Tabloul geografic al lumii Un manual pentru universități Carte. I: Caracteristicile generale ale lumii

1. Fântâna cea mai adâncă
   Recordul mondial pentru forarea celui mai lung puț din lume aparține proiectului rusesc Sakhalin-1. În aprilie 2015, membrii consorțiului (Rosneft rus, ExxonMobil american, Sodeco japonez și ONGC indian) au forat o sondă înclinată adâncime de 13.500 m de-a lungul unui offset orizontal de 12.033 m lungime în câmpul Chayvo. Recordul pentru foraj în apă adâncă aparține ONGC indiană: În ianuarie 2013, compania a forat o sondă de explorare la o adâncime de 3.165 m în largul coastei de est a Indiei.

   Puțul forat de Orlan este cu 2 kilometri mai adânc decât șanțul Marianei. Foto: Rosneft

2. Cea mai mare platformă de foraj
   În această nominalizare, proiectul Sakhalin-1 devine din nou deținătorul recordului: în iunie 2014, platforma Berkut a fost pusă în funcțiune pe câmpul Arkutun-Dagi. Înălțimea unei clădiri de 50 de etaje (144 m) și cântărind mai mult de 200 de mii de tone, este capabilă să reziste la atacul valurilor de 20 de metri, la cutremure de până la 9 puncte pe scara Richter și la temperaturi de până la -45 de grade. Celsius cu rafale de vânt de până la 120 km pe oră. Construcția lui Berkut a costat consorțiul 12 miliarde de dolari.
   
   
   Berkut, cea mai mare platformă de foraj din lume, în valoare de 12 miliarde de dolari Foto: ExxonMobil
3. Cea mai înaltă platformă de foraj
Cea mai notabilă „creștere” în rândul platformelor de foraj este platforma câmpului petrolier de apă adâncă Petronius (operată de Chevron și Marathon Oil Corporation). Înălțimea sa este de 609,9 m, din care doar 75 m la suprafață, Greutatea totală a structurii este de 43 mii tone. Platforma operează la 210 km în largul coastei New Orleans, în câmpul Petronius din Golful Mexic.


Instalația de foraj Petronius este aproape de două ori mai înaltă decât turnul Federației - 609 față de 343 de metri. Fotografie: primofish.com
4. Cea mai adâncă platformă de foraj
   Când Shell a închiriat blocul Perdido din Golful Mexic, companiile petroliere puteau dezvolta zăcăminte la adâncimi de cel mult 1.000 m. Atunci se părea că dezvoltarea tehnologiei a atins limita. Astăzi, platforma Perdido se află la o adâncime de 2.450 m și este cea mai adâncă platformă de foraj și producție din lume. Perdido este o adevărată minune inginerească a timpului său. Cert este că la astfel de adâncimi extreme este imposibil să instalați platforma pe suporturi. În plus, inginerii au trebuit să țină cont de condițiile meteorologice dificile ale acestor latitudini: uragane, furtuni și curenți puternici. Pentru a rezolva problema, a fost găsită o soluție inginerească unică: structurile superioare ale platformei au fost asigurate de un suport plutitor, după care întreaga structură a fost ancorată cu cabluri de ancorare din oțel pe fundul oceanului.
   
   
   Perdido, nu doar una dintre cele mai frumoase, ci și cea mai adâncă platformă. Foto: Texas Charter Fleet
5. 
   Cel mai mare petrolier și, în același timp, cel mai mare vas maritim, construit în secolul al XX-lea, a fost Seawise Giant. Supertancul, lățime de aproape 69 m, avea 458,5 m lungime - cu 85 m mai mult decât înălțimea Turnului Federației, cea mai înaltă clădire din Europa de astăzi. Seawise Giant atingea viteze de până la 13 noduri (aproximativ 21 km pe oră) și avea o capacitate de încărcare de aproape 650.000 m3 de petrol (4,1 milioane de barili). Super-tancul a fost lansat în 1981 și de-a lungul istoriei sale de aproape 30 de ani și-a schimbat câțiva proprietari și nume și chiar s-a prăbușit când a fost atacat de forțele aeriene irakiene în timpul Primului Război din Golf. În 2010, nava a fost forțată pe țărm în apropierea orașului indian Alang, unde corpul său a fost aruncat în decurs de un an. Dar una dintre ancorele principale de 36 de tone ale gigantului a fost păstrată pentru istorie: este acum expusă la Muzeul Maritim din Hong Kong.
   
   
   
6. 
   Cea mai lungă conductă de petrol din lume este „Siberia de Est – Oceanul Pacific”, cu o capacitate de aproximativ 80 de milioane de tone de petrol pe an. Lungimea sa de la Taishet la Kozmino Bay din Nakhodka Bay este de 4857 km, iar ținând cont de ramura de la Skovorodino la Daqing (RPC) - alți 1023 km (adică 5880 km în total). Proiectul a fost lansat la sfârșitul anului 2012. Costul său a fost de 624 de miliarde de ruble. Dintre gazoductele, recordul de lungime aparține proiectului chinez Vest-Est. Lungimea totală a gazoductului este de 8704 km (inclusiv o linie principală și 8 ramuri regionale). Capacitatea conductei este de 30 de miliarde de metri cubi de gaz pe an, costul proiectului a fost de aproximativ 22 de miliarde de dolari.
   
   
   Conducta de petrol ESPO care se extinde dincolo de orizont. Foto: Transneft
7. 
   Deținătorul recordului printre conductele de adâncime este Russian Nord Stream, care circulă de la Vyborg rusesc la Lubmin german de-a lungul fundului Mării Baltice. Acesta este atât cel mai adânc (adâncimea maximă a conductei este de 210 m), cât și cel mai lung traseu (1.124 km) dintre toate conductele submarine din lume. Capacitatea de debit a conductei este de 55 de miliarde de metri cubi. m de gaz pe an (2 linii). Costul proiectului, lansat în 2012, s-a ridicat la 7,4 miliarde de euro.
   
   
   Montarea secțiunii offshore a gazoductului Nord Stream. Foto: Gazprom
8. Cel mai mare depozit
   „King of the Giants” este al doilea nume al celui mai mare și, poate, cel mai misterios câmp petrolier din lume - Ghawar, situat în Arabia Saudită. Dimensiunile sale șochează chiar și pe cei mai experimentați geologi - 280 km pe 30 km și îl ridică pe Gavar la rangul de cel mai mare câmp petrolier dezvoltat din lume. Câmpul este deținut în totalitate de stat și este administrat de compania de stat Saudi Aramco. Și, prin urmare, se știu foarte puține despre aceasta: cifrele actuale de producție nu sunt dezvăluite nici de companie, nici de guvern. Toate informațiile despre Gavar sunt în principal istorice, colectate din publicații tehnice aleatorii și zvonuri. De exemplu, în aprilie 2010, vicepreședintele Aramco Saad al-Treiki a declarat presei saudite că resursele zăcământului sunt cu adevărat nelimitate: peste 65 de ani de dezvoltare, a produs deja peste 65 de miliarde de barili de petrol, iar compania estimează resurse reziduale la peste 100 de miliarde de barili. Potrivit experților de la Agenția Internațională pentru Energie, această cifră este mai modestă – 74 de miliarde de barili. Dintre giganții gazieri, titlul de lider aparține câmpului în două părți Nord/Sud Pars, situat în partea centrală a Golfului Persic în apele teritoriale ale Iranului (South Pars) și Qatarului (Nord). Rezervele totale ale câmpului sunt estimate la 28 de trilioane. cub m de gaz și 7 miliarde de tone de petrol.
   
   
   Cel mai mare și unul dintre cele mai misterioase zăcăminte din lume. Grafică: Geo Science World
9. Cea mai mare rafinărie
   Cea mai mare rafinărie de petrol din lume se află în India, în orașul Jamnagar. Capacitatea sa este de aproape 70 de milioane de tone pe an (pentru comparație: cea mai mare fabrică din Rusia - rafinăria de petrol Kirishi din Surgutneftegaz - este de trei ori mai mică - doar 22 de milioane de tone pe an). Fabrica din Jamnagar ocupă o suprafață de peste 3 mii de hectare și este înconjurată de o pădure de mango impresionantă. Apropo, această plantație de 100 de mii de copaci aduce un venit suplimentar plantei: de aici se vând în fiecare an aproximativ 7 mii de tone de mango. Rafinăria Jamnagar este privată și deținută de Reliance Industries Limited, al cărei director și proprietar, Mukesh Ambani, este cel mai bogat om din India. Revista Forbes își estimează averea la 21 de miliarde de dolari și îl plasează pe locul 39 pe lista celor mai bogați oameni din lume.
   
   
   Capacitatea Jamangara este de trei ori mai mare decât cea a celei mai mari rafinării de petrol din Rusia. Foto: projehesap.com
10. 
    77 de milioane de tone pe an - acesta este cât GNL este produs la siturile industriale de la Ras Laffan - un hub energetic unic situat în Qatar și cel mai mare centru de producție de gaz natural lichefiat din lume. Ras Laffan a fost conceput ca un sit industrial pentru procesarea gazelor din zăcământul unic Severnoye, situat la 80 km de coasta Ras Laffan. Primele instalații electrice ale centrului energetic au fost lansate în 1996. Astăzi, Ras Laffan este situat pe o suprafață de 295 de metri pătrați. km (din care 56 km patrati sunt ocupati de port) si are 14 linii de productie GNL. Patru dintre ele (cu o capacitate de 7,8 milioane de tone fiecare) sunt cele mai mari din lume. Printre „atractiile” orașului energetic se numără fabricile de procesare a petrolului și gazelor, centralelor electrice (inclusiv solare), chimiei petrolului și gazelor, precum și cea mai mare fabrică din lume pentru producția de combustibili lichizi sintetici – Pearl GTL (capacitate 140.000 barili pe zi).
    
    
    Uzina Pearl GTL (foto) este doar o parte a centrului energetic Ras Laffan. Foto: Qatargas

126. Transport mondial prin conducte

Alături de calea ferată și rutieră, transportul prin conducte este unul dintre modurile de transport terestru. Cu toate acestea, în timp ce căile ferate și drumurile transportă atât mărfuri, cât și pasageri, conductele sunt destinate numai transportului de produse lichide și gazoase. În consecință, ele sunt de obicei împărțite în conducte de petrol, conducte de produse și conducte de gaz (conductele de celuloză au foarte puțină importanță).

Dezvoltarea transportului prin conducte este inseparabilă de dezvoltarea industriei de petrol și gaze. Conductele de petrol și produse, împreună cu flota de cisterne, sunt principalele mijloace de transport de petrol și produse petroliere pe distanțe medii, lungi și foarte mari. Aceeași funcție este îndeplinită de conductele de gaze din industria gazelor. Ambele asigură reducerea decalajului teritorial dintre zonele de producție și consum de hidrocarburi lichide și gazoase.

Istoria transportului prin conducte, ca și istoria industriei petroliere, datează de la mijlocul secolului al XIX-lea. Prima conductă de petrol, de numai 6 km lungime, a fost construită în SUA în 1865. Zece ani mai târziu, centrul industrial din Pittsburgh din Pennsylvania a fost conectat la câmpul de petrol printr-o conductă de 100 de kilometri. În America Latină, prima conductă de petrol a fost instalată (în Columbia) în 1926, în Asia (în Iran) - în 1934, în Europa străină (în Franța) - în 1948. Pe teritoriul Imperiului Rus, prima conductă de produse conectat Baku și Batumi, a fost construit în 1907. Dar construcția pe scară largă a conductelor de petrol a început după Primul Război Mondial și a conductelor de gaz - după cel de-al Doilea Război Mondial.

Pe la mijlocul secolului al XX-lea. lungimea totală a conductelor din lume a ajuns la 350 mii km, iar în 2005 a depășit 2 milioane km. Conducte au fost construite și funcționează în câteva zeci de țări din întreaga lume, dar, ca de obicei, țările care se află în top zece conform acestui indicator sunt de o importanță decisivă (Tabelul 146).

Tabelul 146

PRIME ZECE ȚĂRI DUPĂ LUNGIMEA CONDUCTELOR ÎN 2005

Pe lângă cele zece țări lider, multe alte țări ale lumii au conducte de lungime considerabilă, situate în sud-vestul, Asia de Sud-Est, Africa de Nord, America Latină, precum și țările CSI.

Analizând locația conductelor de petrol și produse, se poate observa că cele mai mari sisteme ale acestora s-au dezvoltat, în primul rând, în țări cu producție mare și consum intern de petrol și produse petroliere și, uneori, le exportă (SUA, Rusia, Canada, Mexic și Kazahstan, Azerbaidjan etc.). În al doilea rând, acestea s-au dezvoltat în țări cu o orientare pronunțată spre export a industriei petroliere (Arabia Saudită, Iran, Irak, Libia, Algeria, Venezuela). În sfârșit, în al treilea rând, s-au format în țări cu o orientare la import la fel de pronunțată a industriei petroliere (Germania, Franța, Italia, Spania, Ucraina, Belarus etc.). Cele mai lungi conducte de petrol au fost construite în țările CSI, SUA, Canada și Arabia Saudită.

Printre primele zece țări în ceea ce privește lungimea gazoductului, primele șapte poziții - cu un avantaj cantitativ imens - sunt ocupate de țările dezvoltate economic. Acest lucru se explică în mare măsură prin faptul că construcția conductelor de gaze în China a început relativ recent, în timp ce majoritatea țărilor în curs de dezvoltare, dacă exportă gaze naturale, o fac în formă lichefiată pe mare. La rândul lor, dintre țările dezvoltate enumerate în tabel, SUA, Germania, Franța, Italia (la care puteți adăuga Ucraina, Belarus, Polonia, Cehia, Austria etc.) au o orientare pronunțată către consumator-import și Rusia și Canada (la acestea puteți adăuga Turkmenistan, Norvegia, Algeria) - orientare consumator-export sau export-consumator. Cele mai lungi conducte de gaze funcționează în țările CSI, Canada și SUA.

Indicatorul de densitate al rețelei de conducte este utilizat mult mai puțin frecvent decât indicatorul de densitate al căilor ferate și drumurilor. Cu toate acestea, se poate observa că în ceea ce privește densitatea rețelei de conducte petroliere, țările din Europa de Vest (în special Țările de Jos, Belgia, Germania, Italia, Marea Britanie), Statele Unite și micile producători de petrol și petrol- state exportatoare Trinidad și Tobago („deținătorul recordului mondial” cu un indicator de 200 km la 1000 km) se evidențiază 2 teritorii), Brunei și Bahrain. Olanda și Germania sunt lideri în ceea ce privește densitatea rețelei de gazoducte (275 km la 1000 km 2 de teritoriu).

Să ne întoarcem acum la caracteristicile lucrării, și anume, fluxurile de marfă ale transportului global prin conducte. La sfârşitul anilor 1990. cifra de afaceri de marfă a conductelor de petrol și produse din lume se apropia de 4 trilioane t/km, iar cea a gazoductelor - la 2,5 trilioane t/km (probabil va fi mai clar dacă spunem că conductele de petrol și produse ale lumii pompează anual mai mult de 2 miliarde de tone de petrol și produsele sale). Toate aceleași țări care au fost deja menționate mai sus participă la această cifră de afaceri, dar cu o predominanță și mai mare a două dintre ele - Rusia și SUA.

Transportul prin conducte are perspective mari de dezvoltare asociate cu creșterea constantă a cererii de petrol și în special de gaze naturale. Construcția principalelor conducte petroliere continuă în diferite regiuni și țări ale lumii. Regiunea Caspică a devenit recent principalul centru de activitate în acest sens. Construcția de conducte de gaz a devenit și mai răspândită. De asemenea, sunt construite în multe regiuni și țări, dar dacă ținem cont doar de cele mai importante dintre ele, atunci ar trebui să numim în primul rând țările din CSI, Asia de Sud-Est, China, Australia și, în al doilea rând, Europa de Vest, SUA. și Canada, Africa de Nord și America Latină. Conform datelor pentru 2001, în lume se construiau în total 85 mii km de conducte noi.

Rusia, inferioară Statelor Unite în lungimea totală a conductelor, la începutul anilor 1990. le-a depășit cu mult în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă a acestui tip de transport. Acest avantaj a rămas și mai târziu: la urma urmei, cifra de afaceri de marfă a conductelor de petrol și gaze rusești este de 1850 de miliarde de t/km, sau aproape o treime din cea mondială. Conducerea Rusiei se explică în mare măsură prin faptul că conductele sale mult mai noi și mai moderne, datorită diametrului mare al conductelor și presiunii ridicate, au o capacitate de debit mult mai mare. Acest lucru se aplică conductelor internaționale care funcționează de mult timp - conducta de petrol Druzhba și gazoductele Soyuz și Bratstvo, prin care petrol și gaze sunt furnizate către Europa străină. Și cu atât mai mult cu sistemul Baltic Pipeline System (BPS), recent pus în funcțiune, care a oferit petrolului acces la Golful Finlandei, precum și la conductele de gaze offshore Nord Stream (pe Marea Baltică) și South Stream aflate în construcție la Marea Neagră. . În direcția estică, este în curs de desfășurare o construcție grandioasă a conductei petroliere Siberia de Est - Oceanul Pacific (ESPO), prin care petrolul rusesc va ajunge pe piețele țărilor din Asia-Pacific și ale Statelor Unite. Datorită conductelor cu un diametru de aproape 1,5 m, capacitatea de debit a acestei conducte de petrol va fi de 80 de milioane de tone pe an.

/ 19.04.2010

Ziua de naștere a transportului prin conducte de gaz a fost 27 august 1859, când fostul conducător de cale ferată american Edwin Drake a forat o sondă adâncă de 25 m în Pennsylvania și a descoperit gaz în loc de petrol. Nedescurajat, Edwin a construit o conductă cu un diametru de 5 cm și o lungime de aproximativ 9 km până la oraș, unde gazul a început să fie folosit pentru iluminat și gătit.

De atunci, transportul prin gazoduct s-a dezvoltat și amploarea acestuia a crescut. În prezent, TOP 10 cele mai lungi conducte de gaz din lume sunt după cum urmează.

1. Conducta de gaz “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod”, 4451 km, construit în 1983.

2. Gazoduct „Yamal-Europe”, 4196 km. Trece prin Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, orașele poloneze Zambrów, Włocławek, Poznan. Punctul final este Frankfurt an der Oder.

3. Gazoduct chinezesc „Vest-Est” (vezi figura pentru articol), 4127 km. Conectează provincia Xinjiang cu Shanghai.

4. Prima conductă principală de gaz american „Tennessee” (Tennessee), 3300 km, construită în 1944. Traseul trece din Golful Mexic prin statele Arkansas, Kentucky, Tennessee, Ohio și Pennsylvania până în Virginia de Vest, New Jersey, New York și New England.

5. Conducta Bolivia-Brazilia (GASBOL), 3150 km. Cea mai lungă conductă de gaz din America de Sud. A fost construită în două etape, prima linie cu o lungime de 1418 km a început să funcționeze în 1999, a doua linie cu o lungime de 1165 km a început să funcționeze în 2000.

6. Gazoduct „Asia Centrală – Centru”, 2750 km. Conectează zăcămintele de gaze din Turkmenistan, Kazahstan și Uzbekistan cu regiunile industrializate din centrul Rusiei.

7. Gazoduct american Rockies Express, 2702 km. Traseul merge din Munții Stâncoși din Colorado până în Ohio. Construită în 2009

8. Gazoduct Iran-Turcia, 2577 km. Rutat de la Tabriz prin Erzurum la Ankara.

9. Gazoduct TransMed, 2475 km. Ruta gazoductului trece din Algeria prin Tunisia și Sicilia până în Italia.

10. Gazoduct Turkmenistan-China, 1833 km, construit în 2010.

Următoarele pe listă sunt gazoductele Maghreb-Europa, 1.620 km lungime, precum și cea mai lungă conductă de gaz din Australia, Dampier to Bunbury, 1.530 km lungime. Puțin mai scurte sunt gazoductele Dashava-Kiev-Bryansk-Moscova, lungi de 1300 km, construite în 1952, și Stavropol-Moscova, lungi de 1310 km, construite în 1956. Gazoductele Nord Stream (Nord Stream, 1223) sunt chiar un km puțin mai scurt) și „Blue Stream” (Blue Stream, 1213 km).

Calendar

27-27 mai 2016
Piața de gaze din Rusia. Tranzacționare la schimb
Sankt Petersburg, Kempinski Moika 22

Tranzacționarea la bursă cu gaze poate deveni un instrument eficient pentru îmbunătățirea sistemului de alimentare cu gaze din Rusia.

Bloguri

LJ Konfuzij

Noutăți din domeniul energetic din Moldova, România și Georgia Proiectul AGRI a început în paralel cu Nabucco, lobbyiștii cer UE să includă proiectul în programul său strategic energetic.

GCM

Câmp de condensat de gaz Kandym

Blocarea autorului

A. A. Paranuk

comunicate de presă

Laboratorul de încercări nedistructive al ISK PetroEngineering a efectuat peste 13 mii de inspecții în 2018
În 2018, laboratorul de încercări nedistructive al ISK PetroEngineering a efectuat peste 13 mii de inspecții ale pieselor echipamentelor și a identificat aproximativ 100 de defecte metalice ascunse care ar putea duce la accidente. Toate echipamentele folosite la forarea sondelor din diferite regiuni sunt supuse controlului de calitate. Cel mai mare număr de defecte ascunse sunt detectate în echipamentele care sunt procesate în regiunea Ural-Volga, ceea ce se datorează structurii geologice a zăcămintelor locale și modurilor de funcționare ale echipamentului. Laboratorul are mai multe metode în arsenalul său: control vizual al măsurătorilor, testare cu ultrasunete și testarea particulelor magnetice.

Astăzi este imposibil de imaginat existența vreunui imperiu economic care a abandonat utilizarea rețelelor de transport. Globalizarea economiei mondiale a dus la faptul că producția de echipamente tehnice moderne a devenit disponibilă oricărei mari corporații. Acum, costurile de transport ale producătorilor au devenit brusc factorul decisiv care determină concurența prețurilor.

Transportul este principala verigă de legătură în absolut orice structură: de la producția de aparate de uz casnic până la inventarea navelor spațiale. Transportul de marfă, trenurile de pasageri, avioanele militare - toate sunt unite într-o singură rețea de transport - aorta și modurile individuale de transport seamănă cu vasele de sânge comunicante. Acest organism ciudat se numește economia mondială.

Conducte ale lumii.

Cel mai tânăr mod de transport, care s-a dovedit instantaneu a fi cel mai popular în industria țărilor foarte dezvoltate, a fost transportul prin conducte. Apărând în Statele Unite la sfârșitul secolului al XIX-lea, în timpul dezvoltării industriei petroliere, prima conductă de petrol, de numai 6 kilometri lungime, a devenit o gură de aer curat mult așteptată pentru corporațiile petroliere și gaziere care începeau să câștige. putere. Acesta este singurul tip de transport conceput exclusiv pentru circulația mărfurilor, și numai cele lichide și gazoase. Fără metale, fără pasageri - doar petrol și doar gaz. Conductele reprezintă în prezent 11% din volumele globale de marfă, iar acest procent continuă să crească.

Dacă doriți să aflați totul despre transportul prin conducte în lume, merită să luați în considerare faptul că acesta este construit pe principiul livrării de gaze și petrol direct de la locul de producție în oriunde în lume. Introducerea unor astfel de segmente în infrastructura industriei globale a devenit cea mai puțin costisitoare modalitate de a transporta mărfuri în vrac pe distanțe lungi. Transportul prin conducte a devenit larg răspândit în timpul dezvoltării de noi zăcăminte de gaze naturale și petrol situate departe de zonele de procesare și consum ulterior. Avantajele rețelei de conducte au făcut posibilă creșterea volumului de petrol și gaz pompat, reducând în același timp costul de transport, care a jucat un rol imens în favoarea dezvoltării unei rețele extinse de conducte.

Factorii care disting conducta de alte moduri de transport:

• Posibilitatea de pompare a uleiului pe tot parcursul anului, practic neîntreruptă, pe orice distanță, cu pierderi și costuri minime de marfă.
• Capacitatea de a automatiza complet întregul proces.
• Procesul de producere a petrolului a încetat să mai depindă de condițiile climatice.
• Costul unitar al construcției a 1 km de conductă este de două ori mai mic decât 1 km de cale ferată.
• Conducta poate fi instalată aproape oriunde în lume, economisind semnificativ costurile de construcție.

În prezent, conducta este considerată cel mai profitabil tip de rețea de transport în ceea ce privește greutatea specifică și numărul de fluxuri de marfă. Odată cu creșterea volumului de minerale extrase, rutele de transport au început să se extindă. Pentru țările cu un teritoriu vast, dezvoltarea unor astfel de sisteme de transport și comunicații a devenit sarcina numărul unu. Piața materiilor prime s-a intensificat, iar structura de mărfuri a fluxurilor de mărfuri s-a schimbat. Economia mondială a început să se adapteze la orientarea spre export a industriei petroliere.

Lideri în cifra de afaceri globală a mărfurilor.

Puteți învăța totul despre transportul prin conducte din lume urmând dezvoltarea acestuia de la bun început. Statele Unite au început construcția conductei mult mai devreme decât alte țări. Rusia, deși inferioară altor țări în ceea ce privește lungimea rutelor conductelor, nu a rămas îndatorată, deja la sfârșitul anilor 1990, depășindu-le cu mult în ceea ce privește cifra de afaceri de marfă prin conducte. Ulterior, Rusia și-a păstrat dreptul de conducere; cifra de afaceri de marfă a conductelor de petrol și gaze rusești reprezintă aproape o treime din cifra de afaceri mondială de marfă.

Tabelul din 2005 arată nivelul ridicat de dezvoltare al țărilor incluse în acest top zece. S-au produs schimbări, desigur, dar nu puternice. Rusia este acum lider în lungimea conductelor, lungimea totală a sistemului principal este de 48,7 mii km (date din 2006). Această conductă de petrol uriașă transportă 90% din tot petrolul rusesc.

Transportul prin conducte are, fără îndoială, evoluții mari în viitor, dar oricât de practic și de ieftin ar fi, cum va afecta utilizarea lui în cele din urmă ecologia planetei noastre? Există deja un număr suficient de cazuri de descoperiri ale conductelor de petrol care au cauzat daune enorme mediului. Problema mediului merge mână în mână cu toate calitățile pozitive ale acestui nou tip de sistem de transport, care este strâns integrat în structura economiei mondiale. Nu uitați de asta, pentru că primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să păstrați viața pe Pământ și sănătatea tuturor locuitorilor săi.

Conductele de petrol trunchi au încurcat planeta Pământ ca o rețea. Direcția lor principală nu este greu de determinat: de la locurile de producție a petrolului sunt direcționate fie către locurile de rafinare a petrolului, fie către locurile de încărcare a cisternelor. Din acest motiv, sarcina transportului petrolului a dus la crearea unei rețele mari de conducte petroliere. În ceea ce privește cifra de afaceri de marfă, transportul pe conducte de petrol a depășit cu mult transportul feroviar în ceea ce privește transportul petrolului și produselor petroliere.

Oleoductul principal este o conductă destinată transportului petrolului comercial din zonele de producție a acestora (din câmpuri) sau de depozitare la locurile de consum (depozite de petrol, baze de transbordare, puncte de încărcare în rezervoare, terminale petroliere, întreprinderi industriale individuale și rafinării). Acestea se caracterizează prin debit mare, diametrul conductei de la 219 la 1400 mm și o presiune în exces de la 1,2 la 10 MPa.

Liderii în rândul operatorilor de transport prin conducte sunt compania rusă OJSC „Transneft”(întreprinderile sale au cel mai mare sistem de conducte de petrol din lume - peste 50.000 de kilometri) și o întreprindere canadiană "Enbridge". Potrivit experților din Statele Unite, sistemele de conducte de petrol au atins nivelul optim și, prin urmare, construcția lor va fi înghețată la nivelul actual. Construcția de conducte de petrol va crește în China, India și, oricât de ciudat ar părea, în Europa, deoarece acolo există o diversificare totală a aprovizionărilor.

Canada

Cele mai lungi conducte, altele decât continentul european, sunt în Canada și sunt direcționate către centrul continentului. Printre acestea se numără o conductă de petrol „Redwater – Port Credit”, a cărui lungime este de 4840 de kilometri.

STATELE UNITE ALE AMERICII

Statele Unite ale Americii sunt cel mai mare producător și consumator de energie din lume. Petrolul este principala sursă de energie pentru Statele Unite, iar acum asigură până la 40% din necesarul țării. Statele Unite au un sistem de conducte de petrol foarte extins, care acoperă în special sud-estul țării. Printre acestea se numără următoarele conducte de petrol:

- o conductă de petrol cu ​​diametrul de 1220 mm, concepută pentru a pompa petrolul produs la zăcământul Prudhoe Bay din nordul Alaska până în portul Valdez din sudul său. Traversează statul Alaska de la nord la sud, lungimea conductei de petrol este de 1288 km. Constă dintr-o conductă de țiței, 12 stații de pompare, câteva sute de kilometri de conducte de alimentare și un terminal în orașul Valdez. Construcția conductei de petrol a început după criza energetică din 1973. Creșterea prețului petrolului a făcut ca producția acestuia în Prudhoe Bay să fie profitabilă din punct de vedere economic. Construcția s-a confruntat cu multe provocări, în principal temperaturile foarte scăzute și terenul dificil și izolat. Oleoductul a fost unul dintre primele proiecte care a întâmpinat probleme de permafrost. Primul baril de petrol a fost pompat prin conductă în 1977. Este una dintre cele mai protejate conducte din lume. Oleoductul Trans-Alaska a fost proiectat de inginerul Egor Popov pentru a rezista unui cutremur de până la 8,5 grade. A fost așezat deasupra solului pe suporturi speciale cu compensatoare, permițând țevii să alunece de-a lungul șinelor metalice speciale orizontal timp de aproape 6 m, folosind o pernă specială de pietriș și 1,5 metri pe verticală. În plus, traseul conductei de petrol a fost așezat folosind o linie întreruptă în zig-zag pentru a compensa solicitările cauzate de deplasarea solului în timpul vibrațiilor seismice longitudinale foarte puternice, precum și în timpul expansiunii termice a metalului. Capacitatea de producție a conductei este de 2.130.000 de barili pe zi.

Sistemul principal de conducte de petrol "Drumul Maritim"— o conductă de 1.080 de kilometri care transportă petrol de la Cushing, Oklahoma, la terminalul și sistemul de distribuție din Freeport, Texas, situat pe coasta Golfului. Conductă este o verigă importantă în transportul țițeiului între douăregiuni petrolierein Statele Unite. Conducta a intrat în funcțiune în 1976 și a fost proiectată inițial pentru a transporta petrol străin din porturile Texas la rafinăriile din Midwest. Petrolul a fost pompat în această direcție până în 1982, când s-a luat decizia de a transporta gaze naturale prin această conductă, dar în sens invers - de la nord la sud. În iunie 2012, petrolul a fost pompat din nou prin conductă. Capacitatea conductei de petrol este de 400.000 de barili pe zi. A doua linie a conductei a fost pusă în funcțiune în decembrie 2014 și este paralelă cu prima linie "Drumul Maritim". Capacitatea celei de-a doua linii este de 450.000 de barili pe zi.

Conductă „Flanagan sud” dat în funcțiune în 2014 și are o lungime de 955 de kilometri, traversând statele Illinois, Missouri, Kansas și Oklahoma. Conducta transportă petrol de la Pontiac, Illinois, la terminalele din Cushing, Oklahoma. Sistemul de conducte are șapte stații de pompare. Conductă „Flanagan sud” oferă capacitatea suplimentară necesară pentru a livra țiței la rafinăriile din America de Nord și mai departe prin alte conducte de-a lungul coastei Golfului SUA. Capacitatea conductei este de aproximativ 600.000 de barili pe zi.

Conductă "Vârf de lance"- o conductă de petrol de 1050 de kilometri cu diametrul de 610 mm, care transportă țiței de la Cushing (Oklahoma) la terminalul principal din Chicago (Illinois). Capacitatea conductei de petrol este de 300.000 de barili pe zi.

Prima conductă principală de petrol cu ​​un diametru de 1000 mm din Statele Unite a fost construită în 1968 pentru a transporta petrol de la St. James (New Orleans) la Patoka (Illinois). Lungimea conductei de petrol este de 1012 kilometri. Capacitatea conductei de petrol „Sfântul Iacob” - „Melasa” 1.175.000 de barili pe zi.

Sistem de conducte de petrol „Cheystone”- o rețea de conducte de petrol în Canada și Statele Unite. Furnizează petrol din nisipurile petroliere Athabasca (Alberta, Canada) rafinăriilor americane din Steele City (Nebraska), Wood River și Patoka (Illinois), de pe Coasta Golfului Texas. Pe lângă petrolul sintetic și bitumul topit (dilbit) din nisipurile petroliere canadiene, țițeiul ușor este transportat și din Bazinul Illinois (Bakken) către Montana și Dakota de Nord. Trei faze ale proiectului sunt în funcțiune - a patra fază așteaptă aprobarea guvernului SUA. Secțiunea I, care furnizează petrol de la Hardisty, Alberta, către Steele City, Wood River și Patoka, a fost finalizată în vara anului 2010 și se întinde pe 3.456 de kilometri. Secțiunea II, pintenul Keystone-Cushing, a fost finalizată în februarie 2011 cu o conductă de la Steele City până la instalațiile de depozitare și distribuție din principalul hub din Cushing, Oklahoma. Aceste două etape au potențialul de a pompa până la 590.000 de barili pe zi de petrol către rafinăriile Midwest. A treia fază, o sucursală de pe Coasta Golfului, a fost deschisă în ianuarie 2014 și are o capacitate de până la 700.000 de barili pe zi. Lungimea totală a conductei de petrol este de 4.720 de kilometri.

Sistem de conducte de petrol "Enbridge" este un sistem de conducte care transportă țiței și bitum topit din Canada către Statele Unite. Lungimea totală a sistemului este de 5363 de kilometri, inclusiv mai multe piste. Principalele părți ale sistemului sunt secțiunea Enbridge de 2.306 kilometri (secțiunea canadiană a autostrăzii) și secțiunea Lakehead de 3.057 kilometri (secțiunea SUA a autostrăzii). Capacitatea medie de debit a sistemului de conducte de petrol este de 1.400.000 de barili pe zi.

Conductă „New Mexico - Cushing”— lungime 832 kilometri, capacitate de debit 350.000 de barili pe zi.

Conductă „Midland - Houston”— lungime 742 de kilometri, capacitate de debit 310.000 de barili pe zi.

Conductă „Cushing - Wood River”— lungime 703 kilometri, capacitate de debit 275.000 barili pe zi.

America Latină

Au fost descoperite noi câmpuri petroliere în Brazilia, Venezuela și Mexic. Acum aceste state sunt pe deplin asigurate cu resurse energetice, a căror alimentare este asigurată de astfel de conducte de petrol ca "Sagliaco - Bahia Blanca"în Argentina, 630 km lungime, conductă de petrol „Rio de Janeiro - Belo Horizonte» în Brazilia cu o lungime de 370 km, precum și o conductă de petrol "Sicuco - Coveñas"în Columbia cu o lungime de 534 km.

Europa

Europa are rezerve mari de petrol și gaze. Dintre țările membre ale Uniunii Europene, 6 sunt producători de petrol. Acestea sunt Marea Britanie, Danemarca, Germania, Italia, România și Țările de Jos. Dacă luăm UE în ansamblu, este cel mai mare producător de petrol și ocupă locul al șaptelea, precum și al doilea în ceea ce privește consumul său în lume. Rezervele dovedite de petrol ale țărilor UE la începutul anului 2014 se ridicau la 900 de milioane de tone. Una dintre cele mai mari autostrăzi - Conducta de petrol din Europa de Sud, care transportă petrol din portul Lavert la Karlsruhe prin Strasbourg. Lungimea acestei conducte de petrol este de 772 km.

Conductă "Baku - Tbilisi - Ceyhan", conceput pentru a transporta petrolul caspic către portul turc Ceyhan, este situat pe malul Mării Mediterane. Conducta de petrol a fost pusă în funcțiune pe 4 iunie 2006. În prezent, conducta de petrol pompează petrol din blocul de câmp Azeri-Chirag-Guneshli și condens din câmpul Shah Deniz. Lungimea conductei de petrol "Baku - Tbilisi - Ceyhan" este de 1768 de kilometri. Conducta de petrol trece prin teritoriul a trei țări - Azerbaidjan (443 km), Georgia (249 km) și Turcia (1076 km). Capacitatea de producție este de 1,2 milioane de barili de petrol pe zi.

Conducta de petrol din Europa Centrală- o conductă de țiței suspendată care traversează Alpii pe ruta Genova (Italia) - Ferrara - Aigle - Inglstadt (Germania). Conducta de petrol a fost pusă în funcțiune în 1960 și a alimentat rafinăriile de petrol din Bavaria. Oleoductul sa închis pe 3 februarie 1997 din cauza problemelor de mediu și a costurilor mari de remediere. Lungimea conductei de petrol este de 1000 de kilometri.

Rusia

Una dintre cele mai vechi conducte interne de petrol - "Prietenie". Sistemul de conducte petroliere principale a fost construit în anii 1960 de către întreprinderea URSS Lengazspetsstroy pentru a livra petrol din regiunea Volga Ural de petrol și gaze către țările socialiste din Europa de Est. Ruta trece de la Almetyevsk (Tatarstan) prin Samara până la Mozyr și se ramifică în conductele de nord și de sud. Cea de nord trece prin Belarus, Polonia, Germania, Letonia și Lituania, cea de sud – prin Ucraina, Cehia, Slovacia și Ungaria. La sistemul principal de conducte de petrol "Prietenie" include 8.900 km de conducte (din care 3.900 km în Rusia), 46 de stații de pompare, 38 de stații de pompare intermediare, ale căror ferme de rezervoare dețin 1,5 milioane m³ de petrol. Capacitatea de operare a conductei de petrol este de 66,5 milioane de tone pe an.

Există și o conductă de petrol BTS-1, care leagă câmpurile petroliere din regiunile Timan-Pechora, Siberia de Vest și Ural-Volga cu portul maritim Primorsk. Obiectivele construcției sistemului de conducte baltice au fost creșterea capacității rețelei de conducte de export de petrol, reducerea costurilor exporturilor de petrol, precum și necesitatea reducerii riscurilor tranzitului petrolului prin alte state. Capacitatea de debit a conductei de petrol este de 70 de milioane de tone pe an.

Toată lumea știe conducta de petrol BTS-2 de la orașul Unecha din regiunea Bryansk până la Ust-Luga din regiunea Leningrad, conceput pentru a deveni o rută alternativă pentru aprovizionarea cu petrol rusesc către Europa, care va înlocui conducta de petrol Druzhba și va evita riscurile de tranzit.

ESPO(sistem de conducte „Siberia de Est – Oceanul Pacific”) - o conductă de petrol care merge din orașul Taishet (regiunea Irkutsk) până la portul de încărcare a petrolului Kozmino din golful Nakhodka. Construcția conductelor ESPO a fost deja recunoscut ca unic într-o serie de indicatori, precum lungimea (4740 km), condițiile de muncă, preocuparea unică pentru mediu și un efect sinergic fără precedent pentru economia regională. Scopul său principal este de a încuraja companiile petroliere să dezvolte zăcăminte în Siberia de Est și să diversifice aprovizionarea cu petrol prin conectarea marilor consumatori din regiunea Asia-Pacific. Factorii geopolitici au jucat și ei un rol - o serie de legi în țările europene care vizau dependența de petrolul rusesc. Într-o astfel de situație, cel mai bine este să căutați noi piețe din timp.

Consorțiul Caspian Pipeline (CPC)- cel mai mare proiect internațional de transport petrolier cu participarea Rusiei, Kazahstanului, precum și a companiilor de producție de top din lume, creat pentru construirea și exploatarea unei conducte principale cu o lungime de peste 1,5 mii km. Conectează câmpurile din Kazahstanul de Vest (Tengiz, Karachaganak) cu coasta rusă a Mării Negre (terminalul de sud Ozereevka lângă Novorossiysk).

China

Astăzi, China consumă 10 milioane de barili de petrol pe zi, deși produce doar 200 de milioane de tone pe an. Deoarece țara are puține resurse proprii, în fiecare an va deveni din ce în ce mai dependentă de petrol și gaze importate. Pentru a rezolva această problemă și pentru propriile sale scopuri, Rusia a construit ESPO-1 cu o lungime de peste 2500 km. Se deplasează de la Taishet la Skovorodino, iar capacitatea sa de producție este de 30 de milioane de tone pe an. În prezent este în curs de construcție pe partea a doua către portul Kozmino (Coasta Pacificului), în timp ce livrările se fac pe calea ferată. Petrolul este furnizat Chinei prin tronsonul de autostradă Skovorodino-Daqing.

Datorită construcției celui de-al doilea șir al conductei, proiectul ESPO-2 prevede o creștere a debitului la 80 de milioane de tone pe an. Lansarea este planificată în decembrie 2012.

Kazahstan

Conductă „Kazahstan-China” este prima conductă de petrol pentru Kazahstan care permite importul direct de petrol în străinătate. Lungimea conductei este de aproximativ 2.000 de kilometri și se extinde de la Marea Caspică până la orașul Xinjiang din China. Conducta este deținută de China National Petroleum Corporation (CNPC) și compania petrolieră kazaha KazMunayGas. Construcția gazoductului a fost convenită între China și Kazahstan în 1997. Construcția conductei de petrol a fost realizată în mai multe etape.

Estul apropiat

Oleoductul Iranului de Sud Lungime de 600 km, este întinsă spre Golful Persic și este o ieșire către piețele mondiale de petrol.

Conductă „Kirkuk-Ceyhan”— o conductă de petrol de 970 de kilometri, cea mai mare conductă de petrol din Irak, care leagă câmpul Kirkuk (Irak) cu portul de încărcare a petrolului din Ceyhan (Turcia). Conducta de petrol este formată din 2 conducte cu diametrul de 1170 și 1020 milimetri, cu o capacitate de debit de 1.100 și, respectiv, 500 de mii de barili pe zi. Dar acum conducta de petrol nu își folosește toată capacitatea și, de fapt, prin ea trec aproximativ 300 de mii de barili pe zi. În multe locuri, conductele au nevoie de reparații semnificative. Din 2003, pe partea irakiană, activitatea conductei de petrol a fost complicată de numeroase acte de sabotaj.

Conducta petrolieră transarabiană— O conductă de petrol de 1.214 kilometri, în prezent inactivă, care mergea de la Al-Qaisum în Arabia Saudită până la Saida (portul de încărcare a petrolului) din Liban. A servit ca o parte importantă a comerțului mondial cu petrol, a politicii americane și din Orientul Mijlociu în timpul existenței sale și a contribuit la dezvoltarea economică a Libanului. Capacitatea de debit a fost de 79.000 m 3 pe zi. Constructie conducta petrolieră trans-arabie a început în 1947 și s-a desfășurat în principal sub conducerea companiei americane Bechtel. Inițial trebuia să se termine la Haifa, care se afla atunci sub Mandatul Britanic al Palestinei, dar datorită creării Statului Israel, a fost aleasă o rută alternativă prin Siria (Înălțimile Golan) către Liban cu un terminal portuar la Saida. Pomparea uleiului prin conductă a început în 1950. Din 1967, ca urmare a Războiului de Șase Zile, o parte din conducta care trecea prin Înălțimile Golan a intrat sub control israelian, dar israelienii nu au blocat conducta. După câțiva ani de dispute în curs între Arabia Saudită, Siria și Liban cu privire la taxele de tranzit, apariția unor supertancuri petroliere și a accidentelor de conducte, porțiunea de linie de la nord de Iordania și-a încetat funcționarea în 1976. Restul conductei dintre Arabia Saudită și Iordania a continuat să transporte cantități mici de petrol până în 1990, când Arabia Saudită a oprit aprovizionarea ca răspuns la neutralitatea Iordaniei în timpul primului război din Golf. Astăzi, întreaga linie este nepotrivită pentru transportul petrolului.