รูปภาพทางภูมิศาสตร์ของโลก คู่มือสำหรับมหาวิทยาลัย หนังสือ I: ลักษณะทั่วไปของโลก

1. บ่อน้ำที่ลึกที่สุด
   สถิติโลกในการขุดเจาะบ่อน้ำที่ยาวที่สุดในโลกเป็นของโครงการ Russian Sakhalin-1 ในเดือนเมษายน 2558 สมาชิกสมาคม (Russian Rosneft, American ExxonMobil, Japanese Sodeco และ Indian ONGC) เจาะบ่อน้ำเบี่ยงเบนที่ความลึก 13,500 ม. ในเขต Chayvo โดยมีระยะกระจัดในแนวนอน 12,033 ม. บันทึกการขุดเจาะน้ำลึกเป็นของ ONGC ของอินเดีย: ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2556 บริษัทได้เจาะหลุมสำรวจนอกชายฝั่งตะวันออกของอินเดียที่ระดับความลึก 3,165 เมตร

   บ่อน้ำที่ออร์ลันเจาะลึกกว่าร่องลึกบาดาลมาเรียนา 2 กิโลเมตร ภาพถ่าย: “Rosneft”

2. แท่นขุดเจาะที่ใหญ่ที่สุด
   ในการเสนอชื่อนี้โครงการ Sakhalin-1 จะกลายเป็นเจ้าของสถิติอีกครั้ง: ในเดือนมิถุนายน 2014 แพลตฟอร์ม Berkut ได้รับมอบหมายที่สนาม Arkutun-Dagi ด้วยความสูงเท่ากับอาคาร 50 ชั้น (144 ม.) และมีน้ำหนักมากกว่า 200,000 ตัน สามารถทนต่อการโจมตีของคลื่นสูง 20 เมตร แผ่นดินไหวได้ถึง 9 จุดตามมาตราริกเตอร์ และอุณหภูมิต่ำสุด -45 องศา องศาเซลเซียส โดยมีลมกระโชกแรงถึง 120 กม.ต่อชั่วโมง การก่อสร้าง Berkut มีมูลค่า 12 พันล้านดอลลาร์
   
   
   Berkut ซึ่งเป็นแท่นขุดเจาะที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งมีมูลค่า 12 พันล้านดอลลาร์ ภาพ: ExxonMobil
3. แท่นขุดเจาะที่สูงที่สุด
"การเติบโต" ที่โดดเด่นที่สุดในบรรดาแท่นขุดเจาะคือแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึก Petronius (ดำเนินการโดย Chevron และ Marathon Oil Corporation) ความสูงของมันคือ 609.9 ม. ซึ่งตกลงบนพื้นผิวเพียง 75 ม. น้ำหนักรวมของโครงสร้างคือ 43,000 ตัน แพลตฟอร์มดังกล่าวอยู่ห่างจากชายฝั่งนิวออร์ลีนส์ 210 กม. ที่สนาม Petronius ในอ่าวเม็กซิโก


แท่นขุดเจาะ Petronius นั้นสูงเกือบสองเท่าของ Federation Tower - 609 เมตร เทียบกับ 343 เมตร รูปถ่าย: primofish.com
4. แท่นขุดเจาะที่ลึกที่สุด
   เมื่อเชลล์เช่าแปลง Perdido ในอ่าวเม็กซิโก บริษัทน้ำมันสามารถพัฒนาแหล่งน้ำมันที่ระดับความลึกไม่เกิน 1,000 เมตร ในเวลานั้น ดูเหมือนว่าการพัฒนาเทคโนโลยีได้มาถึงขีดจำกัดแล้ว ปัจจุบัน แท่นขุดเจาะ Perdido ตั้งอยู่ที่ระดับความลึก 2,450 ม. และเป็นแท่นขุดเจาะและผลิตที่ลึกที่สุดในโลก Perdido คือสิ่งมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมอย่างแท้จริงในยุคนั้น ความจริงก็คือที่ระดับความลึกสุดขีดนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งแพลตฟอร์มบนส่วนรองรับ นอกจากนี้ วิศวกรยังต้องคำนึงถึงสภาพอากาศที่ยากลำบากในละติจูดเหล่านี้ เช่น พายุเฮอริเคน พายุ และกระแสน้ำที่รุนแรง เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จึงพบวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรมที่ไม่เหมือนใคร นั่นคือ ด้านบนของแท่นได้รับการแก้ไขบนส่วนรองรับแบบลอยตัว หลังจากนั้นโครงสร้างทั้งหมดก็ถูกยึดด้วยสายจอดเรือเหล็กบนพื้นมหาสมุทร
   
   
   Perdido ไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในสถานที่ที่สวยที่สุด แต่ยังเป็นสถานที่ขุดเจาะที่ลึกที่สุดอีกด้วย ภาพถ่าย: “Texas Charter Fleet”
5. 
   เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุด และในขณะเดียวกัน เรือเดินทะเลที่ใหญ่ที่สุดที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ 20 ก็คือเรือยักษ์ Seawise ด้วยความกว้างเกือบ 69 เมตร เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้มีความยาว 458.5 เมตร ซึ่งมากกว่าความสูงของ Federation Tower ซึ่งเป็นอาคารที่สูงที่สุดในยุโรปในปัจจุบันถึง 85 เมตร เรือยักษ์ Seawise มีความเร็วสูงสุด 13 นอต (ประมาณ 21 กม. ต่อชั่วโมง) และมีความสามารถในการบรรทุกน้ำมันเกือบ 650,000 ลูกบาศก์เมตร (4.1 ล้านบาร์เรล) ซุปเปอร์แทงค์เกอร์ลำนี้เปิดตัวในปี 1981 และตลอดประวัติศาสตร์เกือบ 30 ปี ได้เปลี่ยนเจ้าของและชื่อไปหลายคน กระทั่งเกิดอุบัติเหตุตก หลังจากถูกกองทัพอากาศอิรักยิงในช่วงสงครามอ่าวครั้งแรก ในปี 2010 เรือลำดังกล่าวถูกบังคับให้ซัดเกยตื้นใกล้กับเมืองอาลังของอินเดีย ซึ่งตัวเรือถูกกำจัดทิ้งภายในหนึ่งปี แต่สมอยักษ์ตัวหนึ่งมีน้ำหนัก 36 ตันได้รับการอนุรักษ์ไว้เพื่อเป็นประวัติศาสตร์ ปัจจุบันทอดสมออยู่ที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือในฮ่องกง
   
   
   
6. 
   ท่อส่งน้ำมันที่ยาวที่สุดในโลกคือ "ไซบีเรียตะวันออก - มหาสมุทรแปซิฟิก" โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 80 ล้านตันต่อปี ความยาวจาก Taishet ถึง Kozmino Bay ในอ่าว Nakhodka คือ 4857 กม. และเมื่อคำนึงถึงสาขาจาก Skovorodino ถึง Daqing (PRC) ก็คืออีก 1,023 กม. (รวม 5880 กม.) โครงการนี้เปิดตัวเมื่อปลายปี 2555 มีค่าใช้จ่าย 624 พันล้านรูเบิล ในบรรดาท่อส่งก๊าซ บันทึกความยาวเป็นของโครงการจีนตะวันตก-ตะวันออก ความยาวรวมของท่อส่งก๊าซคือ 8704 กม. (รวมสายหลักหนึ่งสายและสาขาระดับภูมิภาค 8 สาขา) กำลังการผลิตท่อส่งก๊าซอยู่ที่ 30 พันล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี ต้นทุนโครงการอยู่ที่ประมาณ 22 พันล้านดอลลาร์
   
   
   ท่อส่งน้ำมัน ESPO ก้าวไปไกลเกินขอบฟ้า ภาพถ่าย: “Transneft”
7. 
   เจ้าของสถิติท่อส่งน้ำลึกคือ Russian Nord Stream ซึ่งไหลจาก Vyborg ของรัสเซียไปยัง Lubmin ของเยอรมันที่ด้านล่างของทะเลบอลติก นี่เป็นทั้งเส้นทางที่ลึกที่สุด (ความลึกของท่อสูงสุด 210 ม.) และเส้นทางที่ยาวที่สุด (1,124 กม.) ในบรรดาท่อส่งใต้น้ำทั้งหมดในโลก กำลังการผลิตท่อส่งก๊าซอยู่ที่ 55 พันล้านลูกบาศก์เมตร เมตรก๊าซต่อปี (2 บรรทัด) ต้นทุนของโครงการที่เปิดตัวในปี 2555 มีมูลค่า 7.4 พันล้านยูโร
   
   
   การวางท่อส่งก๊าซ Nord Stream ส่วนนอกชายฝั่ง รูปถ่าย: แก๊ซพรอม
8. เงินฝากที่ใหญ่ที่สุด
   "ราชาแห่งไจแอนต์" เป็นชื่อที่สองของแหล่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดและบางทีอาจเป็นแหล่งน้ำมันที่ลึกลับที่สุดในโลก - Ghawar ซึ่งตั้งอยู่ในซาอุดีอาระเบีย ขนาดของมันทำให้ประหลาดใจแม้แต่นักธรณีวิทยาที่มีประสบการณ์มากที่สุด - 280 กม. x 30 กม. และยกระดับ Gavar ขึ้นสู่อันดับแหล่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ได้รับการพัฒนา สนามนี้เป็นของรัฐทั้งหมด และได้รับการจัดการโดยบริษัทของรัฐ Saudi Aramco ดังนั้นจึงไม่ค่อยมีใครทราบเรื่องนี้: ตัวเลขการผลิตจริงในปัจจุบันไม่ได้รับการเปิดเผยโดยบริษัทหรือรัฐบาล ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับ Gavar ส่วนใหญ่เป็นข้อมูลทางประวัติศาสตร์ ซึ่งรวบรวมจากสิ่งพิมพ์ทางเทคนิคและข่าวลือแบบสุ่ม ตัวอย่างเช่น ในเดือนเมษายน 2010 Saad al-Treiki รองประธาน Aramco บอกกับสื่อซาอุดีอาระเบียว่าทรัพยากรของแหล่งนี้ไม่มีขีดจำกัดอย่างแท้จริง กว่า 65 ปีของการพัฒนา สามารถผลิตน้ำมันได้แล้วมากกว่า 65 พันล้านบาร์เรล และในเวลาเดียวกัน บริษัทประเมินทรัพยากรที่เหลืออยู่ในแหล่งนี้มากกว่า 100 พันล้านบาร์เรล ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศระบุว่าตัวเลขนี้ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า - 74 พันล้านบาร์เรล ในบรรดาบริษัทก๊าซยักษ์ใหญ่ ตำแหน่งผู้นำเป็นของเขตพาร์สเหนือ/ใต้สองส่วน ซึ่งตั้งอยู่ในตอนกลางของอ่าวเปอร์เซียในน่านน้ำอาณาเขตของอิหร่าน (พาร์สใต้) และกาตาร์ (เหนือ) เงินสำรองรวมประมาณ 28 ล้านล้าน ลูกบาศก์ เมตรของก๊าซและน้ำมัน 7 พันล้านตัน
   
   
   แหล่งสะสมที่ใหญ่ที่สุดและลึกลับที่สุดแห่งหนึ่งของโลก กราฟิก: โลกวิทยาศาสตร์ภูมิศาสตร์
9. โรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุด
   โรงกลั่นน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกตั้งอยู่ในเมืองชัมนคร ประเทศอินเดีย กำลังการผลิตเกือบ 70 ล้านตันต่อปี (สำหรับการเปรียบเทียบ: โรงงานที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซีย - โรงกลั่น Kirishi แห่ง Surgutneftegaz - มีขนาดเล็กกว่าสามเท่า - เพียง 22 ล้านตันต่อปี) โรงงานในชัมนครครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 3,000 เฮกตาร์ และล้อมรอบด้วยป่ามะม่วงที่น่าประทับใจ อย่างไรก็ตาม การปลูกต้นไม้ 100,000 ต้นนี้สร้างรายได้เพิ่มเติมให้กับโรงงาน: มีการขายมะม่วงประมาณ 7,000 ตันจากที่นี่ทุกปี โรงกลั่นจัมนาการ์เป็นของเอกชนโดย Reliance Industries Limited ซึ่งมีผู้จัดการและเจ้าของ Mukesh Ambani เป็นคนที่รวยที่สุดของอินเดีย นิตยสาร Forbes ประเมินโชคลาภของเขาที่ 21 พันล้านดอลลาร์และอันดับที่ 39 ในรายชื่อบุคคลที่รวยที่สุดในโลก
   
   
   กำลังการผลิตของ Jamangar นั้นมากกว่าโรงกลั่นที่ใหญ่ที่สุดของรัสเซียถึงสามเท่า ภาพถ่าย: “projehesap.com”
10. 
    77 ล้านตันต่อปี - นี่คือปริมาณ LNG ที่ผลิตได้ที่โรงงานอุตสาหกรรมของ Ras Laffan ซึ่งเป็นศูนย์กลางพลังงานอันเป็นเอกลักษณ์ที่ตั้งอยู่ในกาตาร์และเป็นศูนย์กลางการผลิตก๊าซธรรมชาติเหลวที่ใหญ่ที่สุดในโลก Ras Laffan ถูกมองว่าเป็นสถานที่อุตสาหกรรมสำหรับการแปรรูปก๊าซจากแหล่ง Severnoye อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่ง Ras Laffan 80 กม. กำลังการผลิตแรกของศูนย์พลังงานเปิดตัวในปี 1996 ปัจจุบัน Ras Laffan ตั้งอยู่บนพื้นที่ 295 ตารางเมตร ม. กม. (ซึ่งท่าเรือครอบครองพื้นที่ 56 ตร.กม.) และมีสายการผลิต LNG 14 สายการผลิต สี่แห่ง (มีความจุ 7.8 ล้านตันต่ออัน) ใหญ่ที่สุดในโลก ในบรรดา "สถานที่ท่องเที่ยว" ของเมืองแห่งพลังงานแห่งนี้ ได้แก่ โรงกลั่นน้ำมันและก๊าซ โรงไฟฟ้า (รวมถึงพลังงานแสงอาทิตย์) เคมีน้ำมันและก๊าซ รวมถึงโรงงาน Pearl GTL (กำลังการผลิต 140,000 บาร์เรลต่อวัน) ที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับการผลิตเชื้อเพลิงเหลวสังเคราะห์ ).
    
    
    โรงงาน Pearl GTL (ในภาพ) เป็นเพียงส่วนหนึ่งของศูนย์กลางพลังงาน Ras Laffan ภาพถ่าย: “กาตาร์กาส”

126. การขนส่งทางท่อโลก

นอกเหนือจากการขนส่งทางรถไฟและทางถนนแล้ว การขนส่งทางท่อยังเป็นของการขนส่งทางบกอีกด้วย อย่างไรก็ตาม แม้ว่าทั้งสินค้าและผู้โดยสารจะถูกขนส่งโดยทางรถไฟและถนน แต่ท่อส่งก็มีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งผลิตภัณฑ์ของเหลวและก๊าซเท่านั้น ดังนั้นจึงมักจะแบ่งออกเป็นท่อส่งน้ำมันท่อส่งผลิตภัณฑ์และท่อส่งก๊าซ (ท่อส่งก๊าซมีความสำคัญน้อยมาก)

การพัฒนาการขนส่งทางท่อแยกออกจากการพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ ท่อส่งน้ำมันและท่อส่งผลิตภัณฑ์พร้อมกับกองเรือบรรทุกน้ำมันเป็นวิธีหลักในการถ่ายโอนน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันในระยะทางปานกลาง ยาว และไกลมาก ฟังก์ชั่นเดียวกันนี้ดำเนินการโดยท่อส่งก๊าซในอุตสาหกรรมก๊าซ ทั้งสองอย่างนี้ช่วยเอาชนะช่องว่างระหว่างพื้นที่การผลิตและการใช้ไฮโดรคาร์บอนของเหลวและก๊าซ

ประวัติความเป็นมาของการขนส่งทางท่อ เช่นเดียวกับประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมน้ำมัน มีขึ้นตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ท่อส่งน้ำมันแห่งแรกที่มีความยาวเพียง 6 กม. ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี พ.ศ. 2408 สิบปีต่อมาศูนย์กลางอุตสาหกรรมของพิตต์สเบิร์กในรัฐเพนซิลวาเนียเชื่อมต่อกับแหล่งน้ำมันด้วยท่อส่งน้ำมันยาว 100 กิโลเมตร ในละตินอเมริกามีการวางท่อส่งน้ำมันสายแรก (ในโคลอมเบีย) ในปี พ.ศ. 2469 ในเอเชีย (ในอิหร่าน) - ในปี พ.ศ. 2477 ในยุโรปต่างประเทศ (ในฝรั่งเศส) - ในปี พ.ศ. 2491 ในอาณาเขตของจักรวรรดิรัสเซียท่อส่งผลิตภัณฑ์แรก การเชื่อมต่อบากูและบาทูมิถูกสร้างขึ้นในปี 2450 แต่การก่อสร้างท่อส่งน้ำมันอย่างกว้างขวางเริ่มขึ้นหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและท่อส่งก๊าซ - หลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ภายในกลางศตวรรษที่ XX ความยาวรวมของท่อส่งของโลกสูงถึง 350,000 กม. และในปี 2548 มีความยาวเกิน 2 ล้านกม. ไปป์ไลน์ได้ถูกสร้างขึ้นและดำเนินงานในหลายสิบประเทศทั่วโลก แต่ตามปกติแล้ว ประเทศที่อยู่ในสิบอันดับแรกในตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง (ตารางที่ 146)

ตารางที่ 146

สิบอันดับแรกตามความยาวท่อในปี 2548

นอกจากสิบประเทศชั้นนำแล้ว ประเทศอื่นๆ ของโลกที่ตั้งอยู่ในตะวันตกเฉียงใต้, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, แอฟริกาเหนือ, ละตินอเมริกา รวมถึงประเทศ CIS ยังมีท่อส่งน้ำมันที่มีความยาวมาก

จากการวิเคราะห์ตำแหน่งของท่อส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ สามารถสังเกตได้ว่าระบบที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขาได้รับการพัฒนา ประการแรกในประเทศที่มีการผลิตจำนวนมากและการบริโภคน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมันในประเทศ และบางครั้งก็ส่งออกไป (สหรัฐอเมริกา รัสเซีย แคนาดา เม็กซิโก และ คาซัคสถาน). , อาเซอร์ไบจาน ฯลฯ) ประการที่สอง พวกเขาได้พัฒนาในประเทศที่มีทิศทางการส่งออกที่เด่นชัดของอุตสาหกรรมน้ำมัน (ซาอุดีอาระเบีย, อิหร่าน, อิรัก, ลิเบีย, แอลจีเรีย, เวเนซุเอลา) ในที่สุด ประการที่สาม พวกเขาก่อตั้งขึ้นในประเทศที่มีการมุ่งเน้นการนำเข้าในอุตสาหกรรมน้ำมันไม่น้อย (เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี สเปน ยูเครน เบลารุส ฯลฯ ) ท่อส่งน้ำมันหลักที่ยาวที่สุดถูกสร้างขึ้นในประเทศ CIS ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา และซาอุดีอาระเบีย

ในบรรดาสิบประเทศชั้นนำในแง่ของความยาวของท่อส่งก๊าซตำแหน่งเจ็ดตำแหน่งแรกซึ่งมีข้อได้เปรียบเชิงปริมาณอย่างมากถูกครอบครองโดยประเทศที่พัฒนาแล้วทางเศรษฐกิจ สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าการก่อสร้างท่อส่งก๊าซในประเทศจีนเริ่มขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ในขณะที่ประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่หากพวกเขาส่งออกก๊าซธรรมชาติก็จะกลายเป็นของเหลวทางทะเล ในทางกลับกัน ประเทศที่พัฒนาแล้วที่ระบุไว้ในตาราง ได้แก่ สหรัฐอเมริกา เยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี (เราสามารถเพิ่มยูเครน เบลารุส โปแลนด์ สาธารณรัฐเช็ก ออสเตรีย ฯลฯ เข้าไปด้วย) มีแนวทางการนำเข้าผู้บริโภคที่เด่นชัด ในขณะที่ รัสเซียและแคนาดา (คุณสามารถเพิ่มเติร์กเมนิสถาน, นอร์เวย์, แอลจีเรีย) - การวางแนวผู้บริโภค - ส่งออกหรือการส่งออก - ผู้บริโภค ท่อส่งก๊าซที่ยาวที่สุดดำเนินการในประเทศ CIS แคนาดาและสหรัฐอเมริกา

ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นของเครือข่ายท่อส่งก๊าซถูกใช้น้อยกว่าตัวบ่งชี้ความหนาแน่นของทางรถไฟและถนนมาก อย่างไรก็ตาม สังเกตได้ว่าประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันตก (โดยเฉพาะเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม เยอรมนี อิตาลี บริเตนใหญ่) สหรัฐอเมริกา และรัฐตรินิแดดและโตเบโกที่ผลิตน้ำมันขนาดเล็กและส่งออกน้ำมันขนาดเล็กมีความโดดเด่นในด้านความหนาแน่นของ เครือข่ายท่อส่งน้ำมัน ("เจ้าของสถิติโลก" โดยมีตัวบ่งชี้ 200 กม. ต่อ 1,000 กม. 2 ดินแดน) บรูไนและบาห์เรน เนเธอร์แลนด์และเยอรมนีเป็นผู้นำในด้านความหนาแน่นของเครือข่ายท่อส่งก๊าซ (275 กม. ต่อ 1,000 กม. 2 ของอาณาเขต)

ตอนนี้เรามาดูลักษณะของงานกัน เช่น การขนส่งสินค้าทางท่อของโลก ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 การหมุนเวียนของท่อส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์ของโลกเข้าใกล้ 4 ล้านล้าน t / km และท่อส่งก๊าซ - ถึง 2.5 ล้านล้าน t / km ) ประเทศเดียวกันทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นมีส่วนร่วมในการหมุนเวียนการขนส่งสินค้านี้ แต่ด้วยความเหนือกว่าสองประเทศ - รัสเซียและสหรัฐอเมริกา

การขนส่งทางท่อมีแนวโน้มที่ดีในการพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับการเติบโตอย่างต่อเนื่องของความต้องการน้ำมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับก๊าซธรรมชาติ การก่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลักยังคงดำเนินต่อไปในภูมิภาคและประเทศต่างๆ ของโลก ศูนย์กลางหลักของกิจกรรมในส่วนนี้เพิ่งกลายเป็นภูมิภาคแคสเปียน การก่อสร้างท่อส่งก๊าซมีขอบเขตมากขึ้น พวกเขายังถูกสร้างขึ้นในหลายภูมิภาคและประเทศ แต่หากเราคำนึงถึงเฉพาะสิ่งที่สำคัญที่สุดเท่านั้นอันดับแรกเราควรตั้งชื่อประเทศใน CIS, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้, จีน, ออสเตรเลียและประการที่สอง - ยุโรปตะวันตก สหรัฐอเมริกาและแคนาดา แอฟริกาเหนือและละตินอเมริกา ในปี พ.ศ. 2544 มีการสร้างท่อส่งใหม่รวมทั้งสิ้น 85,000 กม. ในโลก

รัสเซีย ยอมจำนนต่อสหรัฐอเมริกาในแง่ของความยาวท่อทั้งหมด ย้อนกลับไปเมื่อต้นทศวรรษ 1990 เหนือกว่าพวกเขามากในแง่ของการหมุนเวียนสินค้าของการขนส่งประเภทนี้ ความเหนือกว่านี้ยังคงอยู่ในภายหลัง ท้ายที่สุดแล้ว การหมุนเวียนของสินค้าในท่อส่งน้ำมันและก๊าซของรัสเซียอยู่ที่ 1,850 พันล้านตัน/กม. หรือเกือบหนึ่งในสามของโลก ความเป็นผู้นำของรัสเซียส่วนใหญ่เนื่องมาจากท่อที่ใหม่และทันสมัยกว่ามาก เนื่องจากท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่และแรงดันสูง ทำให้มีกำลังการผลิตที่มากกว่ามาก สิ่งนี้ใช้กับท่อส่งระหว่างประเทศที่เปิดดำเนินการมาเป็นเวลานาน - ท่อส่งน้ำมัน Druzhba และท่อส่งก๊าซ Soyuz และ Bratstvo ซึ่งส่งน้ำมันและก๊าซไปยังยุโรปต่างประเทศ และยิ่งไปกว่านั้นคือระบบท่อส่งก๊าซบอลติก (BPS) ที่เพิ่งเริ่มดำเนินการเมื่อเร็ว ๆ นี้ ซึ่งเปิดทางจ่ายน้ำมันไปยังอ่าวฟินแลนด์ เช่นเดียวกับท่อส่งก๊าซนอกชายฝั่ง Nord Stream (บนทะเลบอลติก) และลำธารใต้ในทะเลดำ ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ในทิศทางตะวันออก กำลังดำเนินการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่ในมหาสมุทรไซบีเรียตะวันออก (ESPO) อย่างยิ่งใหญ่ โดยน้ำมันของรัสเซียจะถูกส่งไปยังตลาดของประเทศในเอเชียแปซิฟิกและสหรัฐอเมริกา ต้องขอบคุณท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบ 1.5 ม. กำลังการผลิตของท่อส่งน้ำมันนี้จะอยู่ที่ 80 ล้านตันต่อปี

/ 19.04.2010

วันเกิดของการขนส่งทางท่อก๊าซคือวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2402 เมื่ออดีตผู้ควบคุมระบบรางรถไฟชาวอเมริกัน Edwin Drake เจาะบ่อลึก 25 เมตรในรัฐเพนซิลวาเนีย และค้นพบก๊าซแทนที่จะเป็นน้ำมันในนั้น เอ็ดวินได้สร้างท่อส่งก๊าซขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 ซม. และยาวประมาณ 9 กม. ไปยังเมืองโดยไม่สูญเสียเลย ซึ่งใช้ก๊าซในการให้แสงสว่างและทำอาหาร

ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาการขนส่งทางท่อก๊าซก็พัฒนาขึ้นและมีขนาดเพิ่มขึ้น ปัจจุบัน 10 อันดับแรกของท่อส่งก๊าซที่ยาวที่สุดในโลกมีดังนี้

1. ท่อส่งก๊าซ “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod” ระยะทาง 4451 กม. สร้างขึ้นในปี 1983

2. ท่อส่งก๊าซยามาล-ยุโรป 4196 กม. ผ่าน Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, เมืองของโปแลนด์ Zambrów, Włocławek, Poznan จุดสิ้นสุดคือแฟรงก์เฟิร์ต an der Oder

3. ท่อส่งก๊าซจีน "ตะวันตก-ตะวันออก" (ดูรูปในบทความ) ระยะทาง 4127 กม. เชื่อมต่อจังหวัดซินเจียงกับเซี่ยงไฮ้

4. ท่อส่งก๊าซหลักของอเมริกาสายแรก "เทนเนสซี" (เทนเนสซี) ระยะทาง 3,300 กม. สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2487 เส้นทางนี้วิ่งจากอ่าวเม็กซิโกผ่านรัฐอาร์คันซอ เคนตักกี้ เทนเนสซี โอไฮโอ และเพนซิลเวเนีย ไปยังเวสต์เวอร์จิเนีย นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก และนิวอิงแลนด์

5. ท่อส่งก๊าซ "โบลิเวีย-บราซิล" (ท่อส่งก๊าซโบลิเวีย-บราซิล, GASBOL) 3150 กม. ท่อส่งก๊าซที่ยาวที่สุดในอเมริกาใต้ มันถูกสร้างขึ้นในสองขั้นตอน สาขาแรกที่มีความยาว 1,418 กม. เริ่มทำงานในปี 1999 สาขาที่สองที่มีความยาว 1,165 กม. เริ่มทำงานในปี 2000

6. ท่อส่งก๊าซ "เอเชียกลาง-กลาง" 2750 กม. เชื่อมต่อแหล่งก๊าซของเติร์กเมนิสถาน คาซัคสถาน และอุซเบกิสถานกับภูมิภาคอุตสาหกรรมของรัสเซียตอนกลาง

7. ท่อส่งก๊าซอเมริกา Rockies Express 2702 กม. เส้นทางนี้วิ่งจากเทือกเขาร็อกกี รัฐโคโลราโด ไปยังโอไฮโอ สร้างขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2552

8. ท่อส่งก๊าซ "อิหร่าน-ตุรกี" 2577 กม. มันถูกวางจาก Tabriz ผ่าน Erzurum ถึงอังการา

9. ท่อส่งก๊าซทรานส์เมด (TransMed) 2475 กม. เส้นทางท่อส่งน้ำมันวิ่งจากแอลจีเรียผ่านตูนิเซียและซิซิลีไปยังอิตาลี

10. ท่อส่งก๊าซเติร์กเมนิสถาน-จีน ยาว 1,833 กม. สร้างเมื่อปี พ.ศ. 2553

ถัดไปในรายการคือท่อส่งก๊าซมาเกร็บ-ยุโรปที่มีความยาว 1,620 กม. เช่นเดียวกับท่อส่งก๊าซที่ยาวที่สุดของออสเตรเลีย Dampier ถึง Bunbury ที่มีความยาว 1,530 กม. ที่สั้นกว่าเล็กน้อยคือท่อส่งก๊าซ Dashava-Kiev-Bryansk-Moscow ความยาว 1,300 กม. สร้างขึ้นในปี 1952 และ Stavropol-Moscow ความยาว 1,310 กม. สร้างขึ้นในปี 1956 ท่อส่งก๊าซ Nord Stream (Nord Stream, 1223) สั้นกว่าเล็กน้อย กม.) และบลูสตรีม (บลูสตรีม 1213 กม.)

ปฏิทิน

วันที่ 27-27 พฤษภาคม 2559
ตลาดก๊าซรัสเซีย การซื้อขายแลกเปลี่ยน
เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก “เคมปินสกี้ มอยก้า 22”

การซื้อขายก๊าซแลกเปลี่ยนอาจกลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการปรับปรุงระบบจ่ายก๊าซในรัสเซีย

บล็อก

เรียนรู้คอนฟูซิจ

ข่าวจากแหล่งพลังงานมอลโดวา โรมาเนีย และจอร์เจีย โครงการ AGRI เริ่มต้นควบคู่ไปกับ Nabucco ผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภากำลังขอให้สหภาพยุโรปรวมโครงการนี้ไว้ในโครงการพลังงานเชิงกลยุทธ์

จีซีเอ็ม

แหล่งก๊าซคอนเดนเสทแคนดี้ม

บล็อกผู้เขียน

เอ.เอ. ภารนุรักษ์

ข่าวประชาสัมพันธ์

ห้องปฏิบัติการทดสอบแบบไม่ทำลายของ ISK PetroEngineering ทำการตรวจสอบมากกว่า 13,000 ครั้งในปี 2561
ในปี 2018 ห้องปฏิบัติการทดสอบแบบไม่ทำลายของ ISK PetroEngineering ได้ทำการตรวจสอบชิ้นส่วนอุปกรณ์มากกว่า 13,000 ชิ้น และเผยให้เห็นข้อบกพร่องโลหะที่ซ่อนอยู่ประมาณ 100 รายการซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ การควบคุมคุณภาพผ่านอุปกรณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขุดเจาะบ่อในภูมิภาคต่างๆ ตรวจพบข้อบกพร่องแฝงจำนวนมากที่สุดในอุปกรณ์ที่กำลังขุดในภูมิภาคอูราล-โวลก้า ซึ่งเกิดจากโครงสร้างทางธรณีวิทยาของแหล่งสะสมในท้องถิ่นและโหมดการทำงานของอุปกรณ์ มีหลายวิธีในคลังแสงของห้องปฏิบัติการ: การควบคุมการวัดด้วยสายตา การควบคุมอัลตราโซนิก และการควบคุมผงแม่เหล็ก

ปัจจุบันนี้เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงการมีอยู่ของอาณาจักรทางเศรษฐกิจใดๆ ที่ละทิ้งการใช้เครือข่ายการขนส่ง โลกาภิวัตน์ของเศรษฐกิจโลกได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการผลิตวิธีการทางเทคนิคที่ทันสมัยนั้นมีให้สำหรับองค์กรขนาดใหญ่ทุกแห่ง ขณะนี้ปัจจัยชี้ขาดที่กำหนดการแข่งขันด้านราคาได้กลายเป็นต้นทุนการขนส่งของผู้ผลิตในทันที

การขนส่งคือจุดเชื่อมโยงหลักในทุกโครงสร้าง ตั้งแต่การผลิตเครื่องใช้ในครัวเรือนไปจนถึงการประดิษฐ์ยานอวกาศ การขนส่งสินค้า รถไฟโดยสาร เครื่องบินทหาร - ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในเครือข่ายการขนส่งเดียว - เส้นเลือดใหญ่และรูปแบบการขนส่งแต่ละรูปแบบมีลักษณะคล้ายกับการสื่อสารของหลอดเลือด สิ่งมีชีวิตประหลาดนี้เรียกว่าเศรษฐกิจโลก

ท่อของโลก.

การขนส่งที่อายุน้อยที่สุดซึ่งกลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมของประเทศที่พัฒนาแล้วในทันทีคือการขนส่งทางท่อ ปรากฏในสหรัฐอเมริกาปลายศตวรรษที่ 19 ระหว่างการพัฒนาอุตสาหกรรมน้ำมัน ท่อส่งน้ำมันสายแรกยาวเพียง 6 กิโลเมตร กลายเป็นลมหายใจแห่งอากาศบริสุทธิ์ที่รอคอยมานานสำหรับบริษัทน้ำมันและก๊าซที่เริ่มได้รับ ความแข็งแกร่ง. นี่เป็นวิธีการขนส่งเดียวที่ออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนย้ายสินค้าโดยเฉพาะและเฉพาะของเหลวและก๊าซเท่านั้น ไม่มีโลหะ ไม่มีผู้โดยสาร มีเพียงน้ำมันและก๊าซเท่านั้น ปัจจุบันท่อส่งคิดเป็น 11% ของการขนส่งสินค้าทั่วโลก และเปอร์เซ็นต์นี้ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ต้องการทราบทุกอย่างเกี่ยวกับการขนส่งทางท่อของโลก จึงควรพิจารณาว่ามันถูกสร้างขึ้นบนหลักการส่งก๊าซและน้ำมันโดยตรงจากสถานที่ผลิตไปยังทุกที่ในโลก การนำกลุ่มดังกล่าวเข้าสู่โครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรมโลกกลายเป็นวิธีการขนส่งสินค้าเทกองที่มีราคาถูกที่สุดในระยะทางไกล การขนส่งทางท่อแพร่หลายมากขึ้นในระหว่างการพัฒนาแหล่งก๊าซธรรมชาติและน้ำมันใหม่ ซึ่งตั้งอยู่ห่างไกลจากพื้นที่แปรรูปและการบริโภคในภายหลัง ข้อดีของเครือข่ายไปป์ไลน์ได้เพิ่มปริมาณการขนส่งน้ำมันและก๊าซในขณะที่ลดต้นทุนการขนส่งซึ่งมีบทบาทอย่างมากในการพัฒนาเครือข่ายท่อส่งน้ำมันที่กว้างขวาง

ปัจจัยที่ทำให้ไปป์ไลน์แตกต่างจากการขนส่งรูปแบบอื่น:

• สามารถสูบน้ำมันได้ตลอดทั้งปีและต่อเนื่องในทุกระยะทาง โดยสูญเสียสินค้าและต้นทุนน้อยที่สุด
• ความสามารถในการทำให้กระบวนการทั้งหมดเป็นอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์
• กระบวนการผลิตน้ำมันหยุดขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศ
• ต้นทุนต่อหน่วยในการสร้างท่อส่งก๊าซความยาว 1 กม. นั้นน้อยกว่าค่าทางรถไฟ 1 กม. ถึงสองเท่า
• สามารถวางท่อได้เกือบทุกที่ในโลกซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนการก่อสร้างได้อย่างมาก

ปัจจุบันท่อถือเป็นเครือข่ายการขนส่งประเภทที่ทำกำไรได้มากที่สุดในแง่ของน้ำหนักเฉพาะและจำนวนการขนส่งสินค้า พร้อมกับปริมาณแร่ที่ขุดได้เพิ่มขึ้น เส้นทางการขนส่งก็เริ่มขยายออกไป สำหรับประเทศที่มีอาณาเขตกว้างใหญ่ การพัฒนาระบบการขนส่งและการสื่อสารดังกล่าวได้กลายเป็นงานอันดับหนึ่ง ตลาดวัตถุดิบมีความกระตือรือร้นมากขึ้น โครงสร้างสินค้าโภคภัณฑ์ในการขนส่งสินค้ามีการเปลี่ยนแปลง เศรษฐกิจโลกเริ่มปรับตัวตามทิศทางการส่งออกของอุตสาหกรรมน้ำมัน

ผู้นำด้านการหมุนเวียนสินค้าทั่วโลก

ทุกอย่างเกี่ยวกับการขนส่งทางท่อของโลกสามารถเรียนรู้ได้โดยติดตามการพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น สหรัฐอเมริกาเริ่มก่อสร้างท่อส่งน้ำมันเร็วกว่ารัฐอื่นๆ มาก อย่างไรก็ตาม รัสเซียซึ่งยอมจำนนต่อประเทศอื่น ๆ ตลอดความยาวของท่อส่งก๊าซนั้น ไม่ได้มีหนี้สินอีกต่อไปเมื่อปลายทศวรรษ 1990 ซึ่งเหนือกว่าพวกเขาในแง่ของการหมุนเวียนของสินค้าทางท่อ ในอนาคตรัสเซียยังคงรักษาสิทธิ์ในการเป็นผู้นำการหมุนเวียนการขนส่งสินค้าของท่อส่งน้ำมันและก๊าซของรัสเซียคิดเป็นเกือบหนึ่งในสามของการหมุนเวียนของสินค้าทั่วโลก

ตารางปี พ.ศ. 2548 แสดงให้เห็นการพัฒนาในระดับสูงของประเทศที่รวมอยู่ในสิบประเทศนี้ แน่นอนว่ามีการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นแต่ก็ไม่รุนแรง ปัจจุบันรัสเซียเป็นผู้นำในแง่ของความยาวของท่อความยาวรวมของระบบหลักคือ 48.7 พันกิโลเมตร (ข้อมูลปี 2549) ท่อส่งน้ำมันขนาดยักษ์นี้บรรทุกน้ำมันรัสเซียถึง 90%

การขนส่งทางท่อถือเป็นอนาคตที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ไม่ว่าจะใช้งานได้จริงและราคาไม่แพงเพียงใด การใช้งานจะส่งผลต่อระบบนิเวศของโลกของเราในท้ายที่สุดอย่างไร มีกรณีการค้นพบท่อส่งน้ำมันจำนวนเพียงพอซึ่งก่อให้เกิดอันตรายอย่างใหญ่หลวงต่อสิ่งแวดล้อมเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ปัญหาด้านนิเวศวิทยาควบคู่ไปกับคุณสมบัติเชิงบวกของระบบขนส่งรูปแบบใหม่นี้ ซึ่งได้บูรณาการเข้ากับโครงสร้างของเศรษฐกิจโลกอย่างแน่นหนา อย่าลืมเรื่องนี้เพราะสิ่งแรกที่คุณต้องช่วยชีวิตบนโลกและสุขภาพของผู้อยู่อาศัยทั้งหมด

ท่อส่งน้ำมันหลักพันโลกไว้เหมือนใยแมงมุม ทิศทางหลักของพวกเขานั้นไม่ยากที่จะกำหนด: จากสถานที่ผลิตน้ำมันพวกเขาไปยังสถานที่กลั่นน้ำมันหรือไปยังสถานที่บรรทุกลงเรือบรรทุกน้ำมัน ด้วยเหตุนี้งานขนส่งน้ำมันจึงนำไปสู่การสร้างเครือข่ายท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่ ในแง่ของการหมุนเวียนของสินค้า การขนส่งทางท่อน้ำมันมีมากกว่าการขนส่งทางรถไฟในแง่ของการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน

ท่อส่งน้ำมันหลักคือท่อส่งน้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งน้ำมันเชิงพาณิชย์จากพื้นที่การผลิต (จากทุ่งนา) หรือที่เก็บไปยังสถานที่บริโภค (คลังน้ำมัน, ฐานการถ่ายเท, จุดสำหรับบรรจุลงในถัง, สถานีโหลดน้ำมัน, สถานประกอบการอุตสาหกรรมแต่ละแห่งและโรงกลั่น) . มีลักษณะเป็นปริมาณงานสูงเส้นผ่านศูนย์กลางท่อตั้งแต่ 219 ถึง 1,400 มม. และแรงดันเกินจาก 1.2 ถึง 10 MPa

ผู้นำในกลุ่มผู้ประกอบการขนส่งทางท่อคือ บริษัท OAO ของรัสเซีย "ทรานส์เนฟต์"(รัฐวิสาหกิจมีระบบท่อส่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลก - มากกว่า 50,000 กิโลเมตร) และองค์กรของแคนาดา เอ็นบริดจ์. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในสหรัฐอเมริการะบุว่าระบบท่อส่งน้ำมันถึงระดับที่เหมาะสมแล้วดังนั้นการวางของพวกเขาจะถูกแช่แข็งที่ระดับปัจจุบัน การก่อสร้างท่อส่งน้ำมันจะเพิ่มขึ้นในจีน อินเดีย และแม้ว่าจะดูแปลกก็ตามในยุโรป เนื่องจากมีการจัดหาที่หลากหลาย

แคนาดา

ท่อส่งที่ยาวที่สุดนอกเหนือจากทวีปยุโรปยังตั้งอยู่ในแคนาดาและไปยังใจกลางทวีป หนึ่งในนั้นคือท่อส่งน้ำมัน เรดวอเตอร์ - พอร์ตเครดิตซึ่งมีความยาว 4840 กิโลเมตร.

สหรัฐอเมริกา

สหรัฐอเมริกาเป็นผู้ผลิตและผู้บริโภคพลังงานรายใหญ่ที่สุดของโลก น้ำมันเป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับสหรัฐอเมริกา และตอนนี้เป็นแหล่งพลังงานถึง 40% ของความต้องการของประเทศ สหรัฐอเมริกามีระบบท่อส่งน้ำมันที่กว้างขวางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งครอบคลุมพื้นที่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของประเทศอย่างหนาแน่น ในหมู่พวกเขามีท่อส่งน้ำมันดังต่อไปนี้:

- ท่อส่งน้ำมันที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,220 มม. ออกแบบมาเพื่อสูบน้ำมันที่ผลิตที่ทุ่ง Prudhoe Bay ทางตอนเหนือของอลาสกาไปยังท่าเรือวาลเดซทางตอนใต้ ข้ามรัฐอลาสกาจากเหนือลงใต้ ความยาวของท่อส่งคือ 1,288 กม. ประกอบด้วยท่อส่งน้ำมันดิบ สถานีสูบน้ำ 12 แห่ง ท่อส่งน้ำมันหลายร้อยกิโลเมตร และสถานีปลายทางในเมืองวาลเดซ การก่อสร้างท่อส่งก๊าซเริ่มขึ้นหลังเกิดวิกฤติพลังงานในปี พ.ศ. 2516 การเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันทำให้มีผลกำไรทางเศรษฐกิจในการสกัดน้ำมันในอ่าวพรูดโฮ การก่อสร้างประสบปัญหามากมาย โดยเฉพาะอุณหภูมิที่ต่ำมาก และภูมิประเทศที่ยากลำบากและโดดเดี่ยว ท่อส่งน้ำมันเป็นหนึ่งในโครงการแรกๆ ที่ประสบปัญหาชั้นดินเยือกแข็งถาวร น้ำมันถังแรกถูกสูบผ่านท่อในปี พ.ศ. 2520 มันเป็นหนึ่งในท่อส่งที่มีการป้องกันมากที่สุดในโลก ท่อส่งน้ำมัน Trans-Alaska ได้รับการออกแบบโดยวิศวกร Yegor Popov เพื่อให้สามารถทนต่อแผ่นดินไหวได้สูงถึง 8.5 แมกนิจูด วางเหนือพื้นดินด้วยการรองรับพิเศษพร้อมตัวชดเชยทำให้ท่อเลื่อนไปตามรางโลหะพิเศษในแนวนอนเป็นเวลาเกือบ 6 ม. โดยใช้แผ่นกรวดพิเศษและ 1.5 เมตรในแนวตั้ง นอกจากนี้ การวางเส้นทางท่อยังดำเนินการในลักษณะหักซิกแซกเพื่อชดเชยความเครียดที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของดินระหว่างการสั่นสะเทือนแผ่นดินไหวตามยาวที่รุนแรงมาก รวมถึงในระหว่างการขยายตัวเนื่องจากความร้อนของโลหะ กำลังการผลิตท่อส่งก๊าซอยู่ที่ 2,130,000 บาร์เรลต่อวัน

ระบบท่อส่งน้ำมันหลัก ทะเล- ท่อส่งน้ำมัน 1,080 กม. ขนส่งน้ำมันจาก Cushing (โอคลาโฮมา) ไปยังสถานีปลายทางและระบบจำหน่ายของ Freeport (Texas) ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งอ่าวเม็กซิโก ไปป์ไลน์ เป็นตัวเชื่อมโยงที่สำคัญในการขนส่งน้ำมันดิบระหว่างทั้งสองภูมิภาคน้ำมันในสหรัฐอเมริกา. ท่อส่งน้ำมันหลักเริ่มดำเนินการในปี 1976 และเดิมมีจุดประสงค์เพื่อขนส่งน้ำมันจากต่างประเทศจากท่าเรือเท็กซัสไปยังโรงกลั่นในมิดเวสต์ ในทิศทางนี้มีการสูบน้ำมันจนถึงปี 1982 เมื่อมีการตัดสินใจขนส่งก๊าซธรรมชาติผ่านท่อส่งนี้ แต่ไปในทิศทางตรงกันข้าม - จากเหนือไปใต้ ในเดือนมิถุนายน 2555 มีการสูบน้ำมันผ่านท่ออีกครั้ง กำลังการผลิตท่อส่งน้ำมันอยู่ที่ 400,000 บาร์เรลต่อวัน ไปป์ไลน์บรรทัดที่สองเริ่มดำเนินการในเดือนธันวาคม 2557 และวิ่งขนานกับระยะแรก ทะเล. กำลังการผลิตของสายการผลิตที่สองคือ 450,000 บาร์เรลต่อวัน

ไปป์ไลน์ ฟลานาแกนเซาธ์เริ่มดำเนินการในปี 2014 และมีความยาว 955 กิโลเมตร ข้ามรัฐอิลลินอยส์ มิสซูรี แคนซัส และโอคลาโฮมา ท่อขนส่งน้ำมันจากเมืองปอนเตี๊ยก รัฐอิลลินอยส์ ไปยังท่าเทียบเรือ Cushing รัฐโอคลาโฮมา ระบบท่อส่งน้ำมีสถานีสูบน้ำ 7 สถานี ไปป์ไลน์ ฟลานาแกนเซาธ์มอบกำลังการผลิตพิเศษที่จำเป็นในการส่งมอบน้ำมันไปยังโรงกลั่นในอเมริกาเหนือและส่งต่อผ่านท่อส่งน้ำมันอื่นๆ ตามแนวชายฝั่งอ่าวสหรัฐ โดยมีกำลังการผลิตท่อประมาณ 600,000 บาร์เรลต่อวัน

ไปป์ไลน์ หัวหอก- ท่อส่งน้ำมัน 1,050 กม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 610 มม. ซึ่งขนส่งน้ำมันดิบจาก Cushing (โอคลาโฮมา) ไปยังสถานีปลายทางหลักของชิคาโก (อิลลินอยส์) กำลังการผลิตท่อส่งก๊าซอยู่ที่ 300,000 บาร์เรลต่อวัน

ท่อส่งน้ำมันหลักสายแรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,000 มม. ในสหรัฐอเมริกาถูกสร้างขึ้นในปี 2511 เพื่อขนส่งน้ำมันจากเซนต์เจมส์ (นิวออร์ลีนส์) ไปยังปาโทกา (อิลลินอยส์) ความยาวของท่อส่งน้ำมันคือ 1,012 กิโลเมตร ความจุท่อส่งน้ำมัน "เซนต์เจมส์" - "กากน้ำตาล" 1,175,000 บาร์เรลต่อวัน

ระบบท่อส่งน้ำมัน หลักสำคัญเครือข่ายท่อส่งน้ำมันในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา จัดหาน้ำมันจากทรายน้ำมัน Athabasca (อัลเบอร์ตา แคนาดา) ไปยังโรงกลั่นของสหรัฐอเมริกาใน Steel City (Nebraska) Wood River และ Patoka (อิลลินอยส์) จากชายฝั่งอ่าวเท็กซัส นอกจากน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันดินหลอมเหลว (ดิลบิต) จากทรายน้ำมันของแคนาดาแล้ว น้ำมันดิบชนิดเบายังถูกขนส่งจากลุ่มน้ำอิลลินอยส์ (บัคเคน) ไปยังมอนแทนาและนอร์ทดาโคตาอีกด้วย โครงการอยู่ระหว่างดำเนินการ 3 ระยะ ระยะที่ 4 กำลังรอการอนุมัติจากรัฐบาลสหรัฐฯ ส่วนที่ 1 ซึ่งจัดหาน้ำมันจาก Hardisty, Alberta ไปยัง Steel City, Wood River และ Patoka แล้วเสร็จในฤดูร้อนปี 2553 ความยาวของส่วนนี้คือ 3,456 กิโลเมตร Section II ซึ่งเป็นสาขาหนึ่งของ Keystone-Cushing เสร็จสมบูรณ์ในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 จากท่อส่งจาก Steel City ไปยังศูนย์จัดเก็บและกระจายสินค้าที่ศูนย์กลางหลักใน Cushing รัฐโอคลาโฮมา สองขั้นตอนนี้มีศักยภาพในการสูบน้ำมันได้มากถึง 590,000 บาร์เรลต่อวันไปยังโรงกลั่นในมิดเวสต์ ระยะที่สาม ซึ่งเป็นหน่อจากชายฝั่งอ่าวไทย เปิดในเดือนมกราคม 2557 และมีกำลังการผลิตสูงสุด 700,000 บาร์เรลต่อวัน ความยาวท่อรวม 4,720 กิโลเมตร

ระบบท่อส่งน้ำมัน เอ็นบริดจ์ระบบท่อส่งน้ำมันดิบและน้ำมันดินหลอมเหลวจากแคนาดาไปยังสหรัฐอเมริกา ความยาวรวมของระบบ 5,363 กิโลเมตร รวมหลายเส้นทาง ส่วนหลักของระบบคือส่วน 2,306 กม. ของ Enbridge (ส่วนทางหลวงของแคนาดา) และส่วน 3,057 กม. ของ Lakehead (ส่วนของทางหลวงสหรัฐอเมริกา) กำลังการผลิตเฉลี่ยของระบบท่อส่งน้ำมันอยู่ที่ 1,400,000 บาร์เรลต่อวัน

ไปป์ไลน์ "นิวเม็กซิโก - ที่นอน"- ความยาว 832 กิโลเมตร กำลังการผลิต 350,000 บาร์เรลต่อวัน

ไปป์ไลน์ "มิดแลนด์-ฮูสตัน"- ความยาว 742 กิโลเมตร กำลังการผลิต 310,000 บาร์เรลต่อวัน

ไปป์ไลน์ "ที่นอน - วู้ดริเวอร์"- ความยาว 703 กิโลเมตร กำลังการผลิต 275,000 บาร์เรลต่อวัน

ละตินอเมริกา

แหล่งน้ำมันแห่งใหม่ถูกค้นพบในบราซิล เวเนซุเอลา และเม็กซิโก ขณะนี้รัฐเหล่านี้ได้รับทรัพยากรพลังงานอย่างครบถ้วนซึ่งรับประกันโดยท่อส่งน้ำมันเช่น ซาลลาโก - บาเฮีย บลังกาในอาร์เจนตินา มีความยาว 630 กม. ซึ่งเป็นท่อส่งน้ำมัน รีโอเดจาเนโร - เบโลโอรีซอนตี» ในบราซิล มีความยาว 370 กม. เช่นเดียวกับท่อส่งน้ำมัน "ซิคูโก - โคเวนาส"ในโคลอมเบีย ยาว 534 กม.

ยุโรป

ยุโรปมีน้ำมันและก๊าซสำรองจำนวนมาก จากประเทศในสหภาพยุโรป 6 ประเทศเป็นผู้ผลิตน้ำมัน ได้แก่สหราชอาณาจักร เดนมาร์ก เยอรมนี อิตาลี โรมาเนีย และเนเธอร์แลนด์ หากเราพิจารณาภาพรวมของสหภาพยุโรป สหภาพยุโรปจะเป็นผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุดและอยู่ในอันดับที่ 7 เช่นเดียวกับการบริโภคน้ำมันที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก ปริมาณสำรองน้ำมันที่พิสูจน์แล้วของประเทศในสหภาพยุโรปเมื่อต้นปี 2557 มีจำนวน 900 ล้านตัน หนึ่งในทางหลวงสายหลัก ท่อส่งน้ำมันของยุโรปใต้ซึ่งขนส่งน้ำมันจากท่าเรือ Lavert ไปยัง Karlsruhe ผ่าน Strasbourg ความยาวของท่อส่งน้ำมันนี้คือ 772 กม.

ไปป์ไลน์ "บากู - ทบิลิซี - ซีฮาน"ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งน้ำมันแคสเปียนไปยังท่าเรือ Ceyhan ของตุรกี ซึ่งตั้งอยู่บนชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ท่อส่งน้ำมันเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2549 ปัจจุบันน้ำมันจากบล็อกทุ่ง Azeri-Chirag-Guneshli และคอนเดนเสทจากแหล่ง Shah Deniz ถูกสูบผ่านท่อส่งน้ำมัน ความยาวท่อ "บากู - ทบิลิซี - ซีฮาน"คือ 1,768 กิโลเมตร ท่อส่งน้ำมันผ่านอาณาเขตของสามประเทศ - อาเซอร์ไบจาน (443 กม.), จอร์เจีย (249 กม.) และตุรกี (1,076 กม.) มีกำลังการผลิต 1.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ท่อส่งน้ำมันของยุโรปกลาง- ท่อส่งน้ำมันดิบแบบแขวนลอยที่ข้ามเทือกเขาแอลป์ไปตามเส้นทางเจนัว (อิตาลี) - เฟอร์รารา - ไอเกิล - อินเกลสตัดท์ (เยอรมนี) ท่อส่งน้ำมันเริ่มดำเนินการในปี 2503 และจัดหาให้กับโรงกลั่นน้ำมันของบาวาเรีย ท่อส่งน้ำมันปิดให้บริการเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2540 เนื่องจากปัญหาสิ่งแวดล้อมและค่าใช้จ่ายในการแก้ไขสูง ความยาวของท่อส่งน้ำมันคือ 1,000 กิโลเมตร

รัสเซีย

ท่อส่งน้ำมันในประเทศที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่ง - "มิตรภาพ". ระบบท่อส่งน้ำมันหลักถูกสร้างขึ้นในทศวรรษ 1960 โดยองค์กรสหภาพโซเวียต Lengazspetsstroy เพื่อส่งน้ำมันจากภูมิภาคน้ำมันและก๊าซ Volguralsk ไปยังประเทศสังคมนิยมของยุโรปตะวันออก เส้นทางนี้วิ่งจาก Almetyevsk (ตาตาร์สถาน) ผ่าน Samara ไปยัง Mozyr และแยกออกเป็นท่อส่งทางเหนือและใต้ ทางตอนเหนือผ่านเบลารุส โปแลนด์ เยอรมนี ลัตเวียและลิทัวเนีย ทางตอนใต้ผ่านยูเครน สาธารณรัฐเช็ก สโลวาเกีย และฮังการี ไปยังระบบท่อส่งน้ำมันหลัก "มิตรภาพ"รวมถึงท่อส่งน้ำมัน 8,900 กม. (ซึ่ง 3,900 กม. อยู่ในรัสเซีย), สถานีสูบน้ำ 46 แห่ง, สถานีสูบน้ำกลาง 38 แห่ง, ฟาร์มถังเก็บน้ำมันได้ 1.5 ล้านลูกบาศก์เมตร กำลังการผลิตท่อส่งน้ำมันอยู่ที่ 66.5 ล้านตันต่อปี

มีท่อส่งน้ำมันด้วย รถไฟฟ้า-1ซึ่งเชื่อมต่อแหล่งน้ำมันของภูมิภาค Timan-Pechora, ไซบีเรียตะวันตก และ Ural-Volga กับท่าเรือ Primorsk วัตถุประสงค์ของการก่อสร้างระบบท่อส่งน้ำมันบอลติกคือเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเครือข่ายท่อส่งน้ำมันส่งออก ลดต้นทุนการส่งออกน้ำมัน รวมถึงความจำเป็นในการลดความเสี่ยงในการขนส่งน้ำมันผ่านรัฐอื่น กำลังการผลิตท่อส่งน้ำมันอยู่ที่ 70 ล้านตันต่อปี

ใครๆ ก็รู้จักท่อส่งน้ำมัน รถไฟฟ้า-2จากเมือง Unecha ในภูมิภาค Bryansk ไปยัง Ust-Luga ในภูมิภาค Leningrad ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อเป็นเส้นทางสำรองสำหรับการจัดหาน้ำมันของรัสเซียไปยังยุโรป ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ท่อส่ง Druzhba และหลีกเลี่ยงความเสี่ยงในการขนส่ง

เอสโป(ระบบท่อ "ไซบีเรียตะวันออก-มหาสมุทรแปซิฟิก") - ท่อส่งน้ำมันที่วิ่งจากเมือง Taishet (ภูมิภาค Irkutsk) ไปยังท่าเรือขนถ่ายน้ำมัน Kozmino ในอ่าว Nakhodka การก่อสร้างท่อ เอสโปได้รับการยอมรับแล้วว่ามีความโดดเด่นในตัวชี้วัดหลายประการ เช่น ระยะทาง (4,740 กม.) สภาพการทำงาน ความห่วงใยต่อสิ่งแวดล้อมเป็นพิเศษ และผลการทำงานร่วมกันอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนสำหรับเศรษฐกิจของภูมิภาค เป้าหมายหลักคือการสนับสนุนบริษัทน้ำมันให้พัฒนาแหล่งน้ำมันในไซบีเรียตะวันออกและกระจายแหล่งน้ำมันโดยการเชื่อมโยงผู้บริโภครายใหญ่เข้ากับภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ปัจจัยทางภูมิรัฐศาสตร์ก็มีบทบาทเช่นกัน - กฎหมายหลายฉบับในประเทศยุโรปที่มุ่งต่อต้านการพึ่งพาน้ำมันของรัสเซีย ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรมองหาตลาดใหม่ล่วงหน้า

สมาคมไปป์ไลน์แคสเปียน (CPC)- โครงการขนส่งน้ำมันระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดโดยการมีส่วนร่วมของรัสเซีย คาซัคสถาน รวมถึงบริษัทเหมืองแร่ชั้นนำของโลก ที่สร้างขึ้นเพื่อการก่อสร้างและดำเนินการท่อส่งน้ำมันหลักที่มีความยาวมากกว่า 1.5 พันกิโลเมตร เชื่อมต่อทุ่งนาของคาซัคสถานตะวันตก (Tengiz, Karachaganak) กับชายฝั่งทะเลดำของรัสเซีย (เทอร์มินัล Yuzhnaya Ozereevka ใกล้ Novorossiysk)

จีน

ปัจจุบัน จีนใช้น้ำมัน 10 ล้านบาร์เรลต่อวัน แม้ว่าจะผลิตได้เพียง 200 ล้านตันต่อปีก็ตาม เนื่องจากมีทรัพยากรในประเทศไม่มากนัก ทุกปีจึงต้องพึ่งพาการนำเข้าน้ำมันและก๊าซมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อแก้ไขปัญหานี้และเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง รัสเซียจึงสร้าง เอสโป-1ยาวกว่า 2,500 กม. มันวิ่งจาก Taishet ถึง Skovorodino และปริมาณงานอยู่ที่ 30 ล้านตันต่อปี ขณะนี้การก่อสร้างส่วนที่สองไปยังท่าเรือ Kozmino (ชายฝั่งแปซิฟิก) กำลังดำเนินการอยู่ ในขณะที่การส่งมอบจะดำเนินการโดยทางรถไฟ น้ำมันถูกส่งไปยังประเทศจีนผ่านทางส่วนหนึ่งของท่อส่ง Skovorodino-Daqing

ด้วยการวางท่อส่งก๊าซสายที่สอง โครงการ ESPO-2 จึงช่วยเพิ่มกำลังการผลิตได้มากถึง 80 ล้านตันต่อปี มีกำหนดเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2555

คาซัคสถาน

ไปป์ไลน์ "คาซัคสถาน-จีน"เป็นท่อส่งน้ำมันสายแรกสำหรับคาซัคสถานที่อนุญาตให้นำเข้าน้ำมันโดยตรงไปต่างประเทศ ท่อส่งก๊าซดังกล่าวมีความยาวประมาณ 2,000 กิโลเมตรทอดยาวจากทะเลแคสเปียนไปยังเมืองซินเจียงในประเทศจีน ท่อดังกล่าวเป็นเจ้าของโดยบริษัท China National Petroleum Corporation (CNPC) และบริษัทน้ำมันคาซัคสถาน KazMunayGas การก่อสร้างท่อส่งก๊าซได้รับการตกลงระหว่างจีนและคาซัคสถานในปี 2540 การก่อสร้างท่อส่งน้ำได้ดำเนินการในหลายขั้นตอน

ใกล้ทิศตะวันออก

ท่อส่งน้ำมันของอิหร่านใต้ยาว 600 กม. ทอดยาวสู่อ่าวเปอร์เซียและเป็นทางออกสู่ตลาดน้ำมันโลก

ไปป์ไลน์ "เคอร์คุก-ซีฮาน"- ท่อส่งน้ำมันยาว 970 กม. ซึ่งเป็นท่อส่งน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในอิรัก เชื่อมต่อแหล่ง Kirkuk (อิรัก) กับท่าเรือขนถ่ายน้ำมันใน Ceyhan (ตุรกี) ท่อส่งน้ำมันประกอบด้วย 2 ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,170 และ 1,020 มิลลิเมตรโดยมีปริมาณงาน 1,100 และ 500,000 บาร์เรลต่อวันตามลำดับ แต่ตอนนี้ท่อส่งก๊าซไม่ได้ใช้เต็มกำลังการผลิต และในความเป็นจริง มีปริมาณน้ำมันไหลผ่านท่อดังกล่าวประมาณ 300,000 บาร์เรลต่อวัน ท่อต่างๆ จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในหลายพื้นที่ ตั้งแต่ปี 2546 งานท่อส่งน้ำมันมีความซับซ้อนจากการก่อวินาศกรรมหลายครั้งจากฝั่งอิรัก

ท่อส่งน้ำมันทรานส์อาหรับ- ท่อส่งน้ำมันที่ไม่ทำงานซึ่งมีความยาว 1,214 กม. ซึ่งวิ่งจากอัลไกซุมในซาอุดิอาระเบียถึงไซดา (ท่าเรือขนถ่ายน้ำมัน) ในเลบานอน โดยทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของการค้าน้ำมันทั่วโลก การเมืองในตะวันออกกลางของอเมริกาและในประเทศตลอดมา และยังมีส่วนช่วยในการพัฒนาเศรษฐกิจของเลบานอนอีกด้วย ปริมาณงานอยู่ที่ 79,000 ลบ.ม. ต่อวัน การก่อสร้าง ท่อส่งน้ำมันทรานส์อาหรับเริ่มต้นในปี 1947 และดำเนินการภายใต้การนำของบริษัทอเมริกัน Bechtel เป็นหลัก ในขั้นต้นควรจะสิ้นสุดในไฮฟาซึ่งตอนนั้นอยู่ภายใต้อาณัติของอังกฤษในปาเลสไตน์ แต่ในการเชื่อมต่อกับการสร้างรัฐอิสราเอลจึงมีการเลือกเส้นทางอื่นผ่านซีเรีย (ที่ราบสูงโกลัน) ไปยังเลบานอนโดยมีท่าเรือใน พูดว่า. การขนส่งน้ำมันผ่านท่อเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2493 ตั้งแต่ปี 1967 อันเป็นผลมาจากสงครามหกวัน ท่อส่งก๊าซบางส่วนที่ผ่านที่ราบสูงโกลานตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอิสราเอล แต่ชาวอิสราเอลไม่ได้ปิดกั้นท่อส่งดังกล่าว หลังจากหลายปีแห่งความขัดแย้งอย่างต่อเนื่องระหว่างซาอุดิอาระเบีย ซีเรีย และเลบานอนเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมการขนส่ง การปรากฏตัวของเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ และอุบัติเหตุทางท่อส่งน้ำมัน ส่วนหนึ่งของเส้นทางทางตอนเหนือของจอร์แดนก็หยุดดำเนินการในปี 1976 ท่อส่งน้ำมันส่วนที่เหลือระหว่างซาอุดีอาระเบียและจอร์แดนยังคงขนส่งน้ำมันปริมาณเล็กน้อยต่อไปจนกระทั่งปี 1990 เมื่อซาอุดิอาระเบียตัดอุปทานเพื่อตอบสนองต่อความเป็นกลางของจอร์แดนในช่วงสงครามอ่าวครั้งแรก ปัจจุบันสายทั้งหมดไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งน้ำมัน