vida, defendendo sua amada pátria socialista, a terra que o criou e educou, o comunista Zdorovtsev lutou enquanto seu coração batia - o coração ardente de um patriota.

Stepan Zdorovtsev ainda está conosco. Uma das shnolas intermediárias de Astrakhan leva seu nome. Um navio de passageiros da Volga Shipping Company e uma fazenda coletiva têm o nome de Zdorovtsev.

A façanha de um dos primeiros Heróis da Grande Guerra Patriótica serve de exemplo para os cadetes do aeroclube em que ganhou asas.

Em 28 de junho de 1941, dois pilotos da Frente Norte foram para o abalroamento, tornando-se os primeiros Heróis da União Soviética durante a guerra.

Pilotos da frente norte Stepan Zdorovtsev e Pyotr Kharitonov, para Mikhail Zhukov

A Grande Guerra Patriótica produziu o maior número de pessoas agraciadas com o maior prêmio daqueles anos: 11.739 pessoas - homens e mulheres, militares e civis, que lutaram na frente e atrás de suas linhas, foram agraciadas com o título de Herói da União Soviética. E os primeiros a receber este título durante a guerra foram os pilotos do 158º Regimento de Aviação de Caça da 39ª Divisão de Aviação de Caça, que realizaram missões de abalroamento aéreo na Frente Norte em 28 de junho de 1941 - Stepan Zdorovtsev e Pyotr Kharitonov. Dez dias depois, em 8 de julho, eles e outro colega, Mikhail Zhukov, que realizou o abalroamento em 29 de junho, receberam a classificação mais alta.

Vale ressaltar que, ao conferir a maior condecoração da União Soviética, foram os pilotos que garantiram a prioridade cronológica. Recorde-se que foram os pilotos que participaram na operação de resgate do gelo os participantes da expedição ao Ártico do quebra-gelo “Chelyuskin” os primeiros a receber este título. Em 20 de abril de 1934, por decreto do Conselho Supremo, o novo maior prêmio do país, instituído quatro dias antes, foi concedido a sete pilotos participantes do épico de Chelyuskin. Os primeiros heróis da União Soviética na história foram Mikhail Vodopyanov, Ivan Doronin, Nikolai Kamanin, Anatoly Lyapidevsky, Sigismund Levanevsky, Vasily Molokov e Mavriky Slepnev. Até junho de 1941, outras 647 pessoas receberam a classificação mais alta - principalmente pelas batalhas no Extremo Oriente (em Khalkhin Gol e no Lago Khasan) e na Guerra de Inverno de 1939-40. E então chegou o dia 22 de junho e, em meio mês, os pilotos foram novamente os primeiros entre iguais! - tornaram-se os primeiros heróis da Grande Guerra Patriótica.

A julgar pelos escassos dados sobre a época do feito, espalhados por muitos estudos e artigos, cronologicamente o primeiro foi o carneiro de Kharitonov. Embora Zdorovtsev tenha sido o primeiro a sair em missão de combate naquele dia: por volta das cinco horas da manhã de 28 de julho, ele voou para interceptar o inimigo como parte da unidade de serviço do 3º esquadrão do 158º regimento de aviação de caça . Kharitonov decolou mais tarde (seu vôo havia acabado de substituir o vôo com o qual Zdorovtsev estava voando), mas ele atingiu primeiro o alvo de seu aríete.

… O caminho de Stepan Zdorovtsev para a aviação foi muito tortuoso. Natural da região de Rostov, filho de um camponês, foi um clássico voluntário do Komsomol no período pré-guerra. Formado em uma escola de mecânica de tratores em sua aldeia natal, quando sua família se mudou para Astrakhan, ele encontrou emprego em oficinas de reparação naval, depois recebeu um certificado como mecânico de escaler, trabalhou na indústria pesqueira e de lá mudou-se para OSVOD - Sociedade para a Promoção do Desenvolvimento do Transporte Aquaviário e a Proteção da Vida das Pessoas nas Hidrovias. Responsável e calmo, sempre pronto a se arriscar pelo bem dos outros, rapidamente se tornou chefe da estação de resgate OSVOD da cidade de Astrakhan, e já nesta posição recebeu a especialidade adicional de mergulhador. E então ele mudou o oceano salgado para o ar - em 1937, Stepan Zdorovtsev, de 20 anos, com uma passagem do Komsomol (no auge da campanha sob o lema “Komsomolets - em um avião!”) foi estudar no Clube voador de Astrakhan. Um ano depois, ele foi convocado para o exército e, em 1940, um recém-formado da Escola de Aviação Militar de Stalingrado chegou ao seu primeiro posto de serviço - em Pskov, onde o 158º Regimento de Aviação de Caça estava então baseado no campo de aviação de Kresty, voando principalmente Caças I-16 projetados por Nikolai Polikarpov. Rapidamente ele atrai a atenção do comando do regimento com sua paixão por dominar novas técnicas de combate aéreo, e o promissor piloto é enviado para um curso de comandante de vôo na cidade de Pushkino. Depois de se formar neles e participar entre os melhores cadetes do desfile aéreo na Praça do Palácio, o tenente júnior Zdorovtsev retornou ao seu regimento, com quem conheceu o início da Grande Guerra Patriótica em 22 de junho.

Stepan Zdorovtsev obteve sua primeira vitória aérea no quinto dia de guerra. Em 27 de junho, pouco antes da partida em patrulha, ele recebeu dados do posto de comando do regimento sobre um bombardeiro alemão se aproximando do campo de aviação. Após a decolagem, o piloto quase imediatamente descobriu o inimigo, que já se preparava para um ataque a bomba. Mas o alemão não teve tempo de se bombardear: o caça I-16 o alcançou, veio de cima e o derrubou com uma longa rajada. E no dia seguinte, de manhã cedo, a unidade de serviço, que incluía Stepan Zdorovtsev, voou para interceptar bombardeiros que visavam claramente o campo de aviação regimental. Nossos pilotos interceptaram os Junkers-88 na aproximação e os forçaram a voltar, mas não conseguiram abater nenhum. E assim que voltou, Zdorovtsev recebeu ordem de voar novamente para interceptar um avião inimigo, que estava claramente retornando de um bombardeio. Mas os primeiros ataques terminaram em vão: o bombardeiro alemão manobrou perfeitamente, expondo o tempo todo a aeronave soviética ao fogo de suas metralhadoras a bordo. Na terceira passagem, o caça conseguiu atirar no artilheiro inimigo, e o alemão permaneceu desarmado - mas descobriu-se que a última rajada havia esgotado toda a munição. E então o piloto decidiu ir atrás do aríete. “Meu avião atingiu a cauda dos Junkers com a hélice e cortou os lemes”, disse Stepan Zdorovtsev depois. - Com o segundo movimento, cortei os lemes de profundidade do inimigo. O homem-bomba perdeu o controle e caiu como uma pedra. Dois pilotos alemães resgataram. Eles foram capturados por nossas forças terrestres. Depois de abater o inimigo, senti que meu lutador tremia violentamente. “A hélice está danificada”, pensei e parei de girar. Aproveitando a reserva de altitude, comecei a planar em direção ao campo de aviação. Então ele voou mais de 80 quilômetros e chegou em segurança à sua base.”

Pyotr Kharitonov, da mesma idade de seu colega soldado Stepan Zdorovtsev (eles nasceram não apenas no mesmo ano - 1916 - mas também no mesmo mês, apenas Pyotr era oito dias mais velho) - também chegou à aviação por um caminho difícil. Natural da região de Tambov, depois da escola conseguiu trabalhar como carpinteiro, depois completou cursos pedagógicos e tornou-se professor primário em Ulan-Ude. Em 1934, foi inaugurado um aeroclube na cidade, e (lembre-se, a campanha “Komsomolets - pegue um avião!” estava a todo vapor), o jovem professor, depois de concluídas as aulas, tornou-se ele próprio aluno - de instrutores de voo. No final de 1937, Kharitonov recebeu um certificado de conclusão de treinamento no aeroclube e, em 1938, foi convocado para o exército e enviado para estudar assuntos militares na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Bataysk, que um ano depois recebeu o nome do Herói da União Soviética Anatoly Serov - um dos pilotos mais famosos da Guerra Civil Espanhola. Em 1940, o jovem piloto de caça recebeu o posto de tenente júnior e foi designado para o 158º Regimento de Aviação de Caça em Pskov.

Em 22 de junho, Pyotr Kharitonov, como todos os outros pilotos do regimento, iniciou missões de combate - mas só teve a chance de enfrentar o inimigo em batalha em 28 de junho. E na sua primeira missão de combate ele se torna um herói! Além disso, como o próprio piloto admitiu, involuntariamente. “Estou patrulhando um Ishachka (caça I-16 – nota do editor) e vejo um único Ju-88. Eu ataco e miro no tanque de gasolina. Mas minhas metralhadoras não disparam. E de repente - que diabos! - o inimigo, fumando, cai. Recarrego as metralhadoras e ataco novamente. Novamente as metralhadoras silenciam e o fascista continua a descer, deixando um rastro de fumaça atrás de sua cauda. Imaginei que tinham ligado o pós-combustor dos motores, queriam me enganar, estavam simulando que o avião havia sido abatido e estava prestes a cair. Bem, não creio que tenha sido esse quem foi atacado. Volto ao ataque e vejo que um bombardeiro se nivelou a 50-70 metros de mim e está saindo de onde veio. Fiquei terrivelmente irritado e decidi bater. Cheguei perto do rabo dos Junkers. A distância está diminuindo a cada segundo. Ele diminuiu a velocidade, descobriu onde acertar melhor e usou um parafuso para cortar os lemes de profundidade. Neste ponto o homem-bomba realmente foi em direção ao solo. Três tripulantes morreram queimados, o quarto saltou de paraquedas e foi capturado. Foi ele quem mostrou: a tripulação era formada por ases experientes, todos possuíam Cruzes de Ferro para bombardear cidades da Inglaterra e da França. Bem, como dizem, desembarquei em minha terra natal sem nenhuma perda.”

Um dia depois, em 29 de junho, outro piloto do mesmo 158º regimento, o tenente júnior Mikhail Zhukov, realizou o abalroamento. Como o Marechal-Chefe da Aeronáutica Alexander Novikov, que comandava a Força Aérea da Frente Norte na época, escreveu mais tarde em suas memórias, “um ou dois dias depois dos ataques violentos de Zdorovtsev e Zhukov, relatei... sobre três colegas soldados e ofereceu-se para nomeá-los para o título de Herói da União Soviética " A proposta foi apoiada e, em 8 de julho de 1941, foi publicado um decreto do Conselho Supremo conferindo o título de Herói da União Soviética a três pilotos do 158º regimento. Eles souberam do prêmio no mesmo dia pelo jornal Pravda, onde foram colocados seus retratos, ao lado deles - um decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, e abaixo - um poema de Vasily Lebedev-Kumach “O Primeiro Três":

“Zdorovtsev, Kharitonov, Jukov!
O país inteiro te abraça!
E todos, desde avôs até netos
Eles repetem nomes nativos.
Deixe as fileiras de heróis se multiplicarem,
Deixe entrar nossos dias tempestuosos
Todo mundo luta como esses três,

E eles vencem como eles!”

O futuro destino militar dos três heróis desenvolveu-se de forma diferente. Stepan Zdorovtsev morreu no dia seguinte à premiação, em 9 de julho: seu avião voltando do reconhecimento foi interceptado por vários caças inimigos. Mikhail Zhukov morreu em 12 de janeiro de 1943 em uma batalha desigual com nove alemães: um projétil atingiu um tanque de gasolina. Em 25 de agosto de 1941, Pyotr Kharitonov fez seu segundo carneiro, pelo qual foi condecorado com a Ordem de Lenin, e algumas semanas depois, em outra batalha, foi gravemente ferido, voltou ao serviço em 1944, lutou até a Vitória e retirou-se dez anos depois com o posto de coronel da aviação.