Imagem geográfica do mundo Um manual para universidades Livro. I: Características gerais do mundo

1. Poço mais profundo
   O recorde mundial de perfuração do poço mais longo do mundo pertence ao projeto russo Sakhalin-1. Em abril de 2015, os membros do consórcio (Rosneft russa, ExxonMobil americana, Sodeco japonesa e ONGC indiana) perfuraram um poço inclinado de 13.500 m de profundidade ao longo de um deslocamento horizontal de 12.033 m de comprimento no campo de Chayvo. O recorde de perfuração em águas profundas pertence à ONGC indiana: em Em janeiro de 2013, a empresa perfurou um poço de exploração a uma profundidade de 3.165 m na costa leste da Índia.

   O poço perfurado por Orlan é 2 quilômetros mais profundo que a Fossa das Marianas. Foto: Rosneft

2. A maior plataforma de perfuração
   Nesta nomeação, o projeto Sakhalin-1 volta a ser recordista: em junho de 2014, a plataforma Berkut foi colocada em operação no campo Arkutun-Dagi. Com a altura de um prédio de 50 andares (144 m) e pesando mais de 200 mil toneladas, é capaz de resistir ao ataque de ondas de 20 metros, terremotos de até 9 pontos na escala Richter e temperaturas de até -45 graus. Celsius com rajadas de vento de até 120 km por hora. A construção de Berkut custou ao consórcio US$ 12 bilhões.
   
   
   Berkut, a maior plataforma de perfuração do mundo avaliada em US$ 12 bilhões. Foto: ExxonMobil
3. A plataforma de perfuração mais alta
O "crescimento" mais notável entre as plataformas de perfuração é a plataforma de campos petrolíferos em águas profundas Petronius (operada pela Chevron e Marathon Oil Corporation). Sua altura é de 609,9 m, dos quais apenas 75 m são superficiais e o peso total da estrutura é de 43 mil toneladas. A plataforma opera a 210 km da costa de Nova Orleans, no campo Petronius, no Golfo do México.


A plataforma de perfuração Petronius é quase duas vezes mais alta que a torre da Federação – 609 contra 343 metros. Foto: primofish. com
4. A plataforma de perfuração mais profunda
   Quando a Shell alugou o bloco Perdido, no Golfo do México, as empresas petrolíferas podiam desenvolver campos a profundidades não superiores a 1.000 m.Então parecia que o desenvolvimento da tecnologia tinha atingido o seu limite. Hoje a plataforma Perdido está a 2.450 m de profundidade e é a plataforma de perfuração e produção mais profunda do mundo. Perdido é uma verdadeira maravilha da engenharia de sua época. O fato é que em profundidades tão extremas é impossível instalar a plataforma em suportes. Além disso, os engenheiros tiveram que levar em conta as difíceis condições climáticas dessas latitudes: furacões, tempestades e fortes correntes. Para resolver o problema, foi encontrada uma solução de engenharia única: as estruturas superiores da plataforma foram fixadas a um suporte flutuante, após o que toda a estrutura foi ancorada com cabos de aço de amarração no fundo do oceano.
   
   
   Perdido, não só um dos mais bonitos, mas também o mais profundo. Foto: Frota Charter do Texas
5. 
   O maior petroleiro, e ao mesmo tempo o maior navio marítimo, construído no século XX, foi o Seawise Giant. O superpetroleiro, com quase 69 m de largura, tinha 458,5 m de comprimento – 85 m a mais que a altura da Torre da Federação, o edifício mais alto da Europa atualmente. O Seawise Giant atingiu velocidades de até 13 nós (cerca de 21 km por hora) e tinha capacidade de carga de quase 650 mil m3 de petróleo (4,1 milhões de barris). O super-petroleiro foi lançado em 1981 e ao longo dos seus quase 30 anos de história mudou vários proprietários e nomes, e até caiu quando foi atacado pela Força Aérea Iraquiana durante a Primeira Guerra do Golfo. Em 2010, o navio foi forçado a desembarcar perto da cidade indiana de Alang, onde seu casco foi descartado em um ano. Mas uma das âncoras principais de 36 toneladas do gigante foi preservada para a história: está agora em exibição no Museu Marítimo de Hong Kong.
   
   
   
6. 
   O oleoduto mais longo do mundo é o “Sibéria Oriental – Oceano Pacífico”, com capacidade para cerca de 80 milhões de toneladas de petróleo por ano. Seu comprimento de Taishet à Baía de Kozmino na Baía de Nakhodka é de 4.857 km, e levando em consideração o ramal de Skovorodino a Daqing (RPC) - outros 1.023 km (ou seja, 5.880 km no total). O projeto foi lançado no final de 2012. Seu custo foi de 624 bilhões de rublos. Entre os gasodutos, o recorde de extensão pertence ao projeto Oeste-Leste chinês. A extensão total do gasoduto é de 8.704 km (incluindo uma linha principal e 8 ramais regionais). A capacidade do gasoduto é de 30 bilhões de metros cúbicos de gás por ano, o custo do projeto foi de cerca de US$ 22 bilhões.
   
   
   O oleoduto ESPO estendendo-se além do horizonte. Foto: Transneft
7. 
   O recordista entre os oleodutos de alto mar é o Nord Stream russo, que vai do Vyborg russo ao Lubmin alemão ao longo do fundo do Mar Báltico. Este é o percurso mais profundo (a profundidade máxima do tubo é de 210 m) e o mais longo (1.124 km) entre todos os gasodutos submarinos do mundo. A capacidade de transferência do gasoduto é de 55 bilhões de metros cúbicos. m de gás por ano (2 linhas). O custo do projeto, lançado em 2012, ascendeu a 7,4 mil milhões de euros.
   
   
   Assentamento do trecho offshore do gasoduto Nord Stream. Foto: Gazprom
8. O maior depósito
   “Rei dos Gigantes” é o nome do meio do maior e, talvez, mais misterioso campo de petróleo do mundo - Ghawar, localizado na Arábia Saudita. Suas dimensões chocam até os geólogos mais experientes - 280 km por 30 km e elevam Gavar ao posto de maior campo de petróleo desenvolvido do mundo. O campo é de propriedade integral do Estado e administrado pela estatal Saudi Aramco. E, portanto, muito pouco se sabe sobre isso: os números reais da produção atual não são divulgados nem pela empresa nem pelo governo. Todas as informações sobre Gavar são principalmente históricas, coletadas de publicações técnicas aleatórias e rumores. Por exemplo, em Abril de 2010, o vice-presidente da Aramco, Saad al-Treiki, disse aos meios de comunicação sauditas que os recursos do campo são verdadeiramente ilimitados: ao longo de 65 anos de desenvolvimento, já produziu mais de 65 mil milhões de barris de petróleo, e a empresa estima que o campo recursos residuais em mais de 100 mil milhões de barris. Segundo especialistas da Agência Internacional de Energia, este número é mais modesto – 74 mil milhões de barris. Entre os gigantes gasosos, o título de líder pertence ao campo de duas partes Norte/Sul Pars, localizado na parte central do Golfo Pérsico, nas águas territoriais do Irão (South Pars) e do Qatar (Norte). As reservas totais do campo são estimadas em 28 trilhões. cubo m de gás e 7 bilhões de toneladas de petróleo.
   
   
   O maior e um dos depósitos mais misteriosos do mundo. Gráficos: Geo Science World
9. A maior refinaria
   A maior refinaria de petróleo do mundo está localizada na Índia, na cidade de Jamnagar. Sua capacidade é de quase 70 milhões de toneladas por ano (para comparação: a maior fábrica da Rússia - a Refinaria de Petróleo Kirishi de Surgutneftegaz - é três vezes menor - apenas 22 milhões de toneladas por ano). A fábrica de Jamnagar ocupa uma área de mais de 3 mil hectares e é cercada por uma impressionante floresta de mangueiras. Aliás, essa plantação de 100 mil árvores traz uma renda adicional para a fábrica: daqui são vendidas cerca de 7 mil toneladas de manga todos os anos. A refinaria Jamnagar é privada e propriedade da Reliance Industries Limited, cujo diretor e proprietário, Mukesh Ambani, é o homem mais rico da Índia. A revista Forbes estima sua fortuna em US$ 21 bilhões e o classifica em 39º lugar na lista das pessoas mais ricas do mundo.
   
   
   A capacidade de Jamangara é três vezes maior que a da maior refinaria de petróleo russa. Foto: projehesap.com
10. 
    77 milhões de toneladas por ano - é a quantidade de GNL produzida nas instalações industriais de Ras Laffan - um centro energético único localizado no Qatar e o maior centro mundial de produção de gás natural liquefeito. Ras Laffan foi concebido como um local industrial para processamento de gás do exclusivo campo Severnoye, localizado a 80 km da costa de Ras Laffan. As primeiras usinas do centro de energia foram inauguradas em 1996. Hoje, Ras Laffan está localizada em uma área de 295 metros quadrados. km (dos quais 56 km2 são ocupados pelo porto) e possui 14 linhas de produção de GNL. Quatro deles (com capacidade de 7,8 milhões de toneladas cada) são os maiores do mundo. Entre as “atrações” da cidade energética estão usinas de processamento de petróleo e gás, usinas de energia (incluindo solar), química de petróleo e gás, bem como a maior planta do mundo para produção de combustíveis líquidos sintéticos – Pearl GTL (capacidade de 140.000 barris por dia).
    
    
    A planta Pearl GTL (foto) é apenas parte do centro de energia Ras Laffan. Foto de : Qatargas

126. Transporte mundial por dutos

Juntamente com o ferroviário e o rodoviário, o transporte por dutos é um dos modos de transporte terrestre. No entanto, enquanto os caminhos-de-ferro e as estradas transportam mercadorias e passageiros, os gasodutos destinam-se apenas ao transporte de produtos líquidos e gasosos. Assim, são normalmente divididos em oleodutos, oleodutos de produtos e gasodutos (os oleodutos de celulose têm muito pouca importância).

O desenvolvimento do transporte por dutos é inseparável do desenvolvimento da indústria de petróleo e gás. Os oleodutos e produtos petrolíferos, juntamente com a frota de navios-tanque, são o principal meio de transporte de petróleo e produtos petrolíferos em distâncias médias, longas e muito longas. A mesma função é desempenhada pelos gasodutos na indústria do gás. Ambos garantem a colmatação do fosso territorial entre as áreas de produção e consumo de hidrocarbonetos líquidos e gasosos.

A história do transporte por dutos, assim como a história da indústria petrolífera, remonta a meados do século XIX. O primeiro oleoduto, com apenas 6 km de extensão, foi construído nos EUA em 1865. Dez anos depois, o centro industrial de Pittsburgh, na Pensilvânia, foi conectado ao campo petrolífero por um oleoduto de 100 quilômetros. Na América Latina, o primeiro oleoduto foi instalado (na Colômbia) em 1926, na Ásia (no Irã) - em 1934, na Europa estrangeira (na França) - em 1948. No território do Império Russo, o primeiro oleoduto de produtos conectou Baku e Batumi, foi construído em 1907. Mas a construção generalizada de oleodutos começou após a Primeira Guerra Mundial e de gasodutos - após a Segunda Guerra Mundial.

Em meados do século XX. a extensão total de dutos no mundo atingiu 350 mil km e, em 2005, ultrapassou 2 milhões de km. Os oleodutos foram construídos e operam em várias dezenas de países ao redor do mundo, mas, como sempre, os países que estão entre os dez primeiros neste indicador são de importância decisiva. (Tabela 146).

Tabela 146

OS DEZ PRINCIPAIS PAÍSES POR COMPRIMENTO DE PIPELINES EM 2005

Além dos dez países líderes, muitos outros países do mundo possuem gasodutos de extensão considerável, localizados no Sudoeste, Sudeste Asiático, Norte da África, América Latina, bem como nos países da CEI.

Analisando a localização dos oleodutos e produtos petrolíferos, nota-se que seus maiores sistemas se desenvolveram, primeiramente, em países com grande produção e consumo interno de petróleo e derivados, e por vezes exportando-os (EUA, Rússia, Canadá, México, e Cazaquistão, Azerbaijão, etc.). Em segundo lugar, desenvolveram-se em países com uma pronunciada orientação exportadora da indústria petrolífera (Arábia Saudita, Irão, Iraque, Líbia, Argélia, Venezuela). Finalmente, em terceiro lugar, foram formados em países com uma orientação importadora igualmente pronunciada da indústria petrolífera (Alemanha, França, Itália, Espanha, Ucrânia, Bielorrússia, etc.). Os oleodutos mais longos foram construídos nos países da CEI, nos EUA, no Canadá e na Arábia Saudita.

Entre os dez primeiros países em extensão de gasodutos, as sete primeiras posições - com enorme vantagem quantitativa - são ocupadas por países economicamente desenvolvidos. Isto é em grande parte explicado pelo facto de a construção de gasodutos na China ter começado há relativamente pouco tempo, enquanto a maioria dos países em desenvolvimento, se exportam gás natural, o fazem na forma liquefeita por via marítima. Por sua vez, dos países desenvolvidos listados na tabela, os EUA, Alemanha, França, Itália (aos quais se pode adicionar Ucrânia, Bielorrússia, Polónia, República Checa, Áustria, etc.) têm uma orientação pronunciada para o consumidor-importação, e Rússia e Canadá (a eles você pode adicionar Turcomenistão, Noruega, Argélia) - orientação consumidor-exportação ou exportação-consumidor. Os gasodutos mais longos operam nos países da CEI, Canadá e EUA.

O indicador de densidade da rede de dutos é usado com muito menos frequência do que o indicador de densidade de ferrovias e estradas. No entanto, pode-se notar que em termos da densidade da rede de oleodutos, os países da Europa Ocidental (especialmente os Países Baixos, Bélgica, Alemanha, Itália, Grã-Bretanha), os Estados Unidos e os pequenos produtores de petróleo e petróleo- os estados exportadores de Trinidad e Tobago (“recordista mundial” com indicador de 200 km por 1000 km) destacam-se 2 territórios), Brunei e Bahrein. Os Países Baixos e a Alemanha são os líderes em termos de densidade da rede de gasodutos (275 km por 1000 km 2 de território).

Passemos agora às características da obra, ou seja, aos fluxos de carga do transporte dutoviário global. No final da década de 1990. o volume de negócios de carga dos oleodutos e oleodutos do mundo estava se aproximando de 4 trilhões de t/km, e o dos gasodutos - de 2,5 trilhões de t/km (provavelmente ficará mais claro se dissermos que os oleodutos e oleodutos do mundo bombeiam anualmente mais de 2 bilhões de toneladas de petróleo e seus produtos). Todos os mesmos países já citados acima participam desse movimento de cargas, mas com predominância ainda maior de dois deles - Rússia e EUA.

O transporte por gasodutos apresenta grandes perspectivas de desenvolvimento associadas ao constante aumento da procura de petróleo e principalmente de gás natural. A construção dos principais oleodutos continua em diversas regiões e países do mundo. A região do Cáspio tornou-se recentemente o principal centro de atividade neste sentido. A construção de gasodutos tornou-se ainda mais difundida. Eles também são construídos em muitas regiões e países, mas se tivermos em mente apenas os mais importantes deles, devemos citar em primeiro lugar os países da CEI, Sudeste Asiático, China, Austrália e, em segundo lugar, Europa Ocidental, os EUA e Canadá, Norte de África e América Latina. Segundo dados de 2001, estavam sendo construídos no mundo um total de 85 mil km de novos dutos.

A Rússia, inferior aos Estados Unidos na extensão total dos oleodutos, no início da década de 1990. superou-os em muito em termos de movimentação de carga deste tipo de transporte. Esta vantagem permaneceu ainda mais tarde: afinal, o volume de negócios de carga dos oleodutos e gasodutos russos é de 1850 mil milhões de t/km, ou quase um terço do mundial. A liderança da Rússia é explicada em grande parte pelo facto de os seus gasodutos muito mais novos e modernos, devido ao grande diâmetro dos tubos e à alta pressão, terem uma capacidade de produção muito maior. Isto aplica-se aos oleodutos internacionais que operam há muito tempo - o oleoduto Druzhba e os gasodutos Soyuz e Bratstvo, através dos quais o petróleo e o gás são fornecidos à Europa estrangeira. E ainda mais ao recém-comissionado Sistema de Oleodutos do Báltico (BPS), que deu acesso ao petróleo ao Golfo da Finlândia, bem como aos gasodutos offshore Nord Stream (no Mar Báltico) e South Stream em construção no Mar Negro . Na direção leste, está em andamento a grandiosa construção do oleoduto Sibéria Oriental - Oceano Pacífico (ESPO), por meio do qual o petróleo russo irá para os mercados dos países da Ásia-Pacífico e dos Estados Unidos. Graças aos tubos com diâmetro de quase 1,5 m, a capacidade de movimentação deste oleoduto será de 80 milhões de toneladas por ano.

/ 19.04.2010

O aniversário do transporte por gasoduto foi em 27 de agosto de 1859, quando o ex-condutor ferroviário americano Edwin Drake perfurou um poço de 25 m de profundidade na Pensilvânia e descobriu gás em vez de petróleo. Implacável, Edwin construiu um gasoduto com 5 cm de diâmetro e cerca de 9 km de extensão até a cidade, onde o gás passou a ser utilizado para iluminação e cozinha.

Desde então, o transporte por gasodutos desenvolveu-se e a sua escala aumentou. Atualmente, os 10 maiores gasodutos do mundo são os seguintes.

1. Gasoduto “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod”, 4.451 km, construído em 1983.

2. Gasoduto “Yamal-Europa”, 4196 km. Passa por Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, pelas cidades polonesas de Zambrów, Włocławek, Poznan. O ponto final é Frankfurt an der Oder.

3. Gasoduto chinês “Oeste-Leste” (ver figura do artigo), 4.127 km. Conecta a província de Xinjiang com Xangai.

4. O primeiro gasoduto principal americano “Tennessee” (Tennessee), 3300 km, construído em 1944. A rota vai do Golfo do México, passando pelos estados de Arkansas, Kentucky, Tennessee, Ohio e Pensilvânia, até West Virginia, Nova Jersey, Nova Iorque e Nova Inglaterra.

5. Gasoduto Bolívia-Brasil (GASBOL), 3.150 km. O gasoduto mais longo da América do Sul. Foi construída em duas etapas, a primeira linha com extensão de 1.418 km entrou em operação em 1999, a segunda linha com extensão de 1.165 km entrou em operação em 2000.

6. Gasoduto “Ásia Central - Centro”, 2.750 km. Conecta os campos de gás do Turcomenistão, Cazaquistão e Uzbequistão com as regiões industrializadas da Rússia central.

7. Gasoduto americano Rockies Express, 2.702 km. A rota vai das Montanhas Rochosas do Colorado até Ohio. Construído em 2009

8. Gasoduto Irã-Turquia, 2.577 km. Roteado de Tabriz através de Erzurum até Ancara.

9. Gasoduto TransMed, 2.475 km. A rota do gasoduto vai da Argélia, passando pela Tunísia e Sicília, até a Itália.

10. Gasoduto Turcomenistão-China, 1.833 km, construído em 2010.

Em seguida na lista estão os gasodutos Magrebe-Europa, com 1.620 km de extensão, bem como o gasoduto mais longo da Austrália, Dampier a Bunbury, com 1.530 km de extensão. Um pouco mais curtos são os gasodutos Dashava-Kiev-Bryansk-Moscou, com 1.300 km de extensão, construídos em 1952, e Stavropol-Moscou, com 1.310 km de extensão, construído em 1956. Os gasodutos Nord Stream (Nord Stream, 1223) são até um km pouco mais curto) e “Blue Stream” (Blue Stream, 1213 km).

Calendário

27 a 27 de maio de 2016
Mercado de gás russo. Negociação em bolsa
São Petersburgo, Kempinski Moika 22

A negociação em bolsa de gás pode tornar-se uma ferramenta eficaz para melhorar o sistema de abastecimento de gás na Rússia.

Blogues

LJ Konfuzij

Notícias dos campos energéticos da Moldávia, da Roménia e da Geórgia. O projecto AGRI começou em paralelo com o Nabucco, e os lobistas pedem à UE que inclua o projecto no seu programa energético estratégico.

MCG

Campo de condensado de gás Kandym

Bloqueio do autor

AA Paranuk

Comunicados de imprensa

O laboratório de ensaios não destrutivos da ISK PetroEngineering realizou mais de 13 mil inspeções em 2018
Em 2018, o laboratório de ensaios não destrutivos da ISK PetroEngineering realizou mais de 13 mil inspeções em peças de equipamentos e identificou cerca de 100 defeitos metálicos ocultos que podem causar acidentes. Todos os equipamentos utilizados na perfuração de poços em diversas regiões passam por controle de qualidade. O maior número de defeitos ocultos é detectado em equipamentos processados ​​​​na região de Ural-Volga, o que se deve à estrutura geológica dos depósitos locais e aos modos de operação dos equipamentos. O laboratório possui diversos métodos em seu arsenal: controle visual de medições, testes ultrassônicos e testes de partículas magnéticas.

Hoje é impossível imaginar a existência de algum império económico que abandonasse a utilização das redes de transporte. A globalização da economia mundial fez com que a produção de equipamentos técnicos modernos se tornasse disponível para qualquer grande corporação. Agora, os custos de transporte dos produtores tornaram-se subitamente o factor decisivo que determina a concorrência de preços.

O transporte é o principal elo de ligação em absolutamente qualquer estrutura: desde a produção de eletrodomésticos até a invenção de naves espaciais. Transporte de carga, trens de passageiros, aeronaves militares - todos estão unidos em uma única rede de transporte - a aorta, e os modos de transporte individuais se assemelham a vasos sanguíneos comunicantes. Este estranho organismo é chamado de economia mundial.

Oleodutos do mundo.

O meio de transporte mais jovem, que instantaneamente se tornou o mais popular na indústria dos países altamente desenvolvidos, foi o transporte por dutos. Surgido nos Estados Unidos no final do século XIX, durante o desenvolvimento da indústria petrolífera, o primeiro oleoduto, com apenas 6 quilómetros de extensão, tornou-se uma tão esperada lufada de ar limpo para as empresas de petróleo e gás que começavam a ganhar força. Este é o único meio de transporte destinado exclusivamente à movimentação de mercadorias, apenas líquidas e gasosas. Sem metais, sem passageiros – apenas petróleo e apenas gás. Os oleodutos representam atualmente 11% dos volumes globais de carga e esta percentagem continua a crescer.

Se você deseja aprender tudo sobre o transporte por dutos no mundo, vale a pena considerar que ele se baseia no princípio de entregar gás e petróleo diretamente do local de produção para qualquer lugar do mundo. A introdução de tais segmentos na infra-estrutura da indústria global tornou-se a forma menos dispendiosa de transportar carga a granel em longas distâncias. O transporte por dutos se generalizou durante o desenvolvimento de novos campos de gás natural e petróleo localizados longe de áreas de processamento e posterior consumo. As vantagens da rede de gasodutos têm permitido aumentar o volume de petróleo e gás bombeado e ao mesmo tempo reduzir o custo de transporte, o que tem desempenhado um papel importante a favor do desenvolvimento de uma extensa rede de gasodutos.

Fatores que distinguem o gasoduto de outros modos de transporte:

• Possibilidade de bombeamento de óleo praticamente ininterrupto durante todo o ano em qualquer distância, com perdas e custos mínimos de carga.
• A capacidade de automatizar totalmente todo o processo.
• O processo de produção de petróleo deixou de depender das condições climáticas.
• O custo unitário de construção de 1 km de gasoduto é duas vezes menor que 1 km de ferrovia.
• O gasoduto pode ser instalado em quase qualquer lugar do mundo, economizando significativamente nos custos de construção.

Atualmente, o gasoduto é considerado o tipo de rede de transporte mais rentável em termos de gravidade específica e quantidade de fluxos de carga. Junto com o aumento do volume de minerais extraídos, as rotas de transporte começaram a se expandir. Para países com um vasto território, o desenvolvimento de tais sistemas de transporte e comunicação tornou-se a tarefa número um. O mercado de matérias-primas intensificou-se e a estrutura de mercadorias dos fluxos de carga mudou. A economia mundial começou a adaptar-se à orientação exportadora da indústria petrolífera.

Líderes no volume de negócios global de carga.

Você pode aprender tudo sobre o transporte por dutos no mundo acompanhando seu desenvolvimento desde o início. Os Estados Unidos iniciaram a construção do gasoduto muito antes de outros países. A Rússia, embora inferior a outros países na extensão das rotas de gasodutos, não permaneceu endividada, já no final da década de 1990, tendo-os ultrapassado em muito em termos de movimentação de carga por gasodutos. Posteriormente, a Rússia manteve o seu direito de liderança: o volume de negócios dos oleodutos e gasodutos russos representa quase um terço do volume de negócios mundial.

A tabela de 2005 mostra o elevado nível de desenvolvimento dos países incluídos neste top ten. É claro que ocorreram mudanças, mas não mudanças fortes. A Rússia é hoje líder em extensão de gasodutos, a extensão total do sistema principal é de 48,7 mil km (dados de 2006). Este gigantesco oleoduto transporta 90% de todo o petróleo russo.

O transporte por gasodutos terá, sem dúvida, grandes desenvolvimentos no futuro, mas por mais prático e barato que seja, como é que a sua utilização afectará, em última análise, a ecologia do nosso planeta? Já existe um número suficiente de casos de descobertas de oleodutos que causaram enormes danos ao ambiente. O problema ambiental anda de mãos dadas com todas as qualidades positivas deste novo tipo de sistema de transportes, fortemente integrado na estrutura da economia mundial. Não se esqueça disso, pois a primeira coisa que você precisa fazer é preservar a vida na Terra e a saúde de todos os seus habitantes.

Os principais oleodutos emaranharam o planeta Terra como uma teia. Sua direção principal não é difícil de determinar: dos locais de produção de petróleo eles são direcionados para locais de refino de petróleo ou para locais de carregamento de navios-tanque. É por esta razão que a tarefa de transportar petróleo levou à criação de uma grande rede de oleodutos. Em termos de movimentação de carga, o transporte por oleodutos ultrapassou em muito o transporte ferroviário em termos de transporte de petróleo e derivados.

O oleoduto principal é um oleoduto destinado ao transporte de petróleo comercial das áreas de sua produção (dos campos) ou armazenamento para locais de consumo (depósitos de petróleo, bases de transbordo, pontos de carregamento em tanques, terminais petrolíferos, empreendimentos industriais individuais e refinarias). Eles são caracterizados por alto rendimento, diâmetro de tubulação de 219 a 1400 mm e excesso de pressão de 1,2 a 10 MPa.

Os líderes entre os operadores de transporte por dutos são a empresa russa OJSC "Transneft"(seus empreendimentos possuem o maior sistema de oleodutos do mundo - mais de 50.000 quilômetros) e uma empresa canadense "Enbridge". Segundo especialistas dos Estados Unidos, os sistemas de oleodutos atingiram o seu nível ideal e, portanto, a sua construção ficará congelada no nível atual. A construção de oleodutos aumentará na China, na Índia e, por mais estranho que pareça, na Europa, já que lá há uma total diversificação de abastecimento.

Canadá

Os gasodutos mais longos, além do continente europeu, estão no Canadá e são direcionados para o centro do continente. Entre eles está um oleoduto "Redwater - Crédito Portuário", cujo comprimento é de 4.840 quilômetros.

EUA

Os Estados Unidos são o maior produtor e consumidor mundial de energia. O petróleo é a principal fonte de energia dos Estados Unidos e agora fornece até 40% das necessidades do país. Os Estados Unidos possuem um sistema de oleodutos muito extenso, cobrindo especialmente densamente o sudeste do país. Entre eles estão os seguintes oleodutos:

- um oleoduto com diâmetro de 1.220 mm, projetado para bombear o petróleo produzido no campo de Prudhoe Bay, no norte do Alasca, até o porto de Valdez, no sul. Atravessa o estado do Alasca de norte a sul, a extensão do oleoduto é de 1.288 km. Consiste em um oleoduto de petróleo bruto, 12 estações de bombeamento, várias centenas de quilômetros de oleodutos de abastecimento e um terminal na cidade de Valdez. A construção do oleoduto começou após a crise energética de 1973. O aumento dos preços do petróleo tornou economicamente rentável a sua produção em Prudhoe Bay. A construção enfrentou muitos desafios, principalmente as temperaturas muito baixas e o terreno difícil e isolado. O oleoduto foi um dos primeiros projetos a enfrentar problemas de permafrost. O primeiro barril de petróleo foi bombeado pelo oleoduto em 1977. É um dos gasodutos mais protegidos do mundo. O oleoduto Trans-Alasca foi projetado pelo engenheiro Egor Popov para resistir a um terremoto de magnitude 8,5. Foi colocado acima do solo sobre suportes especiais com compensadores, permitindo que o tubo deslizasse ao longo de trilhos metálicos especiais na horizontal por quase 6 m, usando uma almofada especial de cascalho, e 1,5 metros na vertical. Além disso, a rota do oleoduto foi traçada usando uma linha tracejada em zigue-zague para compensar as tensões causadas pelo deslocamento do solo durante vibrações sísmicas longitudinais muito fortes, bem como durante a expansão térmica do metal. A capacidade de produção do gasoduto é de 2.130.000 barris por dia.

Sistema principal de oleodutos "Seaway"— um oleoduto de 1.080 quilômetros que transporta petróleo de Cushing, Oklahoma, até o terminal e sistema de distribuição de Freeport, Texas, localizado na Costa do Golfo. Gasoduto é um elo importante no transporte de petróleo bruto entre doisregiões petrolíferasnos Estados Unidos. O oleoduto entrou em operação em 1976 e foi originalmente projetado para transportar petróleo estrangeiro dos portos do Texas para refinarias no Centro-Oeste. O petróleo foi bombeado nessa direção até 1982, quando foi tomada a decisão de transportar gás natural por esse gasoduto, mas na direção oposta - de norte a sul. Em junho de 2012, o petróleo foi bombeado novamente pelo oleoduto. A capacidade do oleoduto é de 400 mil barris por dia. A segunda linha do gasoduto foi comissionada em dezembro de 2014 e corre paralela à primeira linha "Seaway". A capacidade da segunda linha é de 450 mil barris por dia.

Gasoduto "Flanagan sul" entrou em operação em 2014 e tem extensão de 955 quilômetros, atravessando os estados de Illinois, Missouri, Kansas e Oklahoma. O oleoduto transporta petróleo de Pontiac, Illinois, para terminais em Cushing, Oklahoma. O sistema de dutos possui sete estações de bombeamento. Gasoduto "Flanagan sul" fornece a capacidade adicional necessária para fornecer petróleo bruto às refinarias norte-americanas e posteriormente através de outros oleodutos ao longo da Costa do Golfo dos EUA. A capacidade do gasoduto é de aproximadamente 600 mil barris por dia.

Gasoduto "Ponta de lança"- um oleoduto de 1.050 quilômetros com diâmetro de 610 mm, que transporta petróleo bruto de Cushing (Oklahoma) ao terminal principal de Chicago (Illinois). A capacidade do oleoduto é de 300 mil barris por dia.

O primeiro oleoduto principal com diâmetro de 1.000 mm nos Estados Unidos foi construído em 1968 para transportar petróleo de St. James (Nova Orleans) a Patoka (Illinois). A extensão do oleoduto é de 1.012 quilômetros. Capacidade do oleoduto "St James" - "Melado" 1.175.000 barris por dia.

Sistema de oleoduto "Pedra Angular"- uma rede de oleodutos no Canadá e nos Estados Unidos. Fornece petróleo das areias betuminosas de Athabasca (Alberta, Canadá) para refinarias norte-americanas em Steele City (Nebraska), Wood River e Patoka (Illinois), na costa do Golfo do Texas. Além do óleo sintético e do betume fundido (dilbit) das areias petrolíferas canadenses, o petróleo bruto leve também é transportado da Bacia de Illinois (Bakken) para Montana e Dakota do Norte. Três fases do projeto estão em operação – a quarta fase aguarda aprovação do governo dos EUA. A Seção I, que fornece petróleo de Hardisty, Alberta, para Steele City, Wood River e Patoka, foi concluída no verão de 2010 e se estende por 3.456 quilômetros. A seção II, o ramal Keystone-Cushing, foi concluída em fevereiro de 2011 com um gasoduto de Steele City até instalações de armazenamento e distribuição no principal centro de Cushing, Oklahoma. Essas duas etapas têm potencial para bombear até 590 mil barris por dia de petróleo para as refinarias do Centro-Oeste. A terceira fase, uma filial da Costa do Golfo, foi inaugurada em janeiro de 2014 e tem capacidade de até 700 mil barris por dia. A extensão total do oleoduto é de 4.720 quilômetros.

Sistema de oleoduto "Enbridge"é um sistema de dutos que transporta petróleo bruto e betume fundido do Canadá para os Estados Unidos. A extensão total do sistema é de 5.363 quilômetros, incluindo diversas pistas. As partes principais do sistema são a seção Enbridge de 2.306 quilômetros (seção canadense da rodovia) e a seção Lakehead de 3.057 quilômetros (seção americana da rodovia). A capacidade média de produção do sistema de oleodutos é de 1.400.000 barris por dia.

Gasoduto "Novo México - Cushing"— extensão de 832 quilômetros, capacidade de produção de 350 mil barris por dia.

Gasoduto "Midland - Houston"— extensão de 742 quilômetros, capacidade de produção de 310 mil barris por dia.

Gasoduto "Cushing - Madeira Rio"— extensão de 703 quilômetros, capacidade de produção de 275 mil barris por dia.

América latina

Novos campos de petróleo foram descobertos no Brasil, Venezuela e México. Agora, esses estados estão plenamente dotados de recursos energéticos, cujo abastecimento é garantido por oleodutos como "Sagliaco - Bahía Blanca" na Argentina, com 630 km de extensão, oleoduto "Rio de Janeiro -Belo Horizonte» no Brasil com 370 km de extensão, além de um oleoduto "Sicuco - Coveñas" na Colômbia com extensão de 534 km.

Europa

A Europa possui grandes reservas de petróleo e gás. Dos países membros da União Europeia, 6 são produtores de petróleo. Trata-se da Grã-Bretanha, Dinamarca, Alemanha, Itália, Roménia e Países Baixos. Se considerarmos a UE como um todo, é o maior produtor de petróleo e ocupa o sétimo lugar, bem como o segundo em termos de consumo no mundo. As reservas comprovadas de petróleo dos países da UE no início de 2014 ascendiam a 900 milhões de toneladas. Uma das maiores rodovias - Oleoduto do Sul da Europa, que transporta petróleo do porto de Lavert para Karlsruhe via Estrasburgo. A extensão deste oleoduto é de 772 km.

Gasoduto "Baku - Tbilisi - Ceyhan", projetado para transportar petróleo do Cáspio até o porto turco de Ceyhan, está localizado às margens do Mar Mediterrâneo. O oleoduto entrou em operação em 4 de junho de 2006. Atualmente, o oleoduto bombeia petróleo do bloco do campo Azeri-Chirag-Guneshli e condensado do campo Shah Deniz. Comprimento do oleoduto "Baku - Tbilisi - Ceyhan"é 1768 quilômetros. O oleoduto passa pelo território de três países - Azerbaijão (443 km), Geórgia (249 km) e Turquia (1.076 km). A capacidade de produção é de 1,2 milhão de barris de petróleo por dia.

Oleoduto da Europa Central- um oleoduto suspenso que atravessa os Alpes ao longo da rota Génova (Itália) - Ferrara - Aigle - Inglstadt (Alemanha). O oleoduto entrou em operação em 1960 e abastecia as refinarias de petróleo da Baviera. O oleoduto foi fechado em 3 de fevereiro de 1997 devido a problemas ambientais e altos custos de remediação. A extensão do oleoduto é de 1.000 quilômetros.

Rússia

Um dos mais antigos oleodutos nacionais - "Amizade". O sistema de oleodutos principais foi construído na década de 1960 pela empresa Lengazspetsstroy da URSS para fornecer petróleo da região de petróleo e gás do Volga Ural aos países socialistas da Europa Oriental. A rota vai de Almetyevsk (Tartaristão) através de Samara até Mozyr e se ramifica em oleodutos do norte e do sul. O norte passa pela Bielorrússia, Polónia, Alemanha, Letónia e Lituânia, o sul – pela Ucrânia, República Checa, Eslováquia e Hungria. Para o sistema principal de oleodutos "Amizade" inclui 8.900 km de oleodutos (dos quais 3.900 km estão na Rússia), 46 estações de bombeamento, 38 estações de bombeamento intermediárias, cujos parques de tanques armazenam 1,5 milhão de m³ de petróleo. A capacidade operacional do oleoduto é de 66,5 milhões de toneladas por ano.

Há também um oleoduto BTS-1, que conecta os campos de petróleo das regiões de Timan-Pechora, Sibéria Ocidental e Ural-Volga com o porto marítimo de Primorsk. Os objectivos da construção do sistema de oleodutos do Báltico eram aumentar a capacidade da rede de oleodutos de exportação, reduzir os custos das exportações de petróleo, bem como a necessidade de reduzir os riscos de trânsito de petróleo através de outros estados. A capacidade de produção do oleoduto é de 70 milhões de toneladas por ano.

Todo mundo conhece o oleoduto BTS-2 da cidade de Unecha, na região de Bryansk, a Ust-Luga, na região de Leningrado, projetada para se tornar uma rota alternativa para o fornecimento de petróleo russo à Europa, que substituirá o oleoduto Druzhba e evitará riscos de trânsito.

ESPO(sistema de canalização "Sibéria Oriental - Oceano Pacífico") - um oleoduto que vai da cidade de Taishet (região de Irkutsk) ao porto de carregamento de petróleo de Kozmino, na baía de Nakhodka. Construção de gasoduto ESPO já foi reconhecido como único em vários indicadores, como extensão (4740 km), condições de trabalho, preocupação única com o meio ambiente e um efeito sinérgico sem precedentes para a economia regional. O seu principal objectivo é encorajar as empresas petrolíferas a desenvolver campos na Sibéria Oriental e a diversificar o fornecimento de petróleo, ligando grandes consumidores na região Ásia-Pacífico. Factores geopolíticos também desempenharam um papel - uma série de leis em países europeus que visavam contra a dependência do petróleo russo. Em tal situação, é melhor procurar antecipadamente novos mercados.

Consórcio do Oleoduto Cáspio (CPC)- o maior projeto internacional de transporte de petróleo com a participação da Rússia, do Cazaquistão, bem como das principais produtoras do mundo, criado para a construção e operação de um oleoduto principal com extensão superior a 1,5 mil km. Conecta os campos do Cazaquistão Ocidental (Tengiz, Karachaganak) com a costa russa do Mar Negro (terminal sul de Ozereevka, perto de Novorossiysk).

China

Hoje a China consome 10 milhões de barris de petróleo por dia, embora produza apenas 200 milhões de toneladas por ano. Dado que o país dispõe de poucos recursos próprios, a cada ano que passa ficará cada vez mais dependente do petróleo e do gás importados. Para resolver este problema e para os seus próprios fins, a Rússia construiu ESPO-1 com uma extensão de mais de 2.500 km. Vai de Taishet a Skovorodino e sua capacidade de produção é de 30 milhões de toneladas por ano. Atualmente está em andamento a construção da segunda parte do porto de Kozmino (Costa do Pacífico), enquanto as entregas são feitas por via férrea. O petróleo é fornecido à China através do trecho da rodovia Skovorodino-Daqing.

Graças à construção da segunda cadeia do gasoduto, o projeto ESPO-2 prevê um aumento na produção para 80 milhões de toneladas por ano. O lançamento está previsto para dezembro de 2012.

Cazaquistão

Gasoduto "Cazaquistão-China"é o primeiro oleoduto para o Cazaquistão que permite a importação direta de petróleo para o exterior. A extensão do gasoduto é de cerca de 2.000 quilômetros e se estende desde o Mar Cáspio até a cidade de Xinjiang, na China. O oleoduto é propriedade da China National Petroleum Corporation (CNPC) e da petrolífera cazaque KazMunayGas. A construção do gasoduto foi acordada entre a China e o Cazaquistão em 1997. A construção do oleoduto foi realizada em várias etapas.

Oriente Próximo

Oleoduto do Sul do Irã Com 600 km de extensão, está ligado ao Golfo Pérsico e é uma saída para os mercados mundiais de petróleo.

Gasoduto "Kirkuk-Ceyhan"— um oleoduto de 970 quilómetros, o maior oleoduto do Iraque, que liga o campo de Kirkuk (Iraque) ao porto de carregamento de petróleo em Ceyhan (Turquia). O oleoduto é composto por 2 tubos com diâmetro de 1.170 e 1.020 milímetros, com capacidade de movimentação de 1.100 e 500 mil barris por dia, respectivamente. Mas agora o oleoduto não está utilizando toda a sua capacidade e de fato passam por ele cerca de 300 mil barris por dia. Em muitos lugares, as tubulações precisam de reparos significativos. Desde 2003, do lado iraquiano, o trabalho do oleoduto tem sido complicado por numerosos actos de sabotagem.

Oleoduto Trans-Árabe— Um oleoduto de 1.214 quilómetros, atualmente inativo, que ia de Al-Qaisum, na Arábia Saudita, a Saida (porto de carregamento de petróleo), no Líbano. Serviu como uma parte importante do comércio global de petróleo, da política americana e intra-Oriente Médio durante a sua existência, e contribuiu para o desenvolvimento económico do Líbano. A capacidade de produção foi de 79.000 m 3 por dia. Construção oleoduto transárabe começou em 1947 e foi realizado principalmente sob a liderança da empresa americana Bechtel. Originalmente, deveria terminar em Haifa, que estava então sob o Mandato Britânico da Palestina, mas devido à criação do Estado de Israel, foi escolhida uma rota alternativa através da Síria (Colinas de Golã) até o Líbano com um terminal portuário em Saida. O bombeamento de petróleo através do oleoduto começou em 1950. Desde 1967, como resultado da Guerra dos Seis Dias, parte do gasoduto que passava pelas Colinas de Golã ficou sob controlo israelita, mas os israelitas não bloquearam o gasoduto. Após vários anos de disputas contínuas entre a Arábia Saudita, a Síria e o Líbano sobre taxas de trânsito, o aparecimento de superpetroleiros e acidentes com oleodutos, a parte da linha a norte da Jordânia cessou a operação em 1976. O restante do oleoduto entre a Arábia Saudita e a Jordânia continuou a transportar pequenos volumes de petróleo até 1990, quando a Arábia Saudita interrompeu o fornecimento em resposta à neutralidade da Jordânia durante a primeira Guerra do Golfo. Hoje, toda a linha é inadequada para o transporte de petróleo.