Imagen geográfica del mundo Un manual para universidades Libro. I: Características generales del mundo

1. pozo más profundo
   El récord mundial de perforación del pozo más largo del mundo pertenece al proyecto ruso Sakhalin-1. En abril de 2015, los miembros del consorcio (la rusa Rosneft, la estadounidense ExxonMobil, la japonesa Sodeco y la ONGC india) perforaron en el campo Chayvo un pozo inclinado de 13.500 m de profundidad a lo largo de un desnivel horizontal de 12.033 m de longitud. El récord de perforación en aguas profundas pertenece a la ONGC india: en En enero de 2013, la empresa perforó un pozo de exploración a una profundidad de 3.165 m frente a la costa este de la India.

   El pozo perforado por Orlan es 2 kilómetros más profundo que la Fosa de las Marianas. Foto de : Rosneft

2. La plataforma de perforación más grande.
   En esta nominación, el proyecto Sakhalin-1 vuelve a tener el récord: en junio de 2014, se puso en funcionamiento la plataforma Berkut en el campo Arkutun-Dagi. Con la altura de un edificio de 50 pisos (144 m) y un peso de más de 200 mil toneladas, es capaz de soportar el embate de olas de 20 metros, terremotos de hasta 9 puntos en la escala de Richter y temperaturas de hasta -45 grados. Celsius con rachas de viento de hasta 120 kilómetros por hora. La construcción de Berkut le costó al consorcio 12 mil millones de dólares.
   
   
   Berkut, la plataforma de perforación más grande del mundo valorada en 12.000 millones de dólares Foto: ExxonMobil
3. La plataforma de perforación más alta
El "crecimiento" más notable entre las plataformas de perforación es la plataforma petrolera de aguas profundas Petronius (operada por Chevron y Marathon Oil Corporation). Su altura es de 609,9 m, de los cuales sólo 75 m se encuentran en la superficie y el peso total de la estructura es de 43 mil toneladas. La plataforma está operativa a 210 kilómetros de la costa de Nueva Orleans, en el yacimiento Petronius, en el Golfo de México.


La plataforma de perforación Petronius tiene casi el doble de altura que la torre Federation: 609 metros frente a 343 metros. Foto: primofish.com
4. La plataforma de perforación más profunda
   Cuando Shell arrendó el bloque Perdido en el Golfo de México, las compañías petroleras podían explotar yacimientos a profundidades no superiores a los 1.000 m, entonces pareció que el desarrollo de la tecnología había llegado a su límite. Hoy en día, la plataforma Perdido se encuentra a una profundidad de 2.450 m y es la plataforma de perforación y producción más profunda del mundo. Perdido es una verdadera maravilla de la ingeniería de su época. El hecho es que a profundidades tan extremas es imposible instalar la plataforma sobre soportes. Además, los ingenieros tuvieron que tener en cuenta las difíciles condiciones climáticas de estas latitudes: huracanes, tormentas y fuertes corrientes. Para resolver el problema, se encontró una solución de ingeniería única: las estructuras superiores de la plataforma se fijaron a un soporte flotante, después de lo cual toda la estructura se ancló con cables de amarre de acero al fondo del océano.
   
   
   Perdido, no sólo uno de los más bellos, sino también el más profundo. Foto de : Texas Charter Fleet
5. 
   El petrolero más grande y, al mismo tiempo, el buque marítimo más grande construido en el siglo XX fue el Seawise Giant. El superpetrolero, de casi 69 m de ancho, tenía 458,5 m de largo, 85 m más que la altura de la Federation Tower, el edificio más alto de Europa en la actualidad. Seawise Giant alcanzaba velocidades de hasta 13 nudos (unos 21 km por hora) y tenía una capacidad de carga de casi 650.000 m3 de petróleo (4,1 millones de barriles). El superpetrolero fue botado en 1981 y a lo largo de sus casi 30 años de historia ha cambiado varios propietarios y nombres, e incluso se estrelló cuando fue atacado por la Fuerza Aérea iraquí durante la Primera Guerra del Golfo. En 2010, el barco fue obligado a desembarcar cerca de la ciudad india de Alang, donde su casco fue eliminado al cabo de un año. Pero una de las anclas principales del gigante, de 36 toneladas, se conservó para la historia: ahora se exhibe en el Museo Marítimo de Hong Kong.
   
   
   
6. 
   El oleoducto más largo del mundo es el “Siberia Oriental – Océano Pacífico” y tiene una capacidad de unos 80 millones de toneladas de petróleo al año. Su longitud desde Taishet hasta la bahía de Kozmino en la bahía de Nakhodka es de 4857 km, y teniendo en cuenta el ramal de Skovorodino a Daqing (RPC), otros 1023 km (es decir, 5880 km en total). El proyecto se lanzó a finales de 2012. Su coste fue de 624 mil millones de rublos. Entre los gasoductos, el récord de longitud pertenece al proyecto chino Oeste-Este. La longitud total del gasoducto es de 8704 km (incluida una línea principal y 8 ramales regionales). La capacidad del gasoducto es de 30 mil millones de metros cúbicos de gas por año, el costo del proyecto fue de aproximadamente 22 mil millones de dólares.
   
   
   El oleoducto ESPO se extiende más allá del horizonte. Foto de : Transneft
7. 
   El récord entre los oleoductos de aguas profundas lo tiene el ruso Nord Stream, que va desde el Vyborg ruso hasta el Lubmin alemán a lo largo del fondo del Mar Báltico. Se trata del recorrido más profundo (la profundidad máxima de la tubería es de 210 m) y el más largo (1.124 km) de todos los oleoductos submarinos del mundo. La capacidad de producción del oleoducto es de 55 mil millones de metros cúbicos. m de gas al año (2 líneas). El coste del proyecto, iniciado en 2012, ascendió a 7,4 mil millones de euros.
   
   
   Colocación del tramo marino del gasoducto Nord Stream. Foto de : Gazprom
8. El depósito más grande
   "Rey de los Gigantes" es el segundo nombre del campo petrolero más grande y, quizás, el más misterioso del mundo: Ghawar, ubicado en Arabia Saudita. Sus dimensiones sorprenden incluso a los geólogos más experimentados: 280 km por 30 km y elevan a Gavar al rango de campo petrolífero desarrollado más grande del mundo. El campo es propiedad total del Estado y está gestionado por la empresa estatal Saudi Aramco. Por eso se sabe muy poco al respecto: ni la empresa ni el gobierno divulgan las cifras reales de producción actuales. Toda la información sobre Gavar es principalmente histórica, recopilada de publicaciones técnicas aleatorias y rumores. Por ejemplo, en abril de 2010, el vicepresidente de Aramco, Saad al-Treiki, dijo a los medios sauditas que los recursos del campo son verdaderamente ilimitados: en 65 años de desarrollo, ya ha producido más de 65 mil millones de barriles de petróleo, y la compañía estima la producción del campo. recursos residuales en más de 100 mil millones de barriles. Según los expertos de la Agencia Internacional de Energía, esta cifra es más modesta: 74 mil millones de barriles. Entre los gigantes gaseosos, el título de líder pertenece al yacimiento bipartito Norte/Sur Pars, situado en la parte central del Golfo Pérsico, en las aguas territoriales de Irán (Sur Pars) y Qatar (Norte). Las reservas totales del campo se estiman en 28 billones. cubo m de gas y 7 mil millones de toneladas de petróleo.
   
   
   El depósito más grande y uno de los más misteriosos del mundo. Gráficos: Mundo de las Geociencias
9. La refinería más grande
   La refinería de petróleo más grande del mundo se encuentra en la India, en la ciudad de Jamnagar. Su capacidad es de casi 70 millones de toneladas por año (a modo de comparación: la planta más grande de Rusia, la refinería de petróleo Kirishi de Surgutneftegaz, es tres veces menor: sólo 22 millones de toneladas por año). La planta de Jamnagar ocupa una superficie de más de 3.000 hectáreas y está rodeada por un impresionante bosque de mangos. Por cierto, esta plantación de 100 mil árboles aporta ingresos adicionales a la planta: cada año se venden alrededor de 7 mil toneladas de mangos. La refinería de Jamnagar es privada y propiedad de Reliance Industries Limited, cuyo director y propietario, Mukesh Ambani, es el hombre más rico de la India. La revista Forbes estima su fortuna en 21 mil millones de dólares y lo ubica en el puesto 39 en la lista de las personas más ricas del mundo.
   
   
   La capacidad de Jamangara es tres veces mayor que la de la mayor refinería de petróleo rusa. Foto: projehesap.com
10. 
    77 millones de toneladas al año: esta es la cantidad de GNL que se produce en las instalaciones industriales de Ras Laffan, un centro energético único ubicado en Qatar y el centro de producción de gas natural licuado más grande del mundo. Ras Laffan fue concebido como un sitio industrial para procesar gas del singular campo Severnoye, ubicado a 80 km de la costa de Ras Laffan. Las primeras instalaciones eléctricas del centro energético se inauguraron en 1996. Hoy en día, Ras Laffan se encuentra en una superficie de 295 metros cuadrados. km (de los cuales 56 km2 están ocupados por el puerto) y cuenta con 14 líneas de producción de GNL. Cuatro de ellos (con una capacidad de 7,8 millones de toneladas cada uno) son los más grandes del mundo. Entre las "atracciones" de la ciudad energética se encuentran las plantas de procesamiento de petróleo y gas, plantas de energía (incluida la solar), química de petróleo y gas, así como la planta más grande del mundo para la producción de combustibles líquidos sintéticos: Pearl GTL (capacidad de 140.000 barriles por día).
    
    
    La planta Pearl GTL (en la foto) es sólo una parte del centro energético de Ras Laffan. Foto de : Qatargas

126. Transporte mundial por oleoductos.

El transporte por tuberías es, junto con el ferrocarril y la carretera, uno de los modos de transporte terrestre. Sin embargo, mientras que los ferrocarriles y las carreteras transportan tanto mercancías como pasajeros, los oleoductos están destinados únicamente al transporte de productos líquidos y gaseosos. Por lo tanto, se suelen dividir en oleoductos, oleoductos y gasoductos (los oleoductos de pulpa tienen muy poca importancia).

El desarrollo del transporte por tuberías es inseparable del desarrollo de la industria del petróleo y el gas. Los oleoductos y oleoductos, junto con la flota de buques cisterna, son el principal medio de transporte de petróleo y productos petrolíferos en distancias medias, largas y muy largas. La misma función la realizan los gasoductos en la industria del gas. Ambos aseguran cerrar la brecha territorial entre las áreas de producción y consumo de hidrocarburos líquidos y gaseosos.

La historia del transporte por oleoductos, al igual que la historia de la industria petrolera, se remonta a mediados del siglo XIX. El primer oleoducto, de sólo 6 km de longitud, se construyó en Estados Unidos en 1865. Diez años más tarde, el centro industrial de Pittsburgh, en Pensilvania, se conectó con el yacimiento petrolífero mediante un oleoducto de 100 kilómetros. En América Latina, el primer oleoducto se instaló (en Colombia) en 1926, en Asia (en Irán), en 1934, en Europa extranjera (en Francia), en 1948. En el territorio del Imperio Ruso, el primer oleoducto conectado Bakú y Batumi, fue construido en 1907. Pero la construcción generalizada de oleoductos comenzó después de la Primera Guerra Mundial y de gasoductos, después de la Segunda Guerra Mundial.

A mediados del siglo XX. La longitud total de los oleoductos en el mundo alcanzó los 350 mil kilómetros, y en 2005 superó los 2 millones de kilómetros. Se han construido y funcionan oleoductos en varias decenas de países de todo el mundo, pero, como es habitual, los países que se encuentran entre los diez primeros según este indicador tienen una importancia decisiva. (Tabla 146).

Tabla 146

LOS DIEZ PRINCIPALES PAÍSES POR LONGITUD DE ODUCTOS EN 2005

Además de los diez países líderes, muchos otros países del mundo tienen oleoductos de longitud considerable, ubicados en el suroeste, el sudeste asiático, el norte de África, América Latina y los países de la CEI.

Al analizar la ubicación de los oleoductos y oleoductos, se puede observar que sus sistemas más grandes se han desarrollado, en primer lugar, en países con una gran producción y consumo interno de petróleo y productos derivados del petróleo, y en ocasiones exportadores (EE.UU., Rusia, Canadá, México y Kazajstán, Azerbaiyán, etc.). En segundo lugar, se han desarrollado en países con una marcada orientación exportadora de la industria petrolera (Arabia Saudita, Irán, Irak, Libia, Argelia, Venezuela). Finalmente, en tercer lugar, se formaron en países con una orientación importadora igualmente pronunciada de la industria petrolera (Alemania, Francia, Italia, España, Ucrania, Bielorrusia, etc.). Los oleoductos troncales más largos se construyeron en los países de la CEI, Estados Unidos, Canadá y Arabia Saudita.

Entre los diez primeros países en términos de longitud de gasoductos, las siete primeras posiciones, con una enorme ventaja cuantitativa, están ocupadas por países económicamente desarrollados. Esto se explica en gran medida por el hecho de que la construcción de gasoductos en China comenzó hace relativamente poco tiempo, mientras que la mayoría de los países en desarrollo, si exportan gas natural, lo hacen en forma licuada por mar. A su vez, de los países desarrollados enumerados en la tabla, Estados Unidos, Alemania, Francia, Italia (a los que se puede agregar Ucrania, Bielorrusia, Polonia, la República Checa, Austria, etc.) tienen una marcada orientación consumidor-importadora, y Rusia y Canadá (a ellos se les puede agregar Turkmenistán, Noruega, Argelia): orientación consumidor-exportación o exportación-consumidor. Los gasoductos más largos operan en los países de la CEI, Canadá y Estados Unidos.

El indicador de densidad de la red de tuberías se utiliza con mucha menos frecuencia que el indicador de densidad de ferrocarriles y carreteras. Sin embargo, se puede observar que en términos de densidad de la red de oleoductos, los países de Europa occidental (especialmente los Países Bajos, Bélgica, Alemania, Italia, Gran Bretaña), los Estados Unidos y los pequeños países productores y petroleros Destacan 2 territorios de los estados exportadores de Trinidad y Tobago (“poseedor del récord mundial” con un indicador de 200 km por 1000 km), Brunei y Bahréin. Los Países Bajos y Alemania son líderes en términos de densidad de la red de gasoductos (275 km por 1.000 km 2 de territorio).

Pasemos ahora a las características del trabajo, es decir, a los flujos de carga del transporte mundial por tuberías. A finales de los años 1990. el volumen de carga de los oleoductos y oleoductos del mundo se acercaba a los 4 billones de t/km, y el de los gasoductos, a 2,5 billones de t/km (probablemente quedará más claro si decimos que los oleoductos y oleoductos del mundo bombean anualmente más de 2 mil millones de toneladas de petróleo y sus productos). En este volumen de carga participan los mismos países que ya se mencionaron anteriormente, pero con un predominio aún mayor de dos de ellos: Rusia y Estados Unidos.

El transporte por oleoductos tiene grandes perspectivas de desarrollo debido al constante aumento de la demanda de petróleo y especialmente de gas natural. Continúa la construcción de principales oleoductos en diferentes regiones y países del mundo. La región del Caspio se ha convertido recientemente en el principal centro de actividad en este sentido. La construcción de gasoductos se ha generalizado aún más. También se construyen en muchas regiones y países, pero si tenemos en cuenta solo los más importantes, entonces deberíamos nombrar en primer lugar los países de la CEI, el Sudeste Asiático, China, Australia y, en segundo lugar, Europa Occidental, Estados Unidos. y Canadá, Norte de África y América Latina. Según datos de 2001, en el mundo se construyeron 85.000 kilómetros de nuevos oleoductos.

Rusia, a principios de los años 1990, era inferior a Estados Unidos en términos de longitud total de oleoductos. Los superó con creces en términos de facturación de carga de este tipo de transporte. Esta ventaja se mantuvo incluso más tarde: después de todo, el volumen de carga de los oleoductos y gasoductos rusos es de 1.850 mil millones de toneladas por kilómetro, o casi un tercio del mundial. El liderazgo de Rusia se explica en gran medida por el hecho de que sus oleoductos, mucho más nuevos y modernos, debido al gran diámetro de las tuberías y a la alta presión, tienen una capacidad de rendimiento mucho mayor. Esto se aplica a los oleoductos internacionales que funcionan desde hace mucho tiempo: el oleoducto Druzhba y los gasoductos Soyuz y Bratstvo, a través de los cuales se suministra petróleo y gas a la Europa extranjera. Y más aún para el recientemente puesto en funcionamiento el Sistema de Oleoductos Bálticos (BPS), que dio acceso al petróleo al Golfo de Finlandia, así como a los gasoductos marinos Nord Stream (en el Mar Báltico) y South Stream en construcción en el Mar Negro. . En dirección este está en marcha la grandiosa construcción del oleoducto Siberia Oriental-Océano Pacífico (ESPO), a través del cual el petróleo ruso llegará a los mercados de los países de Asia-Pacífico y de Estados Unidos. Gracias a los tubos de casi 1,5 m de diámetro, la capacidad de transporte de este oleoducto será de 80 millones de toneladas al año.

/ 19.04.2010

El cumpleaños del transporte por gasoductos fue el 27 de agosto de 1859, cuando el ex conductor de ferrocarril estadounidense Edwin Drake perforó un pozo de 25 m de profundidad en Pensilvania y descubrió gas en lugar de petróleo. Sin inmutarse, Edwin construyó un gasoducto con un diámetro de 5 cm y una longitud de unos 9 km hasta la ciudad, donde se empezó a utilizar gas para iluminación y cocina.

Desde entonces, el transporte por gasoductos se ha desarrollado y su escala ha aumentado. Actualmente, los 10 gasoductos más largos del mundo son los siguientes.

1. Gasoducto “ Urengoy-Pomary-Uzhgorod”, 4451 km, construido en 1983.

2. Gasoducto “Yamal-Europa”, 4196 km. Pasa por Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, las ciudades polacas de Zambrów, Włocławek, Poznan. El punto final es Frankfurt an der Oder.

3. Gasoducto chino “Oeste-Este” (ver figura del artículo), 4127 km. Conecta la provincia de Xinjiang con Shanghai.

4. El primer gasoducto principal estadounidense “Tennessee” (Tennessee), de 3300 km, construido en 1944. La ruta va desde el Golfo de México a través de los estados de Arkansas, Kentucky, Tennessee, Ohio y Pensilvania hasta Virginia Occidental, Nueva Jersey, Nueva York y Nueva Inglaterra.

5. Gasoducto Bolivia-Brasil (GASBOL), 3150 km. El gasoducto más largo de Sudamérica. Fue construido en dos etapas, la primera línea con una longitud de 1418 km comenzó a operar en 1999, la segunda línea con una longitud de 1165 km comenzó a operar en 2000.

6. Gasoducto “Asia Central - Centro”, 2750 km. Conecta los yacimientos de gas de Turkmenistán, Kazajstán y Uzbekistán con las regiones industrializadas del centro de Rusia.

7. Gasoducto americano Rockies Express, 2702 km. La ruta va desde las Montañas Rocosas de Colorado hasta Ohio. Construido en 2009

8. Gasoducto Irán-Turquía, 2577 km. Ruta desde Tabriz a través de Erzurum hasta Ankara.

9. Gasoducto TransMed, 2475 km. La ruta del gasoducto va desde Argelia a través de Túnez y Sicilia hasta Italia.

10. Gasoducto Turkmenistán-China, 1.833 km, construido en 2010.

Los siguientes en la lista son los gasoductos Magreb-Europa, de 1.620 kilómetros de longitud, así como el gasoducto más largo de Australia, el de Dampier a Bunbury, de 1.530 kilómetros de longitud. Un poco más cortos son los gasoductos Dashava-Kiev-Bryansk-Moscú, de 1.300 km de largo, construido en 1952, y Stavropol-Moscú, de 1.310 km de largo, construido en 1956. Los gasoductos Nord Stream (Nord Stream, 1223) son incluso un km un poco más cortos), y “Blue Stream” (Blue Stream, 1213 km).

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Mercado ruso del gas. Comercio de divisas
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El comercio bursátil de gas puede convertirse en una herramienta eficaz para mejorar el sistema de suministro de gas en Rusia.

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Comunicados de prensa

El laboratorio de ensayos no destructivos de ISK PetroEngineering realizó más de 13 mil inspecciones en 2018
En 2018, el laboratorio de pruebas no destructivas de ISK PetroEngineering realizó más de 13 mil inspecciones de piezas de equipos e identificó alrededor de 100 defectos metálicos ocultos que podrían provocar accidentes. Todos los equipos utilizados en la perforación de pozos en diversas regiones pasan por control de calidad. La mayor cantidad de defectos ocultos se detecta en los equipos que se procesan en la región de Ural-Volga, lo que se debe a la estructura geológica de los depósitos locales y a los modos de funcionamiento de los equipos. El laboratorio tiene varios métodos en su arsenal: control de medición visual, pruebas ultrasónicas y pruebas de partículas magnéticas.

Hoy es imposible imaginar la existencia de algún imperio económico que abandonara el uso de las redes de transporte. La globalización de la economía mundial ha llevado al hecho de que la producción de equipos técnicos modernos está disponible para cualquier gran corporación. Ahora, los costos de transporte de los productores se convirtieron repentinamente en el factor decisivo que determina la competencia de precios.

El transporte es el principal eslabón de conexión en absolutamente cualquier estructura: desde la producción de electrodomésticos hasta la invención de las naves espaciales. El transporte de mercancías, los trenes de pasajeros, los aviones militares, todos ellos están unidos en una única red de transporte: la aorta y los distintos modos de transporte se parecen a los vasos sanguíneos comunicantes. Este extraño organismo se llama economía mundial.

Tuberías del mundo.

El modo de transporte más joven, que al instante resultó ser el más popular en la industria de los países altamente desarrollados, fue el transporte por tuberías. Aparecido en Estados Unidos a finales del siglo XIX, durante el desarrollo de la industria petrolera, el primer oleoducto, de sólo 6 kilómetros de longitud, se convirtió en un soplo de aire limpio muy esperado para las corporaciones de petróleo y gas que comenzaban a ganar dinero. fortaleza. Este es el único tipo de transporte diseñado exclusivamente para el movimiento de mercancías, y únicamente líquidas y gaseosas. Ni metales ni pasajeros: sólo petróleo y sólo gas. Los oleoductos representan actualmente el 11% del volumen mundial de mercancías y este porcentaje sigue creciendo.

Si desea aprender todo sobre el transporte por tuberías en el mundo, vale la pena considerar que se basa en el principio de entregar gas y petróleo directamente desde el sitio de producción a cualquier parte del mundo. La introducción de estos segmentos en la infraestructura de la industria global se ha convertido en la forma menos costosa de transportar carga a granel a largas distancias. El transporte por oleoductos se ha generalizado durante el desarrollo de nuevos yacimientos de gas natural y petróleo ubicados lejos de las áreas de procesamiento y consumo posterior. Las ventajas de la red de oleoductos permitieron aumentar el volumen de petróleo y gas bombeado y al mismo tiempo reducir el coste del transporte, lo que contribuyó enormemente al desarrollo de una extensa red de oleoductos.

Factores que distinguen al oleoducto de otros modos de transporte:

• Posibilidad de bombear petróleo prácticamente ininterrumpidamente durante todo el año a cualquier distancia, con pérdidas de carga y costos mínimos.
• La capacidad de automatizar completamente todo el proceso.
• El proceso de producción de petróleo ha dejado de depender de las condiciones climáticas.
• El coste unitario de construir 1 km de tubería es dos veces menor que el de 1 km de vía férrea.
• La tubería se puede instalar prácticamente en cualquier parte del mundo, lo que ahorra significativamente los costes de construcción.

Actualmente, el oleoducto se considera el tipo de red de transporte más rentable en términos de gravedad específica y número de flujos de carga. Junto con el aumento del volumen de minerales extraídos, las rutas de transporte comenzaron a ampliarse. Para los países con un vasto territorio, el desarrollo de tales sistemas de transporte y comunicación se ha convertido en la tarea número uno. El mercado de materias primas se ha intensificado y la estructura de productos básicos de los flujos de carga ha cambiado. La economía mundial comenzó a adaptarse a la orientación exportadora de la industria petrolera.

Líderes en facturación de carga global.

Puede aprender todo sobre el transporte por tuberías en el mundo siguiendo su desarrollo desde el principio. Estados Unidos inició la construcción del oleoducto mucho antes que otros países. Rusia, aunque inferior a otros países en la longitud de las rutas de los oleoductos, no permaneció endeudada, ya a finales de la década de 1990, habiéndolas superado con creces en términos de volumen de negocios de carga por oleoductos. Posteriormente, Rusia conservó su derecho de liderazgo: el volumen de negocios de carga de los oleoductos y gasoductos rusos representa casi un tercio del volumen de carga mundial.

La tabla de 2005 muestra el alto nivel de desarrollo de los países incluidos en este top ten. Por supuesto que se produjeron cambios, pero no fuertes. Rusia es ahora líder en longitud de oleoductos, la longitud total del sistema principal es de 48,7 mil km (datos de 2006). Este gigantesco oleoducto transporta el 90% de todo el petróleo ruso.

El transporte por tuberías sin duda tiene grandes avances en el futuro, pero por muy práctico y económico que sea, ¿cómo afectará en última instancia su uso a la ecología de nuestro planeta? Ya hay un número suficiente de casos de roturas de oleoductos que han causado enormes daños al medio ambiente. El problema medioambiental va de la mano de todas las cualidades positivas de este nuevo tipo de sistema de transporte, estrechamente integrado en la estructura de la economía mundial. No lo olvides, porque lo primero que debes hacer es preservar la vida en la Tierra y la salud de todos sus habitantes.

Los oleoductos troncales han enredado al planeta Tierra como una red. Su dirección principal no es difícil de determinar: desde los sitios de producción de petróleo se dirigen a los sitios de refinación de petróleo o a los sitios de carga de camiones cisterna. Es por ello que la tarea de transportar petróleo ha llevado a la creación de una gran red de oleoductos. En términos de volumen de carga, el transporte por oleoductos ha superado con creces al transporte por ferrocarril en términos de transporte de petróleo y productos derivados del petróleo.

El oleoducto principal es un oleoducto destinado a transportar petróleo comercial desde las áreas de su producción (de los campos) o almacenamiento a los lugares de consumo (depósitos de petróleo, bases de transbordo, puntos de carga en tanques, terminales petroleras, empresas industriales individuales y refinerías). Se caracterizan por un alto rendimiento, un diámetro de tubería de 219 a 1400 mm y un exceso de presión de 1,2 a 10 MPa.

El líder entre los operadores de transporte por oleoductos es la empresa rusa OJSC "Transneft"(sus empresas tienen el sistema de oleoductos más grande del mundo, más de 50.000 kilómetros) y una empresa canadiense "Enbridge". Según expertos estadounidenses, los sistemas de oleoductos han alcanzado su nivel óptimo y, por tanto, su construcción se congelará al nivel actual. La construcción de oleoductos aumentará en China, India y, por extraño que parezca, en Europa, ya que allí existe una total diversificación del suministro.

Canadá

Los oleoductos más largos, además del continente europeo, se encuentran en Canadá y se dirigen al centro del continente. Entre ellos se encuentra un oleoducto. "Redwater - Crédito portuario", cuya longitud es de 4840 kilómetros.

EE.UU

Estados Unidos es el mayor productor y consumidor de energía del mundo. El petróleo es la principal fuente de energía de Estados Unidos y ahora cubre hasta el 40% de las necesidades del país. Estados Unidos tiene un sistema de oleoductos muy extenso, que cubre especialmente el sureste del país. Entre ellos se encuentran los siguientes oleoductos:

- un oleoducto con un diámetro de 1220 mm, diseñado para bombear el petróleo producido en el campo Prudhoe Bay en el norte de Alaska hasta el puerto de Valdez en el sur. Cruza el estado de Alaska de norte a sur, la longitud del oleoducto es de 1288 km. Consta de un oleoducto, 12 estaciones de bombeo, varios cientos de kilómetros de oleoductos y una terminal en la ciudad de Valdez. La construcción del oleoducto comenzó después de la crisis energética de 1973. El aumento de los precios del petróleo ha hecho que sea económicamente rentable producirlo en Prudhoe Bay. La construcción enfrentó muchos desafíos, principalmente las temperaturas muy bajas y el terreno difícil y aislado. El oleoducto fue uno de los primeros proyectos en encontrar problemas de permafrost. El primer barril de petróleo se bombeó a través del oleoducto en 1977. Es uno de los oleoductos más protegidos del mundo. El oleoducto Trans-Alaska fue diseñado por el ingeniero Egor Popov para resistir un terremoto de hasta 8,5 grados. Se colocó sobre el suelo sobre soportes especiales con compensadores, lo que permitió que la tubería se deslizara a lo largo de rieles metálicos especiales horizontalmente durante casi 6 m, utilizando un cojín especial de grava, y 1,5 metros verticalmente. Además, el trazado del oleoducto se trazó mediante una línea discontinua en zigzag para compensar las tensiones provocadas por el desplazamiento del suelo durante las vibraciones sísmicas longitudinales muy fuertes, así como durante la expansión térmica del metal. La capacidad de producción del oleoducto es de 2.130.000 barriles por día.

Sistema principal de oleoductos "Vía marítima"— un oleoducto de 1.080 kilómetros que transporta petróleo desde Cushing, Oklahoma, hasta la terminal y sistema de distribución de Freeport, Texas, ubicado en la costa del Golfo. Tubería es un vínculo importante en el transporte de petróleo crudo entre dosregiones petrolerasen los Estados Unidos. El oleoducto entró en funcionamiento en 1976 y fue diseñado originalmente para transportar petróleo extranjero desde los puertos de Texas a las refinerías del Medio Oeste. El petróleo se bombeó en esta dirección hasta 1982, cuando se decidió transportar gas natural a través de este gasoducto, pero en la dirección opuesta, de norte a sur. En junio de 2012 se volvió a bombear petróleo a través del oleoducto. La capacidad del oleoducto es de 400.000 barriles por día. La segunda línea del gasoducto se puso en funcionamiento en diciembre de 2014 y discurre paralela a la primera línea. "Vía marítima". La capacidad de la segunda línea es de 450.000 barriles por día.

Tubería "Flanagan sur" puesto en funcionamiento en 2014 y tiene una longitud de 955 kilómetros, atravesando los estados de Illinois, Missouri, Kansas y Oklahoma. El oleoducto transporta petróleo desde Pontiac, Illinois, hasta terminales en Cushing, Oklahoma. El sistema de tuberías cuenta con siete estaciones de bombeo. Tubería "Flanagan sur" proporciona la capacidad adicional necesaria para entregar petróleo crudo a las refinerías de América del Norte y hacia adelante a través de otros oleoductos a lo largo de la costa del Golfo de Estados Unidos. La capacidad del oleoducto es de aproximadamente 600.000 barriles por día.

Tubería "Punta de lanza"- un oleoducto de 1.050 kilómetros y 610 mm de diámetro, que transporta petróleo crudo desde Cushing (Oklahoma) hasta la terminal principal en Chicago (Illinois). La capacidad del oleoducto es de 300.000 barriles por día.

El primer oleoducto principal de 1.000 mm de diámetro en Estados Unidos se construyó en 1968 para transportar petróleo desde St. James (Nueva Orleans) hasta Patoka (Illinois). La longitud del oleoducto es de 1.012 kilómetros. Capacidad del oleoducto "St James" - "Melaza" 1.175.000 barriles diarios.

Sistema de oleoductos "Piedra clave"- una red de oleoductos en Canadá y Estados Unidos. Suministra petróleo desde las arenas bituminosas de Athabasca (Alberta, Canadá) a las refinerías estadounidenses de Steele City (Nebraska), Wood River y Patoka (Illinois), desde la costa del Golfo de Texas. Además del petróleo sintético y el betún fundido (dilbit) de las arenas bituminosas canadienses, también se transporta petróleo crudo ligero desde la cuenca de Illinois (Bakken) a Montana y Dakota del Norte. Están en funcionamiento tres fases del proyecto; la cuarta fase está pendiente de la aprobación del gobierno de Estados Unidos. La sección I, que suministra petróleo desde Hardisty, Alberta, a Steele City, Wood River y Patoka, se completó en el verano de 2010 y se extiende por 3.456 kilómetros. La sección II, el ramal Keystone-Cushing, se completó en febrero de 2011 con un oleoducto desde Steele City hasta las instalaciones de almacenamiento y distribución en el principal centro de Cushing, Oklahoma. Estas dos etapas tienen el potencial de bombear hasta 590.000 barriles por día de petróleo a las refinerías del Medio Oeste. La tercera fase, una sucursal de la Costa del Golfo, se inauguró en enero de 2014 y tiene una capacidad de hasta 700.000 barriles por día. La longitud total del oleoducto es de 4.720 kilómetros.

Sistema de oleoductos "Enbridge" es un sistema de oleoductos que transporta petróleo crudo y betún fundido desde Canadá a Estados Unidos. La longitud total del sistema es de 5.363 kilómetros, incluidas varias vías. Las partes principales del sistema son la sección Enbridge de 2.306 kilómetros (tramo canadiense de la autopista) y la sección Lakehead de 3.057 kilómetros (tramo estadounidense de la autopista). La capacidad media de producción del sistema de oleoductos es de 1.400.000 barriles por día.

Tubería "Nuevo México - Cushing"— longitud de 832 kilómetros, capacidad de producción de 350.000 barriles por día.

Tubería "Midland-Houston"— longitud de 742 kilómetros, capacidad de producción de 310.000 barriles por día.

Tubería "Cushing - Río de madera"— longitud de 703 kilómetros, capacidad de producción de 275.000 barriles por día.

América Latina

Se han descubierto nuevos yacimientos petrolíferos en Brasil, Venezuela y México. Ahora estos estados cuentan con recursos energéticos completos, cuyo suministro está garantizado por oleoductos como "Sagliaco - Bahía Blanca" En Argentina, oleoducto de 630 km de longitud. "Río de Janeiro - Belo Horizonte» en Brasil con una longitud de 370 km, así como un oleoducto "Sicuco - Coveñas" en Colombia con una longitud de 534 km.

Europa

Europa tiene grandes reservas de petróleo y gas. De los países que son miembros de la Unión Europea, 6 son productores de petróleo. Se trata de Gran Bretaña, Dinamarca, Alemania, Italia, Rumanía y Países Bajos. Si tomamos a la UE en su conjunto, es el mayor productor de petróleo y ocupa el séptimo y segundo lugar en términos de consumo en el mundo. Las reservas probadas de petróleo de los países de la UE a principios de 2014 ascendían a 900 millones de toneladas. Una de las carreteras más grandes. Oleoducto del sur de Europa, que transporta petróleo desde el puerto de Lavert hasta Karlsruhe pasando por Estrasburgo. La longitud de este oleoducto es de 772 km.

Tubería "Bakú - Tbilisi - Ceyhan", diseñado para transportar petróleo del Caspio al puerto turco de Ceyhan, se encuentra a orillas del mar Mediterráneo. El oleoducto se puso en funcionamiento el 4 de junio de 2006. Actualmente, el oleoducto bombea petróleo del bloque de campos Azeri-Chirag-Guneshli y condensado del campo Shah Deniz. Longitud del oleoducto "Bakú - Tbilisi - Ceyhan" Son 1768 kilómetros. El oleoducto pasa por el territorio de tres países: Azerbaiyán (443 km), Georgia (249 km) y Turquía (1076 km). La capacidad de producción es de 1,2 millones de barriles de petróleo por día.

Oleoducto de Europa Central- un oleoducto suspendido que atraviesa los Alpes siguiendo la ruta Génova (Italia) - Ferrara - Aigle - Inglstadt (Alemania). El oleoducto se puso en funcionamiento en 1960 y abastecía a las refinerías de petróleo de Baviera. El oleoducto cerró el 3 de febrero de 1997 debido a problemas ambientales y altos costos de remediación. La longitud del oleoducto es de 1.000 kilómetros.

Rusia

Uno de los oleoductos nacionales más antiguos. "Amistad". El sistema de oleoductos principales fue construido en la década de 1960 por la empresa soviética Lengazspetsstroy para transportar petróleo desde la región de petróleo y gas de los Urales del Volga a los países socialistas de Europa del Este. La ruta va desde Almétievsk (Tatarstán) a través de Samara hasta Mozyr y se bifurca en los oleoductos del norte y del sur. El del norte pasa por Bielorrusia, Polonia, Alemania, Letonia y Lituania, el del sur por Ucrania, la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Al sistema principal de oleoductos. "Amistad" incluye 8.900 kilómetros de oleoductos (de los cuales 3.900 kilómetros se encuentran en Rusia), 46 estaciones de bombeo, 38 estaciones de bombeo intermedias, cuyos parques de tanques contienen 1,5 millones de m³ de petróleo. La capacidad operativa del oleoducto es de 66,5 millones de toneladas por año.

También hay un oleoducto. BTS-1, que conecta los yacimientos petrolíferos de las regiones de Timan-Pechora, Siberia Occidental y Ural-Volga con el puerto marítimo de Primorsk. Los objetivos de la construcción del sistema de oleoductos del Báltico eran aumentar la capacidad de la red de oleoductos para la exportación de petróleo, reducir los costos de las exportaciones de petróleo, así como la necesidad de reducir los riesgos del tránsito del petróleo a través de otros estados. La capacidad de producción del oleoducto es de 70 millones de toneladas por año.

Todo el mundo conoce el oleoducto. BTS-2 desde la ciudad de Unecha en la región de Bryansk hasta Ust-Luga en la región de Leningrado, diseñado para convertirse en una ruta alternativa para el suministro de petróleo ruso a Europa, que sustituirá al oleoducto Druzhba y evitará riesgos de tránsito.

ESPO(sistema de tuberías "Siberia Oriental - Océano Pacífico") - un oleoducto que va desde la ciudad de Taishet (región de Irkutsk) hasta el puerto de carga de petróleo de Kozmino en la bahía de Nakhodka. construcción de tuberías ESPO Ya ha sido reconocido como único en una serie de indicadores, como la longitud (4740 km), las condiciones de trabajo, la preocupación única por el medio ambiente y un efecto sinérgico sin precedentes para la economía regional. Su principal objetivo es alentar a las compañías petroleras a desarrollar campos en el este de Siberia y diversificar el suministro de petróleo conectando a los grandes consumidores en la región de Asia y el Pacífico. También influyeron factores geopolíticos: en los países europeos se aprobaron una serie de leyes destinadas a combatir la dependencia del petróleo ruso. En tal situación, lo mejor es buscar nuevos mercados con antelación.

Consorcio del Oleoducto del Caspio (CPC)- el mayor proyecto internacional de transporte de petróleo con la participación de Rusia, Kazajstán y las principales empresas productoras del mundo, creado para la construcción y explotación de un oleoducto principal con una longitud de más de 1,5 mil km. Conecta los campos del oeste de Kazajstán (Tengiz, Karachaganak) con la costa rusa del Mar Negro (terminal del sur de Ozereevka cerca de Novorossiysk).

Porcelana

Hoy China consume 10 millones de barriles de petróleo al día, aunque sólo produce 200 millones de toneladas al año. Dado que el país tiene pocos recursos propios, cada año será cada vez más dependiente del petróleo y el gas importados. Para resolver este problema y para sus propios fines, Rusia construyó ESPO-1 con una longitud de más de 2500 km. Va desde Taishet hasta Skovorodino y su capacidad de producción es de 30 millones de toneladas por año. Actualmente se está construyendo la segunda parte hasta el puerto de Kozmino (Costa del Pacífico), mientras que las entregas se realizan por ferrocarril. El petróleo se suministra a China a través del tramo de la autopista Skovorodino-Daqing.

Gracias a la construcción del segundo tramo del oleoducto, el proyecto ESPO-2 prevé un aumento del rendimiento hasta 80 millones de toneladas al año. Su lanzamiento está previsto para diciembre de 2012.

Kazajstán

Tubería "Kazajstán-China" es el primer oleoducto para Kazajstán que permite la importación directa de petróleo al extranjero. La longitud del oleoducto es de unos 2.000 kilómetros y se extiende desde el Mar Caspio hasta la ciudad de Xinjiang en China. El oleoducto es propiedad de la Corporación Nacional de Petróleo de China (CNPC) y de la petrolera kazaja KazMunayGas. La construcción del gasoducto fue acordada entre China y Kazajstán en 1997. La construcción del oleoducto se llevó a cabo en varias etapas.

Cerca del este

Oleoducto del sur de Irán Con una longitud de 600 km, desemboca en el Golfo Pérsico y es una salida a los mercados petroleros mundiales.

Tubería "Kirkuk-Ceyhan"— un oleoducto de 970 kilómetros, el mayor oleoducto de Irak, que conecta el yacimiento de Kirkuk (Irak) con el puerto de carga de petróleo de Ceyhan (Turquía). El oleoducto consta de 2 tuberías con un diámetro de 1170 y 1020 milímetros, con una capacidad de rendimiento de 1100 y 500 mil barriles por día, respectivamente. Pero ahora el oleoducto no utiliza toda su capacidad y de hecho pasan por él unos 300 mil barriles por día. En muchos lugares las tuberías necesitan reparaciones importantes. Desde 2003, por parte iraquí, las obras del oleoducto se han visto complicadas por numerosos actos de sabotaje.

Oleoducto transárabe— Un oleoducto de 1.214 kilómetros, actualmente inactivo, que iba desde Al-Qaisum en Arabia Saudita hasta Saida (puerto de carga de petróleo) en el Líbano. Sirvió como una parte importante del comercio mundial de petróleo, de la política estadounidense y de Oriente Medio durante su existencia, y contribuyó al desarrollo económico del Líbano. La capacidad de producción fue de 79.000 m 3 por día. Construcción oleoducto transárabe comenzó en 1947 y se llevó a cabo principalmente bajo la dirección de la empresa estadounidense Bechtel. Originalmente se suponía que terminaría en Haifa, que entonces estaba bajo el mandato británico de Palestina, pero debido a la creación del Estado de Israel, se eligió una ruta alternativa a través de Siria (los Altos del Golán) hasta el Líbano con una terminal portuaria en Saida. El bombeo de petróleo a través del oleoducto comenzó en 1950. Desde 1967, como resultado de la Guerra de los Seis Días, parte del oleoducto que pasaba por los Altos del Golán quedó bajo control israelí, pero los israelíes no bloquearon el oleoducto. Después de varios años de disputas entre Arabia Saudita, Siria y el Líbano sobre tarifas de tránsito, la aparición de superpetroleros y accidentes de oleoductos, la parte de la línea al norte de Jordania dejó de operar en 1976. El resto del oleoducto entre Arabia Saudita y Jordania continuó transportando pequeños volúmenes de petróleo hasta 1990, cuando Arabia Saudita interrumpió los suministros en respuesta a la neutralidad de Jordania durante la primera Guerra del Golfo. Hoy en día, toda la línea no es apta para el transporte de petróleo.