Geografska slika svijeta Priručnik za univerzitete Knj. I: Opšte karakteristike svijeta

1. Najdublji bunar
   Svjetski rekord za bušenje najduže bušotine na svijetu pripada ruskom projektu Sahalin-1. U aprilu 2015. godine članovi konzorcijuma (ruski Rosneft, američki ExxonMobil, japanski Sodeco i indijski ONGC) izbušili su devijantnu bušotinu dubine 13.500 m u polju Čajvo sa horizontalnim pomakom od 12.033 m. Rekord za dubokovodno bušenje pripada Indijski ONGC: U januaru 2013. kompanija je izbušila istražni bunar uz istočnu obalu Indije na dubini od 3.165 m.

   Bušotina koju je izbušio Orlan je 2 kilometra dublja od Marijanskog rova. Foto: Rosneft

2. Najveća platforma za bušenje
   U ovoj nominaciji, projekat Sahalin-1 ponovo postaje rekorder: u junu 2014. puštena je u rad platforma Berkut na polju Arkutun-Dagi. Sa visinom zgrade od 50 spratova (144 m) i težinom od preko 200 hiljada tona, u stanju je da izdrži nalet talasa od 20 metara, zemljotrese do 9 stepeni Rihterove skale i temperature do -45 stepeni. Celzijusa sa udarima vjetra do 120 km na sat. Izgradnja Berkuta koštala je konzorcij 12 milijardi dolara.
   
   
   Berkut, najveća svjetska platforma za bušenje vrijedna 12 milijardi dolara Foto: ExxonMobil
3. Najviša platforma za bušenje
Najznačajniji "rast" među platformama za bušenje je dubokovodna naftna platforma Petronius (koju upravljaju Chevron i Marathon Oil Corporation). Njegova visina je 609,9 m, od čega na površinu otpada samo 75 m. Ukupna težina konstrukcije je 43 hiljade tona. Platforma radi 210 km od obale New Orleansa u polju Petronius u Meksičkom zaljevu.


Petroniusova bušaća platforma je skoro dvostruko viša od tornja Federacije - 609 metara prema 343 metra. foto: primofish.com
4. Najdublja platforma za bušenje
   Kada je Shell zakupio blok Perdido u Meksičkom zaljevu, naftne kompanije su mogle razvijati polja na dubinama ne većim od 1.000 m. U to vrijeme se činilo da je razvoj tehnologije dostigao svoju granicu. Danas se platforma Perdido nalazi na dubini od 2.450 m i najdublja je platforma za bušenje i proizvodnju na svijetu. Perdido je pravo inženjersko čudo svog vremena. Činjenica je da je na takvim ekstremnim dubinama nemoguće postaviti platformu na nosače. Osim toga, inženjeri su morali da uzmu u obzir teške vremenske uslove ovih geografskih širina: uragane, oluje i jake struje. Da bi se riješio problem, pronađeno je jedinstveno inženjersko rješenje: gornje strane platforme su pričvršćene na plutajuću potporu, nakon čega je cijela konstrukcija usidrena čeličnim priveznim sajlama na dnu oceana.
   
   
   Perdido, ne samo jedno od najljepših, već i najdublje bušotine. Fotografija: Texas Charter Fleet
5. 
   Najveći tanker za naftu, a ujedno i najveći pomorski brod izgrađen u 20. stoljeću, bio je Seawise Giant. Sa širinom od skoro 69 metara, supertanker je bio dugačak 458,5 metara - 85 metara više od visine tornja Federacije - najviše zgrade u Evropi danas. Seawise Giant imao je brzinu do 13 čvorova (oko 21 km na sat) i imao je kapacitet tereta od skoro 650.000 m3 nafte (4,1 milion barela). Super-tanker je porinut 1981. godine i tokom svoje skoro 30-godišnje istorije promijenio je nekoliko vlasnika i imena, pa se čak i srušio, nakon što je bio pod vatrom iračkog ratnog zrakoplovstva tokom Prvog zaljevskog rata. 2010. godine, brod je nasilno izbačen na obalu u blizini indijskog grada Alanga, gdje je njegov trup odložen u roku od godinu dana. Ali jedno od džinovskih sidara od 36 tona sačuvano je za istoriju: sada je izloženo u Pomorskom muzeju u Hong Kongu.
   
   
   
6. 
   Najduži naftovod na svijetu je "Istočni Sibir - Tihi okean" kapaciteta oko 80 miliona tona nafte godišnje. Njegova dužina od Tajšeta do zaliva Kozmino u zalivu Nahodka iznosi 4857 km, a uzimajući u obzir krak od Skovorodina do Daqinga (NR Kine), još 1023 km (tj. ukupno 5880 km). Projekat je pokrenut krajem 2012. Njegov trošak iznosio je 624 milijarde rubalja. Među gasovodima, rekord po dužini pripada kineskom projektu Zapad-Istok. Ukupna dužina gasovoda je 8704 km (uključujući jedan magistralni i 8 regionalnih krakova). Kapacitet gasovoda je 30 milijardi kubnih metara gasa godišnje, a projekat je koštao oko 22 milijarde dolara.
   
   
   ESPO naftovod ide iza horizonta. Foto: Transneft
7. 
   Rekorder među dubokovodnim cjevovodima je ruski Sjeverni tok, koji se proteže od ruskog Viborga do njemačkog Lubmina po dnu Baltičkog mora. Ovo je i najdublja (maksimalna dubina cijevi 210 m) i najduža ruta (1.124 km) među svim podvodnim cjevovodima na svijetu. Propusni kapacitet gasovoda je 55 milijardi kubnih metara. m gasa godišnje (2 linije). Cijena projekta, započetog 2012. godine, iznosila je 7,4 milijarde eura.
   
   
   Polaganje morskog dijela gasovoda Sjeverni tok. Foto: Gazprom
8. Najveći depozit
   "Kralj divova" je drugo ime najvećeg i, možda, najmisterioznijeg naftnog polja na svijetu - Ghawar, koje se nalazi u Saudijskoj Arabiji. Njegove dimenzije zadivljuju i najiskusnije geologe - 280 km puta 30 km i uzdižu Gavar u rang najvećeg naftnog polja na svijetu koje se razvija. Polje je u potpunom vlasništvu države i njime upravlja državna kompanija Saudi Aramco. Stoga se o tome vrlo malo zna: stvarne trenutne brojke proizvodnje ne otkrivaju ni kompanija ni vlada. Sve informacije o Gavaru su uglavnom povijesne, prikupljene iz nasumičnih tehničkih publikacija i glasina. Na primjer, u aprilu 2010. potpredsjednik Aramco-a Saad al-Treiki rekao je saudijskim medijima da su resursi polja zaista neograničeni: tokom 65 godina razvoja, već je proizvedeno više od 65 milijardi barela nafte, au isto vrijeme, kompanija procjenjuje preostale resurse polja na više od 100 milijardi barela. Prema ekspertima Međunarodne energetske agencije, ova brojka je skromnija - 74 milijarde barela. Među gasnim divovima, titulu lidera pripada dvodijelnom polju Sjever/Južni Pars, smještenom u središnjem dijelu Perzijskog zaljeva u teritorijalnim vodama Irana (Južni Pars) i Katara (Sjever). Ukupne rezerve depozita procjenjuju se na 28 triliona. kocka m gasa i 7 milijardi tona nafte.
   
   
   Najveće i jedno od najmisterioznijih nalazišta na svijetu. Grafika: Geo Science World
9. Najveća rafinerija
   Najveća rafinerija nafte na svijetu nalazi se u Jamnagaru u Indiji. Kapacitet mu je skoro 70 miliona tona godišnje (za poređenje: najveća fabrika u Rusiji - Kirišijska rafinerija Surgutneftegaza - tri puta je manja - samo 22 miliona tona godišnje). Postrojenje u Jamnagaru pokriva površinu od više od 3 hiljade hektara i okruženo je impresivnom šumom manga. Inače, ova plantaža od 100 hiljada stabala tvornici donosi dodatni prihod: odavde se svake godine proda oko 7 hiljada tona manga. Rafinerija Jamnagar je u privatnom vlasništvu Reliance Industries Limited, čiji je menadžer i vlasnik, Mukesh Ambani, najbogatiji čovjek Indije. Magazin Forbes procjenjuje njegovo bogatstvo na 21 milijardu dolara i dodjeljuje 39. mjesto na listi najbogatijih ljudi na svijetu.
   
   
   Kapacitet Jamangara je tri puta veći od kapaciteta najveće ruske rafinerije. Foto: projehesap.com
10. 
    77 miliona tona godišnje - toliko se LNG proizvodi na industrijskim lokacijama Ras Laffana, jedinstvenog energetskog čvorišta smještenog u Kataru i najvećeg svjetskog centra za proizvodnju tečnog prirodnog plina. Ras Lafan je zamišljen kao industrijska lokacija za preradu gasa sa jedinstvenog polja Severnoye, koje se nalazi 80 km od obale Ras Lafana. Prvi kapaciteti energetskog centra pušteni su u rad 1996. godine. Danas se Ras Laffan nalazi na površini od 295 kvadratnih metara. km (od čega 56 kvadratnih kilometara zauzima luka) i ima 14 proizvodnih linija LNG-a. Četiri od njih (sa kapacitetom od 7,8 miliona tona svaki) su najveće na svijetu. Među "atrakcijama" energetskog grada su rafinerije nafte i gasa, elektrane (uključujući solarne), hemije nafte i gasa, kao i najveća svetska fabrika za proizvodnju sintetičkih tečnih goriva - Pearl GTL (kapaciteta 140.000 barela dnevno ).
    
    
    Fabrika Pearl GTL (na slici) samo je jedan dio energetskog čvorišta Ras Laffan. Fotografija: Qatargas

126. Svjetski cjevovodni transport

Uz željeznički i drumski transport, cjevovodni transport spada u kopnene vidove transporta. Međutim, dok se i roba i putnici prevoze željeznicom i putevima, cjevovodi su namijenjeni samo za transport tekućih i plinovitih proizvoda. Shodno tome, obično se dijele na naftovode, produktovode i plinovode (muljovodi su od vrlo malog značaja).

Razvoj cjevovodnog transporta neodvojiv je od razvoja industrije nafte i plina. Naftovodi i produktovodi, zajedno sa tankerskom flotom, glavno su sredstvo za prijenos nafte i naftnih derivata na srednje, velike i veoma velike udaljenosti. Istu funkciju obavljaju i gasovodi u gasnoj industriji. Oba obezbeđuju prevazilaženje teritorijalnog jaza između područja proizvodnje i potrošnje tečnih i gasovitih ugljovodonika.

Istorija cevovodnog transporta, kao i istorija naftne industrije, datira od sredine 19. veka. Prvi naftovod, dugačak samo 6 km, izgrađen je u SAD 1865. Deset godina kasnije, industrijski centar Pitsburga u Pensilvaniji povezan je sa naftnim poljem naftovodom od 100 kilometara. U Latinskoj Americi prvi naftovod je položen (u Kolumbiji) 1926. godine, u Aziji (u Iranu) - 1934., u stranoj Evropi (u Francuskoj) - 1948. godine. Na teritoriji Ruskog carstva prvi proizvodni naftovod koja povezuje Baku i Batumi izgrađena je 1907. Ali obimna izgradnja naftovoda počela je nakon Prvog svetskog rata, a gasovoda - nakon Drugog svetskog rata.

Do sredine XX veka. ukupna dužina svjetskih cjevovoda dostigla je 350.000 km, a 2005. godine premašila je 2 miliona km. Cjevovodi su izgrađeni i rade u nekoliko desetina zemalja svijeta, ali, kao i obično, odlučujuće su zemlje koje su u prvih deset po ovom pokazatelju. (Tabela 146).

Tabela 146

DESET NAJBOLJIH ZEMALJA PO DUŽINI CEVOVODA U 2005

Pored deset vodećih zemalja, mnoge druge zemlje svijeta koje se nalaze u jugozapadnoj, jugoistočnoj Aziji, sjevernoj Africi, Latinskoj Americi, kao i zemlje ZND imaju cjevovode značajne dužine.

Analizirajući lokaciju naftovoda i produktovoda, može se primijetiti da su se njihovi najveći sistemi razvili, prije svega, u zemljama s velikom proizvodnjom i domaćom potrošnjom nafte i naftnih derivata, a ponekad i izvozom (SAD, Rusija, Kanada, Meksiko i Kazahstan), Azerbejdžan, itd.). Drugo, razvili su se u zemljama sa izraženom izvoznom orijentacijom naftne industrije (Saudijska Arabija, Iran, Irak, Libija, Alžir, Venecuela). Konačno, treće, formirane su u zemljama sa ništa manje izraženom uvoznom orijentacijom naftne industrije (Njemačka, Francuska, Italija, Španija, Ukrajina, Bjelorusija itd.). Najduži magistralni naftovodi izgrađeni su u zemljama ZND, u SAD-u, Kanadi i Saudijskoj Arabiji.

Među prvih deset zemalja po dužini gasovoda, prvih sedam pozicija - sa ogromnom kvantitativnom prednošću - zauzimaju ekonomski razvijene zemlje. To je uglavnom zbog činjenice da je izgradnja plinovoda u Kini počela relativno nedavno, dok većina zemalja u razvoju, ako izvozi prirodni plin, onda u tečnom obliku morem. Zauzvrat, od razvijenih zemalja navedenih u tabeli, SAD, Njemačka, Francuska, Italija (možemo im dodati Ukrajinu, Bjelorusiju, Poljsku, Češku, Austriju itd.) imaju izraženu potrošačko-uvoznu orijentaciju, dok Rusija i Kanada (njih možete dodati Turkmenistan, Norvešku, Alžir) - potrošačko-izvozna ili izvozno-potrošačka orijentacija. Najduži gasovodi rade u zemljama ZND, Kanadi i SAD.

Pokazatelj gustine cjevovodne mreže se koristi mnogo rjeđe od indikatora gustine željeznica i puteva. Ipak, može se primijetiti da se zemlje zapadne Evrope (posebno Nizozemska, Belgija, Njemačka, Italija, Velika Britanija), Sjedinjene Američke Države i male države proizvođačke i izvoznice nafte Trinidad i Tobago ističu po gustini mreža naftovoda („svjetski rekorder“ sa pokazateljem od 200 km na 1000 km 2 teritorija), Brunej i Bahrein. Holandija i Njemačka su lideri po gustini mreže gasovoda (275 km na 1000 km 2 teritorije).

Pređimo sada na karakteristike rada, odnosno na tokove tereta svetskog cevovodnog transporta. Krajem 1990-ih promet naftovoda i produktovoda u svijetu približavao se 4 triliona t/km, a plinovoda - na 2,5 triliona t/km). U ovom teretnom prometu učestvuju sve iste zemlje koje smo već pomenuli, ali sa još većom prevagom dve od njih - Rusije i SAD.

Cjevovodni transport ima velike izglede za razvoj povezan sa stalnim rastom potražnje za naftom, a posebno za prirodnim plinom. Izgradnja magistralnih naftovoda se nastavlja u različitim regijama i zemljama svijeta. Glavni centar aktivnosti u ovom pogledu nedavno je postao Kaspijski region. Izgradnja gasovoda je dobila još veći obim. Oni se takođe grade u mnogim regijama i državama, ali ako imamo u vidu samo najvažnije od njih, onda bi pre svega trebalo da navedemo zemlje ZND, jugoistočne Azije, Kine, Australije, a drugo - Zapadne Evrope, SAD i Kanada, Sjeverna Afrika i Latinska Amerika. Od 2001. godine u svijetu je izgrađeno ukupno 85.000 km novih cjevovoda.

Rusija, koja je ustupila Sjedinjenim Državama po ukupnoj dužini cevovoda, još početkom 1990-ih. daleko ih je nadmašio po prometu tereta ove vrste transporta. Ova prevlast se zadržala i kasnije: uostalom, teretni promet ruskih naftovoda i gasovoda je 1.850 milijardi tona/km, ili skoro trećina svetskog. Rusko vodstvo je u velikoj mjeri rezultat činjenice da njeni mnogo noviji i moderniji cjevovodi, zbog velikog promjera cijevi i visokog pritiska, imaju mnogo veći kapacitet. To se odnosi na međunarodne naftovode koji već dugo rade - naftovod Druzhba i gasovod Sojuz i Bratstvo, preko kojih se nafta i gas isporučuju u stranu Evropu. A još više na nedavno pušten u rad Baltički plinovodni sistem (BPS), koji je omogućio izlaz za naftu u Finski zaljev, kao i na morske plinovode Sjeverni tok (na Baltičkom moru) i Južni tok na Crnom moru , koji su u izgradnji. U istočnom pravcu u toku je grandiozna izgradnja naftovoda Istočni Sibir-Pacifik (ESPO), kojim će ruska nafta ići na tržišta azijsko-pacifičkih zemalja i SAD. Zahvaljujući cijevima prečnika od skoro 1,5 m, propusni kapacitet ovog naftovoda biće 80 miliona tona godišnje.

/ 19.04.2010

Rođendan gasovodnog transporta je 27. avgust 1859. godine, kada je bivši američki železnički kondukter Edwin Drake izbušio 25 m duboku bušotinu u Pensilvaniji i u njoj otkrio gas umesto nafte. Bez gubitka, Edwin je izgradio cjevovod prečnika 5 cm i dužine oko 9 km do grada, gdje se plin koristio za rasvjetu i kuhanje.

Od tada se razvio transport gasovoda, razmjer se povećao. Trenutno je TOP-10 najdužih gasovoda na svijetu kako slijedi.

1. Gasovod “ Urengoj-Pomary-Uzhgorod”, 4451 km, izgrađen 1983.

2. Gasovod Jamal-Evropa, 4196 km. Prolazi kroz Vuktyl, Ukhtu, Gryazovets, Torzhok, Smolensk, Minsk, poljske gradove Zambrów, Włocławek, Poznan. Krajnja tačka je Frankfurt na Odri.

3. Kineski gasovod "Zapad-Istok" (vidi sliku uz članak), 4127 km. Povezuje provinciju Xinjiang sa Šangajem.

4. Prvi američki magistralni gasovod "Tennessee" (Tennessee), 3300 km, izgrađen 1944. Trasa ide od Meksičkog zaljeva preko država Arkanzas, Kentucky, Tennessee, Ohio i Pennsylvania do Zapadne Virdžinije, New Jersey, Njujork i Nova Engleska.

5. Gasovod "Bolivija-Brazil" (Bolivia-Brazil pipeline, GASBOL), 3150 km. Najduži gasovod u Južnoj Americi. Izgrađen je u dvije etape, prvi krak u dužini od 1418 km počeo je sa radom 1999. godine, drugi krak u dužini od 1165 km počeo je sa radom 2000. godine.

6. Gasovod "Srednja Azija - Centar", 2750 km. Povezuje gasna polja Turkmenistana, Kazahstana i Uzbekistana sa industrijalizovanim regionima centralne Rusije.

7. Američki gasovod Rockies Express, 2702 km. Ruta vodi od Stenovitih planina u Koloradu do Ohaja. Izgrađen 2009

8. Gasovod "Iran-Türkiye", 2577 km. Položen je od Tabriza preko Erzuruma do Ankare.

9. Gasovod TransMed (TransMed), 2475 km. Trasa naftovoda vodi od Alžira preko Tunisa i Sicilije do Italije.

10. Gasovod "Turkmenistan-Kina", 1833 km, izgrađen 2010.

Sljedeći na listi su gasovod Magreb-Evropa u dužini od 1.620 km, kao i najduži gasovod u Australiji, Dampier-Banbury, dužine 1.530 km. Nešto kraći su gasovod Dašava-Kijev-Brjansk-Moskva, dužine 1300 km, izgrađen 1952. godine, i Stavropolj-Moskva, 1310 km, izgrađen 1956. Gasovodi Severni tok (Severni tok, 1223) su nešto kraći km), i Plavi tok (Plavi tok, 1213 km).

Kalendar

27-27. maja 2016
Rusko tržište gasa. Trgovanje na berzi
Sankt Peterburg, "Kempinski Moika 22"

Berzanska trgovina gasom može postati efikasan alat za unapređenje sistema snabdevanja gasom u Rusiji.

Blogovi

Nauči Konfuzij

Vijesti iz oblasti energetike Moldavije, Rumunije i Gruzije AGRI projekat je počeo paralelno sa Nabukom, lobisti traže od EU da taj projekat uključi u svoj strateški energetski program.

GCM

Kandimsko gasno kondenzatno polje

Autorski blok

A. A. Paranuk

Saopštenja za javnost

Laboratorija za ispitivanje bez razaranja ISK PetroEngineering izvršila je više od 13 hiljada provjera u 2018.
Laboratorija za ispitivanje bez razaranja ISK PetroEngineeringa je u 2018. godini izvršila više od 13 hiljada provjera dijelova opreme i otkrila oko 100 skrivenih metalnih nedostataka koji bi mogli dovesti do nesreća. Kontrola kvaliteta prolazi svu opremu uključenu u bušenje bunara u različitim regionima. Najveći broj latentnih defekata otkriven je u opremi koja se kopa u regiji Ural-Volga, što je posljedica geološke strukture lokalnih ležišta i načina rada opreme. U arsenalu laboratorije postoji nekoliko metoda: vizualno-mjerna kontrola, ultrazvučna kontrola i kontrola magnetnim prahom.

Danas je nemoguće zamisliti postojanje bilo kakvog ekonomskog carstva koje je napustilo korištenje transportnih mreža. Globalizacija svjetske ekonomije dovela je do toga da je proizvodnja modernih tehničkih sredstava postala dostupna svakoj velikoj korporaciji. Sada su odlučujući faktor koji određuje cjenovnu konkurenciju odjednom postali transportni troškovi proizvođača.

Transport je glavna karika u apsolutno svakoj strukturi: od proizvodnje kućanskih aparata do izuma svemirskih brodova. Prevoz tereta, putnički vozovi, vojni avioni – svi su ujedinjeni u jedinstvenu transportnu mrežu – aortu, a pojedini vidovi transporta liče na krvne sudove koji komuniciraju. Ovaj čudni organizam se zove svjetska ekonomija.

Cevovodi sveta.

Najmlađi vid transporta, koji se odmah pokazao najpopularnijim u industriji visokorazvijenih zemalja, bio je cjevovodni transport. Pojavivši se u Sjedinjenim Državama krajem 19. stoljeća, u vrijeme razvoja naftne industrije, prvi naftovod, dugačak samo 6 kilometara, postao je dugo očekivani dašak čistog zraka za naftne i plinske korporacije koje su počele dobivati snagu. Ovo je jedini vid transporta namenjen isključivo za kretanje robe, i to samo tečnog i gasovitog. Bez metala, bez putnika - samo nafta i samo gas. Cevovodi trenutno čine 11% svetskog teretnog saobraćaja, a ovaj procenat nastavlja da raste.

Želeći da saznate sve o svjetskom cjevovodnom transportu, vrijedi uzeti u obzir da je izgrađen na principu isporuke plina i nafte direktno sa mjesta proizvodnje do bilo kojeg mjesta u svijetu. Uvođenje ovakvih segmenata u infrastrukturu svjetske industrije postalo je najjeftiniji način transporta rasutih tereta na velike udaljenosti. Cjevovodni transport je postao široko rasprostranjen tokom razvoja novih nalazišta prirodnog gasa i nafte, udaljenih od područja prerade i naknadne potrošnje. Prednosti mreže cjevovoda povećale su obim transporta nafte i plina uz smanjenje troškova transporta, što je odigralo veliku ulogu u korist razvoja ekstenzivne mreže cjevovoda.

Čimbenici koji razlikuju cjevovod od drugih načina transporta:

• Mogućnost cjelogodišnjeg, praktično neprekidnog crpljenja nafte na bilo kojoj udaljenosti, uz minimalne gubitke tereta i troškova.
• Mogućnost potpune automatizacije cijelog procesa.
• Proces proizvodnje nafte prestao je da zavisi od klimatskih uslova.
• Jedinična cijena izgradnje 1 km plinovoda je dva puta manja od cijene 1 km željezničke pruge.
• Cjevovod se može postaviti gotovo bilo gdje u svijetu, značajno uštedajući troškove izgradnje.

Trenutno se gasovod smatra najprofitabilnijim tipom transportne mreže u smislu specifične težine i broja tokova tereta. Uporedo s povećanjem količine iskopanih minerala, transportni putevi su počeli da se šire. Za zemlje sa ogromnom teritorijom, razvoj ovakvih transportnih i komunikacionih sistema postao je zadatak broj jedan. Tržište sirovina je postalo aktivnije, robna struktura tokova tereta se promijenila. Svjetska ekonomija se počela prilagođavati izvoznoj orijentaciji naftne industrije.

Lideri u globalnom prometu tereta.

Sve o cjevovodnom transportu u svijetu može se naučiti prateći njegov razvoj od samog početka. Sjedinjene Države su počele izgradnju gasovoda mnogo ranije od drugih država. Rusija, međutim, ustupajući drugim zemljama po dužini naftovoda, nije ostala dužna već krajem 1990-ih, daleko ih je nadmašila po prometu naftovoda. Ubuduće je Rusija zadržala pravo da vodi, promet ruskih naftovoda i gasovoda je skoro trećina svjetskog tereta.

Tabela iz 2005. godine pokazuje visok nivo razvoja zemalja koje su uključene u ovu desetku. Promjene su se, naravno, desile, ali ne jake. Rusija je sada lider po dužini cevovoda, ukupna dužina glavnog sistema je 48,7 hiljada km (podaci iz 2006. godine). Ovaj gigantski naftovod nosi 90% sve ruske nafte.

Cevovodni transport je nesumnjivo velika budućnost, ali koliko god da je praktičan i jeftin, kako će njegova upotreba na kraju uticati na ekologiju naše planete? Već je poznat dovoljan broj slučajeva proboja naftovoda koji su nanijeli ogromnu štetu okolišu. Problem ekologije ide ruku pod ruku sa svim pozitivnim osobinama ovog novog tipa transportnog sistema, koji se čvrsto integrirao u strukturu svjetske ekonomije. Ne zaboravite na to, jer je prva stvar koju trebate spasiti život na Zemlji i zdravlje svih njenih stanovnika.

Glavni naftovodi zapleli su planetu Zemlju poput mreže. Njihov glavni smjer nije teško odrediti: od mjesta proizvodnje nafte idu ili do mjesta prerade nafte ili do mjesta utovara na tankere. Iz tog razloga je zadatak transporta nafte doveo do stvaranja velike mreže naftovoda. Po prometu tereta, naftovodni transport je daleko nadmašio željeznički transport u smislu transporta nafte i naftnih derivata.

Glavni naftovod je naftovod dizajniran za transport komercijalne nafte od područja njihove proizvodnje (od polja) ili skladištenja do mjesta potrošnje (skladišta nafte, pretovarne baze, punktovi za utovar u tankove, terminali za utovar nafte, pojedinačna industrijska poduzeća i rafinerije) . Odlikuju se velikom propusnošću, prečnikom cevovoda od 219 do 1400 mm i nadpritiskom od 1,2 do 10 MPa.

Lideri među operaterima cevovodnog transporta su ruska kompanija OAO "Transnjeft"(njena preduzeća imaju najveći sistem naftovoda na svijetu - više od 50.000 kilometara) i kanadsko preduzeće Enbridge. Prema stručnjacima u Sjedinjenim Državama, sistemi naftovoda su dostigli svoj optimalni nivo, te će stoga njihovo polaganje biti zamrznuto na sadašnjem nivou. Izgradnja naftovoda će se povećati u Kini, Indiji i, koliko god to čudno izgledalo, u Evropi, jer postoji potpuna diverzifikacija snabdevanja.

Kanada

Najduži cjevovodi, osim na evropskom kontinentu, nalaze se u Kanadi i idu do centra kontinenta. Među njima je i naftovod Redwater - Port Credit, čija je dužina 4840 kilometara.

SAD

SAD su najveći svjetski proizvođač i potrošač energije. Nafta je glavni izvor energije za SAD, a sada osigurava i do 40% potreba zemlje. Sjedinjene Države imaju veoma opsežan sistem naftovoda, koji posebno gusto pokriva jugoistok zemlje. Među njima su sljedeći naftovodi:

- naftovod prečnika 1220 mm, projektovan za pumpanje nafte proizvedene na polju Prudhoe Bay na severu Aljaske do luke Valdez na njenom jugu. Presijeca državu Aljasku sa sjevera na jug, dužina cjevovoda je 1288 km. Sastoji se od naftovoda, 12 crpnih stanica, nekoliko stotina kilometara dovodnih cjevovoda i terminala u gradu Valdezu. Izgradnja gasovoda počela je nakon energetske krize 1973. godine. Porast cijena nafte učinio je ekonomski isplativim njeno vađenje u Prudhoe Bayu. Izgradnja se suočila sa brojnim problemima, uglavnom sa vrlo niskim temperaturama i teškim, izoliranim terenom. Naftovod je bio jedan od prvih projekata koji se suočio s problemima permafrosta. Prvi barel nafte ispumpan je kroz naftovod 1977. godine. To je jedan od najzaštićenijih cjevovoda na svijetu. Transaljaški naftovod projektovao je inženjer Jegor Popov da izdrži potres jačine do 8,5 stepeni. Položen je iznad zemlje na posebne nosače s kompenzatorima, omogućavajući cijevi da klizi duž posebnih metalnih šina u vodoravnom smjeru gotovo 6 m, koristeći posebnu šljunčanu podlogu, i 1,5 metara okomito. Osim toga, polaganje trase cjevovoda izvedeno je cik-cak isprekidanom linijom radi kompenzacije naprezanja uzrokovanih pomakom tla pri vrlo jakim uzdužnim seizmičkim vibracijama, kao i pri termičkom širenju metala. Kapacitet cevovoda je 2.130.000 barela dnevno.

Sistem glavnog naftovoda Seaway- 1080 km naftovoda koji transportuje naftu od Cushinga (Oklahoma) do terminala i distributivnog sistema Freeport (Texas), koji se nalazi na obali Meksičkog zaljeva. Pipeline je važna karika u transportu sirove nafte između njihnaftne regijeu Sjedinjenim Američkim Državama. Magistralni naftovod pušten je u rad 1976. godine i prvobitno je bio namijenjen za transport strane nafte iz teksaških luka do rafinerija na Srednjem zapadu. U tom pravcu se crpila nafta do 1982. godine, kada je odlučeno da se prirodni gas transportuje ovim gasovodom, ali u suprotnom smeru - sa severa na jug. U junu 2012. godine nafta se ponovo pumpa kroz naftovod. Kapacitet gasovoda je 400.000 barela dnevno. Druga linija gasovoda puštena je u rad u decembru 2014. godine i ide paralelno sa prvom etapom Seaway. Kapacitet druge linije je 450.000 barela dnevno.

Pipeline Flanagan South pušten u rad 2014. godine i ima dužinu od 955 kilometara, prelazeći države Illinois, Missouri, Kanzas i Oklahoma. Naftovod transportuje naftu od Pontiaca, Illinois, do terminala Cushing, Oklahoma. Cjevovodni sistem ima sedam crpnih stanica. Pipeline Flanagan South pruža dodatni kapacitet potreban za isporuku nafte u sjevernoameričke rafinerije i dalje kroz druge naftovode duž obale zaljeva SAD. Kapacitet cjevovoda je oko 600.000 barela dnevno.

Pipeline Spearhead- 1050 km naftovoda prečnika 610 mm, koji transportuje sirovu naftu od Cushinga (Oklahoma) do glavnog terminala u Chicagu (Illinois). Kapacitet gasovoda je 300.000 barela dnevno.

Prvi glavni naftovod promjera 1000 mm u Sjedinjenim Državama izgrađen je 1968. za transport nafte od St. Jamesa (New Orleans) do Patoke (Illinois). Dužina naftovoda je 1012 kilometara. Kapacitet naftovoda "St. James" - "Melasa" 1.175.000 barela dnevno.

Sistem naftovoda keystone mreže naftovoda u Kanadi i Sjedinjenim Državama. Snabdjeva naftu iz naftnog pijeska Athabasca (Alberta, Kanada) za američke rafinerije u Steel Cityju (Nebraska), Wood River i Patoka (Illinois), sa obale Teksaškog zaljeva. Osim sintetičke nafte i rastaljenog bitumena (dilbita) iz naftnog pijeska Kanade, laka sirova nafta se također transportuje iz Illinois basena (Bakken) do Montane i Sjeverne Dakote. U toku su tri faze projekta - četvrta faza čeka odobrenje američke vlade. Deonica I, koja snabdeva naftom od Hardistyja, Alberta do Steel Cityja, Wood Rivera i Patoke, završena je u leto 2010. godine, dužina deonice je 3.456 kilometara. Sekcija II, ogranak Keystone-Cushinga, završena je u februaru 2011. od naftovoda od Steel Cityja do skladišnih i distributivnih objekata u glavnom čvorištu u Cushingu, Oklahoma. Ove dvije faze imaju potencijal da pumpaju do 590.000 bpd nafte u rafinerije na Srednjem zapadu. Treća faza, izdanak od obale Meksičkog zaliva, otvorena je u januaru 2014. i ima kapacitet do 700.000 barela dnevno. Ukupna dužina gasovoda je 4.720 kilometara.

Sistem naftovoda Enbridge Sistem cjevovoda koji transportuje sirovu naftu i rastopljeni bitumen iz Kanade u Sjedinjene Države. Ukupna dužina sistema je 5363 kilometra, uključujući nekoliko koloseka. Glavni dijelovi sistema su dionica Enbridgea od 2.306 km (kanadski dio autoputa) i dionica Lakeheada od 3.057 km (dionica američkog autoputa). Prosječan kapacitet naftovoda iznosi 1.400.000 barela dnevno.

Pipeline "Novi Meksiko - Cushing"- dužina 832 kilometra, kapacitet 350.000 barela dnevno.

Pipeline "Midland - Houston"- dužina 742 kilometra, kapacitet 310.000 barela dnevno.

Pipeline "Cushing - Wood River"- dužina 703 kilometra, kapacitet 275.000 barela dnevno.

Latinska amerika

Nova naftna polja otkrivena su u Brazilu, Venecueli i Meksiku. Sada su ove države u potpunosti opskrbljene energetskim resursima, čiju opskrbu osiguravaju naftovodi kao što su Sallaco - Bahia Blanca u Argentini u dužini od 630 km, naftovod Rio de Janeiro - Belo Horizonte» u Brazilu u dužini od 370 km, kao i naftovod "Sicuco - Covenas" u Kolumbiji sa dužinom od 534 km.

Evropa

Evropa ima velike rezerve nafte i gasa. Od zemalja Evropske unije, 6 su proizvođači nafte. To su Velika Britanija, Danska, Njemačka, Italija, Rumunija i Holandija. Ako uzmemo EU u cjelini, ona je najveći proizvođač nafte i zauzima sedmo mjesto, kao i druga najveća potrošnja nafte u svijetu. Dokazane rezerve nafte zemalja EU na početku 2014. godine iznose 900 miliona tona. Jedan od glavnih autoputeva Južnoevropski naftovod, koji transportuje naftu iz luke Lavert do Karlsruhea preko Strazbura. Dužina ovog naftovoda je 772 km.

Pipeline "Baku - Tbilisi - Ceyhan", dizajniran za transport kaspijske nafte do turske luke Ceyhan, nalazi se na obali Sredozemnog mora. Naftovod je pušten u rad 4. juna 2006. godine. Trenutno se kroz naftovod pumpa nafta iz bloka polja Azeri-Chirag-Guneshli i kondenzat iz polja Shah Deniz. Dužina cjevovoda "Baku - Tbilisi - Ceyhan" je 1768 kilometara. Naftovod prolazi kroz teritoriju tri zemlje - Azerbejdžana (443 km), Gruzije (249 km) i Turske (1076 km). Kapacitet je 1,2 miliona barela nafte dnevno.

Centralnoevropski naftovod- suspendirani naftovod koji prelazi Alpe na ruti Đenova (Italija) - Ferrara - Aigle - Inglstadt (Njemačka). Naftovod je pušten u rad 1960. godine i snabdijevao je rafinerije nafte Bavarske. Naftovod je zatvoren 3. februara 1997. godine zbog ekoloških problema i visokih troškova sanacije. Dužina naftovoda je 1000 kilometara.

Rusija

Jedan od najstarijih domaćih naftovoda - "prijateljstvo". Sistem magistralnih naftovoda izgradio je 1960-ih godina SSSR-ovo preduzeće Lengazspetsstroy za isporuku nafte iz Volgouralske naftno-gasne regije u socijalističke zemlje istočne Evrope. Ruta vodi od Almetjevska (Tatarstan) preko Samare do Mozira i grana se na sjeverni i južni cjevovod. Sjeverni prolazi kroz Bjelorusiju, Poljsku, Njemačku, Latviju i Litvaniju, a južni - kroz Ukrajinu, Češku, Slovačku i Mađarsku. U sistem magistralnih naftovoda "prijateljstvo" uključuje 8.900 km cjevovoda (od čega je 3.900 km u Rusiji), 46 crpnih stanica, 38 međupumpnih stanica, čije rezervoare mogu držati 1,5 miliona m³ nafte. Kapacitet naftovoda je 66,5 miliona tona godišnje.

Tu je i naftovod BTS-1, koji povezuje naftna polja regiona Timan-Pechora, Zapadnog Sibira i Ural-Volga sa morskom lukom Primorsk. Ciljevi izgradnje baltičkog naftovodnog sistema bili su povećanje kapaciteta mreže izvoznih naftovoda, smanjenje troškova izvoza nafte, kao i potreba za smanjenjem rizika tranzita nafte kroz druge države. Kapacitet naftovoda je 70 miliona tona godišnje.

Svi znaju naftovod BTS-2 od grada Uneča u Brjanskoj oblasti do Ust-Luge u Lenjingradskoj oblasti, dizajniran da postane alternativni put za isporuku ruske nafte u Evropu, koji će zameniti naftovod Druzhba i izbeći tranzitne rizike.

ESPO(cevovodni sistem "Istočni Sibir - Tihi okean") - naftovod koji ide od grada Tajšeta (regija Irkutsk) do luke za utovar nafte Kozmino u zalivu Nahodka. Izgradnja cjevovoda ESPO već je prepoznat kao jedinstven po nizu pokazatelja, kao što su dužina (4740 km), uslovi rada, jedinstvena briga za životnu sredinu i neviđeni sinergijski efekat za privredu regiona. Njegov glavni cilj je podsticanje naftnih kompanija da razvijaju polja u istočnom Sibiru i diverzifikuju zalihe nafte povezivanjem velikih potrošača sa azijsko-pacifičkom regijom. Svoju su ulogu odigrali i geopolitički faktori - niz zakona u evropskim zemljama koji su bili usmjereni protiv ovisnosti o ruskoj nafti. U takvoj situaciji najbolje je unaprijed potražiti nova tržišta.

Kaspijski naftovod konzorcijum (CPC)- najveći međunarodni projekat transporta nafte uz učešće Rusije, Kazahstana, kao i vodećih svjetskih rudarskih kompanija, kreiran za izgradnju i rad glavnog cjevovoda dužine više od 1,5 hiljada km. Povezuje polja zapadnog Kazahstana (Tengiz, Karačaganak) sa ruskom obalom Crnog mora (terminal Južna Ozerejevka kod Novorosijska).

kina

Danas Kina troši 10 miliona barela nafte dnevno, iako proizvodi samo 200 miliona tona godišnje. S obzirom da u zemlji ima malo sopstvenih resursa, svake godine će sve više zavisiti od uvoza nafte i gasa. Da bi riješila ovaj problem i za svoje potrebe, Rusija je izgradila ESPO-1 dužine preko 2500 km. Pruža se od Tajšeta do Skovorodina, a njegov protok je 30 miliona tona godišnje. Sada je u toku izgradnja drugog dijela do luke Kozmino (pacifička obala), dok se isporuke vrše željeznicom. Nafta se u Kinu isporučuje preko dionice naftovoda Skovorodino-Daqing.

Zahvaljujući postavljanju druge linije gasovoda, projekat ESPO-2 predviđa povećanje propusnog kapaciteta do 80 miliona tona godišnje. Planirano je da se lansira u decembru 2012.

Kazahstan

Pipeline "Kazahstan-Kina" je prvi naftovod za Kazahstan koji omogućava direktan uvoz nafte u inostranstvo. Naftovod je dugačak oko 2.000 kilometara i proteže se od Kaspijskog mora do grada Xinjianga u Kini. Naftovod je u vlasništvu China National Petroleum Corporation (CNPC) i kazahstanske naftne kompanije KazMunayGas. Izgradnja gasovoda dogovorena je između Kine i Kazahstana 1997. godine. Izgradnja gasovoda odvijala se u nekoliko faza.

Bliski istok

Južnoiranski naftovod Duga 600 km položena je do Perzijskog zaljeva i predstavlja izlaz na svjetska tržišta nafte.

Pipeline "Kirkuk - Ceyhan"- Naftovod dužine 970 km, najveći naftovod u Iraku, koji povezuje polje Kirkuk (Irak) sa lukom za utovar nafte u Ceyhanu (Turska). Naftovod se sastoji od 2 cijevi prečnika 1170 i 1020 milimetara, sa propusnošću od 1.100 odnosno 500 hiljada barela dnevno. Ali sada naftovod ne koristi puni kapacitet i zapravo kroz njega prolazi oko 300.000 barela dnevno. Na mnogim mjestima cijevima je potrebna značajna popravka. Od 2003. godine rad naftovoda otežan je brojnim aktima sabotaže sa iračke strane.

Transarapski naftovod- 1214 km sada nefunkcionalnog naftovoda, koji je išao od Al Qaisuma u Saudijskoj Arabiji do Saide (luka za utovar nafte) u Libanu. Tokom svog postojanja služio je kao važan dio globalne trgovine naftom, američke i domaće bliskoistočne politike, a također je doprinio ekonomskom razvoju Libana. Protok je bio 79.000 m 3 dnevno. Izgradnja transarapski naftovod započeo je 1947. godine i odvijao se uglavnom pod vodstvom američke kompanije Bechtel. Prvobitno je trebalo da završi u Haifi, koja je tada bila pod britanskim mandatom u Palestini, ali u vezi sa stvaranjem Države Izrael izabrana je alternativna ruta preko Sirije (Golanska visoravan) do Libana sa lučkim terminalom u Said. Transport nafte naftovodom počeo je 1950. godine. Od 1967. godine, kao rezultat Šestodnevnog rata, dio naftovoda koji je prošao kroz Golansku visoravan došao je pod kontrolu Izraela, ali Izraelci nisu blokirali naftovod. Nakon nekoliko godina stalnih sporova između Saudijske Arabije, Sirije i Libana oko tranzitnih naknada, pojave naftnih supertankera i nesreća na naftovodima, dio pruge sjeverno od Jordana prestao je s radom 1976. godine. Ostatak naftovoda između Saudijske Arabije i Jordana nastavio je transportirati male količine nafte do 1990. godine, kada je Saudijska Arabija prekinula isporuke kao odgovor na neutralnost Jordana tokom Prvog Zaljevskog rata. Danas je cijela linija neprikladna za transport nafte.