세계의 지리학적 그림 대학을 위한 매뉴얼 책. I: 세계의 일반적인 특성

1. 가장 깊은 우물
   세계에서 가장 긴 유정을 시추한 세계 기록은 러시아의 사할린-1 프로젝트에 속합니다. 2015년 4월 컨소시엄 회원(러시아 Rosneft, 미국 ExxonMobil, 일본 Sodeco 및 인도 ONGC)은 Chayvo 유전에서 수평 오프셋 12,033m 길이를 따라 깊이 13,500m 경사 유정을 시추했습니다. 심해 시추 기록은 인도 ONGC에 속합니다. 2013년 1월, 회사는 인도 동해안 깊이 3,165m에 탐사정을 시추했습니다.

   Orlan이 시추한 우물은 마리아나 해구보다 2km 더 깊습니다. 사진: 로스네프트

2. 가장 큰 드릴링 플랫폼
   이 지명에서 Sakhalin-1 프로젝트는 다시 기록 보유자가 되었습니다. 2014년 6월 Berkut 플랫폼이 Arkutun-Dagi 필드에서 가동되었습니다. 50층 건물 높이(144m), 무게 20만톤이 넘는 이 건물은 20m 파도의 맹공격, 리히터 규모 최대 9포인트의 지진, 최대 영하 45도의 온도를 견딜 수 있습니다. 시속 최대 120km의 돌풍이 불고 있는 섭씨. Berkut 건설에는 컨소시엄에 120억 달러의 비용이 소요되었습니다.
   
   
   120억 달러 규모의 세계 최대 시추 플랫폼인 Berkut(사진: ExxonMobil)
3. 가장 높은 드릴링 플랫폼
시추 플랫폼 중 가장 주목할만한 "성장"은 심해 유전 플랫폼 Petronius(Chevron 및 Marathon Oil Corporation이 운영)입니다. 높이는 609.9m로 그 중 표면 부분은 75m에 불과하며 구조물의 총 중량은 43,000톤이다. 이 플랫폼은 뉴올리언스 해안에서 210km 떨어진 멕시코만의 페트로니우스 유전에서 운영되고 있습니다.


Petronius 드릴링 장비는 페더레이션 타워보다 거의 두 배 더 높습니다(609m 대 343m). 사진: primofish.com
4. 가장 깊은 드릴링 플랫폼
   Shell이 ​​멕시코만의 Perdido 광구를 임대했을 때 석유회사들은 수심 1,000m 이하의 유전을 개발할 수 있었는데, 그때 기술 발전은 한계에 도달한 것처럼 보였습니다. 오늘날 Perdido 플랫폼은 깊이 2,450m에 있으며 세계에서 가장 깊은 시추 및 생산 플랫폼입니다. Perdido는 그 시대의 진정한 공학적 경이로움입니다. 사실 이렇게 깊은 곳에서는 지지대에 플랫폼을 설치하는 것이 불가능합니다. 또한 엔지니어들은 허리케인, 폭풍, 강한 해류 등 위도 지역의 어려운 기상 조건을 고려해야 했습니다. 문제를 해결하기 위해 고유한 엔지니어링 솔루션이 발견되었습니다. 플랫폼의 상부 구조를 부동 지지대에 고정한 후 전체 구조를 강철 계류 케이블로 해저에 고정했습니다.
   
   
   Perdido는 가장 아름다울 뿐만 아니라 가장 깊은 장비 중 하나입니다. 사진: 텍사스 헌장 함대
5. 
   20세기에 건조된 가장 큰 유조선이자 동시에 가장 큰 해상 선박은 Seawise Giant였습니다. 폭이 거의 69m에 달하는 초대형 유조선은 길이가 458.5m로 오늘날 유럽에서 가장 높은 건물인 페더레이션 타워의 높이보다 85m 더 높습니다. Seawise Giant는 최대 13노트(시속 약 21km)의 속도에 도달했으며 거의 ​​650,000m3의 석유(410만 배럴)에 달하는 화물 용량을 보유했습니다. 이 초대형 유조선은 1981년에 진수되었으며 거의 ​​30년 동안 여러 명의 소유주와 이름이 바뀌었고 심지어 1차 걸프전 당시 이라크 공군의 공격을 받아 추락하기도 했습니다. 2010년에 이 배는 인도 도시 알랑(Alang) 근처 해변으로 강제 좌초되었으며, 그곳에서 1년 이내에 선체가 폐기되었습니다. 그러나 거인의 36톤짜리 주 닻 중 하나는 역사를 위해 보존되어 현재 홍콩 해양 박물관에 전시되어 있습니다.
   
   
   
6. 
   세계에서 가장 긴 송유관은 '동부 시베리아 – 태평양'으로 연간 약 8천만 톤의 석유를 처리할 수 있습니다. Taishet에서 Nakhodka Bay의 Kozmino Bay까지의 길이는 4857km이며 Skovorodino에서 Daqing (PRC)까지의 지점을 고려하면 추가로 1023km (즉, 총 5880km)입니다. 이 프로젝트는 2012년 말에 시작되었습니다. 비용은 6,240억 루블이었습니다. 가스 파이프라인 중 길이 기록은 중국 서동 프로젝트에 속합니다. 가스 파이프라인의 총 길이는 8704km(본선 1개와 지역 분기 8개 포함)입니다. 파이프라인 용량은 연간 300억 입방미터의 가스이며, 프로젝트 비용은 약 220억 달러입니다.
   
   
   지평선 너머로 뻗어 있는 ESPO 송유관. 사진: 트랜스네프트
7. 
   심해 파이프라인 중 기록 보유자는 발트해 바닥을 따라 러시아 비보르그에서 독일 루브민까지 이어지는 러시아 노드 스트림입니다. 이는 전 세계 해저 파이프라인 중 가장 깊고(파이프의 최대 깊이는 210m), 가장 긴 경로(1,124km)이다. 파이프라인의 처리 용량은 550억 입방미터입니다. 연간 가스 m(2개 라인). 2012년에 시작된 이 프로젝트의 비용은 74억 유로에 달했습니다.
   
   
   Nord Stream 가스 파이프라인의 해양 구역을 건설합니다. 사진: 가스프롬
8. 가장 큰 예금
   "King of the Giants"는 사우디 아라비아에 위치한 세계에서 가장 크고 아마도 가장 신비한 유전인 Ghawar의 중간 이름입니다. 그 크기는 가장 경험이 풍부한 지질학자조차도 충격에 빠뜨릴 수 있습니다(280km x 30km). Gavar는 세계에서 가장 큰 개발 유전 순위로 올라갑니다. 이 유전은 국가가 완전히 소유하고 국영 기업인 사우디 아람코(Saudi Aramco)가 관리합니다. 따라서 이에 대해 알려진 바가 거의 없습니다. 실제 현재 생산량은 회사나 정부에서 공개하지 않습니다. Gavar에 대한 모든 정보는 주로 역사적이며 무작위 기술 출판물 및 소문에서 수집되었습니다. 예를 들어, 2010년 4월, Aramco 부사장 Saad al-Treiki는 사우디 언론에 유전의 자원은 정말 무한하다고 말했습니다. 65년이 넘는 개발 기간 동안 이미 650억 배럴 이상의 석유를 생산했으며 회사는 이 유전의 생산량을 추정하고 있습니다. 1000억 배럴이 넘는 잔여 자원. 국제 에너지 기구(International Energy Agency)의 전문가에 따르면 이 수치는 740억 배럴로 비교적 적습니다. 거대 가스 기업 중 리더라는 직함은 이란(남부)과 카타르(북부) 영해의 페르시아만 중앙부에 위치한 북부/남부 파르스 유전에 속합니다. 해당 분야의 총 매장량은 28조 달러로 추산됩니다. 입방체 1m의 가스와 70억 톤의 석유.
   
   
   세계에서 가장 크고 신비한 매장지 중 하나입니다. 그래픽: 지리과학세계
9. 최대 규모의 정유공장
   세계 최대의 정유공장은 인도의 잠나가르(Jamnagar)시에 위치해 있습니다. 그 용량은 연간 거의 7천만 톤입니다(비교를 위해: 러시아 최대 공장인 Surgutneftegaz의 Kirishi 정유소는 3배 더 적으며 연간 2,200만 톤에 불과합니다). Jamnagar의 공장은 3,000헥타르가 넘는 면적을 차지하고 인상적인 망고 숲으로 둘러싸여 있습니다. 그건 그렇고, 10 만 그루의 나무 농장은 식물에 추가 수입을 가져옵니다. 매년 약 7 천 톤의 망고가 여기에서 판매됩니다. Jamnagar 정유소는 개인 소유이며 Reliance Industries Limited가 소유하고 있으며, 그의 이사이자 소유주인 Mukesh Ambani는 인도에서 가장 부유한 사람입니다. 포브스(Forbes)지는 그의 재산을 210억 달러로 추산하며 세계에서 가장 부유한 사람 목록에서 39위를 차지했습니다.
   
   
   자만가라의 생산능력은 러시아 최대 정유공장의 생산능력보다 3배 더 크다. 사진 : projehesap.com
10. 
    연간 7,700만 톤 - 이는 카타르에 위치한 독특한 에너지 허브이자 세계 최대의 액화 천연가스 생산 센터인 Ras Laffan의 산업 현장에서 생산되는 LNG의 양입니다. Ras Laffan은 Ras Laffan 해안에서 80km 떨어진 독특한 Severnoye 유전에서 가스를 처리하는 산업 현장으로 구상되었습니다. 에너지 센터의 첫 번째 전력 시설은 1996년에 가동되었습니다. 현재 Ras Laffan은 295평방미터의 면적에 위치해 있습니다. km(이 중 56평방km는 항구 차지)이며 14개의 LNG 생산 라인을 보유하고 있습니다. 그 중 4개(각각 780만 톤의 용량)는 세계 최대 규모입니다. 에너지 도시의 "매력" 중에는 석유 및 가스 처리 공장, 발전소(태양열 포함), 석유 및 가스 화학뿐만 아니라 세계 최대의 합성 액체 연료 생산 공장인 Pearl GTL(생산 능력: 연간 140,000배럴)이 있습니다. 낮).
    
    
    Pearl GTL 공장(사진)은 Ras Laffan 에너지 허브의 일부일 뿐입니다. 사진: 카타르가스

126. 세계 파이프라인 운송

철도, 도로와 함께 파이프라인 운송은 육상 운송 수단 중 하나입니다. 그러나 철도와 도로는 상품과 승객을 모두 운송하는 반면, 파이프라인은 액체 및 기체 제품 운송에만 사용됩니다. 따라서 일반적으로 송유관, 제품 파이프라인, 가스 파이프라인으로 구분됩니다(펄프 파이프라인은 중요성이 거의 없음).

파이프라인 운송의 발전은 석유 및 가스 산업의 발전과 분리될 수 없습니다. 석유 및 제품 파이프라인은 유조선과 함께 중장거리, 장거리 및 초장거리에 걸쳐 석유 및 석유 제품을 운송하는 주요 수단입니다. 가스 산업의 가스 파이프라인에서도 동일한 기능이 수행됩니다. 두 가지 모두 액체 및 기체 탄화수소의 생산 영역과 소비 영역 사이의 영토적 격차를 해소합니다.

석유산업의 역사와 마찬가지로 파이프라인 운송의 역사도 19세기 중반으로 거슬러 올라간다. 길이가 6km에 불과한 최초의 송유관은 1865년 미국에서 건설되었습니다. 10년 후, 펜실베니아 주 피츠버그의 산업 중심지는 100km 길이의 송유관으로 유전과 연결되었습니다. 라틴 아메리카에서는 1926년(콜롬비아), 아시아(이란) - 1934년, 외국 유럽(프랑스) - 1948년에 최초의 송유관이 건설되었습니다. 러시아 제국 영토에서 최초의 제품 파이프라인 바쿠와 바투미를 연결하는 파이프라인은 1907년에 건설되었습니다. 그러나 석유 파이프라인의 광범위한 건설은 1차 세계 대전 이후에 시작되었고 가스 파이프라인은 2차 세계 대전 이후에 시작되었습니다.

20세기 중반쯤. 전 세계 파이프라인의 총 길이는 35만km에 달했고, 2005년에는 200만km를 넘어섰다. 파이프라인은 전 세계 수십 개국에서 건설 및 운영되고 있지만 늘 그렇듯이 이 지표에 따라 상위 10위 안에 드는 국가가 결정적으로 중요합니다. (표 146).

표 146

2005년 파이프라인 길이 기준 상위 10개 국가

10개의 주요 국가 외에도 세계 여러 국가에서 남서부, 동남아시아, 북아프리카, 라틴 아메리카 및 CIS 국가에 위치한 상당한 길이의 파이프라인을 보유하고 있습니다.

석유 및 제품 파이프라인의 위치를 ​​분석하면, 가장 큰 시스템이 먼저 석유 및 석유 제품의 생산 및 국내 소비가 많고 때로는 수출하는 국가(미국, 러시아, 캐나다, 멕시코 및 카자흐스탄, 아제르바이잔 등). 둘째, 석유 산업의 수출 지향이 뚜렷한 국가(사우디아라비아, 이란, 이라크, 리비아, 알제리, 베네수엘라)에서 발전했습니다. 마지막으로, 이들은 석유 산업의 수입 비중이 동일하게 뚜렷한 국가(독일, 프랑스, ​​이탈리아, 스페인, 우크라이나, 벨로루시 등)에서 형성되었습니다. 가장 긴 석유 트렁크 파이프라인은 CIS 국가, 미국, 캐나다, 사우디아라비아에 건설되었습니다.

가스 파이프라인 길이 측면에서 상위 10개 국가 중 엄청난 양적 이점을 지닌 처음 7개 국가는 경제적으로 선진국이 차지하고 있습니다. 이는 중국에서 가스 파이프라인 건설이 비교적 최근에 시작된 반면 대부분의 개발도상국에서는 천연가스를 수출하는 경우 해상을 통해 액화 형태로 수출한다는 사실에 의해 크게 설명됩니다. 결과적으로, 표에 나열된 선진국 중 미국, 독일, 프랑스, ​​이탈리아(우크라이나, 벨로루시, 폴란드, 체코, 오스트리아 등을 추가할 수 있음)는 뚜렷한 소비자 수입 지향을 가지고 있습니다. 러시아 및 캐나다(투르크메니스탄, 노르웨이, 알제리 추가 가능) - 소비자 수출 또는 수출 소비자 지향. 가장 긴 가스 파이프라인은 CIS 국가, 캐나다 및 미국에서 운영됩니다.

파이프라인 네트워크의 밀도 표시기는 철도 및 도로의 밀도 표시기보다 훨씬 덜 자주 사용됩니다. 그럼에도 불구하고 송유관 네트워크의 밀도 측면에서 볼 때 서유럽 국가(특히 네덜란드, 벨기에, 독일, 이탈리아, 영국), 미국 및 소규모 석유 생산국과 석유 생산국은 트리니다드 토바고(1000km당 200km 지표를 가진 "세계 기록 보유자")의 수출 국가는 2개 지역, 브루나이 및 바레인입니다. 네덜란드와 독일은 가스 파이프라인 네트워크 밀도(영토 1000km2당 275km) 측면에서 선두를 달리고 있습니다.

이제 작업의 특성, 즉 글로벌 파이프라인 운송의 화물 흐름을 살펴보겠습니다. 1990년대 말. 전 세계 석유 및 제품 파이프라인의 화물 회전율은 4조 t/km에 이르렀고, 가스 파이프라인의 화물 회전율은 2.5조 t/km에 이르렀습니다. 20억 톤의 석유 및 그 제품). 위에서 이미 언급한 모든 국가가 이 화물 회전율에 참여하지만 그 중 두 국가인 러시아와 미국이 훨씬 더 우세합니다.

파이프라인 운송은 석유, 특히 천연가스에 대한 수요의 지속적인 증가와 관련하여 큰 발전 전망을 가지고 있습니다. 주요 송유관 건설은 세계 여러 지역과 국가에서 계속되고 있습니다. 카스피해 지역은 최근 이와 관련하여 활동의 주요 중심지가 되었습니다. 가스 파이프라인 건설이 더욱 널리 보급되었습니다. 그들은 또한 많은 지역과 국가에 지어졌지만 가장 중요한 것만 염두에두면 먼저 CIS, 동남아시아, 중국, 호주, 두 번째로 서유럽, 미국의 국가를 지정해야합니다. 캐나다, 북아프리카 및 라틴 아메리카. 2001년 데이터에 따르면 전 세계적으로 총 85,000km의 새로운 파이프라인이 건설되고 있었습니다.

러시아는 1990년대 초 전체 파이프라인 길이에서 미국보다 열등했습니다. 이러한 유형의 운송에 대한 화물 회전율은 이를 훨씬 초과했습니다. 이러한 이점은 나중에도 유지되었습니다. 결국 러시아 석유 및 가스 파이프라인의 화물 회전율은 1,8500억 t/km로 전 세계의 거의 3분의 1에 달합니다. 러시아의 리더십은 파이프 직경이 크고 압력이 높기 때문에 훨씬 더 새롭고 현대적인 파이프라인이 처리 용량이 훨씬 더 크다는 사실로 크게 설명됩니다. 이는 석유와 가스가 외국 유럽에 공급되는 Druzhba 송유관과 Soyuz 및 Bratstvo 가스 파이프라인 등 오랫동안 운영되어 온 국제 파이프라인에 적용됩니다. 그리고 최근에 의뢰된 발틱 파이프라인 시스템(BPS)은 핀란드 만과 흑해에서 건설 중인 노드 스트림(발트해) 및 사우스 스트림 해상 가스 파이프라인에 대한 석유 접근을 제공했습니다. . 동쪽에서는 러시아 석유가 아시아태평양 국가와 미국 시장으로 수출될 동부 시베리아-태평양(ESPO) 송유관의 대규모 건설이 진행 중이다. 직경이 거의 1.5m에 달하는 파이프 덕분에 이 송유관의 처리 용량은 연간 8천만 톤에 달합니다.

/ 19.04.2010

가스 파이프라인 운송의 탄생일은 1859년 8월 27일로, 전 미국 철도 지휘자였던 에드윈 드레이크(Edwin Drake)가 펜실베니아에서 깊이 25m의 유정을 뚫고 석유 대신 가스를 발견한 날입니다. 이에 굴하지 않고 Edwin은 가스가 조명과 요리에 사용되기 시작한 도시까지 직경 5cm, 길이 약 9km의 파이프라인을 건설했습니다.

이후 가스 파이프라인 운송이 발전했고 그 규모도 커졌습니다. 현재 세계에서 가장 긴 가스관 TOP 10은 다음과 같습니다.

1. 가스 파이프라인 “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod”, 4451km, 1983년 건설.

2. 가스 파이프라인 "Yamal-Europe", 4196km. Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, 폴란드 도시인 Zambrów, Włocławek, Poznan을 통과합니다. 종점은 프랑크푸르트 안 데어 오데르(Frankfurt an der Oder)입니다.

3. 중국 가스 파이프라인 “서동”(기사 그림 참조), 4127km. 신장성과 상하이를 연결합니다.

4. 1944년에 건설된 3300km 길이의 미국 최초의 주요 가스 파이프라인 "테네시"(테네시). 이 경로는 멕시코만에서 아칸소주, 켄터키주, 테네시주, 오하이오주 및 펜실베이니아주를 거쳐 뉴저지주 웨스트버지니아주까지 이어집니다. 뉴욕과 뉴잉글랜드.

5. 볼리비아-브라질 파이프라인(GASBOL), 3150km. 남미에서 가장 긴 가스 파이프라인. 총 2단계로 건설되었으며, 1999년 1차 노선이 1418㎞, 2000년 2차 노선이 1165㎞ 개통됐다.

6. 가스 파이프라인 “중앙아시아 - 중앙”, 2750km. 투르크메니스탄, 카자흐스탄, 우즈베키스탄의 가스전을 러시아 중부의 산업화된 지역과 연결합니다.

7. 미국 가스 파이프라인 Rockies Express, 2702km. 이 경로는 콜로라도의 로키 산맥에서 오하이오까지 이어집니다. 2009년 건설

8. 이란-터키 가스 파이프라인, 2577km. Tabriz에서 Erzurum을 거쳐 Ankara까지 경로가 지정됩니다.

9. TransMed 가스 파이프라인, 2475km. 가스 파이프라인 경로는 알제리에서 튀니지, 시칠리아를 거쳐 이탈리아까지 이어집니다.

10. 투르크메니스탄-중국 가스 파이프라인, 1,833km, 2010년 건설.

다음 목록에는 1,620km 길이의 마그레브-유럽 가스 파이프라인과 1,530km 길이의 호주에서 가장 긴 가스 파이프라인인 Dampier-Bunbury가 있습니다. 조금 더 짧은 것은 1952년에 건설된 1300km 길이의 Dashava-Kiev-Bryansk-Moscow 가스 파이프라인과 1956년에 건설된 1310km 길이의 Stavropol-Moscow입니다. Nord Stream 가스 파이프라인(Nord Stream, 1223)은 심지어 조금 더 짧은 km) 및 “Blue Stream”(Blue Stream, 1213km)입니다.

달력

2016년 5월 27~27일
러시아 가스 시장. 거래소 거래
상트페테르부르크, 켐핀스키 모이카 22

가스 거래소 거래는 러시아의 가스 공급 시스템을 개선하는 데 효과적인 도구가 될 수 있습니다.

블로그

LJ 콘푸지

몰도바, 루마니아, 조지아 에너지 분야 소식 나부코와 병행하여 시작된 AGRI 프로젝트는 로비스트들이 EU의 전략적 에너지 프로그램에 이 프로젝트를 포함시킬 것을 요청하고 있습니다.

GCM

칸딤 가스 응축수 현장

작성자의 블록

A. A. 파라누크

보도 자료

ISK PetroEngineering의 비파괴 검사실은 2018년에 13,000회 이상의 검사를 실시했습니다.
2018년 ISK PetroEngineering의 비파괴 시험소는 장비 부품에 대해 13,000회 이상의 검사를 실시하여 사고로 이어질 수 있는 숨겨진 금속 결함 약 100개를 식별했습니다. 다양한 지역의 우물 시추에 사용되는 모든 장비는 품질 관리를 받습니다. 우랄-볼가 지역에서 처리되는 장비에서 숨겨진 결함이 가장 많이 발견되는데, 이는 지역 퇴적물의 지질 구조와 장비의 작동 모드로 인해 발생합니다. 실험실에는 시각적 측정 제어, 초음파 테스트, 자분 테스트 등 여러 가지 방법이 있습니다.

오늘날 운송 네트워크 사용을 포기한 경제 제국의 존재를 상상하는 것은 불가능합니다. 세계 경제의 세계화로 인해 모든 대기업에서 현대 기술 장비를 생산할 수 있게 되었습니다. 이제 생산자의 운송비가 갑자기 가격경쟁을 결정하는 결정적인 요소가 되었다.

운송은 가전 제품 생산에서 우주선 발명에 이르기까지 모든 구조의 주요 연결 링크입니다. 화물 운송, 여객 열차, 군용 항공기-모두 단일 운송 네트워크, 즉 대동맥으로 통합되어 있으며 개별 운송 모드는 통신하는 혈관과 유사합니다. 이 이상한 유기체를 세계경제라고 합니다.

세계의 파이프라인.

선진국의 산업에서 즉시 가장 인기 있는 것으로 판명된 가장 어린 운송 수단은 파이프라인 운송이었습니다. 석유 산업이 발전하던 19세기 말 미국에 등장한 길이 6km에 불과한 최초의 송유관은 이제 막 성장하기 시작한 석유 및 가스 기업들에게 오랫동안 기다려온 깨끗한 공기의 숨결이 되었습니다. 힘. 이는 액체 및 기체 화물의 이동만을 위해 설계된 유일한 운송 유형입니다. 금속도 없고 승객도 없고 석유와 가스만 있습니다. 파이프라인은 현재 전 세계 화물량의 11%를 차지하고 있으며, 이 비율은 계속 증가하고 있습니다.

세계의 파이프라인 운송에 대한 모든 것을 배우고 싶다면 생산 현장에서 세계 어느 곳으로든 가스와 석유를 ​​직접 전달하는 원리를 바탕으로 구축되었다는 점을 고려해 볼 가치가 있습니다. 글로벌 산업의 인프라에 이러한 부문을 도입하는 것은 대량 화물을 장거리로 운송하는 가장 저렴한 방법이 되었습니다. 파이프라인 운송은 처리 및 후속 소비 지역에서 멀리 떨어진 새로운 천연가스 및 유전을 개발하는 동안 널리 보급되었습니다. 파이프라인 네트워크의 장점으로 인해 펌핑되는 석유 및 가스의 양을 늘리는 동시에 운송 비용을 절감할 수 있게 되었으며, 이는 광범위한 파이프라인 네트워크 개발에 큰 역할을 했습니다.

파이프라인을 다른 운송 모드와 구별하는 요소:

• 화물 손실과 비용을 최소화하면서 거리에 관계 없이 연중 내내 사실상 중단 없이 석유를 펌핑할 수 있습니다.
• 전체 프로세스를 완전히 자동화하는 기능.
• 석유 생산 과정은 기후 조건에 의존하지 않습니다.
• 파이프라인 1km를 건설하는 단가는 철도 1km의 2배에 달합니다.
• 파이프라인은 전 세계 거의 모든 곳에 설치될 수 있어 건설 비용이 크게 절감됩니다.

현재 파이프라인은 비중과 화물 흐름 수 측면에서 가장 수익성이 높은 운송 네트워크 유형으로 간주됩니다. 광물 추출량이 증가함에 따라 운송 경로도 확대되기 시작했습니다. 영토가 넓은 국가에서는 이러한 교통 및 통신 시스템의 개발이 최우선 과제가 되었습니다. 원자재 시장이 강화되고 화물 흐름의 상품 구조가 변경되었습니다. 세계 경제는 석유 산업의 수출 지향에 적응하기 시작했습니다.

글로벌 화물 회전율의 선두주자.

처음부터 개발 과정을 따라가며 전 세계 파이프라인 운송에 대한 모든 것을 배울 수 있습니다. 미국은 다른 나라보다 훨씬 일찍 파이프라인 건설을 시작했습니다. 러시아는 파이프라인 경로 길이 측면에서 다른 국가에 비해 열세이지만 이미 1990년대 말까지 부채 상태에 있지 않았으며 파이프라인 화물 회전율 측면에서 러시아를 훨씬 능가했습니다. 그 후 러시아는 주도권을 유지했으며 러시아 석유 및 가스 파이프라인의 화물 회전율은 세계 화물 회전율의 거의 3분의 1을 차지합니다.

2005년 표는 상위 10개 국가에 포함된 국가의 높은 발전 수준을 보여줍니다. 물론 변화가 발생했지만 강력한 변화는 아닙니다. 러시아는 현재 파이프라인 길이의 선두주자이며, 주요 시스템의 총 길이는 48.7,000km입니다(2006년 데이터). 이 거대한 송유관은 러시아 전체 석유의 90%를 운반합니다.

파이프라인 운송은 의심할 여지없이 미래에 큰 발전을 이룰 것입니다. 그러나 그것이 아무리 실용적이고 저렴하더라도 그 사용이 궁극적으로 지구의 생태계에 어떤 영향을 미칠까요? 환경에 막대한 피해를 초래한 송유관 돌파 사례는 이미 충분합니다. 환경 문제는 세계 경제 구조에 긴밀하게 통합된 이 새로운 유형의 운송 시스템의 모든 긍정적인 특성과 밀접하게 연관되어 있습니다. 이를 잊지 마십시오. 가장 먼저 해야 할 일은 지구상의 생명과 모든 주민의 건강을 보존하는 것이기 때문입니다.

간선 송유관은 지구를 거미줄처럼 얽혀 있습니다. 주요 방향은 결정하기 어렵지 않습니다. 석유 생산 현장에서 정유 현장이나 유조선 선적 현장으로 이동합니다. 이러한 이유로 석유 운송 작업으로 인해 대규모 송유관 네트워크가 생성되었습니다. 화물 회전율 측면에서 송유관 운송은 석유 및 석유 제품 운송 측면에서 철도 운송을 훨씬 능가했습니다.

주 송유관은 상업용 석유를 생산 구역(밭) 또는 저장 구역에서 소비 장소(석유 저장소, 환적 기지, 탱크로의 적재 지점, 석유 터미널, 개별 산업 기업 및 정유소)로 운송하기 위한 파이프라인입니다. 이 제품은 높은 처리량, 219~1400mm의 파이프라인 직경, 1.2~10MPa의 초과 압력이 특징입니다.

파이프라인 운송 사업자 중 선두주자는 러시아 회사 OJSC입니다. "트랜스네프트"(그 기업은 50,000km가 넘는 세계 최대 송유관 시스템을 보유하고 있음) 및 캐나다 기업 "엔브리지". 미국 전문가들에 따르면 송유관 시스템이 최적 수준에 도달했기 때문에 건설이 현재 수준으로 동결될 것이라고 합니다. 송유관 건설은 중국, 인도, 그리고 이상하게 보일 수도 있지만 유럽에서는 공급이 완전히 다양하기 때문에 증가할 것입니다.

캐나다

유럽 ​​대륙을 제외하고 가장 긴 파이프라인은 캐나다에 있으며 대륙 중앙을 향하고 있습니다. 그중에는 송유관이 있다. "Redwater - 포트 크레딧", 길이는 4840km입니다.

미국

미국은 세계 최대의 에너지 생산국이자 소비국이다. 석유는 미국의 주요 에너지원이며 현재 미국 수요의 최대 40%를 공급하고 있습니다. 미국은 매우 광범위한 송유관 시스템을 보유하고 있으며, 특히 남동부를 촘촘하게 덮고 있습니다. 그중에는 다음과 같은 송유관이 있습니다.

- 알래스카 북부의 Prudhoe Bay 유전에서 생산된 석유를 남쪽의 Valdez 항구로 펌핑하도록 설계된 직경 1220mm의 송유관입니다. 알래스카 주를 북쪽에서 남쪽으로 가로지르는 송유관 길이는 1288km입니다. 원유 파이프라인, 12개의 펌프장, 수백 킬로미터에 달하는 공급 파이프라인, 발데즈 시의 터미널로 구성되어 있습니다. 송유관 건설은 1973년 에너지 위기 이후 시작됐다. 유가 상승으로 인해 Prudhoe Bay에서 생산하는 것이 경제적으로 수익성이 높아졌습니다. 건설은 주로 매우 낮은 온도와 어렵고 고립된 지형 등 많은 문제에 직면했습니다. 송유관은 영구동토층 문제에 직면한 최초의 프로젝트 중 하나였습니다. 1977년에 최초의 석유 배럴이 파이프라인을 통해 펌핑되었습니다. 이는 세계에서 가장 보호받는 파이프라인 중 하나입니다. Trans-Alaska 송유관은 엔지니어 Egor Popov가 최대 8.5 규모의 지진을 견딜 수 있도록 설계했습니다. 보상기가 있는 특수 지지대 위에 지상에 배치되어 특수 자갈 쿠션을 사용하여 파이프가 특수 금속 레일을 따라 수평으로 거의 6m, 수직으로 1.5m 미끄러질 수 있도록 했습니다. 또한 송유관 경로는 매우 강한 종방향 지진 진동 및 금속의 열팽창 시 토양 변위로 인한 응력을 보상하기 위해 지그재그 파선을 사용하여 배치되었습니다. 파이프라인의 처리 용량은 하루 2,130,000배럴입니다.

주요 송유관 시스템 "해로"— 오클라호마주 쿠싱에서 멕시코만 연안에 위치한 텍사스주 프리포트의 터미널 및 유통 시스템까지 석유를 수송하는 1,080km 길이의 파이프라인입니다. 관로 두 나라 사이의 원유 운송에 있어서 중요한 연결고리입니다.석유 지역미국에서. 이 파이프라인은 1976년에 온라인으로 연결되었으며 원래는 텍사스 항구에서 중서부의 정유소로 외국 석유를 운송하도록 설계되었습니다. 석유는 이 파이프라인을 통해 천연가스를 수송하기로 결정한 1982년까지 이 방향으로 펌핑되었지만 반대 방향인 북쪽에서 남쪽으로 펌핑되었습니다. 2012년 6월, 석유가 파이프라인을 통해 다시 펌핑되었습니다. 송유관 용량은 하루 40만 배럴이다. 파이프라인의 두 번째 라인은 2014년 12월에 시운전되었으며 첫 번째 라인과 평행하게 운행됩니다. "해로". 2라인의 생산능력은 하루 45만 배럴이다.

관로 "플라나간 사우스" 2014년에 운행을 개시했으며 길이는 955km로 일리노이주, 미주리주, 캔자스주, 오클라호마주를 횡단합니다. 이 파이프라인은 일리노이주 폰티악에서 오클라호마주 쿠싱의 터미널까지 석유를 운송합니다. 파이프라인 시스템에는 7개의 펌핑 스테이션이 있습니다. 관로 "플라나간 사우스"원유를 북미 정유소에 공급하고 미국 걸프만 연안의 다른 파이프라인을 통해 공급하는 데 필요한 추가 용량을 제공합니다. 파이프라인 용량은 하루 약 60만 배럴이다.

관로 "창끝"- 원유를 쿠싱(오클라호마)에서 시카고(일리노이)의 주요 터미널까지 운송하는 직경 610mm의 1050km 송유관입니다. 송유관 용량은 하루 30만 배럴이다.

미국 최초의 직경 1000mm의 주요 송유관은 세인트 제임스(뉴올리언스)에서 파토카(일리노이)까지 석유를 수송하기 위해 1968년에 건설되었습니다. 송유관의 길이는 1012km입니다. 송유관 용량 '세인트 제임스' - '당밀'하루 1,175,000배럴.

송유관 시스템 "요지"- 캐나다와 미국의 송유관 네트워크. Athabasca 오일샌드(캐나다 앨버타)에서 텍사스 걸프 연안의 Steele City(네브래스카), Wood River 및 Patoka(일리노이)에 있는 미국 정유소에 석유를 공급합니다. 캐나다 오일샌드에서 나온 합성유와 용융 역청(딜비트) 외에도 경질 원유도 일리노이 분지(바켄)에서 몬타나와 노스다코타로 운송됩니다. 프로젝트의 3단계가 진행 중이며, 4단계는 미국 정부의 승인을 기다리고 있습니다. 앨버타 주 하디스티에서 스틸 시티, 우드 리버, 파토카까지 석유를 공급하는 섹션 I은 2010년 여름에 완료되었으며 길이는 3,456km입니다. Keystone-Cushing 스퍼인 섹션 II는 Steele City에서 오클라호마 주 쿠싱의 주요 허브에 있는 저장 및 유통 시설까지 파이프라인을 통해 2011년 2월에 완성되었습니다. 이 두 단계는 중서부 정유소에 하루 최대 590,000배럴의 석유를 공급할 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다. 멕시코만 연안의 한 지점인 세 번째 단계는 2014년 1월에 문을 열었으며 하루 최대 700,000배럴을 처리할 수 있습니다. 송유관의 총 길이는 4,720km이다.

송유관 시스템 "엔브리지"캐나다에서 미국으로 원유와 용융 역청을 운송하는 파이프라인 시스템입니다. 시스템의 총 길이는 여러 트랙을 포함하여 5363km입니다. 시스템의 주요 부분은 2,306km의 엔브리지 구간(캐나다 고속도로 구간)과 3,057km의 레이크헤드 구간(미국 고속도로 구간)입니다. 송유관 시스템의 평균 처리 용량은 하루 1,400,000배럴입니다.

관로 "뉴멕시코 - 쿠싱"— 길이 832km, 일일 처리 용량 350,000배럴.

관로 "미들랜드 - 휴스턴"— 길이 742km, 하루 처리량 310,000배럴.

관로 "쿠싱 - 우드 리버"— 길이 703km, 하루 처리량 275,000배럴.

라틴 아메리카

브라질, 베네수엘라, 멕시코에서 새로운 유전이 발견되었습니다. 이제 이들 주에는 에너지 자원이 완전히 제공되며, 그 공급은 다음과 같은 송유관을 통해 보장됩니다. "살리아코 - 바이아블랑카"아르헨티나, 길이 630km, 송유관 "리우데자네이루 - 벨루오리존치» 길이 370km의 브라질 및 송유관 "시쿠코 - 코베냐스"콜롬비아에서는 길이가 534km입니다.

유럽

유럽은 석유와 가스 매장량이 풍부합니다. 유럽연합 회원국 중 6개국이 석유 생산국이다. 이들은 영국, 덴마크, 독일, 이탈리아, 루마니아, 네덜란드입니다. 유럽연합(EU) 전체를 보면 석유 생산량 1위, 세계 7위, 소비량 세계 2위다. 2014년 초 EU 국가의 확인된 석유 매장량은 9억 톤에 달했습니다. 가장 큰 고속도로 중 하나 - 남유럽 석유 파이프라인, Lavert 항구에서 스트라스부르를 거쳐 Karlsruhe까지 석유를 운송합니다. 이 송유관의 길이는 772km이다.

관로 "바쿠 - 트빌리시 - 세이한"카스피해 석유를 터키 항구 세이한(Ceyhan)으로 운송하도록 설계된 이 선박은 지중해 연안에 위치해 있습니다. 송유관은 2006년 6월 4일에 가동되었다. 현재 송유관은 Azeri-Chirag-Guneshli 유전 블록에서 오일을 펌핑하고 Shah Deniz 유전에서 응축수를 펌핑합니다. 송유관 길이 "바쿠 - 트빌리시 - 세이한" 1768km입니다. 송유관은 아제르바이잔(443km), 조지아(249km), 터키(1076km) 등 3개국 영토를 통과합니다. 처리 능력은 하루 120만 배럴의 석유입니다.

중앙 유럽 석유 파이프라인- 제노바(이탈리아) - 페라라 - 예글레 - 잉글슈타트(독일) 경로를 따라 알프스를 가로지르는 현수 원유 파이프라인. 송유관은 1960년에 가동되어 바이에른의 정유소에 공급되었습니다. 송유관은 환경 문제와 높은 복구 비용으로 인해 1997년 2월 3일에 폐쇄되었습니다. 송유관의 길이는 1000km이다.

러시아

국내에서 가장 오래된 송유관 중 하나 - "우정". 주요 송유관 시스템은 1960년대 소련 기업 Lengazspetsstroy가 볼가 우랄 석유 및 가스 지역의 석유를 동유럽의 사회주의 국가로 공급하기 위해 구축했습니다. 이 경로는 알메티예프스크(타타르스탄)에서 사마라를 거쳐 모지르까지 이어지며 북부와 남부 파이프라인으로 분기됩니다. 북쪽은 벨로루시, 폴란드, 독일, 라트비아, 리투아니아를 통과하고, 남쪽은 우크라이나, 체코, 슬로바키아, 헝가리를 통과합니다. 주요 송유관 시스템으로 "우정" 8,900km의 파이프라인(이 중 3,900km는 러시아에 있음), 46개의 펌프장, 38개의 중간 펌프장, 탱크 농장에는 150만m3의 석유가 저장되어 있습니다. 송유관의 운영능력은 연간 6,650만톤이다.

송유관도 있고 BTS-1, Timan-Pechora, 서부 시베리아 및 Ural-Volga 지역의 유전을 Primorsk 항구와 연결합니다. 발트해 파이프라인 시스템 건설의 목표는 석유 수출 파이프라인 네트워크의 용량을 늘리고 석유 수출 비용을 줄이며 다른 주를 통한 석유 운송의 위험을 줄이는 것이었습니다. 송유관의 처리량은 연간 7천만톤이다.

송유관은 다들 아시죠? BTS-2 Bryansk 지역의 Unecha 시에서 Leningrad 지역의 Ust-Luga까지, Druzhba 송유관을 대체하고 운송 위험을 피할 러시아의 유럽 석유 공급을 위한 대체 경로가 되도록 설계되었습니다.

에스포(배관 시스템 "동부 시베리아 - 태평양") - Taishet시(이르쿠츠크 지역)에서 Nakhodka Bay의 석유 선적 항구 Kozmino까지 이어지는 송유관. 파이프라인 건설 에스포길이(4,740km), 작업 조건, 환경에 대한 독특한 관심, 지역 경제에 대한 전례 없는 시너지 효과 등 여러 지표에서 이미 독특한 것으로 인정받고 있습니다. 주요 목표는 석유 회사가 동부 시베리아의 유전을 개발하도록 장려하고 아시아 태평양 지역의 대규모 소비자를 연결하여 석유 공급을 다양화하는 것입니다. 지정학적 요인도 중요한 역할을 했습니다. 유럽 국가에서는 러시아 석유에 대한 의존을 방지하기 위한 여러 법률이 제정되었습니다. 이런 상황에서는 미리 새로운 시장을 찾아보는 것이 최선이다.

카스피 파이프라인 컨소시엄(CPC)- 러시아, 카자흐스탄 및 세계 유수의 생산 기업이 참여하는 최대 규모의 국제 석유 운송 프로젝트로 길이가 1.5,000km가 넘는 주요 파이프라인의 건설 및 운영을 위해 만들어졌습니다. 서부 카자흐스탄(Tengiz, Karachaganak)의 들판을 흑해의 러시아 해안(Novorossiysk 근처 남부 Ozereevka 터미널)과 연결합니다.

중국

오늘날 중국은 연간 생산량이 2억 톤에 불과하지만 하루에 1천만 배럴의 석유를 소비합니다. 국가에는 자체 자원이 거의 없기 때문에 매년 수입 석유 및 가스에 대한 의존도가 높아질 것입니다. 이 문제를 해결하고 자체 목적을 위해 러시아는 ESPO-1길이가 2500km 이상입니다. Taishet에서 Skovorodino까지 운행하며 처리 능력은 연간 3천만 톤입니다. 현재 코즈미노(태평양 연안) 항구까지 두 번째 구간 건설이 진행 중이며, 배송은 철도로 이루어집니다. 석유는 Skovorodino-Daqing 고속도로 구간을 통해 중국에 공급됩니다.

파이프라인의 두 번째 스트링 건설 덕분에 ESPO-2 프로젝트는 연간 처리량을 8천만 톤으로 증가시킬 것으로 예상됩니다. 2012년 12월 출시 예정이다.

카자흐스탄

관로 "카자흐스탄-중국"해외로 석유를 직접 수입할 수 있는 카자흐스탄 최초의 송유관입니다. 파이프라인의 길이는 약 2,000km로 카스피해에서 중국 신장까지 연결됩니다. 이 파이프라인은 중국국영석유공사(CNPC)와 카자흐 석유회사 KazMunayGas가 소유하고 있습니다. 1997년 중국과 카자흐스탄이 가스관 건설에 합의했다. 송유관 건설은 여러 단계로 진행되었습니다.

동쪽 가까이에

남부 이란 석유 파이프라인길이가 600km에 달하며 페르시아만에 접해 있으며 세계 석유 시장으로 향하는 출구입니다.

관로 "키르쿠크 세이한"— 이라크 최대 송유관인 970km 송유관은 키르쿠크 유전(이라크)과 세이한(터키)의 원유 선적항을 연결합니다. 송유관은 직경 1170mm와 1020mm의 파이프 2개로 구성되어 있으며 처리 용량은 각각 하루 1,100,000배럴과 500,000배럴입니다. 그러나 이제 송유관은 용량을 모두 사용하지 않고 있으며 실제로 하루에 약 30만 배럴이 통과합니다. 많은 곳에서 파이프는 상당한 수리가 필요합니다. 2003년 이후 이라크 측에서는 송유관 공사가 수많은 방해 행위로 인해 복잡해졌습니다.

트랜스아라비아 송유관— 사우디아라비아의 알카이숨(Al-Qaisum)에서 레바논의 사이다(석유 선적항)까지 이어지는 1,214km의 현재 비활성 송유관입니다. 그것은 존재하는 동안 세계 석유 무역, 미국 및 중동 내 정치의 중요한 부분을 담당했으며 레바논의 경제 발전에 기여했습니다. 처리 용량은 하루 79,000m3였습니다. 건설 아라비아 횡단 송유관 1947년에 시작되어 주로 미국 회사인 Bechtel의 주도로 수행되었습니다. 원래는 당시 영국의 팔레스타인 통치하에 있던 하이파에서 끝날 예정이었으나, 이스라엘 국가의 창설로 인해 시리아(골란 고원)를 거쳐 레바논으로 가는 대체 경로가 선택되었으며 사이다에 항구 터미널이 있었습니다. 파이프라인을 통한 석유 펌핑은 1950년에 시작되었습니다. 1967년부터 6일 전쟁의 결과로 골란 고원을 통과하는 파이프라인의 일부가 이스라엘의 통제를 받게 되었지만 이스라엘은 파이프라인을 막지 않았습니다. 사우디아라비아, 시리아, 레바논 사이에 운송비, 초대형 유조선 출현, 파이프라인 사고를 둘러싸고 수년간 계속된 분쟁 끝에 요르단 북쪽 노선의 일부는 1976년에 운영을 중단했습니다. 사우디아라비아와 요르단 사이의 나머지 파이프라인은 1990년까지 소량의 석유를 계속 수송했는데, 1차 걸프전 당시 사우디아라비아가 요르단의 중립에 대응하여 공급을 중단했습니다. 오늘날 전체 라인은 석유 운송에 적합하지 않습니다.