بيت » مفردات » ساعة الدرس: عمل البطل. جوكوف م.

ساعة الدرس: عمل البطل. جوكوف م.

بطل الاتحاد السوفيتي زدوروفتسيف ستيبان إيفانوفيتش

ولد في 24 ديسمبر 1916 في مزرعة زولوتاريفسكي، الآن منطقة سيميكاراكورسكي في منطقة روستوف، في عائلة فلاحية. في عام 1932 دخل وتخرج في عام 1933 من مدرسة كونستانتينوفسكي للجرارات الميكانيكية (الآن SPTU رقم 91، الذي سمي على اسم البطل). عمل كمدرس للجنة نيجنفولجسكي التابعة لنقابة عمال النهر. منذ عام 1938 في الجيش الأحمر. في عام 1940 تخرج من مدرسة الطيران العسكري.

مشارك في الحرب الوطنية العظمى منذ اليوم الأول. تميز قائد طيران فوج الطيران المقاتل 158 (فرقة الطيران المقاتلة 39، الجبهة الشمالية)، الملازم الصغير إس آي زدوروفتسيف، أثناء تغطية المقاربات الجوية إلى لينينغراد في منطقة بسكوف كجزء من الفوج. في 28 يونيو 1941، في معركة جوية مع 3 قاذفات معادية، بعد أن استنفدت الذخيرة، أسقط طائرة معادية بهجوم اصطدام. هو نفسه عاد بسلام إلى مطاره.

في 8 يوليو 1941، للشجاعة والشجاعة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. حصل على وسام لينين.

في 9 يوليو 1941، أثناء قيامه بمهمة قتالية في منطقة بسكوف، اختفى. تم تجنيده إلى الأبد في قوائم الوحدة العسكرية. على نهر الفولغا، تم تسمية سفينة الركاب باسم البطل، والشوارع في أستراخان وفولغوغراد. نصب تذكاري في أستراخان.

في 28 يونيو 1941، في الساعة 4:30 صباحًا، تلقى مقر فوج الطيران المقاتل رقم 158 رسالة مفادها أن قاذفات القنابل المعادية كانت تحاول اختراق المطار. تلقت وحدة الخدمة I-16، الملازم ف.ب.إيوزيتسا، أمرًا بالإقلاع. وفي منطقة مدينة أوستروف، وعلى ارتفاع 7000 متر، دخل طيارونا في معركة مع مجموعة من قاذفات القنابل جو-88، وانتهت دون جدوى.

عند عودته، اكتشف Zdorovtsev طائرة أخرى من طراز Ju-88، كانت عائدة أيضًا من مهمة، فهاجمها. وبدأت الطائرة الألمانية بالمناورة بشكل حاد، وفتحت مدفعيتها النار على المقاتلة.

فشل الهجوم الأول لـ Zdorovtsev. قام بمناورة وذهب تحت جسم الطائرة يونكرز. ومع ذلك، هذه المرة، تغلب عليه طيار العدو: رفعت طائرة Ju-88 أنفها فجأة وبدا كمامة مدفع رشاش ثقيل في اتجاه Zdorovtsev. وامض أثر من النيران بجوار قمرة القيادة I-16.

فقط في الهجوم الثالث، أنهى الملازم الصغير مشغل الراديو المدفعي، وفي الرابع وصل إلى قائد الطاقم. بعد أن أمسك برأس الطيار في مرمى شبكاني التصويب، ضغط على الزناد. لكن المدافع الرشاشة كانت صامتة - نفدت الذخيرة. وكان اليونكرز على بعد مرمى حجر. عشرات الطلقات الأخرى وكيف يمكن أن يضعها في رأس العدو! ما يجب القيام به؟

لفت زدوروفتسيف انتباه زعنفة ذيل المهاجم، التي كانت تهتز قليلاً تحت ضغط الهواء المتدفق حولها. تذكر زدوروفتسيف إنجاز خاريتونوف وقرر أن يصدمه. قام بزيادة سرعة المحرك وبدأ في الاقتراب من المفجر. لقد أحضر I-16 أسفل ذيل Junkers مباشرةً، ورفع مقدمة سيارته وضرب وحدة التحكم في العمق بالمروحة. في البداية سمع صوت طحن معدني، ثم اهتز المقاتل بعنف، وشعر زدوروفتسيف ببعض القوة التي تمزقه من مقعده. لكن أحزمة الأمان أبقت الطيار في قمرة القيادة. فقدت الطائرة I-16 السيطرة للحظة وسقطت على جانبها، لكن الطيار تمكن من تسوية الطائرة في الوقت المناسب.

بعد التأكد من أن السيارة في حالة عمل جيدة، نظر Zdorovtsev حوله. لم يكن هناك مهاجم في الأمام أو فوق. نظر زدوروفتسيف إلى الأسفل. يتدحرجون من جناح إلى جناح، وسقط اليونكرز على الأرض. وبعد بضع ثوان، تومض سحابتان أبيضتان بجانبه. لقد كان الطيارون الألمان هم الذين قفزوا بالمظلات، وعلى الأرض تم القبض عليهم من قبل جنود المشاة لدينا.

واصلت الطائرة I-16، على الرغم من الاصطدام، الانصياع للضوابط. بعد أن أبطأ سرعة المحرك واستخدم احتياطي الارتفاع، عاد Zdorovtsev بأمان إلى مطاره.

إليكم كيف تحدث S. I. Zdorovtsev نفسه عن هذه المعركة:

"عندما حلقت طائرة العدو بالقرب من المطار، أقلعت. ارتفعت طائرتي بسرعة، وطاردت اليونكرز. لاحظ طاقم النسر الفاشي المطاردة وبدأوا في الصعود. للحاق به، ابتعدت مسافة 100 كيلومتر عن قاعدتي. وفي الوقت نفسه وصلت إلى ارتفاع يزيد عن 5000 متر. أصبح من الصعب التنفس. اضطررت إلى تشغيل الأكسجين. على ارتفاع 6000 متر، تفوقت على البلطجية النازية ودخلت في معركة معهم. لقد هاجمت الانتحاري عدة مرات، لكنه استمر في الطيران. قام بتمريرة أخرى. أعطى بدوره. أردت إطلاق النار مرة أخرى، لكن المدافع الرشاشة كانت صامتة. اتضح أن جميع الخراطيش قد نفدت. كان ذلك في تلك اللحظة عندما كانت سيارتي على بعد 80-100 متر من ذيل مهاجم العدو...

أقوم بزيادة الغاز. المسافة التي تفصلني عن العدو تتضاءل. هناك بالفعل طائرتان على بعد متر واحد من ذيل طائرة العدو، لكن لا يمكنني التغلب عليهما. أبذل جهدًا أخيرًا مع وحدة التحكم في السرعة وأزيد من درجة المروحة. والآن أصبحت مروحة "الصقر" الخاصة بي تحت ذيل "Junkers". أبدأ في رفع ذيل المقاتل بخفة.

ضربت طائرتي ذيل اليونكرز بمروحتها وقطعت دفتها. مع حركتي الثانية، قمت بقطع دفة عمق العدو. فقد الانتحاري السيطرة وسقط كالحجر. تم إنقاذ طيارين ألمانيين. لقد تم القبض عليهم من قبل قواتنا البرية.

بعد أن أسقطت العدو، شعرت أن مقاتلتي كانت تهتز بعنف. اعتقدت أن المروحة تالفة وأوقفت الثورات. مستفيدًا من احتياطي الارتفاع العالي، بدأت في الانزلاق نحو المطار. فطار أكثر من 80 كيلومتراً ووصل بسلام إلى قاعدته..."

تبين أن كبش Zdorovtsev هو الثاني في تاريخ الفوج 158 المقاتل. في اليوم السابق، في 27 يونيو، تم تنفيذ الكبش الأول من قبل الملازم أول بيوتر خاريتونوف، وفي 29 يونيو من قبل الملازم أول ميخائيل جوكوف. لقد دمروا، مثل Zdorovtsev، قاذفات القنابل الفاشية Ju-88 بهذه الطريقة.

كتب رئيس المارشال للطيران أ. أ. نوفيكوف، الذي قاد القوات الجوية للجبهة الشمالية في ذلك الوقت، في مذكراته:

"بعد يوم أو يومين من هجمات الدهس على زدوروفتسيف وجوكوف، أبلغت... عن ثلاثة من زملائي الجنود الأبطال واقترحت ترشيحهم للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفيتي... لم يتم حفظ أي وثائق حول هذا الأمر في الأرشيف ، هم ببساطة لم يكونوا موجودين..."

في 8 يوليو 1941، حصل S. I. Zdorovtsev على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

تمكن نجل أحد الفرسان الأحمر، ستيبان زدوروفتسيف، من تعلم الكثير قبل الانضمام إلى الجيش الأحمر. ولد في 24 ديسمبر 1916 في مزرعة زولوتاريفكا بمنطقة روستوف. بعد أن تعلم العديد من الدروس في عمل الفلاحين في مرحلة الطفولة المبكرة، أثناء دراسته في مدرسة ستانيتسا لمدة 7 سنوات، تخرج من فصل قيادة الجرارات، وقام مع سائقي الجرارات البالغين بحرث الأرض في مزرعته الأصلية من الصباح حتى وقت متأخر من الليل. بعد ذلك، بعد أن انتقلت العائلة إلى أستراخان، أتقن بسرعة السباكة وحصل على وظيفة في ورش إصلاح السفن.

سرعان ما اجتاز ستيبان الامتحانات ليصبح ميكانيكيًا للقوارب الطويلة وذهب للعمل أولاً في مصايد الأسماك في تشاباييفسكي، ثم كميكانيكي للقوارب الطويلة في OSVOD - جمعية تعزيز تطوير النقل المائي وحماية حياة الناس على الممرات المائية. هنا مر ستيبان بمدرسة جيدة في الشجاعة، وبشخصيته الهادئة والمعقولة والشجاعة نال حب واحترام رفاقه. ربما ساهم هذا في ترشيح ستيبان لمنصب رئيس محطة الإنقاذ بالمدينة OSVOD. احتاجت المحطة إلى الغواصين، وتم تسجيل Zdorovtsev في دورات الغواصين. في فبراير 1937، أرسلت منظمة كومسومول OSVOD ستيبان للدراسة في نادي أستراخان للطيران، الذي تخرج منه في نهاية العام نفسه، وحصل رسميًا على لقب الغواص. لذا، بحلول الوقت الذي تم فيه تجنيده في الجيش الأحمر، كان ستيبان زدوروفتسيف قد مر بمدرسة حياة جيدة.

في خريف عام 1938، تم إرساله إلى مدرسة ستالينغراد للطيران العسكري للطيارين. بعد عامين، بعد اجتياز امتحانات الدولة بشكل ممتاز، تم تعيين الطيار الشاب في منطقة لينينغراد العسكرية وذهب إلى فوج الطيران 158، الذي كان يقع في بسكوف.

أثناء وجوده في الفوج، أدرك زدوروفتسيف أنه يفتقر إلى بعض المعرفة والمهارات، خاصة في التدريب على الحرائق. بدأ العمل بعناية خاصة على ممارسة تقنيات الرماية الجوية.

لاحظت قدرات الملازم المبتدئين Zdorovtsev، أرسله الأمر إلى مدينة بوشكين لدورة تدريبية لقادة الطيران. وانتهى تدريب زدوروفتسيف بالمشاركة في عرض جوي فوق ساحة القصر في لينينغراد. بعد أن تلقى امتنانًا شخصيًا من قائد القوات الجوية لمنطقة لينينغراد العسكرية لإتمامه دورات قائد الطيران بشكل ممتاز، عاد ستيبان إلى فوجه الأصلي.

في وقت مبكر من صباح يوم 22 يونيو، تم تنبيه فوج الطيران المقاتل رقم 158 التابع لقسم الطيران المقاتل رقم 39. بعد أن تلقت وحدة الخدمة الأمر بحماية المقاربات المؤدية إلى المطار، حلقت بسرعة في الهواء. تم وضع جميع الأسراب في حالة تأهب.

مرت عدة أيام في رحلات جوية مستمرة لوحدات العمل. وفي الوقت نفسه، أصبح الوضع على الجبهة أكثر تعقيدا. انسحبت قواتنا عبر نهر دفينا الغربي. لم تكن طائرات العدو قد ظهرت بعد، لكن كان من المتوقع ظهورها في أي لحظة.

في 27 يونيو، كان من المفترض أن يكون قائد الرحلة، الملازم أول زدوروفتسيف، آخر من يطير في دورية. بحلول هذا الوقت أفاد مركز قيادة الفوج أن طائرة معادية كانت تحلق في اتجاه المطار. أقلع ستيبان على الصاروخ الأخضر واكتسب ارتفاعًا. وسرعان ما اكتشف مهاجمًا فاشيًا وهاجمه. عبثا، حاول العدو، بإطلاق النار، الاختباء في السحب. تجاوزه زدوروفتسيف، واقترب من الأعلى وأطلق رصاصة طويلة. طارت طائرة العدو، التي اشتعلت فيها النيران، على الأرض مثل الحجر. بعد أن غطس ستيبان من بعده، رأى اليونكرز يسقطون في الغابة وينفجرون. كان هذا أول انتصار لزدوروفتسيف. وفي اليوم التالي صدم..

في 9 يوليو 1941، طار الملازم جونيور زدوروفتسيف لاستطلاع مطار مهجور مؤخرًا. تضمنت مهمته الاستطلاع فقط، ولكن عندما وجد نفسه فوق مطار مألوف، لم يتمكن الطيار من كبح جماح نفسه وأطلق ضربة هجومية على الطائرة الفاشية المتوقفة.

انطلق مقاتلو العدو وألحقوا به وأجبروا على القتال. تبين أن القوات غير متكافئة للغاية ...

لاحظ الرفاق الذين طاروا للبحث عن Zdorovtsev دخان الحرائق في مطار العدو، لكنهم لم يتمكنوا من العثور على الطيار نفسه.

وفي رسالته الأخيرة لزوجته كتب:

"إن تاريخ سيرتي الذاتية في الخطوط الأمامية - بضعة أيام قصيرة من الحرب - طويل جدًا بالفعل، لكن ليس لدي دقيقة واحدة مجانية للكتابة عن كل ما حدث. حتى أنني أنام أثناء التنقل، ثم أنام لمدة ساعة واحدة فقط في اليوم كحد أقصى.

هناك معارك ضارية نلعب فيها نحن الطيارين دوراً كبيراً. أتيحت لي الفرصة لإرسال 3 طائرات معادية إلى العالم التالي. هذا كل شئ. إنه على قيد الحياة وبصحة جيدة. حتى الآن سالمين. ستكتشف الباقي قريبًا. عش بسلام يا عزيزي. لك يا ستيبان."

أود أن أذكر العمل العظيم الذي يتم إنجازه في منطقة روستوف لتخليد ذكرى أبطال الاتحاد السوفيتي - خريجي المدارس الثانوية والمدارس المهنية. تراكمت تجربة عمل مثيرة للاهتمام في المدرسة الفنية المهنية رقم 91 في مدينة كونستانتينوفسك، والتي تقوم بتدريب العمال على الإنتاج الزراعي. في المدرسة، تحت قيادة أحد قدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى وقدامى المحاربين، رئيس المكتبة O. A. Samsonov، تم إنشاء مجموعة "البحث"، والتي عملت لعدة سنوات على إدامة ذكرى خريج المدرسة ستيبان إيفانوفيتش زدوروفتسيف .

أنشأت مجموعة Poisk اتصالاً مع متحف مدرسة Zolotarevskaya الثانوية التي تحمل اسمه. عثر أعضاء مجموعة البحث على أقارب البطل: الأم ألكسندرا ميركوريفنا، والأخت فيرا إيفانوفنا، التي تعيش الآن في مدينة أستراخان، والزوجة ألكسندرا غريغوريفنا زدوروفتسيفا، والابنة غالينا ستيبانوفنا، والأحفاد إيغور وأليكسي، الذين يعيشون في مدينة فولغوغراد. بناء على الذكريات المسجلة والوثائق المجمعة، تم إنشاء متحف المجد الشعبي في المدرسة المهنية، حيث يتم وضع كل ما يتعلق باسم S. I. Zdorovtsev.

بمبادرة من الطلاب والموظفين التربويين الهندسيين بالمدرسة، في 3 ديسمبر 1982، قررت اللجنة التنفيذية لمجلس مقاطعة كونستانتينوفسكي لنواب الشعب تثبيت لوحة تذكارية على مبنى المدرسة. في 7 مايو 1983، عشية يوم النصر، تم تركيب المجلس. يقول النص المنحوت بالذهب على لوح من الرخام الأبيض: "درس بطل الاتحاد السوفيتي ستيبان إيفانوفيتش زدوروفتسيف هنا في 1932-1933".

بسكوف، الطريق السريع لينينغرادسكوي

شارة تذكارية للطيارين - أبطال الاتحاد السوفيتي الأوائل خلال الحرب الوطنية العظمى - إس آي زدوروفتسيف، بي تي خاريتونوف، إم بي جوكوف. تم افتتاحه في 22 يوليو 2005 في عام الذكرى الستين للنصر. دفاعًا عن بسكوف، ذهبوا إلى الكبش، وضحوا بحياتهم من أجل الوطن الأم. لم يتوقعوا النجاة من المعركة، لكنهم تمكنوا من هزيمة الموت بهبوط طائراتهم.

نصب تذكاري عسكري

بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة المجلس الأعلى بتاريخ 8 يوليو 1941، حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. خلال سنوات الحرب، كان هذا أول مرسوم بشأن منح رتبة عالية.

أبطال الاتحاد السوفيتي. علامة تذكارية للطيارين على خريطة حديثة

تم جمع الأموال اللازمة لبناء اللافتة التذكارية من قبل طلاب المؤسسات التعليمية في المنطقة الإدارية الغربية لموسكو وسكان بسكوف والمنطقة. تم تركيب النصب التذكاري على الطريق السريع الدولي سانت بطرسبرغ-كييف (منطقة كريستي).

اللوحة التذكارية اليسرى. اللوحة اليمنى

ولد في 24 ديسمبر 1916 في مزرعة زولوتاريفكا، الآن منطقة سيميكاراكورسكي بمنطقة روستوف، في عائلة فلاحية. الروسية. عضو كومسومول، عضو مرشح للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد (البلاشفة).

في عام 1929، انتقلت عائلته إلى قرية كونستانتينوفسكايا بمنطقة روستوف، حيث واصل ستيبان دراسته. في عام 1933 تخرج من 9 فصول وفي نفس العام دخل وتخرج من مدرسة ميكانيكية للجرارات (الآن يحمل PU-91 اسمه، وهناك لوحة تذكارية على المبنى، وتم تثبيت تمثال نصفي للبطل في فناء المدرسة).

وبعد أن انتقلت العائلة إلى مدينة أستراخان، حصل على وظيفة في ورشة لتصليح السفن. سرعان ما اجتاز Zdorovtsev الامتحانات ليصبح ميكانيكيًا للقوارب الطويلة وذهب للعمل أولاً في مصايد الأسماك Chapaevsky ، ثم كميكانيكي للقوارب الطويلة في OSVOD. عمل كمدرس للجنة نهر الفولغا السفلى التابعة لنقابة عمال النهر وفي نفس الوقت درس في نادي أستراخان للطيران.

في الجيش الأحمر منذ عام 1938. تخرج من مدرسة ستالينجراد للطيران العسكري في أكتوبر 1940 وتم إرساله للخدمة في فوج الطيران المقاتل رقم 158 في منطقة لينينغراد العسكرية.

مشارك في الحرب الوطنية العظمى منذ يومها الأول. قائد طيران فوج الطيران المقاتل 158 (فرقة الطيران المقاتلة 39، الجبهة الشمالية) - S.I.Zdorovtsev. تميز بتغطية المداخل الجوية إلى لينينغراد في منطقة بسكوف كجزء من الفوج.

في 28 يونيو 1941، في معركة جوية مع ثلاث قاذفات معادية، بعد أن استنفدت ذخيرتها، أسقطت طائرة ألمانية من طراز Junkers-88 بهجوم اصطدام، بينما أنقذت طائرتها.

لهذا العمل الفذ، في 8 يوليو 1941، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. في 9 يوليو 1941 هنأ زملاؤه الجنود البطل على هذه الرتبة العالية. بعد التشكيل الاحتفالي، طار الملازم المبتدئ زدوروفتسيف للاستطلاع. وفي طريق عودته إلى منطقة بسكوف، التقى بمجموعة من مقاتلي العدو واشتبك معهم في المعركة. تبين أن القوات غير متكافئة للغاية، وتوفي زدوروفتسيف في هذه المعركة.

ولد في 16 ديسمبر 1916 في قرية كنيازيفو، منطقة مورشانسكي الحالية بمنطقة تامبوف، في عائلة فلاحية. الروسية. التعليم الثانوي. بعد الانتهاء من الدورات التربوية، عمل كمدرس في المدرسة رقم 12 في مدينة أولان أودي.

درس في نادي الطيران أولان أودي، الذي افتتح في 4 فبراير 1934. في الجيش الأحمر منذ عام 1938. تخرج من مدرسة باتايسك للطيران العسكري للطيارين عام 1940.

مشارك في الحرب الوطنية العظمى منذ يونيو 1941. طيار من فوج الطيران المقاتل 158 (فرقة الطيران المقاتلة 39، الجبهة الشمالية)، عضو مرشح للحزب الشيوعي، الملازم أول خاريتونوف، في 28 يونيو 1941، في معركة جوية فوق لينينغراد، بعد أن استنفد كل الذخيرة، لأول مرة أثناء الدفاع عن لينينغراد، استخدم مكبسًا هوائيًا، لقطع الدفة بمروحة على ارتفاع طائرة العدو. عضو في الحزب الشيوعي (ب)/الحزب الشيوعي منذ عام 1942.

بعد الحرب واصل الخدمة في القوات الجوية. في عام 1953 تخرج من أكاديمية القوات الجوية. منذ عام 1955، كان خاريتونوف عقيدًا في الاحتياط. عاش في دونيتسك. كان يعمل في مقر الدفاع المدني بالمدينة. توفي في 1 فبراير 1987، ودفن في دونيتسك.

ولد بطل الاتحاد السوفيتي في 10 أكتوبر 1917 في قرية روزبوفو بمنطقة تشيريبوفيتس بمقاطعة نوفغورود لعائلة فلاحية.

في عام 1933 تخرج من مدرسة ريفية ومدرسة شوخوبود المهنية. ثم التحق في لينينغراد ودرس في مدرسة تدريب مهنية في مجال البناء في مجال التسقيف والحدادة.

في سبتمبر 1934، بدعوة من أخيه الأكبر، جاء إلى ياروسلافل، وتخرج من جامعة FZU في مصنع ياروسلافل للمطاط والأسبستوس وبدأ العمل كفني كهربائي في مصنع للإطارات. كان عضوًا نشطًا في كومسومول: قائدًا رائدًا في المدرسة الابتدائية، وعضوًا في سلاح الفرسان الخفيف، ومحرضًا على الانتخابات الأولى للنواب في مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بعد تخرجه من نادي ياروسلافل للطيران، تم اختيار ميخائيل جوكوف من قبل لجنة وأرسله مكتب التسجيل والتجنيد العسكري بالمنطقة إلى المدرسة العسكرية التجريبية السابعة التي سميت على اسم بروليتاريا ستالينغراد الراية الحمراء. في مايو 1941، تم تعيين الملازم أول جوكوف طيارًا لفوج الطيران المقاتل رقم 158 التابع لفرقة الطيران المقاتلة التاسعة والثلاثين.

اتحاد ميخائيل بتروفيتش جوكوف

قام ميخائيل جوكوف بأول رحلة قتالية له في اليوم الثاني من الحرب. التقينا في الهواء بمهاجم ألماني من طراز Yu-88. لم يقبل الطيار الألماني المعركة الجوية، واستدار وطار بعيدا عن منطقة دورية ميخائيل.

في 24 يونيو 1941، منع السيد جوكوف رحلة ضابط المخابرات الفاشي، الذي فشل في إكمال مهمة التصوير الجوي للمنطقة، استدار وذهب إلى السحب. فتح حساب المعركة في الرحلة الرابعة، وأسقط يونكرز.

في 29 يونيو 1941، في معركة جوية فوق بحيرة بسكوف، استنفد ميخائيل بتروفيتش كل ذخيرته، ولأنه لا يريد أن يخطئ العدو، قام بقصف قاذفة قنابل ألمانية في البحيرة. هو نفسه عاد دون أن يصاب بأذى إلى مطار منزله.

في 8 يوليو 1941، نُشر المرسوم الأول لهيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب الوطنية العظمى على الراديو وفي الصحف بشأن منح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لطياري الطيران المقاتل رقم 158 فوج س. زدوروفتسيف ، ب.ت. خاريتونوف و م. جوكوف.

قامت فرقة الطيران المقاتلة التاسعة والثلاثون، التي خدم فيها ميخائيل جوكوف، بحراسة الطرق المؤدية إلى لينينغراد، و"طريق الحياة" عبر خليج شليسيلبورج ببحيرة لادوجا، ومحطة فولخوف للطاقة الكهرومائية، وهي محطة الطاقة الوحيدة التي تزود لينينغراد بالكهرباء. قام الطيارون بحراسة "طريق الحياة" بعناية خاصة، حيث تم تزويد المدينة بالطعام والذخيرة والمعدات العسكرية، وإعادة انتشار القوات وإجلاء سكان لينينغراد المنهكين من الجوع.

جاء في كتاب كتّاب ياروسلافل "قبيلة ستالين": "حياة ميخائيل جوكوف هي الحياة العادية لشاب من عصر ستالين. عائلة جوكوف هي عائلة رائعة من الوطنيين السوفييت. سبعة إخوة وأخت واحدة من عائلة فلاح تشيريبوفيتس بيوتر إرمولايفيتش جوكوف موجودون في المقدمة، يقاتلون عدوًا قاسيًا وماكرًا. عائلة حقيقية من "الأبطال" الروس.

في الوصف القتالي لميخائيل جوكوف بتاريخ 31 ديسمبر 1943، كتب قائد السرب الجوي الثاني، الكابتن دريفياتنيكوف:

“خلال الحرب، نفذ 259 طلعة قتالية، منها 50 لمرافقة القاذفات، و5 طائرات هجومية، و167 لتغطية قواته ومطاراته ومنشآته. شارك في 47 معركة جوية أسقط فيها 3 قاذفات قنابل بنفسه وفي مجموعة ومقاتلة من طراز Me-109 وقاذفة قنابل. لقد أظهر في المعارك الجوية أنه شجاع وحازم ويتمتع بإحساس عالٍ بالمساعدة المتبادلة.

في 12 يناير 1943، أطلقت تشكيلات الجيش السابع والستين لجبهة لينينغراد وجيش الصدمة الثاني لجبهة فولخوف عملية إيسكرا لكسر الحصار المفروض على لينينغراد من أجل استعادة الاتصالات البرية التي تربط المدينة بالبلاد.

بدعم من طيران القوات الجوية والمدفعية والطيران التابع لأسطول البلطيق، شن الجيشان السابع والستون والثاني ضربات مضادة ضد قوات العدو على حافة ضيقة بين شليسيلبورج وسينيافينو. في 18 يناير، التقت القوات الأمامية في منطقة المستوطنات العمالية رقم 1 ورقم 5. وأحرقت "الإيسكرا" في يناير فجوة في حصار العدو بعرض 8-11 كيلومترًا وكسرت حلقة الحصار.

في اليوم الذي بدأت فيه العملية، طار ميخائيل في مهمته القتالية رقم 263 الأخيرة. قام أربعة مقاتلين بقيادة الملازم أول جوكوف بتغطية قواتنا البرية في منطقة نيفسكايا دوبروفكا. دخل تسعة مقاتلين أعداء المعركة. أسقطت طائرة ميخائيل جوكوف وسقطت في أراضي العدو.

رولد عام 1916 في مزرعة زولوتاريفكا، التي أصبحت الآن منطقة سيميكاراكورسكي بمنطقة روستوف. الروسية. عضو مرشح لبطل الحزب الشيوعي للاتحاد السوفيتي (08/07/1941). حصل على وسام لينين.

تمكن نجل أحد الفرسان الأحمر، ستيبان زدوروفتسيف، من تعلم الكثير قبل الانضمام إلى الجيش الأحمر. بعد أن تعلم العديد من الدروس في عمل الفلاحين في طفولته المبكرة، أثناء دراسته في مدرسة القرية لمدة سبع سنوات، تخرج من فصل قيادة الجرارات، وقام مع سائقي الجرارات البالغين بحرث الأرض في مزرعته الأصلية من الصباح حتى وقت متأخر من الليل. بعد ذلك، بعد أن انتقلت العائلة إلى أستراخان، أتقن بسرعة السباكة وحصل على وظيفة في ورش إصلاح السفن.

سرعان ما اجتاز ستيبان الامتحانات ليصبح ميكانيكيًا للقوارب الطويلة وذهب للعمل أولاً في مصايد الأسماك تشاباييفسكي، ثم كميكانيكي للقوارب الطويلة في OSVOD - جمعية تعزيز تطوير النقل المائي وحماية حياة الناس على الممرات المائية. هنا مر ستيبان بمدرسة جيدة في الشجاعة، وبشخصيته الهادئة والمعقولة والشجاعة نال حب واحترام رفاقه. ربما ساهم هذا في ترشيح ستيبان لمنصب رئيس محطة الإنقاذ بالمدينة OSVOD. احتاجت المحطة إلى الغواصين، وتم تسجيل Zdorovtsev في دورات الغواصين. في فبراير 1937، أرسلت منظمة كومسومول OSVOD ستيبان للدراسة في نادي أستراخان للطيران، الذي تخرج منه في نهاية العام نفسه، وحصل رسميًا على لقب الغواص. لذا، بحلول الوقت الذي تم فيه تجنيده في الجيش الأحمر، كان ستيبان زدوروفتسيف قد اجتاز مدرسة الحياة الجيدة.

أثناء وجوده في الفوج، أدرك زدوروفتسيف أنه يفتقر إلى بعض المعرفة والمهارات، خاصة في التدريب على الحرائق. بدأ العمل بعناية خاصة على ممارسة تقنيات الرماية الجوية. لاحظت قدرات الملازم المبتدئين Zdorovtsev، أرسله الأمر إلى مدينة بوشكين لدورة تدريبية لقادة الطيران. وانتهى تدريب زدوروفتسيف بالمشاركة في عرض جوي فوق ساحة القصر في لينينغراد. بعد أن تلقى امتنانًا شخصيًا من قائد القوات الجوية لمنطقة لينينغراد العسكرية لإتمامه دورات قائد الطيران بشكل ممتاز، عاد ستيبان إلى فوجه الأصلي.

في 27 يونيو، كان من المفترض أن يكون قائد الرحلة، الملازم أول زدوروفتسيف، آخر من يطير في دورية. بحلول هذا الوقت أفاد مركز قيادة الفوج أن طائرة معادية كانت تحلق في اتجاه المطار.

أقلع ستيبان على الصاروخ الأخضر واكتسب ارتفاعًا. وسرعان ما اكتشف مهاجمًا فاشيًا وهاجمه. عبثًا حاول النازيون، الذين أطلقوا النار، الاختباء في السحب. تجاوزه زدوروفتسيف، واقترب من الأعلى وأطلق رصاصة طويلة. طارت طائرة العدو، التي اشتعلت فيها النيران، على الأرض مثل الحجر. بعد أن غطس ستيبان من بعده، رأى اليونكرز يسقطون في الغابة وينفجرون. كان هذا أول انتصار لزدوروفتسيف.

في 28 يونيو، حاولت ثلاث قاذفات فاشية من طراز Yu-88 قصف المطار الفوجي. المقاتلون الذين انطلقوا باتجاههم أسقطوا أحدهم على الفور. بعد أن أسقطوا القنابل بشكل عشوائي، عاد الباقون إلى الوراء، مسرعين بعد أن لحق به أقرب زدوروفتسيف على بعد مائة كيلومتر من قاعدته ودخل في المعركة. واصلت طائرة العدو، المليئة بالثقوب، الطيران بعناد إلى الغرب، واختنقت مدافع رشاشة ستيبان - نفدت الخراطيش. لعدم وجود طريقة أخرى لتدمير العدو، قرر أن يصدمه.

أثناء تسريع المحرك، اقترب Zdorovtsev من ذيل المهاجم من الأسفل، وأخذ عصا التحكم بخفة وقطع ذيل Junkers بمروحة. اهتز المقاتل بعنف، وبدأت بعض القوة في تمزيق ستيبان بعيدًا عن المقعد، لكن أحزمة الأمان أبقته في قمرة القيادة I-16. للتأكد من أن السيارة لا تزال قادرة على البقاء في الهواء، نظر إلى الأسفل. وهناك، سقط اليونكرز، وهم يتدحرجون من جناح إلى جناح. وبعد ثوانٍ قليلة، تومض بجانبه سحابتان أبيضتان - مظلات الطيارين الفاشيين...

تبين أن كبش Zdorovtsev هو الثاني في تاريخ الفوج 158 المقاتل. في اليوم السابق، في 27 يونيو، تم تنفيذ الكبش الأول من قبل الملازم أول بيوتر خاريتونوف، وفي 29 يونيو من قبل الملازم أول ميخائيل جوكوف. لقد دمروا ، مثل Zdorovtsev ، قاذفات القنابل الفاشية Junkers-88 بهذه الطريقة.

نوفيكوف، الذي كان يقود القوات الجوية للجبهة الشمالية في ذلك الوقت، يكتب في مذكراته: "بعد يوم أو يومين من هجمات الاصطدام التي شنها زدوروفتسيف وجوكوف، أبلغت ... عن ثلاثة من زملائي الجنود وعرضت عليهم" لتعريفهم بلقب بطل الاتحاد السوفيتي... لم يتم حفظ أي وثائق حول هذا الأمر في الأرشيف، فهي ببساطة لم تكن موجودة..."

في 8 يوليو 1941، حصل P. T. Kharitonov، S. I. Zdorovtsev و M. P. Zhukov على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

وفي اليوم التالي، 9 يوليو 1941، بطل الاتحاد السوفيتي، ملازم صغير S. I. توفي زدوروفتسيف في معركة جوية غير متكافئة أثناء قيامه بمهمة قتالية في منطقة بسكوف.

تمت تسمية الشوارع في أستراخان وفولغوجراد والفرق الرائدة والمفارز والمدارس في عدد من المستوطنات باسم البطل. تبحر سفينة الركاب الجديدة "ستيبان زدوروفتسيف" على طول نهر الفولغا. تم نصب نصب تذكاري لـ S. I. Zdorovtsev في أستراخان.

الأدب:

في كوكبة المجد. فولغوغراد، 1976. ص 139 – 144.

ابطال الحرب. تالين، 1984. ص 137 – 138.

كورنيلوف ف.ن.فارس السماء. فولغوغراد، 1981.

لقد مجدوا الوطن الأم. روستوف على نهر الدون، 1974. كتاب. 1. ص 144-146.

أبناء الدون الشجعان. روستوف على نهر الدون، 1963. ص 40-41.

الأبطال الأوائل للحرب الوطنية العظمى

لقد مرت أربعة عقود منذ ساعة الفجر المشؤومة تلك، عندما ضربت ضربة هائلة الأراضي السوفيتية من البحر الأسود إلى بحر بارنتس، خمسة ملايين ونصف جندي وضابط، وأكثر من 47 ألف بندقية ومدافع هاون، وما يقرب من أربعة آلاف دبابة، وخمسة آلاف قاذفة قنابل وقاذفات قنابل. المقاتلون، الذين تركوا فجأة وغدرًا ضد بلاد السوفييت مانيان هتلر، أحرقت المدن والقرى المسالمة، وسال دماء الأطفال والنساء والشيوخ. لقد دمر البرابرة الفاشيون كل شيء وكل شخص.

ارتفع الشعب السوفيتي، وقواته المسلحة، بناء على دعوة من الحزب الشيوعي، إلى الحرب الوطنية العظمى المقدسة ضد الطاعون الإسكندنافي والمدرع. اندلعت معارك ضارية في البر والبحر والجو. أظهر الشعب السوفيتي في المقدمة وفي الخلف بطولة وشجاعة هائلة.

قاتل الطيارون بنكران الذات ضد قراصنة الجو الفاشيين، وفي المعارك مع يونكرز، استخدموا أيضًا وسائل القتال مثل الكبش. في الأيام الأولى من القتال، تعلمت الوطن الأم أسماء الطيارين المقاتلين الذين، بعد أن استخدموا القذائف في المعركة، ضربوا العدو بأجنحة ومراوح مركباتهم القتالية.

في 8 يوليو 1941، في اليوم الثامن عشر من الحرب، حصل ثلاثة منهم - الطيارون المقاتلون الشيوعيون الشباب ستيبان زدوروفتسيف، وأعضاء كومسومول ميخائيل جوكوف وبيوتر خاريتونوف - على لقب بطل الاتحاد السوفيتي بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة الاتحاد السوفيتي. السوفييت الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

تخرج الثلاثة جميعًا في وقت واحد من نوادي الطيران في أوسوافياكيم.

بناء على طلب قراء المجلة نتحدث عن المآثر العسكرية ومصير الأبطال الأوائل في المعركة الكبرى من أجل حرية واستقلال الوطن الأم، وطنييها المجنحين المجيدين. في صباح يوم 27 يونيو، في اليوم السادس من الحرب الوطنية العظمى، كما هو الحال دائمًا، قام قائد فوج الطيران المقاتل رقم 158 بجمع الأفراد

وتخوض قواتنا البرية معارك ضارية مع قوات العدو المتفوقة. يجب أن نغطيهم من الطيران الفاشي

كان من المفترض أن يكون الملازم جونيور زدوروفتسيف، وفقًا لجدول التخطيط، آخر من يطير في دورية، ومع ذلك، تم تلقي رسالة من مركز القيادة: كانت طائرة معادية تقترب من المطار.

في الهواء، طار صاروخ أخضر في الهواء، قام Zdorovtsev بتشغيل المحرك واتجه إلى البداية، وبعد دقيقة واحدة، اندفعت الطائرة I-16 ذات الأنف القصير والقصيرة إلى الأمام. بعد تحديد الارتفاع، بدأ ستيبان البحث، حيث قام بنقل المقاتل من جناح إلى جناح. ظهرت نقطة تحت الحافة السفلية للسحابة، وسرعان ما أصبحت جميع الخطوط العريضة للطائرة مرئية. لقد كان مهاجمًا. بعد أن لاحظ طاقم "يونكرز" الطائرة I-16، حاول الاختباء في حجاب سميك، وتغلب زدوروفتسيف على العدو وفتح النار على سهام العدو. واصل الطيار السوفييتي ضرب Junkers بجميع بنادقه الرشاشة. ظهر لهب على الطائرة اليسرى من طراز Yu 88. تمكن ستيبان من الاقتراب من الكشافة وأطلق انفجارًا طويلًا جديدًا من الأعلى مالت الأجنحة بطريقة ما بشكل محرج، وخفضت أنفها، واندفعت إلى الأرض وتحطمت في الغابة بالقرب من بحيرة صغيرة.

سارع ستيبان إلى المطار، وهبط بسلاسة "حماره" على ثلاث نقاط، وتحرك، وألقى أحزمة المظلة من كتفيه، وقفز من قمرة القيادة وأبلغ عن فوزه الأول.

في 28 يونيو، كانت رحلة الدورية الأولى هادئة نسبيًا. عند الظهر ساء الطقس. بدأت قطرات المطر تتساقط من السماء. جلس ستيبان زدوروفتسيف وجناحه في سيارات الأجرة استعدادًا رقم واحد. تم إحضار الغداء في الترمس. لم يكن من الممكن لمسه. تم استلام أمر الإقلاع.

كانت مجموعة من القاذفات الفاشيين تقترب من المطار. بعد أن أقلع زدوروفتسيف ورفاقه في الهواء، شاهدوا على الفور رحلة يو-88 وبدأت على الفور في إسقاط القنابل على المطار. دخل المقاتلون السوفييت المعركة. في وقت لاحق، تحدث ستيبان زدوروفتسيف نفسه عن هذا في رسالة نشرتها في تلك الأيام صحيفة ستالينغرادسكايا برافدا الإقليمية.

كتب زدوروفتسيف: "بدأ ثلاثة قاذفات فاشيين في قصف مطارنا. ذهبنا إلى الهجوم. تم إسقاط إحدى طائرات Yu 88 على الفور وتم اللحاق بها مع قاذفة قنابل معادية أخرى. بعد أن اقتربت من المسافة المطلوبة، قمت بالضغط على مشغلات الرشاش. تعثرت الطائرة الفاشية لكنها استمرت في الطيران. أطلق مقاتلو طائرات العدو النار عليّ، لكن الرصاص أخطأني. كنت في مخروط ميت مع العدو، ومهما ناورت طائرة العدو، كررت كل مناوراته ثم جاءت اللحظة التي نفدت فيها ذخيرتي وكان العدو يهرب. لقد امتلأت بالغضب. أجبرتني كراهية العدو والإخلاص للوطن الاجتماعي على المخاطرة الخطيرة - الاصطدام بطائرة معادية وقتلها بمروحة مقاتلتي. لذلك أنا فعلت.

كانت علامات الطائرة الفاشية تومض بالفعل في عيني. خمسة، ثلاثة، متر واحد متبقي. وفجأة، أسقطتني ضربة قوية من المقعد، لكن الأحزمة ثبتتني في مكاني. لقد أعطيت المقبض بعيدًا عني وقمت بثورة ونزلت بسرعة. بعد ذلك، بعد أن قمت بتسوية السيارة، أعطيت الغاز، لكنني شعرت على الفور بالاهتزاز المدمر للمحرك، وذلك بفضل حقيقة أن شفرات المروحة المقاتلة انقطعت بشكل متماثل وكنت على ارتفاع عالٍ بدرجة كافية، تمكنت من الهبوط. الطائرة بأمان في المطار الخاص بي.

مع مثل هذه المخاطرة، كنت أتوقع عواقب أسوأ بكثير. حسنًا ، مع Junkers-88 تبين أن الأمور أكثر مملة. وبعد أن انقطع ذيله، اصطدم بالأرض واحترق. لقد تم أخذ الطيارين الفاشيين الذين قفزوا بالمظلات من قبل جنود الجيش الأحمر لدينا ..."

مرت عدة أيام قتالية أكثر صعوبة. دمر ستيبان زدوروفتسيف طائرتين فاشية أخريين في المعركة.

في 8 يوليو، كتب إلى زوجته إلى المنزل: “إن قصة حياتي في الجبهة خلال فترة قصيرة من الزمن رائعة، ولا توجد دقيقة واحدة للرسائل. حتى أنني أنام وأنا أسير... تدور معارك ضارية، ونلعب فيها نحن القوة الجوية دورًا كبيرًا، وتمكنت من إرسال ثلاث طائرات معادية إلى الهاوية السوداء. أنا شخصياً على قيد الحياة وبصحة جيدة، ولم أصب بأذى حتى الآن، لكنني فقدت بعض رفاقي الأعزاء.

لم يكن ستيبان يعلم عندما كتب الرسالة أن هذا اليوم، 8 يوليو 1941، سيكون غير معتاد بالنسبة له على الإطلاق. ركض ملازم شاب مناوب في المقر فجأة إلى ساحة انتظار طائرته وهو يلوح بذراعيه.

Zdorovtseva، Zhukov، Kharitonov - على وجه السرعة إلى القائد!

وبدون تردد، أتى الطيار إلى المقر، ووقف منتبهًا عند الباب، وقال:

بناءً على أوامرك، ظهر الرفيق القائد الملازم أول زدوروفتسيف.

اتخذ القائد خطوة كاملة إلى الأمام:

"ما هي النقطة؟" قال بصوت عال. - ليس أمرا بل مرسوما! لقد تم بثه للتو على الراديو. لقد حصلت أنت وميخائيل جوكوف وبيوتر خاريتونوف على لقب بطل الاتحاد السوفيتي!

عندما رأى زدوروفتسيف وجه القائد المبتسم، سأل:

هل حقا نحن الثلاثة فقط؟ بعد كل شيء، هناك الكثير من الطيارين الممتازين - سواء في الفوج أو في التشكيل أو في قطاعات أخرى من الجبهة!..

أنت الأول، الأول! - أجاب القائد وعانق البطل كما يعانق الأب ابنه في قلبه.

وفي المساء تم تسليم أعداد جديدة من الصحف على متن طائرة اتصال

نُشرت ثلاث صور في "برافدا" ومرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بدت كلماته مهيبة بشكل خاص: "من أجل الأداء المثالي للمهام القتالية للقيادة على جبهة القتال ضد الفاشية الألمانية والشجاعة والبطولة التي ظهرت في نفس الوقت، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي مع تقديم وسام لينين وميدالية النجمة الذهبية... تحت قيادة أوناز - قصيدة بقلم في. آي. لو بيديف كوماش "الثلاثة الأوائل". وقد قرأه أحد الطيارين في المسيرة.

زدوروفتسيف، جوكوف، خاريتونوف! الوطن كله يحتضنك! والجميع، من الأجداد إلى الأحفاد، يرددون أسمائهم الأصلية... دع صفوف الأبطال تتضاعف، أتمنى أن يقاتل الجميع، مثل هؤلاء الثلاثة، في أيامنا العاصفة، ويفوزوا مثلهم!

وقال زدوروفتسيف في حديثه في المسيرة بحماس:

في هذه اللحظات من حياتي، أقسم لكم، أيها الشعب الحبيب، أيها الحزب العزيز، سأقاتل العدو بلا رحمة، ولن أدخر قوة ولا حياة!..

وحافظ على قسمه. في المعركة الجوية الأخيرة في حياته، دافع الشيوعي عن وطنه الاشتراكي المحبوب، الأرض التي ربته وتعلمه، قاتل الشيوعي زدوروفتسيف بقدر ما ينبض قلبه - القلب الناري للوطني.

ستيبان زدوروفتسيف لا يزال معنا. أحد الشنولاس الأوسط في أستراخان يحمل اسمه. تمت تسمية سفينة ركاب تابعة لشركة Volga Shipping Company ومزرعة جماعية على اسم Zdorovtsev.

إن الإنجاز الذي حققه أحد أبطال الحرب الوطنية العظمى الأوائل هو بمثابة مثال لطلاب نادي الطيران الذي اكتسب فيه جناحيه.

في 28 يونيو 1941، ذهب طياران من الجبهة الشمالية إلى الكبش، ليصبحا أول أبطال الاتحاد السوفيتي خلال الحرب.

طيارو الجبهة الشمالية ستيبان زدوروفتسيف وبيوتر خاريتونوف إلى ميخائيل جوكوف

أنتجت الحرب الوطنية العظمى أكبر عدد ممن حصلوا على أعلى جائزة في تلك السنوات: 11739 شخصًا - رجال ونساء، عسكريون ومدنيون، قاتلوا في المقدمة وخلف خطوطها، حصلوا على لقب بطل الاتحاد السوفيتي. وأول من حصل على هذا اللقب خلال الحرب كان طيارو فوج الطيران المقاتل رقم 158 التابع لفرقة الطيران المقاتلة التاسعة والثلاثين، الذين قاموا بمهام صدم جوي على الجبهة الشمالية في 28 يونيو 1941 - ستيبان زدوروفتسيف وبيوتر خاريتونوف. وبعد عشرة أيام، في 8 يوليو/تموز، حصلوا هم وزميل آخر لهم، ميخائيل جوكوف، الذين نفذوا عملية الدهس في 29 يونيو/حزيران، على أعلى رتبة.

من الجدير بالذكر أنه عند منح أعلى جائزة في الاتحاد السوفيتي، كان الطيارون هم من حصلوا على الأولوية الزمنية. دعونا نتذكر أن الطيارين الذين شاركوا في عملية إنقاذ المشاركين في رحلة القطب الشمالي لكاسحة الجليد "تشيليوسكين" من الجليد هم أول من حصل على هذا اللقب. في 20 أبريل 1934، بموجب مرسوم من المجلس الأعلى، تم منح أعلى جائزة جديدة في البلاد، والتي تم إنشاؤها قبل أربعة أيام، لسبعة طيارين مشاركين في ملحمة تشيليوسكين. أول أبطال الاتحاد السوفييتي في التاريخ هم ميخائيل فودوبيانوف، وإيفان دورونين، ونيكولاي كامانين، وأناتولي ليابيدفسكي، وسيغيسموند ليفانفسكي، وفاسيلي مولوكوف، ومافريكي سليبنيف. حتى يونيو 1941، حصل 647 شخصًا آخر على أعلى رتبة - بشكل أساسي للمعارك في الشرق الأقصى (في خالخين جول وبحيرة خاسان) وحرب الشتاء 1939-1940. ثم جاء يوم 22 يونيو، وفي غضون نصف شهر أصبح الطيارون مرة أخرى في المركز الأول بين متساوين! - أصبحوا أول أبطال الحرب الوطنية العظمى.

إذا حكمنا من خلال البيانات الضئيلة حول وقت الإنجاز، والمنتشرة في العديد من الدراسات والمقالات، فإن الأول كان من الناحية التاريخية هو كبش خاريتونوف. على الرغم من أن Zdorovtsev كان أول من ذهب في مهمة قتالية في ذلك اليوم: ففي حوالي الساعة الخامسة صباحًا يوم 28 يوليو، طار لاعتراض العدو كجزء من وحدة الخدمة بالسرب الثالث من فوج الطيران المقاتل رقم 158. . أقلع خاريتونوف في وقت لاحق (كانت رحلته قد حلت للتو محل الرحلة التي كان زدوروفتسيف يطير بها)، لكنه حقق هدف كبشه أولاً.

… كان طريق ستيبان زدوروفتسيف إلى الطيران ملتويًا للغاية. مواطن من منطقة روستوف، ابن فلاح، كان متطوعا كومسومول كلاسيكيا في فترة ما قبل الحرب. تخرج من مدرسة ميكانيكية للجرارات في قريته الأصلية، وعندما انتقلت عائلته إلى أستراخان، وجد عملاً في ورش إصلاح السفن، ثم حصل على شهادة كميكانيكي قوارب طويلة، وعمل في صناعة صيد الأسماك، ومن هناك انتقل إلى OSVOD - جمعية تعزيز تطوير النقل المائي وحماية حياة الناس على الممرات المائية. مسؤول وهادئ، ومستعد دائمًا للمخاطرة بنفسه من أجل الآخرين، وسرعان ما أصبح رئيسًا لمحطة الإنقاذ في مدينة أستراخان OSVOD، وفي هذا المنصب حصل بالفعل على التخصص الإضافي للغواص. ثم قام بتغيير المحيط المالح إلى الهواء - في عام 1937، ذهب ستيبان زدوروفتسيف البالغ من العمر عشرين عامًا للدراسة في تذكرة كومسومول (في ذروة الحملة تحت شعار "كومسوموليتس - على متن طائرة!"). نادي أستراخان للطيران. بعد مرور عام، تم استدعاؤه إلى الجيش، وفي عام 1940، وصل خريج جديد من مدرسة ستالينغراد للطيران العسكري إلى مركز عمله الأول - في بسكوف، حيث كان يتمركز فوج الطيران المقاتل رقم 158 في مطار كريستي، ويطير بشكل أساسي مقاتلات I-16 صممها نيكولاي بوليكاربوف. بسرعة كبيرة يجذب انتباه قيادة الفوج بشغفه لإتقان تقنيات القتال الجوي الجديدة، ويتم إرسال الطيار الواعد إلى دورة قائد الطيران في مدينة بوشكينو. بعد تخرجهم والمشاركة من بين أفضل الطلاب العسكريين في العرض الجوي فوق ساحة القصر، عاد الملازم أول زدوروفتسيف إلى فوجه، الذي التقى به في 22 يونيو بداية الحرب الوطنية العظمى.

حقق ستيبان زدوروفتسيف أول انتصار جوي له في اليوم الخامس من الحرب. في 27 يونيو، قبل المغادرة مباشرة، تلقى بيانات من مركز قيادة الفوج حول مهاجم ألماني يقترب من المطار. بعد الإقلاع، اكتشف الطيار على الفور تقريبًا العدو الذي كان يستعد بالفعل لهجوم بالقنابل. لكن الألماني لم يكن لديه الوقت لقصف نفسه: فقد لحق به مقاتل من طراز I-16 وجاء من الأعلى وأطلق عليه رصاصة طويلة. وفي اليوم التالي، في الصباح الباكر، طارت وحدة الخدمة، التي ضمت ستيبان زدوروفتسيف، لاعتراض القاذفات التي كانت تستهدف بوضوح مطار الفوج. اعترض طيارونا طائرات Junkers-88 عند اقترابها وأجبروها على العودة، لكنهم لم يتمكنوا من إسقاط أي منها. وبمجرد عودته، تلقى Zdorovtsev أمرًا بالطيران مرة أخرى لاعتراض طائرة معادية كانت عائدة بوضوح من القصف. لكن الهجمات الأولى انتهت دون جدوى: فقد قام المهاجم الألماني بالمناورة بشكل مثالي، وعرّض الطائرة السوفيتية طوال الوقت لنيران مدافعها الرشاشة الموجودة على متنها. في الممر الثالث، تمكن المقاتل من إطلاق النار على مدفعي العدو، وظل الألماني غير مسلح - ولكن بعد ذلك اتضح أن الانفجار الأخير قد استنفد كل الذخيرة. وبعد ذلك قرر الطيار الذهاب للكبش. قال ستيبان زدوروفتسيف بعد ذلك: "اصطدمت طائرتي بمروحتها بذيل الطائرة وقطعت دفتها". - بالحركة الثانية أقطع دفة عمق العدو. فقد الانتحاري السيطرة وسقط كالحجر. تم إنقاذ طيارين ألمانيين. لقد تم القبض عليهم من قبل قواتنا البرية. بعد أن أسقطت العدو، شعرت أن مقاتلتي كانت تهتز بعنف. فكرت وتوقفت عن الدوران: "المروحة تالفة". مستفيدًا من احتياطي الارتفاع العالي، بدأت في الانزلاق نحو المطار. لذلك طار أكثر من 80 كيلومتراً ووصل بسلام إلى قاعدته”.

بيوتر خاريتونوف، في نفس عمر زميله الجندي ستيبان زدوروفتسيف (لم يولدا في نفس العام فقط - 1916 - ولكن أيضًا في نفس الشهر، كان بيوتر أكبر منه بثمانية أيام فقط) - جاء أيضًا إلى الطيران عبر طريق صعب. مواطن من منطقة تامبوف، بعد المدرسة تمكن من العمل كنجار، ثم أكمل الدورات التربوية وأصبح مدرسًا في مدرسة ابتدائية في أولان أودي. في عام 1934، افتتح نادي الطيران في المدينة، و (تذكر، حملة "كومسوموليتس - اصعد على متن طائرة!" كانت على قدم وساق)، المعلم الشاب، بعد أن أكمل دروسه، أصبح هو نفسه طالبًا - مع مدربي الطيران. في نهاية عام 1937، حصل خاريتونوف على شهادة إتمام التدريب في نادي الطيران، وفي عام 1938 تم تجنيده في الجيش وإرساله لدراسة الشؤون العسكرية في مدرسة باتايسك للطيران العسكري للطيارين، والتي حصلت على الاسم بعد عام بطل الاتحاد السوفيتي أناتولي سيروف - أحد أشهر الطيارين في الحرب الأهلية الإسبانية. في عام 1940، حصل الطيار المقاتل الشاب على رتبة ملازم أول وتم تعيينه في فوج الطيران المقاتل رقم 158 في بسكوف.

في 22 يونيو، بدأ بيوتر خاريتونوف، مثل جميع الطيارين الآخرين في الفوج، مهام قتالية - لكن لم تتح له الفرصة للقاء العدو في المعركة إلا في 28 يونيو. وفي مهمته القتالية الأولى يصبح بطلاً! علاوة على ذلك، كما اعترف الطيار نفسه، قسرا. "أنا أقوم بدوريات في طائرة Ishachka (مقاتلة I-16 - ملاحظة المحرر)، وأرى طائرة Ju-88 واحدة. أهاجم وأهدف إلى خزان الغاز. لكن بنادقي الآلية لا تطلق النار. وفجأة - ماذا بحق الجحيم! - العدو يدخن ينزل. أقوم بإعادة تحميل الأسلحة الرشاشة والهجوم مرة أخرى. مرة أخرى، صمتت المدافع الرشاشة، واستمر الفاشي في النزول، تاركًا أثرًا من الدخان خلف ذيله. خمنت أنهم أشعلوا شعلة المحركات، أرادوا خداعي، كانوا يتظاهرون بأن الطائرة أسقطت وعلى وشك التحطم. حسنًا، لا أعتقد أن هذا هو الشخص الذي تعرض للهجوم. أواصل الهجوم مرة أخرى وأرى أن المهاجم قد استقر على مسافة 50-70 مترًا مني ويغادر من حيث أتى. لقد غضبت بشدة وقررت أن أضرب. لقد اقتربت من ذيل اليونكرز. المسافة تصبح أقصر كل ثانية. لقد أبطأ من سرعته، واكتشف أين يمكنه الضرب بشكل أفضل، واستخدم برغيًا لقطع دفاته العميقة. في هذه المرحلة توجه المفجر نحو الأرض. احترق ثلاثة من أفراد الطاقم حتى الموت، وقفز الرابع بالمظلة وتم القبض عليه. كان هو الذي أظهر: يتألف الطاقم من ارسالا ساحقا من ذوي الخبرة، وكان لديهم جميع الصلبان الحديدية لقصف المدن في إنجلترا وفرنسا. حسنًا، كما يقولون، لقد هبطت على موطني الأصلي دون أي خسائر.

بعد يوم واحد، في 29 يونيو، نفذ طيار آخر من نفس الفوج 158، الملازم الصغير ميخائيل جوكوف، عملية الصدم. وكما كتب قائد القوات الجوية المارشال ألكسندر نوفيكوف، الذي كان يقود القوات الجوية للجبهة الشمالية في ذلك الوقت، في مذكراته لاحقًا، "بعد يوم أو يومين من هجمات الاصطدام التي شنها زدوروفتسيف وجوكوف، ذكرت ... عن ثلاثة من زملائي الجنود و وعرض عليهم ترشيحهم للحصول على لقب بطل الاتحاد السوفييتي " تم دعم الاقتراح، وفي 8 يوليو 1941، تم نشر مرسوم من المجلس الأعلى بمنح لقب بطل الاتحاد السوفيتي لثلاثة طيارين من الفوج 158. لقد علموا بالجائزة في نفس اليوم من صحيفة "برافدا"، حيث تم وضع صورهم، بجانبهم - مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وأدناه - قصيدة لفاسيلي ليبيديف كوماش "الأول ثلاثة":

"زدوروفتسيف، خاريتونوف، جوكوف!
الوطن كله يحتضنك!
والجميع من الأجداد إلى الأحفاد
يكررون الأسماء الأصلية.
دع صفوف الأبطال تتضاعف،
دعونا في أيامنا العاصفة
الجميع يقاتل مثل هؤلاء الثلاثة،

وهم يفوزون مثلهم!

تطور المصير العسكري الإضافي للأبطال الثلاثة بشكل مختلف. توفي ستيبان زدوروفتسيف في اليوم التالي لحصوله على الجائزة، في 9 يوليو: اعترض العديد من مقاتلي العدو طائرته العائدة من الاستطلاع. توفي ميخائيل جوكوف في 12 يناير 1943 في معركة غير متكافئة مع تسعة ألمان: أصابت قذيفة خزان الغاز. في 25 أغسطس 1941، صنع بيوتر خاريتونوف كبشه الثاني، الذي حصل على وسام لينين، وبعد أسبوعين أصيب بجروح خطيرة في معركة أخرى، وعاد إلى الخدمة في عام 1944، وقاتل حتى النصر وتقاعد عشرة بعد سنوات من ذلك برتبة عقيد طيران.

يكتب

أو

ساعة الدرس: عمل البطل. جوكوف م.

المنشورات ذات الصلة: