Sejarah eksplorasi ruang angkasa. Tahapan singkat eksplorasi ruang angkasa

Perkenalan


Kesimpulan
Daftar sumber yang digunakan

Perkenalan

Pahlawan dan pemberani akan membuka jalan

jalur udara pertama:

Bumi - orbit Bulan, Bumi - orbit Mars

dan selanjutnya: Moskow - Bulan, Kaluga - Mars

Tsiolkovsky K.E.

1. Keadaan kosmonotika Rusia saat ini

Kosmodrom kami Kapustin Yar, Baikonur, dan Plesetsk bersama-sama membawa Rusia menduduki peringkat pertama di dunia pada tahun 2009 dalam hal jumlah peluncuran. Kita harus memberi penghormatan kepada Pasukan Luar Angkasa, Pasukan Rudal Strategis, dan Roscosmos: mereka tidak hanya melindungi negara, tetapi juga secara aktif mendukung kosmonotika Rusia. Terlepas dari permasalahan yang ada, kosmonotika Rusia tetap menjadi kekuatan utama dalam perekonomian domestik.
Tahun 2009 menegaskan bahwa kompleks industri militer Rusia mampu menciptakan sistem paling kompleks secara teknologi modern. Kompleks ini dulunya dan tetap menjadi basis produksi nyata bagi kemajuan astronotika kita. Namun pada saat yang sama, harus diakui bahwa semua prioritas pencapaian astronotika abad ke-21 masih bertumpu pada penemuan dan pencapaian ilmu pengetahuan dan teknologi abad ke-20. Maka, pada tanggal 20 Januari 2010, Ketua Pemerintahan V.V. Putin mengucapkan selamat kepada para veteran dan pekerja industri rudal pada peringatan 50 tahun adopsi rudal antarbenua strategis pertama R-7. Modifikasi roket dengan simbol Soyuz ini masih tetap menjadi kendaraan peluncuran luar angkasa yang paling andal. Ada perusahaan produksi ilmiah dan desain yang didirikan oleh Korolev, Chelomey, Glushko, Yangel, Isaev, Makeev, Pilyugin, Barmin, Ryazansky, Kozlov, Reshetnev, Nadiradze, Konopatov, Semikhatov... Basis ilmiah modern diciptakan oleh Keldysh, Petrov, Tyulin, Mozzhorin, Okhotsimsky. Namun, harus diakui bahwa dalam beberapa tahun terakhir, kosmonotika Rusia telah tertinggal jauh di belakang kosmonotika Amerika dan Eropa dalam hal penelitian ilmiah fundamental langsung. Kita tidak mempunyai satu pun pesawat ruang angkasa ilmiah. Kami tidak akan mencapai Phobos selama sepuluh tahun. "Coronas" bisa berfungsi atau "bersin". Pada saat yang sama, oligarki Rusia menciptakan kapal pesiar mewah, yang masing-masing harganya sebanding dengan pesawat ruang angkasa ilmiah. Jadi ternyata kita punya kapal pesiar, dan Amerika punya hampir seluruh dunia ilmu luar angkasa. Amerika Serikat telah membuat penemuan-penemuan besar di bidang astronomi, astrofisika, dan secara umum telah memajukan pengetahuan manusia tentang Alam Semesta kita sejauh ini dengan bantuan ilmu pengetahuan khusus. pesawat luar angkasa... Seperti yang dikatakan salah satu karakter dalam film yang dicintai para astronot: “Ini memalukan bagi negara.”
Astronautika domestik modern telah menghadapi masalah yang sebelumnya tidak diketahui. Misalnya, kapal induk Soyuz yang legendaris kehilangan produksi hidrogen peroksida di Rusia - fluida kerja untuk unit turbopump. Kami membeli di luar negeri. 50 tahun yang lalu hal ini sulit dibayangkan. Sekarang lebih sulit untuk menemukan pekerja yang memenuhi syarat untuk mengerjakan mesin modern dibandingkan setelah perang, ketika jutaan orang tidak kembali dari garis depan.
Kemajuan legendaris dalam bidang astronotika, yang kita amati pada tahun 60-70an, telah melambat dengan sangat serius, dan sejak itu kita belum mendapatkan terobosan baru yang mendasar. Untuk banyak alasan. Jika sebelumnya hal ini merupakan isu politik, kini proyek semacam itu beralih ke ranah perdagangan. Berbeda dengan orang Amerika, kami tidak tahu bagaimana menggunakan teknologi yang telah dikembangkan dalam perekonomian nasional. Dan kita mengalami stagnasi pada tahun 70-80an di bidang astronotika, yaitu pada prinsipnya kita tidak menemukan sesuatu yang baru. Kami tidak memiliki program yang serius. Adapun perkembangan-perkembangan yang masih ada, tentu saja masih relevan hingga saat ini, namun pertanyaannya adalah apakah kita benar-benar dapat menjadikan proyek ini sebagai proyek nasional, siapa yang akan terlibat di dalamnya, dan tujuan apa yang akan kita tetapkan. Dahulu: yang pertama ke luar angkasa, yang pertama ke luar angkasa, yang pertama ke bulan, dan seterusnya, tetapi sekarang tidak ada gagasan nasional seperti itu, yang berarti kita akan mengulur waktu. Dan luas ruangnya sudah tidak semenarik dulu. Secara total, 80 pesawat ruang angkasa diluncurkan ke luar angkasa tahun lalu. Dari jumlah tersebut, sekitar 30 berasal dari kosmodrom Rusia. Namun sebagian besar operator kami meluncurkan muatan orang lain ke luar angkasa, yaitu peluncuran komersial. Dan ini tidak mengherankan: meluncurkan satelit komunikasi asing menggunakan operator Soyuz dan Proton Rusia yang andal membutuhkan biaya satu setengah kali lebih murah dibandingkan satelit Amerika.
Untuk pengembangan astronotika yang serius, negara kita perlu meningkatkan perekonomian negara secara keseluruhan. Untuk mempertahankan Rusia di antara kekuatan luar angkasa terkemuka, diperlukan posisi teknologi dan ilmiah baru yang mendasar.

2. Prospek perkembangan kosmonautika Rusia

Prospek kosmonautika Rusia di abad ke-21. berkaitan langsung dengan tren dan faktor utama perkembangan kosmonautika dunia, pemenuhan kewajiban internasional Rusia di bidang eksplorasi ruang angkasa, serta pelestarian potensi ruang angkasa negara dan prioritas pengembangannya.
Sebagai bagian dari program pengembangan ruang angkasa berawak Rusia untuk 25 tahun ke depan, tahapan berikut harus dilaksanakan:

pengembangan industri ruang dekat Bumi berdasarkan pengembangan ISS segmen Rusia dan properti konsumennya,
penciptaan sistem transportasi ruang angkasa "Clipper" yang hemat biaya,
implementasi program bulan, yang akan menandai dimulainya pengembangan industri di Bulan,
pelaksanaan ekspedisi penelitian berawak ke Mars.

Kesimpulan

Aktivitas luar angkasa termasuk dalam kategori prioritas tertinggi negara Rusia, terlepas dari reformasi dan transformasi sosial-ekonomi dan, tentu saja, harus didasarkan pada dukungan negara - politik, ekonomi, hukum. Organisasinya harus didasarkan pada pendekatan yang bertarget program, berdasarkan identifikasi tujuan prioritas kegiatan ruang angkasa dan pengembangan program untuk mencapainya, menentukan tujuan dan sasaran utama kegiatan ruang angkasa Federasi Rusia, prosedur, tenggat waktu. untuk penyelesaian dan volume pembiayaan pekerjaan penciptaan dan produksi teknologi antariksa untuk kepentingan bidang sosial ekonomi, ilmu pengetahuan, pertahanan dan kerja sama internasional, dengan mempertimbangkan kondisi saat ini untuk melakukan kegiatan antariksa (dalam versi medium- rencana jangka pendek untuk hari ini, ini adalah Program Luar Angkasa Federal).
dll.................

Hari ini Rusia merayakan Hari Kosmonotika. Pada 12 April 1961, Yuri Alekseevich Gagarin melakukan penerbangan orbit mengelilingi Bumi untuk pertama kalinya dalam sejarah. Berdasarkan resolusi PBB, sejak tahun 2011, tanggal 12 April juga disebut sebagai Hari Penerbangan Luar Angkasa Manusia Internasional. Mari kita bersama-sama mengingat keberhasilan perkembangannya baru-baru ini, mengikuti perubahan penting dalam astronotika dan rencana pengembangannya.

1. Orang-orang ini dipekerjakan sebagai astronot

Jika kosmonot pertama dipilih di antara pilot militer terbaik, maka persyaratannya menurun secara signifikan. Pada tahun 2012, Rusia untuk pertama kalinya mengadakan rekrutmen terbuka calon pelatihan kosmonot. Berdasarkan hasilnya, delapan orang terdaftar dalam kelompok OKP 2012. Di antara kosmonot masa depan adalah tiga manajer, satu programmer dan satu presenter radio.

NASA pertama kali merekrut astronot sipil pada tahun 1977. Berkat inisiatif ini, Sally Kristen Ride menjadi astronot wanita Amerika pertama.

2. Wisata Ko(s)mic

Hampir semua orang kaya kini bisa pergi ke orbit bumi atau penerbangan suborbital. Wisata luar angkasa dengan cepat mendapatkan popularitas, dan sudah ada persaingan di bidang ini.

Selain Roscosmos, SpaceX, Virgin Galactic, dan Space Expedition sedang bersiap memberikan layanan dalam waktu dekat. Pemain baru baru-baru ini muncul: Suborbital Kopenhagen dan Sistem Luar Angkasa Swiss.

3. Layanan pengiriman luar angkasa

Sektor luar angkasa swasta tidak terbatas pada penyediaan atraksi yang mahal. Saat ini, penerbangan komersial sudah dapat mengirimkan kargo ke orbit, dan kemungkinan besar besok, para astronot itu sendiri. Selain itu, ada banyak peluang untuk melakukan hal ini dengan lebih efisien daripada menggunakan Shuttles sebelumnya atau Progress dan Soyuz saat ini.

Penerbangan pertama pesawat ruang angkasa kargo pribadi ke stasiun orbit 22 – 25 Mei 2012. Penerbangan komersial pertama pada Oktober 2012. Kali kedua SpaceX Dragon berhasil membawa kargo ke ISS adalah pada awal Maret 2013.

4. Kendaraan peluncuran yang dapat digunakan kembali

Saat ini, kendaraan peluncuran sekali pakai masih digunakan, tetapi masa pakainya akan segera berakhir. Selama setahun terakhir, SpaceX telah melakukan serangkaian pengujian yang berhasil terhadap kendaraan peluncuran yang dapat digunakan kembali dengan sistem masuk kembali yang dipatenkan.

Dalam pengujian terakhir, roket Falcon-9 tahap pertama yang dimodifikasi sebagai bagian dari proyek Grasshopper naik delapan puluh meter, dipegang secara vertikal di udara dan diturunkan kembali dengan mulus.

Di masa depan, roket yang dapat digunakan kembali akan secara signifikan mengurangi biaya peluncuran karena penghematan biaya pembuatan kendaraan peluncur lain dan kurangnya kompensasi atas kerusakan lingkungan di lokasi jatuhnya tahap pertama.

5. Bijih untuk dijual. Penjemputan dari orbit

Untuk pertama kalinya, pertambangan siap untuk melampaui batas dunia dan menjadi industri yang sangat terotomatisasi. Pada tahun 2012, Planetary Resources dibentuk melalui reorganisasi. Salah satu pendirinya adalah kepala dana X-Prize, Peter Diamandis, dan investor utamanya termasuk tokoh-tokoh seperti salah satu pendiri Google Larry Page dan direktur James Cameron.

Bersama Virgin Galactic, perusahaan akan menempatkan serangkaian observatorium Arkyd otomatis di orbit untuk mendeteksi asteroid dekat Bumi yang cocok untuk pengembangan industri. Asteroid yang mengandung bijih berharga akan ditarik ke orbit dan kemudian dikirim kembali ke Bumi.

6. Pembuangan satelit

Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pertahanan AS pada pertengahan tahun 2012 meluncurkan proyek untuk mendaur ulang satelit yang gagal secara langsung di luar angkasa.

Tujuan dari program Phoenix adalah untuk menciptakan kompleks industri orbital untuk membongkar satelit yang rusak (atau hanya satelit asing) dan merakit model baru dari modul fungsional langsung di orbit.

7. Anomali gravitasi Bulan

Pesawat luar angkasa Ebb and Flow milik NASA memetakan Bulan sepanjang tahun. Program GRAIL mengidentifikasi daerah dengan gravitasi tinggi dan rendah.

Setelah cadangan bahan bakarnya benar-benar habis, wahana tersebut secara rutin bertabrakan dengan permukaan Bulan pada 17 Desember 2012 di area kutub utara dekat kawah Goldschmidt. Dampaknya terjadi dengan kecepatan sekitar 1700 m/s. Video unik dan sampel tanah tumbukan diperoleh. Peta baru telah mengungkapkan banyak rongga di kerak bulan.

8.Memperbarui daftar kekuatan luar angkasa

Pada bulan September 2012, India menyelesaikan misi luar angkasanya yang ke-100. Saat ini negara ini dianggap sebagai kekuatan luar angkasa keenam, yang secara aktif mendorong kembali posisi Jepang dan Uni Eropa. Sejak 2012, Badan Antariksa India (ISRO) telah menggunakan superkomputer SAGA 394 teraflops.

Volume investasi dalam pembuatan jaringan superkomputer petaflop untuk pusat ilmiah India berjumlah sekitar satu miliar dolar.

Sejarah eksplorasi ruang angkasa adalah contoh paling mencolok dari kemenangan pikiran manusia atas materi yang memberontak dalam waktu sesingkat-singkatnya. Sejak benda buatan manusia pertama kali mengatasi gravitasi bumi dan mengembangkan kecepatan yang cukup untuk memasuki orbit bumi, hanya lima puluh tahun telah berlalu - tidak ada apa pun menurut standar sejarah! Sebagian besar penduduk planet ini mengingat dengan jelas saat-saat ketika penerbangan ke bulan dianggap sebagai sesuatu yang keluar dari fiksi ilmiah, dan mereka yang bermimpi menembus ketinggian surgawi dianggap, paling-paling, orang gila yang tidak berbahaya bagi masyarakat. Saat ini, pesawat luar angkasa tidak hanya “menjelajahi hamparan luas”, berhasil bermanuver dalam kondisi gravitasi minimal, tetapi juga mengantarkan kargo, astronot, dan wisatawan luar angkasa ke orbit Bumi. Apalagi, durasi penerbangan luar angkasa kini bisa selama yang diinginkan: perpindahan kosmonot Rusia di ISS, misalnya, berlangsung 6-7 bulan. Dan selama setengah abad terakhir, manusia telah berhasil berjalan di Bulan dan memotret sisi gelapnya, memberkati Mars, Jupiter, Saturnus, dan Merkurius dengan satelit buatan, “mengenali nebula jauh melalui penglihatan” dengan bantuan teleskop Hubble, dan serius berpikir untuk menjajah Mars. Dan meskipun kita belum berhasil melakukan kontak dengan alien dan malaikat (setidaknya secara resmi), jangan putus asa - lagi pula, semuanya baru saja dimulai!

Mimpi tentang luar angkasa dan upaya menulis

Untuk pertama kalinya, umat manusia progresif percaya pada realitas penerbangan ke dunia yang jauh pada akhir abad ke-19. Saat itulah menjadi jelas bahwa jika pesawat diberi kecepatan yang diperlukan untuk mengatasi gravitasi dan mempertahankannya untuk waktu yang cukup, maka pesawat tersebut akan mampu melampaui atmosfer bumi dan mendapatkan pijakan di orbit, seperti Bulan, yang berputar mengelilingi. bumi. Masalahnya ada di mesin. Spesimen yang ada pada saat itu meludah dengan sangat kuat namun singkat dengan semburan energi, atau bekerja berdasarkan prinsip “terkesiap, mengerang, dan pergi sedikit demi sedikit”. Yang pertama lebih cocok untuk bom, yang kedua - untuk gerobak. Selain itu, tidak mungkin untuk mengatur vektor gaya dorong dan dengan demikian mempengaruhi lintasan peralatan: peluncuran vertikal pasti menyebabkan pembulatannya, dan akibatnya benda tersebut jatuh ke tanah, tidak pernah mencapai ruang angkasa; yang horizontal, dengan pelepasan energi seperti itu, mengancam akan menghancurkan semua makhluk hidup di sekitarnya (seolah-olah rudal balistik saat ini diluncurkan secara mendatar). Akhirnya, pada awal abad ke-20, para peneliti mengalihkan perhatian mereka ke mesin roket, yang prinsip pengoperasiannya telah diketahui umat manusia sejak pergantian zaman: bahan bakar terbakar di badan roket, sekaligus meringankan massanya, dan energi yang dilepaskan menggerakkan roket ke depan. Roket pertama yang mampu meluncurkan suatu benda melampaui batas gravitasi dirancang oleh Tsiolkovsky pada tahun 1903.

Pemandangan Bumi dari ISS

Satelit buatan pertama

Waktu berlalu, dan meskipun dua perang dunia sangat memperlambat proses pembuatan roket untuk penggunaan damai, kemajuan luar angkasa masih tidak berhenti. Momen penting dari periode pascaperang adalah penerapan apa yang disebut tata letak paket roket, yang masih digunakan dalam astronotika hingga saat ini. Esensinya adalah penggunaan beberapa roket secara simultan yang ditempatkan secara simetris terhadap pusat massa benda yang perlu diluncurkan ke orbit Bumi. Hal ini memberikan daya dorong yang kuat, stabil, dan seragam, cukup bagi objek untuk bergerak dengan kecepatan konstan 7,9 km/s, yang diperlukan untuk mengatasi gravitasi. Maka, pada tanggal 4 Oktober 1957, era baru, atau lebih tepatnya era pertama, dalam eksplorasi ruang angkasa dimulai - peluncuran satelit Bumi buatan pertama, seperti segala sesuatu yang cerdik, disebut "Sputnik-1", menggunakan roket R-7 , dirancang di bawah kepemimpinan Sergei Korolev. Siluet R-7, nenek moyang semua roket luar angkasa berikutnya, masih dapat dikenali hingga saat ini di kendaraan peluncuran ultra-modern Soyuz, yang berhasil mengirimkan "truk" dan "mobil" ke orbit dengan kosmonot dan turis di dalamnya - sama empat "kaki" dari desain paket dan nozel merah. Satelit pertama berukuran mikroskopis, diameternya hanya setengah meter dan beratnya hanya 83 kg. Ia menyelesaikan revolusi penuh mengelilingi bumi dalam 96 menit. “Kehidupan bintang” pelopor besi astronotika berlangsung selama tiga bulan, tetapi selama periode ini ia menempuh jalur fantastis sejauh 60 juta km!

Makhluk hidup pertama di orbit

Keberhasilan peluncuran pertama menginspirasi para desainer, dan prospek mengirim makhluk hidup ke luar angkasa dan mengembalikannya tanpa cedera sepertinya bukan lagi hal yang mustahil. Hanya sebulan setelah peluncuran Sputnik 1, hewan pertama, anjing Laika, memasuki orbit dengan satelit Bumi buatan kedua. Tujuannya terhormat, tapi menyedihkan - untuk menguji kelangsungan hidup makhluk hidup dalam kondisi penerbangan luar angkasa. Selain itu, kembalinya anjing itu tidak direncanakan... Peluncuran dan penyisipan satelit ke orbit berhasil, tetapi setelah empat orbit mengelilingi Bumi, karena kesalahan dalam perhitungan, suhu di dalam perangkat meningkat secara berlebihan, dan Laika meninggal. Satelit itu sendiri berputar di luar angkasa selama 5 bulan, kemudian kehilangan kecepatan dan terbakar di lapisan atmosfer yang padat. Kosmonot berbulu lebat pertama yang menyapa "pengirim" mereka dengan gonggongan gembira sekembalinya mereka adalah buku teks Belka dan Strelka, yang berangkat untuk menaklukkan langit dengan satelit kelima pada bulan Agustus 1960. Penerbangan mereka berlangsung lebih dari satu hari, dan selama ini kali anjing berhasil terbang mengelilingi planet ini sebanyak 17 kali. Selama ini mereka diawasi dari layar monitor di Mission Control Center - ngomong-ngomong, justru karena kontras itulah anjing putih dipilih - karena gambarnya saat itu hitam putih. Sebagai hasil dari peluncurannya, pesawat ruang angkasa itu sendiri juga telah diselesaikan dan akhirnya disetujui - hanya dalam 8 bulan, manusia pertama akan pergi ke luar angkasa dengan peralatan serupa.

Selain anjing, baik sebelum dan sesudah tahun 1961, monyet (kera, monyet tupai, dan simpanse), kucing, kura-kura, serta segala macam makhluk kecil - lalat, kumbang, dll., ada di luar angkasa.

Pada periode yang sama, Uni Soviet meluncurkan satelit buatan Matahari yang pertama, stasiun Luna-2 berhasil mendarat dengan lembut di permukaan planet, dan foto-foto pertama dari sisi Bulan yang tidak terlihat dari Bumi diperoleh.

Tanggal 12 April 1961 membagi sejarah eksplorasi ruang angkasa menjadi dua periode - “ketika manusia memimpikan bintang-bintang” dan “sejak manusia menaklukkan ruang angkasa”.

Manusia di luar angkasa

Tanggal 12 April 1961 membagi sejarah eksplorasi ruang angkasa menjadi dua periode - “ketika manusia memimpikan bintang-bintang” dan “sejak manusia menaklukkan ruang angkasa”. Pada pukul 9:07 waktu Moskow, pesawat ruang angkasa Vostok-1 yang membawa kosmonot pertama di dunia, Yuri Gagarin, diluncurkan dari landasan peluncuran No. 1 Kosmodrom Baikonur. Setelah melakukan satu revolusi mengelilingi Bumi dan menempuh jarak 41 ribu km, 90 menit setelah permulaan, Gagarin mendarat di dekat Saratov, selama bertahun-tahun menjadi orang yang paling terkenal, dihormati, dan dicintai di planet ini. Nya "ayo pergi!" dan “semuanya terlihat sangat jelas - angkasa berwarna hitam - bumi berwarna biru” dimasukkan dalam daftar ungkapan kemanusiaan yang paling terkenal, senyumnya yang terbuka, kemudahan dan keramahannya meluluhkan hati orang-orang di seluruh dunia. Penerbangan berawak pertama ke luar angkasa dikendalikan dari Bumi; Gagarin sendiri lebih merupakan seorang penumpang, meskipun ia memiliki persiapan yang sangat baik. Perlu dicatat bahwa kondisi penerbangan jauh dari yang sekarang ditawarkan kepada wisatawan luar angkasa: Gagarin mengalami kelebihan beban delapan hingga sepuluh kali lipat, ada suatu masa ketika kapal benar-benar jatuh, dan di balik jendela kulitnya terbakar dan logamnya terbakar. meleleh. Selama penerbangan, beberapa kegagalan terjadi pada berbagai sistem kapal, namun untungnya astronot tersebut tidak terluka.

Setelah penerbangan Gagarin, tonggak penting dalam sejarah eksplorasi ruang angkasa jatuh satu demi satu: penerbangan ruang angkasa kelompok pertama di dunia selesai, kemudian kosmonot wanita pertama Valentina Tereshkova pergi ke luar angkasa (1963), pesawat ruang angkasa multi-kursi pertama terbang, Alexei Leonov menjadi orang pertama yang melakukan perjalanan luar angkasa (1965) - dan semua peristiwa megah ini sepenuhnya merupakan hasil dari kosmonotika Rusia. Akhirnya, pada tanggal 21 Juli 1969, manusia pertama mendarat di Bulan: Neil Armstrong dari Amerika mengambil “langkah kecil dan besar” itu.

Pemandangan Terbaik di Tata Surya

Kosmonotika - hari ini, besok dan selalu

Saat ini, perjalanan luar angkasa sudah dianggap remeh. Ratusan satelit dan ribuan benda lain yang diperlukan dan tidak berguna terbang di atas kita, beberapa detik sebelum matahari terbit dari jendela kamar tidur Anda dapat melihat bidang panel surya Stasiun Luar Angkasa Internasional berkedip dalam sinar yang masih tak terlihat dari tanah, turis luar angkasa dengan keteraturan yang patut ditiru berangkat untuk “menjelajahi ruang terbuka” (dengan demikian mewujudkan ungkapan ironis “jika Anda benar-benar ingin, Anda bisa terbang ke luar angkasa”) dan era penerbangan suborbital komersial dengan hampir dua keberangkatan setiap hari akan segera dimulai. Penjelajahan luar angkasa dengan kendaraan yang dikendalikan sungguh menakjubkan: terdapat gambar bintang yang meledak dahulu kala, dan gambar HD galaksi jauh, serta bukti kuat kemungkinan adanya kehidupan di planet lain. Perusahaan-perusahaan miliarder sudah mengoordinasikan rencana untuk membangun hotel luar angkasa di orbit Bumi, dan proyek-proyek kolonisasi planet-planet tetangga kita tidak lagi tampak seperti kutipan dari novel Asimov atau Clark. Satu hal yang jelas: setelah mengatasi gravitasi bumi, umat manusia akan terus berjuang ke atas, menuju dunia bintang, galaksi, dan alam semesta yang tak ada habisnya. Saya hanya ingin berharap agar keindahan langit malam dan segudang bintang yang berkelap-kelip, tetap memikat, misterius dan indah, seperti pada hari-hari pertama penciptaan, tidak pernah meninggalkan kita.

Luar angkasa mengungkap rahasianya

Akademisi Blagonravov memikirkan beberapa pencapaian baru sains Soviet: di bidang fisika luar angkasa.

Mulai tanggal 2 Januari 1959, setiap penerbangan roket luar angkasa Soviet melakukan studi radiasi pada jarak yang jauh dari Bumi. Apa yang disebut sabuk radiasi terluar Bumi, yang ditemukan oleh para ilmuwan Soviet, telah dipelajari secara mendetail. Mempelajari komposisi partikel di sabuk radiasi menggunakan berbagai penghitung sintilasi dan pelepasan gas yang terletak di satelit dan roket luar angkasa memungkinkan untuk menetapkan bahwa sabuk terluar mengandung elektron dengan energi signifikan hingga satu juta elektron volt dan bahkan lebih tinggi. Saat mengerem di dalam cangkang pesawat ruang angkasa, mereka menciptakan radiasi sinar-X yang sangat menusuk. Selama penerbangan stasiun antarplanet otomatis menuju Venus, energi rata-rata radiasi sinar-X ini ditentukan pada jarak 30 hingga 40 ribu kilometer dari pusat bumi, yaitu sekitar 130 kiloelektronvolt. Nilai ini sedikit berubah seiring dengan jarak, yang memungkinkan kita untuk menilai bahwa spektrum energi elektron di wilayah ini adalah konstan.

Studi pertama sudah menunjukkan ketidakstabilan sabuk radiasi luar, pergerakan intensitas maksimum yang terkait dengan badai magnet yang disebabkan oleh aliran sel surya. Pengukuran terbaru dari stasiun antarplanet otomatis yang diluncurkan menuju Venus menunjukkan bahwa meskipun perubahan intensitas terjadi lebih dekat ke Bumi, batas luar sabuk terluar, dalam keadaan medan magnet yang tenang, tetap konstan selama hampir dua tahun baik dalam intensitas maupun spasial. lokasi. Penelitian dalam beberapa tahun terakhir juga memungkinkan untuk membangun model cangkang gas bumi yang terionisasi berdasarkan data eksperimen untuk periode yang mendekati aktivitas maksimum matahari. Penelitian kami menunjukkan bahwa pada ketinggian kurang dari seribu kilometer, peran utama dimainkan oleh ion oksigen atom, dan mulai dari ketinggian antara satu dan dua ribu kilometer, ion hidrogen mendominasi di ionosfer. Luas wilayah terluar dari cangkang gas bumi yang terionisasi, yang disebut “korona” hidrogen, sangatlah luas.

Pemrosesan hasil pengukuran yang dilakukan pada roket luar angkasa pertama Soviet menunjukkan bahwa pada ketinggian sekitar 50 hingga 75 ribu kilometer di luar sabuk radiasi terluar, terdeteksi aliran elektron dengan energi melebihi 200 elektron volt. Hal ini memungkinkan kita untuk mengasumsikan keberadaan sabuk terluar ketiga yang terdiri dari partikel bermuatan dengan intensitas fluks tinggi, tetapi energi lebih rendah. Setelah peluncuran roket luar angkasa American Pioneer V pada bulan Maret 1960, diperoleh data yang membenarkan asumsi kami tentang keberadaan sabuk ketiga partikel bermuatan. Sabuk ini rupanya terbentuk akibat penetrasi aliran sel darah matahari ke daerah pinggiran medan magnet bumi.

Data baru diperoleh mengenai lokasi spasial sabuk radiasi bumi, dan area dengan peningkatan radiasi ditemukan di bagian selatan Samudra Atlantik, yang dikaitkan dengan anomali magnetik terestrial yang sesuai. Di kawasan ini, batas bawah sabuk radiasi internal bumi turun menjadi 250 - 300 kilometer dari permukaan bumi.

Penerbangan satelit kedua dan ketiga memberikan informasi baru yang memungkinkan pemetaan distribusi radiasi berdasarkan intensitas ion di permukaan bumi. (Pembicara mendemonstrasikan peta ini kepada hadirin).

Untuk pertama kalinya, arus yang diciptakan oleh ion positif yang termasuk dalam radiasi sel surya dicatat di luar medan magnet bumi pada jarak ratusan ribu kilometer dari Bumi, menggunakan perangkap partikel bermuatan tiga elektroda yang dipasang pada roket luar angkasa Soviet. Khususnya, pada stasiun antarplanet otomatis yang diluncurkan menuju Venus, dipasang perangkap yang berorientasi ke Matahari, salah satunya dimaksudkan untuk merekam radiasi sel surya. Pada tanggal 17 Februari, selama sesi komunikasi dengan stasiun antarplanet otomatis, perjalanannya melalui aliran sel darah yang signifikan (dengan kepadatan sekitar 10 9 partikel per sentimeter persegi per detik) tercatat. Pengamatan ini bertepatan dengan pengamatan badai magnet. Eksperimen semacam itu membuka jalan untuk membangun hubungan kuantitatif antara gangguan geomagnetik dan intensitas aliran sel surya. Pada satelit kedua dan ketiga, bahaya radiasi yang disebabkan oleh radiasi kosmik di luar atmosfer bumi dipelajari secara kuantitatif. Satelit yang sama digunakan untuk mempelajari komposisi kimia radiasi kosmik primer. Peralatan baru yang dipasang di kapal satelit termasuk perangkat fotoemulsi yang dirancang untuk mengekspos dan mengembangkan tumpukan emulsi film tebal langsung di atas kapal. Hasil yang diperoleh memiliki nilai ilmiah yang besar untuk menjelaskan pengaruh biologis radiasi kosmik.

Masalah teknis penerbangan

Selanjutnya, pembicara berfokus pada sejumlah masalah signifikan yang menjamin terorganisasinya penerbangan manusia ke luar angkasa. Pertama-tama, penting untuk menyelesaikan masalah metode meluncurkan kapal berat ke orbit, yang untuk itu diperlukan teknologi roket yang kuat. Kami telah menciptakan teknik seperti itu. Namun, itu tidak cukup untuk memberi tahu kapal tentang kecepatan yang melebihi kecepatan kosmik pertama. Ketepatan tinggi dalam meluncurkan kapal ke orbit yang telah dihitung sebelumnya juga diperlukan.

Perlu diingat bahwa persyaratan keakuratan pergerakan orbit akan meningkat di masa depan. Hal ini memerlukan koreksi gerakan dengan menggunakan sistem propulsi khusus. Terkait dengan masalah koreksi lintasan adalah masalah manuver perubahan arah lintasan penerbangan suatu pesawat ruang angkasa. Manuver dapat dilakukan dengan bantuan impuls yang ditransmisikan oleh mesin jet di bagian lintasan yang dipilih secara khusus, atau dengan bantuan gaya dorong yang bertahan lama, untuk pembuatannya adalah mesin jet listrik (ion, plasma). digunakan.

Contoh manuver antara lain transisi ke orbit yang lebih tinggi, transisi ke orbit memasuki lapisan padat atmosfer untuk pengereman dan pendaratan di area tertentu. Jenis manuver yang terakhir digunakan saat mendaratkan kapal satelit Soviet dengan anjing di dalamnya dan saat mendaratkan satelit Vostok.

Untuk melakukan manuver, melakukan sejumlah pengukuran dan untuk tujuan lain, perlu dipastikan stabilisasi kapal satelit dan orientasinya di ruang angkasa, dipertahankan untuk jangka waktu tertentu atau diubah sesuai program tertentu.

Beralih ke masalah kembali ke Bumi, pembicara berfokus pada isu-isu berikut: perlambatan kecepatan, perlindungan dari pemanasan saat bergerak di lapisan atmosfer yang padat, memastikan pendaratan di area tertentu.

Pengereman pesawat ruang angkasa, yang diperlukan untuk meredam kecepatan kosmik, dapat dilakukan dengan menggunakan sistem propulsi khusus yang kuat, atau dengan mengerem peralatan di atmosfer. Metode pertama membutuhkan cadangan berat yang sangat besar. Menggunakan hambatan atmosfer untuk pengereman memungkinkan Anda bertahan dengan beban tambahan yang relatif sedikit.

Kompleksnya masalah yang terkait dengan pengembangan lapisan pelindung selama pengereman kendaraan di atmosfer dan pengorganisasian proses masuknya beban berlebih yang dapat diterima oleh tubuh manusia merupakan masalah ilmiah dan teknis yang kompleks.

Pesatnya perkembangan kedokteran luar angkasa telah menjadikan isu telemetri biologis sebagai sarana utama pemantauan medis dan penelitian medis ilmiah selama penerbangan luar angkasa menjadi agenda. Penggunaan telemetri radio meninggalkan jejak khusus pada metodologi dan teknologi penelitian biomedis, karena sejumlah persyaratan khusus diberlakukan pada peralatan yang ditempatkan di pesawat ruang angkasa. Peralatan ini harus memiliki bobot yang sangat ringan dan dimensi yang kecil. Ini harus dirancang untuk konsumsi energi minimal. Selain itu, peralatan di dalam pesawat harus beroperasi secara stabil selama fase aktif dan selama penurunan, ketika terdapat getaran dan beban berlebih.

Sensor yang dirancang untuk mengubah parameter fisiologis menjadi sinyal listrik harus berukuran mini dan dirancang untuk pengoperasian jangka panjang. Mereka seharusnya tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi astronot.

Meluasnya penggunaan telemetri radio dalam kedokteran luar angkasa memaksa para peneliti untuk memberikan perhatian serius pada desain peralatan tersebut, serta mencocokkan jumlah informasi yang diperlukan untuk transmisi dengan kapasitas saluran radio. Karena tantangan baru yang dihadapi kedokteran luar angkasa akan mengarah pada pendalaman penelitian lebih lanjut dan kebutuhan untuk meningkatkan jumlah parameter yang tercatat secara signifikan, pengenalan sistem yang menyimpan informasi dan metode pengkodean akan diperlukan.

Sebagai penutup, pembicara membahas pertanyaan mengapa opsi mengorbit Bumi dipilih untuk perjalanan luar angkasa pertama. Opsi ini merupakan langkah tegas menuju penaklukan luar angkasa. Mereka melakukan penelitian tentang pengaruh durasi penerbangan pada manusia, memecahkan masalah penerbangan terkendali, masalah mengendalikan keturunan, memasuki lapisan padat atmosfer dan kembali dengan selamat ke Bumi. Dibandingkan dengan ini, penerbangan yang baru-baru ini dilakukan di AS tampaknya tidak terlalu bernilai. Ini bisa menjadi penting sebagai pilihan perantara untuk memeriksa kondisi seseorang selama tahap akselerasi, selama beban berlebih saat turun; tetapi setelah penerbangan Yu Gagarin, pemeriksaan semacam itu tidak diperlukan lagi. Dalam versi eksperimen ini, unsur sensasi tentu saja lebih diutamakan. Satu-satunya nilai dari penerbangan ini dapat dilihat dalam pengujian pengoperasian sistem yang dikembangkan yang memastikan masuknya ke atmosfer dan pendaratan, namun, seperti yang telah kita lihat, pengujian sistem serupa yang dikembangkan di Uni Soviet untuk kondisi yang lebih sulit dapat dilakukan dengan andal. keluar bahkan sebelum penerbangan luar angkasa manusia yang pertama. Dengan demikian, prestasi yang dicapai di negara kita pada tanggal 12 April 1961 tidak bisa dibandingkan dengan apa yang telah dicapai selama ini di Amerika Serikat.

Dan betapapun kerasnya, kata akademisi itu, orang-orang di luar negeri yang memusuhi Uni Soviet mencoba meremehkan keberhasilan ilmu pengetahuan dan teknologi kita dengan rekayasa mereka, seluruh dunia menilai keberhasilan ini dengan baik dan melihat seberapa besar kemajuan negara kita. jalur kemajuan teknis. Saya secara pribadi menyaksikan kegembiraan dan kekaguman yang ditimbulkan oleh berita penerbangan bersejarah kosmonot pertama kita di kalangan masyarakat luas Italia.

Penerbangan itu sangat sukses

Akademisi N. M. Sissakyan membuat laporan tentang masalah biologis penerbangan luar angkasa. Ia memaparkan tahapan-tahapan utama dalam perkembangan biologi antariksa dan merangkum beberapa hasil penelitian ilmiah biologi terkait penerbangan luar angkasa.

Pembicara mengutip karakteristik medis dan biologis dari penerbangan Yu.A.Gagarin. Di dalam kabin, tekanan barometrik dipertahankan pada kisaran 750 - 770 milimeter air raksa, suhu udara - 19 - 22 derajat Celcius, kelembaban relatif - 62 - 71 persen.

Pada periode pra-peluncuran, sekitar 30 menit sebelum peluncuran pesawat ruang angkasa, detak jantung 66 per menit, laju pernapasan 24. Tiga menit sebelum peluncuran, beberapa tekanan emosional terwujud dalam peningkatan denyut nadi hingga 109 detak per menit, pernapasan tetap teratur dan tenang.

Pada saat pesawat ruang angkasa lepas landas dan secara bertahap menambah kecepatan, detak jantung meningkat menjadi 140 - 158 per menit, laju pernapasan 20 - 26. Perubahan indikator fisiologis selama fase aktif penerbangan, menurut rekaman telemetri elektrokardiogram dan pneimogram, berada dalam batas yang dapat diterima. Pada akhir bagian aktif, detak jantung sudah 109, dan laju pernapasan 18 per menit. Dengan kata lain, indikator-indikator tersebut mencapai nilai karakteristik momen yang paling dekat dengan awal.

Selama transisi ke kondisi tanpa bobot dan terbang dalam keadaan ini, indikator sistem kardiovaskular dan pernapasan secara konsisten mendekati nilai awal. Jadi, pada menit kesepuluh tanpa bobot, denyut nadi mencapai 97 denyut per menit, pernapasan - 22. Kinerja tidak terganggu, gerakan tetap terkoordinasi dan akurasi yang diperlukan.

Selama bagian penurunan, selama pengereman peralatan, ketika beban berlebih muncul lagi, periode peningkatan pernapasan jangka pendek dan berlalu dengan cepat dicatat. Namun, saat mendekati Bumi, pernapasan menjadi teratur, tenang, dengan frekuensi sekitar 16 kali per menit.

Tiga jam setelah mendarat, detak jantungnya 68, pernapasannya 20 per menit, yaitu nilai yang menjadi ciri keadaan tenang dan normal Yu.A.Gagarin.

Semua ini menunjukkan bahwa penerbangan tersebut sangat sukses, kesehatan dan kondisi umum kosmonot di seluruh bagian penerbangan memuaskan. Sistem pendukung kehidupan berfungsi normal.

Sebagai penutup, pembicara berfokus pada masalah terpenting biologi luar angkasa yang akan datang.

Sejarah perkembangan kosmonotika dalam negeri

Kosmonautika telah menjadi karya hidup beberapa generasi rekan kita. Peneliti Rusia adalah pionir dalam bidang ini.

Kontribusi besar terhadap pengembangan astronotika dibuat oleh ilmuwan Rusia, seorang guru sederhana di sebuah sekolah distrik di provinsi Kaluga, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky. Berpikir tentang kehidupan di luar angkasa, Tsiolkovsky mulai menulis karya ilmiah berjudul “Ruang Bebas.” Ilmuwan itu belum tahu cara pergi ke luar angkasa. Pada tahun 1902, ia mengirimkan karyanya ke majalah “New Review”, disertai dengan catatan berikut: “Saya telah mengembangkan beberapa aspek dari masalah pengangkatan ke luar angkasa menggunakan perangkat jet yang mirip dengan roket. “Kesimpulan matematis, berdasarkan data ilmiah dan diuji berkali-kali, menunjukkan kemungkinan penggunaan instrumen semacam itu untuk terbang ke luar angkasa dan, mungkin, membangun pemukiman di luar atmosfer bumi.”

Pada tahun 1903, karya ini - “Eksplorasi Ruang Dunia dengan Instrumen Reaktif” - diterbitkan. Di dalamnya, ilmuwan mengembangkan landasan teori tentang kemungkinan penerbangan luar angkasa. Karya ini dan karya-karya selanjutnya yang ditulis oleh Konstantin Eduardovich memberikan alasan bagi rekan-rekan kita untuk menganggapnya sebagai bapak kosmonotika Rusia.

Penelitian mendalam tentang kemungkinan penerbangan manusia ke luar angkasa dikaitkan dengan nama ilmuwan Rusia lainnya - seorang insinyur dan seorang otodidak. Masing-masing berkontribusi terhadap perkembangan astronotika. Friedrich Arturovich mengabdikan banyak karyanya pada masalah penciptaan kondisi bagi kehidupan manusia di luar angkasa. Yuri Vasilyevich mengembangkan versi roket multi-tahap dan mengusulkan lintasan optimal untuk meluncurkan roket ke orbit. Ide-ide rekan kita ini saat ini digunakan oleh semua kekuatan luar angkasa dan memiliki signifikansi global.

Pengembangan yang disengaja dari landasan teoretis astronotika sebagai ilmu dan pekerjaan menciptakan kendaraan jet di negara kita dikaitkan dengan kegiatan Laboratorium Dinamika Gas (GDL) dan Jet Propulsion Research Group (GIRD) pada tahun 20-30an, dan kemudian Jet Research Institute ( RNII), dibentuk berdasarkan GDL dan GIRD Moskow. Yang lain juga aktif bekerja di organisasi-organisasi ini, serta Kepala Perancang sistem roket dan ruang angkasa di masa depan, yang memberikan kontribusi besar pada penciptaan kendaraan peluncuran pertama (LV), satelit Bumi buatan, dan pesawat ruang angkasa berawak (SC). Melalui upaya para spesialis di organisasi-organisasi ini, kendaraan jet pertama dengan mesin bahan bakar padat dan cair dikembangkan, dan uji kebakaran dan penerbangannya dilakukan. Awal mula teknologi jet dalam negeri telah diletakkan.

Pekerjaan dan penelitian tentang teknologi roket di hampir semua kemungkinan penerapannya sebelum Perang Patriotik Hebat dan bahkan selama Perang Dunia Kedua dilakukan cukup luas di negara kita. Selain roket dengan mesin yang ditenagai oleh berbagai jenis bahan bakar, pesawat roket RP-318-1 dikembangkan dan diuji berdasarkan badan pesawat SK-9 (pengembangan) dan mesin RDA-1-150 (pengembangan), yang menunjukkan kemungkinan mendasar untuk menciptakan dan menjanjikan pesawat jet. Berbagai jenis rudal jelajah (darat ke darat, udara ke udara, dan lain-lain) juga telah dikembangkan, termasuk yang memiliki sistem kendali otomatis. Secara alami, hanya pekerjaan pembuatan roket terarah yang dikembangkan secara luas pada periode sebelum perang. Teknologi sederhana yang dikembangkan untuk produksi massal mereka memungkinkan unit dan formasi mortir Pengawal memberikan kontribusi yang signifikan terhadap kemenangan atas fasisme.

Pada 13 Mei 1946, Dewan Menteri Uni Soviet mengeluarkan dekrit mendasar yang mengatur pembentukan seluruh infrastruktur industri rudal. Penekanan besar diberikan, berdasarkan situasi militer-politik yang berkembang pada saat itu, pada penciptaan rudal balistik jarak jauh berbahan bakar cair (LRBM) dengan prospek mencapai jangkauan tembak antarbenua dan melengkapinya dengan hulu ledak nuklir. serta penciptaan sistem pertahanan udara yang efektif berdasarkan peluru kendali antipesawat, rudal, dan pencegat jet tempur.

Secara historis, penciptaan industri roket dan luar angkasa dikaitkan dengan kebutuhan untuk mengembangkan rudal tempur untuk kepentingan pertahanan negara. Dengan demikian, resolusi ini sebenarnya menciptakan semua kondisi yang diperlukan bagi pesatnya perkembangan astronotika dalam negeri. Pekerjaan intensif dimulai pada pengembangan industri dan teknologi roket dan luar angkasa.

Sejarah umat manusia mencakup dua peristiwa penting yang berkaitan dengan perkembangan kosmonautika domestik dan yang membuka era eksplorasi ruang angkasa praktis: peluncuran satelit Bumi buatan (AES) pertama di dunia ke orbit (4 Oktober 1957) dan penerbangan pertama Bumi. seorang pria di pesawat ruang angkasa di orbit AES (12 April 1961). Peran organisasi induk dalam pekerjaan ini ditugaskan kepada Lembaga Penelitian Negara Senjata Jet No. 88 (NII-88), yang sebenarnya menjadi “almamater” bagi semua spesialis terkemuka di industri roket dan luar angkasa. Pekerjaan teoretis, desain dan eksperimental pada teknologi roket dan luar angkasa canggih dilakukan secara mendalam. Di sini, tim yang dipimpin oleh Kepala Desainer Sergei Pavlovich Korolev terlibat dalam desain mesin roket berbahan bakar cair (LPRE); pada tahun 1956 ia menjadi organisasi independen - OKB-1 (sekarang menjadi Perusahaan Roket dan Luar Angkasa (RSC) Energia yang terkenal di dunia).

Dalam melaksanakan tugas pemerintah untuk pembuatan peluncur rudal balistik, ia mengarahkan tim untuk mengembangkan dan melaksanakan program studi dan eksplorasi ruang angkasa secara simultan, dimulai dengan penelitian ilmiah di lapisan atas atmosfer bumi. Oleh karena itu, penerbangan rudal balistik domestik pertama R-1 (10/10/1948) diikuti oleh penerbangan rudal geofisika R-1A, R-1B, R-1B dan lain-lain.

Pada musim panas 1957, sebuah pengumuman penting pemerintah diterbitkan tentang keberhasilan pengujian roket multi-tahap di Uni Soviet. “Penerbangan roket tersebut,” kata pesan tersebut, “terjadi pada ketinggian yang sangat tinggi yang belum dapat dicapai.” Pesan ini menandai terciptanya senjata yang tangguh, rudal balistik antarbenua R-7 - "Tujuh" yang terkenal.

Kemunculan “tujuh” itulah yang memberikan peluang bagus untuk meluncurkan satelit buatan Bumi ke luar angkasa. Namun untuk itu perlu dilakukan banyak hal: mengembangkan, membangun dan menguji mesin dengan kekuatan total jutaan tenaga kuda, melengkapi roket dengan sistem kendali yang kompleks, dan akhirnya, membangun kosmodrom tempat roket itu berada. meluncurkan. Tugas tersulit ini diselesaikan oleh para spesialis kami, rakyat kami, negara kami. Kami memutuskan untuk menjadi yang pertama di dunia.

Semua pekerjaan pembuatan satelit Bumi buatan pertama dipimpin oleh Royal OKB-1. Proyek satelit direvisi beberapa kali hingga akhirnya ditetapkan versi perangkatnya, yang peluncurannya dapat dilakukan dengan menggunakan roket R-7 yang dibuat dan dalam waktu singkat. Fakta bahwa satelit diluncurkan ke orbit harus dicatat oleh semua negara di dunia yang peralatan radionya dipasang pada satelit tersebut.

Pada tanggal 4 Oktober 1957, satelit pertama di dunia diluncurkan ke orbit rendah Bumi dari kosmodrom Baikonur dengan kendaraan peluncuran R-7. Pengukuran akurat parameter orbit satelit dilakukan oleh stasiun radio dan optik berbasis darat. Peluncuran dan penerbangan satelit pertama memungkinkan diperolehnya data tentang durasi keberadaannya di orbit mengelilingi bumi, perjalanan gelombang radio melalui ionosfer, dan pengaruh kondisi penerbangan luar angkasa pada peralatan di dalamnya.

Perkembangan sistem roket dan luar angkasa berjalan dengan pesat. Penerbangan satelit buatan pertama Bumi, Matahari, Bulan, Venus, Mars, mencapai permukaan Bulan, Venus, Mars untuk pertama kalinya dengan kendaraan otomatis dan soft landing di benda langit tersebut, memotret sisi jauh Bulan dan transmisi gambar permukaan bulan ke Bumi, penerbangan pertama ke Bulan dan kembalinya kapal otomatis berisi hewan ke Bumi, pengiriman sampel batuan bulan ke Bumi oleh robot, eksplorasi permukaan Bulan dengan penjelajah bulan otomatis, transmisi panorama Venus ke Bumi, terbang lintas dekat inti komet Halley, penerbangan kosmonot pertama - pria dan wanita, tunggal dan berkelompok dalam satelit tunggal dan multi-kursi, pintu keluar pertama dari seorang kosmonot pria dan kemudian wanita dari kapal ke luar angkasa, pembuatan stasiun orbit berawak pertama, kapal pemasok kargo otomatis, penerbangan awak internasional, penerbangan astronot pertama antar stasiun orbit, pembuatan Energia-Buran sistem dengan kembalinya pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali secara otomatis ke Bumi, pengoperasian jangka panjang kompleks berawak orbital multi-link pertama, dan banyak pencapaian prioritas Rusia lainnya dalam eksplorasi ruang angkasa memberi kita rasa bangga yang sah.

Penerbangan pertama ke luar angkasa

12 April 1961 - hari ini tercatat dalam sejarah umat manusia selamanya: di pagi hari, dari kosmodrom Boykonur, sebuah kendaraan peluncur yang kuat diluncurkan ke orbit pesawat ruang angkasa pertama "Vostok" dengan kosmonot pertama Bumi - warga negara Soviet Gagarin di kapal.

Dalam 1 jam 48 menit ia mengelilingi dunia dan mendarat dengan selamat di sekitar desa Smelovka, distrik Ternovsky, wilayah Saratov, di mana ia dianugerahi Bintang Pahlawan Uni Soviet.

Berdasarkan keputusan Federasi Penerbangan Internasional (FAI), tanggal 12 April diperingati sebagai Hari Penerbangan dan Antariksa Sedunia. Hari libur tersebut ditetapkan berdasarkan dekrit Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet pada 9 April 1962.

Usai penerbangan, Yuri Gagarin terus meningkatkan keterampilannya sebagai pilot-kosmonot, serta turut serta langsung dalam pendidikan dan pelatihan awak kosmonot, mengarahkan penerbangan pesawat luar angkasa Vostok, Voskhod, dan Soyuz.

Kosmonot pertama Yuri Gagarin lulus dari Akademi Teknik Angkatan Udara (1961–1968), melakukan pekerjaan sosial dan politik yang ekstensif, menjadi wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-6 dan ke-7, anggota Pusat Komite Komsomol (terpilih pada kongres Komsomol ke-14 dan ke-15), Presiden Masyarakat Persahabatan Soviet-Kuba.

Dengan misi perdamaian dan persahabatan, Yuri Alekseevich mengunjungi banyak negara, ia dianugerahi medali emas. Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Medal de Lavaux (FAI), medali emas dan diploma kehormatan dari Asosiasi Internasional (LIUS) “Man in Space” dan Asosiasi Kosmonautika Italia, medali emas “For Outstanding Distinction” dan diploma kehormatan dari Royal Aero Club Swedia, Grand Gold Medal dan diploma FAI, Medali Emas British Society for Interplanetary Communications, Galabert Prize in Astronautics.

Sejak 1966 ia menjadi anggota kehormatan Akademi Astronautika Internasional. Dia dianugerahi Ordo Lenin dan medali Uni Soviet, serta pesanan dari banyak negara di dunia. Yuri Gagarin dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis Republik Sosialis Cekoslowakia, Pahlawan Republik Rakyat Belarus, Pahlawan Buruh Republik Sosialis Vietnam.

Yuri Gagarin meninggal secara tragis dalam kecelakaan pesawat di dekat desa Novoselovo, distrik Kirzhach, wilayah Vladimir, saat melakukan penerbangan pelatihan di pesawat (bersama dengan pilot Seregin).

Untuk mengabadikan kenangan Gagarin, kota Gzhatsk dan distrik Gzhatsky di wilayah Smolensk masing-masing diganti namanya menjadi kota Gagarin dan distrik Gagarinsky. diberikan kepada Akademi Angkatan Udara di Monino, beasiswa didirikan. untuk taruna sekolah penerbangan militer. Federasi Penerbangan Internasional (FAI) menetapkan medali yang dinamai demikian. Yu.A.Gagarin. Di Moskow, Gagarin, Star City, Sofia - monumen kosmonot didirikan; ada museum rumah peringatan di kota Gagarin, sebuah kawah di Bulan dinamai menurut namanya.

Yuri Gagarin terpilih sebagai warga negara kehormatan kota Kaluga, Novocherkassk, Sumgait, Smolensk, Vinnitsa, Sevastopol, Saratov (USSR), Sofia, Pernik (PRB), Athena (Yunani), Famagusta, Limassol (Siprus), Saint-Denis (Prancis), Trencianske Teplice (Cekoslowakia).

Sejarah perkembangan astronotika

Untuk menilai kontribusi seseorang terhadap perkembangan suatu bidang ilmu tertentu, perlu ditelusuri sejarah perkembangan bidang tersebut dan mencoba melihat pengaruh langsung atau tidak langsung dari gagasan dan karya orang tersebut terhadap proses tersebut. untuk mencapai pengetahuan baru dan kesuksesan baru. Mari kita simak sejarah perkembangan teknologi roket dan sejarah teknologi roket dan antariksa selanjutnya.

Lahirnya Teknologi Roket

Jika kita berbicara tentang gagasan tentang penggerak jet dan roket pertama, maka gagasan ini dan perwujudannya lahir di Tiongkok sekitar abad ke-2 Masehi. Bahan bakar roket itu adalah bubuk mesiu. Orang Tiongkok pertama kali menggunakan penemuan ini untuk hiburan - orang Tiongkok masih menjadi pemimpin dalam produksi kembang api. Dan kemudian mereka menerapkan gagasan ini, dalam arti sebenarnya: "kembang api" yang diikatkan pada anak panah meningkatkan jangkauan penerbangannya sekitar 100 meter (yang merupakan sepertiga dari seluruh panjang penerbangan), dan ketika mengenai , targetnya menyala. Ada juga senjata yang lebih tangguh dengan prinsip yang sama - "tombak api yang ganas".

Dalam bentuk primitif ini, roket ada hingga abad ke-19. Baru pada akhir abad ke-19 dilakukan upaya untuk menjelaskan secara matematis penggerak jet dan menciptakan senjata yang serius. Di Rusia, Nikolai Ivanovich Tikhomirov adalah salah satu orang pertama yang mengangkat masalah ini pada tahun 1894 32 . Tikhomirov mengusulkan penggunaan sebagai penggerak reaksi gas yang dihasilkan dari pembakaran bahan peledak atau bahan bakar cair yang sangat mudah terbakar dalam kombinasi dengan lingkungan yang dikeluarkan. Tikhomirov mulai menangani masalah ini lebih lambat dari Tsiolkovsky, tetapi dalam hal implementasi, ia bergerak lebih jauh, karena dia berpikir lebih membumi. Pada tahun 1912, ia mempresentasikan proyek proyektil roket kepada Kementerian Angkatan Laut. Pada tahun 1915 ia mengajukan permohonan hak istimewa untuk membuat “ranjau self-propelled” jenis baru untuk air dan udara. Penemuan Tikhomirov mendapat penilaian positif dari komisi ahli yang diketuai oleh N. E. Zhukovsky. Pada tahun 1921, atas saran Tikhomirov, sebuah laboratorium didirikan di Moskow untuk pengembangan penemuannya, yang kemudian (setelah dipindahkan ke Leningrad) diberi nama Gas Dynamic Laboratory (GDL). Segera setelah didirikan, aktivitas GDL difokuskan pada pembuatan cangkang roket menggunakan bubuk tanpa asap.

Sejalan dengan Tikhomirov, mantan kolonel tentara Tsar Ivan Grave 33 mengerjakan roket berbahan bakar padat. Pada tahun 1926, ia menerima paten untuk roket yang menggunakan komposisi khusus bubuk hitam sebagai bahan bakarnya. Dia mulai memaksakan idenya, bahkan menulis surat kepada Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat (Bolshevik), tetapi upaya ini berakhir dengan cara yang khas pada saat itu: Kolonel Makam Tentara Tsar ditangkap dan dihukum. Namun I. Grave akan tetap memainkan perannya dalam pengembangan teknologi roket di Uni Soviet, dan akan mengambil bagian dalam pengembangan roket untuk Katyusha yang terkenal.

Pada tahun 1928, sebuah roket diluncurkan menggunakan bubuk mesiu Tikhomirov sebagai bahan bakar. Pada tahun 1930, sebuah paten dikeluarkan atas nama Tikhomirov untuk resep bubuk mesiu tersebut dan teknologi untuk membuat checker darinya.

Jenius Amerika

Ilmuwan Amerika Robert Hitchings Goddard 34 adalah salah satu orang pertama yang mempelajari masalah propulsi jet di luar negeri. Pada tahun 1907, Goddard menulis artikel “Tentang Kemungkinan Pergerakan di Ruang Antarplanet,” yang semangatnya sangat mirip dengan karya Tsiolkovsky “Eksplorasi Ruang Dunia dengan Instrumen Jet,” meskipun Goddard sejauh ini hanya terbatas pada perkiraan kualitatif dan tidak mendapatkan rumus apa pun. Goddard berusia 25 tahun saat itu. Pada tahun 1914, Goddard menerima paten AS untuk desain roket komposit dengan nozel berbentuk kerucut dan roket dengan pembakaran terus menerus dalam dua versi: dengan pasokan muatan bubuk berurutan ke ruang bakar dan dengan pasokan pompa bahan bakar cair dua komponen. Sejak tahun 1917, Goddard telah melakukan pengembangan desain di bidang berbagai jenis roket bahan bakar padat, termasuk roket pembakaran berdenyut multi-muatan. Sejak 1921, Goddard memulai eksperimen dengan mesin roket cair (pengoksidasi - oksigen cair, bahan bakar - berbagai hidrokarbon). Roket berbahan bakar cair inilah yang menjadi nenek moyang pertama kendaraan peluncuran luar angkasa. Dalam karya teoretisnya, ia berulang kali mencatat keunggulan mesin roket cair. Pada 16 Maret 1926, Goddard berhasil meluncurkan roket propelan sederhana (bahan bakar - bensin, oksidator - oksigen cair). Berat peluncuran 4,2 kg, tinggi yang dicapai 12,5 m, jangkauan terbang 56 m Goddard memegang kejuaraan dalam meluncurkan roket berbahan bakar cair.

Robert Goddard adalah orang yang berkarakter sulit dan kompleks. Dia lebih suka bekerja secara diam-diam, dalam lingkaran sempit orang-orang tepercaya yang secara membabi buta menaatinya. Menurut salah satu rekannya di Amerika, " Goddard menganggap roket sebagai cadangan pribadinya, dan mereka yang juga menangani masalah ini dianggap sebagai pemburu liar... Sikap ini membuatnya meninggalkan tradisi ilmiah yang melaporkan hasilnya melalui jurnal ilmiah..." 35. Dapat ditambahkan: dan tidak hanya melalui jurnal ilmiah. Jawaban Goddard pada 16 Agustus 1924 kepada para peminat penelitian Soviet terhadap masalah penerbangan antarplanet, yang dengan tulus ingin menjalin hubungan ilmiah dengan rekan-rekan Amerika, sangatlah khas. Jawabannya sangat singkat, namun memuat seluruh karakter Goddard :

"Clark University, Worchester, Massachusetts, Departemen Fisika. Kepada Tuan Leuttheisen, Sekretaris Perkumpulan Studi Komunikasi Antarplanet. Moskow, Rusia.

Yang terhormat! Saya senang mengetahui bahwa sebuah perkumpulan untuk studi hubungan antarplanet telah dibentuk di Rusia, dan saya akan dengan senang hati berkolaborasi dalam pekerjaan ini. dalam batas-batas yang mungkin. Namun, tidak ada materi cetak terkait pekerjaan yang sedang berlangsung atau penerbangan eksperimental. Terima kasih telah memperkenalkan saya pada materi. Hormat kami, Direktur Laboratorium Fisika R.Kh. Tuhan" 36 .

Sikap Tsiolkovsky terhadap kerja sama dengan ilmuwan asing terlihat menarik. Berikut kutipan suratnya kepada pemuda Soviet yang diterbitkan di Komsomolskaya Pravda pada tahun 1934:

"Pada tahun 1932, Metal Airship Society kapitalis terbesar mengirimi saya surat. Mereka meminta informasi rinci tentang kapal udara logam saya. Saya tidak menjawab pertanyaan yang diajukan. Saya menganggap pengetahuan saya sebagai milik Uni Soviet" 37 .

Dengan demikian, kita dapat menyimpulkan bahwa tidak ada keinginan untuk bekerja sama di kedua sisi. Para ilmuwan sangat bersemangat dengan pekerjaan mereka.

Perselisihan prioritas

Para ahli teori dan praktisi peroketan pada saat itu benar-benar terpecah belah. Ini adalah “... penelitian dan eksperimen yang tidak berhubungan dengan banyak ilmuwan yang menyerang daerah yang tidak diketahui secara acak, seperti gerombolan penunggang kuda nomaden,” yang, bagaimanapun, dalam kaitannya dengan listrik, tulis F. Engels dalam “Dialektika Alam ” . Robert Goddard sudah lama tidak mengetahui apa pun tentang karya Tsiolkovsky, begitu pula Hermann Oberth, yang bekerja dengan mesin roket cair dan roket di Jerman. Yang sama kesepiannya di Prancis adalah salah satu pelopor astronotika, insinyur dan pilot Robert Esnault-Peltry, penulis masa depan dari karya dua jilid “Astronautics”.

Dipisahkan oleh ruang dan batas, mereka tidak akan segera mengenal satu sama lain. Pada tanggal 24 Oktober 1929, Oberth mungkin akan mendapatkan satu-satunya mesin tik di seluruh kota Mediasha dengan font Rusia dan mengirim surat ke Tsiolkovsky di Kaluga. " Saya, tentu saja, adalah orang terakhir yang menantang keunggulan dan keunggulan Anda dalam bisnis roket, dan saya hanya menyesal tidak mendengar tentang Anda sampai tahun 1925. Saya mungkin akan jauh lebih maju dalam pekerjaan saya hari ini dan akan melakukannya tanpa banyak usaha yang sia-sia, mengetahui karya luar biasa Anda“Obert menulis secara terbuka dan jujur. Namun tidak mudah untuk menulis seperti itu ketika Anda berusia 35 tahun dan Anda selalu mengutamakan diri sendiri.38

Dalam laporan fundamentalnya tentang kosmonautika, Esnault-Peltry dari Prancis tidak pernah menyebut Tsiolkovsky. Pemopuler penulis sains Ya.I. Perelman, setelah membaca karya Esnault-Peltry, menulis kepada Tsiolkovsky di Kaluga: " Ada referensi ke Lorenz, Goddard, Oberth, Hohmann, Vallier, tapi saya tidak melihat adanya referensi ke Anda. Sepertinya penulisnya kurang familiar dengan karya Anda. Memalukan!"Setelah beberapa waktu, surat kabar L'Humanité akan menulis dengan tegas:" Tsiolkovsky patut diakui sebagai bapak astronotika ilmiah". Ternyata entah bagaimana canggung. Esnault-Peltry mencoba menjelaskan semuanya: " ...Saya melakukan segala upaya untuk mendapatkannya (karya Tsiolkovsky - Ya.G.). Ternyata mustahil bagi saya untuk memperoleh dokumen kecil sekalipun sebelum laporan saya pada tahun 1912". Beberapa kejengkelan terungkap ketika dia menulis bahwa pada tahun 1928 dia menerima " dari Profesor S.I. Chizhevsky sebuah pernyataan yang menuntut konfirmasi atas prioritas Tsiolkovsky." "Saya pikir saya telah sepenuhnya memuaskannya", tulis Esnault-Peltry.39

Sepanjang hidupnya, Goddard Amerika tidak pernah menyebut nama Tsiolkovsky di buku atau artikel mana pun, meskipun ia menerima buku Kaluga-nya. Namun, pria sulit ini jarang sekali merujuk pada karya orang lain.

Jenius Nazi

Pada tanggal 23 Maret 1912, Wernher von Braun, pencipta masa depan roket V-2, lahir di Jerman. Karier roketnya dimulai dengan membaca buku nonfiksi dan mengamati langit. Dia kemudian mengenang: " Ini adalah tujuan yang dapat saya dedikasikan selama sisa hidup saya! Tidak hanya mengamati planet-planet melalui teleskop, tetapi juga menerobos alam semesta sendiri, menjelajahi dunia misterius"40. Seorang anak laki-laki yang serius melebihi usianya, dia membaca buku Oberth tentang penerbangan luar angkasa, menonton film Fritz Lang "The Girl on the Moon" beberapa kali, dan pada usia 15 tahun dia bergabung dengan komunitas perjalanan luar angkasa, di mana dia bertemu dengan roket sungguhan ilmuwan.

Keluarga Brown terobsesi dengan perang. Di antara para lelaki di keluarga von Braun, yang ada hanya pembicaraan tentang senjata dan perang. Keluarga ini, rupanya, bukannya tanpa kompleksitas yang melekat pada banyak orang Jerman setelah kekalahan dalam Perang Dunia Pertama. Pada tahun 1933, Nazi berkuasa di Jerman. Baron dan Aryan Wernher von Braun yang sebenarnya dengan idenya untuk rudal jet datang ke pengadilan kepemimpinan baru negara itu. Dia bergabung dengan SS dan mulai menaiki tangga karier dengan cepat. Pihak berwenang mengalokasikan sejumlah besar uang untuk penelitiannya. Negara sedang mempersiapkan perang, dan Fuhrer sangat membutuhkan senjata baru. Wernher von Braun harus melupakan penerbangan luar angkasa selama bertahun-tahun. 41