Zeměpisný obraz světa Manuál pro univerzity Kniha. I: Obecná charakteristika světa

1. Nejhlubší studna
   Světový rekord ve vyvrtání nejdelšího vrtu na světě patří ruskému projektu Sachalin-1. V dubnu 2015 provedli členové konsorcia (ruský Rosněfť, americký ExxonMobil, japonská Sodeco a indická ONGC) v poli Chayvo odchylný vrt o hloubce 13 500 m s horizontálním výtlakem 12 033 m. Rekord v hlubinných vrtech patří k Indická ONGC: V lednu 2013 společnost provedla průzkumný vrt u východního pobřeží Indie v hloubce 3 165 m.

   Vrt vrtaný Orlanem je o 2 kilometry hlubší než Marianský příkop. Foto: Rosněfť

2. Největší vrtná plošina
   V této nominaci se projekt Sachalin-1 opět stává rekordmanem: v červnu 2014 byla na poli Arkutun-Dagi uvedena do provozu platforma Berkut. S výškou 50patrové budovy (144 m) a hmotností více než 200 tisíc tun je schopen odolat náporu 20metrových vln, zemětřesení o síle až 9 stupňů Richterovy škály a teplotám až -45 stupňů Celsia s nárazy větru až 120 km za hodinu. Výstavba Berkutu stála konsorcium 12 miliard dolarů.
   
   
   Berkut, největší světová vrtná plošina v hodnotě 12 miliard dolarů Foto: ExxonMobil
3. Nejvyšší vrtná plošina
Nejpozoruhodnějším „růstem“ mezi vrtnými plošinami byla hlubinná ropná plošina Petronius (provozovaná společnostmi Chevron a Marathon Oil Corporation). Její výška je 609,9 m, z toho na povrch dopadá pouze 75 m. Celková hmotnost konstrukce je 43 tisíc tun. Platforma funguje 210 km od pobřeží New Orleans na poli Petronius v Mexickém zálivu.


Vrtná souprava Petronius je téměř dvakrát vyšší než Věž Federace – 609 metrů proti 343 metrům. Fotografie: primofish.com
4. Nejhlubší vrtná plošina
   Když si Shell pronajal blok Perdido v Mexickém zálivu, mohly ropné společnosti rozvíjet pole v hloubkách maximálně 1000 m. Tehdy se zdálo, že vývoj technologií dosáhl svého limitu. Dnes se plošina Perdido nachází v hloubce 2 450 m a je nejhlubší vrtnou a produkční plošinou na světě. Perdido je skutečným inženýrským zázrakem své doby. Faktem je, že v tak extrémních hloubkách není možné instalovat plošinu na podpěry. Navíc inženýři museli vzít v úvahu obtížné povětrnostní podmínky těchto zeměpisných šířek: hurikány, bouře a silné proudy. K vyřešení problému bylo nalezeno unikátní technické řešení: horní strany plošiny byly upevněny na plovoucí podpěře, načež byla celá konstrukce ukotvena ocelovými kotvícími lany na dně oceánu.
   
   
   Perdido, nejen jedno z nejkrásnějších, ale také nejhlubší vrtné místo. Foto: Texas Charter Fleet
5. 
   Největší ropný tanker a zároveň největší námořní plavidlo postavené ve 20. století bylo Seawise Giant. S šířkou téměř 69 metrů byl supertanker dlouhý 458,5 metru – o 85 metrů více než výška věže federace – nejvyšší budovy dnešní Evropy. Seawise Giant měl rychlost až 13 uzlů (asi 21 km za hodinu) a měl kapacitu nákladu téměř 650 000 m3 ropy (4,1 milionu barelů). Supertanker byl spuštěn v roce 1981 a během své téměř 30leté historie vystřídal několik majitelů a jmen a dokonce havaroval, když se během první války v Zálivu dostal pod palbu iráckého letectva. V roce 2010 byla loď násilně vyplavena na břeh u indického města Alang, kde byl její trup do roka zlikvidován. Jedna z 36tunových kotev obra však zůstala zachována pro historii: nyní je vystavena v Námořním muzeu v Hong Kongu.
   
   
   
6. 
   Nejdelším ropovodem na světě je „Východní Sibiř – Tichý oceán“ s kapacitou asi 80 milionů tun ropy ročně. Její délka z Taishetu do zátoky Kozmino v zátoce Nachodka je 4857 km a s přihlédnutím k odbočce ze Skovorodina do Daqingu (ČLR) je to dalších 1023 km (tj. celkem 5880 km). Projekt byl zahájen na konci roku 2012. Jeho cena činila 624 miliard rublů. Mezi plynovody patří rekord v délce čínskému projektu Západ-Východ. Celková délka plynovodu je 8704 km (včetně jednoho hlavního vedení a 8 regionálních odboček). Kapacita plynovodu je 30 miliard metrů krychlových plynu ročně, náklady na projekt byly asi 22 miliard dolarů.
   
   
   Ropovod ESPO za horizontem. Foto: Transněfť
7. 
   Rekordmanem mezi hlubinnými plynovody je ruský Nord Stream, který vede z ruského Vyborgu do německého Lubminu po dně Baltského moře. Jedná se jak o nejhlubší (maximální hloubka potrubí 210 m), tak o nejdelší trasu (1 124 km) ze všech podvodních potrubí na světě. Kapacita potrubí je 55 miliard metrů krychlových. m plynu ročně (2 linky). Náklady na projekt zahájený v roce 2012 činily 7,4 miliardy eur.
   
   
   Položení pobřežní části plynovodu Nord Stream. Foto: Gazprom
8. Největší vklad
   "Král obrů" je druhé jméno největšího a možná nejzáhadnějšího ropného pole na světě - Ghawar, který se nachází v Saúdské Arábii. Jeho rozměry udivují i ​​ty nejzkušenější geology – 280 km na 30 km a povyšují Gavar do pozice největšího rozvíjeného ropného pole na světě. Pole je stoprocentně ve vlastnictví státu a spravuje jej státní společnost Saudi Aramco. A proto se o tom ví jen velmi málo: společnost ani vláda nezveřejňují skutečná aktuální čísla o výrobě. Všechny informace o Gavaru jsou převážně historické, shromážděné z náhodných technických publikací a fám. Například v dubnu 2010 řekl viceprezident Aramco Saad al-Treiki saúdským médiím, že zdroje pole jsou skutečně neomezené: za 65 let vývoje již vyprodukovalo více než 65 miliard barelů ropy a zároveň, společnost odhaduje zbývající zdroje pole na více než 100 miliard barelů. Podle odborníků z Mezinárodní energetické agentury je toto číslo skromnější – 74 miliard barelů. Mezi plynovými obry patří titul vůdce dvoudílnému poli North/South Pars, které se nachází ve střední části Perského zálivu v teritoriálních vodách Íránu (South Pars) a Kataru (Sever). Celkové zásoby ložiska se odhadují na 28 bilionů. krychle m plynu a 7 miliard tun ropy.
   
   
   Největší a jedno z nejzáhadnějších nalezišť na světě. Grafika: Geo Science World
9. Největší rafinerie
   Největší světová rafinerie ropy se nachází v Jamnagaru v Indii. Jeho kapacita je téměř 70 milionů tun ročně (pro srovnání: největší závod v Rusku – rafinérie Kirishi v Surgutněftegazu – je třikrát menší – pouze 22 milionů tun ročně). Závod v Jamnagaru se rozkládá na ploše více než 3 tisíce hektarů a je obklopen působivým mangovým lesem. Mimochodem, tato plantáž 100 tisíc stromů přináší závodu další příjmy: ročně se odtud prodá asi 7 tisíc tun manga. Rafinérie Jamnagar je v soukromém vlastnictví společnosti Reliance Industries Limited, jejíž manažer a majitel Mukesh Ambani je nejbohatším mužem Indie. Časopis Forbes odhaduje jeho jmění na 21 miliard dolarů a přiřazuje mu 39. místo v žebříčku nejbohatších lidí světa.
   
   
   Kapacita Jamangaru je třikrát větší než kapacita největší ruské rafinérie. Foto: projehesap.com
10. 
    77 milionů tun ročně – tolik se vyrábí LNG v průmyslových areálech Ras Laffan, unikátního energetického uzlu v Kataru a největšího světového centra pro výrobu zkapalněného zemního plynu. Ras Laffan byl koncipován jako průmyslová lokalita pro zpracování plynu z unikátního pole Severnoye, které se nachází 80 km od pobřeží Ras Laffan. První kapacity energetického centra byly spuštěny v roce 1996. Dnes se Ras Laffan nachází na ploše 295 metrů čtverečních. km (z toho 56 km2 zabírá přístav) a má 14 výrobních linek LNG. Čtyři z nich (každý s kapacitou 7,8 milionu tun) jsou největší na světě. Mezi „atrakce“ energetického města patří rafinerie ropy a plynu, elektrárny (včetně solárních), chemie ropy a plynu a také největší světový závod na výrobu syntetických kapalných paliv – Pearl GTL (kapacita 140 000 barelů denně ).
    
    
    Závod Pearl GTL (na obrázku) je jen jednou částí energetického uzlu Ras Laffan. Foto: Katar

126. Světová potrubní doprava

Potrubní doprava patří vedle železniční a silniční dopravy k pozemním druhům dopravy. Zatímco zboží i cestující se přepravují po železnici a po silnicích, potrubí jsou určena pouze pro přepravu kapalných a plynných produktů. Podle toho se obvykle dělí na ropovody, produktovody a plynovody (kalovody mají velmi malý význam).

Rozvoj potrubní dopravy je neoddělitelný od rozvoje ropného a plynárenského průmyslu. Ropovody a produktovody jsou spolu s flotilou tankerů hlavním prostředkem přepravy ropy a ropných produktů na střední, dlouhé a velmi dlouhé vzdálenosti. Stejnou funkci plní plynovody v plynárenství. Oba zajišťují překonání územní propasti mezi oblastmi výroby a spotřeby kapalných a plynných uhlovodíků.

Historie potrubní dopravy, stejně jako historie ropného průmyslu, sahá až do poloviny 19. století. První ropovod o délce pouhých 6 km byl postaven v USA v roce 1865. O deset let později bylo průmyslové centrum Pittsburghu v Pensylvánii spojeno s ropným polem stokilometrovým ropovodem. V Latinské Americe byl první ropovod položen (v Kolumbii) v roce 1926, v Asii (v Íránu) - v roce 1934, v zahraniční Evropě (ve Francii) - v roce 1948. Na území Ruské říše byl první produktovod spojující Baku a Batumi byl postaven v roce 1907. Ale rozsáhlá výstavba ropovodů začala po první světové válce a plynovodů - po druhé světové válce.

Do poloviny XX století. celková délka světových ropovodů dosáhla 350 000 km a v roce 2005 přesáhla 2 miliony km. Plynovody byly vybudovány a fungují v několika desítkách zemí světa, ale jako obvykle mají rozhodující význam země, které jsou v tomto ukazateli v první desítce. (Tabulka 146).

Tabulka 146

NEJLEPŠÍCH TEN ZEMÍ PODLE DÉLKY POTRUBÍ V ROCE 2005

Kromě deseti předních zemí má potrubí značné délky mnoho dalších zemí světa nacházejících se v jihozápadní, jihovýchodní Asii, severní Africe, Latinské Americe a také v zemích SNS.

Při analýze umístění ropovodů a produktovodů lze poznamenat, že jejich největší systémy se vyvinuly za prvé v zemích s velkou produkcí a domácí spotřebou ropy a ropných produktů a někdy je vyvážejí (USA, Rusko, Kanada, Mexiko a Kazachstán), Ázerbájdžán atd.). Za druhé se rozvinuly v zemích s výraznou exportní orientací ropného průmyslu (Saúdská Arábie, Írán, Irák, Libye, Alžírsko, Venezuela). Konečně za třetí, vznikly v zemích s neméně výraznou importní orientací ropného průmyslu (Německo, Francie, Itálie, Španělsko, Ukrajina, Bělorusko atd.). Nejdelší hlavní ropovody byly vybudovány v zemích SNS, v USA, Kanadě a Saúdské Arábii.

Mezi první desítkou zemí z hlediska délky plynovodů je na prvních sedmi místech – s obrovskou kvantitativní převahou – ekonomicky vyspělé země. Je to z velké části způsobeno tím, že výstavba plynovodů v Číně začala relativně nedávno, zatímco většina rozvojových zemí, pokud vyváží zemní plyn, pak ve zkapalněné formě po moři. Z vyspělých zemí uvedených v tabulce mají zase vyhraněnou spotřebitelsko-dovozní orientaci USA, Německo, Francie, Itálie (můžeme k nim přidat Ukrajinu, Bělorusko, Polsko, ČR, Rakousko atd.), přičemž Rusko a Kanada (k nim lze přidat Turkmenistán, Norsko, Alžírsko) - spotřebitelsko-exportní nebo exportně-spotřebitelská orientace. Nejdelší plynovody fungují v zemích SNS, Kanadě a USA.

Indikátor hustoty potrubní sítě se používá mnohem méně často než indikátor hustoty železnic a silnic. Přesto lze konstatovat, že z hlediska hustoty vynikají západoevropské země (zejména Nizozemsko, Belgie, Německo, Itálie, Velká Británie), Spojené státy americké a malé ropu produkující a ropu vyvážející státy Trinidad a Tobago. síť ropovodů („držitel světového rekordu“ s ukazatelem 200 km na 1000 km 2 území), Brunej a Bahrajn. Nizozemsko a Německo jsou lídry v hustotě plynovodní sítě (275 km na 1000 km 2 území).

Přejděme nyní k charakteristice díla, tedy k nákladním tokům světové potrubní dopravy. Koncem devadesátých let obrat ropovodů a produktovodů ve světě se blížil 4 bilionům t / km a plynovodů - 2,5 bilionu t / km). Na tomto obratu nákladu se podílejí všechny stejné země, které již byly zmíněny výše, ale s ještě větší převahou dvou z nich - Ruska a USA.

Potrubní doprava má velké vyhlídky na rozvoj spojený s neustálým růstem poptávky po ropě a zejména po zemním plynu. Výstavba hlavních ropovodů pokračuje v různých regionech a zemích světa. Hlavním centrem aktivit se v tomto ohledu v poslední době stala kaspická oblast. Výstavba plynovodů získala ještě větší rozsah. Staví se také v mnoha regionech a zemích, ale když si uvědomíme jen ty nejdůležitější z nich, pak bychom měli v první řadě jmenovat země SNS, jihovýchodní Asii, Čínu, Austrálii a za druhé - západní Evropu, USA a Kanadě, severní Africe a Latinské Americe. K roku 2001 se ve světě stavělo celkem 85 000 km nových potrubí.

Rusko, které ustoupilo Spojeným státům, pokud jde o celkovou délku potrubí, ještě na počátku 90. let. obratem nákladu tohoto druhu dopravy je daleko předčil. Tato převaha zůstala i později: vždyť nákladní obrat ruských ropovodů a plynovodů je 1 850 miliard tun/km, tedy téměř třetina světového. Vedení Ruska je z velké části dáno tím, že jeho mnohem novější a modernější potrubí mají díky velkému průměru potrubí a vysokému tlaku mnohem větší kapacitu. Týká se to dlouhodobě fungujících mezinárodních ropovodů - ropovodu Družba a plynovodů Sojuz a Bratstvo, kterými se ropa a plyn dodávají do zahraniční Evropy. A ještě více pro nedávno zprovozněný Baltic Pipeline System (BPS), který poskytl odbyt pro ropu do Finského zálivu, jakož i pro pobřežní plynovody Nord Stream (v Baltském moři) a South Stream v Černém moři. , které jsou ve výstavbě. Východním směrem probíhá grandiózní stavba ropovodu Východní Sibiř-Pacifik (ESPO), kterým půjde ruská ropa na trhy asijsko-pacifických zemí a USA. Díky trubkám o průměru téměř 1,5 m bude průtočná kapacita tohoto ropovodu 80 milionů tun ročně.

/ 19.04.2010

Narozeniny plynovodní dopravy jsou 27. srpna 1859, kdy bývalý americký železniční dirigent Edwin Drake provedl v Pensylvánii 25 m hluboký vrt a místo ropy v něm objevil plyn. Bez ztráty Edwin postavil potrubí o průměru 5 cm a délce asi 9 km do města, kde se svítilo a vařilo plynem.

Od té doby se rozvinula plynovodní doprava, rozsah se zvětšil. V současné době je TOP-10 nejdelších plynovodů na světě následující.

1. Plynovod “ Urengoy-Pomary-Užhorod“, 4451 km, rok výroby 1983.

2. Plynovod Jamal-Evropa, 4196 km. Prochází Vuktyl, Ukhta, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, polská města Zambrów, Włocławek, Poznaň. Konečným bodem je Frankfurt nad Odrou.

3. Čínský plynovod „Západ-Východ“ (viz obrázek k článku), 4127 km. Spojuje provincii Sin-ťiang se Šanghají.

4. První americký hlavní plynovod „Tennessee“ (Tennessee), 3300 km, postaven v roce 1944. Trasa vede z Mexického zálivu přes státy Arkansas, Kentucky, Tennessee, Ohio a Pensylvánie do Západní Virginie, New Jersey, New York a Nová Anglie.

5. Plynovod "Bolívie-Brazílie" (Povod Bolívie-Brazílie, GASBOL), 3150 km. Nejdelší plynovod v Jižní Americe. Stavělo se ve dvou etapách, první větev o délce 1418 km zahájila práce v roce 1999, druhá větev o délce 1165 km zahájila práce v roce 2000.

6. Plynovod „Střední Asie – Střed“, 2750 km. Spojuje ložiska plynu Turkmenistánu, Kazachstánu a Uzbekistánu s průmyslovými oblastmi středního Ruska.

7. Americký plynovod Rockies Express, 2702 km. Trasa vede z Rocky Mountains, Colorado, do Ohia. Postaven v roce 2009

8. Plynovod „Írán-Türkiye“, 2577 km. Byl položen od Tabrizu přes Erzurum do Ankary.

9. Plynovod TransMed (TransMed), 2475 km. Trasa ropovodu vede z Alžírska přes Tunisko a Sicílii do Itálie.

10. Plynovod "Turkmenistán-Čína", 1833 km, postaven v roce 2010

Další na seznamu jsou plynovody Maghreb-Europe o délce 1 620 km a také nejdelší australský plynovod Dampier do Bunbury o délce 1 530 km. O něco kratší jsou plynovody Dašava-Kyjev-Brjansk-Moskva, dlouhé 1300 km, postaveno v roce 1952, a Stavropol-Moskva, 1310 km, postavené v roce 1956. Plynovody Nord Stream (Nord Stream, 1223) jsou o něco kratší km) a Blue Stream (Blue Stream, 1213 km).

Kalendář

27.–27. května 2016
ruský trh s plynem. Burzovní obchodování
Petrohrad, "Kempinski Moika 22"

Burzovní obchodování s plynem se může stát účinným nástrojem pro zlepšení systému dodávek plynu v Rusku.

Blogy

Naučte se Konfuzij

Novinky z moldavské, rumunské a gruzínské energetické oblasti Projekt AGRI začal souběžně s Nabucco, lobbisté žádají EU, aby projekt zařadila do svého strategického energetického programu.

GCM

Kandymské plynové kondenzační pole

Autorský blok

A. A. Paranuk

tiskové zprávy

Nedestruktivní zkušební laboratoř ISK PetroEngineering provedla v roce 2018 více než 13 tisíc kontrol
V roce 2018 provedla nedestruktivní zkušebna ISK PetroEngineering více než 13 tisíc kontrol součástí zařízení a odhalila asi 100 skrytých vad kovů, které by mohly vést k nehodám. Kontrola kvality prochází veškerým zařízením zapojeným do vrtání studní v různých regionech. Největší počet skrytých vad je detekován na zařízeních těžených v Uralsko-volžské oblasti, což je způsobeno geologickou stavbou místních ložisek a provozními režimy zařízení. V arzenálu laboratoře je několik metod: vizuální kontrola měření, ultrazvuková kontrola a magneticko-prášková kontrola.

Dnes si nelze představit existenci jakéhokoli ekonomického impéria, které opustilo dopravní sítě. Globalizace světové ekonomiky vedla k tomu, že výroba moderních technických prostředků se stala dostupnou pro jakoukoli velkou společnost. Nyní se rozhodujícím faktorem určujícím cenovou konkurenci najednou staly dopravní náklady výrobců.

Doprava je hlavním článkem absolutně jakékoli struktury: od výroby domácích spotřebičů až po vynález vesmírných lodí. Nákladní doprava, osobní vlaky, vojenská letadla – to vše je sjednoceno v jediné dopravní síti – aortě a jednotlivé způsoby dopravy připomínají komunikující krevní cévy. Tento podivný organismus se nazývá světová ekonomika.

Potrubí světa.

Nejmladším typem dopravy, který se okamžitě ukázal jako nejoblíbenější v průmyslu vysoce rozvinutých zemí, byla potrubní doprava. První ropovod, dlouhý pouhých 6 kilometrů, se objevil ve Spojených státech na konci 19. století, během rozvoje ropného průmyslu, a stal se dlouho očekávaným závanem čistého vzduchu pro ropné a plynárenské společnosti, které začínaly získávat síla. Jedná se o jediný způsob dopravy určený výhradně pro přepravu zboží, a to pouze kapalných a plynných. Žádné kovy, žádní cestující – pouze ropa a pouze plyn. Ropovody v současnosti představují 11 % světové nákladní dopravy a toto procento stále roste.

Chcete-li vědět vše o světové potrubní dopravě, stojí za zvážení, že je postavena na principu dodávky plynu a ropy přímo z místa výroby kamkoli na světě. Zavedení takových segmentů do infrastruktury světového průmyslu se stalo nejméně nákladným způsobem přepravy hromadného nákladu na velké vzdálenosti. Potrubní doprava se rozšířila při rozvoji nových ložisek zemního plynu a ropy, umístěných daleko od oblastí zpracování a následné spotřeby. Výhody potrubní sítě zvýšily objem přepravované ropy a plynu při současném snížení nákladů na přepravu, což sehrálo obrovskou roli ve prospěch rozvoje rozsáhlé potrubní sítě.

Faktory, které odlišují potrubí od jiných druhů dopravy:

• Možnost celoročního, prakticky nepřetržitého čerpání ropy na jakoukoliv vzdálenost, s minimální ztrátou nákladu a nákladů.
• Schopnost plně automatizovat celý proces.
• Proces výroby ropy přestal být závislý na klimatických podmínkách.
• Jednotkové náklady na výstavbu 1 km potrubí jsou dvakrát nižší než náklady na 1 km železnice.
• Potrubí lze položit téměř kdekoli na světě, což výrazně šetří stavební náklady.

V současné době je potrubí považováno za nejziskovější typ dopravní sítě z hlediska měrné hmotnosti a počtu nákladních toků. Spolu s nárůstem objemu vytěžených nerostů se začaly rozšiřovat dopravní cesty. Pro země s rozsáhlým územím se vývoj takových dopravních a komunikačních systémů stal úkolem číslo jedna. Trh se surovinami se stal aktivnějším, změnila se komoditní struktura nákladních toků. Světová ekonomika se začala přizpůsobovat exportní orientaci ropného průmyslu.

Lídři v globálním obratu nákladu.

Vše o potrubní dopravě světa se lze naučit sledováním jejího vývoje od samého počátku. Spojené státy začaly stavbu ropovodu mnohem dříve než jiné státy. Rusko, ustupující ostatním zemím v délce potrubí, však nezůstalo již na konci 90. let zadluženo a obratem nákladu potrubí je daleko předčilo. Do budoucna si Rusko ponechalo právo vést, nákladní obrat ruských ropovodů a plynovodů tvoří téměř třetinu světového nákladního obratu.

Tabulka z roku 2005 ukazuje vysokou úroveň rozvoje zemí zařazených do této desítky. Změny samozřejmě nastaly, ale ne výrazné. Rusko je nyní lídrem v délce potrubí, celková délka hlavního systému je 48,7 tisíc km (údaje z roku 2006). Tento obří ropovod přepravuje 90 % veškeré ruské ropy.

Potrubní doprava je nepochybně velkou budoucností, ale bez ohledu na to, jak je praktická a levná, jak její využití nakonec ovlivní ekologii naší planety? Je již známo dostatečné množství případů proražení ropovodů, které způsobily obrovské škody na životním prostředí. Problém ekologie jde ruku v ruce se všemi pozitivními vlastnostmi tohoto nového typu dopravního systému, který se pevně začlenil do struktury světové ekonomiky. Nezapomeňte na to, protože první věc, kterou potřebujete, abyste zachránili život na Zemi a zdraví všech jejích obyvatel.

Hlavní ropovody zamotaly planetu Zemi jako síť. Jejich hlavní směr není těžké určit: z míst těžby ropy směřují buď do míst rafinace ropy, nebo do míst nakládky na tankery. Právě z tohoto důvodu vedl úkol přepravy ropy k vytvoření rozsáhlé sítě ropovodů. Ropovodní doprava z hlediska obratu nákladu daleko předčila železniční dopravu v přepravě ropy a ropných produktů.

Hlavní ropovod je ropovod určený k přepravě komerční ropy z oblastí její těžby (z polí) nebo skladování do míst spotřeby (ropné sklady, překladiště, místa nakládky do nádrží, nakládací terminály ropy, jednotlivé průmyslové podniky a rafinérie) . Vyznačují se vysokou průchodností, průměrem potrubí od 219 do 1400 mm a přetlakem od 1,2 do 10 MPa.

Lídrem mezi provozovateli potrubní dopravy je ruská společnost OAO "Transneft"(její podniky mají největší ropovodný systém na světě – více než 50 000 kilometrů) a kanadský podnik Enbridge. Podle odborníků ve Spojených státech dosáhly ropovodné systémy své optimální úrovně, a proto bude jejich pokládka zmrazena na současné úrovni. Výstavba ropovodů poroste v Číně, Indii a, jakkoli se to může zdát podivné, i v Evropě, protože dochází k celkové diverzifikaci dodávek.

Kanada

Nejdelší plynovody, kromě evropského kontinentu, se nacházejí v Kanadě a vedou do středu kontinentu. Mezi nimi je ropovod Redwater - Port Credit, jehož délka je 4840 kilometrů.

USA

USA jsou největším světovým producentem a spotřebitelem energie. Ropa je pro USA hlavním zdrojem energie a nyní zajišťuje až 40 % potřeb země. Spojené státy americké mají velmi rozsáhlý systém ropovodů, zvláště hustě pokrývající jihovýchod země. Mezi nimi jsou následující ropovody:

- ropovod o průměru 1220 mm určený k čerpání ropy produkované na poli Prudhoe Bay na severní Aljašce do přístavu Valdez na jejím jihu. Protíná stát Aljaška od severu k jihu, délka potrubí je 1288 km. Skládá se z ropovodu, 12 čerpacích stanic, několika set kilometrů zásobovacích potrubí a terminálu ve městě Valdez. Stavba ropovodu začala po energetické krizi v roce 1973. Růst cen ropy učinil její těžbu v Prudhoe Bay ekonomicky ziskovou. Stavba se potýkala s mnoha problémy, především s velmi nízkými teplotami a náročným izolovaným terénem. Ropovod byl jedním z prvních projektů, které čelily problémům permafrostu. První barel ropy byl přečerpán potrubím v roce 1977. Je to jeden z nejvíce chráněných ropovodů na světě. Transaljašský ropovod navrhl inženýr Jegor Popov tak, aby odolal zemětřesení o síle až 8,5 stupně. Byl položen nad zemí na speciálních podpěrách s kompenzátory, umožňujícími klouzat potrubí po speciálních kovových kolejnicích ve vodorovném směru téměř 6 m pomocí speciálního štěrkového polštáře a 1,5 metru vertikálně. Kromě toho byla pokládka trasy potrubí provedena klikatě lomenou čarou pro kompenzaci napětí způsobených posunem zeminy při velmi silných podélných seismických vibracích a také při tepelné roztažnosti kovu. Průtočná kapacita ropovodu je 2 130 000 barelů denně.

Hlavní ropovodný systém Přímořská cesta- 1080 km ropovod přepravující ropu z Cushingu (Oklahoma) do terminálu a distribučního systému Freeport (Texas), který se nachází na pobřeží Mexického zálivu. Potrubí je důležitým článkem v přepravě ropy mezi těmito dvěmaropné oblastive Spojených státech. Hlavní ropovod byl uveden do provozu v roce 1976 a původně měl přepravovat zahraniční ropu z texaských přístavů do rafinérií na Středozápadě. Tímto směrem byla ropa čerpána až do roku 1982, kdy bylo rozhodnuto o přepravě zemního plynu tímto potrubím, ovšem v opačném směru – ze severu na jih. V červnu 2012 je ropa opět čerpána potrubím. Kapacita ropovodu je 400 000 barelů denně. Druhá linka ropovodu byla uvedena do provozu v prosinci 2014 a vede souběžně s první etapou Přímořská cesta. Kapacita druhé linky je 450 000 barelů denně.

Potrubí Flanagan South uvedena do provozu v roce 2014 a má délku 955 kilometrů, protíná státy Illinois, Missouri, Kansas a Oklahoma. Ropovod přepravuje ropu z Pontiacu v Illinois do terminálů Cushing v Oklahomě. Potrubní systém má sedm čerpacích stanic. Potrubí Flanagan South poskytuje další kapacitu potřebnou k dodávání ropy do severoamerických rafinérií a dále prostřednictvím dalších ropovodů podél pobřeží Mexického zálivu USA. Kapacita ropovodu je přibližně 600 000 barelů denně.

Potrubí Spearhead- 1050 km ropovod o průměru 610 mm, který přepravuje ropu z Cushingu (Oklahoma) do hlavního terminálu Chicaga (Illinois). Kapacita ropovodu je 300 000 barelů denně.

První hlavní ropovod o průměru 1000 mm ve Spojených státech byl postaven v roce 1968 pro přepravu ropy ze St. James (New Orleans) do Patoky (Illinois). Délka ropovodu je 1012 kilometrů. Kapacita ropovodu "St. James" - "Melasa" 1 175 000 barelů denně.

Ropovodný systém základní kámen síť ropovodů v Kanadě a Spojených státech. Dodává ropu z ropných písků Athabasca (Alberta, Kanada) do amerických rafinérií v Steel City (Nebraska), Wood River a Patoka (Illinois) z pobřeží Texaského zálivu. Kromě syntetické ropy a roztaveného bitumenu (dilbit) z ropných písků v Kanadě se lehká ropa přepravuje také z Illinois Basin (Bakken) do Montany a Severní Dakoty. V provozu jsou tři fáze projektu – čtvrtá fáze čeká na schválení vládou USA. Úsek I, zásobující ropu z Hardisty v Albertě do Steel City, Wood River a Patoka, byl dokončen v létě 2010, délka úseku je 3 456 kilometrů. Sekce II, pobočka Keystone-Cushing, byla dokončena v únoru 2011 z ropovodu ze Steel City do skladovacích a distribučních zařízení v hlavním uzlu v Cushingu v Oklahomě. Tyto dva stupně mají potenciál načerpat až 590 000 barelů denně ropy do rafinérií na Středozápadě. Třetí stupeň, odnož z pobřeží Mexického zálivu, byl otevřen v lednu 2014 a má kapacitu až 700 000 barelů denně. Celková délka ropovodu je 4 720 kilometrů.

Ropovodný systém Enbridge Potrubní systém, který přepravuje ropu a roztavený bitumen z Kanady do Spojených států. Celková délka systému je 5363 kilometrů včetně několika tratí. Hlavní části systému jsou 2 306 km úsek Enbridge (kanadská část dálnice) a 3 057 km úsek Lakehead (část dálnice USA). Průměrná propustná kapacita systému ropovodů je 1 400 000 barelů denně.

Potrubí "Nové Mexiko - Cushing"- délka 832 kilometrů, průchodnost 350 000 barelů denně.

Potrubí "Midland - Houston"- délka 742 kilometrů, průchodnost 310 000 barelů denně.

Potrubí "Cushing - Wood River"- délka 703 kilometrů, průchodnost 275 000 barelů denně.

Latinská Amerika

Nová ropná pole byla objevena v Brazílii, Venezuele a Mexiku. Nyní jsou tyto státy plně vybaveny energetickými zdroji, jejichž zásobování je zajištěno takovými ropovody jako Sallaco - Bahia Blanca v Argentině o délce 630 km ropovod Rio de Janeiro – Belo Horizonte» v Brazílii o délce 370 km a také ropovod "Sicuco - Covenas" v Kolumbii o délce 534 km.

Evropa

Evropa má velké zásoby ropy a plynu. Ze zemí Evropské unie je 6 producenty ropy. Jedná se o Spojené království, Dánsko, Německo, Itálii, Rumunsko a Nizozemsko. Vezmeme-li EU jako celek, je největším producentem ropy a zaujímá sedmou příčku, stejně jako druhou největší spotřebu ropy na světě. Prokázané zásoby ropy zemí EU na začátku roku 2014 dosahují 900 milionů tun. Jedna z hlavních dálnic Jihoevropský ropovod, která přepravuje ropu z přístavu Lavert do Karlsruhe přes Štrasburk. Délka tohoto ropovodu je 772 km.

Potrubí "Baku - Tbilisi - Ceyhan", určený k přepravě kaspické ropy do tureckého přístavu Ceyhan, se nachází na pobřeží Středozemního moře. Ropovod byl uveden do provozu 4. června 2006. V současnosti se ropovodem čerpá ropa z bloku polí Azeri-Chirag-Guneshli a kondenzát z pole Shah Deniz. Délka potrubí "Baku - Tbilisi - Ceyhan" je 1768 kilometrů. Ropovod prochází územím tří zemí - Ázerbájdžánu (443 km), Gruzie (249 km) a Turecka (1076 km). Kapacita je 1,2 milionu barelů ropy denně.

Středoevropský ropovod- zavěšený ropovod, který protíná Alpy na trase Janov (Itálie) – Ferrara – Aigle – Inglstadt (Německo). Ropovod byl uveden do provozu v roce 1960 a zásoboval ropné rafinérie Bavorska. Ropovod byl uzavřen 3. února 1997 kvůli ekologickým problémům a vysokým nákladům na sanaci. Délka ropovodu je 1000 kilometrů.

Rusko

Jeden z nejstarších domácích ropovodů - "Přátelství". Systém hlavních ropovodů vybudoval v 60. letech SSSR podnik Lengazspetsstroy, aby dodával ropu z Volgouralské ropné a plynárenské oblasti do socialistických zemí východní Evropy. Trasa vede z Almeťjevska (Tatarstán) přes Samaru do Mozyru a větví se na severní a jižní potrubí. Severní prochází přes Bělorusko, Polsko, Německo, Lotyšsko a Litvu, jižní - přes Ukrajinu, Českou republiku, Slovensko a Maďarsko. Do systému hlavních ropovodů "Přátelství" zahrnuje 8 900 km potrubí (z toho 3 900 km v Rusku), 46 čerpacích stanic, 38 mezilehlých čerpacích stanic, jejichž tankovny pojmou 1,5 milionu m³ ropy. Provozní kapacita ropovodu je 66,5 milionů tun ročně.

Je zde také ropovod BTS-1, která spojuje ropná pole oblastí Timan-Pechora, Západosibiřská a Ural-Povolžská s námořním přístavem Primorsk. Cílem výstavby baltského ropovodného systému bylo zvýšení kapacity sítě exportních ropovodů, snížení nákladů na vývoz ropy a také potřeba snížení rizik tranzitu ropy přes jiné státy. Kapacita ropovodu je 70 milionů tun ročně.

Ropovod zná každý BTS-2 z města Unecha v Brjanské oblasti do Usť-Lugy v Leningradské oblasti, navržený tak, aby se stal alternativní trasou pro dodávky ruské ropy do Evropy, která nahradí ropovod Družba a zabrání tranzitním rizikům.

ESPO(potrubní systém "Východní Sibiř - Tichý oceán") - ropovod vedoucí z města Taishet (Irkutská oblast) do nakládacího přístavu Kozmino v zálivu Nachodka. Stavba potrubí ESPO již byla uznávána jako jedinečná v řadě ukazatelů, jako je délka (4740 km), pracovní podmínky, jedinečný zájem o životní prostředí a nebývalý synergický efekt pro ekonomiku regionu. Jejím hlavním cílem je povzbudit ropné společnosti, aby rozvíjely naleziště ve východní Sibiři a diverzifikovaly dodávky ropy připojením velkých spotřebitelů k asijsko-pacifickému regionu. Svou roli sehrály i geopolitické faktory – řada zákonů v evropských zemích, které směřovaly proti závislosti na ruské ropě. V takové situaci je nejlepší hledat nové trhy předem.

Caspian Pipeline Consortium (CPC)- největší mezinárodní projekt přepravy ropy s účastí Ruska, Kazachstánu a předních světových těžařských společností, vytvořený pro výstavbu a provoz hlavního ropovodu o délce více než 1,5 tisíce km. Spojuje pole západního Kazachstánu (Tengiz, Karačaganak) s ruským pobřežím Černého moře (terminál Južnaja Ozereevka u Novorossijsku).

Čína

Čína dnes spotřebuje 10 milionů barelů ropy denně, i když ročně vyprodukuje jen 200 milionů tun. Jelikož je v zemi málo vlastních zdrojů, bude každým rokem více a více záviset na dovozu ropy a plynu. K vyřešení tohoto problému a pro své vlastní účely Rusko postavilo ESPO-1 přes 2500 km dlouhý. Vede z Taishetu do Skovorodina a jeho průchodnost je 30 milionů tun ročně. Nyní probíhá výstavba druhé části do přístavu Kozmino (pobřeží Tichého oceánu), přičemž dodávky jsou realizovány po železnici. Ropa je dodávána do Číny prostřednictvím části ropovodu Skovorodino-Daqing.

Projekt ESPO-2 umožňuje díky položení druhé řady ropovodu zvýšení průtočné kapacity až na 80 milionů tun ročně. Jeho spuštění je naplánováno na prosinec 2012.

Kazachstán

Potrubí "Kazachstán-Čína" je prvním ropovodem pro Kazachstán, který umožňuje přímý dovoz ropy do zahraničí. Potrubí je dlouhé asi 2000 kilometrů a táhne se od Kaspického moře až po město Sin-ťiang v Číně. Ropovod vlastní China National Petroleum Corporation (CNPC) a kazašská ropná společnost KazMunayGas. Výstavba plynovodu byla dohodnuta mezi Čínou a Kazachstánem v roce 1997. Výstavba plynovodu probíhala v několika etapách.

Blízký východ

Jižní íránský ropovod 600 km dlouhá je položena do Perského zálivu a je odbytištěm na světové trhy s ropou.

Potrubí "Kirkuk - Ceyhan"- 970 km ropovod, největší ropovod v Iráku, spojující pole Kirkúk (Irák) s nakládacím přístavem v Ceyhanu (Turecko). Ropovod tvoří 2 trubky o průměru 1170 a 1020 milimetrů, s průchodností 1100, respektive 500 tisíc barelů za den. Nyní ale ropovod nevyužívá svou plnou kapacitu a ve skutečnosti jím prochází asi 300 000 barelů denně. Na mnoha místech potrubí potřebuje výrazné opravy. Od roku 2003 práci ropovodu komplikovaly četné sabotáže z irácké strany.

Transarabský ropovod- 1214 km nyní nefunkčního ropovodu, který vedl z Al Qaisum v Saúdské Arábii do Saida (přístav pro nakládání ropy) v Libanonu. Sloužil jako důležitá součást světového obchodu s ropou, americké a domácí blízkovýchodní politiky během své existence a přispěl také k hospodářskému rozvoji Libanonu. Průchodnost byla 79 000 m 3 za den. Konstrukce transarabský ropovod začala v roce 1947 a byla prováděna především pod vedením americké firmy Bechtel. Původně měla končit v Haifě, která byla tehdy pod britským mandátem v Palestině, ale v souvislosti se vznikem Státu Izrael byla zvolena alternativní trasa přes Sýrii (Golanské výšiny) do Libanonu s přístavním terminálem v r. Řekl. Přeprava ropy ropovodem začala v roce 1950. Od roku 1967 se v důsledku Šestidenní války část ropovodu, který procházel Golanskými výšinami, dostala pod kontrolu Izraele, ale Izraelci ropovod neblokovali. Po několika letech neustálých sporů mezi Saúdskou Arábií, Sýrií a Libanonem ohledně tranzitních poplatků, výskytu ropných supertankerů a havárií ropovodů, část trati severně od Jordánska přestala fungovat v roce 1976. Zbytek ropovodu mezi Saúdskou Arábií a Jordánskem pokračoval v přepravě malých objemů ropy až do roku 1990, kdy Saúdská Arábie přerušila dodávky v reakci na neutralitu Jordánska během první války v Perském zálivu. Dnes je celá linka pro přepravu ropy nevhodná.